珠海市公共交通系统规划(公共汽车篇)

引言

《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）已征询了相关部门的意见，并组织了专家评审。为使该项《规划》更加科学合理、更多地反映市民的愿望和需求，提高规划的透明度和市民的参与度，提高规划质量，现将《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）的主要内容上网公示，征求广大市民的意见。

请将有关《规划》的意见和建议，在9月30日前，发送我局邮箱：jtlisr@。

珠海市公共交通系统规划

(公共汽车篇)

2003~2020

目录

第一章概述 (1)

一、项目背景及依据 (2)

二、研究范围和年限 (3)

三、规划主要内容 (3)

四、规划目标原则 (4)

五、发展规模 (4)

第二章公交现状调查与分析 (5)

一、公共交通发展环境状况 (6)

二、公共交通现状调查 (6)

三、公共交通现状的分析与评价 (7)

第三章公交需求发展预测 (9)

一、社会发展预测 (10)

二、公交需求预测 (10)

第四章公交线网及站场规划原则 (12)

第五章近中、远期公交线网及站场规划 (14)

一、近中、远期公交线网规划 (15)

二、公交专用道路规划 (17)

三、公交枢纽站与其它运输方式的衔接 (18)

四、公交站场综合用地标准 (18)

五、近中期公交站、场、厂规划 (19)

六、远期公交站、场、厂规划 (21)

第六章实施方案、投资匡算及评价 (24)

一、公交规划实施方案 (25)

二、投资匡算及经济评价 (29)

三、公交规划实施方案评价 (30)

第七章公交系统可持续发展保障体系 (31)

一、公交发展战略层面 (32)

二、公交经营管理体制和运行机制层面 (32)

三、交通设施建设层面 (32)

四、交通管理与交通设计层面 (33)

五、公交运行管理层面 (33)

六、社会宣传及消费引导层面 (33)

第八章问题与建议 (34)

附图

第一章概述

一、项目背景及依据

一) 项目背景

珠海市作为我国珠江三角洲地区的中心城市之一，在推动区域经济发展、构筑区域交通运输网络方面占有重要地位。近年来，在1992年编制的《珠海市公共汽车交通规划》(1992-2010)的指导下，经过珠海市的大力发展，珠海市的公交事业取得了骄人的成绩。但是，珠海市的城市规划区与建成区范围、人口规模、交通基础实施建设、居民出行需要、公共交通营运规模等城市公交基本要素都发生了巨大的变化。原有的公交规划已不能很好的适应城市发展。

为此，需要在新的城市规划要求下从市域整体的层面重新规划公交线网及枢纽布局。

二) 规划参考依据

1、《珠海市城市总体规划》（1999～2020）；

2、《珠海市城市交通规划》（1999～2020）；

3、《珠海市公共交通发展规划》（1992～2010）,1992；

4、《珠海统计年鉴》1999，2001，2000，2003，2004；

5、《城市道路交通规划设计规范》 GB 50220-95；

6、《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ 15-87；

7、《珠海市公路运输枢纽总体布局规划》2003.8；

8、《珠海市城市道路交通管理规划》2003.8；

9、《珠海市公路网规划》2003.8；

10、《广珠铁路建设修改报告》2004；

11、《广珠城际快速轨道交通预可行性研究报告》2004；

12、《珠海港总体布局规划》2000.10。

二、研究范围和年限

本次公交线网、枢纽及站场规划的规划范围为除东部海岛区的城市规划范围。本规划报告中公交的涵义专指公共汽车交通。

本次公交线网、枢纽及站场规划工作重点是近、中期方案，同时对远景发展提出建议。各期规划的年限为：

近期： 2003～2005年

中期： 2006～2010年

远期： 2011～2020年

三、规划主要内容

1、进行公交专项调查，分析现有公交线网、站场布局的适应性并提出相关问题和建议；

2、针对现状问题，提出层次分明、结构合理、服务指标优良的近期线网优化方案；

3、进行公共交通需求预测分析研究，结合城市规划的调整，在对现有公交线网近期进行优化的基础上提出全市的公交线网中、远期规划方案；

4、在线网调整规划的基础上提出换乘系统及公交站场的规划方案；

5、从公交线网规划层面对智能公交系统的研究提出需求。

四、规划目标原则

一) 本次规划遵循如下原则：

1、以调整过的珠海市城市总体规划、城市交通规划为指导，编制近期珠海市公交线网及枢纽调整规划方案报告；

2、遵循宏观布局和微观设计相结合的原则；

3、遵循定性分析和定量分析相结合的原则；

4、遵循因地制宜、因时制宜的原则。

二) 本次规划要实现的基本目标：

1、建立珠海市城乡一体化公交系统，满足规划期间的城乡居民公交出行需求,提高全市公交系统整体服务水平；

2、为建立珠海市智能公交系统提供优良的交通基础环境；

3、提高公交系统的运行效率，降低运营成本。

五、发展规模

至2020年，按今年年价估算静态投资，珠海市用于购车和场站建设的累计投资需18.17亿元，用于站、场、厂的投资共计5.60亿元。其中，到中期期末(2010年)公交车达到2000辆，公交站、场、厂综合用地面积达到52.0万平方米，估算站场硬件建设需要投入资金3.34亿元左右；2010年至规划期末(2020年)公交车达到3100~3600辆，公交综合用地达到78.4万平方米，估算站场硬件建设需要投入资金2.33亿元左右。