常用润滑油分类及其特性

常用润滑油分类及其特性

一.润滑剂的分类

润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。

根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。

1.液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。

2.半固体润滑剂(润滑脂)：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。

3.固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。

4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。

二.润滑油

润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。

润滑油的代号及其意义

根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。

类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。

品种是指壳牌润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加

工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。

数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃(有些则是批号，但要注明，否则是指40℃)是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。

例：L——AN100，表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时运动粘度是90～110mm2/s，中间类的运动粘度为100mm2/s。

润滑油的质量指标：

润滑油的质量指标可分为两大类：一是油品的理化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。(主要介绍几个主要的理化指标)

a.颜色：润滑油的颜色与所有物质一样，都具有相应而固定的颜色，它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程度与变质程度有关。如呈乳白色，则表示有水或气泡存在;颜色变深，则表示氧化变质或污染。

b.粘度：粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。

粘度是各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。

动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。

相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。

运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。计量单位mm2/s;我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。

ISO粘度等级GB/T3141-199440℃中间点运动粘度40℃运动粘度范

围

22 2.2 1.98～2.42

33 3.2 2.88～3.52

55 4.6 4.14～5.06

77 6.8 6.12～7.48

1010109～11

15151513.5～16.5

22222219.8～24.2

32323228.8～35.2

46464641.4～50.6

68686861.2～74.8

10010010090～110

150150150135～165

220220220192～242

320320320288～352

460460460414～506

680680680612～748

100010001000900～1100

1500150015001350～1650

2200220022001980～2420

3200320032002880～3520

粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油;粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。

c.粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。

目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。该油品的粘温特性越好。Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好(粘度指数定为100)和粘度性能较差(粘度指数定为0)的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。

粘度指数的分类

分级粘度指数范围

低粘度指数＜35

中粘度指数35～80

高粘度指数80～110

更高粘度指数＞110

d.凝点和倾点

凝点：凝点是指润滑油在规定的冷却条件下停止的最高温度;

倾点：倾点是指润滑油在规定的条件下冷却到仍能继续流动的最低温度。

凝点和倾点均表示润滑油的低温性能，但倾点所更好的地反映油品的低温流动性，实际使用时比凝点好，故目前国际上主要是用倾点来表示润滑油的低温性能。倾点比凝点高3℃左右，一般润滑油的工作温度比倾点高3～4℃。

e.闪电：闪点是指在规定的条件下，将润滑油加热，蒸发出的油蒸汽与空气混合，打到一定浓度与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温度。

f.酸值：酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氧化钾的质量，单位mgKoH/g。

酸值对新油和旧油油不同的含义。对于新油，酸值表示油品精制深度，对于110油，酸值则表示使用过程中润滑油氧化变质的程度。酸值过大，表示氧化变质严重。

g.水分：水分是指润滑油中含水量质量百分数。由于水分的存在，当温度降到0℃以下时会使粘温特性变差，当温度升高时，水会汽化，产生气泡破坏油膜，使油品乳化，导致粘度降低，润滑效果变差等。

h.机械杂质：所有悬浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称机械杂质，机械杂质的存在会破坏润滑油膜，加速摩擦副的磨损。

k.残炭：残炭是指润滑油在通入空气的情况下加热，进行汽化和分解，最后生成焦炭状的残留物，以占油量的百分比表示。

3.常用润滑油：

1全损耗系统润滑油

全损耗系统润滑油主要是指L类润滑剂中的A组用油。