金地-逆天又经济的地下车库(多案例)
中海地产独树一帜的地下车库成本控制
通过智能化系统对车库的通风、排水、照明等设施进行实时监控和 调节，实现能耗的精细化管理。
能耗监测
建立能耗监测系统，实时监测车库的能耗数据，为节能管理和优化 提供数据支持。
环境优化
空气质量监测
安装空气质量监测设备，实时监测车库内的空气 质量，确保空气质量良好。
环境清洁
定期对车库进行清洁，保持车库环境整洁、卫生， 提高停车环境质量。
施工现场管理：通过加强施工现场的协 调、监督和安全管理，降低施工现场的 成本。
加强施工现场的安全管理，确保施工安 全无事故。
加强施工现场的监督检查，确保施工质 量符合要求。
施工现场管理的具体措施
加强施工现场的协调管理，确保各专业 队伍之间的顺畅配合。
05
地下车库运营阶段的成本控制
维护与保养
01
02Leabharlann 03定期检查对地下车库的设施进行定 期检查，确保设施的正常 运行，及时发现并解决潜 在问题。
预防性维护
采取预防性维护措施，如 定期润滑、清洁等，以降 低设施故障率，延长使用 寿命。
专业外包
将专业维护工作外包给专 业公司，确保维护质量和 效率。
能耗管理
节能照明
采用高效节能的照明设备，如LED灯具，并合理布局照明，避免 浪费。
中海地产独树一帜的地下 车库成本控制
• 引言 • 中海地产地下车库成本控制策略 • 地下车库设计阶段的成本控制 • 地下车库施工阶段的成本控制 • 地下车库运营阶段的成本控制 • 中海地产地下车库成本控制案例分析 • 结论与展望
01
引言
主题介绍
• 地下车库成本控制：中海地产在地下车库建设过程中，通过一 系列措施对成本进行控制，以达到节约资源和提高经济效益的 目的。
地下停车场先进案例
地下停车场先进案例
1.上海国际金融中心地下停车场：该停车场由35个停车层和11000
个停车位组成，采用智能停车系统、电梯直达和智能导航等技术，实现了
车辆自动寻位、智能停靠和快速取车等功能。
2.深圳世界之窗地下停车场：该停车场位于深圳世界之窗，由3个地
下层和2个地上层组成，拥有6500个停车位。
停车场采用自动停车系统、车辆定位系统、电子支付系统等技术，实现了快速停车、智能缴费和车辆
安全管理等功能。
3.北京大兴国际机场地下停车场：这是目前世界上最大的地下停车场
之一，总面积达到58万平方米，可停放11000辆车。
该停车场采用智能
停车系统、车辆定位系统、自动缴费系统等技术，为机场的车辆管理提供
了便利。
4.杭州临平地铁站地下停车场：该停车场由4个地下层和1个地上层
组成，共有4500个停车位。
停车场采用数字化车牌识别、智能缴费、车
流分析等技术，实现了车辆自动寻位和优化车位利用率等功能。
以上案例中，这些地下停车场都采用了智能停车、车辆定位、自动缴
费等先进技术，能够提高车位利用率、缩短停车时间、提升停车安全等。
这些先进案例在城市化进程中起到了非常重要的作用，提高了城市的停车
管理水平和城市居民的交通出行体验。
顶级豪宅的地库设计解析
顶级豪宅的地库设计解析衡量一家房企的综合能力，不能只看地上，还得看地下。
比如车库。
过去几年，很多房企的住宅清盘后，留下大量滞销车位，令项目总头疼不已。
尤其是三四线城市，滞销车位甚至足以吃掉整个项目的利润。
为什么车位卖不动？除了供大于求、定价不合理之外，设计品质高低也是关键要素之一。
比如，有车库动线设计不合理，电梯竟然不能直达车库；有车库在装修材料上以次充好，导致存在阴暗潮湿、通风不畅等问题；还有些改善项目，未考虑到高端客户的豪车停放需求，车位尺寸偏短偏小。
消费者也是明智的，一旦项目忽视地库空间的颜值和品质感，只会导致客户没有购买欲望，形成滞销。
虽然地库不是门面工程，却是业主出入过程中的高频触点，更需要花心思设计。
一个兼具实用性、美观性和品质感的车库，不仅能给项目销售锦上添花，更能为房企赢得市场口碑。
今天，就来盘点下那些令人眼前一亮的车库，希望大家能有所收获。
一、地下车库变身时尚秀场车到哪灯亮到哪感官刺激对人们的影响是最直接的，因此开发商首先会在车库颜值上做文章。
比如，出入口作为车主的必经之地，打造起来就颇为讲究。
第一种是打破传统车库灰暗单调的设计，把五星级酒店的星空顶搬到了车库里面，让业主在进出门的时候就能体验尊崇高贵之感。
能建城发某项目的坡道入口采用亮眼的prada绿奢石，配上星空穹顶，将艺术与奢侈完美融合在一起招商蛇口某项目的地下车库，采用了宛如劳斯莱斯车顶一般的“星空顶”，美观的同时带来了满满的回家仪式感。
再如融创有个项目打造了百米星光连廊，好像走星光大道一样，非常有仪式感。
第二种是利用智能照明，除了关注顶部照明，地面或两侧也增加了不同的光源，让停车入库也如时尚秀场一样闪耀。
融创上海某项目，车库坡道入口设有发光灯膜，当车子启动，灯光犹如星光大道般逐排点亮，让归家如同穿越时光一般梦幻。
最后一种是巧妙设置入口的景观，让车库与景观完美融合在一起。
中海赣州某项目，在车行归家之路旁打造中式下沉庭院，以微景观手法，搭配灯光系统，汲取石拱桥、枯山水、月亮等传统元素，“枫桥夜泊”的诗画意境，呼应“泊车归家”的场景体验，让每一次车行归之旅程都赏心悦目。
豪宅地下车库设计要点及案例分享
豪宅地下车库设计要点及案例分享（大量图片及数据）前言对豪宅而言，光鲜的建筑是“面子”，隐蔽的车库是“里子”。
豪宅的辨识性首先来自于外立面，但它的格局却是延续到车位上。
在当下房企普遍回归产品主义、消费者强调颜值与品质的时代，作为被客户吐槽多年的地下车库，也迎来了升级与焕新。
一、成本控制地下车库的建设大多属于规划配套要求，且车位的去化率低，回款慢，大部分的车位建设属于“无利可图”，开发商对车库的建设积极性并不高；地下车库的成本巨大，占整个项目的成本30%~40%以上，投入和产出不成正比，也是影响开发商建设的因素。
1、建安成本一般来说，普通地下车库建安成本为2300-3000元/㎡，车位平均面积30-35㎡，车位成本约为7-10万元/个。
2、车库层高一般来说，车库层高每增加0.10m,影响单方造价约20元。
车库的净高影响基坑的开挖深度、降水深度和后期的使用；一般情况下车库的高度=车库净高（2.2米）+梁高+设备风管高度+喷淋高度+桥架高度+预留100富余量。
或者可以简化为，车库高度=2.8~2.9米+梁高。
一般情况下无梁楼盖可以控制在3.5~3.6米，井字梁结构可以控制在3.8~3.9米左右，有的优化公司通过BIM 的模拟，可以再降低10cm左右。
但是，根据楼盘品质的需要，也会适当放宽高度。
比如某大型开发商制定的《高层及多层住宅主要设计指标限额标准(2019）》中指出：A类产品，净高不得小于2.4米，B类产品，净高不得小于2.2米。
3、柱网设计考虑停车效率与工程成本、车型适应范围：最优柱网 8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用；同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题4、地坪材料地下车库地坪应用最多是环氧地坪，也有金刚砂地坪：环氧地坪：经济型地坪，成本也较低，约20元/㎡左右；专业要求的停车场地坪，造价在约40元/㎡；而专业的防静电地坪和防腐地坪，则需要达到约60元/㎡的造价。
地下停车场评估案例2
地下车库作为建筑物的附属建筑,已成为建筑物必不可少的配套设施。
地下车库造价较高，但受市场的影响，售价并不高，一般情况下均为亏本销售。
但若不做或少做，则又满足不了政府相关部门的规划要求。
于是，怎样在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。
地下停车库的面积大小，还直接影响到人防面积的大小，故尽量减少其面积，对控制成本有着非常积极的意义。
一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。
通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。
住宅区的地下车库一般都是按停微型车（微型客车、微型货车、超微型轿车）、小型车（小轿车、6400系列以下的轻型客车、1040系列以下的轻型货车来设计，故本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。
按中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100－98，设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小。
故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。
以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算, 每停车单元停车6部，每车位所占停车面积为（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停车位之间的车道面积)。
《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为：垂直通车道方向的长度为5.3米，平行通车道方向的宽度为2.4米，通车道宽度5.5米。
柱断面按400*X计算,则车库距为:7.6x8.05米,取为7.6x8.1米，柱宽取400毫米是由于小于该值时，混凝土施工质量不容易保证，具体尺寸应根据荷载情况由计算决定，总的原则是越窄越好。
地下空间利用案例
地下空间利用案例地下空间利用是指在地下地表以下部分进行开发和利用的活动。
它可以为城市提供更多的空间，满足不同的需求，例如交通、商业、生活和娱乐等。
下面是一些地下空间利用的案例。
1. 地下商城地下商城是在地下空间中建设的一个大型购物中心。
它提供各种商店、餐馆和娱乐设施，为人们提供一个方便、安全和舒适的购物环境。
地下商城在一些繁忙的商业区非常受欢迎，因为它可以节省地面空间，并减少交通拥堵。
2. 地下停车场地下停车场是将停车位建设在地下空间中的设施。
它可以解决城市停车位不足的问题，并提供更多的停车位供市民使用。
地下停车场通常设有电梯和楼梯，方便人们进出停车场。
3. 地下地铁地下地铁是一种在地下通道中运行的城市交通工具。
它可以提供快速、安全和舒适的交通方式，减少城市交通拥堵和空气污染。
地下地铁在一些大城市非常常见，因为它可以运输大量的乘客，并且可以在地下空间中建设。
4. 地下图书馆地下图书馆是在地下空间中建设的一个公共图书馆。
它可以为人们提供阅读、学习和娱乐的场所，同时节省地面空间。
地下图书馆通常设有舒适的阅读区和多种图书、杂志和报纸的收藏。
5. 地下美术馆地下美术馆是在地下空间中展示艺术品的场所。
它可以为人们提供欣赏艺术作品的机会，并且可以保护艺术品免受自然灾害和盗窃的威胁。
地下美术馆通常设有适当的照明和温湿度控制系统，以确保艺术品的安全和保存。
6. 地下体育馆地下体育馆是在地下空间中建设的一个体育场馆。
它可以用于举办各种体育比赛和演出活动，为人们提供一个舒适和安全的观赛环境。
地下体育馆通常设有适当的座位和设施，以满足观众的需求。
7. 地下农场地下农场是在地下空间中种植农作物的活动。
它可以解决城市土地不足的问题，并提供新鲜的蔬菜和水果供人们食用。
地下农场通常使用人工光源和水源来提供植物生长所需的条件。
8. 地下工厂地下工厂是在地下空间中进行生产活动的场所。
它可以为企业提供一个安全和私密的生产环境，并减少对地面空间的占用。
【金地集团】地下车库成本优化设计导则(共125)
住宅地下车库成本优化设计导则（意见征询版）目录序言 1一、房地产形势二、地下车库的重要性第一章、总则 2一、目的二、适用范围三、支持文件四、地库成本控制的关键要素五、地库指标定义第二章、地库总平面 5一、地库控制线二、停车指标三、总平面停车区域效率分析四、停车需求五、地下车库类别六、地库轮廓线七、场地竖向设计第三章、地库坡道出入口 35一、坡道出入口宽度及数量二、坡道位置与建筑物的关系三、形式四、尺寸要求五、自行车坡道第四章、地库主体 41一、停车位和通车道尺寸二、停车方式三、单车指标四、柱网五、结构形式、层高、梁高、设备高度、净高六、车行流线七、防火分区设计八、主楼地下室设计九、地库价值提升十、单层地库与主楼的关系十一、双层地库与主楼的关系十二、采光通风井十三、主楼连通口第五章、人防设计 68一、人防配建政策二、人防配置原则三、人防口部四、人防其它设施第六章、结构设计 76一、材料选择二、地库抗浮设计三、基础的优化设计控制措施四、柱墙的优化设计控制措施五、顶板的优化设计控制措施六、人防地下室七、其它构件的优化设计控制八、各种柱网与顶板形式的成本分析结果第七章、给排水设计 91一、地下车库消防管线二、设备用房的布置三、集水坑布置四、消火栓布置五、喷淋设计六、战时给排水设计七、管线综合优化第八章、暖通设计 100一、暖通成本构成二、暖通机房的布置三、车库补风系统的设置四、风机及辅助设备选择五、风管材料的选择六、战时通风系统的设置第九章、电气设计 105一、设计原则二、变电所的设置三、变电所的设计与施工四、供电方案五、低压配电系统六、配电和管线设计七、照明设计八、其他第十章、建筑技术 110一、地库的防水构造二、地库面层的做法三、风管材料选用序言一、房地产形势随着房地产行业盈利能力的下降，房地产开发的刚性成本，包括土地、融资、人力成本越来越高，库存与潜在供应有增无减，“降本增效”成为检验房企综合经营管理能力的重要体现。
车库停车场建设成本分析
地下车库建设成本超全分析第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高,私家已经非常普及,再加上城市土地越来越贵,所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库,现在就以武汉市为例,分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低.首先,我们看看那些因素影响车库造价1、车库构造目前,车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板.2、地下车库配套车位数量北京要求一户一个车位,武汉市要求每两户至少一个车位.一个10万平方米的小区,北京市地下车库要求1300个车位,武汉市要求至少600个车位.3、地下车库范围、层数及布置方法一般高层建筑把剪力墙下到最底层,建设车库的成本相对较高,且规划布置不适合做车库使用,一般把车库建在两栋楼之间,单独建设,这样可降低成本.车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积.4、人防面积按规范规定,每增加1平方米独立车库,需增加平方米人防工程.所以,独立车库如何占用更小的面积更为重要,车库面积小了,人防面积相应就小,造价就降低了.下面我们就以上几个方面作详细论述.一. 车库构造：1、一般地下一层现浇井字梁车库成本约1600元/平方米,人防地下室约2200元/平方米；地下两层车库造价每平方米约2200元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2500元.2、空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400-1500元/平方米,人防地下室约2100元；地下两层车库造价每平方米约2100元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元.3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板,综合造价均有大幅降低.一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米,人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元.二.车位数量：一个10万平方米的小区武汉市要求停车位1300个左右,除去地上可停放10%,剩余的都要停在地下车库,即地下车库要建设1170个车位.1.如果按照现浇井字梁结构米米柱距,需要建设万平方米地下车库才可满足要求.现浇井字梁等方案每车位总面积㎡停车位、行车道+㎡10%辅助房+㎡人防=㎡.2.如果使用米大跨度预应力车库板作车库顶板或车库楼板,则只需要建设万平方米即可满足要求,大跨度预应力槽型车库板、双T车库板方案每车位总面积12㎡停车位、行车道+㎡10%辅助房+㎡人防=㎡.3.从以上数据可以看出,装配式大跨度车库不但造价低,而且可大幅度降低车库建筑面积.可节省车库面积万平方米万平方米=万平方米.按照北京地区地下室综合造价单价约3000元/平方米包括直接造价、土地出让金、设计及监理费、招标代理费、房产测绘费、招投标交易服务费加印花税、节能费利息、资本化利息等,则可节省3000元×万平方米=万元.4.如果同等面积万平方米现浇井字梁车库改为整体装配式大跨度车库板结构车库则可增加万平方米/平方米-1170个-2132个=962个.按照每个车位20万元,则可增加效益元.地下车库和人防地下室尽可能设在地下一层,如果因土地限制,必须建设多层,那么地下一层为车库,地下二层为人防是比较经济的.独立地下车库必须按照比例配置人防地下室,每增加1平方米独立地下车库需配置平方米人防地下室.虽然人防面积可以用来停车,但由于人防面积产权属人防办,开发商用做车库尚需向人防办租用,并且也只能租而不能卖给客户, 使用效应较差；人防工程造价远远高于普通地下库造价；普通车库与人防兼做车库的总车位数只要满足有关要求即可,没必要多做车位.所以,人防面积还是越少越好.井字梁结构与现浇装配大跨度车库板结构对比车位布置图现浇井字梁结构车库柱距及车位布置第二部分：地下车库建筑设计成本控制1、剖析地下车库决定地下车库成本的因素很多,主要有以下几个方面：1、地下车库规定停车数量；2、地下车库范围、层数以及布置方式；3、人防地下室面积、等级及布置方式；4、停车率重点内容；5、构造做法；6、钢筋、砼含量2、范围、层数及布置地下室尽量布置在地下一层,且面积尽量小普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米,人防地下室约2300元/平米地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米地下一层普通地下车库,地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米3、停车率构造做法停车率：地下车库总面积/ 停车位总数注：1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积,当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时,应进行特别说明及复核.2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时,停车位总数包括摩托车位折算后的数量3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进,可使我们节省大量造价地下车库停车率极限·适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH 私家车库等特殊的地下车库强调：首先要求必须做到,实在做不到要提前提出进行会诊确定4、地下车库停车率注意事项·停车率限制不是最优值,不能因已经达到指标而停止优化,即力求达到停车率最大：万科公司项目已经做到30M2/车位以下,如金城华府1期是车位地下车库:453个车位/13586M2·特殊情况,应提前沟通确定,如：1、当地下车库占地面积小于5000M2,同时建筑居中布置时,停车率值难于控制；2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开,同时又没有人防时,停车率值能轻松做到25M2/车位没有最好,只有更优地下车库停车率影响因素·固有因素：是项目本身具有的,如规模、人防面积等,详规阶段就已经确定,不受具体设计技术的影响.·设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响,如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等.5、提高地下停车率8条措施1、地下室轮廓线应平直方正,无用的面积一定要剔除.2、柱网布置应符合车位及行车道模数,达到紧凑布置.3、避免行车道靠外墙布置.4、避免布置平行或斜向车位.5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位.6、设备房面积勉强够用即可,不能有富余.7、人防口部设施应布置在不影响停车的地方.8、关键的部位对结构构件进行局部转换慎用.柱网布置：各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别,我们应依当地情况,争取可行的最小尺寸柱网：柱网按8000x2a+b/2布置.沿行车道方向柱距8000,垂直行车道方向柱距2a+b/2,其中：a为停车位深度,b为行车道宽度.一般一个10万平米规模的住宅小区,考虑将设备房主要设置在塔楼下方,设备房面积约700～800平米左右：其中：变配电房：约150平米；水泵房：约120平米；公变房：约50平米生；活水池：约100平米；柴油发电机房：约100平米；消防水池：约150平米；其他：约50平米注：1、小区规模每增加10万平米,设备房约会增大30%左右；2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室80平米左右以及无实际用途的假设备房；3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强够用即可,不可随意多做.设备房主要设置在塔楼下方,是针对首层架空的情况而言,当首层是住宅时,水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响,上部有水房间对下部电房有影响.6、地下车库停车率、车位与柱网布置问题一：普通车位2400x5000mm,柱网怎么布置答：柱网8000x8000mm问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张,柱网怎么布置答：柱网8000x8000mm,大车位沿地下车库周边布置此时1：大车位沿周边布置,保证2700x5300mm,沿边柱距可取6000mm2：两边靠柱的车位宽度取2500mm,满足部分较宽汽车的停放3：大车位部分成本增加约7%想尽办法不要让柱距突破8200mm,否则层高、含钢量等指标将难于实现问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm,柱网怎么布置答：柱网8100x8300mm此时：1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm2：梁高会超过800mm,相应层高也会超过3600mm3：综合成本增加约10%一是看当地政府的执行力度,二是看大家普遍做法,验收时有没有被卡住过的例子,总之要尽最大努力不做大柱距地下车库构造做法很多,并且多数都是长久以来沉淀的精华,有几个关键点影响到成本,我们把它进行必要的明确和改进：1、层高；2、覆土厚度；3、建筑垫层；4、排水找坡；5、汽车出入口；6、坡道人防主要出入口·构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上详见第二部分案例与成本分析第三部分：高层住宅结构成本分析结构计算与分析阶段,是决定工程设计质量好坏的关键.随着高层建筑进一步的发展,满足高层建筑的形式,材料,力学分析模型都将日趋复杂多元,为了革新高层建筑,体现其魅力,追求新的结构形式、更加合理的力学模型以及结构设计的成本最优化方案将是土木工程师们的目标和方向.1、勘察阶段1控制要素:a、地下水位地下水位对地下室底板、外墙配筋影响较大b、基础设计参数如各土层承载力特征值.勘察单位出正式勘察报告前需提交甲方预审,甲方对各设计参数与勘察单位进行沟通,勘察报告应提供多种基础选择建议,并对不同基础形式进行阐述说明；避免仅推荐一种基础类型.根据项目经验,如项目处在溶槽区域,建议钻孔深度满足桩底持力层深度8m~10m的要求,以免出现桩基施工过程中大面积超深的情况,进而给后期检测带来麻烦；超前钻应在基坑开挖完成后进行钻探,避免发生不必要成本；超前钻单位应选取有资质的勘察单位进行施工,最好与详勘单位选择同一家,避免后期桩基验收时带来麻烦,互相扯皮.2采购阶段a、在详勘时应选择多家单位对初勘结果进行勘察前的承载力等优化,优化建议作为技术标及评标的重要组成部分.b、详勘投标单位须对承载力、压缩模量、渗透系数等参数及基础选型提出优化建议；3施工阶段如果实际地质持力层标高与钻探报告持力层标高相差超过2米,应即日报设计及成本部门处理.2、土方工程1设计阶段控制a、土方工程与地下室层数,高度有直接关系,所以地下室埋深及层数组合应结合原始地面标高综合考虑,保证埋深最浅及土方开挖量最小.b、设计根据控规标高、项目现状标高、设计方案,进行土方平衡；在规划及方案中应有专项的竖向设计,并对土方平衡加以详细分析.2采购、施工阶段控制a、土方单位进场前应做好原始地面标高、地形图测量绘制工作,由三方签字确认.土方工程完工,及时做好收方、标高测量工作；并在工程结算时提供相关测量记录；原貌标高须作为合同附件.b、现场临时道路及临建等应整体规划,并在招标前需定方案.c、依据土方开挖方案,考虑现场土方平衡,留足土方回填量.3、基坑及边坡工程a、常规支护方案有自然土方放坡,喷浆,挂网喷浆,预应力锚杆+喷射,挡墙,深层搅拌桩,深搅桩+围护桩+锚杆,钢板桩等；设计须提供支护比选方案合同中明确,成本配合；b、达到5m以上的深基坑,优先考虑阶梯放坡.另：基坑深度超过5m的属于深基坑,边坡高度岩石≥25m,土坡≥15m的为高边坡.高边坡及深基坑均需专家评审,根据项目经验,评审应在施工图完成后尽快召开,以免影响施工进度.评审也可由设计单位找熟悉的专家,私下对图纸进行审查,提高报建效率.4、基础各类型基础成本大致按以下顺序递增：天然浅基础＜管桩如需引孔时费用增加＜筏板＜人工挖孔桩规范限制较多＜冲孔桩设计阶段控制a、设计合同内明确设计单位必须提供两种以上的基础方案含桩型、桩位布置等以供比选；b、桩基工程必须由设计、工程、成本参与方案评审后方可确定；c、如需改变桩型,需召开专家会论证和评审后可行.5、地下室地下室层高由于受到基坑开挖、基坑支护、地下水位的影响,对造价的影响更加直接.常规层高左右.地下室层高与成本关系定量分析结果如下a、普通开挖土方及土钉喷锚基坑支护条件下,地下室层高每增加100mm每平米增加造价约32元b、普通开挖土方及支护桩基坑支护条件下,地下室层高每增加100mm每平米增加造价约36元c、岩石开挖动爆及支护桩基坑支护条件下,地下室层高每增加100mm每平米增加造价约40元d、岩石开挖静爆及支护桩基坑支护条件下,地下室层高每增加100mm每平米增加造价约64元6、主体部分1正式施工图纸建筑做法表与交楼标准必须经评审并保持一致.2消防水池、设备房等优先设置在地下室塔楼下.3地下室不做地坪漆,墙面、柱面不做抹灰,清理后批腻子、刷乳胶漆各一遍,高度至梁底不含梁底面积天棚可不考虑腻子刮白.4地下室底板避免整体建筑找坡、采用结构找坡,地下室、裙房顶板采用结构找坡.5楼地面地坪可采用结构面原浆压光＜精装交楼木地板时,不需要压光＞,无论精装木地板、毛坯交楼不须做水泥砂浆二次找平.6卫生间沉箱防水层施工完毕后,不必再做保护层.7结构形式的成本递增顺序：砖混结构、矩形柱框架、异形柱框架或剪力墙、框架剪力墙、短肢剪力墙.8保温材料选择顺序：聚苯颗粒砂浆、泡沫聚苯板、挤塑聚苯板.9防水、保温工程施工部位在施工图纸中需明确具体施工范围.项目部对防水工程、保温工程的实际施工部位应有明确记录并经乙方确认,主要争议点如结构联系梁板上下侧、阳台反边、凸窗底板上侧、阳台顶板、外墙腰线、凹阳台墙地面、露台隔墙等处均应有明确的记录和说明.第四部分：高层住宅层高与成本关系定量分析1高层住宅标准层的层高不仅影响舒适度,对造价也有直接影响,高层住宅标准层层高与成本关系定量分析结果如下：a、6度抗震地区,抗震等级三级,标准层层高每增加100mm每平米增加造价约29元b、7度抗震地区,抗震等级二级,标准层层高每增加100mm每平米增加造价约41元2控制层高的意义：a、地上成本：1减少剪力墙、砌体墙等竖向构件的长度和体积2减少总高度,降低荷载,减少基础的布置3降低地震力,风荷载等b、地下成本：1土方开挖及运输成本2基坑支护面积,单价3地下室底板及侧壁的截面和配筋4抗拔桩,抗拔锚杆的费用5基坑降水的数量及费用c、其他成本：外墙,面砖,涂料,设备及运输成本3影响净高的因素a、结构梁高；b、机电的管道空间,建议出管线综合图,普通地下室管道空间按600mm控制,较传统的布置减少200mmc、结构梁高的空间与机电的管道空间是否可以利用1采用变截面梁,在机电管线通过处,减少梁截面高度2在梁中预埋套管或洞口,使管线穿过3采用带柱帽的无梁楼盖,一般在地下室中使用第五部分：地下室不同结构布置方案与成本关系定量分析地下室底板布置一般布置无梁底板,做法是利用独立基础或承台做柱帽,用复杂楼板计算,不建议普通梁板布置5规避地梁裂缝宽度,减少配筋地下室和裙房在常见的约的柱网中,不考虑层高因素,不同结构布置方案与成本关系定量分析结果如下：1．地下室顶板覆土米,考虑消防车的荷载情况估算恒载31KN/m2,活载20KN/m2,项目综合成本从小到大的排列顺序为：a、单向平行等间距两道次梁布置方案假设造价=1b、带柱帽的无梁楼板布置方案约倍d、井字型次梁布置方案约倍e、十字型次梁布置方案约倍2．地下室顶板覆土米,不考虑消防车的荷载情况估算恒载31KN/m2,活载m2,项目综合成本从小到大的排列顺序为：a、带柱帽的无梁楼板布置方案假设造价=1b、单向平行等间距两道次梁布置方案约=1c、井字型次梁布置方案约倍d、十字型次梁布置方案约倍e、无柱帽的无梁空心楼板布置方案约倍3．地下室顶板覆土米,不考虑消防车的荷载情况估算恒载18KN/m2,活m2,项目综合成本从小到大的排列顺序为：a、带柱帽的无梁楼板布置方案假设造价=1b、单向平行等间距两道次梁布置方案约倍c、十字型次梁布置方案约倍d、井字型次梁布置方案约倍4．裙房商业或地下室中间楼板的荷载情况估算恒载m2,活载m2,项目综合成本从小到大的排列顺序为：a、单向平行等间距两道次梁布置方案假设造价=1b、十字型次梁布置方案约倍c、井字型次梁布置方案约倍d、无柱帽的无梁空心楼板布置方案约倍e、带柱帽的无梁楼板布置方案约倍5．核六人防顶板的荷载情况估算恒载8KN/m2, 顶板等效荷载60KN/平方米项目综合成本从小到大的排列顺序为：a、主梁+厚板布置方案假设造价=1b、单向平行等间距两道次梁布置方案约倍c、带柱帽的无梁楼板布置方案约倍d、十字型次梁布置方案约倍e、井字型次梁布置方案约倍对于地下室顶板当必须考虑抗震的嵌固层要求时,应优先采用单向等间距平行梁布置方案；当可以不考虑抗震的嵌固层要求时,应优先采用带柱帽无梁楼板结构.多层地下室中间层楼板布置优先采用带柱帽无梁楼板或无梁空心楼板布置方案.地下室底板、顶板建议结构找坡.另外因项目地下室层高不同,底板下土层承载力不同,梁截面选取不同,各项目比较会产生不同的结果,故每个项目设计时均应进行结构布置方案比较.需注意的是涉及景观配合部分,如景观泳池的架空做法,微地形的架空做法,景观挡土墙设置,架空层的做法立面、天花,等、岗亭内部装饰等需在合同中明确.。
金地逆天又经济地下车库是设计
金地逆天又经济地下车库是设计概述地下车库是现代城市中常见的停车解决方案，它为城市居民提供了方便、安全的停车空间。
金地逆天又经济地下车库是一种创新的设计方案，既满足了车辆停放的需求，又考虑了经济和环境因素。
本文将详细介绍金地逆天又经济地下车库的设计原理、特点以及应用场景。
设计原理金地逆天又经济地下车库的设计原理基于以下几个关键因素：1. 地形分析和规划首先，设计团队会对地区的地形进行详细分析和规划。
他们会考虑到地下水位、土质情况、地下管线和其他地形特征，以确保车库的稳定性和可靠性。
2. 结构设计和材料选择金地逆天又经济地下车库采用了先进的结构设计和材料选择。
设计团队会根据地下车库的规模和负荷要求，选择合适的钢筋混凝土结构，确保车库的安全性和稳定性。
3. 通风和排水系统金地逆天又经济地下车库还考虑了通风和排水系统，以确保车库内空气流通和防止积水。
设计团队会根据车库的尺寸和使用要求，合理安排通风设备和排水管道，确保车库内的环境舒适和安全。
4. 自动化管理系统金地逆天又经济地下车库采用了先进的自动化管理系统，以提高停车效率和用户体验。
设计团队会根据车库的规模和使用要求，灵活安排出入口、车位指示和安全控制设备，提供方便、快捷的停车服务。
特点金地逆天又经济地下车库具有以下几个特点，使其成为设计领域的佼佼者：1. 空间利用效率高金地逆天又经济地下车库通过合理的空间规划和布局，最大限度地提高车位数量。
设计团队会利用先进的停车系统和自动化设备，将车辆停放密度提高到最大，从而提高车库的空间利用效率。
2. 环保节能金地逆天又经济地下车库的设计注重环境保护和节能减排。
设计团队会采用先进的通风、照明和能源管理系统，以减少能源消耗和环境污染。
此外，车库内部还会设置储能设备，以回收车辆行驶中产生的能量，实现能量的循环利用。
3. 安全可靠金地逆天又经济地下车库的安全性是设计的重要考虑因素。
设计团队会通过选用高强度材料、合理安排防火和排烟系统、安装监控设备等措施，确保车库的安全可靠性。
地下车库经济技术创新研究
万科集团地下车库经济技术创新研究从上面的表格可以看出，车库设计中的任何疏忽，轻则带来成本超千万的额外增加。
重则影响到未来的使用功能。
基于此：江苏万科从无锡万科魅力之城开始，到目前苏南万科在开发的10个项目，我们就一直和苏南万科设计部为降低地下车库部分的开发成本而努力，在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下汽车库的开发成本的节约就很有必要了，为了做出更经济的地下汽车库，江苏万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究，在集团内部形成了标杆性研究成果，值得在整个集团范围内推广。
一、研究如何谈适度突破规划要求《江苏省城市规划管理技术规定》中规定一类居住区小汽车比例为1辆/户，二类居住区小汽车比例为0.4辆/户。
基于对地下汽车库经济性的讨论，我们从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾做了如下的研究：a.无锡万科魅力之城五期，地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。
规划设计要求车位比例为1.2辆/户，万科通过与规划局沟通，最后按1.0辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万b.无锡万科金域蓝湾，地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。
规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米，万科通过与规划局沟通，最后按1.0辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万。
通过以上两个实例说明：小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。
首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。
二、研究地库设计范围设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。
融创、旭辉、金茂的地库,有点逆天了!
标杆房企地库设计案例汇总
融创地库设计
融创在多个项目中采用了创新的地库 设计，如利用自然光、通风等手段， 打造舒适、节能的地下空间。
旭辉地库设计
金茂地库设计
金茂在地库设计中注重细节处理，如 采用艺术化照明、绿化等手段，提升 地下空间的品质。
旭辉在项目中注重地库的布局和流线 设计，提高地库的利用率和便利性。
选用高效设备
选用高效、节能的照明、通风等设备，降低运营 成本。
精细化施工
在施工过程中注重细节处理，避免浪费和返工， 降低成本。
03
地下车位销售技巧与策略
地下车位销售的难点与挑战
停车位价格高
由于城市土地资源有限，停车位的价格往往较高，给消费者带来 购买压力。
停车位数量少
在一些大城市中，停车位的数量有限，难以满足消费者的需求。
地下车库常见设计误区整理
照明不足
地下车库照明是设计中常被忽视 的环节，应确保足够的照明强度
和均匀度。
通风不畅
地下车库应设置合理的通风系统 ，确保空气流通，避免异味和潮
湿问题。
标识不清
车位、通道、出入口等标识应清 晰明了，方便驾驶员快速找到目
的地。
地下车库成本优化干货盘点
合理规划车位
根据项目定位和需求，合理规划车位数量和布局 ，降低成本。
融创、旭辉、金茂的地库，有点逆 天了！
汇报人： 2023-12-20
目录
• 车库在房地产项目中的重要性 • 地库设计案例与技巧 • 地下车位销售技巧与策略
01
车库在房地产项目中的重要性
刚需项目中车库的问题
01
02
03
车位不足
很多刚需项目由于规划或 成本控制原因，车位数量 不足，无法满足业主的停 车需求。
地下停车场车位优化设计及成本控制方案
地下停车场车位优化设计及成本控制方案目录1. 内容概括 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 研究意义 (4)2. 地下停车场车位优化设计原则 (5)2.1 功能性原则 (6)2.2 经济性原则 (7)2.3 安全性原则 (8)2.4 实用性原则 (9)3. 地下停车场车位优化设计概述 (10)3.1 设计目标 (11)3.1.1 车位分布优化 (12)3.1.2 交通流线优化 (13)3.1.3 空间利用率提升 (15)3.2 设计范围 (17)4. 车位优化设计方案 (18)4.1 车位布局优化 (19)4.1.1 主流线设计 (21)4.1.2 车行道的宽度设计 (23)4.2 车道流线优化 (24)4.2.1 进入和出口位置 (25)4.2.2 转弯半径和角度 (27)4.3 特殊车位的考虑 (28)4.3.1 应急车位的设置 (29)4.3.2 无障碍车位的规划 (31)5. 成本控制方案 (32)5.1 成本分析 (33)5.1.1 人工成本 (34)5.1.2 材料成本 (36)5.1.3 施工成本 (37)5.2 成本管理 (38)5.2.1 材料采购和预算管理 (40)5.2.2 工程合同管理 (41)5.2.3 施工现场成本控制 (42)5.3 成本控制措施 (44)5.3.1 设计阶段成本控制 (44)5.3.2 施工阶段成本控制 (46)5.3.3 运维阶段成本控制 (47)6. 方案实施与效果评估 (49)6.1 实施方案 (50)6.2 效果评估标准 (51)6.2.1 车位使用效率 (52)6.2.2 车辆通行效率 (54)6.2.3 安全性评估 (55)6.3 评估结果分析 (57)7. 结论与建议 (58)1. 内容概括本方案旨在对地下停车场车位进行优化设计，并通过科学合理的成本控制手段，实现车位使用效率的最大化，同时保证建设成本及运营成本的最优化。
方案将详细探讨车位优化设计的多种可能性，包括布局规划、材料选择、照明系统、安全设施等，并针对每种方案的成本效益进行分析比较，以确定最佳设计方案。
万科保利中海这样做车库，一年省出几百亿，颜值还很高！！
万科保利中海这样做车库，一年省出几百亿，颜值还很高！！▲万科一小区的地上停车，图片来自万科官网。
2、地下车库轮廓线不规整，折角多地下室要尽可能利用每一平的空间，提高停车效率。
明源君翻看资料发现，地下室的轮廓线规整与否，对有效利率用有极大影响。
如下图所示，轮廓线折角多、不方正，会造成大量的无效面积，比如靠墙的车位和墙体间的空余空隙，就是一种浪费。
不规整的边缘角落无法有效规划用途，也是无效面积，其次轮廓线折角多，过多折边还会让支护复杂，增加支护成本。
▲平行式和斜列式停车。
图片截取自《车库建筑设计规范》5、层高控制不符合实际地库层高每增加0.1米，造价增加18元/㎡。
建造规范中有各个车型的最小净高，2米2净高，层高在3.7-3.8米最合理。
明源君在这里要讨论的是，现在层高可以不看最合理，而要看最合适。
▲小柱网停车示意图及参数▲上图为小柱网，下图为大柱网，在空间视觉上，大柱网视野更好。
图片来源于POLY保利设计汇综合标杆房企的应用数据，横向三个车位置，最经济柱网规格是7.6x8.1m，每个车位面积约是20.52平米；要使用户体验感增加，将经济柱网规格进行扩大，达到8.1mx8.1m，是理论上的最佳柱网规则。
在实际建造中，考虑防火墙等因素，参数可以相应调整，比如8.05mx8.05m也是一个相对舒适的柱网尺寸。
❷设置一定比例的大车位实际运用中，地下车库的柱网设计不能僵硬套用最经柱网的套路，更要考虑和楼盘的情况相符合，比如SUV等大型车系越来越受欢迎，车库全是小柱网，大型车用户势必会产生车位过窄、车辆容易剐蹭等问题。
设置一定比例的大车位，可以满足不同车系用户的需求，一般而言，非豪宅楼盘大车位比例在10%—15%左右即可。
大车位的车位面积可从2.4mx5.3m扩至2.7x5.3m，柱网可扩至8mx8.1m，同时大车位尽量沿着车库外沿设置。
豪宅是最有大车位发言权的，如金力紫御华府最大车位为长7.8米、宽3.5米，层高4.6米，可容5辆悍马。
城市停车位优秀案例
城市停车位优秀案例近年来，随着人们生活水平的提高和汽车拥有率的飞速增长，城市停车位问题日益突出。
为了解决这一问题，许多城市开始积极探索和尝试创新的停车位建设方式，不仅提供更多的停车位，还注重提高停车位的效率和便利性。
下面将介绍一些城市停车位优秀案例，以期为其他城市提供借鉴和参考。
首先，伦敦可以说是一个停车位建设方面的典范。
伦敦是世界上交通最繁忙的城市之一，停车位紧张是城市交通的一大难题。
为了解决这一问题，伦敦市政府推出了“Park and Ride”计划。
该计划将在城市郊区建设大型停车场，然后通过公共交通方式将人们快速方便地送往市中心。
这种模式不仅缓解了市中心的交通压力，还节约了市民的时间和精力。
其次，香港也是一个在停车位建设方面做出不少努力的城市。
由于香港是一个地域狭小但人口稠密的城市，停车位紧张问题一直困扰着城市的发展。
为了解决这一问题，香港推出了“智慧停车系统”。
市政府通过安装传感器和摄像头等设备，实时监控停车位的使用情况，并通过手机APP向市民提供实时停车位信息和导航服务。
这种智慧停车系统不仅提高了停车位的利用率，还提升了市民停车的便利性和效率。
再次，新加坡也是一个在停车位建设方面有着丰富经验的城市。
由于新加坡是一个土地资源有限的城市国家，停车位供给始终无法满足需求。
为了解决这一问题，新加坡市政府实行了严格的停车政策。
其中一个典型的案例就是征收高额停车费的核心区域限制区（Cordon Pricing）。
通过收费高昂的停车费，市政府鼓励市民采用公共交通工具出行，从而减少私家车使用量，缓解停车位紧张问题。
此外，德国柏林也是一个在停车位建设方面有着独特经验的城市。
柏林市政府倡导人们充分利用现有的停车位资源，通过合理利用停车位的时间段和空间，实现停车位的最大化利用。
柏林市政府推出了一种叫做“Parkraummanagement（停车位管理）”的政策，通过管理停车位的时间限制、价格和数量，使其能够更好地满足市民的需求。
中海地产独树一帜的地下车库成本控制PPT课件
2012年6月15日
地下车库有效设计因素
地库有效设计因素
（控制单车位成本）
本PP重点介绍常见问题！
第2页
1.总体布局 2.地库类型 3.地库面积 4.地库埋深 5.地库层高 6.地库柱网 7.覆土厚度
一、地下车库停车数量
2011年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的极限，客观上增加了地库 的面积，增加了成本投入。
人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚架，既浪费又影响景观，应尽量减 少；
相邻防护单元的主要出入口应合并设置
第6页
四、停车效率的提升
再次澄清关于“单车位面积”的统计口径
单车位面积=
地下车库总面积 地下车位数量
地下车库总面积 = 地下车库 + 全部设备用房 + 主楼地下室
只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情 况下需要设置的房间时，可允许进行特别说明及复核。
研究成果：800MM高更节省（地下室埋深不大时）
设备常用计算高度
喷淋 通风道 电桥架
200 300～350
100
喷淋需要高度为150，预留50找坡高 度
其中含50的按装支架高度
五、层高
严格控制地下室层高：
应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、不设在风道下方 各类管线交叉点不要设在主车道处
整。
第 21 页
七、总结一下
规划阶段控制要点：
控制条件 地下室停车数 地下室范围、层数、埋深
注意要点
结合当地条件，用足政策，多做地面停车；
郑州市鑫荣·中央金地(豫康新城U1地块建设项目)-地下车库-水计...
郑州大学综合设计研究院计算书工程编号2012-07216-8工程名称郑州市鑫荣·中央金地（豫康新城U1地块建设项目）地下车库专业给水排水计算人校对人专业负责人审核人日期2012、07生活给水计算一、给水系统：1、1最大日用水量根据本建筑使用功能具体计算。
按照建筑给水排水设计规范（GB 50015-2003）（2009年版）进行计算各用水部位统计结果如下:用水部位用水标准单位数量用水时间变化系数用水量(立方米)最大日最大时平均时宿舍(Ⅳ类) 120.00 L/人·d 10984 24.0 3.50 1318.08 192.22 54.92 商场 6.00 L/平方米营42245 12.0 1.50 253.47 31.68 21.12业厅面积·d合计1571.55 223.90 76.04 1.2 给水管引入管校核：该小区消防用水量用水名称用水量标准一次灭火时间室内消防用水量⑴消火栓灭火系统30L/S 3小时/次⑵自动喷淋灭火系统30L/S 1小时/次室外消防用水量30L/S 3小时/次该小区最大时生活用水量62.2L/S，室外环网DN250供水管道，流速不大于2.5m/s时供水流量为125L/S，则125-62.2-30=32.8L/S < 30+30=60L/S故室外管网能够满足室外消防用水，消防水池仅存储室内消防用水。
该小区要求消防水池有效容积不小于432立方米。
室内消火栓用水量：V=30×3.6×3+30×3.6×1=432 m³火灾初期用水来自A1#楼屋顶消防专用水箱，其有效容积为18m³。
1.3 生活加压给水计算：中高区宿舍共7840人，按宿舍Ⅳ类，每人每日120L;用水时间:24小时,时变化系数K=3.5；最大日用水量为940.8m3/d；最大时用水量为137.2m3/h。
生活水箱储水=940.8x20%=188.2m3，，取200立方。
绿城保利的顶豪地库,太逆天了
选择耐磨耐压的混凝土材料，提高地 面使用寿命和抗压性能。
防滑材料
采用防滑涂料，增加地面摩擦力，降 低车辆打滑风险。
地下车库的Plus版豪华车位
私人车位定制
根据车主需求定制车位尺寸、停车位置等，提供个性化服务。
智能停车系统
配备智能停车系统，实现快速寻找空车位、预约停车、自动泊车等功能。
03
绿城保利的顶豪地库，太逆天了
汇报人： 2023-12-28
目录
• 引言 • 地下车库的设计和利用 • 案例分析 • 结论 • 参考文献
01
引言
衡量房企综合能力的重要性
综合实力
衡量房企的综合能力，不仅要看 其项目规模、销售额等表面数据 ，更要看其地库设计、施工品质 、服务水平等细节方面的表现。
长期发展
金地桐乡项目
总结词：安全可靠
详细描述：金地桐乡项目的地下车库安全可靠，配备智能化的监控系统和消防设施，保障车主的车辆 安全。同时，车库入口设置门禁系统，只有授权车辆方可进入，有效防止非法入侵。
融创项目
总结词：高端大气
详细描述：融创项目的地下车库高端大气，采用高品质的材 料和精细的工艺，营造出尊贵、典雅的氛围。车位宽敞、整 洁，照明充足，让车主感受到尊贵的停车体验。
[文献3] 绿城保利顶豪地 库的地下空间利用. 2018.
THANKS
感谢观看
融创项目
总结词：智能便捷
详细描述：融创项目的地下车库智能便捷，采用智能化的 停车管理系统和导航系统，实现快速、准确的停车和寻车 功能。同时，车库内设置自助缴费机，方便车主快速离场 。
融创项目
总结词：艺术气息
VS
详细描述：融创项目的地下车库充满 艺术气息，车库内布置有精美的艺术 品和装饰品，为车主提供愉悦的视觉 享受。此外，车库还定期举办艺术展 览和活动，丰富车主的文化生活。
万科地下车库设计省钱心法
万科地下车库设计省钱心法2014-05-29明源地产研究院在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。
一、规划要求：控制车位比例地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。
所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。
从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析：无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。
规划设计要求车位比例为1.2辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按1.0辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表：无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。
规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按1.0辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。
首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。
二、地库设计范围5个要素设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。
影响地库设计范围的因素大概有如下几种：1.上部建筑是否要连通在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。
地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。
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金地——逆天又经济的地下车库一、地下车库的平面布局1.基于经济性原则的平面布局（1）配车比例a.规范指标按照国际要求、地方规范、土地出让合同中政府的要求。
以杭州项目为例，住宅配车数量与户型面积成正比，配自行车数量与户型面积成反比；其它物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮、商业、办公、旅馆。
商业对于汽车和自行车的配车要求都较高。
杭州24#地块由于有商业，采取的办法是尽量减小商业报建的面积，当商业面积由10000平米以上减到以下时，配车比例即降低一个档次；餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也应按照一般商业报建；办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；住宅也分为几个档次，当面积与分档面积相差不多时，可以进行微调来实现配车比例的降档变化；徐泾项目的配车比例是按照政府土地出让合同中的0.8辆/户来报建的；但实际上考虑人们的需求和高端的定位，最终定为：大宅（300平米）2辆/户中宅（180平米） 1.5辆/户小宅（90平米）1辆/户b.建议和结论①所有类型的车库必须首先能够同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；②可以按照下表计算车位配比数量进行标准化：③对于格林系、未来系、名系公寓楼盘，不考虑人车立体分流的，可考虑10%的车位为地面停车；④对于国际系公寓楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。
若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车；（2）单车位面积经济指标a.单车位面积《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省（轻型车为33.9平米），为提高停车效率，原则上都应采用垂直后退停车。
根据以往项目经验，人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在30平米是最经济的。
可以作为操作项目时的判断依据。
按照一般私家轿车的尺寸，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。
中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。
《汽车库建筑设计规范》明确小型车外廓尺寸为4800（长）×1800（宽）根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距（下图），计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。
计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。
但不同地区要求可能不同。
如杭州要求标准车位按照2500×5500进行设计。
各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用。
b.单车位面积设计的结论：①对于不同类型地下车库的单车位尺寸可按照以上选取；②对于物业类型混搭的地下车库，可按照不同物业类型选取单车位尺寸；③可以按照如下指标控制地库的经济面积：人防地库：35平米每车位非人防地库：30平米每车位（3）行车道《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直后退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一般都采用双车道双面停车。
一般行车道宽度做到5.5~6.0米。
建议Ⅰ类大地库行车道宽度定为5.7~5.8m，Ⅲ类大地库行车道宽度定为6.0~6.2m；（4）经济柱网根据规范，停３辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。
同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。
而杭州要求停3辆车的柱轴线尺寸不小于8400。
如下图，双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。
常用尺寸还有8100×8100。
考虑到适当放大行车道宽度更为舒适，建议标准模块的柱网尺寸按下表取值：柱距每小100, 面积要差1.6平米, 以两个柱网放辆车来分析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。
模块平面应用举例: 位于两栋建筑之间的最经济（极限）布局建议Ⅰ、Ⅲ类地下车库将车道尺寸放大至5.8~6.0m，且柱子的布置最好不要顶到车位尾端；（5）坡道坡道长短同样影响车库面积和停车效率。
《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15 %，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。
若采用曲线坡道，应注意坡道的最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。
建议坡道的坡度按照下表控制：汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。
其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。
曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点（6）出入口大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库的库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
a.出入口的数量按规范设置即可；另外还要考虑使用的要求。
平时刷卡过车约12s过一辆车，1小时最多可以过300辆车。
如果1小时还没有从坡道出去，很难有耐心等候。
若考虑高峰时段80%的车辆需要通过，那么每360辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。
b.按照规范要求, 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。
建议将单车出入口放宽至4.5米,双车道放宽至7米。
（7）人防地库地下室人防范围内建安成本比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域20 %左右，因此减少人防面积也是降低造价的一种手段。
按照各地方规范，要求新建十层以上或基础埋深达3米（含3米）以上的9层以下民用建筑，应建“满堂红”（即与地面建筑底层相等的面积）防空地下室；新建9层以下，基础埋深小于3米的民用建筑，按地面总建筑面积的2%修建防空地下室。
因此应尽量降低低多层建筑地下室的基础埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面积降到最低。
2.地下车库平面布局的原则（1）经济性原则a.依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓尽量规整，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度；不好停车的边角余料空间可以用作设备用房；b.在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距；c.双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车；d.对于一些不够双排停车的空间，可酌情设计子母车位，每个字母车位可以算1.5个停车位；e.一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m，车车间距0.6m，出车的前面有5.5m，都能放车；f.遇到地形有斜向的时候，往往结构布局先排列标准柱网，最后遇到外圈墙，这样外圈主车道就很别扭。
如果用另一个办法设计柱网，即使外墙内的最后一排柱子平行于外墙，就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅.（2）舒适性原则a.在标准柱网里，车头车尾都超出柱子，这样出车方便；b.当车库使用时需要封侧面墙体，会由于原先车位和柱子间的尺寸不够而导致车门不能开。
有封闭可能的车位要事先多留300宽度；c.车行道设置要合理，避免出现S弯；（3）品质感原则a.停车入户要方便，采用就近停车原则；徐泾项目的规划布局是错位式，所有大宅都是北面入户，为达到停车入户方便的目的，地库的设计导向由经济性转向品质感，采用了凹凸非常多的形状；b.停车入户的高差要尽量化解；由于地库层高较高，且要保证1.5米的覆土，往往和住宅地下室地坪有一定高差。
徐泾项目采用了将大堂部分降到和地库同样标高，用电梯提升，非一层户业主感受不到地库和住宅之间的高差；▌二、地下车库的竖向设计和采光通风1.层高和覆土（1）地下车库的层高a.由于地下车库造价高、建设周期长，作为金地的项目，原则上在有条件的情况下都只做地下一层车库。
b.层高的降低可以减少基础埋深，缩短入口坡道，减少内外墙体高度、外墙防水面积、土方及护坡费用，从而降低整体造价。
c.《汽车库建筑设计规范》规定，小型车停车净高最小为2.2米。
有防烟要求时，顶板板底防烟垂壁不小于0.5米高，理论上车库层高做到2.2+1.0（梁高）+0.2（顶板厚）=3.4米就能满足规范要求。
如果考虑实际的各种地库管线高度，当采用梁板结构时，层高达到3.6米以上才能保证2.2米的净高。
采用无梁楼盖体系可以使这个高度降低300mm。
（2）地下车库的覆土厚度a.由于杭州上海的政府部门纷纷出台政策认定覆土厚度达到1.5米才能计算绿化率，并且1.5的厚度一般能够满足室外管线的埋设深度，因此建议地库覆土厚度统一做到1.5米；b.目前许多项目的变电站都设置在地下，而变电站的净高要求在4.2米以上，顶部凸出地库顶板，导致变电站顶的覆土厚度在0.6~1.0米,对上部的景观种植有影响，建议设计院在变电站上部考虑1.0米以上的覆土荷载，使得景观可以做一些堆坡；c.抬高整个场地的高度可以减少地库的挖深，从而大大降低造价，并且可以利用抬高的部分，在沿河一带做出半地下车库进行通风采光；2.地下车库与场地的关系（1）按照地下车库与地面的关系，可以分为全埋式和半埋式两种。
巧妙的剖面设计可以使地下车库获得自然采光与通风，节能的同时创造了舒适的地下行车环境。
3.地下车库与建筑的关系（1）地下车库与住宅地下室由于覆土的原因，一般都有2米左右的高差；对于三类大地库和四类别墅地库，为了实现品质感的追求，可以降低地下室地平与地库地平同标高，以实现平进平出。
代价是需要增加人防面积和土方挖深。
代表作品是绿城御园。
（2）对于三类大地库，即使不能做到和住宅地下室平进平出，至少应保证地下大堂能够平进平出。
（3）地下车库可以与地下大堂共用采光井进行采光。
4.地下车库竖向设计案例案例1 嘉兴康桥花园地库上方开采光洞，做采光井案例2 浦东星河湾地库结合下沉景观进行设计案例3 绿城舟山桂花城地库结合下沉景观进行设计，人行出入口也进行景观化处理案例4 绿城蓝庭地下车库有两处利用侧面下沉庭院进行采光；案例５格林世界地下车库同时利用下沉景观庭院和侧面进行采光；地下车库与住宅地下室平进平出▌三、地下车库的装修1.装修标准和设计风格（1）金地项目的地下车库一般都采用简装，随着豪宅产品的不断出现，对地下车库的装修标准也在不断提高。
（2）地下车库的装修标准建议分为以下几个档次。
2.地下车库装修（1）地库顶面处理对于Ⅲ、Ⅳ类地下车库，可以考虑做地库吊顶，遮蔽管线。
吊顶建议采用铝合金格栅形式，内嵌灯具。
（2）地库墙面处理a.除与地下大堂相邻的墙面，其余大面墙体建议做粉刷；b.与地下大堂相邻的墙面，由室内设计公司进行设计，石材或墙砖；（3）地库柱面处理a.柱子底部做250px踢脚；b.柱子蹄脚上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分区选择；c.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷；d.柱子四个脚在彩色涂料范围内安装防撞标识。