无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环
中华人民共和国工业和信息化部公告
中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第29号(节选机械工业部分)55全球经济一体化的发展,标准已经成为产业竞争的重要手段,在高新技术领域已形成了“技术专利化一专利标准化一标准垄断化”趋势,谁掌握了标准的制定权,谁就获得了技术优先权,也就掌握了市场的主导权。
加强自主创新,提高科技持续创新能力。
在以知识经济和信息网络发展为主题的今天,技术标准已成为一个企业,乃至国家科技发展的重要支撑和牵引要素,是企业自主创新能力建设的直接体现,标志着企业科技能力的强弱,基础研究能力优劣,以及科研成果的市场转化能力高低。
企业应建立“人才、专利、技术标准”三大科技发展战略,把技术标准的发展作为企业科技发展的核心内容。
(5)积极参与国家标准、行业标准及国际标准的制修订及相关标准化技术委员会的工作多年以来,以英、法、德为主的西欧国家和美国,一直将很多精力和时间放在国际和区域标准化活动上,企图长期控制国际标准化的技术大为由,不断对我国产品设置技术贸易壁垒。
因此,我国结合当今国际社会发展的趋势,确定了我国的标准化战略重点。
我国标准化战略重点放在公众十分关注的健康、安全和环境保护领域、核心技术领域及其他社会热点问题上。
作为标准使用、创新、技术的主体,我国鼓励企业各级参与到标准化的工作中来,特别是中大型企业,制修订一批不但在国内,且在国际上都具有影响力的标准,来提升企业的竞争力,鼓励企业积极参与,承担国家、国际标准化技术委员会的工作,以便在行业中具有技术话语权。
企业在进行标准战略时,应考虑积极参与到国家标准、行业标准及国际标准化的工作中来,除本企业技术交流、学习的平台外,还应尽可能参与各级单位举办的标准化活动,来不断提高企业标准化质量,占领技术先机,在提高企业知名度,品牌效应和市场竞争力的同时,减低技术贸易壁垒的风险。
(转自《中国标准化》)56。
往复压缩机填料密封工作原理
往复压缩机填料密封工作原理往复压缩机的填料密封由填料、填料环和填料压盖组成。
填料通常采用柔性材料，如塑料、橡胶、纤维等。
填料环位于往复压缩机的活塞杆和气缸套之间，起到防止气体泄漏的作用。
填料压盖则是用于固定填料环和填料的装置。
填料密封的工作原理是利用填料材料的可塑性和弹性来达到气体密封的目的。
在往复压缩机运行时，由于活塞上下运动，使得填料环与活塞杆和气缸套之间产生摩擦。
填料填充在填料环中，可以随着活塞的运动而变形，填平活塞杆和气缸套之间的微小间隙，从而达到密封的效果。
填料密封的工作过程可以细分为四个阶段：填料填充、填料变形、填料松弛和装置修复。
填料填充：在往复压缩机启动时，填料通过填料环的缝隙被填充进去，在填料环内部形成一个密封环。
填料的填充过程可以通过手工或者机械装置进行。
填料变形：当活塞开始上升时，由于填料环的受力作用，填料会被压紧。
填料材料可以变形，填平活塞杆和气缸套之间的间隙，确保不会发生泄漏。
填料松弛：当活塞下降时，填料会松弛，以便活塞杆能够顺利通过，同时保持气体的密封性。
填料松弛的程度需要合理控制，过于松弛会导致泄漏，过于紧固则增大了摩擦力和能耗。
装置修复：往复压缩机在使用一段时间后，填料可能会受到磨损或老化，导致泄漏。
此时需要定期或不定期地对填料进行修复或更换，以保证压缩机的正常运行。
总之，填料密封是往复压缩机的关键组成部分，通过填料材料的变形和填料环的压紧来实现气体的密封。
合理的填料密封设计可以有效地减少泄漏，提高往复压缩机的效率和可靠性。
活塞压缩机轴封填料润滑方式
活塞压缩机是一种常用的机械设备，用于压缩气体。
轴封填料在活塞压缩机中起着密封和润滑的作用，防止气体泄漏和减少摩擦磨损。
以下是常见的活塞压缩机轴封填料的润滑方式：
1. 干式润滑：
在干式润滑中，轴封填料不直接与润滑剂接触。
通常使用无油润滑填料，如聚四氟乙烯（PTFE）等。
这些填料具有低摩擦系数和良好的耐磨性，可以减少填料与轴之间的摩擦，并提供基本的密封功能。
2. 润滑脂润滑：
润滑脂润滑是将润滑剂以脂肪的形式涂覆在轴封填料上。
润滑脂润滑可以提供更好的密封性能，并在运转过程中持续释放润滑剂，减少填料与轴之间的摩擦。
3. 液体润滑：
某些情况下，活塞压缩机的轴封填料会使用液体润滑。
这种润滑方式可以通过在填料上使用润滑油或其他润滑剂，提供更好的密封性能和摩擦降低效果。
液体润滑需要根据填料和运行条件选择合适的润滑剂。
无论是干式润滑、润滑脂润滑还是液体润滑，选择合适的润滑方
式需要考虑多个因素，如工作环境、压力温度、填料材质和润滑要求等。
在实际应用中，建议根据活塞压缩机的具体需求和制造商的建议，选择适当的轴封填料润滑方式，并确保进行定期维护和检查，以确保良好的密封和润滑效果。
往复式压缩机 (1)讲解
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连杆(lián ɡǎn)
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十字头
▪ 十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。 ▪ 十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。螺纹连接结构简单，
易调节气缸中的止点间隙。但是调整时需转动活塞，且在十字头体上切削螺纹时，经多次拆 装后极易磨损，不易(bù yì)保证精度要求。故这种结构常用于中、小型压缩机上。不在十字 头体上切削螺纹，而采用两螺母夹持固定的结构，可用于大、中型压缩机。联接器和法兰连 接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中。但结构复杂笨重，多用在大型 压缩机上。
称为压缩机。 靠一个或几个作往复运动的活塞（隔膜或 柱塞）来改变压缩腔内部容积的容积式压 缩机叫往复式压缩机。
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活塞式压缩机的特点(tèdiǎn)
活塞压缩机的优点： 1、活塞压缩机的适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力 2、适应性强，即排气范围较广,且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和
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十字头
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十字头液压联接紧固(jǐn ɡù)装置
▪ 液压联接紧固装置是用于活塞杆与十字头体的连接，主要由联接装置和紧固装置两部 分组成。
▪ 原理：通过联接紧固装置，将活塞杆与十字头进行连接后，用手动超高压油泵，将约 150Mpa压力的油注入紧固装置中的序号7压力体中，利用(lìyòng)液体不可压缩的性质， 推动序号5活塞，迫使活塞杆尾部产生弹性拉伸变形，再将序号4锁紧螺母锁定后，将 油泄压，即可达到连接所需的预紧力。
▪ 连接打压过程中应注意：油泵压力不得超过150Mpa， 紧固的全过程需经三次才能完 成，每次间隔1小时，每次紧固的方法均相同。
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聚苯酯填充聚四氟乙烯材料的性能和应用
聚苯酯填充聚四氟乙烯材料的性能和应用聚对羟基苯甲酸苯酯简称聚苯酯，是一种芳香族聚酯系列耐热聚合物，其分解温度达530℃，可在300℃长期使用，具有相当好的自润滑性、耐磨性、导热性和电绝缘性，耐辐照、耐一切有机溶剂等优异特性。
聚苯酯填充聚四氟乙烯复合材料具有优良的耐高温、耐压缩蠕变、耐磨耗性，尤其在水中表现出极显著的耐磨性，下面是聚四氟乙烯——聚苯酯复合材料的性能：
聚苯酯填充聚四氟乙烯复合材料主要用于制作耐高温无油润滑轴承、轴承衬垫、滑块、活塞环、垫圈、密封填料，特别是在水中、水汽中运转的轴承；可用于高温使用的阀门、旋塞、导轨、泵密封材料、止推环、阀座、桥梁滑块以及生热部位电器绝缘零部件。
聚苯酯填充聚四氟乙烯复合材料应用实例：。
往复式压缩机的维护与故障分析
往复式压缩机的维护与故障分析往复压缩机在多数的工艺流程中担当了重要的提升压力的作用，但由于其工况复杂，易损件较多，因而故障均要比离心压缩机高。
其日常的运行管理与故障分析标准高，难度也并不像人们想象的那么简单。
降低往复式压缩机故障率、提高运行效率是当前降低装置能耗的一个重要手段。
下面从往复机的结构以及产生的一些典型故障做简要的介绍。
1、往复式压缩机的结构往复式压缩机是容积式压缩机的一种，其主要部件包括气缸、曲柄连杆机构、活塞组件、填料(也就是压缩机的密封件)、气阀、机身与基础、管线及附属的设备等。
1)气缸：气缸是压缩机主要零部件之一，应有良好的表面以利于润滑和耐磨，还应具有良好的导热性，以便于使摩擦产生的热能以最快的速度散发出去;还要有足够大的气流通道面积及气阀安装面积，使阀腔容积达到恰好能降低气流的压力脉动幅度，以保证气阀正常工作并降低功耗。
余隙容积应小些，以提高压缩机的效率。
2)曲柄连杆机构：该机构包括十字头、连杆、曲轴、滑导等——它是主要的运转和传动部件件，将电机的圆周运动经连杆转化为活塞的往复运动，同时它也是主要的受力部件。
3)活塞组件：主要有活塞头、活塞环、托瓦和活塞杆。
活塞的形状和尺寸与气缸有密切关系，分为双作用和单作用活塞。
活塞环用以密封气缸内的高压气体，防止其从活塞和气缸之间的间隙泄漏。
托瓦的作用顾名思义是起支撑活塞的作用，所以托瓦也是易损件，托瓦材质的好坏也直接影响压缩机的使用寿命。
4)填料：活塞杆填料主要用于密封气缸内座与活塞杆之间的间隙，阻止气体沿活塞杆径向泄漏。
填料环的制造及安装涉及“三个间隙”。
分别为轴向间隙(保证填料环在环槽内能自由浮动)，径向间隙(防止由于活塞杆的下沉使填料环受压造成变形或者损坏)和切向间隙(用于补偿填料环的磨损)。
目前平面填料多为“三六瓣型”和“切向切口三瓣型”。
5)气阀:是压缩机最主要的组件，同时也是最容易损坏的零件。
其设计的好坏会直接影响到压缩机的排气量、功耗及运转可靠性。
聚四氟乙烯的测试标准
聚四氟乙烯的测试标准聚四氟乙烯耐热、耐寒性优良，具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点。
广泛用于航天、航空、机械、化工、电子等行业中。
那么合格的聚四氟乙烯需要遵循哪些标准呢？下面，英伦检测给大家介绍一下：GB/T 13404-2008 管法兰用非金属聚四氟乙烯包覆垫片GB/T 17737.2-2000 射频电缆第2部分：聚四氟乙烯（PTFE）绝缘半硬射频同轴电缆分规范GB/T 27553.1-2011 塑料-青铜-钢背三层复合自润滑板材技术条件第1部分:带改性聚四氟乙烯（PTFE）减摩层的板材GB/T 35268-2017 纺织品定量化学分析聚四氟乙烯纤维与某些其他纤维的混合物GB/T 36118-2018 气体除菌用聚四氟乙烯微滤膜折叠式过滤芯GB/T 37169-2018 金属编织网基聚四氟乙烯软带技术要求和检验方法GB/T 38173-2019 聚四氟乙烯短纤维SN/T 2257-2015 聚四氟乙烯材料及不粘锅涂层中全氟辛酸（PFOA）的测定气相色谱-质谱法SN/T 4425-2016 进出口纺织品纤维定量分析聚四氟乙烯纤维混纺产品溶解法JB/T 12171-2015 电气用压敏胶黏带涂压敏胶黏剂的聚四氟乙烯薄膜胶黏带JB/T 12426-2015 电气用热收缩聚四氟乙烯软管JB/T 13632-2019 无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环JB/T 6069-2013 水闸橡塑复合密封件覆面用填充聚四氟乙烯软带JB/T 6626-2011 聚四氟乙烯编织盘根JB/T 6627-2008 碳（化）纤维浸渍聚四氟乙烯编织填料JB/T 7898-2013 填充聚四氟乙烯导轨软带JB/T 7899-2013 填充聚四氟乙烯软带导轨通用要求JB/T 8560-2013 碳化纤维/聚四氟乙烯编织填料JB/T 8873-2011 机械密封用填充聚四氟乙烯和聚四氟乙烯毛坯技术条件JC/T 171.2-2019 涂覆玻璃纤维布第2部分聚四氟乙烯乳液涂覆玻璃纤维布QB/T 4008-2010 螺纹密封用聚四氟乙烯未烧结带（生料带）QB/T 4041-2010 聚四氟乙烯棒材QB/T 4876-2015 聚四氟乙烯车削薄膜QB/T 4877-2015 聚四氟乙烯管材QB/T 5002-2016 聚四氟乙烯双向拉伸过滤薄膜QB/T 5257-2018 聚四氟乙烯（PTFE)板材SH/T 3402-2013 石油化工钢制管法兰用聚四氟乙烯包覆垫片以上是第三方检测机构总结的部分关于聚四氟乙烯检测的标准，希望对大家有所帮助！青岛英伦检测是一家专业的聚四氟乙烯检测的第三方检测机构，拥有独立的实验室和检测经验丰富的工程师，出具国家认可的聚四氟乙烯检测的第三方检测报告！。
浅析往复活塞式压缩机中密封件形式及内部结构
封）径向轴向组合密封（简称三角形密封）
1）径向静态密封
当 O 形圈选定后，需要检验沟槽底径 d9 的尺寸，使其符合
下式规定：
d1 ≤ d9 ≤ d1（1+x）注 ：d1（O 形圈内径）和 d9 都采用公
称尺寸。x 是 O 形圈内径最大伸长率（0.08~0.02）范围。d1 直径
越大伸长率越小。
2）轴向静态密封
理论纵横
中 国 周 刊
2020.05 No.238
浅析往复活塞式压缩机中密封件形式及内部结构
耿 丹 沈阳申元气体压缩机有限责任公司 辽宁 沈阳 110141
摘要 ：往复活塞式压缩机是通过压缩气体的膨胀、吸入、压缩、排出这四个阶段来提高气体的压力的设备。在这个过程中压缩机 的密封就显得尤为重要，任何一个密封件出现损坏都会导致压缩机气体泄漏从而压力及排气量不足。下面就浅谈一下对压缩机来说非 常重要的几种密封件的形式及内部结构。
螺纹连接处：采用透镜垫。
腐蚀气体连接处 ：采用 0Cr13 材料（成分有氨气时，气阀垫
圈采用 L3-M）
垫 片 的 最 大 宽 度 b ≤ K·Dm·P1/4·q ； 垫 片 的 最 小 宽 度
（下转第 244 页）
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理论纵横
中 国 周 刊
2020.05 No.238
1. 加强贷款前风险预警 基于大数据技术下，银行信贷风险管理不仅要防范信贷风险， 更要满足客户的信贷需求，因此必须加强贷款前的风险预警，通 过内控名单、信用评级系统以及网络反欺诈平台进行客户筛选， 提前预判可能发生的违约风险，最大限度地排除风险客户。要注 意的是，信息来源要依托于大数据技术，进行数据收集和分析 ； 此外，应基于大数据进行客户信用评级模型的设计，提高智能筛 选效率。 2. 严格监管贷款中的审批工作 现行的银行审批模式已经无法做到对现如今信贷流程的严格 审批，而且效率低下，因此必须建设更高效的审批系统，其产物 便是大数据信贷审批。大数据信贷审批利用风控评分卡模型，进 行信贷自动审批，并以人工审批作为辅助，审核客户完成信用贷 款的全过程，具有很高的审批效率，同时利用大数据技术将信用 风险降到最低。 3. 落实贷款后的风险管控 银行要借助大数据技术，做好贷款后的风险管控，完成大数 据信用风险监测系统，实现监测、预警系统的自动化。首先，银 行要建立客户风险日常监测体系，包括款项投放、资产质量等， 从而对贷款风险发生的可能性进行评估，并贯穿于贷款流程中 ； 其次，建立客户风险预警系统，通过对客户大数据的整合与深入 分析，研究客户风险的变化规律，同时设计风险规避方案，并及 时预警 ；最后，落实预警方案，在预警信号发出后，要通过信贷 风险管理系统进行分级处理，并指派专门的工作人员对贷款后客
延长活塞式氧压机填充四氟材料使用寿命探讨
１ 自润 滑 材料
通过对 比试验 ，新 配方 ２的实 际使 用 效果 优
于其 他配 方 。
２ 材料 ｐ 值
活塞环或填料密封摩擦件两侧的压力差 ｐ与 活塞或活塞杆 的平均线 速度 的乘 积 （ ｐ 值 ）
目前 ， 自润滑材 料 主要 是 一些 聚合 物 、固体 润 滑材 料一 级 聚合 物基 复 合材 料 ，如填 充 聚 四氟 乙烯 、聚 酰亚 胺 以及 聚苯 酯等 材料 。大部 分无 油 润 滑压 缩机 使 用填 充 聚 四氟 乙烯材 料 。我公 司通 过 与填 充 聚 四氟 乙烯 生产 厂家 共 同协商 ，对几 种
极 易 过高 ，使 磨损 加 剧 ，所 以要 实现 良好 的无 油 润滑 ，只有采 用理 想 的 自润滑 材料 并进 行 合理 的 结 构设 计 。质 量好 的 自润 滑材 料 可保证 密 封摩 擦
注 ：各材料在 ２ ５～２ ５ ０℃ 的热膨胀系数均为 １ Ｘ１ ０～／ ￣ Ｃ。
件可靠的使用寿命 ，合理 的设计结构对活塞式氧 压机 的无 油 润滑起 着 重 要 的作 用 。公 司着 重从影 响无油润滑效果的几个主要因素开展工作，从而达
工艺 的材 料 。几种 材料 的主 要成 分 见 表 １ ，主 要
力学 性能 见表 ２ 。
表 １ 几 种 材 料 的 主 要 成 分
材 料 主要成分
我公 司有各 类 活塞 式 氧压 机 ６台 ，２台是 日
本进 口的 ，４台是 国产 的，入 口压 力 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ ，
生 ，其使用温度范围受到限制。一般以被压缩气 体的温度作为 自 润滑材料最高使用温度的控制指 标 ，常用 的填充 聚 四氟 乙烯 的最高使用温度 为 ２ ０ ０ ｃ Ｃ，所以 自 ｌ 润滑材料在使用过程 中的冷却效 果好坏直接影响其使用寿命 。 对氧 压机 填料 的冷 却 ，我公 司采 用单 独循 环
往复压缩机主要部件详细介绍
压缩机主要部件结构简介1基本部分基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。
1.1机身曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。
两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。
十字头滑道两侧开有方孔，用于安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。
主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。
轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，不得随意将对接机身解体。
1.2曲轴曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为1800，多列时相列曲拐错角见表3。
曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。
曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。
曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象1.3连杆连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。
连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。
为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。
无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环-全国压缩机标准化技术
《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》编制说明（征求意见稿）一工作简况1 任务来源本项目根据工业和信息化部行业标准制修订计划（工信厅科〔2016〕110号），计划编号：2016-0793T-JB，项目名称“无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环”进行制定, 主要起草单位：合肥通用机械研究院，合肥通用环境控制技术有限责任公司，计划应完成时间2018年。
2 主要工作过程2.1起草阶段：2016年08月～2017年11月a)2016年8月初成立了《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》的标准起草工作组，安排了起草进程，明确了起草人员的初步分工和时间节点安排；b)2016年9月～2016年12月，调研收集国内外企业产品信息，并对相关行业应用状况和技术指标进行了摸底，收集了相关法规文献和技术资料。
主要文献有：《化工密封技术》，相关标准有：GB/T1149.2—2010《内燃机活塞环第2部分：术语》、GB/T1149.8—2010《内燃机活塞环第8部分：矩形钢环》和JB/T 5447—2011《往复活塞压缩机铸铁活塞环》；c)2017年1月～2017年03月，整理相关企业该类产品的性能数据及起草工作组实测数据并进行数据分析对比；d)2017年6月5日完成了标准的征求意见稿及编制说明。
3 主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等本标准由合肥通用机械研究院负责起草，合肥通用环境控制技术有限责任公司、上海江州化工机械制造有限公司、安庆市佰联无油压缩机有限公司参加起草。
主要成员：杨家义、李香、董玉华、蔡富强、王高平。
所做工作：杨家义、李香负责标准的起草、补充和修改，董玉华负责数据汇总及标准的审核，蔡富强、王高平负责原材料标准试样、试验和性能测试报告。
二标准编制原则和主要内容1 标准编制原则本标准的编写严格按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则进行起草。
本标准是在充分调研了压缩机行业内填充聚四氟乙烯活塞环产品的应用现状和存在问题的基础上编写的，在相关指标上体现了该类产品的统一性和先进性，力求促进该类产品质量提升和产业管理水平的提升，促进无油往复活塞压缩机产业能获得更好的发展。
往复式无油润滑压缩机易损件常见故障分析
往复式无油润滑压缩机易损件常见故障分析
往复式无油润滑压缩机是一种常见的压缩机型号，其工作原理是通过往复活塞的上下
运动来压缩气体。
由于往复式无油润滑压缩机在运行过程中需要承受高速高温的工作环境，所以其易损件故障比较常见。
以下是对往复式无油润滑压缩机常见易损件故障的分析。
1. 活塞环故障：活塞环是往复式无油润滑压缩机中常见的易损件。
由于活塞环在工
作过程中需要与气缸壁摩擦，所以容易磨损或破裂。
当活塞环磨损严重或破裂时，会导致
气缸内的气体泄漏，降低压缩机的工作效率。
2. 活塞杆与连杆轴瓦故障：活塞杆与连杆轴瓦是往复式无油润滑压缩机中起到关键
支撑作用的零部件。
由于活塞杆与连杆轴瓦在运行过程中需要承受大的压力和摩擦力，所
以容易发生磨损或断裂。
当活塞杆与连杆轴瓦发生故障时，会导致活塞无法正常运动，影
响压缩机的工作稳定性。
5. 冷却系统故障：往复式无油润滑压缩机在工作过程中需要通过冷却系统来降低温度。
如果冷却系统发生故障，例如冷却水供应不足或冷却水堵塞，会导致压缩机温度升高，可能引发其他零部件的故障。
往复式无油润滑压缩机易损件的常见故障包括活塞环故障、活塞杆与连杆轴瓦故障、
气缸盖故障、活塞杆密封件故障和冷却系统故障。
及时检查和维护这些易损件，可以延长
压缩机的使用寿命。
往复式压缩机常用填料密封环工作原理
往复式压缩机常用填料密封环工作原理往复式压缩机常用填料密封环，也称为活塞密封环，是压缩机中重要的密封装置之一、其主要工作原理是利用填料环与活塞之间的摩擦力和填料环与气缸内壁之间的密封力来实现活塞与气缸的良好密封，避免气体泄漏或外界空气进入压缩机内部。
往复式压缩机工作原理是通过活塞来改变气缸内的体积，从而实现气体的压缩。
活塞在气缸内的来回运动过程中，需要与气缸保持紧密的密封，以确保气体在压缩过程中不会泄漏。
填料密封环的作用就是在活塞和气缸之间提供密封，防止气体泄漏。
常用的填料密封环通常由金属材料制成，如不锈钢、铝合金等，具有一定的弹性和硬度。
填料环的形状一般为环形，断面呈矩形或楔形，以适应气缸壁的形状。
填料密封环的工作原理可以分为两个步骤，即压缩步骤和回缸步骤。
在压缩步骤中，活塞向气缸内运动，压缩气体。
填料环的外圆与气缸的内圆之间形成一道密封间隙，填料环的内圆与活塞的表面形成一道密封间隙。
在活塞向气缸内运动时，填料环的外圆与气缸内壁之间的摩擦力会阻力活塞继续前进，形成密封。
同样，填料环的内圆与活塞之间的摩擦也会形成密封。
在回缸步骤中，活塞向气缸外运动，气体被释放。
填料环的外圆与气缸内壁之间由于摩擦力的作用，可以阻止气体从回缸端逸出，保持压缩机的密封性。
活塞向外运动时，填料环的内圆与活塞之间的摩擦力减小，减少了对活塞的阻碍，使活塞可以顺利运动。
填料密封环的密封性能直接影响到往复式压缩机的工作效率和能效。
因此，填料密封环的选择和安装非常重要。
合适的填料材料和准确的尺寸加工可以保证填料环的密封效果，提高压缩机的工作效率。
综上所述，往复式压缩机常用的填料密封环通过利用填料环与活塞之间的摩擦力和填料环与气缸内壁之间的密封力来实现活塞与气缸的密封，防止气体泄漏和外界空气进入压缩机内部。
填料密封环的选择和安装对于往复式压缩机的工作效率和能效具有重要影响。
提高无油润滑往复活塞压缩机活塞环支承环使用寿命的方法
在 开车前 应对 安装 好 的管 道 进行 多 次 彻 底 的 吹扫 ， 来 清除 管道 内的粉尘 、 铁锈 等 杂质 ， 避免 杂质 吸人气 缸后 影响 活塞环 、 承环 的寿命 。 支
２ 被压缩气体含 有水份 或饱和水 蒸气
对于一 些特 殊气 体 （ 如二 氧 化 碳气 体 ） 如果 气 ，
摘
要： 分析 了影响活塞环、 支承环使用寿命的主要原 因， 及采取一些相应 的措施和 方法， 以改善 和提 高
活塞环 、 支承环的使用寿命 。
关键词 ： 活塞环 ； 支承环 ； 使用 寿命 ；Ｓ Ｔ 法
中图 分 类 号 ：Ｈ ５ Ｔ ４７ 文 献 标识 码 ： Ｂ
无 油润 滑往 复 活塞 压 缩 机 ， 广泛 使 用 在 石 油化 工、 肥、 化 制药 等行 业 中。 由于被压 缩介质 的特 性及 工艺需 要 ， 质 的含油 量提 出 了很 高 的要求 ， 对介 如炼 油 的氢 气压缩 机 、 制尿 素 的二 氧化碳 压缩 机 ， 变压 吸 附的天然 气和 轻烃压 缩机 等 ， 活塞 环 、 承环 以及 其 支 密 封填料 均采 用无 油润 滑进行设 计 和操作 。它 的材 料 一般选 用具 有 自润 滑 性 、 械 强度 高 、 机 耐磨 性 好 ， 且 易于加 工 的增 强 碳 纤 维 填 充 聚 四氟 乙烯 （ Ｆ ４ Ｔ一
却 后 ， 析 出少量水 份 ， 会 经过 级 间分 离器 再送入 下一
级 压缩 ， 时级 间分离 器 的分 离效 果 同样重要 。 此
３ 气缸的工作温度（ 排气温度 ） 偏高
各级 （ 某 级 ） 缸 的 工 作 温 度 （ 气 温度 ） 或 气 排 偏 高 ， 于设计 值 ， 且高 这种 情况 可 能 由于气 缸 内气 体积 尘引起 的。气体 积尘降低 了活塞环 的密封性 ， 成气 造
填充聚四氟乙烯活塞环的应用
富拉
摘 要 ：对 填充 聚 四 氟 乙烯 活 塞 环 在 往 复 式 压 缩 机 中 替 代 金 属 环进 行 了探 讨 ，总结 计 算 公 式 。
关键词 ：往复式压缩机 ；活塞环 ；填充聚 四氟 乙烯 ；热涨间隙
中图 分 类 号 ：Ｔ ５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１７ — ３ ５ （０ ６ １ ０ ４ — ３ Ｈ４ ６ ３ ３ ５ ２ ０ ）０ — ０ ４ ０ Ｔｅ ｏ － ｌ ｄＰｉｔ ｎＲｉ ｇＡｐ ｌ ａｉ ｎ ｌ ｆ ｎ ｆ ｌ ｓｏ ｎ ｐ ｉ ｔ ｉ ｅ ｃ ｏ
重视
维修工作量大 ，易损件 消耗量高。我厂也进行一 些这 方 面 的尝试 ，并 取得 了一 定 的成 效 ，主要 有 ５ ２循 环 机 、３ ２ １ Ｄ ２氮 氢 气 压 缩 机 、３ ６焦 炉 气 Ｍｌ
压 缩机 以填 充聚 四氟 乙烯 活塞 环代 替金 属环 。
２ 填充 聚 四氟 乙烯 活塞 环尺 寸Байду номын сангаас 定
收 稿 日期 ：２ ０ — １ ２ ；修 回 日期 ：２ ０ — ２ ２ ０５ １－４ ０５ １— １
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４ — ４ —
维普资讯
《 重技 术》 一
＿＿
ｅ ２５ ３ （ １０ｍｍ气 缸直 径） ＝ ．－ ． ｍｍ 每 ０ ０
‘
因此 在化 工 生 产 中 以其代 替 普 通 阀 ，能够 显 著提
４ 结 语
高 压 缩 机 运 转 周 期 ，进 而提 高 压 缩 机 生 产效 率 。
另 外 ，由 于所 有 气 垫 阀 的 阀片 和 弹簧 可 以通 用 、 经 实践检 验 ，相 同工况 条 件 下 ，气垫 阀使 用 互 换 ，也减 少 了气 阀备 品配件 的 品种 和规格 。 寿 命 比普 通 阀 要 长得 多 ，有 的 能 达 到 近 万 小 时 ，
制氢用压缩机无油化改造
221管理及其他M anagement and other制氢用压缩机无油化改造贾朝鲜（广西钢铁集团有限公司，广西 防城港 538002）摘 要：制氢用D-35/0.1-17型有油煤压机，在对焦炉煤气压缩过程中，由于压缩气体杂质、粉尘等较多，在进入气缸压缩时，在气缸内内壁与润滑油接触形成油泥，造成活塞环、支承环等异常磨损，油泥进入气阀极易造成气阀失效，压缩机运行故障率非常高，经过研究分析，决定对压缩机气缸内壁镜面与活塞环的有油润焕改造为无油润滑，重新选择活塞环、支承环材质，对活塞部件重新设计结构尺寸适应无油润滑的需要，从而提升压缩机的运行稳定性，满足制氢系统生产需要。
关键词：往复式压缩机；无油润滑；活塞环；故障率中图分类号：TQ113.25 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）24-0221-2 收稿日期：2020-12作者简介：贾朝鲜，男，生于1985年，汉族，陕西周至人，本科，机械工程师，研究方向：机械设备管理。
某钢铁厂现有两套焦炉煤气变压吸附（PSA）制氢系统，生产高纯氢气，主要用于冷轧罩式退火炉生产用。
煤气压缩机是制氢系统的核心动力设备，煤压机的稳定运行直接关系着制氢系统高纯氢气的合格产出，进而影响罩式退火炉冷轧板的正常生产。
焦炉煤气变压吸附制氢系统主要工作过程就是先经往复式压缩机将焦炉煤气升压至0.25MPa，进入预处理工序，进行苯、萘等大分子杂质的去除，之后再回到往复式压缩机将焦炉煤气压缩升压至1.6MPa 左右，进入PSA 工序，利用吸附剂的基本特性，一是吸附剂对气体不同组分的吸附能力不同，二是吸附质在吸附剂上的吸附容量随吸附质的分压上升而增加，随吸附温度的上升而下降。
从而实现焦炉煤气的气体分离，得到粗氢。
在煤气净化工作继续进行氢气净化进而得到高纯氢气。
其工艺简图如图1。
图1 焦炉煤气变压吸附制氢工艺简图往复式压缩机是利用活塞在气缸腔体内的往复运动，通过腔体容积的变化实现气体的压缩，其中活塞环的密封效果，气阀阀片的稳定运行等直接影响压缩机的运行效率，有油压缩机在活塞环与气缸内壁镜面之间添加有润滑油，可以有效的减少摩擦，但也会带来不利因素，压缩机介质含油量会增加，很显然在制氢系统中应用必然带来更大的危害。
天然气压缩机操作工(中级)模拟试卷11(题后含答案及解析)
天然气压缩机操作工（中级）模拟试卷11(题后含答案及解析)题型有：1. 单项选择题 2. 判断题请判断下列各题正误。
3. 简答题 4. 计算题单项选择题下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。
1．螺杆式压缩机流量调节电磁阀有四个，A、B为进油，C、D为回油，加载时正确阀位状态是( )。
A．A、B开B．C、D开C．A或B开一个对应C、D开一个D．A、B关，C、D关正确答案：C2．螺杆式压缩机加载时，滑阀移动方向( )。
A．向吸入侧B．向排出侧C．向左D．向右正确答案：B3．螺杆式压缩机启车前为减小启动扭矩和启动电流，负荷应( )。
A．小于10％B．为20％C．为50％D．为100％正确答案：A4．往复式压缩机流量调节方法有( )。
A．间歇运转调节，改变转速调节B．顶开吸气阀调节，旁路调节，入口阀调节C．附加余隙容积调节，顶开吸气阀调节，旁路调节，入口节流调节D．间歇运转调节，改变转速调节，顶开吸气阀调节，入口节流调节，旁路调节，附加余隙容积调节正确答案：D5．往复式压缩机最常用流量调节方法是( )。
A．改变转速调节B．顶开吸气阀调节C．旁路调节D．入口节流调节正确答案：C6．不适于往复式压缩机流量调节的方法是( )调节。
A．入口节流B．出口节流C．附加余隙容积D．旁路正确答案：B7．活塞式压缩机铭牌上标出的压力是( )压力。
A．额定B．实际C．排出D．理论正确答案：A8．活塞式压缩机其排气压力的高低取决于( )。
A．压缩机本身B．压缩机排气系统内的气体压力C．吸入压力D．压缩机功率的大小正确答案：B9．活塞式压缩机出口压力的变化往往是( )引起的。
A．出口阀位变化B．入口压力变化C．排出管路用气量变化D．来气压力变化正确答案：C10．活塞式压缩机的排气量是指( )。
A．一级排气流量B．二级排气流量C．最后一级排出气体流量D．最后一级流量换算到第一级进口状态时气体的容积正确答案：D11．活塞式压缩机铭牌上标注的排气量是指( )排气量。
161项行业标准名称及主要内容
本标准规定了汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承的代号方法、外形尺寸、技术要求、检测方法、检验规则、标志和防锈包装。
本标准适用于轴承的生产、检验和验收。
JB/T 10531-2005
10
JB/T 13610-2019
关节轴承气缸用杆端关节轴承
本标准规定了最高额定压力1MPa的气缸用杆端关节轴承的代号方法、常用结构型式、外形尺寸、技术要求、检验规则、标志、防锈包装、运输和贮存。
JB/T 5302-2002
6
JB/T 5303-2019
滚动轴承带座外球面球轴承补充结构外形尺寸
本标准规定了在GB/T 7810―2017[1]中未规定的带座外球面球轴承的结构型式及外形尺寸。
本标准适用于2系列的带高中心立式座轴承、带窄立式座轴承、带可调菱形座轴承、带悬挂式座轴承、带悬吊式座轴承、带轻型菱形座轴承和3系列的带凸台方形座轴承的设计和选型。
本标准适用于保持架的制造、检验和用户验收。
JB/T 4037-2007
5
JB/T 5302-2019
滚动轴承外球面球轴承座补充结构外形尺寸
本标准规定了在GB/T 7809―2017中未规定的外球面球轴承用铸造轴承座的结构型式及外形尺寸。
本标准适用于高中心立式座、窄立式座、可调菱形座、悬挂式座、悬吊式座、凸台方形座、轻型菱形座七种结构型式的外球面球轴承座的设计和选型。
本标准适用于成形砂型（芯）尺寸不大于2000mm成形机。
14
JB/T 6905-2019
隔膜压缩机
本标准规定了液压驱动的金属膜片隔膜压缩机的型号与基本参数、要求、试验方法、检验规则及标志、包装和贮存等要求。
本标准适用于额定排气压力不高于25MPa的压缩各种气体介质的膜压机。
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《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》编制说明
（征求意见稿）
一工作简况
1 任务来源
本项目根据工业和信息化部行业标准制修订计划（工信厅科〔2016〕110号），计划编号：2016-0793T-JB，项目名称“无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环”进行制定, 主要起草单位：合肥通用机械研究院，合肥通用环境控制技术有限责任公司，计划应完成时间2018年。
2 主要工作过程
2.1起草阶段：2016年08月～2017年11月
a)2016年8月初成立了《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》的标准起草工作组，安
排了起草进程，明确了起草人员的初步分工和时间节点安排；
b)2016年9月～2016年12月，调研收集国内外企业产品信息，并对相关行业应用状况和技术指
标进行了摸底，收集了相关法规文献和技术资料。
主要文献有：《化工密封技术》，相关标准
有：GB/T1149.2—2010《内燃机活塞环第2部分：术语》、GB/T1149.8—2010《内燃机活塞环
第8部分：矩形钢环》和JB/T 5447—2011《往复活塞压缩机铸铁活塞环》；
c)2017年1月～2017年03月，整理相关企业该类产品的性能数据及起草工作组实测数据并进行
数据分析对比；
d)2017年6月5日完成了标准的征求意见稿及编制说明。
3 主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等
本标准由合肥通用机械研究院负责起草，合肥通用环境控制技术有限责任公司、上海江州化工机械制造有限公司、安庆市佰联无油压缩机有限公司参加起草。
主要成员：杨家义、李香、董玉华、蔡富强、王高平。
所做工作：杨家义、李香负责标准的起草、补充和修改，董玉华负责数据汇总及标准的审核，蔡富强、王高平负责原材料标准试样、试验和性能测试报告。
二标准编制原则和主要内容
1 标准编制原则
本标准的编写严格按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则进行起草。
本标准是在充分调研了压缩机行业内填充聚四氟乙烯活塞环产品的应用现状和存在问题的基础上编写的，在相关指标上体现了该类产品的统一性和先进性，力求促进该类产品质量提升和产业管理水平的提升，促进无油往复活塞压缩机产业能获得更好的发展。
2 标准主要内容说明
2.1 范围
填充聚四氟乙烯活塞环主要应用在粮食、医疗、实验室、军工、塑料加工等行业中的无油往复活塞压缩机气缸中，在这些行业中，压缩机气缸一般在30~700mm范围内。
另一方面考虑到填充聚四氟乙烯材质的机械强度和硬度远低于金属材料，在过大或过小的气缸中使用可能会造成偏磨或磨损过快，不能满足使用寿命的要求。
另外，如果气缸进排气压差过大，会使四氟活塞环变形造成密封性能大幅下降。
因此本标准规定了填充聚四氟乙烯活塞环适用范围：气缸直径40~600mm，进排气压差不大于15MPa。
2.2 标记
标记的目的是为了统一标识，避免混乱，方便用户选择和行业内的技术交流。
本标注规定的标记里包括四氟活塞环结构形式、外径、径向厚度、环高以及材料。
2.3 尺寸
填充聚四氟乙烯活塞环的外径与压缩机气缸的内径尺寸一致，但公差不同，正负公差皆有选用，以满足气量和气压的要求为指导原则。
径向壁厚、环高等参数差异更大。
为方便客户选择，促进同行技术进步，本标准提供了资料性附录，以作参考。
2.4 要求
四氟活塞环的加工精度是影响活塞环性能乃至压缩机性能的关键，因此标准对活塞环的尺寸偏差、形位公差及表面粗糙度都规定了具体的指标，具体见4.2。
为保证并延长活塞环的使用寿命，标准对活塞环机加工前应消除内应力及活塞环的外观质量等都提出了统一的规定，具体见4.3条。
2.5 更换周期
为了提高四氟活塞环的产品质量，保障压缩机设备的正常运转，提高四氟活塞环生产厂家的质量控制意识，标准明确规定了四氟活塞环在不大于4.5MPa压差下的压缩机设备中使用寿命不低于3500小时，在大于4.5MPa压差下的压缩机设备中使用寿命不低于2000小时。
对于进排气压差不大于4.5MPa的无油往复压缩机，其每日工作时间在5~12小时不等，每年工作时间在3500小时左右，活塞环等配件保修期在1年左右。
2.6 性能要求及试验方法
填充聚四氟乙烯活塞环产品有使用寿命的要求，因此在活塞环材质选择时，应根据不同的工况要求做出调整，根据长期的产品使用寿命监测以及配套制造商提供的活塞环毛坯的性能检测数据制定了本标准规定的物理机械性能指标。
按GB/T 3960-1983的规定测试，摩擦系数(干摩擦)应不大于0.28；按GB/T 3960-1983的规定测试，磨痕宽度（干摩擦）应不大于6mm；按GB/T 2411-2008的规定测试，表面硬度(邵氏D)应不小于58；按GB/T 1041-2008的规定测试，压缩强度应不小于25MPa。
（1）摩擦系数
填充聚四氟乙烯材料根据配方的不同，其摩擦系数一般在0.18～0.32之间，常用于全无油往复压缩机活塞环产品的配方一般在0.22～0.3之间，为了提高本标准的适应性，在满足产品使用寿命的情况下，规定了摩擦系数不大于0.28的要求。
摩擦系数按照GB/T 3960的要求进行测试。
（2）磨痕宽度
磨痕宽度在一定意义上反映了该活塞环材料的耐干磨特性，通过搜集国外相关资料和国内各有关企业相应的产品技术参数，本标准按照优先数系数规定了磨痕宽度不大于6mm的要求。
磨痕宽度按照GB/T 3960的要求进行测试。
（3）表面硬度
材料的表面硬度反映了该材料抵抗外物侵入和抗变形的能力，活塞环材料在使用过程中会受到压缩气体的挤压，尤其是高压气体，对活塞环的硬度有更高的要求，通过搜集国外相关资料和国内各有关企业相应的产品技术参数，规定了表面硬度不小于58（邵氏D）的要求。
表面硬度按照GB/T 2411-2008的要求进行测试。
（4）压缩强度
压缩强度反映了该材料抗压缩变形的能力，根据全无油往复压缩机用四氟活塞环材料的测试结果，常用配方的活塞环材料其压缩强度一般在22～41MPa，为了提高本标准的适应性，在满足产品使用寿命的情况下，规定了压缩强度不低于25MPa的要求。
压缩强度按照GB/T 1041-2008的要求进行测试。
2.7 检验规则
分为型式检验和出厂检验。
型式检验用于新产品的考核检验，及批量生产产品的稳定性检验，抽样规则、检验内容见6.2条。
出厂检验用于出厂交付的产品检验，抽样规则、检验内容具体见6.3条。
三主要试验（或验证）情况分析
1针对新制定的《无油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》标记的材料，对材料代号4F-1、4F-2、4F-3、4F-4分别进行了测试，其测试结果平均典型值见下表：
表1 不同代号的四氟活塞环毛坯的物理机械性能测试结果
2
四、标准中涉及专利的情况
本标准不涉及专利问题。
五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况
填充聚四氟乙烯活塞环产品在无油往复活塞压缩机上已经获得了广泛的应用，产业规模不断扩大，《无
油往复活塞压缩机用填充聚四氟乙烯活塞环》标准的制定，一方面可以规范产业市场，对填充聚四氟乙烯活塞环产品的性能、加工精度、包装、贮存等提出更加明确化的要求，使得加工制造厂家更加规范标准化生产，有利于保证产品质量和问题可追溯性，遇到问题可及时找到问题点进行解决，提高客户服务满意度，促进产品质量和产业管理水平的提升，通过标准的制定，不断摸索产业的制造模式，整合资源，进行优化升级。
另一方面，该标准的制定使得压缩机厂家可以得到性能更有保障的填充聚四氟乙烯活塞环产品，而且可以根据排气压力的大小、气体性质的不同选用不同系列化产品，更加有助于无油往复活塞压缩机的设计选型，促进压缩机性能水平的提高，解决更高排气压力和更大排气量下的无油润滑难题。
该难题的解决，使得压缩机更加高效和节能，排气的气体更加洁净，对环境无污染，促进“资源节约型和环境友好型”工业体系的建设，无油往复活塞压缩机产业能获得更好的发展。
六、与国际、国外对比情况
本标准没有采用国际标准。
本标准制定过程中未查到同类国际、国外标准。
本标准制定过程中未测试国外的样品、样机。
本标准水平为国内先进水平。
七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性
本专业领域的标准体系框架如图。
本标准属于压缩机标准体系“往复压缩机”小类，“活塞压缩机”系列。
本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是与强制性标准协调一致。
八、重大分歧意见的处理经过和依据
无。
九、标准性质的建议说明
建议本标准的性质为推荐性行业标准。
十、贯彻标准的要求和措施建议
建议本标准发布9个月后实施。
十一、废止现行相关标准的建议
无。
十二、其他应予说明的事项
无。
标准起草组
2017年6月。