人工挖孔桩施工方法模板

1、人工挖孔

场地平整

平整场地、清除杂物、夯打密实。桩孔四周做排水沟。孔口上搭防雨棚, 安装提升设备。布置出渣道路。用15×15cm的方木按桩断面尺寸作成框架, 固定在孔口上, 四周高出地面20～30cm, 防止土石掉入。孔口设置护木, 护木至少比孔口边长1m ,能承受提渣滑车的重量。

测量放样

进行施工放样, 施工队配合测量班按设计图纸定出孔位, 经检查无误后, 由施工队埋设十字护桩, 十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护, 以备开挖过程中对桩位进行检验。

桩孔开挖

采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖, 遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎。孔内如需爆破时,采用浅眼爆破。炮眼深度, 硬岩层不得超过0.4m, 软岩层不得超过0.8m; 装药量不得超过炮眼深度的1/3。孔内爆破应采用电引或导爆管起爆。上面必须进行覆盖, 确保石头不飞出。严格按照《爆破规程》作业。爆破前, 对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁砼强度尚未达到2.5MPa时, 不宜爆破作业。放炮后, 施工人员下井前, 应事先测定孔底有无毒气, 如有毒气, 应迅速排除。挖土顺序为先挖中间后挖周边, 按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶, 采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面, 堆积到指定地点, 防止污染环境。

注意挖孔过程中, 不必将孔壁修成光面, 要使孔壁稍有凹凸不平, 以增加桩的摩擦力。同一墩台各桩开挖顺序, 可视地层性质、 桩位布置及间距而定。桩间距较大、 地层紧密不需爆破时, 可对角开挖, 反之宜单孔开挖。孔桩深度应按设计深入W2层达到要求。桩孔的开挖面应均匀分布, 对称开挖并及时灌注。

挖孔过程中, 应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5％, 截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm 。

护壁施工

对岩层、 较坚硬密实土层, 不透水, 开挖后短期不会坍孔的, 可不设护壁, 其它土质情况下, 必须施作护壁, 保持孔壁稳定, 以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁, 混凝土标号与桩身设计标号相同。锁口混凝土应一次整体灌注 ,锁口厚度为0.3米,长为1.0米。

第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚

度为20cm, 宜高出地面20～30cm, 使其成为

井口围圈, 以阻挡井上土石及其它物体滚入

井下伤人, 而且便于挡水和定位。等厚度护壁

如下图示。

该方法适用于各类土层, 每挖掘0.8～

1.0m 深时, 即立模灌注混凝土护壁。平均厚

度15cm 。两节护壁之间留10～15cm 的空隙,

以便混凝土的灌注施工。

混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。 模板不需光滑平整, 以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步

挖孔桩护壁示意图（）

提高柱身砼与护壁的粘结, 也为了砼入模方便, 护壁方式可采用喇叭错台状护壁。

护壁砼的施工, 采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm, 浇注混凝土时拆上节, 支下节, 自上而下周转使用。模板间用U形卡连接, 上下设两道6～8号槽钢圈顶紧; 钢圈由两半圆圈组成, 用螺栓连接, 不另设支撑, 以便浇注混凝土和下节挖土操作。

人工挖孔允许偏差和检验方法:

钢筋的制作与安装

对于较短的桩基, 钢筋笼宜制作成整体, 一次吊装就位。对于孔深较大的桩基, 钢筋笼需要现场焊接的, 钢筋笼分段长度不宜少于18米, 以减少现场焊接工作量。挖孔桩采用未经高压处理过的HRB335钢筋。主筋直径16、20、22、25mm设置。箍筋采用直径8mm的Q235钢筋, 并在整个桩长范围内自顶面向下每隔2m设置一道于主筋想同的加劲箍境, 以增大钢筋笼的刚度。现场焊接须采用单面帮条焊接,钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼配置在”同一截面”的受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率, 应符合设计

要求和下列规定:

a, 焊( 连) 接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%, 轴心受拉构件不得大于25%。

b, 绑扎接头在构件的受拉区, 不得大于25%, 在受压区不得大于50%。

c, 钢筋接头应避开弯曲处, 距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

d, 在同一跟钢筋上应少设接头。”同一截面”内, 同一跟钢筋上不得超过一个接头。

同时要保证焊缝饱满, 平顺, 无缺口、裂纹和焊痕。主筋的接头采用闪光对焊或ESZL型滚轧直螺纹连接套。

单面焊10倍钢筋直径, 双面焊5倍钢筋直径, 搭接焊时, 两搭接钢筋圆心应在一条直线上。

制作时, 按设计尺寸做好加强箍筋, 标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上, 并标出加强筋的位置。焊接时, 使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记, 扶正加强筋, 并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度, 然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后, 用机具或人转动骨架, 将其余主筋逐根照上法焊好, 然后吊起骨架阁于支架上, 套入盘筋, 按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上, 点焊牢固。

钢筋骨架保护层的设置方法:

钢筋笼的材料、加工、接头和安

装, 符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋”耳朵”或转动混凝土垫块, 见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道, 每一道沿圆周布置8个。

骨架的运输无论采取何种方法运输骨架, 都不得使骨架变形, 当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时, 应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引, 可运输各种长度的钢筋笼, 或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推, 也可运输一般长度的钢筋笼。

骨架的起吊和就位

钢筋笼制作完成后, 骨架安装采用汽车吊, 为了保证骨架起吊时不变形, 对于长骨架, 起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑, 以加强其刚度。采用两点吊装时, 第一吊点设在骨架的下部, 第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架, 起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时, 先提第一点, 使骨架稍提起, 再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后, 第一吊点停吊, 继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升, 慢慢放松第一吊点, 直到骨架同地面垂直, 停止起吊。解除第一吊点, 检查骨架是否顺直, 如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后, 应将其扶正徐徐下降, 严禁摆动碰撞孔壁。然后, 由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接