索道方案简单版

敦煌市乐嘉文化传媒有限公司

关于在鸣沙山西段山脉开设缆车项目的

方案说明

二○一三年十一月

目录

第一章索道线路和站址 (3)

1.0索道线路及站址比选 (3)

第二章索道的运输量 (3)

第三章建筑工程 (4)

3.1 站房结构 (4)

3.2 设备基础 (4)

3.3 站房建筑 (4)

第四章工程建设费用估算 (4)

4.1 编制依据 (4)

4.2 索道工程建设费用估算 (5)

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第一章索道线路和站址

1.0 索道线路及站址比选

根据上述选址原则，我们会同索道建设单位的有关领导对拟建索道区域进行了实地踏勘，并提出两个索道方案。

索道一：吊厢索道（水平长度1600m，高差170m）

索道二：吊椅索道（水平长度 600m，高差170m）

索道是景区内的交通代步工具，索道站址和线路选择一方面应符合景区的游览线路安排，方便游客在景区内游览；另一方面索道作为景区内的较大基础设施，其建设应尽量减少对景区自然环境的影响；其次应考虑项目建设的适宜性、经济性和建设时序。

第二章索道的运输量

索道的运输能力以单向小时运输量来表示，运输量的大小，主要取决于风景区的客流量和客流集中程度。索道的运输量应根据风景区目前的客流现状并适当考虑将来的发展需要来确定。

索道的运输能力既要满足游客的需求，又要遵循风景区环境容量控制的宗旨，坚持环境保护的原则、贯彻节约能源的方针。因此，综合考虑确定本索道的单向小时运输能力约为400～500人/小时，预计此运输能力在索道投产10年内能满足游客的需求。在节假日客流高峰时，可通过适当延长索道运行时间的办法解决。在旅游淡季或游客不多时，可通过降低运行速度的方法降低运量，节约能源。

第三章建筑工程

3.1 站房结构

经现场踏勘，并结合地质勘察相关文字资料，初步认为工程场地可以建设索道。索道设计前应做工程地质详勘，设备及站房地基根据实际地质情况采取相应设计和施工措施。

索道上、下站房均采用现浇钢筋混凝土框架结构，柱下独立基础，围护结构的墙基采用钢筋混凝土基础梁，基础埋深将视场地地形及工程地质情况确定。墙体材料根据当地建筑材料生产情况及相关规定确定。

4.2设备基础

上、下站站内设备、线路支架基础均为钢筋混凝土独立基础。支架基础周围根据地形变化考虑一定范围的护坡或挡墙。

4.3站房建筑

索道下站建筑面积约400m2 ,索道上站建筑面积约240m2。

吊椅索道不设站房，驱动、迂回设备可单独加设保护罩。

第四章工程建设费用估算

4.1 编制依据

（1）建筑安装工程是根据下站、上站和索道线路工程量，参照类似工程造价指标，并考虑当地建设条件和现行价格水平估算的。

（2）主要机电设备根据现行出厂价格和设备运输费计算。

（3）其它费用按照现行的有关规定执行。

4.2索道工程建设费用估算

索道的安全设施

本索道的设计、制造和安装将采用先进的技术和装备。技术上完全符合国家标准《架空索道工程技术规范》GB50127-2007、《客运架空索道安全规范》GB12352-2007和有关专业规范，并根据中国特种设备相关规定申请在索道运行路径及相关设备周边50M范围内，不应有高大建筑物及人员活动场所，以防止由触电、剪切等造成的人身伤害事故。