混合动力汽车动力耦合系统结构与发展分析
混合动力汽车动力耦合系统结构与发展分析
湖南农机2007.09混合动力汽车动力耦合系统结构与发展分析赵福水1陶栋材1龙英2腾召金1(1.湖南农业大学工学院；2.湖南现代物流职业技术学院；湖南长沙410128)摘要：社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力电动车辆的发展。
混合动力汽车根据其动力系统的结构可分为串联式、并联式和混联式。
本文主要针对目前市场上常用混合动力汽车的动力机电耦合系统进行结构分析，最后展望了混合动力耦合系统的发展趋势。
关键词：混合动力汽车动力耦合系统发展趋势中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1007-8320(2007）09-0012-03Analysis on Structure and development of hybrid electric vehicle transmissionZhaoFuShui12,TaoDongCai1,LongYing2,TengZhaoJin1(1.Hunan agricultural University;2.Hunan college of modern logistics;Hunan,Changsha,410128,China)Abstract：The importance of environment and save energy considering more and more by the society promoting the develop-ment speed of hybrid electric vehicle rapidly.The hybrid electric vehicle could be divided in series,parallel and mix connected ac-cording to the power system structures.This article analyz the power system structures of hybrid electric vehicle,which is Com-monly used in present market and Forecast the development tendency of this power system.Key words：hybrid electric vehicle；power transmission system;development tendency.混合动力电动汽车（HEV）将内燃机、电动机与一定容量的蓄电池通过控制系统相组合，电动机可补充提供车辆起步、加速时所需转矩，又可以存储吸收内燃机富余功率和车辆制动能量，从而可大幅度降低油耗，减少污染物排放。
关于混合动力汽车动力耦合技术分析
关于混合动力汽车动力耦合技术分析混合动力电动汽车是未来汽车技术发展的重要方向，而混合动力耦合技术是混合电动汽车发展的关键技术，通过当前混合动力耦合技术的功能进行分析，结合混合动力耦合技术的分类，讨论了齿轮式机械动力耦合系统、电磁式动力耦合技术、液压混合动力耦合系统三种混合动力汽车技术，为混合动力汽车耦合技术的研究提供借鉴。
标签：混合动力；耦合技术；驱动技术混合动力电动汽车是将电力驱动技术与燃油驱动技术相结合的车辆，它采用的機电耦合系统的动力耦合技术来实现二者之间的相互转换，耦合动力技术的形式不仅决定了混合动力汽车的工作方式，也决定了汽车功率分配的途径，并且对整个汽车的动力性能、经济性能，还会对汽车的排放性能产生影响。
1 混合动力汽车的耦合形式及功能混合动力汽车是燃油动力与电力动力的混合体，它的主要特点是车辆能够随车携带多个动力源，在具体的工作过程中，要求动力源能够根据汽车运行的情况和谐工作，相互补充。
根据混合动力汽车的运行方式，可以将其耦合系统分为纯电动动力驱动、燃油驱动、混合动力驱动三种模式。
因此，混合动力车辆的耦合系统具有如下功能：（1）汽车动力合成功能。
动力耦合系统的动力合成功能要求能够有效的合成输出多个动力源，以满足汽车的电力动能与燃油动能的要求，因为电力动力与燃油动力的特征不同，在动力合成的过程中，各个动力源不能相互干涉，并根据汽车的做功情况，采用不同的驱动技术来输出动力。
（2）动力分解功能。
混合动力汽车在汽车行驶的过程中，要能够自行的对蓄电池进行充电，在汽车行驶的过程中，需要对动力进行分解，一部分用于对发电机发电，给蓄电池充电，一部分用于驱动车辆行驶。
（3）制动能量回收功能。
为了提高混合动力汽车的能量使用效率，提升汽车整体的燃油经济性能，耦合系统要能够回收汽车制动时产生的动能，对汽车制动能量的可以采用发电回收与液压储能两种方式。
（4）提高汽车的燃油经济性能。
耦合系统能够控制发动机的负载和转速，使汽车能够保持均匀的动力，保证发动机在合理的区域工作，提高汽车的燃油性能。
汽车动力系统的混合动力化分析与研究
汽车动力系统的混合动力化分析与研究随着环保意识的增强和能源资源的日益紧缺，汽车混合动力技术成为了当前汽车行业的研究热点之一。
本文将对汽车动力系统的混合动力化进行详细的分析与研究，探讨其发展趋势、优势以及面临的挑战。
1. 混合动力技术的发展趋势汽车混合动力技术是指将传统燃油发动机与电动机相结合的动力系统。
目前，混合动力车辆采用的主要方式包括串联式混合动力、并联式混合动力和增程式混合动力。
串联式混合动力系统主要通过发动机驱动电动机发电，再由电动机驱动汽车行驶。
并联式混合动力系统则是将发动机和电动机分别连接到汽车的传动系统上，可以根据具体需求进行驱动。
增程式混合动力系统是在电池耗尽后由发动机继续发电，从而延长汽车的续航里程。
随着科技的进步和成本的下降，混合动力技术将越来越成熟并逐渐渗透到主流市场。
2. 混合动力技术的优势混合动力汽车相比传统的燃油车具有诸多优势。
首先，它们能够实现燃油消耗和尾气排放的降低，减少对环境的污染。
由于电动机具有高效转速范围和能量回收能力，混合动力车辆在能源利用效率方面优于传统燃油车。
其次，混合动力技术能够提升汽车的动力性能和驾驶舒适度。
电动机在启动、制动和低速行驶过程中能够提供高扭矩输出，增强了加速性能。
此外，由于电机可以独立驱动，减少了发动机启停的次数，提升了驾驶的平顺性和舒适度。
3. 混合动力技术面临的挑战尽管混合动力技术具有很多优势，但它也面临着一些挑战。
首先，混合动力技术的成本相对较高。
目前，混合动力车辆的价格普遍较高，这使得它们在市场上的竞争能力较弱。
其次，混合动力技术需要配备高压电池、电机控制器等复杂的电力系统设备，这增加了汽车的维护成本和维修难度。
此外，电动汽车的续航里程问题仍然是制约混合动力技术发展的一个关键因素。
当前电力储存技术仍然存在一定的瓶颈，需要进一步研究和改进。
鉴于混合动力技术的发展趋势和优势，我们应该采取积极的措施促进其研究与应用。
首先，政府可以出台相关政策和法规，以减免购买混合动力汽车的税收和提供一定的补贴，鼓励广大消费者购买和使用混合动力汽车。
混联式混合动力耦合系统构型分析(二)
混联式混合动力耦合系统构型分析(二)◆文/江苏 高惠民(2)凯迪拉克CT6插电式混合动力ECVT构型混动系统总功率为335kW，由一台输出功率涡轮增压发动机和两套功率120kW的电机组电池组为18.4kWh的高压锂电池。
由于是插电式混合动力系统，纯电续航里程60km，纯电最高时2L。
凯迪拉克CT6的ECVT图7 凯迪拉克CT6混合动力ECVT构型从构型图中看出CT6的EVT相比5ET50变速器多了两个离合器控制,新增了第三排行星齿轮组，而且第三排行星齿轮组采用的是双级行星齿轮结构，以便支持更大的扭矩输出。
其扭矩5 000Nm，这使得CT6的静止起步加速MG1组件速度/(r /m i n )组件速度/(r /m i n 车辆速度/(km/h)(a)组件输出速度MG2发动机输出车辆速度/(km/h)(b)组件输出功率图10 单排行星齿轮杠杆图图11 行星齿轮机构杠杆速度示意图图12 行星齿轮机构杠杆扭矩示意图发动机电池MG1MG2组件输出功率(k w )其次是转速的分析。
把行星齿轮机构上三元件，太阳轮S、齿圈R、行星架PC 啮合点看成3个支点，其各自的速度、大小和方向可以用如图11 所示的线段表示出来。
纵轴上线段表示行星齿轮两个行星排相连的行星机构等效杠杆图的画法如图构中相连的元件在杠杆图中用线段连起来。
并对每个杠杆进行比例缩放，使公共部分的力臂长度相同。
(a)构型简图 (b)杠杆模型图13 两排行星齿轮机构等效杠杆图14 LS600h低速模式示意图图17 LS600h高速模式等效杠杆图图15 LS600h高速模式示意图由此可以得到低速输出的扭矩关系式:(a)构型简图 (b)杠杆模型由此可以得到高速输出的转速和扭矩关系式：发动机(行星架PC1)动力分配行星齿轮组MG1(太阳轮S1)[+][+][+][-][-][-][-][+][+]r/min 0Link13.9固定车轮(齿圈R1)齿圈R2(低速)NC2(后大太阳轮S3)车轮(行星架PC2)MG2两级减速行星齿轮组发动机(行星架PC1) 动力分配行星齿轮组MG1(太阳轮S1)[+][+][+][-][-][-][-][+][+]r/min 0Link固定11.9车轮(齿圈R1)前小太阳轮 (高速)MG2(后大太阳轮S3)车轮(行星架PC2)MG2两级减速行星齿轮组功率输入分流模式分析雷克萨斯LS600h 采用THS-II 系统属于功率输入分流模式。
混合动力汽车结构、原理及发展前景研究
混合动力汽车结构、原理及发展前景研究
混合动力汽车是一种同时采用燃料发动机和电动机的汽车，其结构包括燃料发动机、电动机、电池、电控系统和传动系统等部分。
燃料发动机主要负责车辆的传动，电动机主要负责辅助传动和能量的回收，并通过电池进行能量储存，电控系统则负责整个系统的协调和控制，传动系统则将发动机和电动机的动力传递到车轮。
混合动力汽车的工作原理是根据车速和驾驶方式，通过电池和发动机来控制整车的能耗和减少排放。
当车速较慢时，电动机能够提供足够的动力支持，此时发动机处于关闭状态；当车速提高时，发动机开始工作，同时将电动机所生成的电能转化为电池能量进行储存。
混合动力汽车将是未来汽车发展的重要方向。
它可以满足消费者的个性化需求，既可以享受激情之旅，又可以保护环境。
同时，混合动力汽车在焦油、硫和氮氧化物等有害排放物排放方面较传统汽车更加环保，在节能和减少二氧化碳排放方面也具有明显的优势。
混合动力汽车未来的发展前景十分广阔，相信其市场前景将会越来越广阔。
混合动力电动汽车动力耦合系统与能量管理策略研究综述
未来，混合动力电动汽车能量管理策略的研究将朝着更加智能化、精细化、集 成化的方向发展。首先，通过引入人工智能、机器学习等技术，开发更加自适 应和智能的能量管理策略，以适应车辆工况的复杂性和多变性。其次，将能量 管理策略与车辆其他系统进行集成优化，实现整车性能的全面提升。
例如，将能量管理与自动驾驶技术相结合，实现能量的最优分配和利用的同时， 提高车辆的行驶安全性和舒适性。此外，针对现有策略实时性不足的问题，将 研究重点放在简化优化算法、提高计算效率上，以满足能量管理策略在实际车 辆中的应用要求。
4、混联式混合动力电动汽车
混联式混合动力电动汽车（Series-Parallel Hybrid Electric Vehicle， SPHEV）结合了串联式和并联式的特点，主要通过行星齿轮机构进行动力耦合。 行星齿轮可以将发动机、电动机、电池等不同动力源的动力进行优化组合，实 现多种工作模式，以适应不同的行驶工况。这种结构的优点是能量传递路径长 短结合、效率较高，但同时也存在行星齿轮机构复杂、控制难度较大的问题。
二、混合动力电动汽车能量管理 策略
1、概述
能量管理策略是混合动力电动汽车的核心技术之一，其主要任务是实现各动力 源的优化控制，以实现车辆的经济、环保和性能目标。根据控制策略的不同， 能量管理策略可分为基于规则的策略、基于优化的策略和基于学习的策略三种 类型。
2、基于规则的能量管理策略
基于规则的能量管理策略是一种传统的能量管理策略，其基本思想是根据车辆 的行驶工况和驾驶意图来确定各动力源的输出功率。常见的基于规则的能量管 理策略包括逻辑门限值控制策略、模糊控制策略等。这些策略的优点是简单易 行、实时性较好，但同时也存在控制精度相对较低的问题。
基于学习的能量管理策略是一种新兴的能量管理策略，其基本思想是通过机器 学习算法来实现各动力源的优化控制。常见的基于学习的能量管理策略包括神 经网络控制策略、深度学习控制策略等。这些策略的优点是能够实现自适应控 制、控制精度较高，但同时也存在算法复杂度高、需要大量数据进行训练的问 题。
混联式混合动力耦合系统构型分析(三)
Ｐ１ ：ｎ Ｍ Ｇ １ ＋ ｎ ｅ Ｋｌ ＝ ｎ ｓ ３ （ １ ＋ Ｋ １ ）
Ｐ ２：ｎ ｓ ３ ｆ １ ＋ Ｋ ２ ） － ｎ Ｍ Ｇ Ｉ Ｋ ２
Ｐ３：Ｐ Ｉ 。 － Ｊ ｛ Ｋ ３ ：ｎ ｓ ３
… 一
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ｎ ｏ ｕ ｔ 一 输 出 转速 ｎ ｓ ３ 一 第 三 排 行星 齿 轮 组 太 阳轮 转 速
一
式中 ：
Ｐ １ 、Ｐ ３ 一 第一 排 、第 三排 行 星 齿轮 组 转速 方 程
ｎ 。 一 发动 机转 速
图１ ８凯 迪拉克 Ｃ Ｔ ６ 功率分流模 式杠杆模 型
ｎ 一 输 出转 速 ｎ ｓ ３ 一 第 三排 行 星 齿轮 组 太 阳轮 转 速
ｎ Ｍ Ｇ １ － ＭＧ１ 转速 ｉ Ｆ Ｇ １ 一 二挡 固 定转 动 比
Ｋ１ ＝ ２ Ｋ２＝ ２
（ １ ） 一挡固定传动￣ Ｌ （ Ｆ Ｇ１ ） 通过锁住电机ＭＧ１ 使其转速为０ ，
此时为 第一个机械点 ，（ 即 发动 机 输 出 功 率 全 部 通 过 机 械 路 径 输
出） 可实现两个功率分流模式ＥＶ Ｔ１ 与Ｅ ＶＴ ２ １ ￣ ９ 切换 。作 为并联模
０ ，但 通 过 ＭＧ２ 输 出 动 力与 第 三 排 行 星 齿 轮 组 的 行 星 架耦 合 ，得 到小于 １ 的传 动 比 ，可 实 现 两个 功 率 分 流 模式 Ｅ ＶＴ ３ 与Ｅ ＶＴ ４ １ ￣ ＂ Ｊ ＇ － 切
混合动力汽车机电动力耦合系统现状及发展趋势
混合动力汽车机电动力耦合系统现状及发展趋势2006-07-24 [ 字体：大中小 ]黄贤广林逸何洪文魏跃远1 机电动力耦合系统混合动力汽车(HEV)与传统汽车及纯电动汽车相比，最大差别是动力系统。
对于并联和混联式HEV，动力耦合系统负责将HEV的多个动力组合在一起，实现多动力源间合理的功率分配并把动力传给驱动桥，它在HEV开发中处于重要地位，其性能直接关系到HEV整车性能是否达到设计要求，是HEV最核心部分。
机电动力耦合系统最关键的技术是其布置方案，不同结构的机电耦合系统将导致HEV的适用条件和使用要求各不相同，开发难度也相差很大。
机电动力耦合系统结构的选型决定了HEV研究开发的重点和方向。
机电动力耦合系统必须具有以下功能：(1)动力合成功能。
将来自不同动力源的动力分别输入并进行动力合成。
(2)输出不干涉功能。
让来自不同动力源的动力单独输出驱动HEV，或让多个动力共同输出驱动HEV，彼此之间不发生干扰，不影响传动效率。
(3)动力分解与能量反馈功能。
将发动机动力的全部或一部分传递给电动机，使电动机转换为发电机发电，在再生制动时回收能量，让电动机处于发电状态，将机械能转换为电能进行存储。
(4)辅助功能。
能充分发挥电动机的低速、大转矩的特点起动HEV，利用电动机的反转特性使HEV倒车，从而取消驱动系统的倒档机构。
由于发动机和电动机的功率及转速输出特性不同，机电耦合系统需要满足多项复杂的动力传递、组合要求。
如果一辆混合动力汽车的动力耦合系统设计合理，能以最低的能量消耗获得良好的动力性、经济性和最低的排放，就能得到良好的社会和经济效益，缓解我国能源紧张和环境污染的状况。
2 国内外机电动力耦合系统研究现状2.1 国外研究现状(1)丰田汽车公司是目前走在HEV最前沿的汽车公司，丰田1997年推出首款混合动力汽车Prius，2005年又推出了搭载最新第3代机电混合动力系统的2006款Prius，仍采用THS混联式结构，灵巧精密的行星排对发动机的输出功率进行重新分配，达到合理平衡发动机负荷的目的，结构如图1所示。
《混和动力汽车结构、原理及发展前景研究》吉利大学汽车学院毕业论文
毕业论文题目：混和动力汽车结构、原理及发展前景研究学院：北京吉利大学汽车学院专业：汽车检测与维修班级： 81学号： 081199134学生姓名：余斌指导老师：李小平完成日期：2012年03月30日混和动力汽车结构、原理及发展前景研究摘 要当前，全球能源和环境问题日益突出，有关资料表明，目前已探明的石油储量，如果按照现在的开采速度，仅够人类使用50-60年，近年来油价不断攀升，世界进入一个高油价时期。
作为不可再生资源的石油随着汽车业的发展显得捉襟见肘，而传统内燃机汽车排放的废气对自然环境的污染也日益困扰着地球人。
为此，各国政府和汽车公司纷纷开展新型高效节能汽车的研究与开发，对此设计有很多方案，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车、混合动力汽车等。
但以目前的条件和实用性来看，具备商业化运作条件的只有混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,简称HEV ）。
混合动力汽车（亦称复合动力汽车，英文为Hybrid Power Automobile ）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
混合动力汽车的问世给人类生活带来了诸多好处，不仅石油耗减少了，环境也得以改善。
下面就来对混合动力汽车做一些详细分析介绍。
关键词：新能源汽车 HEV 结构 原理 发展前景装订线Mixed electric vehicle structure, the principle and the developmentforeground researchAbstractNonce,Global energy and environment problem increasingly,Relevant data show that, At present its proven oil reserves,If according to the present mining speed,Only enough humans use 50-60 years.In recent years rising oil prices,The world into a period of high oil prices.As a nonrenewable resources with the development of the auto industry oil appears to their knees.While the traditional internal combustion engine air pollution from cars to the natural environment pollution is also increasingly beset the earth person.For this,Governments and car companies have high efficiency and energy saving for a new car research and development,Thisdesign has many schemes .For example,Hydrogen energy vehicles,Fuel cell vehicles,Solar car,Hybrid Electric Vehicle.But with the current conditions and practical and see,Have the commercialized operation conditions of the only a Hybrid Electric Vehicle(HEV).HEV are equipped with refers to two or more power supply:battery,Fuel cells,Solar cells,Internal combustion engines generator sets.The current composite power car general is to point to internal-combustion engine car generator,Plus the battery cars.HEV to the introduction of thehuman life brought many benefits, not only reduce the oil consumption, the environment also can be improved.Here is the hybrid electric vehicle do some detailed analysis is introduced.Key words: New energy vehicles HEV Structure Principle Development prospect装订线目录前言 (1)一题混合动力汽车的定义与分类 (2)1.1混合动力汽车的定义 (2)1.2混合动力汽车的分类 (2)二混合动力车的结构和原理 (7)2.1串联式混合动力汽车（SHEV） (7)装2.2并联式混合动力电动汽车（PHEV） (8)订2.3混联式混合动力电动汽车（PSHEV） (10)线三混合动力汽车的策略 (11)3.1混合动力系统控制策略 (11)3.2混合动力能量管理策略 (15)四混合动力汽车优缺点分析 (16)4.1混合动力汽车的优点分析 (16)4.2混合动力汽车的缺点分析 (17)五混合动力汽车的发展前景 (18)5.1混合动力汽车在国内外的发展 (18)5.2混合动力汽车的前景 (23)5.2.1混合动力汽车的技术 (23)5.2.2混合动力汽车面临的问题 (25)5.2.3混合动力汽车的市场推广 (26)结语 (29)装参考文献 (30)订线前 言地球上的石油资源总有一天会枯竭，若没有信能源或代替能源，到那时汽车将寸步难行，为此，人类一直在寻求新能源或试图找到新的方法以减少对石油资源的依赖。
论混合动力汽车结构、原理及发展前景
混合动力汽车是一种结合了传统内燃机和电动机的动力系统的汽车。
它的出现标志着汽车行业的技术革新和环保意识的提升。
混合动力汽车结构复杂、原理先进，其发展前景也备受瞩目。
1. 结构混合动力汽车的结构包括内燃机、电动机、变速器、电池和控制系统等几个关键部件。
内燃机主要负责在高速行驶或急加速时提供动力，而电动机则主要负责低速行驶和起步阶段的动力输出。
这两种动力系统可以实现相互补充，提高汽车的燃油经济性和环保性能。
2. 原理混合动力汽车的原理可以简单概括为“高效能源转化、智能能量管理、动力分配和再生制动”等几个方面。
通过内燃机和电动机的合理运用，能够实现能量的有效利用和再生，减少能源的浪费。
智能能量管理系统可以根据车辆的运行状态和驾驶方式，实现能源的智能分配和管理，最大限度地提高燃油利用率。
3. 发展前景混合动力汽车由于具有节能、环保和高效的特点，因此在未来的发展前景备受期待。
随着技术的不断进步和成本的逐渐下降，混合动力汽车将逐渐走向成熟和普及。
未来可能会出现更加先进和智能化的混合动力汽车，大大改善城市交通拥堵和环境污染问题。
个人观点和理解我对混合动力汽车持乐观态度，认为它能够成为未来汽车发展的主流趋势。
我也希望在文章中更深入地探讨混合动力汽车的技术原理和未来发展趋势，以便更好地理解这一主题。
在制作文章的过程中，我将尽量深入浅出地解释混合动力汽车的结构、原理，同时展望其未来的发展前景。
希望这篇文章能够帮助你更好地理解混合动力汽车并形成自己独特的见解。
以上是初稿，如需修改或补充，请随时告诉我。
混合动力汽车的出现标志着汽车行业的技术革新和环保意识的提升，而其结构复杂、原理先进和发展前景备受瞩目的特点也让人们对它充满了期待。
混合动力汽车的结构包括内燃机、电动机、变速器、电池和控制系统等关键部件。
这些部件相互配合，使得混合动力汽车能够充分发挥两种动力系统的优势，提高汽车的燃油经济性和环保性能。
内燃机主要负责在高速行驶或急加速时提供动力，而电动机则主要负责低速行驶和起步阶段的动力输出。
混合动力汽车机电动力耦合系统现状及发展趋势
混合动力汽车机电动力耦合系统现状及发展趋势作者：张占荣来源：《科技信息·上旬刊》2017年第02期摘要：随着国际石油能源价格的不断攀升以及绿色、低碳发展理念的贯彻落实，我国的汽车制造业在发展的过程中，加强了对于理念的转变，并促进对于可再生动力能源的运用，实现汽车行业的可持续发展。
事实上，为了确保混合动力汽车运行效率的提升，设计人员需要进一步优化耦合系统。
本文基于此，分析探讨混合动力汽车机电动力耦合系统的概况，并就其未来的发展趋势进行探讨。
关键词：混合动力；汽车；机电动力；耦合系统；现状；发展趋势为了促进我国汽车制造业迎合时代的发展趋势，加强对于低碳、绿色、环保理念的贯彻落实，我国的汽车制造业加强了对于混合动力汽车的制造。
事实上，为了保障该类型汽车运行稳定性、安全性的提升，作业人员需要科学的开展耦合系统优化工作。
本文着重分析机电动力耦合系统的运行状况，并就其未来的发展趋势进行探索，希望由此实现我国汽车制造业的可持续发展。
一、机电动力耦合系统作为一种介于传统汽车与电动汽车之间的汽车类别，混合动力汽车在运行的过程中往往借助动力耦合系统，将汽车的动力系统进行有效的联合，从而促进了汽车系统中各动力源的合理分配以及驱动，确保混合动力汽车运行效率以及质量的提升。
一般而言，为了保障机电动力耦合系统的质量，技术人员需要对系统进行合理的布置，从而确保优化的布置方案，实现混合动力汽车运行效率以及质量的提升。
一般而言，技术人员在动力耦合系统开发的过程中，需要确保其具备下述的功能：一是动力合成功能，该功能的实现能够确保混合动力汽车在运行的过程中实现对于各类动力源的输入以及合成，促进汽车运行效率的提升；二是输出不干涉功能，即不同动力源在驱动汽车时能够规避干扰问题的出现，促进传动效率的提升；三是动力分解与能量反馈功能，该功能的实现能够确保电动机处于发电状态，并由此将机械能转换为电能进行存储；四是辅助功能，该类功能能够确保电动机在运行的过程中实现各类复杂的动力传递、组合要求。
汽车同轴并联混合动力机电耦合系统关键技术及其产业化应用
汽车同轴并联混合动力机电耦合系统关键技术及其产业化应用1. 引言说到汽车，现在可真是个大热话题。
我们都知道，环保是大势所趋，混合动力车也就应运而生了。
不过，今天我想聊聊一种更牛的技术——同轴并联混合动力机电耦合系统。
别看名字复杂，其实就像是一台车里“相爱相杀”的两位主角，电机和发动机。
它们一搭一档，让我们的汽车不仅跑得快，还省得多，简直就是个现代化的“节能小能手”！那么，这种技术到底是怎么运作的，又能给我们带来什么好处呢？2. 同轴并联混合动力系统概述2.1 工作原理先来揭开这个神秘面纱。
其实，同轴并联混合动力系统就是把电机和内燃机安置在同一个轴上，简而言之，它们就像一对相亲相爱的“搭档”。
在城市里，起步、加速时，电机负责蹭蹭地加速，既安静又环保；而在高速公路上，内燃机就会闪亮登场，给你那种“飞起来”的感觉。
两者各司其职，配合得那叫一个天衣无缝。
2.2 优势分析那么，这种“车里有电”的设计到底有什么好处呢？首先，燃油效率提升，那是相当明显。
因为电机在低速时就能干活，让发动机减轻负担，自然能省不少油。
这就好比你去菜市场买菜，骑电动车比开车省油省力。
而且，混合动力车在排放方面也是“清新自然”，比起传统汽车，少了不少废气，简直就是个“环保小达人”！3. 关键技术3.1 电机与发动机耦合技术那么，关键技术都有哪些呢？首先是电机和发动机的耦合技术。
这个就像是把两位性格迥异的朋友拉在一起，得让他们学会相互配合。
通过智能控制系统，二者能随时根据驾驶状态调整输出功率，就像一对默契的舞伴，完美地完成每一个动作。
这种灵活性，能让驾驶者享受到更平顺的驾驶体验。
3.2 能量管理系统再说说能量管理系统。
这个东西就像是车里的“调度员”，时刻监控电池的充电和放电。
想象一下，走在路上，突然觉得电池快没电了，这时，能量管理系统就像一位神奇的魔法师，帮你把发动机的多余能量转化为电能，保证你不会在半路上“抛锚”。
可以说，它是让整个系统高效运转的“幕后英雄”。
混合动力汽车动力系统设计与分析
混合动力汽车动力系统设计与分析混合动力汽车是在传统燃油汽车的基础上加入了电动机和电池系统的一种新型汽车。
它通过电力和燃油两种动力形式的相互配合，既能满足传统汽车的高功率需求，又能在低功率运行时提供更高的燃油经济性和环境友好性。
一、混合动力汽车的基本原理混合动力汽车的动力系统由燃油发动机、电动机、电池和控制器组成。
燃油发动机主要负责高功率运行，电动机则用于低功率运行和辅助发动机。
电池提供电动机所需的能量，同时在制动过程中通过回收能量将一部分动能转化为电能储存起来。
燃油发动机和电动机可以分别独立工作，也可以同时工作以提供更高的动力输出。
在低速行驶或启动时，电动机通过电池供电，并且燃油发动机处于关闭状态。
当速度提高或需要更大动力输出时，燃油发动机启动并提供额外的动力支持。
同时，电动机可以通过回收制动能量继续为电池充电，以便在下一次需要时提供动力。
二、混合动力汽车的动力系统设计混合动力汽车的动力系统设计主要包括燃油发动机的选择、电池和电动机的规格确定以及控制系统的设计。
1. 燃油发动机的选择选择适合的燃油发动机对于混合动力汽车的性能和燃油经济性至关重要。
发动机的功率输出和燃油消耗直接影响到整车的性能和燃油经济性。
一般来说，高效的燃油发动机对于提高车辆的续航里程和减少尾气排放有着重要作用。
2. 电池和电动机规格的确定电池和电动机是混合动力汽车的核心组成部分。
电池的容量和电动机的功率直接决定了车辆的纯电动续航里程和动力输出能力。
因此，在设计过程中，需要根据车辆的使用场景和性能要求来确定电池和电动机的规格。
3. 控制系统的设计混合动力汽车的控制系统设计是整个动力系统设计的关键。
控制系统需要实时监测车辆的工况和动力需求，并根据情况对发动机和电动机进行合理的控制。
在加速、制动和行驶模式转换等过程中，控制系统需要协调各个部件的工作，以实现最佳的能源效率和使用经济性。
三、混合动力汽车动力系统的分析混合动力汽车动力系统的分析主要包括对系统效率、燃油经济性和排放性能的评估。
论当代混合动力汽车结构与原理的现状与发展趋势分析
论当代混合动力汽车结构与原理的现状与发展趋势分
析
目前来看，混合动力汽车虽然已经进入到了商业化量产阶段，但其本身的价格属于偏高，特别是在我国，人们对于汽车的选择更加偏向于经济型，混合动力汽车在同等级的汽车中价格较高，大多数的民众还是选择传统的燃油动力汽车。
这是因为当前混合动力汽车的技术还未达到一定的程度，其生产成本和技术成本都还较高，在未来的发展过程中，其成本必定会降低，带来混合动力汽车的价格降低，才能够实现其大众化，真正的在市场当中普及。
1、提高技术
目前的混合动力汽车，大多数是以蓄电池为核心动力系统，电力的清洁高效和可再生性，是其最大的优势和特点，但困扰当前混合动力汽车的推广的主要因素也存在于蓄电池组上。
蓄电池组的技术不够成熟，达不到相应的水平，使得混合动力汽车在行驶过程中，对于其他能源的依赖性较大，虽然从一定程度上降低了对燃油类能源的消耗，但其比例依旧不低。
这就需要汽车工业不断的发展，提高自身的技术，提高混合动力汽车的蓄电池技术，从其产生的能量强度和存储量等方面入手，真正的做到以电力为核心的混合动力汽车。
2、政府的扶持力度加大
未来的能源供应将会更加的紧张，这就对新能源汽车的发展带来了一个极大的促进作用，在混合动力汽车努力降低生产成本的同时，各国政府必定会加强对混合动力汽车的扶持力度，以此来推动混合动力汽车的普及，从而降低能源的供给紧张。
17152265_混联式混合动力耦合系统构型分析(三)
78-CHINA ·January图18 凯迪拉克CT6功率分流模式杠杆模型i FG1= = =3.43——n e K 3(1+K 1）n out K 1i FG2= = =1.70——n e K 3(K 1K 2-1）n ou K 1K 22.双模功率分流模式固定传动比利用在固定速比下，两电机转矩与发动机转矩解耦，可作为附加转矩驱动车轮，因此相当于并联构型。
并联构型能够在某些工况下提高整车动力性与效率。
例如在急加速工况下，为了避免发动机转矩快速变化引起的低效，需要加速的附加转矩由电机来提供，从而保证发动机工作状态缓慢变化。
根据表5中离合器动作和其杠杆模型，如图18所示，固定传动比模式运行分析如下。
n out —输出转速n s3—第三排行星齿轮组太阳轮转速 i FG1—一挡固定转动比K1=2K2=2.28(2)二挡固定传动比(FG2)，通过锁住电机MG2使其转速为0，此时为第二个机械点，可实现两个功率分流模式EVT2与EVT3的切换。
作为并联模式电机MG1可提供额外的扭矩，适合车辆中等车速与负荷工况，能够提供较为理想的爬坡和牵引性能。
行星齿轮排参与工作的转速关系式：P1：n MG1+n e K 1=n s3(1+K 1)P2：n s3(1+K 2)=n MG1K 2P3：n out K 3=n s3混联式混合动力耦合系统构型分析(三)◆文/江苏 高惠民现任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。
(接上期)(1)一挡固定传动比(FG1)通过锁住电机MG1使其转速为0，此时为第一个机械点，(即发动机输出功率全部通过机械路径输出)可实现两个功率分流模式EVT1与EVT2的切换。
作为并联模式电机MG2可提供额外的扭矩，适合车辆低车速大负荷工况。
行星齿轮排参与工作的转速关系式：P1：n s3(1+K 1)=K 1ne P3：n out K 3=n s3式中：P1、P3—第一排、第三排行星齿轮组转速方程n e —发动机转速式中：P1、P3—第一排、第三排行星齿轮组转速方程n e —发动机转速n out t—输出转速n s3—第三排行星齿轮组太阳轮转速 n MG1—MG1转速i FG1—二挡固定转动比K1=2K2=2K3=2.28(3)三挡固定传动比(FG3)，虽然锁住电机MG1使其转速为0，但通过MG2输出动力与第三排行星齿轮组的行星架耦合，得到小于1的传动比，可实现两个功率分流模式EVT3与EVT4的切换。
混合动力汽车动力耦合技术研究综述
混合动力汽车动力耦合技术研究综述研究目标本文旨在对混合动力汽车动力耦合技术进行深入研究，包括其定义、发展历程、优势与挑战等方面内容，以期为混合动力汽车技术的发展提供参考和借鉴。
方法本文采用文献综述的方法，通过查阅相关文献资料，整理和分析已有的研究成果和实践经验，总结混合动力汽车动力耦合技术的现状和发展趋势。
发现1. 混合动力汽车动力耦合技术的定义混合动力汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过将两种动力源进行耦合，实现能量的高效利用。
动力耦合是指内燃机和电动机之间的协同工作，使得整个系统在不同工况下能够选择最优的工作方式来提供驱动能量。
2. 混合动力汽车动力耦合技术的发展历程混合动力汽车技术起源于20世纪70年代，经过几十年的发展，已经取得了显著的进展。
早期的混合动力汽车主要采用串联式结构，即内燃机和电动机串联连接，通过内燃机驱动发电机发电，再由电动机提供驱动力。
随着技术的不断进步，现代混合动力汽车普遍采用并联式结构，即内燃机和电动机并联连接，通过控制系统实现两种动力源之间的协同工作。
3. 混合动力汽车动力耦合技术的优势混合动力汽车与传统燃油汽车相比具有多项优势。
混合动力汽车可以通过内燃机和电动机的协同工作实现能量高效利用，提高燃油经济性。
混合动力汽车具有零排放和低噪音等环保特点，有助于改善空气质量和减少噪音污染。
混合动力汽车还具有更好的加速性能和综合性能表现。
4. 混合动力汽车动力耦合技术面临的挑战尽管混合动力汽车技术取得了显著的进展，但仍面临一些挑战。
混合动力汽车的成本相对较高，包括电池成本、电机成本等。
混合动力汽车的维护和修理需要专业技术和设备支持，对售后服务提出了更高要求。
混合动力汽车的电池寿命和充电设施的建设也是制约其发展的因素之一。
结论混合动力汽车动力耦合技术是未来汽车发展的重要方向之一。
通过内燃机和电动机的协同工作，可以实现能量高效利用和环境友好性能。
然而，混合动力汽车技术仍然面临一些挑战，需要在成本、维护、充电设施等方面进行进一步研究和改进。
插电式混合动力汽车动力耦合系统设计及应用研究
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四、总结
本次演示对插电式混合动力汽车动力耦合系统进行了详细的设计及应用研究。 通过对系统架构、动力源、传动系统等方面的设计分析，以及探讨实际应用中的 优缺点和发展方向，充分证明了插电式混合动力汽车动力耦合系统的重要性和作 用。随着技术的不断进步和市场需求的不断增长，插电式混合动力汽车动力耦合 系统的未来发展前景广阔，值得我们进一步研究和应用。
2、动力源
插电式混合动力汽车的动力源主要包括发动机和电动机。发动机作为主要动 力源，负责提供车辆行驶的驱动力；电动机则作为辅助动力源，在需要时提供额 外的驱动力，同时可以作为发电机使用，为电池充电。针对不同车型和应用场景， 需选择合适的发动机和电动机，以达到最佳的动力性和经济性。
3、传动系统
传动系统是连接发动机和车轮的关键部分，主要作用是将发动机的动力传递 到车轮，同时实现动力的分配和调整。传动系统的设计需结合车型的具体要求， 考虑传动比、扭矩、转速范围等因素，以实现整车的最优性能。常见的传动系统 包括机械传动、液压传动、电力传动等类型。
2、改进建议和发展方向
针对以上不足，提出以下改进建议：（1）在保证性能的前提下，尽量优化 系统设计，降低制造成本。（2）加强维护保养技术的研发，降低维护难度。（3） 在保证安全性的前提下，采用更轻量化、高效的动力部件，以降低整车重量。
未来研究方向主要有：（1）进一步探索新的传动系统设计，以满足更高的 性能和效率要求。（2）加强能量管理系统的研究，提高整车的能量利用效率。 （3）深入研究混合动力系统的控制策略，实现更加智能化和精细化的控制效果。 （4）从政策和市场角度出发，研究插电式混合动力汽车在不同国家和地区的推 广和应用策略。
三、插电式混合动力汽车动力耦合系统的应用研究
论混合动力汽车结构、原理及发展前景
论混合动力汽车结构、原理及发展前景摘要：混合动力汽车，是目前最具有使用价值并且已经被广泛推广的一种以节约能源、保护环境为目的而制造的汽车。
随着全球对生态环境问题的重视不断提高，各国不断的对汽车的能源使用方面进行呼吁，要求从替换能源的角度对汽车进行改革，混合动力汽车因此而生，也确实从一定程度上减缓了汽车对于环境所造成的恶劣影响。
【关键词】混合动力结构原理发展前景引言传统汽车的能源主要是燃油和柴油，这两种能源具有明显的不可再生性，是世界较为紧缺的能源，电力汽车等使用新兴能源的汽车也并未普及，其需要的技术成本相对较高，导致市场还不能广泛的接受。
而动力汽车的技术明显更加成熟，并且已经投入到了大规模生产当中，在市场的反响上也有着不错的表现，而且也能够在一定程度上起到对环境恶化的遏制，使之成为当下热门的汽车技术之一，本文因此为线索，通过对混合动力汽车结构、原理及发展前景等方面进行试论，希望能够给广大的汽车厂商以及消费者带来一些正确的认识。
1.混合动力汽车的概念和产生背景1.1什么是混合动力汽车混合动力汽车又称之为符合动力汽车，以最通俗的语言来讲，就是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的汽车。
以上是混合动气汽车被提出时所产生的概念，但由于目前汽车动力技术和工业技术的限制，在市场上生产的混合动力汽车，多半是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统为汽车提供动力。
1.2混合动力汽车产生的背景近年来，随着经济和社会的发展，私家车已经被极大的普及到了各个家庭中，更加上各种大型工业的开设，使得能源变成了更加稀缺的资源，特别是针对于石油资源。
汽车作为一种对石油资源主要的消耗产品，自然而然的受到了世界的重视，加上石油燃烧所带来的对生态环境的恶劣影响，要求汽车工业在能源的替代上做出改革。
混合动气汽车正是在这种强烈的呼声中应运而生，其目的是逐步的替代传统的单纯以燃油为能源的汽车，在一定程度上缓解能源供应紧张和汽车对大气环境造成剧烈污染的现状。
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湖南农机2007.09混合动力汽车动力耦合系统结构与发展分析赵福水1陶栋材1龙英2腾召金1(1.湖南农业大学工学院；2.湖南现代物流职业技术学院；湖南长沙410128)摘要：社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力电动车辆的发展。
混合动力汽车根据其动力系统的结构可分为串联式、并联式和混联式。
本文主要针对目前市场上常用混合动力汽车的动力机电耦合系统进行结构分析，最后展望了混合动力耦合系统的发展趋势。
关键词：混合动力汽车动力耦合系统发展趋势中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1007-8320(2007）09-0012-03Analysis on Structure and development of hybrid electric vehicle transmissionZhaoFuShui12,TaoDongCai1,LongYing2,TengZhaoJin1(1.Hunan agricultural University;2.Hunan college of modern logistics;Hunan,Changsha,410128,China)Abstract：The importance of environment and save energy considering more and more by the society promoting the develop-ment speed of hybrid electric vehicle rapidly.The hybrid electric vehicle could be divided in series,parallel and mix connected ac-cording to the power system structures.This article analyz the power system structures of hybrid electric vehicle,which is Com-monly used in present market and Forecast the development tendency of this power system.Key words：hybrid electric vehicle；power transmission system;development tendency.混合动力电动汽车（HEV）将内燃机、电动机与一定容量的蓄电池通过控制系统相组合，电动机可补充提供车辆起步、加速时所需转矩，又可以存储吸收内燃机富余功率和车辆制动能量，从而可大幅度降低油耗，减少污染物排放。
混合动力汽车虽然没有实现零排放，但其动力性、经济性和排放等综合指标能满足当前苛刻要求，可缓解汽车需求与环境污染及石油短缺的矛盾。
混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。
其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。
混合动力车设计成可回收制动能量。
在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。
而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。
当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。
在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。
比如在公路上巡航时使用汽油发动机。
而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。
即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。
1混合动力汽车动力传动系统的类型混合动力汽车开发的实质是通过部件工况的改善和效率的提高实现整个系统性能的优化，是基于系统结构概念上的创新。
目前混合动力汽车主要指以蓄电池和辅助动力单元（APU）作为动力源的汽车。
其中APU通常为一原动机械或原动机驱动的的发支电机组。
根据部件种类、数量和连接关系可将HEV的动力系统分为三种基本结构类型：串联型、并联型和混联型。
动力源输出功率以电力形式进行复合的称之为串联型；以机械方式进行叠加的称之为关联型；两者兼有的称之为混联式。
1.1串联式混合动力传动系统在这种系统中，发动机驱动发电机产生电能，电能用于驱动电动机并借此转动车轮，这种系统使用一个较小的发动机在效率最高的转速范围内工作。
因此，能够最大限度地改善燃油经济性和减少排放。
1.2并联式混合动力传动系统在这种系统中发动机和电动机既可联合驱动车轮，又可各自单独驱动车轮，并且允许发动机在驱动车轮的同时带动发电机给畜电池充电。
收稿日期：2007-08-01作者简介：赵福水，陶栋材，腾召金，湖南农业大学工程学院教师，研究方向：工程理论龙英，湖南现代物流职业技术学院教师，研究方向：工程理论・12・・13・2007.091.3混联式混合动力传动系统其布置形式包含串联式和并联式的特点，即功率既可像串联式流动，又可像并联式流动，它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。
根据助力装置不同，又可分为发动机为主和电机为主二种。
以发动机为主的形式中，发动机作为动力源，电机为辅助支力源，Nissam Tina HEV 属于这种情况。
以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机作为主要动力源，Toyo Pruis HEV 就是属于这种情况。
该结构的优点是控制灵活方便，缺点是结构相对复杂。
2混合动力汽车动力耦合系统分析混合动力汽车（HEV ）与传统汽车及纯电动汽车相比，最大差别是动力系统。
对于并联和混联式HEV ，动力耦合系统负责将HEV 的多个动力组合在一起，实现多动力源间合理的功率分配并把动力传给驱动桥，它在HEV 开发中处于重要地位，其性能直接关系到HEV 整车性能是否达到设计要求，是HEV 最核心部分。
机电动力耦合系统最关键的技术是其布置方案，不同结构的机电耦合系统将导致HEV 的适用条件和使用要求各不相同，开发难度也相差很大。
机电动力耦合系统结构的选型决定了HEV 研究开发的重点和方向。
机电动力耦合系统必须具有以下功能：（1）动力合成功能。
将来自不同动力源的动力分别输入并进行动力合成。
（2）输出不于涉功能。
让来自不同动力源的动力单独输出驱动HEV ，或让多个动力共同输出驱动HEV ，彼此之间不发生干扰，不影响传动效率。
（3）动力分解与能量反馈功能。
将发动机动力的全部或一部分传递给电动机，使电动机转换为发电机发电，在再生制动时回收能量，让电动机处于发电状态，将机械能转换为电能进行存储。
（4）辅助功能。
能充分发挥电动机的低速、大转矩的特点起动HEV ，利用电动机的反转特性使HEV 倒车，从而取消驱动系统的倒档机构。
由于发动机和电动机的功率及转速输出特性不同，机电耦合系统需要满足多项复杂的动力传递、组合要求。
如果一辆混合动力汽车的动力耦合系统设计合理，能以最低的能量消耗获得良好的动力性、经济性和最低的排放，就能得到良好的社会和经济效益，缓解我国能源紧张和环境污染的状况。
2.1固定轴式动力耦合系统(图1)图1固定轴式动力耦合系统原理图图2单行星排动力耦合系统固定轴式动力耦合系统在机构中发动机与行星架相联，通过行星齿轮将动力传递给外齿圈和太阳轮，齿圈轴与电动机和传动轴相联，太阳轮轴与发电机相联。
该系统将发动机大部分转矩直接传递到驱动轴上，将小部分转矩传给发电机，发电机发出的电能根据指令用于电池充电或电动机，以增加驱动力。
这种结构可以通过调节发电机转速使其产生变化，使发动机一直处于高效率区或低排放区。
此外，通过调节行星排各元件的转速，使其像无级变速器一样工作。
2.2单行星排动力耦合系统(图2)发动机输出轴通过离合器与电动机的转子轴直接相连，电池组通过控制器作用于电动机定子，两者的动力叠加是在输出轴处实现，变速器仍为单轴输入。
该动力系统以发动机作为主要动力，电动机作为辅助动力，是一种等速的功率叠加系统，属于并联式HEV 中的单轴联合式结构。
该系统结构简单、紧凑，提高了系统的综合效率，但一些元件和电机的控制系统需特殊设计。
3混合动力汽车机电耦合系统发展趋势混合动力汽车包含多个互相耦合的动力源，应根据车辆的具体结构和使用情况采用不同的布置方案。
串联式和并联式混合动力汽车都有各自的优缺点，混联方式是相对比较完善的一种混合动力系统，它能较好地将燃油汽车与电动汽车的优点有机统一起来，（电动机效率高、噪声低、无污染，发动机总在最高效率下工作，具有很好的燃油经济性、加速性和平稳性），能够有效地弥补串联式和并联式混合动力汽车的不足。
所以今后开发的新型混合动力系统应综合串联和并联结构的优点，使之在一种结构上得到体现，现在许多的企业和科研单．位逐渐将混联式混合动力电动汽车列为开发重点。
目前，混合动力汽车动力系统包含3种型式：具有怠速关机、快速启动功能的轻混合；具有快速启动、电动助力功能的中混合；以混联式为特征的重混合。
随着电功率比例的逐步提高，混合程度不断增强，混合动力系统最终将实现全混合。
为使整车结构更紧凑，性能更优、更可靠，便于控制和有效降低成本，混合动力系统已从离散结构向发动机、电机和变速器模块化和一体化方向发展，即集成化混合动力总成系统，采用模块化设计思想进行动力耦合系统的集成化设计和综合管理控制，以实现整车总体设计和模块化设计，是今后动力耦合系统的发展方向。
（下转第26页）赵福水，等：混合动力汽车动力耦合系统结构与发展分析湖南农机2007.09掘和整合农村文化资源，如土家花灯、傩坛戏等，另一方面，要实施文化资源共享工程，使城市文化资源向农村延伸，真正使新农村建设的过程，成为城乡文化相互融合、共同繁荣的过程。
4从加强农村基层组织方面下功夫党的领导是建设新农村的根本保证。
加强农村基层组织建设是贫困地区加强社会主义新农村建设的重要内容和保障。
我们只有努力培养事业心强、能干事、公道正派的带头人，进一步夯实基层组织，认真落实好政治民主制度充分尊重农民群众的民主权利，有效整合各方面的力量，才能为社会主义新农村建设提供牢固的组织保障。
一要增强农村基层党组织的战斗力、凝聚力和创造力。
要结合农村实际，有针对性地开展正面教育，解决党组织和党员队伍中存在的突出问题，解决影响改革发展稳定的主要问题，解决群众最关心的重点问题，加强农村基层组织的阵地建设，继续搞好农村党员干部现代远程教育，加大政策理论、法律法规和实用技术培训力度，引导农村基层干部发扬求真务实、踏实苦干的工作作风，广泛联系群众，增强带领群众增收致富的能力。
继续开展农村党的建设“三级联创”活动，加强基层党风廉政建设，巩固党在农村的执政基础。