OD调查方法及调查结果分析
od调查 (2)
OD调查一、背景介绍OD（Organization Development，组织发展）是一种涉及组织变革和提升的系统性方法。
通过分析组织的内部结构、流程、文化和人力资源等方面的问题，寻求改进和优化的方案，从而提升组织的效能和竞争力。
OD调查是在实施组织发展计划前的重要步骤，它能够帮助组织全面了解目前存在的问题和挑战，从而制定出具体的改进措施和策略。
二、调查目的OD调查的目的是为了深入了解组织的现状和问题，并提供有针对性的数据和信息，为制定有效的组织发展计划打下基础。
通过调查，可以识别出组织目前存在的问题，例如人力资源管理不当、沟通不畅、工作流程繁琐等，从而明确改进的方向和重点。
三、调查内容和方法1.调查内容：OD调查通常涉及以下几个方面的内容：–组织架构和人员配置情况：包括组织的层级结构、职能分工和岗位设置等。
–组织流程和工作方式：包括各部门之间的合作和沟通方式，工作流程和工作标准等。
–组织文化和价值观：组织的价值观和文化对员工行为和组织效能有着重要影响，因此需要调查组织文化的特点和员工对文化的认同程度。
–组织沟通和反馈机制：了解组织内部的沟通方式和沟通效果，以及员工对组织的反馈途径和满意度。
–组织绩效评估和激励机制：了解组织的绩效评估体系和激励机制，以及员工对此的认可度和满意度。
–员工培养和发展机会：调查组织提供给员工的培训和发展机会，以及员工对此的需求和满意度。
2.调查方法：进行OD调查可以采用多种方法和工具，例如：–面对面访谈：通过与组织内的员工和管理人员进行访谈，了解他们对组织的认知、期望和问题等。
–问卷调查：设计和发放问卷，收集员工对组织各方面的意见和建议。
–文献资料分析：分析组织的内部文献资料，如组织架构图、工作流程图、绩效评估报告等，获取实际的数据和信息。
–观察和记录：观察组织的日常运作和员工的行为，记录存在的问题和瓶颈。
四、调查结果分析和应对策略通过对OD调查结果的分析，可以找出组织存在的问题和挑战，并制定出相应的应对策略和计划。
OD调查方法及调查结果分析交通勘察设计院论文
OD调查方法及调查结果分析交通勘察设计院论文OD调查方法及调查结果分析-交通勘察设计院论文I. 引言交通勘察设计院（以下简称“院”）作为一个专门从事交通领域的研究和设计的机构，需要准确、全面地了解和分析人员出行方式，以便为城市交通规划和交通系统改善提供科学依据。
因此，本文旨在介绍OD调查方法并分析其调查结果，为院的研究和规划工作提供参考。
II. OD调查方法A. 定义OD（Origin-Destination）调查是一种常用的交通出行调查方法，通过记录人员的出发地点和到达地点，以及其出行目的和主要交通方式，来获取出行模式的信息。
这些数据可用于分析交通网络作用、交通需求和交通拥堵等问题。
B. 调查设计1. 样本选择a. 代表性样本：根据统计学原理和抽样方法，从总体中选择出具有代表性的样本。
b. 样本容量：确保样本容量足够大，以减小采样误差和提高抽样精度。
2. 调查工具a. 问卷调查：通过向被调查者提供问卷，收集他们的出行信息。
问卷内容包括出发地、目的地、交通方式等。
b. 自动化数据采集：通过GPS设备、智能卡、手机APP等工具，自动获取出行信息。
3. 调查过程a. 准备：明确调查目标、确定样本规模、设计问卷或配置数据采集设备。
b. 采集：向被调查者发送问卷或配置设备，记录出行信息。
c. 数据整理：整理和汇总调查数据，准备进行后续的分析和处理。
III. 调查结果分析A. 出行模式分析1. 出发地与目的地分布：通过分析调查数据中的OD点，可以了解人们出行范围和方向，从而规划交通网络。
2. 出行距离和时间：通过OD调查数据，可获得人们出行的平均距离和时间，以便优化路网设计和交通管理措施。
B. 交通方式分析1. 主要交通方式：根据调查结果，分析出人们选择的主要交通方式，如公共交通、私家车等。
这有助于评估交通需求和优化公共交通服务。
2. 出行目的对交通方式的影响：调查数据中的出行目的与交通方式之间的关系，可用于制定相应的交通规划和政策。
车流量OD调查及结论分析
高速公路车流量OD调查及结论分析根据XXXOD调查的要求，调查情况如下：1月9日8:00—20:00 在各收费站出口车道设置了专人进行货车空驶率情况及其他数据信息的调查录入；在与公路并行里程较长的省道上设置了2处监测点；走访了周边大型企业及物流公司了解运输何种货物、主要途径地点、发车辆次变化原因等与高速公路通行有关的情况。
1、此时间段内收费站出口空载货车车流量为776辆次，实载货车车流量为259辆次，空实比例为3：1；其中以货五型车辆居多，达到空载680辆次，实载171辆次，空实比例为4：1。
2、途径本路段的大型货车多为运输煤炭车辆，货源地点大多在和省道运往河北方向。
从12月1日起煤检站撤销后，本路段受此影响车流量大幅度下降，尤其是来和的货运车辆大幅下降，导致通行费征收减少。
现行的货运车辆还是多从上高速，就目前了解到的行驶路线，部分车辆无法负担行驶高速公路的费用或者因为运费高、煤炭价格降低的问题，选择全程低速行驶或者行驶部分高速。
3、在调查时间段内本路段2个主要货车通行收费站通行情况为：空载46辆次，实载112辆次；空载200辆次，实载70辆次。
通过调查、询问得知因为煤检站的撤销原来在本路段通行的车辆有60%左右选择走省道忻黑线转108国道到达阳曲县转314省道直接到达河北境内，也有部分车辆选择从直接走忻保高速到达河北，司机反映由于煤检站的撤销从我路段到河北境内路程远、运输费用较高，相比较而言多走省道运输成本降低，很大程度上影响了本路段出口量的下降，通行费随之也大幅度降低。
4、通过在并行的省道设置的2个流量观测点得到的数据为：入口处省道车流量空载67辆次，实载395辆次；入口处省道车流量空载1370辆次，实载1187辆次。
其中以货五型居多，达到90%以上。
通过数据对比得出，普通公路行驶货五型车辆急剧大增，其数量远远超出在本高速公路行驶的货运车辆。
在调查、询问的时候，向货运司机了解一些行驶意向，一部分司机都在神木、府谷拉煤后选择了走忻保高速和忻阜高速出省；还有部分司机是随机行驶，选择路况较好、不堵车的路段行驶。
od调查方法
od调查方法OD（OrganizationalDevelopment）调查是一种基于组织发展理论的方法，旨在通过探究调查，分析和评估组织的外部和内部环境，一方面挖掘组织内部发展的有效因素，另一方面有效应对外部环境和挑战等变化。
OD调查是一种实践方法，它邀请参与者把自己的经验、意见、观点和建议都表达出来。
经过组织调查，组织能及时发现和回应外部环境的变化，以调整自身的发展策略和活动，从而提升组织的效率和竞争力。
OD调查方法可以分为三个阶段：诊断调查、解决方案制定和落实实施三个阶段。
第一阶段的诊断调查是OD调查最核心的部分，其目的是收集有效的信息，以便分析组织状况，确定组织发展方向。
为此，需要进行有组织的调查，包括行业分析、组织分析、模型分析以及社会分析等，以获取有关组织或某些组织发展方面的现实状况和问题所必需的信息。
在调查过程中，可以运用不同的技术，如问卷、专家访谈、访谈、观察、实验等，以及一些新的信息技术，如社会网络分析、网络监测等。
第二阶段的解决方案制定，目的是利用结果，分析数据，制定和解决问题的有效解决方案。
在解决方案制定过程中，强调对所获取的数据进行系统分析和综合考虑，从而有效地发掘组织发展中的瓶颈和建议，以及指导组织发展的有效途径，从而制定出有效的解决方案。
最后一阶段是实施，主要目的是将调查结果转化为实际的可行性措施，并制定相应的执行措施。
实施过程主要包括计划实施、实施中的变更和最终实施等三个部分。
计划实施包括制定实施计划，确定实施资源和时间，以及制定出相应的步骤等；实施中的变更，是指随着环境变化和新的任务出现时，对原定实施计划进行调整和更新；最终实施，是指将实施计划变更后的内容执行，并对结果进行评估、完善和总结。
OD调查方法是一种有效的方法，它可以有效应对组织内外环境的变化，提升组织的发展水平。
调查的步骤也不是一蹴而就的，需要按照预定的流程进行，以便最终能够获得有效的结果。
同时，在实施过程中，要对结果进行完善和评估，以保证OD调查方法能够真正达到预定的目的。
交通量OD调 查分析报告
交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的%。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。
交通量OD调查
交通量OD调查篇一：交通量OD调查分析报告OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期 1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的 %，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的 %。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的 %。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的 % 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的。
第七章 OD调查
1.1.1 基本定义与术语
14．出行吸引：相对于出行产生，包括交通 分区内下述出行端点：家庭出行中的非家 庭一端的端点，不论其为出发点或到达点； 非家庭出行中的到达点。整个调查区域的 出行吸引数应等于出行产生数 15．出行分布：又称OD交通量。 调查区域 内各交通小区之间的车、人出行次数(图7— 1中)，当限为车轴出行时，亦称交通分市。 现状出行分布由OD调查得到。
式中：Lcp——出行平均活动半径(km) F——城市的用地面积(km2)。
1.2.1 OD调查步骤
b）交通小区划分；（划分原则）
a.现有统计数据采集的方便性； b.均匀性（面积，人口，交通量）由中心 向外逐渐增大； c.自然障碍物作为分区界限； d.高速公路匝道（一匝道一小区）；
1.2.1 OD调查步骤
1.3.1 调查资料整理和分析
c）分析程序与图表 进行计算机输入，按一定程序格式建立起 原始数据库； 根据统计分析要求建立分析程序库，作出 多项基础统计并绘制图表。 计算机的数据处理与分析直到建模、预 测、规划、评价过程都在专门的计算机软 件支持下工作。
1.3.1 调查ห้องสมุดไป่ตู้料整理和分析
b) OD调查结果整理和分析 1、OD调查数据分析主要结果：OD表、各 种车型的比例、道路断面交通量等。 2、OD表：分为矩形表和三角形表两种 矩形表：能够反映交通小区间车流流向和流 量，适用于车流的流动方向经常变化和流 量明显不同的情况。 三角形表：它是将矩形表中往返车流合计成 一个回程的表达方法，适用于车流的流动 方向和流量相对稳定的情况。
第七章
起迄点调查(OD 调查)
第1节
OD调查主要包括:
概
述
人的出行OD调查 车辆OD调查 货流ＯD调查
2-3 起讫点(OD)调查分析
2、区域公路网规划OD调查项目
❖ 交通枢纽客、货流OD调查----对境界线内或境界线 外但对规划区域道路运输有较大影响的铁路站（场）、 水运码头、民航机场等交通运输枢纽运送的旅客、货 物使用相应运输方式的出行OD调查。
❖ 机动车出行OD调查----对境界线内道路的机动车 出行OD进行的调查，是区域公路交通规划OD调 查的主要内容。
机动车OD信息采集选点问题：
❖ 基本原则：全面掌握项目影响区与间接影响区之间， 直接影响区各小区之间、小区内部主要线路交通情况。 设点原则： ➢ 与规划公路平行或竞争的路线要考虑设点； ➢ 与规划公路交叉的路线应考虑设点； ➢ 设点应稍远离城镇，尽量避免市内交通的影响； ➢ 选路基宽、线形直（视距>250m）的路段设点，同 一调查点上、下行的调查距离应>150m； ➢ 避免重复设调查点； ➢ 有典型代表性的路段可同时设置几个12h和24交通量 观测点。
❖ 特点：抽样样本比较集中，可以降低调查费用。优点是 组织简单，缺点是样本代表性差。
❖ 例如，在进行居民出行调查中，可以采用这种方法，以 住宅区的不同将住户分群，然后随机选择群体为抽取的 样本。
5）多阶段抽样法
❖ 采取两个或多个连续阶段抽取样本的不等概率抽样。对 阶段抽样的单元是分级的，每个阶段的抽样单元在结构 上不同，多阶段抽样的样本分布集中，能够节省时间和 经费。
1
2
1
t11
t12
2
t21
t22
3
t31
t32
…
…
…
n
tn1
tn2
Aj tij i
A1
A2
2
3
∑
30
20
60
校园OD调研报告
校园OD调研报告一、调研目的和背景近年来，随着社交媒体的流行和智能手机的普及，校园OD（网瘾）问题在中小学生中频繁发生，给他们的身心健康带来了严重的负面影响。
为了解并分析校园OD问题的现状，制定有效的预防和干预措施，我们进行了一次校园OD调研。
二、调研方法和过程本次调研采用问卷调查的方式，共发放问卷200份，回收有效问卷180份，有效回收率为90%。
问卷内容包括个人基本信息、网络使用习惯、OD行为频率、OD行为对生活的影响等。
三、调研结果分析1.网络使用情况：绝大部分学生每天使用手机上网的时间在2-3小时之间，且表明大部分时间用于社交媒体和在线游戏。
这说明网络已经成为学生们日常生活不可或缺的一部分。
2.校园OD行为频率：调研结果显示，45%的学生在每天都会出现校园OD行为，30%的学生经常会出现，15%的学生偶尔会出现，仅有10%的学生几乎不会出现。
3.校园OD行为对生活的影响：绝大部分学生认为校园OD严重影响了他们的学习成绩和学习动力，超过一半的学生表示校园OD会影响他们的人际交往和身体健康。
此外，一些学生还表示校园OD行为导致了与家人的矛盾和不和谐。
四、调研结论和建议1.学校应加强对校园OD问题的宣传和教育，提高学生对校园OD的认识和了解，培养正确的网络使用态度和行为习惯。
2.家长应积极与学校合作，共同关注学生的网络使用情况，制定合理的上网时间和规定，避免网络成为学生与家庭交流的障碍。
3.社会各界应加强对校园OD问题的关注和研究，推动完善相关法律和政策，加大对网瘾学生的救助和治疗力度。
4.学生自身也要主动调整网络使用习惯，注意平衡网络和现实生活，适度使用社交媒体和手机等电子产品。
五、调研的局限性本次调研的样本数不算太大，且调查对象仅限于中学的高年级学生，因此不能代表全国中小学生校园OD问题的普遍情况。
调研结果可能受到个人主观因素的影响，不够客观。
OD调查方法及调查结果分析
口尽 量 避 免 市 内 交通 的影 响 ，调 查
ＯＤ 调查 方法 及 调查 结果 分析
ｏＤ调 查 即 起 讫 点 调 查 ，是 对 某 一 假 定 所 有 出 行 的 起 点 或 讫 点 均 在 其 形
点 应 远 离城 镇 ，一 般 至 少 应 离 开 城 镇 出
体 反 映 这 些 数 据 的 。ＯＤ 查 表 格 式 设 调
政 府 的 统 计 资 料 ，如 人 口 、经 济 统 计 资 计 应 在 满 足 需 要 的 同 时 ，力 求 简 易 快 速
填 写。
交 通 服 务 设 施 的 配 置 、 交 通 管 理 与 控 料 等 。
制 、规 划 方 案 和 建 设 项 目 的 国 民经 济 评
互 通 立 交 的 设 置 、道 路 横 断 面 的 设 计 、
流 的 构 成 、流 量 、流 向 、车 辆 起 讫 点
。以铁 路 、河 流 等 天 然屏 障作 为分 货 物 类 型 、 车 辆 实 载 、 运 距 等 数 据 ，
区的界 限 ，不但资 料准 确 ，且 易于核 对 。 ｅ尽 量 配 合 行 政 区的 划 分 ， 以利 用 ＯＤ调 查 的 内 容 则 是 通过 ＯＤ 查 表 来 具 调
１ ５ ０ ６ ９ ０
椅 、食 品 及 药 品等 。
ＯＤ 调查 的 组织 实施
ＯＤ调查 的培 训及 实地 演 习
要 成 功 地 进 行 ＯＤ调 查 ，理 论 培 训
６ ７ ８
１ ９ ６ ７ ３９ ８ ３９ ５ ５ ００
３ ８ ２ ８ ０
７ １ ０
２ ９ ４５ ９
保 持 分 区 的完 整 ，避 免 同一 用 途
od调查研究与分析报告
od调查研究与分析报告一、引言组织发展（Organizational Development，简称OD）是指通过改变组织结构、文化、流程和系统等方面来提升组织绩效的一种管理手段。
本报告旨在对OD的现状进行调查研究和分析，并提出相应建议，以便组织能够健康成长并适应快速变化的市场环境。
二、调查方法1.问卷调查：针对员工、管理层和高管进行问卷调查，以了解他们对组织发展的认知、评价和需求。
2.访谈：与一线员工、团队领导和高级管理人员进行深入访谈，以获取更具体和深入的信息和见解。
3.资料收集：搜集和分析组织的人力资源数据、员工满意度调查等现有数据。
三、调查结果分析1.认知水平：大部分员工对OD的概念和目标有一定的认知和了解，但仍有一部分员工不太清楚或理解有误。
2.评价结果：员工对组织发展的评价整体较为积极，认为OD可以提升工作效率、凝聚团队、提高员工满意度等。
3.需求分析：调查发现，员工期望更多的培训和发展机会，以提升个人能力和职业发展；管理层希望通过OD改善组织的沟通和决策流程。
四、问题分析1.理解差异：存在员工对OD的认知有差异的情况，需要加强对OD概念和目标的宣传和解释。
2.培训机会不足：员工对培训和发展机会的需求强烈，目前组织提供的培训机会不足，导致一些人才流失。
3.决策流程不畅：管理层普遍对组织的决策流程和信息传递流程不满意，需要进行流程改善以提高工作效率。
五、建议1.加强员工对OD的宣传教育，提高员工对OD的理解和认同。
2.制定并实施员工培训与发展计划，为员工提供更多的成长机会，增加员工满意度和留存率。
3.优化组织的决策流程，加强沟通与协作，提高决策效率和质量。
4.建立OD评估体系，定期评估组织发展的成果与效果，为后续调整与改进提供依据。
六、结论通过对OD的调查研究与分析，我们发现员工对OD的认知和评价整体较为积极，但仍存在一些问题和不足。
针对这些问题，我们提出了相关建议，希望组织能够有效地推进组织发展，提升绩效，适应快速变化的市场环境。
od调查研究与分析报告
篇一：高速路口OD调查报告宁波工程学院交通与物流学院专业交通调查实训报告班级：交通运输08-2姓名：姜冬冬，严雅萍，李璋莉，秦镇乾，王元奎组长：姜冬冬指导教师：实训地点：实训日期：2011年5月9日——2011年5月15日宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查1．宁波市鄞州区鄞奉路背景 1．1鄞奉路地理位置鄞奉路在整个鄞奉片区担当了主要的角色，不仅将海曙区、江东区、鄞州区等贯通，起到了城市道路用地的功能，而且通过连接杭甬高速，起到了对外交通用地的功能，同时沿江布设的特点，增加了该路段的景观性。
宁波市鄞州区鄞奉路东起南塘河，北起于由镇明路、长春路、灵桥路和鄞奉路所组成的交叉口，沿着奉化江的西侧，南止于杭甬高速、雅戈尔大道和环城西路的交汇处。
如图1所示：图1：鄞奉路具体位置1．2鄞奉路对宁波市区的影响极其所起作用鄞奉路是一条连接海曙区和鄞州区的一条重要的线路。
其中有一段是属于海曙区，有一段是属于鄞州区，下面谈谈鄞奉路的地位以及它对海曙区和鄞州区这两个宁波市重要市区的影响。
鄞奉路是连接鄞州区和海曙区的重要干道，因此这条路是否通畅对往来于这两个区的乘客有很大的影响。
首先谈下在海曙路段的鄞奉路，这段路直接与海曙区相连，而且是一条主干道，因此对海曙区有着很大的影响。
在客流非高峰时期，这条路起得是连接两区的作用，对海曙区没有很大的影响。
在客流高峰期的时候，这条路上会形成拥堵，同时会造成海曙区的拥堵。
特别是上下班时期，乘客大多是从市区外经过鄞奉路到达海曙区，这时鄞奉路上会滞留很大一部分客流，这样对海曙区的畅通将是一个很大的考验。
以上是鄞奉路在交通出行方面对海曙区的影响。
鄞奉路对海曙区还起到一个经济拉动的作用。
鄞奉路是海曙区对外的主干道，很多商品的运输都要经过这条路，因此它是实现海曙区与外部商品流动的主要道路。
然后谈谈鄞州区段的鄞奉路。
鄞奉路是和雅戈尔大道相连的，二雅戈尔又是宁波的大商场，与外面需要频繁的运输联系，因此鄞奉路在这里起到了很关键的作用，它是鄞州区大商场与外部联系的重要干道。
OD调查报告范文
OD调查报告范文一、调查背景组织发展（OD）是指通过改变和创新来提升组织的绩效和效益的过程。
本调查旨在了解一家中小型企业在进行OD时所面临的问题和挑战，以及员工对于OD的态度和意见。
二、调查方法本调查采用了问卷调查的方式进行数据收集。
共向该企业的所有员工发放了调查问卷，共计收到300份有效问卷。
问卷内容包括个人信息、组织发展的现状、组织发展的问题和员工对于组织发展的看法。
三、调查结果分析1.组织发展的现状根据调查结果，该企业在组织发展方面存在以下问题：缺乏明确的发展目标和战略、缺乏有效的沟通渠道、缺乏员工发展和培训机会以及决策流程不够透明等。
这些问题使得员工对于组织发展的参与度和认同感不高，影响了组织的整体绩效和效益。
2.组织发展的问题调查结果显示，员工普遍认为组织发展面临的最大问题是管理层的不支持和参与。
员工认为管理层缺乏对组织发展的重视和理解，导致组织发展的进展缓慢。
此外，员工还指出了沟通不畅、决策过程不透明以及缺乏员工参与决策的机会等问题。
3.员工对于组织发展的态度和意见调查结果显示，大部分员工认为组织发展对于企业的长期发展至关重要。
他们希望组织能制定明确的发展目标和战略，并且能够给予员工更多的参与决策的机会。
此外，员工还提出了加强沟通、增加员工发展和培训机会以及建立健全的奖惩机制等建议。
四、调查结论根据调查结果，可以得出以下结论：1.组织发展在该中小型企业中面临较多问题和挑战，如缺乏明确的发展目标和战略、缺乏有效的沟通渠道、缺乏员工发展和培训机会等。
2.管理层的不支持和参与是组织发展的最大问题，需要提高管理层对组织发展的重视和理解。
3.员工普遍认为组织发展对于企业的长期发展至关重要，希望组织能给予员工更多的参与决策的机会，并加强沟通和员工发展和培训机会。
4.建议该企业在进行组织发展时，制定明确的发展目标和战略，提高管理层对组织发展的支持和参与，加强沟通渠道，增加员工发展和培训机会，建立健全的奖惩机制，以提升组织的绩效和效益。
工作报告OD调查
鼓励团队成员相互支持，共享资源和经验，共同解决问题。
保持与利益相关者的沟通
及时与项目相关的部门、机构或个人进行沟通，确保他们对项目的进展和成果有充分的了 解。
1.谢谢聆 听
重点问题识别
道路基础设施建设滞后
部分路段道路狭窄、路况差、交通标志标线不清等问题突出，制 约了道路通行能力的提升。
公共交通服务不足
部分区域公交线路少、班次不足、覆盖范围有限等问题依然存在， 难以满足市民出行需求。
交通管理水平待提升
部分路段交通信号灯设置不合理、交通警察执法不严等问题突出， 加剧了道路交通拥堵和安全隐患。
区之间的交通出行信息。
遥感技术
1.C 利用遥感技术进行交通调查，获取道路网、 交通量等信息。
大数据分析
1.D 利用大数据技术对居民出行信息、交通量数
据等进行分析，挖掘OD矩阵等关键信息。
数据处理与分析方法
01
02
03
04
数据清洗
对收集到的数据进行清洗和处 理，去除异常值和重复值，保
证数据质量。
OD矩阵构建
06 未来工作计划与展望
明确目标与任务
确定OD调查的核心目标
01
明确OD调查的主要目的，如提升运输效率、优化交通布局等。
分解具体任务
02
将OD调查分为若干个子任务，如数据收集、分析、模型构建等
。
设定可量化的指标
03
针对每个任务，设定具体的、可衡量的完成指标，以便于评估
进度和成果。
制定详细计划安排
调查对象分类
根据研究目的，将调查对 象分为不同类型，如居民 、就业岗位、交通小区等 。
抽样方法选择
OD调查方法及调查结果分析
OD调查方法及调查结果分析在进行OD调查时，可以使用各种不同的方法和工具。
以下是一些常用的OD调查方法及其结果分析。
1.问卷调查：通过分发问卷给员工或团队成员，收集他们对组织发展的意见和建议。
问卷可以包括开放式问题和封闭式问题，以便收集不同类型的数据。
对于开放式问题，可以通过内容分析的方法对回答进行整理和归类，并提取主要的主题和观点。
对于封闭式问题，可以使用统计分析来计算各种选项的比例和差异，从而揭示员工对不同方面的态度和反应。
3.观察调查：通过直接观察组织内部的现象和行为，获取对组织发展的洞察和了解。
观察可以是参与式的，即研究人员直接参与组织的活动，例如参加会议、观察工作流程等；也可以是非参与式的，即研究人员只是观察，不直接参与组织的活动。
观察的结果可以通过描述性分析来总结和分析，以揭示组织内部的行为模式和关系。
4.协同调查：通过与员工或团队成员合作，共同参与组织发展的过程，共同分析问题和制定解决方案。
协同调查的重点在于参与和合作的过程，通过员工的参与和共享，可以获得更真实和全面的调查结果。
结果分析可以通过合作评价和共同反思的方式进行，以获得员工对组织发展的深入了解和参与。
在对调查结果进行分析时，可以采用以下方法：1.描述性分析：对收集到的数据进行整理和描述，包括计算数据的比例、平均数、标准差等统计指标，以及绘制图表和图形来展示数据的分布和趋势。
2.比较分析：将不同部门、不同岗位或不同时间点的数据进行比较，以揭示差异和关系。
可以使用t检验、方差分析等统计方法来验证差异的显著性。
3.话语分析：对开放式问题的回答进行内容分析和主题分析，以揭示员工的主要观点和情感。
可以使用编码和分类的方法来整理和总结回答的内容，以及使用文字分析软件来进行话语和语义的分析。
4.归纳与演绎分析：根据收集到的数据和调查结果，进行归纳和演绎的推理分析。
归纳分析是从个别情况中总结出一般性规律，演绎分析是从一般性规律推演出具体情况。
od调查研究与分析报告
od调查研究与分析报告OD调查研究报告21112216覃悦涵一、问题与建议1. 遇到的问题（1）搬家但是家庭地址没变化（2）由于部分被调查人员文化程度有限，常常写错街道名字。
（3）居民（被调查者）在填写职业的时候有涂改或者重复填写的情况。
2. 提出的建议（1）针对第二个问题，建议选用在当地居住（对当地道路有一定了解）的人员进行录入工作，不仅可以提高录入效率，录入准确率也能有效提高。
（2）部分数据（如本次调查中自行车数、摩托车数等）可以设置原始值为0，有录入时改变，无录入时不变，减少录入员工作量。
（3）对交通小区的划分没有仔细地考虑用地性质，应当将性质相同的区域划分在一起。
（4）对职业进行划分的时候减少领域重叠的情况，防止被调查人员出现无法辨识的情况。
二、数据分析1. 在60岁以上的老人和无工作的居民，出行基本为区内出行（买菜、逛超市等）。
2. 从职业方面来说，学生出行方式基本以步行为主，偶有公交车出行，出行时间30以内。
而在国企等上班的居民，一般收入较高，家里有小汽车，出行方式以汽车为主。
3. 出行距离2公里以内，居民出行方式以步行为主。
出行距离5公里以内，出行时间30分钟以内，居民出行方式以电动车等快速非机动车为主。
4. 从性别方面来说，如果家庭里拥有一辆小汽车，基本为男性使用，女性为乘坐者或者以其他方式出行。
5. 从家庭收入方面来说，很少0-2万元年收入的家庭拥有小汽车，一般拥有一辆电动车，一位成员使用电动车出行，其余成员以步行和公交车出行为主。
而4万元年收入以上家庭大部分拥有小汽车，而家庭里的成员出行也基本较远，为境内外出行。
6. 个体经营者一般选择在工作附近居住，出行距离基本不长。
校园OD调查报告一，调查时间: 三，调查对象：四，调查方法：该次调查的出行属于区内出行，采用问卷调查的方法进行调查五，调查目的：1．将课堂理论用于实践，锻炼我们实际操作的能力，解决问题的能力，为将来的工作打好坚实的基础。
OD调查报告范文 od调查数据分析
OD调查报告范文od调查数据分析有关OD调查报告范文(精篇一作为投资决策的依据，法律尽职调查的目标是调查目标公司是否存在潜在债务以及其他潜在的风险。
发现风险是尽职调查的基本目标。
尽职调查报告不是流水账，除了把调查结果描述外，更重要的是发现问题，分析问题，提出解决方案。
同时要判断该问题对是否投资以及交易结构的影响。
在尽职调查之前，投融资双方一般会初步讨论交易结构。
因尚未对目标公司进行法律、财务、业务等尽职调查，原定交易结构不一定合理。
一般情况下，需要根据尽职调查结果调整交易结构。
尽职调查中发现的问题要通报给投资方和融资方，要求给出解释、采取补救措施或提出解决方案。
可以以表格的形式将问题表示。
如下：1目标公司实际经营地址与登记地点不一致被工商部门处罚（可列明处罚依据）目标公司向工商局备案2目标公司为员工缴纳社保的工资基数与真实工资不一致可能会被社保局或员工要求补缴社保费属普遍现象无法解决。
3项目未按照国有土地使用权出让合同约定的期限开工可能被征收土地闲置费，甚至被收回土地与当地国土局和园区管委会协调，取得谅解4目标公司名下土地没有交完出让金，未办《国有土地使用权证》要缴纳滞纳金，甚至被取消出让融资方承诺尽快筹集资金缴纳，并与当时国土局协调，取得谅解。
1、根据投资方的意图确定调查重点。
如果是看中了目标公司的土地，就要重点查土地使用权的取得是否合规；如果看中了目标公司的团队，就要重点调查目标公司管理团队和技术人员的素质、待遇、合同情况等。
2、根据目标公司的性质和所属行业，确定调查重点。
一般而言，制造业的出资和资产、债务、重大合同以及环保等是重点；商贸、服务业的品牌、团队、渠道等更为重要。
3、对于特点调查事项，要确定重点关注事项。
如，对于目标公司对外签署的合同，除了关注合同条款的合法、合理性、违约责任等情况，应重点关注：(1)关联交易，利益输送；(2)过分依赖某一供应商或销售客户；(3)与某些客户合作期限较长；(4)借出款项的合同、原因、利率；(5)借入款项的合同是否有账外利息支出等。
OD调查法说明
OD调查百科名片OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
OD调查简介OD调查的条件D交通量。
这其中又可分为客流OD调查和货流OD调查。
前者的调查内容主要有起止点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。
由此可以确定公交线网上的乘客分布规律，为公交线网优化提供数据，也可以确定各线路的乘客平均乘距及乘客平均乘行时间，建立居民出行量与车流量之间的换算关系。
通过个人出行调查获得的数据是进行城市综合交通体系规划与评价的基础数据。
货流OD调查内容主要有各单位的货运人，运出量、调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量、各单位历年的一些基础数据等。
由此可以为分析、预测货物发生（即各交通区的货运人、运出量），分布（即各交通区之间及交通区与外地之间的货物来往量）提供必要的基础数据。
OD调查方法OD调查方法很多。
在我国，客流OD调查多采用家访调查，货流调查多采用发收表调查。
家访调查是对居住在调查区内的住户，进行抽样家访。
由调查员当面了解该户中包括学龄前儿童在内的6年以上（如北京1986年进行的个人出行调查）全体成员的详细出行情况，包括出发地、出发时间、目的地、到达目的地的时间、交通工具、出行目的、换乘情况、上车前后的步行时间等。
这种调查方法数据可靠，而且还可同时得到出行者的个人属性及社会经济特征资料。
发收表调查是将调查表格发到卡车驾驶员处，由驾驶员逐项填写。
主要包括发时、抵时、货种、载重、起止点路段名和单位名，经过主要路口、里程等。
事实证明，这两种调查方法的调查效果都很好。
此外还有路边询问调查、明信片调查、工作出行调查、车辆牌照调查、运输集散点调查、公交线路乘客调查、电话询问调查等。
每种方法都各有优缺点，可根据实际情况加以选用，也可以同时采用几种方法，以互补不足或互相校对。
od调查方案
od调查方案一、调查目的和背景随着科技的不断发展和社会的不断进步，越来越多的组织意识到人力资源的重要性。
在这个人才竞争激烈的时代，优秀的员工是组织能否脱颖而出的关键。
为了更好地管理和发展员工，了解员工对组织的看法和需求就显得尤为重要。
因此，本次调查的目的是为了了解员工对组织发展（OD）的认知和态度，基于调查结果制定相应的改进计划。
二、调查内容和方法本次调查主要包括以下几个方面的内容：1. 对员工对组织发展的理解和认同程度进行调查；2. 探讨员工对现有组织发展措施的满意度，以及有待改进的地方；3. 调查员工对组织发展的期望和需求；4. 探究员工对组织文化、工作环境以及领导风格等因素对组织发展的影响。
针对以上内容，我们将采用以下方法进行调查：1. 问卷调查：设计一份包含开放式和闭合式问题的调查问卷，通过向员工发放并收集问卷来获取数据；2. 座谈会：组织小组座谈会，邀请员工自由表达对组织发展的看法和建议；3. 面试：对特定岗位或关键员工进行个别面试，深入了解他们对组织发展的认知和需求。
三、调查实施计划制定详细的调查实施计划是保证调查顺利进行的关键。
根据实际情况，我们将按照以下步骤执行调查：1. 编制调查问卷：根据调查内容和目的，设计一份简洁明了的问卷，确保问题准确、完整；2. 宣传和解释：在调查开始前，向员工解释调查目的和重要性，并鼓励他们积极参与；3. 发放问卷和收集反馈：将问卷分发给各部门的员工，并设定合理的截止时间，确保及时收集反馈；4. 组织座谈会和面试：根据需求和资源，安排座谈会和面试的时间和地点，确保全面了解员工意见；5. 数据分析和整理：对收集到的数据进行分析和整理，形成可读性强的报告；6. 结果汇报和改进计划：将调查结果进行整理并向管理层汇报，提出相应的改进计划。
四、调查保密和道德为了确保调查的客观性和有效性，我们向员工保证以下原则：1. 匿名性：员工的个人信息将被严格保密，调查结果将仅以汇总形式呈现，不具备可追溯性；2. 道德和诚信：全体参与调查的员工应本着诚实、真实的态度进行回答，不造假不隐瞒。
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TRANSPOWORLD 2010 No.18 (Sep)
122OD 调查即起讫点调查，是对某一
调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。
“OD ”是英文“Origin (起点)Destination(终点)”两个单词的缩写，该技术最早应用于国外的城市交通规划中。
进行OD 调查，其目的就是弄清楚交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型、车辆的实载率等数据。
大量的OD 调查数据，为远景交通量的预测、道路类型和等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价及财务分析等提供定量依据，进而为交通规划的完善、建设项目可行性研究和决策奠定基础。
OD调查的前期准备
调查区域的划分
区域划分是OD 调查的基础，一般OD 调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号，并
OD调查方法及调查结果分析
文/盖晖晖
假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：
同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。
反之，工作量
小，但有可能掩盖该范围的交通特点。
调查点的选择
调查点的设置是OD 调查的核心，设点太多会使调查费用增加；设点太少会导致调查结果失真。
因此，选点工作应有当地熟悉交通情况的人员参加，以确保调查资料准确。
交通小区的划分一
般可以遵循如下原则：
选定的调查点应能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。
与研究项目平行或竞争的路线，应主要考虑设点的路线。
在较大的公路分流、合
流点处应设置调查点。
尽量避免市内交通的影响，调查点应远离城镇，一般至少应离开城镇出入口5公里以上。
调查点应选在路基较宽、线形较直（视距250米以上）的路段上，上、下行调查处之间应留不小于150米的距离。
OD 调查点同时作为交通量观测点。
为核实日常交通量观测值和掌握昼夜交通量之比率，在典型代表性的路段上，可同时设置几个12小时和24小时交通量的观测点。
在选定OD 调查点后，需要绘制一份调查地点图，如图1所示。
OD调查的内容
OD 调查是为了获取公路上的交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型、车辆实载、运距等数据，OD 调查的内容则是通过OD 调查表来具体反映这些数据的。
OD 调查表格式设计应在满足需要的同时，力求简易快速填写。
调查时间的确定
确定调查时间，主要考虑两方面内容：
调查日期的确定。
调查日期一般选定在周二、三、四三天，并避开节假日。
同时，应提前与气象部门取得联系，以便把调查日期选定在全省无雨雪或大风的天气，以利调查。
调查日时间一般分为12小时或24小时。
一天调查时间的长短影响到整个调查的工作量和调查质量。
12小时调查点调查时间一般为早7:00至晚19:00，24小时调查点调查时间一般为早7:00至次日早7:00。
人员和设备配备
调查人员的配备，根据所采用的调查方法和调查的工作量的情况而定。
采用路边询问法的调查点至少应配备16人，即上、下行各8人（两个工作班），一名拦车人员（交警），一名询问员，一名OD 记录员和一名交通量记录员。
在交通量混乱和交通量大的路段
图1 调查点布设图
S
TRATEGY & PLANNING
战略规划
可按需要增加交警人员和OD记录员。
所需设备包括停车标志牌、彩旗、停车板、记录板、文具、雨具、机动车、坐椅、食品及药品等。
OD调查的组织、实施
OD调查的培训及实地演习
要成功地进行OD调查，理论培训
和实地演习是必不可少的。
理论培训应由较熟悉并掌握OD调查理论的同志讲解并向学员印发相关材料。
培训的形式可采用集中培训和分片培训两种形式。
实地演习的工作内容与正式调查的内容应完全一致，并且应该使正式上岗的人员全部参加。
实地演习的时间不必过长，可控制在两个小时以内。
演习完成后，要进行总结，对发现的问题要及时予以解决。
OD实施调查及检查
OD调查是一个系统工程，各环节都紧密联系，哪一个环节出现错误或失控，都将影响最终的调查结果。
在OD 调查正式开始前一个小时，调查人员必须全部到岗，进行现场布置。
路边停车询问，在一定程度上会影响交通的正常运行，应尽量避免交通堵塞，杜绝交通事故。
否则有些车辆会避开调查点行驶或使司机产生厌烦情绪，不配合调查，导致调查结果失真，使交通流的模式产生畸变。
各个调查点要有专人负责，实行岗位责任制。
同时，在整个实施过程中，要进行各种形式的督促、检查。
数据的整理与录入
调查后的数据需进行整理，为了便于计算机识别，应对相应数据项进行编码。
经过整理、校验的数据进行计算机录入，录入后的数据再进行计算机校验和修改。
OD调查结果的分析
OD调查数据分析主要结果
由于OD调查数据量较大，数据的处理过程也比较复杂。
通常需要用计算机进
行分析，分析的主要结果有以下几项：
划区域各种车辆OD表。
划区域车辆汇总OD表。
规划区域客货OD表。
各种车型的比例。
货车平均吨位。
客车平均座位。
客货车的实载率。
货车载货品种的构成。
道路断面交通量。
OD表
OD表可以分为矩形表和三角形表
两种，能够明确地反映出调查区域内的
客、货流的流量、流向、经过路线以及
起点和终点，还能放映出车流是否为区
间流动、区内流动还是过境流动。
表1为OD矩阵表，它能
够反映地区间车流流向和流
量，使用于车流的流动方向
经常变化和流量显著不同的
情况。
三角形OD表是将矩形表
中往返车流合计成一个回程的
表达方法，适用于区间往返流
量相对稳定的情况。
OD期望图
在实际路网中，由于调
查区域之间通常有几条线路相
通，用OD表很难掌握各个区
之间的交通流，所以按照人们
选择最短和最畅通路线的意
愿，在交通规划地图上用线条
宽度和交通量成一定比例的
粗直线将各个区的形心连接
起来，绘成OD调查表所要求的期望线
图，如图2所示。
交通发生吸引量统计图
将小区的出行起点或终点的出行
量绘制成柱状图、折线图或者扇形图，
可以清楚地表示出各小区的发生与吸引
量，如图3所示。
结束语
交通调查是交通规划中获得基础
数据的基本方法，OD调查是交通调查
最基本最常用的一种调查，OD调查结
果的准确性和真实性直接关系到交通需
求预测的准确性和实用性，进而影响到
项目的决策，因此掌握合理、可行、科
学的OD调查方法是非常重要的。
作者单位：廊坊市交通勘察设计院
表1基年（2008年）O D单位：p c u/d
1 2 3 4 5 6 7 8
1 123 3425 2487 89
2 332
3 2980 601 393 14223
2 3157 269 4481 2941 5266 4027 1548 1640 23329
3 2395 4589 192 1016 4697 4381 2202 1548 21020
4 670 3087 1032 0 447 177 95
5 554 6922
5 2780 4523 6021 477 8 5852 15020 5590 40270
6 2864 3934 4821 192 6060 85 479
7 832 23585
7 785 1625 2905 654 13998 6397 0 254 26618
8 431 1578 1502 524 5005 701 192 0 9933
合计13204 23031 23442 6697 38802 24599 25314 10810 165900
图2 基年OD期望图
图3 交通发生吸引量统计图
123
2010年第18期《交通世界》
(9月下)。