浅析公路桥头跳车的成因及防治措施

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现 象 施 工 方 面 的原 因 。
22 设 计 方 面 的 原 因 .
ຫໍສະໝຸດ Baidu
桥 头 跳 车 现 象 的成 因主 要 是桥 台 与 路 基 产 生 不 均 匀 沉 降
浅析公路桥头跳车的成 因及 防治措施
口 沈 源 杰 ,干 忠 德
( . 山元通 工 程 监 理 咨询 有 限公 司 ,浙 江 1舟 舟 山 3 0 ;2舟 山市 普 陀 山房 地 产 管 理 处 ,浙 江 100 . 6 舟 山 3 0 1 0 0) 6
【 摘
要 】对 公 路 桥 头 跳 车 现 象的 成 因进 行 分 析 ,并 提 出行 之 有 效 的 防治 措 施 , 以达 到 工 程 质 量 符 合 设 计 及 规
用人工夯 实 ,则密实度很难达到要求 ;即使有压 实机械 ,由
于 受 地 形 、便 道 、 作 业 面 及 机 械 等 的 限制 ,桥 头 填 土 压 实 密 度 也 很 难 达 到 要 求 ,特 别 是 台 背 后 侧 及 翼 墙 内侧 填 土 ,达 到 压 实 度 要 求 就 更 有 一 定 难 度 。 以上 种 种 ,均 是 造 成 桥 头跳 车
A n l i he Ca e nd e nto e s e ft a Bum p a ysson t us sa Pr ve i n M a ur so he Ro d
口 S E u nj ’G NZ o g d H NY a -i. A h n ~ e e
公 路 桥 头 跳 车 现 象 是 目前 常 见 的道 路病 害 之 一 。这 种 病 害 的 出现 ,使 得 通 行 车 辆 产 生跳 跃和 冲 击 , 致使 车 辆 颠 簸 , 乘 客 感 到 不 适 ;严 重 时可 使 车 辆 大 幅减 速 ,导 致 交通 事 故 。 此 外 , 由于 桥 头 跳车 所 产 生 的 车 辆 对 桥 梁 的 冲 击 力 ,造 成 桥 梁 伸 缩 缝 及 桥 台处 过 早 破 坏 , 加 了对 桥 梁 养 护 维 修 的 费 用 。 增 因 此 ,作 为 一 名 工程 技 术 人 员 ,在 工作 过 程 中 ,对 桥 头 跳 车 这 一 病 害 产 生 的原 因 及 防 治措 施进 行 总 结 分 析 ,是 非 常 有 必 要 的 。 如何 正确 地解 决桥 头 跳 车 ,是 公 路 建 设 过 程 中一 个 非
[ y wo d ]te r g m e ; a s; rv nina dc nr l a ue Ke r s h i e u p d c u e pe e t o t s r s bd j o n o me
1 引言
碾 压 不 够 ,致 使 压 实 度达 不 到 设 计 及 规 范 要 求 。施 工 单 位 与
常 重 要 的 问题 。
2 桥 头 跳 车 现 象 的成 因分 析
监 理 检 测 不 到位 或者 不 够 重 视 。施 工 工 序 不 符 合 要 求 ,若 台 背 填 筑 速 度 过 快 , 自然 沉 降 也 较 快 ,对 台背 挡 土 墙 等 构 造 物 的 挤 压 相 对 较 大 ;若 台前 护 坡 或 挡 墙 砌 筑 不 及 时 ,则 可 能 引 起 土 体 滑 移 ,影 响 压 实 机 械 作 业 效 果 ,严 重 时还 会 危 害桥 梁 基 础 。 台 背填 土 时 ,施 工 面 狭 窄 而 工 期 要 求 又 较 紧 ,靠 近 桥 面 部 分 的填 土平 面 形 状 不 规 则 ,若 缺 乏 适 当 的压 实 机 具 ,采
范 的要 求 ,提 高行 车的 安 全 性 和 舒 适 陆。
【 关键 词 】桥 头跳 车 ;成 因 ;防 治措 施 【 图分 类号 】F 4 中 52 【 献标识码 】 B 文
【 章编 号 】 1 7 — 9 3 (0 2 4 0 5 — 2 文 6 4 4 9 2 1 )0 — 1 7 0
21 0 2年 第 4期 第3 4卷 总 第 2 4期 1
物 流工 程 与 管理
LOG I STI ENGI CS NEERI AND NG MANAGEMENT
设备 设 施
d :0 3 6 / . s . 6 4 4 9 . 0 2 0 . 6 oi 1 . 9 9 j i n 1 7 — 9 3 2 1 4 0 6 s
[ sr c ]o h ih y big edjmp f hn me o h as n ls ,ad p tfr r f cv Ab ta t n tehgwa r eh a u sofp eo n n te cuea a i n u owad e et e d ys i
p e nto m e s e o e i e rn uaiy wih t sgn a h eq r m e to e s cfc to s mpr e t e drvi r ve in a ur st ng n e i g q lt t he de i nd t e r uie n ft pe i a i n ,i h i ov h i ng s f t nd c m f r. aeya o ot
( .h u h ny a t gs p 1z o s a u non u ewiino n n er g c n ut gCo , TD. o s a 31 0 0 so fe gie i o s ln . L n i , Zh u h n 0 ; 6
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