中国大运河

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关于大运河的历史

关于大运河的历史大运河，又称京杭大运河，是中国历史上最为著名的运河之一，也是世界上最古老的人工运河之一。

它连接了中国的首都北京和南方的城市杭州，全长约1794公里，横跨六个省市。

大运河的修建始于春秋战国时期，历经数百年的发展和完善，成为中国古代最重要的水路交通干线，对中国的经济、文化和政治发展产生了深远影响。

大运河的历史可以追溯到春秋战国时期，那时的吴王夫差曾下令开凿运河，以便运输粮食和兵员。

随着秦朝的统一和汉朝的兴盛，大运河逐渐完善，成为中国北方与南方之间重要的交通枢纽。

隋朝时期，大运河得到了进一步扩建和改善，成为中国古代最为繁荣的水路运输系统之一。

唐代是大运河最为繁荣的时期，当时的大运河不仅是物资交流的要道，也是文化交流的重要途径，许多文人墨客都在大运河畔留下了脍炙人口的诗篇和传世之作。

宋代是大运河的鼎盛时期，当时的大运河成为了世界上最繁忙的水上交通干线之一，年货的集散地和商贸的中心。

大运河沿线的城市也因此而繁荣起来，如扬州、苏州、杭州等城市，都因大运河的存在而成为了商业重镇。

明清时期，虽然大运河的重要性有所下降，但它仍然扮演着重要的角色，直到近代，随着铁路、公路的兴起，大运河的地位逐渐被取代，但它作为中国古代运输史上的一颗明珠，依然闪耀着光芒。

大运河的历史充满了传奇和故事，它见证了中国古代的繁荣和辉煌，也承载着中国人民的智慧和勤劳。

如今，大运河已成为了中国著名的旅游景点之一，吸引着众多游客前来观赏其古老的建筑和文化遗产。

走在大运河畔，仿佛能感受到古人的智慧和力量，领略到中国古代水利工程的伟大成就。

总的来说，大运河的历史可以说是中国古代水利工程的杰作，它连接了北方和南方，促进了经济的繁荣，文化的交流，也为中国的统一和发展做出了重要贡献。

如今，大运河虽然已经不再是主要的交通枢纽，但作为中国古代文明的见证者，它依然散发着迷人的魅力，吸引着世人前来探寻其悠久的历史和文化底蕴。

愿大运河永远流传下去，成为中华民族文明的象征，照亮我们前行的道路。

中国古代运河有哪些

中国古代运河有哪些中国最早开凿运河的地区在今江淮流域。

据文献记载，在春秋时代，徐国（今江苏泗洪县境）“通沟陈（今河南淮阳县，濒沙水入淮河）、蔡（今河南上蔡县，临汝水入淮河）之间”。

在沙、汝之间开凿运河直接通航，不必绕道淮河。

长江中游的楚国，楚都郢（今湖北荆州北纪南城），南濒长江，东有汉水，江、汉两水为其对外交通的主要航道。

楚灵王（前540～前529年在位）时，在楚都郢与今潜江市西北的汉水之间利用天然河流扬水，加工而为运河。

胥河走向图1、胥河（又称胥溪）是世界上最古老的人工运河，亦是我国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河，开凿于公元前506年（春秋时期）。

长江下游太湖流域记载有吴国早期开凿的运河。

是源出今长江南岸南京市高淳区固城湖）、石臼等湖，东入太湖的荆溪，史称胥溪，相传为伍子胥所开。

据清光绪《高淳县志》记载：“胥河，吴王阖闾伐楚，伍员开之，以通松道。

”胥河从苏州通到太湖，经宜兴、溧阳、高淳，穿固城湖，在芜湖注入长江，全长100多公里。

2、邗沟（山阳渎）50公里，春秋时期，吴王夫差修，扬州--淮安。

是中国最古老的运河。

吴王夫差十年（前486）在今扬州市西北蜀冈上沿江筑邗城，在城下开沟引江水，北流入淮水，沟通江淮，史称邗沟。

拓宽邗沟。

隋朝修。

3、菏水。

公元前484年，吴国大败齐国后，为了与晋国争霸，会晋公午于黄池（今河南封丘南），即在商（今河南商丘一带）、鲁（今山东曲阜一带）之间开凿了沟通济水和泗水的运河，后世称为菏水。

4、大泽。

魏惠王十年（前360）开始兴建以大梁为中心的水运网。

先是从今河南原阳县北引河水横穿济水，南流入郑州、中牟间的圃田泽，称为大泽。

4、鸿沟（狼汤渠）魏惠三十一年（前361）引圃田泽水东流至大梁城北，然后绕过城东，折而南流，利用沙水河道南流经陈（今河南淮阳）东，在今沈丘县北注入颍水。

从大梁至颍水一段，战国时称鸿沟，西汉时又名狼汤渠。

鸿沟的开凿连接了河、淮之间的许多天然河流，从此中原地区形成了以鸿沟为干渠的水运交通网，可以称之为鸿沟水系。

1.大运河文化介绍

大运河文化：中华文明的璀璨瑰宝自大运河开凿以来，它便成为了中国古代的重要交通大动脉，跨越南北，连接五大水系，见证了中国古代人民的智慧和勇气。

如今，大运河文化已成为一种源远流长、丰富多元的文化现象，具有重要的历史、文化和地理价值。

一、地理特征：跨越南北的交通大动脉大运河全长近3200公里，自北向南联接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代沿用2000多年的交通大动脉。

它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，在地理上具有极为重要的意义。

二、历史价值：中华民族的伟大工程中国大运河是中华民族创造的世界性文化奇迹，也是中华民族历史发展长河中展现巨大民族凝聚力和向心力的伟大工程。

它代表了中国古代人民在水利技术和管理能力方面的杰出成就，是中华民族的自豪和骄傲。

三、文化内涵：独特的江河文化与中原文化的融合大运河文化融合了黄河流域文化为核心，与海河、淮河、长江、钱塘江共同融合出的独特的江河文化，并紧密与中原文化相承。

同时，大运河文化也涵盖了中国若干个朝代的政治、经济、军事、文化等国家因素，以及多民族的历史、地理、风土人情、传统习俗、生活方式、文学艺术、行为规范、思维方式、价值观念等非国家因素。

在大运河文化的熏陶下，沿岸的城市也形成了自己独特的文化风貌。

这些城市不仅在建筑风格上有着独特的魅力，同时也拥有丰富的历史文化遗产和传统手工艺。

这些文化遗产不仅是中国人民的骄傲，也是全人类的共同财富。

四、传承与发展：保护与创新的结合为了保护和传承大运河文化，中国政府采取了一系列措施。

首先是对大运河沿岸的历史文化遗产进行保护和修缮。

此外，政府还加强了对大运河沿岸生态环境的保护和治理。

这些措施不仅有助于保护大运河文化的传承和发展，同时也为沿岸城市的可持续发展提供了有力保障。

除了保护和传承之外，大运河文化的创新和发展也受到了广泛关注。

在大运河文化的传承和发展中，应该注重与现代文化的融合与创新。

例如，可以通过举办文化节、展览等活动来展示大运河文化的魅力；同时也可以将大运河文化元素融入到现代艺术创作中，以此来实现大运河文化的创新和发展。

大运河的历史现象

大运河的历史现象中国大运河，是一部书写在华夏大地上的辉煌史诗。

自公元前5世纪开凿以来，它经历了漫长的岁月，以其独特的魅力，成为人类历史上重要的水利工程和文化遗产。

本文将从人工运河的开凿、京杭大运河的贯通、苏北灌溉总渠的兴修、黄河与淮河的治理、隋唐粮仓的设置、水旱码头（堰、闸）的创制以及世界最早的水工法规等方面，探究大运河丰富的历史现象。

1. 人工运河的开凿中国古代的人工运河开凿始于春秋时期，吴国为便于北上伐齐，开凿了邗沟。

邗沟连接了长江和淮河，成为大运河的雏形。

此后，历代不断开凿新的运河，逐渐形成了以洛阳为中心，北至北京、南至杭州的京杭大运河。

2. 京杭大运河的贯通京杭大运河的贯通使得南北交通得以畅通无阻。

在元朝时期，元世祖忽必烈定都北京，需要解决南北交通问题。

因此，他下令开凿了济州河、会通河等河道，连同原有的邗沟、江南运河等，形成了今天的京杭大运河。

3. 苏北灌溉总渠的兴修苏北灌溉总渠是新中国成立后兴修的大型水利工程之一。

该工程旨在解决苏北地区的灌溉问题，保障农业生产。

总渠全长396公里，北起江苏淮阴市，南至江苏江都县，连接了洪泽湖、高邮湖、长江等多个水系，为苏北地区的农业发展提供了有力保障。

4. 黄河、淮河的治理自古以来，黄河、淮河的治理一直是中国水利工程的重点。

大运河的开凿也与这两条河流密切相关。

明朝时期，为保障大运河的畅通，对黄河、淮河进行了多次治理。

清朝时期，更是将黄河、淮河的治理纳入到国家重要事务之中，修建了许多水利设施。

5. 隋唐粮仓的设置隋唐时期，国家统一且繁荣昌盛，为保障国家粮食安全，在大运河沿岸设置了多个粮仓。

这些粮仓多位于交通要道和战略要地，如洛阳、扬州等地。

其中，广通渠、通济渠、永济渠等成为国家重要的粮食储备基地。

6. 水旱码头（堰、闸）的创制为大运河沿线的交通运输和农业灌溉，历代政府在水旱码头（堰、闸）的创制方面也做出了巨大贡献。

这些码头可根据需要调节水位，方便船只装卸货物和灌溉渠道的开闭。

运河文化

运河文化
中国的大运河（京杭大运河）与万里长城一样，被列为世界最宏伟的四大古代工程之一，这是中国古代汉族劳动人民和一大批水利专家利用自然与改造自然的伟大创造。

中国大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河。

大运河南起杭州，北到涿郡（今北京），全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

后经元朝取直疏浚，全长1794公里，成为现今的京杭大运河。

京杭大运河利用了隋朝大运河不少河段，缩短了900多公里的航程。

自清末改漕运为海运，大运河才不再是国家经济的大动脉了。

京杭大运河沧州段
京杭大运河沧州段南起吴桥，流经吴桥、东光、南皮、泊头、运河区、沧县、青县七个县（市、区），全场253公里，沧州是京杭大运河流经的20个城市中里程最长的城市。

捷地分洪设施：位于沧县捷地镇西南，南运河右岸。

主要包括：捷地减河、捷地分洪闸及明代滚水坝龙骨石、民国二十二年（1933年）德国造分洪启闭机及附属文物清代宪示碑和乾隆御书《捷地兴济坝工纪事诗碑》等。

捷地减河开挖
于明弘治三年(1490年)，捷地分洪闸是捷地减河的渠首工程，是南运河段至今仍在发挥重要作用的分洪闸之一。

京杭大运河青县段
现今青县段45.7公里，深五六米，宽十余丈，涉及今陈嘴、上伍、盘古、清州、马厂、流河6乡镇的两岸58个村。

马厂炮台军营：清朝直隶总督李鸿章以“青县地近畿辅，拱卫攸关”为由，奏请穆宗皇帝在此设防，获准，遂于同治十年（公元1871年）在青县马厂建营设防，从山东济宁调淮军21000余人驻扎马厂兵营。

大运河历史现象

大运河历史现象大运河，作为中国古代水利工程的杰作之一，是世界上最长、最古老的人工运河，也是世界文化遗产之一。

大运河的历史现象丰富多样，展现了中国古代社会、经济、文化的繁荣与发展。

大运河的历史可以追溯到春秋时期，起初是为了军事需要而修建的。

随着时间的推移，大运河逐渐成为一条重要的交通干线，连接了中国北方的黄河流域和长江流域。

大运河的修建使得北方的粮食能够顺利运输到南方，同时也方便了南方的商品流通。

大运河的开通，极大地促进了中国古代社会的发展和交流。

大运河的修建和运行也带来了许多其他的历史现象。

首先，大运河的修建需要大量的人力和物力投入。

在当时的社会背景下，这意味着大规模的征发和动员工作。

这不仅促进了人口的流动和交流，也推动了技术和工艺的发展。

其次，大运河的开通使得各地的经济得到了快速发展。

沿线的城市和乡村得到了繁荣，商业活动和商品交换频繁进行。

这对于当时的社会经济来说是一次重要的推动力。

再次，大运河也成为了文化交流的重要渠道。

沿途的城市和乡村涌现出许多文化名人，他们的文化成就和思想交流对于中国古代文化的发展产生了积极的推动作用。

大运河的历史现象还表现在对当地人民生活影响方面。

大运河的修建使得沿线的人民有了更多的就业机会，同时也提供了更多的交通便利。

人们的生活水平得到了极大的提高，大运河沿线的城市和乡村的发展速度也大大加快。

大运河沿线的人民也积极参与到大运河的维护和管理中，形成了一种特殊的社会共同体。

这种共同体的形成促进了人们之间的交流和互动，进一步加深了社会的凝聚力。

然而，随着时间的推移，大运河的重要性逐渐减弱。

随着铁路和公路的发展，大运河的运输功能逐渐被取代。

加之自然环境的变化和人为破坏，大运河的航道逐渐淤塞，导致运输效率降低。

大运河的历史现象也因此发生了转变。

大运河不再是经济和交通的中心，而成为了历史和文化的遗迹。

人们开始重视对大运河的保护和修复，以保留这一重要的历史遗产。

总的来说，大运河的历史现象丰富多样，展现了中国古代社会、经济、文化的繁荣与发展。

大运河的历史与经济影响

大运河的历史与经济影响大运河是中国古代最长的人工运河，也是世界上最古老、最长的人工运河之一。

它连接了中国的南北，起始于北京，终止于杭州，全长约1794公里。

自开凿之日起，大运河就成为中华民族经济、文化和政治发展的重要推动力。

本文将探讨大运河的历史意义及其对经济的影响。

1. 大运河的历史意义大运河的开凿可追溯到首都西周时期，经历了数次修建，直到隋朝才完成了全线通航。

在封建社会，大运河起到了重要的交通枢纽作用，为各个朝代的政治中心提供了便捷的交通通道。

大运河连接了黄河、长江等重要河流，使得南北之间的交流得以畅通。

同时，大运河也是各种商品和资源的贸易通道，促进了经济的繁荣。

在历史上，大运河的开凿和运输功能，使得中国成为世界上最早实现大规模内河航运的国家之一。

2. 大运河对经济的影响（1）运输与贸易：大运河成为了北方与南方之间重要的贸易通道，各地的商品大多通过大运河进行输送。

这不仅促进了商品的流通，还推动了商业和手工业的发展。

大运河畔的商贸城市如扬州、杭州等因此繁荣发展，成为当时中国最富裕的城市之一。

（2）农业与灌溉：大运河流经的地区大多肥沃，农业发展良好。

运河的水源不仅为当地提供了充足的灌溉水，还使得地区之间的农产品交流更加便捷。

农民利用大运河水运输农产品，使得产量提高，同时降低了运输成本。

（3）城市建设：大运河沿岸城市的繁荣带动了城市建设的发展。

为了适应经济的需求，各地修建了许多码头、仓库和商业设施。

这些基础设施的建设不仅提供了就业机会，也进一步吸引了更多的人口流动，形成了繁荣的城市。

（4）文化传承：大运河的历史与文化价值不容忽视。

沿线不少古镇古村至今保存完好，这些文化古迹以及大运河的历史背景吸引了大量游客前来观光旅游，带动了旅游业的发展，也促进了相关产业的繁荣。

3. 当代大运河的保护与开发当代的大运河在经济和交通发展的冲击下，曾一度遭到疏于维护的情况。

但近年来，中国政府高度重视大运河文化遗产的保护与传承。

大运河的主要作用

大运河的主要作用
大运河，即长江大运河，是中国古代最重要的交通干线之一。

它贯穿中国东部地区，连接了黄河流域和长江流域，扮演了极其重要的角色。

大运河的主要作用主要体现在以下几个方面：
促进经济发展
大运河的存在极大地促进了中国古代的经济发展。

通过大运河，运输船只可以快速便捷地运送货物和人员，连接了各个地区，促进了贸易、物资和文化的交流。

这种便捷的交通方式为经济发展提供了便利，同时也促进了城市的兴起和繁荣。

推动文化交流
大运河作为古代中国最重要的交通干线之一，也在文化交流方面发挥了重要作用。

各地的文化、风俗和习惯通过大运河得以互通。

这种文化交流促进了各地文明的繁荣发展，同时也促进了文学、艺术和科技的交流与创新。

保障政治稳定
大运河的开通和畅通，为中国古代政治的稳定和统一提供了重要保障。

通过大运河可以迅速传递消息和指令，保障了中央政府对各地的有效管理和控制。

同时，大运河的存在也增强了各地之间的联系，有利于维护统一的政治秩序和稳定。

促进城市发展
大运河沿线的城市得以迅速发展壮大。

大运河作为交通干线，使沿线城市成为物资和信息的交汇点，促进了商业和经济的繁荣。

同时，大运河也为城市的文化发展奠定了基础，推动了城市的进步和发展。

总的来说，大运河在中国古代的发展史上扮演了极其重要的角色，具有重要的经济、文化、政治和社会影响。

它是中国古代发展的重要动力之一，也是中国古代城市兴盛的重要标志之一。

随着历史的发展，大运河的地位和作用得到了更加深远的体现和辉煌的历史价值。

中国的世界文化遗产京杭大运河作文(二篇)

中国的世界文化遗产京杭大运河作文(二篇)中国的世界文化遗产京杭大运河作文(篇1)大运河的全名叫京杭大运河，它贯穿苏州，北京等地，它长达1797公里，主要分为4个部分。

也是最古老的运河之一。

关于大运河还有一个传说：从前有一位皇帝整天什么事都不管，但又好出风头。

有一天一位会拍马屁的大官对皇帝说江南一带的风景十分美丽。

于是皇帝抓来老百姓为他开凿一条运河好方便他赏景。

老百姓像牛一样没日没夜的工作，许多老百姓不是累死，就是病死。

有些老百姓在河里泡太久，双腿都烂了，可还是不能休息。

后来有一位农民勇敢走进了一个黑洞得知皇帝是一位白精，被神仙制服。

过了几个时辰后，那位农民走了出来一问才知道大运河已经被修好了。

来到信义坊可以看见一条条独木舟在清澈见底的水面上行驶，有的独木舟上载着一些货物，也许是因为怕独木舟“翻车”吧，独木舟上通常都坐着两个人，一个人撑船的一边、稳稳当当的，有的船夫为了挣钱，就用独木舟来载人，每条船只能坐一至三人，一个人收费10元，也有很多人想去体验，因为这样的独木舟许多城市里的人都还未见过。

穿过信义坊就来到了武林门。

不知道为什么要取武林门这个名字，也许是这条运河的武林高手很多吧。

武林门的两侧修建了古镇和酒店。

是用来给一些看完大运河还想看看其他地方的人和看完大运河不想回家的的人用的。

武林门一带的河是翠绿的，武林门的河上有轮船，两层的轮船，三层的轮船比比皆是。

穿过信武林门来到了濮家。

濮家的夕阳是最美的，天空上嵌着红色，紫色、橘色。

许多颜色，海鸥成群飞过天空，为夕阳增添了许多色彩。

穿过濮家就来到了大运河最著名的拱宸桥了。

拱宸桥白天看上去没什么两样，但夜晚拱宸桥那是十分美丽，夜晚时拱宸桥灯火辉煌，所有的轮船都停靠在拱宸桥下。

桥的左边是平安和谐，过着快节奏生活的城市人，右边则是过着清贫生活的乡村村人。

运河修建于公元前486年，公元前五世纪，如今大运河改变了中国的地理变化，形成了一个南北东西全方位的水网，发挥着十分重要的作用，主要有南水北调建设，农业灌体系的建立提升境内航运能力等。

简述大运河的历史价值

简述大运河的历史价值
大运河是中国古代最重要的水利工程之一，也是世界文化遗产之一。

它的历史价值主要体现在以下几个方面：
1. 经济价值：大运河起源于春秋战国时期，发展至明清时达到鼎盛，连接了中国最繁华的经济中心，从北方的北京到南方的扬州，总长约1,800公里，成为中国最重要的水陆交通干线。

通过大运河，商业贸易和文化交流得到了极大的便利，推动了中国古代社会经济的繁荣。

2. 文化价值：大运河沿线分布着众多历史文化名城和遗址，包括北京、天津、洛阳、扬州等，这些城市都曾是中国古代文化的中心，留下了丰富的历史建筑和文化遗产。

大运河的沿线还有众多古桥、古闸、古堰等水利建筑，代表了中国古代水利工程的精华，体现了中国古代劳动人民的智慧和勤劳。

3. 历史价值：大运河是中国古代统一多民族国家的象征，它的修建和维护是中国历代王朝的功绩，代表了中国政治统一的意义。

大运河的修建历经了多个朝代的努力和探索，它的发展和衰落也反映了中国古代王朝的兴衰荣辱，具有重要的历史意义。

总的来说，大运河作为中国古代最重要的水利工程之一，具有举足轻重的历史价值，它对于中国古代社会经济的发展、文化的传承以及政治统一起到了重要的推动作用，也是研究中国古代社会和文化的重要依据。

大运河的故事

大运河的故事大运河，又称京杭大运河，是中国古代最为著名的水利工程之一，也是世界上最古老、最长的人工运河。

它横贯中国东部地区，连接了中国的五大河流，全长约1794公里，是中国古代最为重要的水上交通干线之一。

大运河的故事，承载着中国古代的辉煌与文明，也是中国古代劳动人民智慧的结晶。

大运河的修建始于春秋战国时期，但真正成型和发展是在隋代。

隋文帝开皇年间，下令修建大运河，历时六年，终于于隋炀帝开皇九年（公元609年）正式通航。

大运河的修建不仅连接了南北，也使得中国的经济贸易得到了极大的发展。

大运河沿线的城市，如扬州、杭州、苏州等，也因此而繁荣起来。

大运河不仅是一条运输通道，更是一条文化之路。

沿途的建筑、园林、文物等，都是中国古代文明的见证。

大运河上的运河文化也是丰富多彩的，如运河民歌、运河船艺等，都是大运河文化的重要组成部分。

大运河的故事，还有着许多的传奇。

在长达千年的历史长河中，大运河见证了中国古代的繁荣与兴衰，也承载了无数人的梦想与希望。

大运河上的商船往来穿梭，载着丰收的希望，也承载着人们对美好生活的向往。

然而，随着时间的推移，大运河的地位逐渐被取代。

随着铁路、公路等交通工具的发展，大运河的运输功能逐渐式微。

但即便如此，大运河依然是中国古代辉煌文明的见证，也是中国人民智慧的结晶。

如今，大运河已经成为了世界文化遗产，吸引着无数游客前来观光游览。

大运河的故事，也因此得以延续，成为了中国文化的一部分。

大运河的故事，是中国古代文明的缩影，也是中国人民智慧的结晶。

它见证了中国古代的辉煌与繁荣，也承载了中国人民对美好生活的向往。

大运河，是中国古代文明的瑰宝，也是中国人民的骄傲。

让我们一起走近大运河，感受中国古代的辉煌与文明，感受中国人民的智慧与勤劳。

大运河的历史

大运河的历史中国大运河有着近2500年的历史，是与长城齐名的世界著名文化遗产。

那么关于大运河的历史知识你了解多少呢?今天店铺在这里为大家介绍关于大运河的历史，欢迎大家阅读!大运河的历史变迁春秋至隋朝春秋时期，各诸侯国间战争频繁。

吴王夫差一心想北上伐齐、称霸中原。

但伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题，靠陆运劳力甚巨且道路不畅，而吴国的优势是水军和先进的开河、造船、航运技术。

当时长江与淮河之间并无水路可通，只有走海路，风狂浪急，风险颇大。

公元前486年，吴国利用长江与淮河之间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来，从此长江与淮河贯通。

该运河以南端的古邗城为起点，因此称为“邗沟”。

邗沟的开凿，是有史记载的中国大运河最早开凿的河段，被认为是中国大运河的开端。

扬州、淮安两座历史文化名城因邗沟的开凿而诞生。

邗沟也是淮扬运河的前身，此后一直是中国大运河的重要组成部分，至今仍为水运要道。

与此同时，浙东运河的前身——山阴故水道也基本形成，可以说是我国历史上兴建年代最早，并且至今依然保存较好的人工运河之一。

隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，动机已超越了军事目的，此时天下已统一。

隋开运河有经济方面的动机。

中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。

隋朝至元朝初年但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。

四百多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。

隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。

因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。

同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。

公元605年，隋炀帝征发百万民工，修造通济渠。

同年又改造邗沟，称山阳渎。

关于大运河的历史

关于大运河的历史大运河是中国古代最著名的运河之一，也是世界上最长、最古老的人工运河。

它被誉为中国的“水上丝绸之路”，承载着悠久的历史和文化传统。

大运河的修建始于春秋战国时期，距今已有2000多年的历史。

它连接了中国的黄河流域和长江流域，横贯了中国东部的沿海平原，串联起了多个重要的城市和地区。

大运河的修建始于春秋战国时期，当时中国各国为了便利水路交通和发展经济，开始修建运河。

随着时间的推移，这些运河逐渐连接成一体，形成了大运河的雏形。

隋唐时期，大运河得到了进一步的拓展和完善，成为了中国最重要的水路交通线之一。

它贯穿了中国的东部平原地区，连接了京杭大运河、运河和淮河、汉水等水系，串联起了苏州、扬州、杭州、北京等重要城市，成为了中国古代经济和文化的重要纽带。

大运河在中国古代的经济发展和文化交流中发挥了重要作用。

它不仅方便了商品的运输和交换，也促进了各地经济的繁荣。

沿运河两岸的城市和地区也因此而发展壮大，成为了中国古代的繁荣之地。

大运河还促进了各地文化的交流和融合，各种艺术、建筑、风俗等在运河沿线得到了传播和交流，丰富了中国的文化遗产。

在中国古代，大运河还扮演了重要的军事作用。

大运河的开通，使得军队能够快速调动和运输，对于战争的胜利起到了重要的支持作用。

历史上的许多重大战役和军事行动，都与大运河有着密切的联系。

大运河的存在，也加强了中央政府对地方的控制，维护了国家的统一和稳定。

随着现代交通工具和通讯技术的发展，大运河的地位逐渐被取代和淡化。

但它作为中国古代的一项重要工程，仍然被人们传颂和纪念。

如今，大运河已成为中国的一处重要的历史遗迹和旅游景点，吸引着许多游客前来观光和游览。

走在大运河畔，人们仿佛可以感受到古代的繁荣和辉煌，体味到中国古代文明的博大精深。

总的来说，大运河是中国古代的一项伟大工程，承载着丰富的历史和文化内涵。

它不仅促进了中国古代经济的发展和文化的交流，也扮演了重要的军事角色。

如今，大运河已经成为了中国的一处历史遗迹和旅游景点，留存着古代的记忆和遗产。

中国的运河

中国的运河
中国大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2020年大运河历史延续已2500余年。

2014年6月22日，大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。

最终列入申遗范围的大运河遗产分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市。

申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点，包括河道遗产27段，总长度1011公里，相关遗产共计58处。

大运河的建设历史与影响野史

大运河的建设历史与影响野史大运河，又称京杭大运河，是中国古代最长的人工运河，具有丰富的历史和文化内涵。

本文将对大运河的建设历史以及对中国社会和文化的影响进行探讨。

一、大运河的建设历史大运河的建设始于春秋战国时期，但真正大规模的兴修始于隋朝。

隋炀帝陈叔宝领导修建大运河，将杭州、扬州、临安、北京等重要的经济中心连接起来，从而形成了东方的重要水路交通枢纽。

唐朝时期，大运河得到进一步的完善和拓展，成为一条宽广畅通的交通动脉，连接了京杭、济南、德州等重要城市。

宋朝时期，大运河的规模进一步扩大，跨越长江，南至浙江杭州，北达山东山阴，全长超过5000多公里，辐射范围覆盖了中原、江南和北方地区。

明清时期，尽管大运河的河道维护和管理有所衰退，但仍然保持了一定的运输功能，为经济和文化交流提供了重要的便利条件。

二、大运河对中国社会和文化的影响1.经济影响大运河的建设和运营为中国带来了巨大的经济效益。

它成为贸易和商品运输的重要通道，推动了商业繁荣和经济交流。

许多城市沿运河发展起来，形成了繁华的商业街区，如扬州的东关商业街、杭州的清波街等。

这些地区的发展不仅促进了当地经济的繁荣，也推动了区域经济的互通有无。

2.文化影响大运河的存在不仅促进了经济的繁荣，也推动了文化的交流与融合。

沿线的城市成为了艺术、文化和学术的中心。

例如，杭州作为大运河的起点之一，成为了中国南方的文化名城，吸引了大量的文人墨客聚集于此，形成了独特的文化氛围。

同时，许多诗人和文人也创作了大量描绘大运河的作品，这些作品流传至今，成为了研究中国传统文化和历史的重要参考。

3.城市规划与发展大运河的存在也对沿线城市的规划和发展产生了深远的影响。

城市沿河而建，运河水系成为城市的重要组成部分，不仅提供了城市供水、水运等基础设施，也赋予了城市独特的景观和魅力。

例如，苏州的运河水系成为了苏州园林的重要组成部分，杭州的西湖与运河相得益彰，相互衬托，成为了著名的旅游景点。

三、大运河的保护与传承随着现代化交通的发展，大运河的运输功能逐渐衰退，曾经繁华的商业街区逐渐凋零。

简述大运河开凿的作用和意义

简述大运河开凿的作用和意义
中国大运河是世界上最长的人工运河，也是中国古代重要的水利工程之一。

它的开凿始于春秋时期，经过隋、唐、宋、元、明、清等朝代的不断扩建和改造，最终形成了今天的规模。

大运河的开凿有以下几个作用和意义：
1. 经济作用：大运河连接了中国的南北地区，使得南北地区的物资得以更加便捷地交流和贸易，促进了经济的发展。

2. 交通作用：大运河是中国古代重要的交通大动脉，它连接了中国的政治中心和经济中心，使得政治、经济、文化等方面的交流更加便捷。

3. 文化作用：大运河沿线的城市和地区是中国古代文化的重要发源地之一，它促进了南北文化的交流和融合，形成了独特的运河文化。

4. 军事作用：大运河在中国古代的军事防御中也发挥了重要作用，它可以运送军队和物资，加强了国家的军事力量。

5. 水利作用：大运河的开凿改善了南北地区的水利条件，促进了农业的发展。

总之，大运河的开凿对中国古代的经济、交通、文化、军事等方面都产生了重要的影响，是中国古代文明的重要组成部分。

同时，它也是世界水利工程史上的杰出代表之一，具有重要的历史和文化价值。

知识拓展：大运河的历史课件(25张)

3、把中原文化带到了北方，带到了南方，也把北方草原游牧文化、南方鱼米桑茶水乡文化带到了中原，实现了中华文化的多元化、互补化和共繁华。
五、修建“运河”的问题？
四、修建“运河”的影响？
1、沟通了中国大地的东西南北，实现了中国历史上第一次真正的融会贯通和大一统。
在古代，陆路长途迁移，只能靠骑马、坐牛车和步行，要翻山涉水，行动十分艰难和缓慢。但是人类早就有认识，水是可以利用的，可以坐船过河甚至跨海，既快捷又能辎重，往往比走旱路要方便许多。
大运河，把整个中国国土真正地完整地纳入到王权控制的范围。
2、推动城市经济繁荣，扬州、杭州、洛阳、北京等。先有河，后有城镇，后者因河而生，因河而旺。大
城，意味着人口的相对集中，意味着人才的聚集，而且因需要而都有分工，有搞运输的，有搞搬运的，有收税的，有管理的，有造船的，有搞仓储的，有搞货物集散的，有做卖买的，有旅店，有饭店，有美人街，有唱戏娱乐的，还有学校一类的机构，总之，越聚越多，名气也越传越远，终成气候，在历史上留下了永久的记忆。
②经济重心南移，开发南方
军事需要
春秋战国时期，各诸侯国之间，互相攻伐兼并，战争连绵不断，军事运输十分频繁。夫差一心想北上伐齐，争霸中原，当时，江、淮之间没有水路可通，只有由江入海，这样走，不但航程长，而且海上风狂浪急，易失战机。为了安全和便利进军，缩短军需路线，夫差决定在蜀冈之上筑邗城，在蜀冈脚下凿邗沟，开通江淮之间的水道。
大运河的历史
一、什么是“运河”？
运河界定历来不一。按人们约定俗成的提法： ①狭义上讲，运河是人工开凿的通航河道。 ②广义上讲，运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。 ③除航运外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。

中国的大运河

中国的大运河中国的大运河是世界上最长、最古老、最完整的古代人工运河，被誉为“人类智慧的杰作”和“水利工程的奇迹”。

它全长约1794公里，自京杭大运河和海河相接，经江苏、浙江、安徽三省六市，最终与淮河相通。

大运河是中国古代交通运输的重要通道，也见证了中国经济、文化的发展史。

今天，大运河已经成为一条文化旅游景区，吸引着众多国内外游客前来探访。

一、宏伟的工程背景大运河的建造历史可以追溯到春秋时期，但真正的大运河始建于Sui朝，也就是公元581年至618年间。

当时，隋文帝杨坚为了便于平定南北的战争，发起了连通黄河与长江的大规模修建运河的项目。

到大运河建成后，它连接了长江、黄河、淮河三大水系，形成了全国统一的水道运输体系，成为一个交通枢纽，对中国尤其是南北各地区之间的经济和文化发展起到了巨大的推动作用。

二、运河的文化瑰宝大运河不仅是一项宏伟的工程，也是一项珍贵的文化遗产。

在运河两岸有大量的建筑和文物，它们的历史悠久，保存完好，充满着丰富的历史和文化内涵。

比如，杭州的千年古都，扬州的瘦西湖、瘦西湖公园和何园，以及盐城市吕四渡口遗址等，都是运河沿线的重要景点。

此外，运河两岸的风景也很优美，特别是在春季，野花盛开，景色宜人，吸引了大量的游客前来观赏。

三、大运河的现代化利用大运河的现代化利用已成为了中国的增长点之一，如今使用运河的方式不仅仅是传统的水路运输，而是还有众多的现代化工业和商业活动。

例如，运河两岸的高端豪华住宅、沿运河而建的高档商业中心、运河畔的港口和工业园区等，都给运河带来了新的利用方式，成为了中国发展的重要推动力之一。

四、维护与保护大运河是中国封建时期的重要工程，经历了千年历史后，在一定程度上受到了破坏。

同时，随着城市化的进程和经济发展的加快，环境污染和过度开发也给大运河带来了一定的危害。

为此，中国政府与舆论力量一起，积极采取一系列维护和保护的措施，比如开展大规模的修缮工作、建立各类博物馆和展览馆、制定相关保护法规和管理制度等。

大运河文化的内容

大运河文化的内容
大运河文化是一种社会现象，是大运河自开凿以来长期创造形成的产物。

同时也是一种历史现象，是运河流域社会历史的积淀物。

中国的大运河是世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

大运河文化以大运河为核心，主要包括三个层次的内容：
1. 物质文化层面：主要包括运河河道工程、运输工具、沿岸建筑、港口码头、水利设施等物质遗产。

2. 制度文化层面：主要包括运河管理制度、税收制度、漕运制度、商业制度等各种制度文化。

3. 精神文化层面：主要包括与运河相关的文学艺术、民俗风情、宗教信仰、价值观念等非物质文化遗产。

大运河文化是中国传统文化的重要组成部分，它不仅是中国古代经济、文化交流的重要通道，也是中国古代社会发展的重要见证。

同时，大运河文化也是世界文化遗产的重要组成部分，它对于研究世界历史文化、促进国际文化交流具有重要意义。

总之，大运河文化是一种多元、复杂的文化现象，它涵盖了物质、制度、精神等多个层面的内容，是中国传统文化的重要组成部分。

中国的大运河的历史故事

中国的大运河的历史故事大运河，是一条连接中国南北的重要水道，也是世界上最长的人工运河。

它的历史可以追溯到春秋战国时期，但真正规模壮观的大运河始建于隋朝。

隋朝的第一位皇帝杨坚，也就是隋文帝，于公元581年建立了大运河的雏形。

然而，直到他的孙子杨广统一全国后，才加大了对大运河的建设力度。

公元605年，大运河正式通航。

整个大运河从京杭大运河（今天的北京）南抵杭州，总长达1794公里。

它贯穿了河北、山东、江苏、安徽和浙江五个省份，横跨中国北方平原，串联了黄河、淮河和长江三大水系。

大运河在历史上扮演了多重角色。

首先，它是中国古代交通运输的重要通道。

沿运河建有众多的港口和集镇，商贾云集，货物频繁流通，为经济贸易的繁荣做出了巨大贡献。

其次，大运河也是文化交流的桥梁。

沿岸的城市如开封、扬州和杭州等，都成为了文化艺术的中心，许多著名的历史名人也在这里涌现。

他们的诗词、散文和绘画等作品，丰富了中国的文化遗产。

最后，大运河还扮演了军事防御的角色。

曾经，在北方频繁发生的侵略战争中，大运河成为抵御外敌入侵的天然屏障。

特别是明代时，沿运河修建了许多堡垒和军事设施，保卫了中原地区的安全。

然而，随着时间的推移和交通工具的更新换代，大运河的功能逐渐减弱。

在20世纪，随着铁路和公路的发展，大运河的重要性逐渐被淡忘。

也因此，大运河未能像亚洲其他古代水利工程一样被列为世界文化遗产。

但是，近年来，大运河再次受到重视。

中国政府提出了“振兴大运河”计划，旨在发扬大运河的历史文化价值，促进沿线地区的经济发展。

许多文化遗址和景点得到修复和保护，吸引了越来越多的游客。

中国的大运河不仅是一条水道，更是中国古代文明的见证。

它见证了中国古代的辉煌繁华，也见证了历史的沧桑变迁。

如今，大运河以它的历史和文化魅力，成为人们了解中国古代历史的重要窗口。