欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换研究与思考

如图 2 所示，通过数据网关后端接口，一国 R IS 应用系 统通过 HTTP 客户端/ 服务器提供的 WEB 应用服务功能，基 于标准化的 XML 报文及 S OAP 通信协议，向他国 R IS 系统 请求或回应用户角色权限内的 AIS 、E RI 及 HULL 数据，以 满足本（他）国 R IS 系统对上述数据的需求，进而实现交通 管理、运输组织、应急救援等 R IS 系统功能。
图 3 欧洲 RI S 国际数据交换基本流程
国 RIS 中心通过 AIS 、ER I 系统等获取到该船静态及动态信 息，根据船舶索引数据库向船舶登记国 RIS 中心发出通告信 息，后者 对该船位置信息进行注册。 此时，如果第三国某用 户通过 RI S 系统客户端向该国 R IS 中心申请提供该船当前相 关信息（HULL、E RI、AIS 信息）的服务请求时，该国 RIS 中心在检索船舶索引数据库并定位船舶登记国 RIS 中心后将 把该请求发向后者，收到请求后船舶登记国 RIS 中心根据船 舶位 置注册表向 船舶当前所 在国 RIS 中心发出信 息服务请 求，船舶当前所在国 RIS 中心收到请求之后检索船舶索引数 据库，并 按照用户角色与权限定义将 相关数据过滤后向船舶 登记国 RIS 中心予以回应，船舶登记国 RIS 根据用户角色与 权限定义对回应的数据再次过滤后，发向用户所在国 RIS 中 心，用户所在国 RIS 中心在完成基于用户角色与权限定义的 数据过滤 后，将最终信息提供给用户 。在整个信息服务完成 后，船舶当前国 RIS 中心与用户所在国 RIS 之间还将进行数 据交换服务通告与确认工作。
图 1 泛欧 RI S 复合式数据交换体系
收稿日期：2 01 1- 0 8- 01 作者简介：周俊华（19 7 9- ）男，交通运输部水运科学研究院助理研究员，研究方向为交通信息化，长期从事内河航运信
息化、标准化、物流、航运经济评价等方面的研究工作。 基金项目：交通运输部交通软科学研究项目
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中国 水运
3．泛欧内河 航运综合信息 服务系统数据 交换中电子报 文应用
电子报文（E le c tr on ic Me ss a ge ）
是有 关方按 照电子 数据 交换协 议和规
定，对具有一定结构特征的标准信息，
经数 据通信 网络在 各自 的计算 机系统
之间进行交换和处理的一种电子文件。
பைடு நூலகம்
内河 航运综 合信息 服务 应用电 子报文
各国现有 R IS 系统的运行。
2．泛欧内河航 运综合信息服务数
据交换基本流程
严格意义上讲，欧洲 RIS 数据交
换 主要 由 S S R 流 域数 据 交换 （R IS
层）、多瑙河流域数据交换（泛欧 R IS
层）以及 S S R 流域与多瑙河流域之间
的数据交换三部分组成[5]。其中，第一 部分数据交换主要是各国将 RIS 数据 集中于统一的 数据交换平台进行共享；第 二部分主要是各国 的 RIS 中心利用 We b 应用服务及规范的 XML 报文交换的方 式来实现彼此之间的数据共享；第三部分则是通过在 R IS 层 与泛欧 RIS 层之间建立报文处理平台，利用 XML 报文与其 他格式报文相 应转换机制（转换主要根据 信息流向）来完成 两者间的数据请求与回应。
目前，多瑙河流域国家 R IS 运营中心均部署了各自的国 际数据交换系统（数据网关），系统架构如图 2 所示（注：各 国具体情形可能有所差异），其最大的特点在于通过 WEB 应 用服务及 XML 报文交换的方式有效降低各国异构系统之间 的数据交换难 度，此外，基于角色访问控 制的数据保护措施 也是其特点之一。
周俊华等：欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换研究与思考
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已经得到广泛应用。根据报文功能分类，欧洲 R IS 电子报文 可分为业务功能型电子报文（如 ER I、NTS ）与系统功能型 电子报文（如系统请求、回复报文）。按照报文信息流向，欧 洲 R IS 电子报文亦可分为船－岸、岸－船、岸－岸三大类报 文。总体而言，电子报文为欧洲内河航运尤其是 R IS 数据交 换的高效运行发挥着重要的支撑作用。
摘 要：文中介绍了欧洲内河航运综合信息服务系统（R IS ）数据交换发展现状，全面阐述了 RIS 数据交换体系及
其基本流程，深入剖析了 R IS 数据交换的特点及经验，并围绕 RIS 保障体系、数据交换体系、电子报文应用等方面，
对今后我国发展内河航运综合信息服务提出了几点思考。
关键词：内河航运；数据交换；电子报文
第 11 卷 第 10 期 2011 年 10 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
Vol . 11 Oc t obe r
No. 10 2011
欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换研究与思考
周俊华 1，张凤江 1，宫彦萍 1，张 悦 2
（1 交通运输部水运科学研究院， 北京 1 00088；2 华北科技学院外语系，北京 1 01 601 ）
中图分类号：U691
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）10- 0083- 03
一、引言 上世纪九十年 代以来，随着欧盟经济社 会一体化快速发 展，欧洲交通 运输业面临着交通流持续增 长、道路阻塞、环 境污染、交通 安全等严峻问题，行业可持 续发展压力前所未 有。在此背景 下，立足于内河航运所具有 的比较优势，根据 2 00 1 年《鹿特丹宣言》及《2 01 0 年欧洲交通政策》白皮书 的发展规划[1-2 ]，通过前期的理论准备与技术积累，2 0 06 年 欧盟正式启动了泛欧交通网 （TE N- T）发展计划支持下的泛 欧内河航运综合信息服务系统示范工程（IR IS ）。 IRIS 主要由荷兰、比利时、法国、奥地利、斯洛伐克、匈 牙利等泛欧国家参与，重点开展跨国航运监管及其背后的数据 交换体系与数据交换流程研究，旨在消除阻碍多瑙河与莱茵河 - 塞纳河两大流域之间 RIS 实现的瓶颈以及扩展 RIS 新功能。 二、欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换发展现状 1．泛欧内河航运综合信息服务系统数据交换体系 作为一个内河航运跨地区、跨部门、跨系统业务协同与资 源整合的概念体系，R IS 建立在较为完善的航运基础设施之上， 将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和计算机处理技 术等集成应用于传统的内河航运体系，通过异构系统的互联互 通、资源共享，实现海量航运信息的采集、传输和处 理，建立起大范围内协同、实时、准确、高效的内河 航运信息服务综合系统。对于以信息共享、业务协同 为主要特点的 R IS 而言，数据交换及其体系的重要性 不言而喻。纵观欧洲 RIS 数据交换体系形成与发展过 程，其经历了两个阶段。第一阶段是以荷兰、比利时、 法国为代表的塞纳河—斯凯尔特河—莱 茵河流域国 家（Se in e - S c h eldt- Rh in e cor r id or ，S S R）的 RIS 数据交换形成。作为 R IS 发展较早国家，S S R 国家 航运基础设施较为完善，跨国数据交换 工作起步较 早，在其内部也已形成了集中式 RIS 数据交换体系， 开展了诸如电子报告、跨境船舶及运输管理等信息服 务。2 00 5 年通过 SS R 国家开展 R IS 的成功经验及 丰富成果，欧盟根据前期 RIS 指令及 RIS 指南相关
的主 要目的 在于营 造内 河航运 业务过
程无纸化环境，在航运信息电子化、规
范化的基础上，利用安全、可靠、便利
的报文应用系统，实现内河航运业务从
传统 的处理 模式向 现代 化的处 理模式
转变，并促进上述信息在全天候下能够
被相关航运用户及时获取与最大利用，
图 2 典型 RI S 中心数据网关系统架构图
基于请求/ 回应的欧洲 RIS 国际数据交换基本流程如图 3 所示。具体地， 当某船运行在船舶登记国以外国家时，该
进而 达到提 高内河 航运 效率及 其安全 性的目的。 目前，欧洲 RIS 拥有初步完善的电子报文体系，诸如船 舶电子报告（E R INO T）、船长通知（NTS ）等重要电子报文
第 10 期
IR IS 工程实施之初，实现泛欧 RIS 数据交换的目标并不 具备现实基础，主要是因为当时 RIS 还缺乏有效的数据交换 技术 与管理规范保障。 有鉴于此，IR IS 专 项工作组（Ta s k F or c es ）在充分考虑到各国 R IS 诉求及现有法律基础上，重 点完 成了数据交换技术与管理协 议（TAA）与数据交换参考 文档 （R2 D2 ）的研究 制订工作，有 力保障泛欧 层面上的复 合式 R IS 数据交换体系框架的初步形成。如图 1 所示。
第 11 卷
发展至今，欧洲 RIS 已经初步实
现 了 泛 欧 国 家 的 船 舶 数 据 （ HULL
Da t a ）、 航 次 数 据 （ Voya ge P la n
Da t a ）、船舶定位数据（AIS Da ta ）、
船舶电子报告（E RI Da ta ）等四大类
数据不同程度地国际交换，有效支撑了
三、欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换发展经验 综合当前发展现状，欧洲 R IS 数据交换发展不乏值得我 国借鉴的成功经验，主要有以下三个方面： 1．基于 XML 的内河航运综合信息服务系统数据交换体系 泛欧 R IS 参与国众多，且各国现有的航运信息系统又各 具特点，这一 现状使得系统之间开展数据 共享的难度很大， 而采用基于 XML 的数据交换体系，可以不改变目前现有业 务 系统原 有的 信息 格式 及其 内部 运行机 制， 同时 保持 泛欧 R IS 系统的开放性，有利于未来新成员国、新信息系统加入 以及 R IS 新功能的扩展。 2．基于法律框架下的跨国数据交换技术与管理保障 在欧盟及各国现有法律框架下，IR IS 专项工作组重点制 订了 RI S 技术管理协议（TAA），该协议主要包含 RIS 数据 交换过程中涉及的数据集、数据交换、数据应用、用户权限、 成本及可靠性 管理等技术与管理层面的内 容，同时还完成了 基于 角色/ 权限相统 一的数据交 换技术规范 体系即数 据交换 参考文档（R 2D2 ），该文档涵盖 RIS 技术系统概念、XM L 报文参考指南、RIS 数据交换过程描述、用户角色/ 权限等技 术实施层面的内容，两者在不同层面上对 R IS 数据交换过程 中各方面问题加以明确，确保了今后 R IS 整个数据交换过程 的畅通与安全。 3．标准化电子报文及其支持系统的推广应用 鉴于电子报文在 R IS 系统中的重要地位，欧盟 R IS 委员 会专门成立了 E RI 标准专家组与 NTS 标准专家组。发展至 今，以 ER INOT 报文与 NTS 报文为代表的内河电子报文及 以信息申报用户端 B IC S 系统为代表的报文支持系统，已经 成为欧洲 R IS 的重要组成内容。通过标准化电子报文及其支 持系统的推广 应用，欧洲内河实现了航运 信息数据录入、采 集、交换、处 理的电子化、规范化、无线 化与智能化，有力 促进了航运监 管、物流运输、应急保障的 准确、高效，进而 提升了内河航运的效率及安全。 四、我国内河航运综合信息服务系统及数据交换发展思考 新世纪以来， 我国内河航运得到长足发 展，信息化建设 也取得了丰硕 成果。各地航运主管部门及 港航企业已经拥有 了 GP S 、EC DIS 、AIS 等在内的基于现代信息技术的航运管 理信息系统，有力地推进了我国内河航运畅通、高效、平安、 绿色发展。但 当前内河航运信息化发展还 存在一些问题，主 要表现为现有 航运系统信息资源整合程度 不高、航运系统信 息服务能力不 强、航运系统结合我国快速 发展物流需求还不 够以及航运系 统对应急联动支持能力有待 提升等四大方面。 欧洲 R IS 作为未来世界内河航运发展的重要趋势，对于正走 向现代化的我 国内河航运而言，具有十分 重要的借鉴参考意 义。未来我国 发展具有中国特色的内河航 运综合信息服务系 统有必要加强以下三个方面工作：