钢箱梁天桥结构设计要点
某钢箱梁天桥结构设计要点
某钢箱梁天桥结构设计要点探究摘要：近年来，随着城市经济的繁荣及交通业的日益发展，人行天桥的建设数量越来越多。
人行天桥作为一种人行过街的设施，能够有效地提高城市路网的通行能力、确保行人过街的安全方便，在城市建设中得到广泛的应用。
本文就结合某钢箱梁型人行天桥实例，针对人行天桥的设计要点进行了研究，以供大家参考。
关键词：钢箱梁型天桥；设计要点；设计原则中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：目前，钢箱梁天桥因其施工快捷，钢结构可先加工再运到桥址，进行现场拼接、组合、吊装，不仅能有效地缩短施工工期，而且可以提高工程质量，成为人行天桥建设的首选。
同时，由于钢箱梁天桥具有钢构件断面小、自重轻，钢材的塑性和韧性好等特点，得到了广泛地推广和应用。
困此，如何做好钢箱粱桥的设计工作成为桥梁设计人员首要关注的焦点。
一、工程概况龙江镇东华路人行天桥选址于龙江镇东华路联星广场东侧，主桥桥跨为5.90m+32.2m +5.90m，主桥桥面组成0.75m(花槽及栏杆)+4.5m(人行道)+0.75m(花槽及栏杆)=6m。
楼梯采用单侧布置，跨径组合为4.5m（梯步）+2m（平台）+4.5m（梯步）+2m（平台）+4.5m（梯步）。
楼梯横断面组成0.75m(花槽及栏杆)+0.4m(自行车梯步)+4.4m(人行道)+ 0.4m(自行车梯步)+0.75m(花槽及栏杆)=6.7m。
主桥两侧均设置电梯。
设计标准：1）设计荷载：人群荷载主桥为4kn/m2；梯道为5kn/m2；地震按ⅶ度烈度设防，地震加速度a=0.1g。
2）桥面宽度：主桥全宽6m，净宽4.5m，楼梯全宽6.7m，净宽5.2m。
3）桥面铺装：主桥桥面及楼梯铺装采用2cm厚火烧面花岗岩加2cm水泥砂浆。
4）桥下净空：桥下车行道最小净空≥5.0m。
5）纵坡及横坡：主桥双向纵坡，纵坡为2%；主桥双向横坡，坡度为0.3%。
6）设计基本年限：结构设计基准期：50年。
设计安全等级为ⅱ级。
连续钢箱梁景观桥设计
１ ５ 双 向 ） 。 （ ）地 震 烈度 ：地 震 动 峰 值 加速 度 为 ． ％（ ６
０ １ ，相 应 地 震基 本 烈 度 为 Ⅶ度 ，桥 梁 按 Ⅶ 度 设 防 。 ．ｇ ３ 设计要点
３ １总体布置 ． 梁家 山车行天桥为三跨８ ４ ＋ｍ ＋ ４ ８ 连续钢箱梁桥；桥面布
肋 厚 １ｍ ； 内 腹 板 厚 １ｍ ， 外 腹 板 厚 ］ｍ 。全 桥 标 准 梁 段 ２ｍ ４ｍ ４ｍ
收稿 日 ：２ １ — １ ２ 修 回５期：２ １ － ２ ２ 期 ００ ０—９ １ ０Ｏ０— ４
小 了横隔板人孔尺寸 。
压 重 混 凝 土 对 横 隔 板 产 生 平 面 外 的 挤 压 ，且 该横 隔 板
工程 设 计 顺 利 完 成 。
关键词 ：连 续 ；钢 箱粱 ；设计 ；景观
Ｄ Ｉ １ ．９ ９ Ｊｉ ｎ１ ７ －６ ９ ． ０ ．７０ ６ Ｏ ： ３ ６ ／ ．ｓ．６ １ ５ ６２ Ｏ０ ．２ Ｏ ｓ １
ｌ 概要 梁家 山公路位 于梁家 山，是连接 窦村与泉水村 的农村 公 路 ，一孔跨 越 主线 。天 桥上 部 结构 采用 三跨 连续 钢箱 梁 ，桥跨 布置 为 ：８４ ＋ ｍ ６ ｍ ＋ ４ ８ ＝ ０ 。箱梁 两侧 设 置 了装 饰挡
处于支座 处，其两个方 向受力均较大 ，所以对混凝土压重 仓壁 的横 隔板进行了局部加劲 ，以保证其稳定性 。
和 横 向弯 曲变 形 ， 在 留够 人 孔 尺 寸 的前 提 下 ， 尽 可 能 的减
（ ） 总体 构 造 ：上 部 结 构 采 用 钢 箱 梁 ，箱 粱 为 单 箱 双 １
室 断 面 ， 顶 面 宽８ ，箱 梁 底 宽 ７ ，钢 箱 梁 截 面为 １２ ｍ ｍ ． ～ ４Ｏ 的变截面箱式 结构，底板在桥 台处为等截 面，跨 中处 ．ｍ 为抛物线型 ，箱梁 顶板横坡 与桥面横坡一致 （ ． ％ １ ５ ），底 板在桥台处水平 ，各腹板保持铅直 。钢箱梁采用 正交异性 板 ，顶板厚 １ｍ ：底板厚１ｍ ；Ｕ６ ４ｍ ２ ｍ Ｙ 加劲肋厚６ｍ 形加劲 ｍ ；Ｔ
钢箱梁型人行天桥设计要点工程应用
钢箱梁型人行天桥设计要点及工程应用摘要：根据笔者从事桥梁设计的工作经验，结合某钢箱梁型天桥的设计，对桥梁的方案设计、上部结构、下部结构和附属结构等方面进行了分析，指出了钢箱梁型天桥的设计中应注意的问题。
关键词：钢箱梁型天桥设计要点设计原则中图分类号：u448文献标识码：a 文章编号：abstract： according to the author is engaged in bridge design work experience, combined with a steel box girder type bridge design, bridge design, the upper structure, substructure and accessory structure and other aspects of the analysis, pointed out the steel box girder type bridge design should pay attention to the problem.key words：steel box girder type bridge; design essentials; design principles.1引言随着我经济的快速发展以及城市化进程的不断深入，城市人口的不断增加，给城市的交通带来了一定的难度。
人行天桥作为一种人行过街的设施，能够有效地提高城市路网的通行你能力、确保行人过街的安全方便，在城市建设中得到广泛的应用。
钢箱梁天桥因其施工快捷，钢结构可先加工再运到桥址，进行现场拼接、组合，能有效四缩短施工工期，对交通影响小，作为现阶段发展的趋势。
同时，钢构件断面小、自重轻，钢材的塑性和韧性好，使得钢箱梁桥的抗震性能好。
在我国钢箱梁桥的应用越来越普遍，如何设计好钢箱梁桥就显得十分重要了。
本文就结合某钢箱梁型天桥，对这种桥的设计进行了简要的分析。
某钢桁架人行天桥方案设计
某钢桁架人行天桥方案设计人行天桥是城市道路交通中重要的交通设施，它可以为行人提供安全、便捷的通行通道，有效地分离了行人和车辆的交通流。
在设计钢桁架人行天桥的方案时，需要考虑诸多因素，包括桥梁的结构设计、选材、施工技术等。
下面将从这些方面逐一进行展开。
首先，结构设计是人行天桥设计的核心。
钢桁架结构是人行天桥常用的结构形式之一，具有结构轻盈、悬挑距离大、施工周期短等特点。
在设计人行天桥的钢桁架结构时，需要考虑桥梁跨度、荷载条件、桥面宽度等因素。
根据桥梁所处的环境条件、功能需求，确定人行天桥的跨度及净高，以保证行人通行的安全和舒适。
其次，选材的选择对于人行天桥的可靠性以及保养成本具有重要影响。
钢材是典型的人行天桥结构材料，其具有高强度、抗腐蚀性能好的特点。
在选材时，需要考虑到桥梁的受力要求、环境条件，以及可用材料的成本等因素。
同时，还需要进行各种力学计算和结构分析，确保所选材料在实际使用中的可靠性和安全性。
另外，施工技术也是设计人行天桥方案时需要考虑的一个重要因素。
钢桁架人行天桥的施工技术相对较为复杂，需要充分考虑施工环境、工期、可行性等因素。
通常可以采用预制构件加现场拼装的方式进行施工，以便提高施工效率和质量。
同时，还需要明确各施工阶段的安全措施，以保证施工过程中人员的安全。
除了上述基本设计要素外，考虑人行天桥的美观性和环境融合性也是设计方案时需要重视的因素。
在设计人行天桥的外观形态时，可以充分利用钢材的灵活性和可塑性，设计出独具特色的桥梁形象。
同时，结合桥梁所处的环境条件，采用景观设计手法，使人行天桥与周围的环境相协调，实现景观与交通的有机融合。
总之，设计钢桁架人行天桥方案需要全面考虑到结构设计、选材、施工技术以及美观性和环境融合性等因素。
在方案设计过程中，需要进行各种力学计算和结构分析，确保方案具有良好的承载能力和施工可行性。
另外，还需要充分考虑桥梁的外观形态和与环境的融合，以使人行天桥不仅满足交通需求，还能起到美化城市环境的作用。
浅谈钢箱梁桥设计的方法与要点
浅谈钢箱梁桥设计的方法与要点发布时间：2021-05-13T05:07:22.350Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：曹鼎力[导读] 目的在于对钢桥设计做适当总结，以供相关设计人员参考。
贵阳市建筑设计院有限公司贵州省贵阳市 550081摘要：本文首先整体阐述了现代钢桥的发展现状，说明在桥型选择时，特别是在施工工期短、尽量避免施工对交通干扰、大跨径桥梁中，钢桥因其自身优点体现出其不可替代的优势，然后对钢箱梁桥的设计过程及要点作简要说明，目的在于对钢桥设计做适当总结，以供相关设计人员参考。
关键词：公路桥梁；钢结构；设计；稳定验算；疲劳验算；引言20世纪50年代后，在公路桥梁蓬勃发展的背景下，出现了现代钢桥，钢桥设计理念和施工工艺得到了极大的发展，高强度低合金钢、等新材料在钢桥中得到的充分应用；桥梁上部结构采用正交异性钢桥面板和钢与混凝土组合的结构，钢箱梁、高次超静定等结构形式可以充分发挥各自材料特点；施工工艺方面用焊接、高强度螺栓、预应力等方式进行连接；用悬臂施工（混凝土浇筑及各种预制件的拼装）及整体架设等方法降低造价并压缩工期。
现代钢桥不但在跨径上实现了较大的突破，且随着钢材逐渐向高强、耐锈蚀的特种钢发展，施工工艺逐渐向全焊结构方面发展，其自重更轻，跨越能力更强，形成了更多的优美、合理、实用的结构体系。
因钢结构桥梁有其鲜明的特点，同时随着国家钢材产能过剩，交通运输部于2016年7月13日公布了《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，意见中明确：为推进公路建设转型升级,提升公路桥梁品质,充分发挥钢结构桥梁性能优势，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁(包括钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等桥梁，下同)建设。
近年来新建桥梁中钢结构桥梁占比已明显增加，钢结构桥梁已成为普遍具有竞争性的桥型。
一、钢箱梁受力特点单个钢板是薄壁构件，假如仅用上、下翼缘和两个腹板构成的最简单钢箱梁，翼缘板的宽厚比将变得很大，在弯矩作用下，受压翼缘的应力在还远远小于屈服应力的情况下产生局部失稳，截面完全失去抵抗能力而发生弯折破坏。
整体式钢箱梁桥的设计要点及流程
整体式钢箱梁桥的设计要点及流程摘要：本文介绍了整体式钢箱梁的详细构造，并通过工程实例对整体式钢箱梁的传力途径、纵向计算、横向计算、支承加劲肋计算以及构造细节等事项进行了阐述。
最后总结了整体式钢箱梁构件的计算内容及确定方法。
关键词：钢箱梁桥；构造；设计；计算。
一、整体式钢箱梁的构造1、总体布置整体式钢箱梁是由底板、腹板、顶板、横隔板和横肋等构件以焊接方式连接而成，并形成单箱单室或单箱多室的整体式断面形式。
整体式钢箱梁的底板和顶板由横隔板及腹板、横肋等构件联结成整体受力体系。
钢箱梁的顶板通常与桥面横坡平行，底板则可与顶板平行或水平向布置。
整体式钢箱梁断面示意图如下：图1 整体式钢箱梁断面示意图2、底板和顶板的构造形式整体式钢箱梁底板和顶板由底部和顶部面板与纵向加劲肋组成，纵向加劲肋的作用是防止在纵向弯曲压应力作用下钢板局部失稳。
钢箱梁顶板设置纵向加劲肋后，单桥面板成为正交异形板，桥面板抵抗能力大幅增强，使竖向荷载通过桥面板传递到腹板和横隔板上。
纵向加劲肋的主要形式有开口加劲肋与闭口加劲肋两种，两者的区别如下：由表1可知，顶板的纵向加劲肋主要用闭口加劲肋，但顶板翼缘处非车行道部分处的加劲肋也可采用开口加劲肋。
底板的纵向加劲肋主要用开口加劲肋。
一般的闭口加劲肋采用U肋，间距一般为600mm左右，开口加劲肋采用平钢板或倒T形截面，间距一般为350mm左右。
3、腹板构造形式整体式钢箱梁的腹板一般为直腹板和斜腹板两种形式。
单箱多室截面钢箱梁中，外侧腹板一般为直腹板或斜腹板形式，腹板与顶板、底板共同组成单箱截面，箱梁内部仓室间多采用直腹板形式。
弯矩和剪力的共同作用下使得腹板产生弯曲应力和剪应力，腹板在过大的弯曲压应力作用下会发生弯曲失稳，需在腹板上设置纵向加劲肋，纵向加劲肋一般采用I肋形式，在腹板受压区范围内设置。
腹板在过大的剪应力作用下会发生剪切失稳，需在腹板上设置竖向加劲肋（横肋），竖向加劲肋一般可采用平钢板截面或倒T形截面，横肋纵向间距一般3m左右，腹板纵向加劲一般纵向保持连续，在遇到横隔板与横肋处，开过焊孔通过。
钢_混凝土混合箱梁人行天桥的设计与施工
文章编号:0451-0712(2002)10-0076-03 中图分类号:U448.213 文献标识码:B钢—混凝土混合箱梁人行天桥的设计与施工谢源生1,徐革胜2,解 冰3(1.广东省公路建设公司 广州市 510600;2.中交第四航务工程勘察设计院;3.广东省冶金建筑设计研究院) 摘 要:顺德市新德业天桥是一座大跨度钢—预应力混凝土混合箱梁桥。
该桥混合梁结合部的设计采用了预应力;钢箱梁外层防锈用钢丝网聚丙烯纤维水泥砂浆做涂装底层;全桥连续及伸缩缝设在梯脚;桥面铺装用氯丁橡胶贴片,减轻了桥梁自重。
关键词:钢—预应力混凝土;混合箱梁;设计;施工 顺德市新德业人行天桥,位于广东省顺德市环市东路与东乐路交叉路口处。
该天桥于1998年11月开工,1999年10月竣工并交付使用,至今已正常运行2年多。
该桥采用的设计方案是从7个竞标方案中选出来的,该方案平面布置见图1。
天桥跨中26m(22m)段为钢箱梁,其余为预应力混凝土箱梁,楼梯为钢筋混凝土箱梁。
现将该桥的设计与施工特点简介如下。
1 桩基与墩柱基础为钻孔灌注桩,C30混凝土,按支承桩设计,至桩尖支承面微风化砂岩,土层总厚约51m。
天桥路口区域内,纵横埋设了大量各种类型的管线,这些地下管线给基础设计和施工带来很大的困难。
同时,无法明确它们的具体位置,因此,尽量减少桩基数量与减小桩径是方案设计首先要考虑的问题。
设计中,除天桥8个梯脚皆选用2 400m m预制管桩外,整座天桥只用了4根 130cm桩基,它们分别布置在路口的4个角上,每根桩上立一根墩柱。
墩柱为C50混凝土,断面设计成变椭圆形,从下往上逐渐放大,墩柱立面中部透空,分成2个半圆柱。
以4根墩柱为顶点的4条相邻边构成一矩形,其相邻边跨径分别为41.36m和34m,对角线跨径为53.54m。
在人行天桥中,该桥已属大跨径桥。
2 箱梁该天桥采用箱梁结构,箱梁具有良好的抗弯与抗扭力学性能。
又由于楼梯的长度受到街道出入口的限制,因此,要求尽可能降低梁的建筑高度。
人行天桥钢结构(一)2024
人行天桥钢结构（一）引言概述：人行天桥钢结构在现代城市建设中扮演着重要的角色。
它们不仅为行人提供了便捷的交通通道，还具有良好的结构承载能力和美观的外观设计。
本文将对人行天桥钢结构的设计、材料选择、施工工艺、维护以及未来发展方向进行详细阐述。
正文内容：1. 设计1.1 根据行人流量和桥梁跨度确定设计要求1.2 选择合适的结构形式，如悬索桥、拱桥等1.3 进行结构分析和计算，确保桥梁具有足够的承载能力1.4 考虑桥梁的防震和抗风性能1.5 设计桥梁的外观形象，使其与周围环境协调融合2. 材料选择2.1 钢材的优势：高强度、耐久性好、施工工期短2.2 钢材的分类：碳素钢、合金钢等2.3 根据桥梁的要求选择合适的钢材2.4 对钢材进行防腐处理，延长其使用寿命2.5 考虑可再利用性，降低对环境的影响3. 施工工艺3.1 制定详细的施工计划，确保施工进度和质量3.2 进行基础施工，如桥墩或桩基的建设3.3 进行主体结构的制作和安装3.4 进行桥面铺装和栏杆的安装3.5 进行质量验收和安全检查4. 维护4.1 定期巡检，及时发现和修复桥梁的损伤4.2 进行防腐、防锈处理，延长桥梁使用寿命4.3 清除桥面的积水和杂物，保持行人通行安全4.4 对桥梁进行结构加固和补强4.5 建立档案管理，记录桥梁的使用情况和维修历史5. 未来发展方向5.1 运用新材料和新技术，提高桥梁的结构性能5.2 借助智能化和信息化技术，实现桥梁的远程监测和维护5.3 探索更加环保可持续的建造方式，降低对自然环境的影响5.4 加强与设计、施工、维护等各个环节的沟通和协作5.5 强化桥梁的安全性设计，提高行人的通行体验总结：人行天桥钢结构在城市建设中具有重要的地位和作用。
通过合理的设计、优良的材料选择、科学的施工工艺、有效的维护和不断创新的发展方向，人行天桥钢结构将为人们提供更加便捷安全的行人通道，同时也将为城市的美化和发展贡献力量。
钢箱梁桥的结构形式与总体布置,桥梁大师传授经验,新手不会都难!
一、钢箱梁桥的结构形式与总体布置✍∙∙通常跨径小于60m 时采用钢筋混凝土桥面板较为经济。
✍∙通常跨径大于80m 时采用钢桥面板较为经济。
✍∙跨径60 ～80m 时需要进行较为详细的技术与经济比较。
钢箱梁桥组拼工艺顶推施工：钢箱梁桥总体布置：钢桥设计一般要求与基本原则钢箱梁桥总体布置常见问题二、钢箱梁桥主梁设计钢箱主梁构造由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面，箱内设置横隔板和纵横加劲肋。
箱梁之间有横向联系时，还需要设置连接结构✍∙主梁要求有足够的强度和刚度，主梁设计应该尽可能地使得截面以应力控制设计。
梁高大约为跨径的1/20~1/30 。
主梁—截面变化✍∙调整主梁截面的方法有改变梁高和板厚两种方法。
当跨径较小时，采用改变顶底板板厚、梁高与梁宽保持不变的方法，对钢箱梁制作、运输和安装较为方便；当跨径较大时，采用改变梁高的方法更加有效主梁—翼缘板与加劲肋翼缘板箱梁悬臂部分不设加劲肋时，受压翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的12 倍，受拉翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的16 倍。
翼缘板应按以下规定设置纵向加劲肋：✍∙腹板间距大于翼缘板厚度的80 倍或翼缘悬臂宽度大于翼缘板厚度的16 倍时，应设置纵向加劲肋。
✍∙受压翼缘加劲肋间距不宜大于翼缘板厚度的40 倍，应力很小和由构造控制设计的情况下可以放宽到80 倍。
受拉翼缘加劲肋间距应小于翼缘板厚度的80 倍。
✍∙受压翼缘悬臂部分的板端外缘加劲肋应为刚性加劲肋。
主梁—翼缘板与加劲肋主梁—截断及构造主梁—加劲肋✍∙主梁加劲肋包括钢箱梁顶底板的加劲肋和腹板加劲肋;✍∙箱梁腹板加劲肋构造和设计与工形钢板梁桥基本相同;✍∙钢顶底板的局部稳定分析，可以近似简化为由箱梁腹板和横隔板围成的四边简支加劲板;✍∙受压板件加劲肋✍∙受压加劲肋板宜采用刚性的加劲肋，构造布置困难或受力较小时可用柔性的加劲肋。
✍∙对于受压加劲肋板刚性的加劲肋，其纵、横向加劲肋的相对刚度应满足以下要求：钢箱主梁结构图横隔板✍∙横隔板分为中间横隔板和支点横隔板；✍∙横隔板的作用✍∙作用是限制钢箱梁的畸变和横向弯曲变形，保持箱梁的截面形状，对于支点横隔板还将承受支座处的局部荷载，起到分散支座反力的作用支点处横隔板应符合以下规定：✍∙支点处必须设置横隔板，形心宜通过支座反力的合力作用点✍∙横隔板支座处应成对设置竖向加劲肋。
钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题
钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题摘要：从钢箱梁结构设计以及天桥选址处地上、地下现场情况与主体结构的结合、天桥人性化设计等几方面总结了钢箱梁人行天桥设计时需要注意的几个问题，并对人行天桥前期的设计模式及流程提出了合理化建议。
关键词：钢箱梁；人行天桥；设计模式及流程1 引言城市人行天桥主要是为了解决过街人流与道路车流之间的矛盾，因此通常设计在人流、车流量均比较大的地方，例如学校、商场、居民区、公交车站以及道路交叉口等，从而保障行人的过街安全、提高车行效率并有效减少事故的发生。
钢箱梁人行天桥作为钢结构天桥的一种，相比较原始的钢筋混凝土梁式桥具有梁截面小、自重轻、抗震性好、施工方便快捷、易于周围环境结合等优点，目前正越来越多的被采用[2]。
在进行一个完整流程的钢箱梁天桥设计时，许多重要问题值得引起设计者的足够重视，一些设计方法和模式也需要进一步地讨论和完善。
2 结构设计2.1 荷载组合在进行钢箱梁的结构设计时，主要考虑人行荷载、箱梁自重、桥面铺装、栏杆荷载、风荷载、雪荷载以及温度荷载等几种荷载的影响，并根据天桥的实际情况选取最不利荷载组合进行结构计算。
一般来说，除了造型或功能方面有特殊要求的天桥，大部分人行天桥不设置顶棚，一是为了减少雨雪天气时行人在天桥上的驻留，避免天桥承受极限荷载；二是很大程度上减轻了天桥的清洁和维护工作。
很多天桥都采用透明耐力板、钢化玻璃等材料作为顶棚，但人行天桥一般位于交通较发达地区，环境质量较差，因此天桥顶棚极易堆积大量的灰尘，若不经常清洗，就会使顶棚不再具有通透、明亮的效果，影响整个天桥的美观。
当天桥上有大面积广告位或天桥造型有较大的迎风面时，应考虑风荷载与其他荷载的组合情况，除此之外风荷载对箱梁的影响较小。
温度荷载分别按照升温20℃和降温20℃进行计算，这对于跨度越大的天桥影响越大。
还应注意的是，按照《城市人行天桥及人行地道技术规范》(CJJ69-95)的规定，栏杆荷载不与其他荷载进行组合。
跨多股道钢箱梁天桥的结构设计
２１ ０ １年 ９月
河 南工程 学院学报 （自然科 学版 ）
Ｊ ＯＵＲ ＮＡＬ ０Ｆ ＨＥ ＮＡＮ Ｉ Ｓ肿 Ｕ Ｅ ０Ｆ Ｅ Ｎ Ｔ ＮＧＩ Ｅ ＮＧ ＮＥ ＲＩ
Ｖｏ． １２３， ． Ｎｏ ３ Ｓ ｐｔ２ １ ｅ ． ０１
跨 多 股 道 钢 箱 梁 天 桥 的 结 构 设 计
以及便 于 加工 、 输 、 装 等一 系列 的优 点 ， 广 泛 应 用 于各 类 人 行 天桥 的设 计 中¨ ． 设计 中天 桥 的 主 梁 运 组 被 本
收稿 日期 ：０ １— ６一 ３ ２ １ ０ Ｏ
作者简介 ： 沈耀海 （９３ ， 山东枣庄人 ， １８ 一） 男， 助理 工程 师 ， － 主要从 事钢结构桥 梁的设计 ４ ２，
中荷 载 ．
为 了尽量 减少 桥 墩及基 础 施工 对 既有线 运 营 的影 响 并 考虑 到施 工 的方便 ， 础 采用 直 径 １２ｍ 的钻 孔 基 ．
灌注桩 ， 墩柱采用直径 １ ｍ的钢管混凝 土双柱式桥墩 ， 其钢管外径为 １０ｍ， ． 壁厚为 １ ｍ， ４ｍ 内灌 Ｃ ０混凝 ４
２ 结 构 设 计
２ １ 结 构选 型 ．
由于进站天桥横跨既有 ３ 股道 ， 为了使既有线正常运营、 减少上部结构施工对铁路行车安全的影响 ， 梁
体宜采用工厂分段制造 、 现场 吊装 、 工地拼焊 的施工方式． 根据桥下铁路净空要求 ， 梁底至轨 面距离大 于
８０Ｉ， ． 而站房与轨面的高差为 ９２ 由此得知天桥梁 高不得大于 １２ 使其截 面非常“ ｎ ．３ｍ， ．３ｍ， 扁平” 无论是 ． 施工要求还是截面要求 ， 混凝土截面已经不再适用． 与此同时 ， 钢结构具有强度高 、 塑性韧性好 、 抗震性能好
钢箱梁构造设计说明
钢箱梁构造设计说明- 说明一、设计范围镇江扬州长江公路大桥施工图设计 G3标为南汊悬索桥加劲梁，各册内容如下：第二册南汊悬索桥第五分册㈠钢箱梁构造第五分册㈡竖向支座和抗风支座第五分册㈢维护检查车和箱内小车第五分册㈣附属工程本册图纸为第二册南汊悬索桥第五分册㈠钢箱梁构造本册内容包括：箱梁断面布置；箱梁主体结构设计，其中包括顶板及其U形加劲肋、底板及其U形加劲肋、斜腹板及其球扁钢加劲肋、横隔板等；吊索锚箱；检修道；端梁段支座承力构造；梁段的划分及吊装步骤；梁段现场连接及临时连接件；堆放支点构造；桥面铺装与检修道铺装；主梁防护等。
二、设计依据1.交通部“交公路发(2000)411号文”：关于对镇江扬州长江公路大桥初步设计的批复。
2.江苏省气象科学研究所2000年5月提交的“镇江扬州长江公路大桥桥位风速观测及设计风速计算专题研究报告”。
3.同济大学土木工程防灾国家重点实验室2000年6月提交的“镇江扬州长江公路大桥节段模型风洞试验研究”报告。
4.同济大学土木工程防灾国家重点试验室2000年9月提交的“镇江扬州长江公路大桥节段模型风洞试验研究”补充报告。
5.同济大学土木工程防灾国家重点试验室2000年9月提交的“镇江扬州长江公路大桥地震反应分析报告”。
三、主要设计规范及标准1. 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）2. 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）3. 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）4. 《铁路桥涵设计规范》（TBJ2－96）5. 《铁路钢桥制造规范》（TB10212－98）6. 《碳素结构钢》（GB700－88）7. 《低合金高强度结构钢》（GB／T1591－94）8. 《焊接用钢丝》（GB1300－77）9. 《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB8100－95）10.《碳钢焊条》（GB5117－95）11.《低合金钢焊条》（GB5118－95）12.《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293－85）13.《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323－87）14.《钢结构工程施工及验收规程》（GBJ205－83）15.《表面粗糙度参数及其数值》（GB1031－95）16.《铁路钢桥保护涂装》（TB1527－89）17.《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB11345－89）18.《对接焊缝超声波探伤》（TB1558－84）19.《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985－88）20.《焊条质量管理规程》（JB3223－83）21.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－89）22.《钢桥、混凝土及结合桥》（英国标准BS5400）23.《钢床板设计要领·同解说》（日本国本四连络桥公团，1989）24.《上部结构设计基准·同解说》（日本国本四连络桥公团，1989）25.《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO，1994）26.《焊缝符号表示方法》（GB324－88）27.《机械设计手册》（机械工业出版社）四、设计要点1.技术标准⑴桥面按六车道布置，每条车道宽3.75m，中间设3.0m中央带（0.75+1.50+0.75），两侧各设一条紧急停车道，宽3.0m，桥面总宽32.9m。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案人行天桥是城市交通建设中常见的一种桥梁形式，用于行人过街，起到安全和便利的作用。
钢箱梁则是人行天桥中常用的一种梁型，它具有结构简洁、承载能力强、施工周期短等优点。
下面是一个关于人行天桥钢箱梁制作施工方案的详细介绍。
一、设计方案1.根据设计要求和现场实际情况，确定人行天桥的桥梁类型、数量和尺寸等参数。
2.绘制人行天桥的整体布局和结构设计图纸，包括梁段、连接板和支座的设计。
3.根据设计图纸确定钢箱梁的尺寸、材料和焊接方式，确保钢箱梁的承载能力和稳定性。
二、材料准备1.选用符合设计要求的高强度钢材，例如Q345B钢板。
2.钢箱梁的焊接材料采用焊条，选择适合钢材的焊接材料。
3.准备好各种焊接设备、工具和安全防护用品。
三、制作工艺1.对钢板进行切割和准备加工，按照设计要求切割出梁段和连接板的形状。
2.将梁段和连接板进行整齐的堆放和预装配，确保各部分之间的连接正确。
3.进行焊接操作，采用焊接工艺进行梁段和连接板之间的焊接。
4.对焊接完成的钢箱梁进行外观质量检查和焊缝探伤，确保焊缝的质量合格。
5.进行喷漆处理，对钢箱梁进行除锈和防腐处理，延长使用寿命。
四、施工方案1.先搭建好施工脚手架和支撑体系，确保安全稳定。
2.把制作好的钢箱梁吊装到合适的位置，进行精确定位。
3.进行现浇混凝土浇筑，将钢箱梁与桥墩、护栏等部分紧密连接。
4.确保混凝土浇筑的质量和强度，根据设计要求进行养护。
5.桥面材料的选用也非常重要，可以使用防滑路面和美观的装饰层。
五、质量控制1.针对钢箱梁的制作工艺和施工过程，要进行质量监督和验收。
2.对焊缝进行外观和尺寸检查，确保焊接质量和连接强度。
3.对混凝土的浇筑质量进行抽检，检查强度和密实度。
4.对整体桥梁进行静荷载和动荷载的试验，检验承载能力和稳定性。
5.确保人行天桥施工质量满足设计要求和行业标准。
六、安全措施1.施工过程中要严格遵守安全操作规程，提醒工作人员注意安全。
人行天桥钢结构设计
引言
人行天桥钢结构设计是一个非常重要的工程环节，因为一旦设计不当，将会导致潜在的危险并对行人的安全产生威胁。
因此，本文将深入探讨人行天桥钢结构设计的相关要点，旨在为设计师提供一些有用的参考。
概述
正文内容
1.桥梁荷载和变形
1.1桥梁荷载的分类
1.2荷载计算方法
1.3桥梁变形的考虑
1.4控制荷载和变形的设计方法
1.5示例分析
2.材料选择
2.1钢材的种类及特性
2.2材料的强度和刚度要求
2.3材料的耐腐蚀性
2.4材料的经济性
2.5材料选择的综合考虑
3.连接方式的设计
3.1焊接连接
3.2螺栓连接
3.3锚固连接
3.4连接方式选择的因素
3.5连接方式设计的安全性评估
4.构件设计
4.1主梁设计
4.2支撑设计
4.3桥台设计
4.4桥面板设计
4.5安全护栏设计
5.结构稳定性分析
5.1桥梁的整体稳定性
5.2局部结构稳定性
5.3受力分析和结构验算
5.4稳定性分析方法
5.5结构稳定性的优化设计
总结
本文从桥梁荷载和变形、材料选择、连接方式设计、构件设计以及结构稳定性分析等五个方面对人行天桥钢结构设计进行了详细阐述。
设计师在进行人行天桥钢结构设计时，应充分考虑荷载和变形控制、材料选择、连接方式的设计、构件设计的合理性以及结构稳定性的分析，从而确保设计的安全性和稳定性。
希望本文能为设计师们提供一些有用的参考和指导，使他们在人行天桥钢结构设计中能够做出出色的工作。
钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题-月期刊网
钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题李永利1庞吉莲2摘要：从钢箱梁结构设计以及天桥选址处地上、地下现场情况与主体结构的结合、天桥人性化设计等几方面总结了钢箱梁人行天桥设计时需要注意的几个问题，并对人行天桥前期的设计模式及流程提出了合理化建议。
关键词：钢箱梁；人行天桥；设计模式及流程1 引言城市人行天桥主要是为了解决过街人流与道路车流之间的矛盾，因此通常设计在人流、车流量均比较大的地方，例如学校、商场、居民区、公交车站以及道路交叉口等，从而保障行人的过街安全、提高车行效率并有效减少事故的发生。
钢箱梁人行天桥作为钢结构天桥的一种，相比较原始的钢筋混凝土梁式桥具有梁截面小、自重轻、抗震性好、施工方便快捷、易于周围环境结合等优点，目前正越来越多的被采用[2]。
在进行一个完整流程的钢箱梁天桥设计时，许多重要问题值得引起设计者的足够重视，一些设计方法和模式也需要进一步地讨论和完善。
2 结构设计2.1 荷载组合在进行钢箱梁的结构设计时，主要考虑人行荷载、箱梁自重、桥面铺装、栏杆荷载、风荷载、雪荷载以及温度荷载等几种荷载的影响，并根据天桥的实际情况选取最不利荷载组合进行结构计算。
一般来说，除了造型或功能方面有特殊要求的天桥，大部分人行天桥不设置顶棚，一是为了减少雨雪天气时行人在天桥上的驻留，避免天桥承受极限荷载；二是很大程度上减轻了天桥的清洁和维护工作。
很多天桥都采用透明耐力板、钢化玻璃等材料作为顶棚，但人行天桥一般位于交通较发达地区，环境质量较差，因此天桥顶棚极易堆积大量的灰尘，若不经常清洗，就会使顶棚不再具有通透、明亮的效果，影响整个天桥的美观。
当天桥上有大面积广告位或天桥造型有较大的迎风面时，应考虑风荷载与其他荷载的组合情况，除此之外风荷载对箱梁的影响较小。
温度荷载分别按照升温20℃和降温20℃进行计算，这对于跨度越大的天桥影响越大。
还应注意的是，按照《城市人行天桥及人行地道技术规范》(CJJ69-95)的规定，栏杆荷载不与其他荷载进行组合。
人行天桥钢结构设计(二)
人行天桥钢结构设计（二）引言概述：本文将对人行天桥的钢结构设计进行详细讨论。
人行天桥作为交通基础设施的一部分，承载着行人的安全和便利。
钢结构设计在提供强大支撑和抗震能力的同时，还需考虑美观性和施工可行性。
本文将从设计原则、荷载计算、架构选型、材料选择和施工技术等方面进行阐述和分析，旨在为人行天桥的钢结构设计提供一定的参考和指导。
正文内容：1. 设计原则a. 顾及行人安全：考虑人行天桥设计中的各种情况，包括行人负荷、防滑措施、护栏和扶手设计等，确保行人的安全和舒适。
b. 提供良好的通行性：合理规划桥面的宽度和坡度，使行人能够轻松通行，并确保轮椅和婴儿车等辅助工具的使用。
c. 降低噪音和震动：在设计中考虑降低人行天桥对周围环境的噪音和震动的影响，采取合适的减振和隔音措施。
2. 荷载计算a. 行人负荷计算：根据设计标准和人行天桥的使用情况，计算并确定所需承载的最大行人负荷。
b. 风荷载计算：通过风洞实验和数值模拟等方法，计算并确定人行天桥在各种风速下所受的风荷载。
c. 雪荷载计算：根据所在地区的气候条件和设计标准，计算并确定人行天桥所需承载的雪荷载。
3. 架构选型a. 桥面结构设计：根据预期使用情况和荷载要求，选择适合的桥面结构类型，如梁板式、空心板式或钢桁架等。
b. 支撑结构设计：根据桥面结构类型和承载要求，设计合理的支撑结构，如承台、梁柱等，以确保整个人行天桥的稳定性和刚度。
c. 梁设计：根据跨度要求和荷载要求，选择适当的梁型和梁材料，并进行合理的尺寸设计和验算。
4. 材料选择a. 钢材选型：根据对材料的性能要求和实际需要，选择适当的钢材品种和规格，如普通碳素钢、高强度钢或不锈钢等。
b. 防腐蚀处理：针对人行天桥钢结构的使用环境，选择合适的防腐蚀处理方式，如热镀锌、喷涂防腐或不锈钢覆盖层等。
c. 结构连接设计：设计合理的连接方式和节点设计，以确保各部分之间的连接牢固可靠。
5. 施工技术a. 统一施工规范：根据设计图纸和相关施工规范，规范施工过程，确保人行天桥钢结构施工的质量和安全。
人行天桥钢结构制作工艺方案
人行天桥钢结构制作工艺方案1 工程概况1．1 本天桥位于XX市XX高新技术产业园区XX路，人行天桥形式为钢箱梁桥，全桥总长60m，桥面宽5.18m。
1．2 主梁：主梁截面形式为二体直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.9m，主梁部分分三段进行，第一段长为24m，净重47吨，第二段长为12m,净重20.7吨，第三段长为24m，净重46.6吨；三段主梁相互搭接，搭接长度每段1.1m，工厂分段制作运输，现场拼装施焊。
主梁竖向曲线半径为R＝349m，制作时应按图纸要求起拱。
2 工程特点：由于吊装要求，主梁必须在工厂分三段整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、拱度的设计要求。
3、钢天桥加工制作方案3.2 制作方案的布置由于主梁超重，故此部份构件全部在公司六车间内进行制作，充分利用两台30吨的行车进行单体吊或抬吊,并在车间内充分利用数控火焰切割机、半自动埋弧焊机、多头角焊机、气保焊机进行。
3.3钢桥制作工艺流程为：制作准备（技术工艺交底）→备料→钢板预处理喷砂除锈→车间底漆→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→板片制作→焊接→组装→起拱→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→清理油漆→编号→验收出厂→运输。
3.4 制作加工设备及工机具：3.5 材料3.5.1.本桥主梁所用钢材均为Q345B钢，其技术条件及机械性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591－94）的要求。
3.5.2 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。
3.5.3 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。
3.5.4主梁所用的焊接方法为埋弧自动焊和CO2气体保护焊，埋弧焊用焊丝H10Mn2，焊剂HJ101，其技术条件及机械性能应符合《低合金金钢用埋弧焊丝和焊剂》（GB/T12470），CO2气体保护焊用焊丝为ER50-6，其技术条件及机械性能应符合《气体保护电弧焊用碳钢、低合钢焊丝》（GB/T8110-95），焊剂应按求进行烘干。
结构设计知识：钢箱梁桥结构的设计与应用
结构设计知识：钢箱梁桥结构的设计与应用随着我国基础设施建设的不断发展，钢箱梁桥结构作为一种常见和重要的桥梁结构，广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通等领域。
本文将从钢箱梁桥的基本概念、结构设计、优缺点及应用实例等方面进行探讨。
一、钢箱梁桥的基本概念钢箱梁桥，指通过多根箱形梁固定在混凝土或钢结构支座上，构成的桥梁结构体系。
其优势在于钢箱梁具有较高的承载能力和刚度，同时具有良好的整体性能和施工适应性。
二、结构设计1.梁式结构设计梁式结构是钢箱梁桥的基本结构形式。
其设计一般采用截面尺寸优化和材料使用优化。
钢箱梁桥在设计时需要考虑桥梁受力情况、交通荷载计算、地震安全等因素，以确保桥梁的稳定性和可靠性。
2.支座设计钢箱梁桥的支座通常采用混凝土梁或钢结构支座。
设计方案要充分考虑其在桥梁受力下的传力性质，满足桥梁稳定性和整体安全性的要求。
3.配合设计钢箱梁桥在设计时需要考虑与其他结构部件的配合设计。
此外，钢箱梁内部支撑系统的设计也需要考虑，以确保整个桥梁各个部分的协同作用。
三、优缺点1.优点钢箱梁桥具有承载能力和刚度高、整体性能优良、施工适应性好等优点。
在桥梁建设中的应用经验丰富，建设效果较为显著。
2.缺点钢箱梁桥的缺点是造价相对较高，施工复杂且需要一定的时间和资源。
同时，在雨雪等天气不利的环境下，其使用寿命会相对较短。
四、应用实例钢箱梁桥结构作为一种常见的桥梁结构体系，已经在我国的基础设施建设中得到了广泛应用。
著名的应用实例包括：横江大桥、重庆吉利大桥、上海松江大桥、成都光华立交桥等。
总之，钢箱梁桥结构作为一种重要的桥梁结构体系，其设计和应用已经得到了广泛认可。
未来的发展也需要在保障桥梁质量和安全的前提下，继续发掘优化设计和施工技术，为我国基础设施建设发挥更大的作用。