汽车使用性能与检测配套
《汽车性能与使用》实验指导书
实验一:汽车结构参数测量一、实验内容汽车外廓尺寸、通过性参数测量。
二、实验目的、要求熟悉汽车主要结构参数和通过性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备1.主要结构参数测量仪器设备1）高度尺：量程0~1000mm，最小刻度：0.5mm；2）离地间隙仪：量程0~500mm，最小刻度：0.5mm；3）角度尺：量程0~180°，最小刻度：1°；4）钢卷尺：量程0~20m，最小刻度：1mm；2.实验车四、准备工作1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。
2．按规定值添加汽车用油、水。
五、实验步骤1．汽车结构参数测量步骤1）基准面和基准点确定；2）测量外部宽度尺寸；3）测量外部高度尺寸；4）测量长度尺寸；5）测量轴距；6）测量前轮距；7）测量后轮距；8）测量前悬；9）测量后悬。
2．汽车通过性参数测量步骤1）测量接近角；2）测量离去角。
六、注意事项（1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面；（2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上；（3）汽车轮胎气压应符合设计要求；（4）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态；（5）货车的货箱栏板应处于关闭状态；（6）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。
七、结果整理与分析测量日期：实验地点：车VIN码：车轴数：测量仪器和设备：参数名称单位测量结果主要尺寸参数总长总宽总高轴距前轮轮距后轮轮距前悬后悬通过性参数离地间隙接近角离去角实验二:车辆预检一、实验内容按照国家标准有关规定检查实验车的技术状况。
二、实验目的要求熟悉国家标准中有关规定及要求，对实验车技术状况作出初步诊断。
三、仪器设备1．地沟用升降平台1台2．实验车1辆四、准备工作1．清洗实验车，并干燥；轮胎花纹沟槽内应无杂物，使轮胎气压符合规定值。
2.地沟用升降平台应能上、下灵活，无卡滞现象。
五、实验步骤1．车辆外观检查检查内容：1）车身、车架装置——包括货车驾驶室、车箱（或客车车厢）、车门的外观质量（车身、车架的铆钉和螺钉；栏板；底板；栏板钩环；合页以及汽车的保险杠；档泥板；货车车箱前部的安全架；门窗玻璃等）。
汽车使用性能与检测技术
第三章 汽车动力性能检测
• • • • • • • • • • • 第一节 汽车动力性能指标 第二节 汽车的驱动力 第三节 汽车的行驶阻力 第四节 汽车驱动力平衡方程 第五节 汽车行驶的驱动与附着条件 第六节 汽车的驱动力 第七节 汽车功率平衡 第八节 装有液力变矩器的动力特性 第九节 影响汽车动力性的主要因素 第十节 发动机综合性能检测 第十一节 驱动车轮输出功率检测
汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用 汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风 速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由 某一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。汽车加速 时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。 三、汽车的最大爬坡度 • 汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表 示的。
2、汽车行驶的附着条件 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力 F附。
Ft≤F附
3、汽车的驱动与附着条件
Ff+Fw+Fi≤Ft≤F附≤Fzφ
4、影响附着系数的因素 主要有路面的种类和状况、轮胎的结构和气压，还有其他使用因素。
第六节 汽车的驱动力--行驶阻力平衡图与动力特性图
1、驱动力——行驶阻力平衡图
一、发动机综合性能检测的基本内容及特点 1、发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基木技术性 能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。所以发动机综合性能 的检测对整车性能的了解至关重要。 2、发动机技术状况变化的主要外观症状有:功率下降，燃料与润滑油 消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常 响声等。 3、发动机综合性能检测仪具有以下特点 （1）动态的测试功能（2）通用性（3）主动性
汽车使用性能及检测技术概述
(3)传动轴 传动轴在运转时不得发生振抖和异响， 中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。
2、制动系检测
汽缸压缩压力、汽缸漏气量 、曲轴箱窜气量。 （2）测量设备 汽缸压力表、汽缸压力测试仪 （3）评定标准 《汽车维修质量检查评定标准》GB/T 15746.2—1995
3、点火系检测 4、充电、启动系检测 5、供油系检测 6、润滑系检测 7、冷却系检测 8、试验台检测发动机性能
四 底盘检测 • 1、传动系检测 • 2、制动系检测 • 3、转向行驶系检测
容量
速度性能
动力性 平均技术速度（㎞/h）
操纵方便性
出车迅速性
使 用 方 便 性
乘客上下车和货物装卸 方便性
汽车最低离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配 轮胎花纹及尺寸 轮胎对地面单位压力 前后轮辙重合度 低速档的动力性 驱动轴数 最小转弯半径
可靠性和耐久性
稳定性 安 全 性 制动性
汽车检测的目的就是为了判断汽车和总成 的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测 前，其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确 定技术状况参数的允许变化量。
汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检 测。
三 发动机检测 1、动力性检测
（1）发动机动力性能参数评价 • 发动机动力性能指标通常用有效功率Pe、 有效扭矩T、平均有效压力p以及发动机转速” 等参数来评价。 • （2）发动机有效功率的检测方法 • 发动机曲轴上输出的功率叫有效功率。 检测方法通常有两种：稳态测功法和动态测 功法。
汽车使用性能与检测技术课程标准
《汽车使用性能与检测技术》课程标准所属系部：汽车学院适用专业：汽车运用技术专业课程编号：课程类型：专业限选课程1前言1.1课程定位《汽车使用性能与检测技术》是汽车运用技术专业的限选课程，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。
前导课程：《汽车材料》、《机械基础》、和《电工电子技术基础》等专业基础课和《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》、《发动机机械系统检测诊断与修复》、《汽油发动机电控系统检测诊断与修复》、《汽车传动系统检测诊断与修复》、《汽车行驶、转向和制动系统检测诊断与修复》、《汽车车身控制系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程。
平行课程：《汽车舒适系统检测诊断与修复》、《柴油发动机电控系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程以及订单培养课程。
后续课程：《专业顶岗实习》、《毕业设计》及《毕业答辩及毕业教育》等课程。
1.2课程设计基本思路本课程其任务是使学生掌握汽车主要使用性能及检测的基本理论和基本方法；理解有关政策、法规和使用性能检测的内容；了解汽车合理使用的基本途径、国家（或行业）的相关政策与法规；正确分析汽车检测结果，并能根据检测结果提出处理的技术方案。
通过本课程的教学，培养学生汽车使用性能检测和检测结果分析、判断的能力，提高学生的职业技能，为培养高素质专门人才奠定良好基础。
该课程的总学时建议为64课时，4学分。
2课程目标2.1总目标汽车合理使用和性能检测是汽车从业人员的所掌握的技能之一，能对汽车的各总成进行性能检测，并能分析汽车各总成、零部件的结构、及使用条件与它们之间的相互关系。
同时培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。
通过本课程的学习，学生具备从事汽车检测与维修工作的高技能型专门人才所必需的利用现代诊断和检测设备进行发动机电控系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等基本操作技能。
学生能够在理论上进行分析，在实践上具有基本的维修、检测能力。
注重培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。
2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、引言汽车综合性能检测站是为确保汽车安全性能、降低尾气排放、提高能源利用效率等目的而建设的设施。
随着汽车行业发展的迅速，车辆技术不断创新，汽车综合性能检测站在保障道路交通安全和环保方面发挥着重要作用。
因此，在建设和规划汽车综合性能检测站时，需要考虑到2023年的发展需求和环境要求。
二、技术要求1. 检测设备要求：汽车综合性能检测站应配备完善的检测设备，以确保对车辆的各项性能进行准确测量。
其中包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。
2. 数据处理系统：汽车综合性能检测站应具备先进的数据处理系统，方便对检测数据进行统计和分析，并且能够进行数据的远程传输。
同时，数据处理系统应具备高度可靠性和安全性，以保护客户的隐私和数据安全。
3. 检测标准：汽车综合性能检测站应根据国家规定的相关标准和要求进行检测，其中包括安全性能检测、排放性能检测、能源利用率检测等。
4. 技术研究和创新：为了适应汽车行业的发展趋势和技术的变化，汽车综合性能检测站应具备技术研究和创新的能力，不断改进检测方法和设备，提高检测效率和准确性。
三、场地要求1. 地理位置：汽车综合性能检测站的地理位置应选择在交通便利的地区，以方便车辆进出和客户的前来检测。
同时，地理位置应考虑到环境因素，避免污染源和噪音干扰。
2. 场地面积：汽车综合性能检测站的场地面积应根据设备和检测任务的要求进行合理规划。
一般而言，场地应达到10000平方米以上，以确保车辆可以自由行驶和检测。
3. 道路布置：汽车综合性能检测站应设置合理的道路布置，以模拟真实道路情况，包括直线、曲线、上坡、下坡等路段，以便对车辆的各项性能进行全面检测。
4. 建筑物设施：汽车综合性能检测站应建设相关的建筑物设施，包括检测大厅、数据处理室、办公室、员工休息室等。
建筑物应符合相关安全规定，并具备良好的环境和空气质量。
5. 设备配置：汽车综合性能检测站应根据检测任务的要求，合理配置相关设备，包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。
2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求随着汽车产业的快速发展，汽车综合性能检测站（以下简称检测站）的建设和设施要求也随之不断提高。
为了满足未来汽车技术和市场发展的需要，2024年的汽车综合性能检测站建设必须满足以下几个方面的要求：设施规模、设备技术、环境保护、安全管理等。
一、设施规模方面：1. 建筑面积：2024年的汽车综合性能检测站需要具备充足的建筑面积，以容纳各类车辆的检测和试验需求。
建筑面积的大小应根据当地汽车市场的规模和发展预期进行合理规划。
2. 检测道数量：应根据当地汽车销量和交通状况，合理确定检测道的数量。
同时，考虑到检测效率的提高和工作流程的优化，可根据实际情况引入智能化的检测设备和管理系统。
3. 环境设施：检测站的周边环境设施也应配套完善，包括充电设施、加油站、洗车设施等，以满足车辆的充电、加油和清洁需求。
4. 办公设施：汽车综合性能检测站还需要拥有完善的办公设施，包括办公楼、会议室、培训室等，以方便工作人员进行日常管理和交流。
二、设备技术方面：1. 测试设备：汽车综合性能检测站需要配置先进的测试设备，包括发动机测试台、底盘测功机、排放测试设备等。
这些设备应具备高精度、高稳定性和高可靠性的特点，以确保测试结果的准确性和可靠性。
2. 数据采集和分析系统：为了实现对汽车性能的全面评估，检测站还需要建立完善的数据采集和分析系统。
这些系统应具备高效的数据采集能力和精确的数据分析功能，以帮助工作人员对测试结果进行科学的解读和评估。
3. 智能化设备：随着人工智能和物联网技术的不断发展，智能化设备在汽车综合性能检测站中的应用也越来越广泛。
例如，智能化车辆识别系统可以实现对车辆的自动识别和信息采集，智能化数据分析系统可以实现对测试数据的自动分析和处理。
三、环境保护方面：1. 废气治理设施：汽车综合性能检测站应配备先进的废气治理设施，包括废气处理装置、废气排放监测系统等。
这些设施应能够有效净化废气，降低对环境和人体健康的影响。
汽车使用性能与检测
20世纪70年代典型的产品有德国Bosch公司电控VE分配泵，日本Zexel公司的电控系统。
20世纪80年代基于时间控制方式的新型电控喷油泵和高压喷射系统的开发取得了巨大成功。典型产品有第二代电控VE分配泵的ECD—Ⅱ；德国Bosch公司可变预行程直列柱塞式电控喷油泵。
课题
概述
所属章节
第一章
授课人
课时
2
课型
理论教学
授课班级
授课时间
授课地点本Βιβλιοθήκη 教室本班教室本班教室
本班教室
教学目标
熟悉汽油机电子控制技术发展史
教学重点
发动机电控技术发展趋势
教学难点
无难点
突破重点解决难点的措施
教法学法
讲授法
教具
无
教学内容及过程
备注
为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。
1934年，德国怀特（Wright）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。
1952年，德国Bosch公司研制成功了第一台机械控制缸内喷射汽油机。
1958年，Bosch公司研制成功了机械控制进气管喷射汽油机。
1953年美国本迪克斯公司（Bendix）开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，并在1957年研制成功。
三、发动机电控技术发展趋势
①喷油规律的控制
②混合气浓度分布控制
③输出扭矩控制
④可变EGR控制
课堂小结
课后作业
板书设计
汽车使用性能与检测技术教案
汽车使用性能与检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标了解汽车使用性能的基本概念熟悉汽车使用性能的评价指标掌握汽车使用性能的影响因素1.2 教学内容汽车使用性能的定义和重要性汽车使用性能的评价指标（如动力性、经济性、安全性等）汽车使用性能的影响因素（如驾驶习惯、车辆维护等）1.3 教学方法讲授法：讲解汽车使用性能的基本概念和评价指标案例分析法：分析实际案例，了解汽车使用性能的影响因素1.4 教学活动引入话题：通过引入汽车使用性能的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车使用性能的影响因素1.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车使用性能基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车使用性能影响因素的理解第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标了解汽车检测技术的基本概念熟悉汽车检测技术的原理和方法掌握汽车检测技术的重要性和应用范围2.2 教学内容汽车检测技术的定义和重要性汽车检测技术的原理和方法（如感官检测、仪器检测等）汽车检测技术的应用范围（如车辆维修、车辆认证等）2.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测技术的基本概念和原理实操演示法：展示汽车检测技术的实际操作过程2.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测技术的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测技术的定义、原理和方法实操演示：展示汽车检测技术的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用2.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测技术基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测技术的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标了解汽车动力性能检测的基本概念熟悉汽车动力性能检测的原理和方法掌握汽车动力性能检测的重要性和应用范围3.2 教学内容汽车动力性能检测的定义和重要性汽车动力性能检测的原理和方法（如零至一百公里加速时间、最高车速等）汽车动力性能检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）3.3 教学方法讲授法：讲解汽车动力性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车动力性能检测的实际操作过程3.4 教学活动引入话题：通过引入汽车动力性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车动力性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车动力性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用3.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车动力性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车动力性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第四章：汽车经济性能检测4.1 教学目标了解汽车经济性能检测的基本概念熟悉汽车经济性能检测的原理和方法4.2 教学内容汽车经济性能检测的定义和重要性汽车经济性能检测的原理和方法（如油耗检测、续航里程等）汽车经济性能检测的应用范围（如车辆购买、车辆维修等）4.3 教学方法讲授法：讲解汽车经济性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车经济性能检测的实际操作过程4.4 教学活动引入话题：通过引入汽车经济性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车经济性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车经济性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用4.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车经济性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车经济性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第五章：汽车安全性检测5.15.1 教学目标了解汽车安全性检测的基本概念熟悉汽车安全性检测的原理和方法5.2 教学内容汽车安全性检测的定义和重要性汽车安全性检测的原理和方法（如制动性能检测、碰撞试验等）汽车安全性检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）5.3 教学方法讲授法：讲解汽车安全性检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车安全性检测的实际操作过程5.4 教学活动引入话题：通过引入汽车安全性检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车安全性检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车安全性检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用5.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车安全性检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车安全性检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第六章：汽车环保性能检测6.1 教学目标了解汽车环保性能检测的基本概念熟悉汽车环保性能检测的原理和方法掌握汽车环保性能检测的重要性和应用范围6.2 教学内容汽车环保性能检测的定义和重要性汽车环保性能检测的原理和方法（如尾气排放检测、噪音检测等）汽车环保性能检测的应用范围（如车辆认证、车辆维修等）6.3 教学方法讲授法：讲解汽车环保性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车环保性能检测的实际操作过程6.4 教学活动引入话题：通过引入汽车环保性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车环保性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车环保性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用6.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车环保性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车环保性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第七章：汽车检测设备与技术发展7.1 教学目标了解汽车检测设备的基本概念熟悉汽车检测设备的使用和维护掌握汽车检测技术的发展趋势7.2 教学内容汽车检测设备的基本概念和种类汽车检测设备的使用和维护方法汽车检测技术的发展趋势（如智能化、自动化等）7.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测设备的基本概念和种类实操演示法：展示汽车检测设备的实际操作过程7.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测设备的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测设备的基本概念、使用和维护方法实操演示：展示汽车检测设备的实际操作过程，让学生更好地理解检测设备的应用7.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测设备基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测设备的实际操作练习，检查学生对检测设备的掌握程度第八章：汽车检测标准与法规8.1 教学目标了解汽车检测标准与法规的基本概念熟悉汽车检测标准与法规的内容掌握汽车检测标准与法规的执行和监督8.2 教学内容汽车检测标准与法规的基本概念和重要性汽车检测标准与法规的内容（如排放标准、安全标准等）汽车检测标准与法规的执行和监督方法8.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测标准与法规的基本概念和内容案例分析法：分析实际案例，了解汽车检测标准与法规的执行和监督8.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测标准与法规的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测标准与法规的基本概念、内容案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车检测标准与法规的执行和监督8.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测标准与法规基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车检测标准与法规执行和监督的理解第九章：汽车检测业务管理与质量控制9.1 教学目标了解汽车检测业务管理的基本概念熟悉重点解析本教案主要分为十个章节，涵盖了汽车使用性能与检测技术的各个方面。
1汽车使用性能及安全检测的目的
学习情境1：汽车安全性能检测
任务单元：汽车使用性能及安全检测的目的
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.1汽车使用性能及安全检测的目的
一、概述
汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最 高效率工作的能力，称 为汽车使用性能。它是决定汽 车利用效率和方便性的结构特性表征。
任务单元1.1汽车使用性能及安全检测的目的
二、安全检测的目的
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，汽车的技术状 况逐渐变差，出现动力性下降，经济性下降，排放污染物增加， 使用可靠性降低，故障率上升等现象，严重时汽车不能正常运 行。
所谓汽车的技术状况，是定量测得的表征某一时刻汽车外 观和性能的参数值的总和。
汽车完好技术状况，是指汽车完全符合技术文件规定要 求的状况，汽车技术状况的各种参数值，包括主要使用性 能、外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。 处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能。汽车 不良技术状况，是指汽车不符合技术文件规定的任一要求 的状况。处于不良技术状况的汽车，可能是某些主要使用 性能指标不符合技术文件的规定，也可能是仅外观、外形 及其它次要性能的参数值不符合技术文件的规定。
对汽车进行故障诊断，目的是在不解体情况下，对运行车辆查明故障部位、 故障原因进行的检查、测量、分析和判断。诊断出故障后，通过调整或修理的方 法排除，以确保车辆在良好的技术状况下运行。
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.1汽车使用性能及安全检测的目的
谢 谢！
《汽车性能检测与故障诊断》
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.1汽车使用性能及安全检测的目的
1、安全环保检测的目的 对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测，目的是在汽车不
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求汽车综合性能检测站是汽车行业中非常重要的设施，用于对汽车进行各种性能测试和评估。
这些测试主要包括动力性能、制动性能、操控性能、安全性能等方面的检测。
对于汽车制造商、维修商和消费者来说，汽车综合性能检测站是非常重要的资源，可以为他们提供有关汽车性能和品质的准确信息。
汽车综合性能检测站的建设涉及到场地选择、设备配置和管理运营方面的问题。
以下是汽车综合性能检测站建设和场地设施方面的要求：1. 场地选择：汽车综合性能检测站需要选择一个相对平整、开阔的场地，面积要满足各项测试所需的空间。
同时，还需要考虑到场地的交通便利性，以方便参与测试的汽车进出。
最好是选取远离居民区的地点，以减少噪音和污染对周边环境造成的影响。
2. 建筑物和设施：汽车综合性能检测站需要建设相应的建筑物和设施。
建筑物主要包括测试大厅、办公楼、维修区域等。
测试大厅应该具备宽敞的测试场地和高强度的地面，以适应各项测试的需求。
办公楼应该提供充足的空间，设有办公室、会议室和实验室等。
维修区域应该配备适当的设备和工具，以方便车辆的维修和保养。
3. 仪器设备：为了进行各项测试，汽车综合性能检测站需要配备相应的仪器设备。
这些仪器设备主要包括测功机、车速测量仪、制动性能测试设备、悬挂系统测量设备等。
这些设备应当具备高精度、高稳定性和高可靠性，并且要符合国家相关技术规范和标准。
4. 安全设施：汽车综合性能检测站需要配置一定的安全设施，以保障测试人员和车辆的安全。
这些安全设施主要包括消防设施、紧急停车设施、安全通道、安全警示标志等。
此外，还需要严格遵守相关的工作安全规范和操作规程，确保测试过程中的安全性。
5. 环境保护：汽车综合性能检测站应该建立环境保护意识，采取相应的措施，减少对周边环境造成的污染。
例如，可以对废水进行处理，减少废水排放；定期清理和维护设备，减少噪音和振动的影响；使用环保材料和设备，减少对环境的不良影响。
汽车安全性能检测线配置清单
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19
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29
30
31透光率计
便携式制动性能测
试仪器
方向盘转向力-转向
力角检测仪
汽车悬架转向系间
隙检测仪
踏板力计
秒表
5m钢卷尺
20纹度测量尺
标准气体
烟度卡、烟度纸
滤光片
制动校准仪
转速器
百分表套件
灯光校准仪
轴重校准仪
标准声源
空压机
交流参数稳压器1台
1台
1台
1台
1台
1套
1套
1套
1套
1套
1套
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1台
1台校准汽车速度传感器
校准汽车侧滑传感器
校准灯光检测仪
校准汽车轴重传感器
校准声级计
检测过程中必备的辅助设施
确保检测系统电源稳定必备的设施用于汽车玻璃透光度检测
用于汽车路试检测
用于测试汽车方向盘转向力或转向角度用于辅助检测汽车底盘外观设备用于测试踩汽车制动踏板时所用的力度辅助外观检测工具
GB18285－2005和GB7258-2004要求必须采用四或五气体分析仪，并采用双怠速法检测。
GB7258-2004要求必须采用远近光灯检测汽车车辆前照灯。
设备采用进口气囊举升，最高时速120km/h，符合GB7258-2004要求
不透光烟度计1台
废气分析仪1台
前照灯检测仪
汽车车速试验台
汽车使用性能与检测技术
对维修设备的要求
噪声级
6)环保性（防公害性） CO 、HC 、NOx 排放量
电波干扰
使用性能
指标和评价参数
最低燃料耗量（L /100t .km ） 3.燃料经济性
平均最低燃料耗量（L /100t .km）
动力性 4.速度性能 平均技术速度（KM /h ）
使用性能 5.通过性
指标和评价参数
汽车最低离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配 轮胎花纹及尺寸 轮胎对地面单位压力 前后轮撤重合度 低速档的动力性 驱动轴数 最小转弯半径
A级检测站出具的检测结果或证明，可作 为汽车维修单位维修质量的凭证。
２）B级检测站
承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的任 务。检测汽车的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动 平衡、燃料消耗、发动机功率、点火系统状况，以 及异响、磨损、变形、噪声、废气排放等。
B级检测站出具的检测结果或证明，可作为汽车 维修单位维修质量的凭证。
六、汽车的机动性• 汽车在最面积内转向和转弯的能力称为 汽车的机动性。 评价汽车机动性的参数主要有：前外轮 最小转弯半径RH、汽车转弯宽度等有关。
七、汽车的安全性
１.汽车的主动安全性 指汽车防止或减少道路安全性交通事故发生的性
能。影响汽车主动安全性的有汽车的制动性、操纵 稳定性、行驶平顺性、驾驶员视野、汽车灯光、汽 车加速性能等。
三、汽车的燃油经济性
• 燃油经济性是在保证动力性的基础上，尽 可能少地消耗燃油的能力。 通常在一定运行工况下汽车行驶100公里 的燃料消耗量（L/ 100 km）或一定燃油量 使汽车行驶的里程来衡量。 汽车的燃油费用约占运输成本的30%。
四、汽车的动力性
• 汽车的动力性是指汽车在良好平直路面上 直线行驶所能达到的最高平均行驶速度。 动力性越好，平均行驶速度越高，其运 输效率越高。所以动力性是汽车各种性能 中最基本的、也是最重要的性能。 汽车的动力性主要用汽车的最高车速、 汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度三面 的指标来评定。
汽车及配件的质量标准和检验方法
汽车及配件的质量标准和检验方法汽车及配件的质量标准和检验方法汽车及配件的质量标准是指对汽车及其配件生产过程中所需要达到的各项质量指标的要求。
这些质量标准主要涉及到汽车的安全性能、可靠性能、经济性能等方面。
为确保汽车的质量，制定科学合理的质量标准对于汽车制造企业尤为重要。
同时，为了有效地检验汽车及配件的质量，方法也需要科学规范。
一、汽车质量标准1.安全性能标准汽车的安全性能是衡量汽车质量的一个重要指标。
为确保汽车在使用过程中的安全性能，需要制定相关安全性能标准。
这些标准主要包括车身刚性、碰撞安全、制动安全、悬挂系统安全、轮胎安全等方面。
例如，对轮胎质量的标准包括胎纹深度、断裂强度以及耐磨性能等要求。
2.可靠性能标准汽车的可靠性是指汽车在使用过程中的稳定性能和长期使用的可靠性。
为确保汽车的可靠性能，需要制定相关的可靠性能标准。
这些标准主要包括发动机的寿命、变速器的可靠性、电器设备的可靠性等方面。
例如，对发动机的可靠性要求包括发动机的耐磨性、燃油经济性以及散热性等要求。
3.经济性能标准汽车的经济性是指汽车在运行过程中的能耗和运营成本。
为确保汽车的经济性能，需要制定相关的经济性能标准。
这些标准主要包括汽车的油耗、排放标准以及运行成本等方面。
例如，对汽车的油耗要求包括城市道路工况、高速公路工况等行驶工况下的油耗要求。
二、汽车配件质量标准1.材料质量标准汽车配件的材料质量直接影响汽车整体的质量。
为确保汽车配件材料的质量，需要制定相关的材料质量标准。
这些标准主要包括金属材料的硬度、抗拉强度、抗压强度等方面的要求。
同时，对非金属材料的质量标准也需要进行规定。
2.加工工艺标准汽车配件的加工工艺直接关系到配件的质量。
为确保汽车配件的加工质量，需要制定相关的加工工艺标准。
这些标准主要包括加工精度、表面光洁度、尺寸偏差等方面的要求。
三、汽车及配件质量检验方法1.外观检验外观检验是对汽车及配件外观进行检查，确认是否存在缺陷和不良品。
2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求(三篇)
2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。
该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。
按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。
目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。
一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。
2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。
交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。
3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。
4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。
汽车使用性能与检测配套--ppt课件精选全文完整版
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2.检测站的类型 （1）按服务功能分类
可以分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三 种。 （2）按规模大小分类
可以分为大、中、小三种类型。 （3）按自动化程度分类
可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。 （4）按站内检测线数分类
分为单线检测站、双线检测站和三线检测站等多种 类型。 （5）综合检测站按职能分类
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4.管理制度
检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操 作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档 案管理制度等与质量监督要求相适应的各种规章制 度。
三.检测站的认定
根据《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》 中的规定，对建立的检测站要进行以下几条认定。
1.凡按交通厅（局）规划建立，具备本办法中规定 条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当 地省、自治区、直辖市交通厅（局）提出认定申请。
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（二）要求 1．可靠性要高。 2．适应性要强。 3．操作简单。 4．经济性要好。 5．在系统配套、系统升级换代、系统通讯 和软件支持等方面要有较好的功能。 6．要有自动、手动双功能设置。
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（三）组成 1．硬件部分 硬件部分由电脑设备和辅助设备组成。 2．软件部分 除检测程序外，一般包括数据库管理、设备标定 程序、检测标准修正程序以及系统自检、诊断与维 护等程序。
下面结合MF47型万用 表，介绍一下指针式万用 表的结构。
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（二）数字式万用表的结构
数字万用表的表头一般由一只A/D（模拟/ 数字）转换芯片+外围元件+液晶显示器组成。
（三）汽车专用万用表的结构
汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功 能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、 公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合 角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量 座孔等构成。
汽车使用性能与检测
汽车使用性能与检测
3.诊断参数标准的组成 诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组
成。 （1）初始值
此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往 往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。 （2）许用值
诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况 虽发生变化。 （3）极限值
诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶 化，汽车须立即停驶修理。
汽车使用性能与检测
汽车使用性能与检测
项目一 汽车使用性能与检测概述 活动一 汽车使用性能概述
一.汽车的动力性 1.汽车的最高车速 2.汽车的加速能力 3.汽车的上坡能力
二.汽车的燃料经济性 汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输
工作量的能力，称为燃料经济性，评价指 标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
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汽车使用性能与检测
（2）伴随过程参数 主要包括：振动、噪声、异响、温度等。
（3）几何尺寸参数 主要包括：配合间隙、自由行程、圆度误
差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向 圆跳动误差等。
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汽车使用性能与检测
3.检测参数的选择原则 为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择
诊断参数时应遵循以下的原则： （1）灵敏性 （2）单值性 （3）稳定性 （4）信息性 （5）经济性 4.检测参数的测量条件和测量方法
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汽车使用性能与检测
2.对认定合格后的检测站，由当地交通厅（局） 发给“检测许可证”，并根据运输车辆检测制度组 织运输和维修车辆进行检测。 3.各省、自治区、直辖市交通厅（局）可指定一 个Ａ级站作为本地区的中心站，直接管理。 4.检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等， 应报当地交通厅（局）批准。 5.对不严格执行检测标准，弄虚作假，滥用职权、 徇私舞弊的检测站，交通厅（局）或其授权的当 地交通运输管理部门可根据《道路运输违章处罚 规定（试行）》的有关规定处理。
汽车安全性能检测规范
汽车安全性能检测规范汽车安全性能检测规范的制定是为了确保汽车在不同条件下的安全性能能够符合相应的标准，以保障人们的生命安全。
汽车安全性能检测规范包括车辆结构安全性、碰撞安全性、制动安全性、悬挂安全性、照明安全性、舒适性等方面的要求和测试方法。
一、车辆结构安全性测试规范车辆结构安全性是指车辆本身的结构设计是否能够在发生碰撞时保护车内乘员的安全。
在车辆结构安全性测试中，需要对前、侧、后方向的碰撞进行模拟，以评估车辆的抗碰撞能力。
测试指标包括碰撞时的能量吸收、车身变形程度、车门与车身连接的强度等。
此外，还需要对车辆的车门、车窗等进行抗侧翻和侵入性能的测试。
二、碰撞安全性测试规范碰撞安全性是指车辆在发生碰撞时，车内乘员是否能够得到适当的保护，减轻伤害程度。
在碰撞安全性测试中，通过模拟正面、侧面和后面碰撞等场景，评估车辆的保护性能。
测试指标包括碰撞时的车内乘员受力情况、座椅安全性能、安全气囊的展开速度和角度等。
三、制动安全性测试规范制动安全性是指车辆在紧急制动时能够迅速停车，防止碰撞事故的发生。
在制动安全性测试中，需要对制动系统的性能进行评估，包括制动距离、制动灵敏度、制动时的操控稳定性等。
此外，还需要对制动系统的耐久性进行测试，确保其能够在长时间使用后依然保持良好的工作状态。
四、悬挂安全性测试规范悬挂安全性是指车辆在高速行驶或通过不平路面时，悬挂系统是否能够保持车身的稳定性和轮胎与地面的接触性。
在悬挂安全性测试中，需要对车辆的悬挂系统的刚度、行程、减震效果等进行评估。
此外，还需要对悬挂系统的耐久性进行测试，以保证其在长时间使用后不会出现故障。
五、照明安全性测试规范照明安全性是指车辆的照明系统是否能够提供足够明亮的光线，以确保驾驶者在夜间或恶劣天气条件下能够看清前方道路和其他车辆。
在照明安全性测试中，需要对车辆的大灯、转向灯、刹车灯等进行亮度和照射范围的评估。
此外，还需要对照明系统的可靠性进行测试，以确保其能够在长时间使用后不会出现故障。
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汽车检测参数标准与其他标准一样，分为 国家标准、行业标准、地方标准和企业标 准四类。
汽车使用性能与检 测
3.诊断参数标准的组成
诊断参数标准一般由初始值、许用值和 极限值三部分组成。
（1）初始值
此值相当于无故障新车和大修车诊断参 数值的大小，往往是最佳值，可作为新车 和大修车的诊断标准。
四.汽车检测技术发展概况 1.国外汽车检测技术发展状况 （1）制度化 （2）标准化 （3）智能化、自动化检测 2.国内汽车检测技术发展概况 （1）汽车检测技术基础规范化 （2）汽车检测设备智能化 （3）汽车检测管理网络化 随着技术和管理的进步，今后汽车检测
汽车使用性能与检 测
活动三 汽车检测站
一.汽车检测站的任务和类型
（2）按规模大小分类 可以分为大、中、小三种类型。
（3）按自动化程度分类 可分为手动式、半自动式和全自动式三种
类型。
（4）按站内检测线数分类
汽车使用性能与检 测
二.检测站的基本条件
1.设备
根据级别和承担的任务，配备相应的检测设备，也 可配备具有相应功能的检测车。
2.人员
应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。
在选择诊断参数时应遵循以下的原则：
（1）灵敏性 （2）单值性 （3）稳定性 （4）信息性 （5）经济性 4.检测参数的测量条件和测量方法
不同的测量条件和不同的测量方法，可
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二.汽车检测参数标准
1.概述
为了定量地评价汽车、总成及机构的技 术状况，确定维修的范围和深度，预报无 故障工作里程，必须建立检测参数标准。
汽车使用性能与检 测
六.汽车的通过性
汽车在一定的载质量下能以较高的平均 速度通过各种坏路及无路地带和克服各种 障碍物的能力，称之为汽车的通过性。
七.容量
容量表示汽车能同时运输的货物数目或 者乘客人数。货车用载质量和载货容积来 பைடு நூலகம்示。客车用载客数表示。
汽车使用性能与检 测
八.其他使用性能
1.操纵轻便性
三.检测站的认定
根据《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》 中的规定，对建立的检测站要进行以下几条认定。
1.凡按交通厅（局）规划建立，具备本办法中规定 条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当 地省、自治区、直辖市交通厅（局）提出认定申请。
汽车使用性能与检 测
2.对认定合格后的检测站，由当地交通厅 （局）发给“检测许可证”，并根据运输车辆 检测制度组织运输和维修车辆进行检测。
汽车使用性能与检测配套
汽车使用性能与检 测
项目一 汽车使用性能与检测概述
活动一 汽车使用性能概述
一.汽车的动力性 1.汽车的最高车速 2.汽车的加速能力 3.汽车的上坡能力
二.汽车的燃料经济性 汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输
工作量的能力，称为燃料经济性，评价指 标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
2.机动性
3.装卸方便性
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活动二 汽车检测基础知识
汽车在检测站检测
汽车使用性能与检 测
一.汽车检测参数 1.基本概念 汽车检测参数是表征汽车、汽车总成及 机构技术状况的量。
2.检测参数的分类 汽车检测参数包括工作过程参数、伴随
过程参数和几何尺寸参数。
（1）工作过程参数 例如：发动机功率、汽车的驱动力、汽
四.汽车的操纵性和稳定性
汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指 令的响应能力，直接影响到行车安全。
汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后 恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生 倾覆和侧滑的能力。
五.汽车的行驶平顺性
汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击， 会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不 舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生， 不得不降低车速。同时振动还会影响汽车
1.检测站的任务
按照我国交通部《汽车运输业车辆综合 性能检测站管理办法》（第29号令）的规 定，汽车检测站的主要任务如下：
（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测 诊断。
（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量 检测。
汽车使用性能与检 测
2.检测站的类型 （1）按服务功能分类
可以分为安全检测站、维修检测站和综合 检测站三种。
汽车使用性能与检 测
（3）费用
费用包括检测诊断、维护修理、停驶损 耗的费用。
2.制定最佳诊断周期的方法
根据交通部《汽车运输业技术管理规 定》，汽车实行“定期检测、强制维护、 视情修理”的制度。
根据JT/T201—95《汽车维护工艺规范》 的规定，二级维护周期在10000~15000km 范围。
汽车使用性能与检 测
汽车使用性能与检 测
三.汽车的制动性 1.制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。
2.制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高
导致制动效能下降，称之为制动器的热衰 退，连续制动后制动效能的稳定程度为制 动效能的恒定性。
3.制动时方向的稳定性 指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑
汽车使用性能与检 测
（2）许用值
诊断参数测量值若在此值范围内，则诊 断对象技术状况虽发生变化。
汽车使用性能与检 测
三.检测周期
检测周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里 程或使用时间表示。
1.制定最佳检测周期应考虑的因素
（1）汽车技术状况
在汽车新旧程度不一，行驶里程不一， 技术状况等级不一，甚至还有使用性能、 结构特点、故障规律、配件质量不一等情 况下，制定的最佳检测周期显然也不会一 样。
3.各省、自治区、直辖市交通厅（局）可指 定一个Ａ级站作为本地区的中心站，直接 管理。
车燃料消耗量、制动距离或制动力、滑行
汽车使用性能与检 测
（2）伴随过程参数
主要包括：振动、噪声、异响、温度等。
（3）几何尺寸参数
主要包括：配合间隙、自由行程、圆度误 差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向 圆跳动误差等。
汽车使用性能与检 测
3.检测参数的选择原则 为了保证诊断结果的可信性和准确性，
3.场地
检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、 明亮、整洁，通风、排水、照明设备良好，工艺布局 合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小 于检测间面积。
汽车使用性能与检 测
4.管理制度
检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操 作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档 案管理制度等与质量监督要求相适应的各种规章制 度。