CA6140结构及参数

第五章普通车床

一、车床的用途

车床是用车刀进行切削加工的机床，主要用于加工零件的各种回转表面，如内外圆柱表面、内外圆锥表面、成形回转表面以及回转体的端面等。

在车床上，除使用车刀进行加工外，还可以使用各种孔加工刀具(如钻头、铰刀等)进行孔加工或者用镗刀加工较大的内孔表面。

二、车床的运动

车床依靠车刀和工件之间的相对运动，来形成被加工零件的表面。

（－）表面成形运动

1. 工件的旋转运动这是车床的主运动，使工件得到所需要的切削速度，主运动的速度较高，消耗功率最大。

2. 刀具的直线移动这是车床的进给运动。车外圆时，车刀沿平行于工件轴线的方向移动称纵向进给运动；车端面时，车刀沿垂直于工件轴线方向的移动称横向进给运动。

车削螺纹时，工件的旋转运动和刀具的直线移动形成复合的成形运动——螺旋运动。

（二）辅助运动

车床还有切入(吃刀，进刀)运动，使刀具相对工件切入一定深度，达到工件所需的尺寸。此外，有的还有刀架纵、横向的快移运动。

三、车床的分类

为了适应不同的加工要求，车床可分为传统的普通车床和数控车床。普通车床分为很多种类。按其结构和用途的不同，主要可分为以下几类。

l) 卧式车床及落地车床；

2) 立式车床；

3) 转塔车床；

4) 仪表车床；

5) 单轴自动和半自动车床；

6) 多轴自动和半自动车床；

7) 仿形车床及多刀车床；

8) 专门化车床，如凸轮轴车床、曲轴车床、活塞车床及铲齿车床等。

9) 在大批大量生产中，还使用各种专用车床。

第一节 CA6140型卧式车床及其传动系统

一、机床的工艺范围

CA6140型卧式车床的工艺范围很广，能进行多种表面的加工：各种轴类、套类和盘类零件上的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转面；车削端面；车削螺纹；还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作，见图5-l。

图 5-1 CA6140型卧式车床加工的典型表面

图5-2 CA6140型卧式车床外观图

该机床为普通精度级，机床能达到的加工精度；精车外圆为0.01mm，精车外圆的圆柱度为0.01mm/100mm，精车螺纹的螺距精度为0.06mm/300mm，精车的

表面粗糙度为 1.25～2.5 ｍ。

CA6140型卧式车床的通用性较大，但结构较复杂且自动化程度低，加工过程中的辅助时间较多，适用于单件、小批生产及修理车间等。

二、机床的布局与组成

卧式车床主要加工轴类和直径不太大的盘、套类零件，故采用卧式布局。主轴水平安装，刀具在

水平面内做纵、横向进给运动。图5-2是CA6140型卧式车床的外观图。

机床的主要组成部件有；

主轴箱1 又称床头箱，固定在床身4的左边，内部装有主轴和变速传动机构。工件通过卡盘装夹在主轴前端。主轴箱的功用是支承主轴并把动力经变速传动机构传给主轴，使主轴带动工件按需要的转速旋转，以实现主运动。

进给箱8 又称走刀箱，固定在床身4的左端前侧。箱内装有进给运动的变换机构，其功用是改变机动进给量或加工螺纹的导程。

溜板箱6 位于床身4前面，固定在刀架部件2的最下层纵向溜板下面，可与刀架一起作纵向运动。溜板箱的功用是把进给箱通过光杠(或丝杠)传来的运动传递给刀架，使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。

刀架2 由纵溜板、横溜板、上溜板和方刀架组成。它可沿床身4上的导轨作纵向移动。它的功用是装夹车刀，实现纵向、横向或斜向进给运动。

尾座3 安装在床身4右边的导轨上，可沿导轨纵向调整其位置。它的功用是用顶尖支承长工件，也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具进行孔加工。

床身4 安装在左床腿7和右床腿5上。在床身上安装着机床的各个主要部件，其功用是支承各主要部件，并使它们在工作时保持准确的相对位置。

三、机床的主要技术性能

床身上最大回转直径： 400mm

刀架上最大回转直径： 210mm

最大工件长度：750，1000，1500，2000mm

主轴转速：正转24级10～1400r/min

反转12级14～1580r/min

进给量：纵向64种0.028～6.33mm/r

横向64种0.014～3.16mm/r

车削螺纹范围：米制44种1～192mm

英制20种2～24扣/in

主电机功率：7.5kＷ

四、 CA6140型卧式车床传动系统

图5-3为CA6140型卧式车床的传动系统图，它表明了机床的全部运动联系。

主运动传动链

主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件按规定转速旋转，实现主运动。

（一）传动路线

运动由电动机(7.5kＷ，1450r/min)经Ｖ带轮传动副130mm/ 230mm传至主轴箱中的轴 I 。在轴 I 的双向片式摩擦离合器，使主轴正转、反转或停止。当压紧离合器左部的摩擦片时，轴 I 的运动经齿轮副或传给轴

II ，使轴 II 获得两种转速。压紧右部摩擦片时，经齿轮 50(齿数)、轴 VII 上的空套齿轮 34传给轴 II 上的固定齿轮 30。这时轴 I 至轴 II 间多一个中间

齿轮 34，故轴 II 的转向与经左部传动时相反，反转转速只有一种。当离

合器处于中间位置时，左、右摩擦片都没有被压紧，轴 I 的运动不能传至轴 II ，主轴停转。

轴 II 的运动可通过轴 II 和轴 III 间三对齿轮中的任一对传至轴 III ，故轴III 正转有2*3=6种转速。

运动由轴 III 传往主轴有两条路线：

1.高速传动路线轴 III 主轴 IV 。此时，主轴上的齿轮50滑移到左边与轴 III 上的齿轮63啮合，运动由这一对齿轮直接传至主轴，可使主轴得到6级高转速。