3.4废气涡轮增压系统检修

图3-26 迈腾1.8TSI发动机废气涡轮增压系统的组成
三、相关知识
任务3.4 废气涡轮增压系统检修
(１)涡轮增压器
涡轮增压器由涡轮、泵轮及中间体 三部分组成，如图3-27所示。
燃烧室尾气经过特定形状的喷管进 人径流式涡轮机，然后经三元催化转化 器排出。排气流过涡轮机的喷管（管径 由粗变细，图中未示出）时降压、降温、 增速、膨胀，其势能和内能转变为动能， 推动涡轮机旋转，并带动增压器轴和压 气机泵轮一起旋转。
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三、增压系统的工作原理
1.废气涡轮增压系统的结构和工作原理
迈腾1. 8T发动机采用的是单涡轮增压系统，其组成如图326所示。该系统主要有涡轮增压器、膜片执行器、中间冷 却器、排气旁通阀和机械式换气间等。系统的电控元件有 发动机控制模块J623、增压压力调节电磁阀N75、增压空 气再循环电磁阀N249、空气流量计G70、发动机转速传感 器G28和增压压力传感器G31等。
三、相关知识
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(3)增压压力控制电磁阀
增压压力控制电磁阀N75是一种两位三通式电磁阀，其位置图和结构分别如图3-28和图3-29所示。 其三个管口分别通高压空气端（增压器下游）、低压空气端（增压器上游）和增压器膜片执行器。增压 压力控制电磁阀N75的通断由发动机控制模块J623控制。当电磁阀断电时，膜片执行器的左室与低压空 气端连通。当电磁阀通电时，膜片执行器的左室与高压空气端连通。
将涡轮增压器压力单元的压力软管断开后试验，故障依旧；断开N75导线侧插接器，用万用 表测量T2列1上的电压，为12.2 V，正常，检查相关线束插接器和线束，无异常；与正常的同型号 车互换涡轮增压压力限制电磁阀试验，故障依旧；将空气滤清器、进气歧管、中冷器的连接拆开检 查，也未见发现有异物堵塞进气道；拆下涡轮增压器空气循环IM （N249）检查，发现其供电端 子上的电压为12.2 V，正常，对N249进行通电试验，能正常吸合；拆除氧传感器，增加排气量， 故障依旧，说明三元催化转化器并未堵塞；拆下涡轮增压器检查，发现废气侧涡轮轴的调节垫片断 裂，将废气侧涡轮轴卡死，废气涡轮无法转动，从而导致上述故障。 更换涡轮增压器总成，故障排除。 分析：由于涡轮增压器总成损坏，造成发动机进气量不足，引起发动机动力不足。
三、相关知识
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一、增压系统的作用[视频-汽车涡轮增压器的基本构造和工作原理_标清]
所谓发动机增压，就是将空气进行预压缩，然后再供入气缸的一种技术措施。它通过提高进气的密 度来增加进气量，从而可以使发动机的功率增加。实践证明，在小型汽车发动机上采用增压技术后，不 仅可以获得良好的动力性，燃油经济性也有所提高。
在涡轮增压系统中，涡轮增压器的涡轮位于发动机的 排气管路上，被发动机排出的废气推动旋转，并带动与其 同轴的压气机泵轮工作。泵轮位于发动机的进气管路上， 它转动时使进气管内的空气压力升高。新鲜空气经压气机 增压后进入气缸，因此气缸的进气量提髙，如图3-25所示。
图3-25 废气涡轮增压系统的模型
三、Fra Baidu bibliotek关知识
三、相关知识
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(2)膜片执行器
膜片式控制阀的右室通大气，内有弹簧作用在膜片上。左室则连到增压压力控制电磁阀N75。 与膜片连接的联动杆用来控制排气旁通阀的开启与关闭。当左室压力低时，弹簧推动膜片左移，并带动 联动杆将排气旁通阀关闭。当左室压力髙时；膜片右移，并通过联动杆将排气旁通阀打开，使部分排气 直接排入大气，从而降低涡轮机转速和增压压力
汽车发动机电控系统检修
项目三 进气不良故障检修 任务四 废气涡轮增压系统检修
主讲人：
主要内容 Primary coverage
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
任务3.4 废气涡轮增压系统检修
一、学习目标
1.能根据故障现象制定正确的维修计划; 2.能正确选择诊断设备对废气涡轮增压系统引起的故障进行诊断; 3.能使用万用表、故障诊断仪对废气涡轮增压系统的电路进行检测; 4.能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位; 5.能按照正确操作程序进行废气涡轮增压系统的更换; 6.能正确检查发动机废气涡轮增压系统故障的修复质量; 7能够自主检修发动机废气涡轮增压系统引起的故障。
三、相关知识
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二、增压系统的类型 涡轮增压 机械增压 气波增压
实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型所用 的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。
将机械增压与涡轮增压结合，可以构成多种形式的复 合系统。例如，在串联复合增压系统中，空气先经过涡轮 增压器增压，进入中间冷却器降温后，再经过机械增压器 增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。 并联复合 增压则是机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压 空气。在低速范围主要靠机械增压，而在高速范围主要靠 涡轮增压。
新鲜空气经进气道进入压气机。离 心式压气机旋转时，空气在离心力的作 用下，沿着压气机叶片流向泵轮周边。 其流速、压力和温度均有较大的增高,然 后进入扩压管（管径由细变粗，图中未 示出)。空气流经扩压管时速度下降，压 力升髙，大部分动能转变为势能， 温度 也有所升高。
图3-27 涡轮增压器及膜片执行器
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二、情景描述
故障现象：迈腾1.8 TS轿车。用户反映：该车发动机动力不足，最高车速仅能达到80 km/h。 诊断与排除：连接VAS5051读取故障码，调得的故障码为17957 P1549－增压压力限制电磁阀 （N75）断路/对搭铁短路。分析导致故障的原因可能有线束或线束插接器故障、增压压力限制电 磁阀（N75）故障。接着查看数据流。进入地址01-08-115，发现怠速时进气压力实际值与理论值 相符，但急加速时实际值仅为780 mbar （1mbar=100 Pa），正常车应该在1500 mbar以上，说 明没有增压效果。分析无增压效果的可能原因，有进气系统堵塞、排气系统堵塞和涡轮增压器失效 几个方面。