基坑坍塌事故分析(一)

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一起基坑边坡坍塌事故分析

傍晚到夜里下了一场雨，雨量达到质的重要途径，是滑坡治本思想的表１ｍ来自气象部门的检测数据）现 ” ０ｍ（。，为什么治水如此重要，因为水
雨后地表出现积水，再加上正处于丰为滑坡的滑动面增加了润滑剂，水的水期，沿海地区地下水位较高，使得渗透促使滑动面的形成。基坑周边土体及基坑东侧上口１５ｍ那么这起事故究竟是如何在各种左右范围内出现地面水平滑移、开裂，要素的综合作用下发生的呢？坍塌处导致雨水向基坑渗流，甚至出现局部正好处在水池基坑沿ＬＸ路的一侧，
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土方开挖，挖 ຫໍສະໝຸດ 自北向南采用反铲２０建筑边坡工程技术规范》中提０２《
挖土机进行，计划挖深５．ｍ，最后到 “ 某种意义上讲，无水不滑坡。６从留下２０ｍｍ的基底土。４月１因此治水是改善滑体土的物理力学性０３日
三因素引发事故
园区内ＬＸ路西侧的ＹＴ项目门卫及Ｂ边坡坍塌又叫滑坡，根据Ｇ／ＢＴ消防泵房工程。这项工程位于某化Ｔ公５２９Ｉ９岩土工程基本术语标准》０７一９８《司西延线南侧，属于现浇钢筋混凝土结中的定义，“ 滑坡是斜坡上的部分岩
的动水压力，同时土体竖向裂缝中的到两排井点应有的降水效果，再加上积水产生一定的静水压力；体内含连日的降水和高压水枪冲刷，地表水土水量增加又使土颗粒问产生润滑作和地下水渗流交汇作用，边坡坍塌一用，原有土体的内摩擦角大大减小，触即发。从而使基坑边坡土体下滑力增加而抗剪强度降低，导致边坡坍塌。在施工

基坑坍塌事故分析

基坑坍塌事故分析基坑工程作为建筑工程中比较常见的工程类型之一，其建设时间较短，但是涉及的各项工作强度较大，安全风险较高。

基坑坍塌事故一旦发生，往往会对人身安全、财产安全以及环境造成重大危害，因此需要高度重视和细致分析。

基坑坍塌的原因基坑坍塌通常是由于工程建设过程中出现不可控的因素导致，常见的原因包括但不限于以下几个方面：地质条件地质条件不同会对基坑建设形成不同的影响。

如果地基土质较坚硬，基坑摩擦力小，基坑稳定性会相应提高；相反，如果地质条件较差，例如遇到淤泥、软土等，基坑周围的土体失稳可能性会增加。

基坑深度基坑深度的大小直接影响着整个工程工期和工程成本，但是过深或者过浅的基坑都会对工程整体稳定性带来影响。

基坑过深，土体容易产生塌陷，基坑过浅则可能引起法测、管线等管道的受损或爆破施工时发生事故等情况。

不同的基坑工程所采用的施工方式也不同，参数不同的施工方式对开挖土体造成的压力和影响也不同。

如果在施工中使用了大型机械设备，可能会对土体造成松动或破坏，从而增加基坑周围环境的风险。

设计方案基坑工程的设计方案主要考虑到工程的建设成本、工程的施工难度、工期以及后续使用等因素。

但是如果设计方案不合理，可能会导致透水量过大，地基不稳定，最终严重危及工程的正常施工。

基坑坍塌的危害基坑坍塌事故对人员和基坑周围环境都造成了重大的危害，主要有以下几个方面：人身伤害基坑工程涉及到的工作人员多半处在高空或者地下的空间，坍塌事故一旦发生可能会导致工作人员被埋压、死亡等人身伤害。

财产损失坍塌事故不仅会造成工程建设的中断或者停顿，还会导致工程质量下降，从而对基坑工程造成极大的经济损失。

环境破坏基坑工程的建设过程较长，容易对周围环境造成一定的破坏，坍塌事故一旦发生也会使周围环境的破坏程度加剧。

基坑坍塌事故的发生是可以避免的，可以通过以下几种方法进行预防：地学调查在开工前进行地球物理和岩土勘察，识别出地下障碍物和基坑周围的地质构造，从而确定开挖区域和施工方式，保证工程的开展过程稳定。

基坑工程安全事故原因分析及对策

基坑工程安全事故原因分析及对策基坑工程是建筑施工中非常重要的一项工程，主要用于建筑物的基础深掘和支撑，是建筑物稳定性的基础保证。

但是，由于基坑工程的复杂性和危险性，经常发生一些安全事故，例如基坑坍塌、土方车翻等。

为此，本文将从基坑工程安全事故的原因入手，分析其原因，并提出相应的对策，以提高工程施工的安全性和质量。

一、基坑工程安全事故原因分析1. 设计不合理有时候，由于设计不合理，基坑支护结构不够牢固或不符合实际情况，导致基坑工程安全事故的发生。

例如，在不考虑地下水位条件的情况下，设计支撑结构，并未考虑地下水位，造成基坑支撑结构致使在基坑开挖过程中坍塌。

2. 施工不规范在基坑工程施工过程中，有时候由于工人操作不当、没有按照规范流程施工或者没有合理使用机具，导致基坑工程安全事故的发生。

例如，当土方车倾翻时，原因往往是超载或者转弯过急，这一方面是由于操作员缺乏经验；另一方面是由于没有按照规范流程进行施工而造成的。

3. 材料质量不过关在基坑工程的施工中，材料的质量是安全事故的一个因素。

例如，在支撑结构中使用的材料如果存在开裂或者穿孔等问题，可能会导致其支撑能力降低或者支撑结构失效，从而导致安全事故的发生。

二、基坑工程安全事故防范对策1. 设计符合实际情况设计师应该根据基坑工程的实际情况，考虑到所有可能出现的问题，采取合理的设计措施和更好的支撑结构，确保在施工过程中能够有效地实施。

设计师还应该考虑到可能的地下水位和地质条件变化，采取相应的防范措施。

2. 合理使用机具在基坑工程施工过程中，应该加强操作员的培训和技能提升，确保机具的合理使用和操作规范。

针对土方车倾倒的问题，操作者应该严格按照要求操作，并定期进行检测和维护，确保其正常使用，避免安全事故的发生。

3. 材料质量检测在基坑工程施工中，要进行材料质量检测，如果出现问题应及时淘汰和更换。

为了避免材料质量问题，应该在工程开展前选择正规的材料生产厂家，在选购材料时严格控制质量，防止因材料问题导致的安全事故。

例析基坑坍塌事故的原因及预防措施

例析基坑坍塌事故的原因及预防措施0 引言安全生產是永恒的主题，是一切工作的基础。

如何保证安全管理措施到位，如何完善安全生产管理规章制度并有效实施，如何将安全工作的重点放在一线，将安全生产的关口前移，是当前亟待我们认真研究和解决的问题。

“安全第一、预防为主”的方针虽然早已家喻户晓，但实际上是喊得多、落实得少，叫得响、行动迟缓。

安全事故不断发生的主要原因是习惯性违章，规范和控制人的行为是安全工作的关键。

地勘单位的多种经营（包括建筑、服务业、基桩工程、采石及地勘服务性行业）较严重的事故类型有高空坠落、机具伤害、坍塌和触电等。

这些事故常发生于建筑施工、基桩工程、机修等作业。

分析地勘行业坍塌伤亡事故案例，吸取已发生事故之教训，引以为戒，从中查明原因，把握规律，避免从前的差错和失败，是非常必要的。

本文中即选取了的两个地勘行业基础施工中发生的坍塌事故，加以分析总结。

那么什么是坍塌事故？坍塌事故指物体在外力和中立的作用下，超过自身极限强度的破坏成因，结构稳定失衡塌落而造成物高处坠落、物体打击、挤压伤害及窒息的事故【1】。

1 两起坍塌事故案例1.1湖北鄂西地质基础公司当阳市三峡新材技改基坑维护工程“3.20”坍塌事故2010年3月20日，湖北宜昌地质勘探大队鄂西地质基础工程有限公司承建的当阳市三峡新材“气代油”节能综合技改基坑维护工程，发生一起边坡崩塌事故，造成两名正在坑内进行支护排桩桩头钢筋调直作业的民工被埋死亡。

事故发生的主要原因：（1）地质条件：崩塌位于熔化工段基坑北边坡中部，崩塌段长20至25米，崩塌方量约200立方米。

该处边坡上部2米为碎石素填土，中部2米为粘性素填土，下部粉质粘土。

结构松散的素填土中发育大量平行于边坡走向的陡倾裂隙。

坡面土体崩塌，对人体产生较大冲击力，并窒息而死亡。

（2）气候条件：3月16日至20日，天气晴朗，气温从9℃猛升至29℃，气温上升达20℃，是当阳市60年来同期最高气温。

由于天气干燥（连续多天出现浮尘天气），土体迅速失水、干裂，土层裂隙进一步扩大，导致土体失稳，而产生崩塌。

工程施工塌方案例分析

工程施工塌方案例分析1. 概述工程施工中遭遇塌方是一种严重的事故，不仅会造成人身伤亡和财产损失，还会导致工期延误和环境污染等问题。

因此，对于工程施工中的塌方事故，需要进行详细的分析和调查，找出事故发生的原因和责任，并提出相应的防范和处理措施，以避免类似事故再次发生。

本文将通过一个工程施工塌方案例，进行详细的分析和讨论。

2. 案例描述2018年8月，某地区一家施工单位在进行山地路基开挖工程时，发生了一起严重的塌方事故。

事故发生时，有3名工人被埋在了塌方中，其中2人被迅速挖掘出来并送往医院抢救，最终成功获救，但另一名工人被困在塌方下面长达3个小时，最终抢救无效，不幸遇难。

此次塌方事故导致了工程现场的停工，并对周边环境造成了一定的影响。

3. 事故原因分析3.1 工程设计问题在该案例中，工程设计问题可以说是导致塌方事故的主要原因之一。

经过调查发现，原始的山地路基设计并没有考虑到地质条件和土壤稳定性等因素，而是简单地进行了施工图纸的绘制。

在挖掘山地路基时，山体的稳定性并未得到充分评估，从而导致了塌方事故的发生。

3.2 施工工艺和方法问题另外，施工工艺和方法问题也是导致塌方事故的重要原因之一。

在这次工程施工中，施工方采用了传统的土方开挖和挖土车运输的方式，没有采取一些先进的施工方法和技术。

由于路基开挖过程中的振动和压实作用，导致了土方的松动和失稳，最终引发了塌方事故。

3.3 监理和管理问题此外，监理和管理问题也是该事故发生的原因之一。

在该工程施工现场，监理单位并未对施工方的施工过程和工艺进行严格的监督和检查，导致了施工方在施工过程中的一些违规行为没有得到及时的制止和纠正。

同时，施工方在施工现场的管理和安全措施也存在一定的漏洞，没有能够及时发现和排除隐患。

3.4 其他因素除了上述原因之外，一些其他因素也可能会对塌方事故的发生产生影响。

比如施工现场的气象条件、地质地形等自然因素，以及施工人员的安全意识和技术水平等因素，都有可能会对事故的发生造成影响。

建筑工程安全管理案例分析

建筑工程安全管理案例分析建筑工程安全管理案例分析坍塌事故案例一1.事故简介13月7日下午13时10分，广东省贵州市某花工地的卸料平台架体因失稳发生坍塌事故造成3人死亡，7人受伤，经济损失55万元。

2、事故发生经过惠州市某花园工程项目建设单位是惠州市某房地产开发公司，施工单位是惠州市某住宅公司，监理单位是广州某监理事务所惠州监理部。

9月12号，惠城区建设局发现该项目未领取《施工许可证》擅自施工，当即对惠州市某房地产开发公司发出了停工通知，要求他们在15天内到惠城区建设局办理有关施工报检手续。

发出停工通知书后，惠城区建设局有关领导和工作人员曾多次督促他们办理施工报检手续，直至12月上旬，建设单位才到惠城区建设局补办施工报建手续。

12月17日，惠城区建设局根据有关规定对该项目进行经济处罚后，当即发出了该项目的施工安全监督通知书，要求建设单位和施工单位到惠城区建设工程施工安全监督站办理建筑施工安全监督手续。

1月3日，惠城区建设工程施工安全监督站在工地进行检查时，发现该工地存在严重安全隐患，当场发出整改通知，要求他们在7天内整改完毕，但施工单位没有严格按照规定进行整改，致使在整改期内发生事故。

该花园工程原为烂尾楼房地产工司收购建设开发。

6月份工程动工复建，6月底该工程项目的现场施工员根据公司的安排，通知搭棚队黄某搭设脚手架，搭设时无施工方案，搭设完成后没有经过验收便投入使用。

投入使用后，工程队在施工作业过程中，擅自拆除改动卸料平台架体每层两根横杆，对架体稳定性造成一定的影响。

12月底，为了赶工期，工地施工人员根据公司安排，通知搭棚队负责人黄某在工程未完成的情况下，先行拆除B.C栋与平台架体相连的脚手架。

1月3日拆完外脚手架后，只剩下独立的平台架体。

事故前几天，工程队带班黄某在施工作业工程中，发现卸料平台架体不稳定，向工地施工员报告了此事，但施工员和搭棚队负责人及有关管理人员均未对平台架体进行认真安全检查和采取加固措施。

九种基坑坍塌事故案例分析

四、围护结构底部地基承载力失稳
• 围护结构底部地基承载力失稳是指重力式围护结构的底面压力过大，地基承载力不足引起
的失稳。由于在围护结构的外侧还作用着土压力，因此其合力是倾斜的。在倾斜荷载作用下，地基土发生向坑内的挤出，围护结构产生不均匀的沉降，可能导致部分围护结构的开裂损坏。
如天恒大厦开挖深度约5m,淤泥及淤泥质土的厚度近20m，工程桩采用1000m钻孔灌注嵌岩桩，开
五、围护结构滑移失稳
• 围护结构滑移失
• 2004年6月4日中午，汉口新华下路新华豪庭的基坑护坡突然出现塌方，一墙之隔的中鑫汽车修理公司的维修车间坍塌。
稳亦主要发生在重力式结构中，在坑外主
动土压力的作用下，
围护结构向坑内平移。抵抗滑移的阻力主要由围护体底面的摩阻力以及内侧的被动土压力构成。当坑底土软弱或围护结构底部的地基土软化时，墙体发生滑移失稳。
七、围护结构的结构性破坏
• 围护结构的结构性破坏是指围护体本身发生开裂、折断、剪断或压屈，致使结构失去了承载能力的破坏模式。如支撑体系不当或围护结构不闭合；也可能是设计计算时荷载估计不足或结构材料强度估计过高，支撑或围檩截
面不足导致破坏；此外，结构节点处理不当，也会因局部失稳而引起整体破坏，特别在钢支撑体系中，节点多，
华瑞大厦位于卓刀泉南路与雄楚大街交汇处，一幢26层高层建筑，基础埋深约-10.8m。基坑支护地面以下约6m，坡率1：03喷锚支护，6m以下为人工挖孔桩锚
杆支护。2005年6月26日，基坑西侧产生滑坍，支护桩严重内倾，部分护坡桩断裂；
西侧坡顶地面沉降，坡面外鼓；南侧、东侧坡顶地面(含人行道产生裂缝)，险情严重。事故的原因主要是红粘土层遇水后强度迅速降低，导致浅层滑坡

基坑工程事故分析报告

基坑工程事故分析报告摘要：本报告针对基坑工程发生的事故进行了详细分析,旨在提供对工程中的潜在危险以及尽量避免类似事故发生的建议。

通过对事故发生原因、现场管理以及设备使用等方面进行分析，得出了该事故的主要原因是工人疏忽导致的。

建议在工程中加强安全教育培训以及加强现场管理，提高施工人员的安全意识，从而防止类似事故的再次发生。

一、引言基坑工程是建筑工程中常见的一项工程，然而由于其工程特点以及安全风险的存在，基坑工程事故频发。

本次报告对基坑工程的事故进行了详细的分析与总结，旨在揭示事故原因，提出相关的防范措施，为日后类似工程提供借鉴。

二、事故概述该基坑工程事故发生在2024年X月X日下午，事故发生地点工地。

当时施工人员正在进行基坑挖掘作业，突然发生坍塌，导致多名工人被埋。

经过救援，7名工人被抢救出来，其中1人不幸身亡。

事故原因调查后，发现是由于工人操作不当和现场管理不到位所致。

三、事故原因分析1.工人疏忽大意调查发现，事故发生时，挖掘机在挖掘基坑的同时，并未采取充分的防护措施。

工人也没有在施工前对挖掘现场进行全面查看，导致基坑的边坡未经加固，无法承受外力，从而引发坍塌事故。

2.现场管理不到位现场管理人员没有对挖掘机的操作进行有效的监督和管理，未能确保操作人员具备足够的技术能力和安全意识。

同时，相关的安全措施也未得到有效的执行，如安全警示标志未设置，也没有专人负责安全监督。

四、事故防范措施1.加强安全教育培训在基坑工程施工前，必须对施工人员进行系统的安全教育培训，包括基本安全操作知识的讲解和操作技巧的培训。

提高施工人员的安全意识和技能，使其有效防范各种安全事故。

2.强化现场管理加强现场管理，明确责任分工，并设置专门的安全监督人员。

现场管理人员应全面监督施工过程中的安全操作，并确保相关安全措施的有效执行。

另外，应在挖掘机周围设置安全警示标志，提醒工人注意安全。

3.安全防护措施挖掘机在进行基坑挖掘作业时，应配备合适的防护措施，如挖掘机上安装护栏和防护网，以确保工人的安全。

较大坍塌事故调查报告

较大坍塌事故调查报告2019年9月26日21时10分许，成都市金牛区天回街道万圣新居E地块4号商业楼西北侧基坑边坡突然发生局部坍塌，将正在绑扎基坑墩柱的两名工人和一名管理人员掩埋。

事故造成1人当场死亡，2人经医院全力抢救，于9月27日凌晨相继死亡，事故共造成3人死亡。

事故原因（一）直接原因。

4号商业楼基坑开挖放坡系数不足且未支护，基坑壁砂土在重力和外力作用下发生局部坍塌。

1．基坑开挖放坡系数不足。

经现场勘查，基坑深度约4.05m，按基坑设计及支护方案，该基坑采取放坡方式进行施工，设计规定放坡系数为1∶0.4，施工单位编制的《4#楼土方开挖专项施工方案》（以下简称《方案》），确定基坑采用放坡系数为1∶1，分层开挖，实际该基坑9月23日机械一次开挖成形，放坡系数未达到规范要求。

2．基坑壁土质不良且未支护。

事故基坑壁局部为粉质砂土，9月23日机械开挖成形后暴露在空气中，连日晴天导致砂土中水分蒸发土层粘结力下降，同时基坑边缘距现场施工主车道距离过近，边坡承受荷载过大，基坑垮塌部位旁为小型绿化区未硬化封闭，对土质产生不利影响，加之边坡未支护，土层在重力和外力共同作用下发生局部坍塌。

调查报告原文：成都市金牛区万圣新居安置工程“2019·9·26”较大坍塌事故调查报告2019年9月26日21时10分许，金牛区天回街道万圣新居E地块4号商业楼西北侧基坑边坡突然发生局部坍塌，将正在绑扎基坑墩柱的两名工人和一名管理人员掩埋。

事故造成1人当场死亡，2人经医院全力抢救，于9月27日凌晨相继死亡，事故共造成3人死亡。

根据《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）和《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》（省政府令第225号）、市政府办公厅《关于生产安全事故调查处理有关问题的通知》（成办函〔2011〕112号）等相关规定，市政府成立了以分管副秘书长为组长，市应急局、市公安局、市住建局、市人社局、市总工会等部门单位和金牛区政府分管负责人为成员的金牛区万圣新居安置工程“2019·9·26”较大坍塌事故调查组（以下简称事故调查组），并邀请市监委派员参加。

某深基坑坍塌事故分析与总结

增加工程成本：事故后需要进行额外修复和加固工作，导致成本增加。
项目信誉受损：事故可能对项目方信誉造成负面影响，
影响后续合作。
施工进度延误：由于事故导致的清理和修复工作，原计划进度被推迟。
安全意识提升：事故后应加强安全培训和监管，提高整
体安全意识。
事故教训总结
加强深基坑设计的安全性和可靠性
效性
制定完善的应急救援预案，明确救援流程和责任人
加强对应急救援人员的培训和考核，提高其专业素质和
技能水平
预防类似事故的措施建议
建立健全安全管理体系和规章制度
制定详细的安全管理制度和操作规程，明确各级安全责任。
建立完善的安全培训和教育机制，提高员工的安全意识和操作技能。
定期进行安全检查和隐患排查，及时整改和消除安全隐患。
对类似工程的警示作用
重视工程安全风险评估和预防工作
深基坑工程安全风险评估的重要性预防措施的制定和实施定期进行安全检查和维护提高工程人员的安全意识和技能
加强工程安全宣传和教育力度
定期开展工程安全宣传活动，提高员工安全意识加强工程安全教育培训，提高员工安全操作技能建立工程安全宣传教育考核机制，确保宣传教育效果鼓励企业加大工程安全投入，提高安全生产水平
深基坑设计应充分考虑地质条件、水文气象等因素，确保设计的安全性和可靠性。
在施工过程中，应加强监测和预警，及时发现和处理安全隐患。
建立健全的应急预案和救援机制，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行救援。
加强对深基坑施工人员的安全培训和教育，提高安全意识和操作技能。
规范施工操作流程和管理制度
建立应急预案和应急救援体系，提高应对突发事件的能力。

九种基坑坍塌事故案例分析

一、整体失稳整体失稳是指在土体中形成了滑动面，围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性，一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒，围护结构的底部向坑内移动，坑底土体隆起，坑外地面下陷。

龙潭空中花园基坑事故。

2005年8月3日，凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降，坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。

早晨7时，下起大雨，半小时后该段出现塌滑。

原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖，开挖后放置了较长时间；坑内大量积水未及时抽排；坡脚土层受水浸泡，降低了土层强度，势必导致边坡蠕动变形；紧邻坑边下水管长期漏水，边坡蠕动变形积累到一定程度后，坡顶道路下的下水道出现开裂，大量水浸入边坡土体内，导致边坡失稳。

2005年**日12时，武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2M的深基坑东侧（cd）段约40余米长的边坡发生滑塌险情。

二、坑底隆起坑底隆起是一种向上的位移，产生的原因一是深层土的卸荷回弹，二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。

由于土体是连续体，坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移，带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲，这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂，影响使用，危及安全。

一般解决的方法是被动区加固，提高土的抗力，减少变形，同时解决整体稳定和坑底隆起问题。

三金.鑫城国际C地块事故三、围护结构倾覆失稳围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构，重力式结构在坑外主动土压力的作用下，围护结构绕其下部的某点转动，围护结构的顶部向坑内倾倒。

抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成，坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。

如武汉火炬大厦开挖深度10m，上部为老钻土，下部为基岩，采用￠900mm人工挖孔嵌岩排桩支护，开挖至设计标高后，由于老粘土局部浸水，强度降低，土压力剧增，由于桩嵌人岩层，变形不易谐调，造成十余根支护桩折断，危及邻近六层综合楼，使该楼楼梯间悬空，情况危急。

基坑坍塌事故分析(一)

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基坑坍塌事故分析（一）1概述近三年建设部备案的重大施工坍塌事故中，基坑坍塌约占坍塌事故总数的50%。

塌方事故造成了惨重的人员伤亡和经济损失。

对施工坍塌的专项治理是近年来建筑安全工作的重点之一。

基坑坍塌，可大致分为两类:基坑边坡土体承载力不足；基坑底土因卸载而隆起，造成基坑或边坡土体滑动；地表及地下水渗流作用，造成的涌砂、涌泥、涌水等而导致边坡失稳，基坑坍塌。

支护结构的强度、刚度或者稳定性不足，引起支护结构破坏，导致边坡失稳，基坑坍塌。

导致基坑坍塌的原因可归结为技术和管理两个层面，本文分析基坑坍塌事故发生的原因和特点，提出防范建议。

2基坑坍塌事故概况2.1发生事故的企业，无施工资质和无施工许可证者占企业总数的近50％，10%左右的企业属三级或者三级以下施工资质。

2.2坍塌事故中，工业与民用建筑约占54%，道路、排水管线沟槽约占38%，桥涵、隧道的约占8％。

2.3放坡不合理或支护失效引发的事故约占74%，其中无基坑支护设计导致的事故约占60％。

2.4未编制施工组织设计引发的事故约占56％，施工组织设计不合理导致的事故约占19％，不严格按规范和施工组织设计施工导致的事故约占25％。

2.5发生坍塌的基坑深度从1.9米～22米，发生在1.9米～10米的事故约占78％，10米～20米的约占17％，20米以上约占5％。

3基坑坍塌事故分析3.1地质勘察报告不满足支护设计要求地质勘察报告往往忽视基坑边坡支护设计所需的土体物理力学性能指标，不注重对周边土体的勘察、分析，这使得支护结构设计与实际支护需求不符。

某办公楼基坑设计深度6米，仅对建筑物范围内的土体进行了勘察，而基坑边坡淤泥质土层的相关指标，凭“经验”给出。

基坑坍塌事故分析和经验总结

基坑坍塌事故分析和经验总结导读本工程基坑支护由于未按照设计要求进行施工及规定的进行土方开挖和监控，对意外情况处置不当，导致围护倾斜、坍塌。

虽未造成人员伤亡，但教训是深刻的。

通过分析原因，提出预防措施，相信能为今后基坑工程设计、施工、监测等提供贷款有用的参考。

一、工程概况基坑面积约为4.7万m2，周长约为2700m（含基坑内部号楼与车库3.8m高差边长），单边最大长度达360m。

纯地下车库区域土方开挖深度为3.8～4.6m，高层住宅区域土方开挖乔尔纳深度1.9m。

1、地质概况第①1层填土和第①2层浜填土，结构松散，地基强度较低，直立性较差，开挖易坍塌；第②层粉质粘土，土质相对较好，直立能力较好，基坑开挖边坡稳定性较好；第③夹层砂质粉土，地基强度较高，但基坑开挖土质稳定性较差，且局部砂性较重，渗透性较大，土体易产生渗透破坏，导致流砂、管涌、塌坍等不良地质现象的发生；第③层淤泥质粉质粘土，土质软弱，土体强度较低，灵敏度较高，土体有着明显的触变、流变特性,基坑开挖，受扰动土体强度极易减缓。

2、围护结构设计本工程除2#楼地域房屋内基坑局部区域采用放坡开挖，多层周边区域拟采用格栅式水泥土挡墙的围护形式，沿局部空间不足区域采用重力式内内所装型钢以及坑内土体加固的围护加强措施；下图中阴影部位为臀部多层住宅，其周边均采用格栅装配水泥土挡墙作为支护。

二、事故形成过程工程项目在基坑周围的双轴搅拌桩已经施工并完毕达到设计强度后，开始降水工作，后大规模开挖。

土方开挖伊始土方单位尚能够按照设计及施工组织要求施工进度采取分块、分段及分层开挖。

但因建设方工期要求紧，土方单位增配梅利尼大量的机械设备，以加快施工进度，且一次开挖到底。

但施工方额外并未有足够的施工人员施工，导致基坑作业面过长高达100多米，掘进暴露时间长达15天。

在此期间基坑最大累计变形为40mm，并连续多天变形速率小于2mm/d，尚处于稳定状态。

10月初台风预报并未已引起各方重视，也没有准备采取卡蒂诺措施。

关于杭州地铁塌陷事故的分析1

2：地下连续墙变形断裂，基坑内外土体滑裂。
3：大量水涌入基坑

施工单位（中铁四局集团第六工程有限公司）违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。监测单位（安徽中铁四局设计研究院以浙江大合建设工程检测有限公司名义，实为挂靠）施工监测失效，施工单位没有采取有效补救措施。
杭州地铁湘湖站基坑坍塌事故案例分析
湘湖站坍塌事故概要：
2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成 21人死亡，24人受伤（截止2009 年9月已先后出院），直接经济损失4961万元。
事故现场模拟图
事故过程回放
1：基坑钢支撑崩坏
事故原因分析
1：一具冰冷的尸体被抬出
事故后果
2：拆除基坑周边民房
以套求施度强对全有细法生便科的工。三施管关节预命加学项过级工理责决测只强合目程安现制任定，有现理要中全场度单成但一场的落，教，和位败都次检施实每育相监应。伤，测工到项和关管该民事。检位符安责制及伤故测，合全任度时财的时制施整人。落。后刻定工治应实果表一要力加安无，

事故总结
谢谢大家观赏

一起基坑坍塌事故案例分析

一
、
基坑坍塌案例
．
外水泥地面产生裂缝达８ｍｍ，花园内土与砖墙之间裂缝达２ｃｍ。基坑东面有高层建筑，边坡变形最为
１．工程概况：
西北某市中心地带一项目工程为地下３层，地上２４层。深基坑深约１４ｍ，基坑东、南、西三面６ｍ外有高层建筑物及平房，北面３ｍ￣ｌ＂为人行道及交通主干道马路，车辆过往频繁。基坑安全级别为一级深基坑。支护作业由某具有相应资质的地基基础公司实施，支护专项方案采取排桩加腰梁锚杆，桩问
争做到简明扼要、通俗易懂，以更好的用于指导工程施工实际。原因分析主要从人的不安全行为，物的不安全状态、环境影响及管理缺陷四个方面入手，提出工作建议和应汲取的教训。
【关键词】专项方案事故案例经验教训【中图分类号】ＴＵ４７３．２【文献标志码】Ｃ
人审核及专家论证及审批。
２．事故经过：
意的是由于基坑边坡的不稳定，翻斗车重车不可靠近边坡，只能将砂加石倒在坡顶２ｍ３＇ｌ＂，然后用装载
机缓慢铲推石料溜入坑内。最终基坑东面排桩根部土石方堆放高度至８ｍ，超过排桩悬臂高度一半，经
东、南、西三面已开挖支护完，基坑北侧西部约三分之一段尚未开挖支护完。夏季某天夜间凌晨一点，在使用一台挖掘机进行北侧剩余部分土方开挖时，突然边坡掉土、裂缝，工作人员迅速撤离，随即北侧已开挖部分排桩及顶部冠梁倾覆断裂，基坑北部发生坍塌，幸未造成人员伤亡，但危及周边建筑物的安全，造成临街市政设施损坏及工期影响一个

基坑坍塌事故案例分析

基坑坍塌事故案例分析近年来，基坑坍塌事故频发，给城市建设和人民生命财产安全带来了严重威胁。

本文将通过分析一起基坑坍塌事故的案例，探讨其原因和应对措施，以期提升社会的安全意识和防范能力。

案例背景：该基坑坍塌事故发生在大型城市的住宅楼施工工地。

该项目由一家知名建筑公司承建，涉及多个地下岗位施工。

事故发生时，工地上有近百名工人在施工，造成多人死伤和巨额财产损失。

事故原因：1.设计不合理：基坑工程在规划和设计阶段存在缺陷，没有清晰确定地下水位、土质情况、地下管线等关键信息，导致施工过程中的风险无法有效评估和控制。

2.监督不到位：工地监理单位未严格按照设计图纸和规范要求进行监督，未及时发现和纠正隐患。

特别是对于基坑支护结构的施工过程中的质量及时监督不足，加剧了事故的发生。

3.施工管理漏洞：施工方在基坑工程施工过程中，违反施工规范和安全操作规程，存在为施工速度和效率而忽视安全的行为。

例如，未按照要求进行基坑降水，以及在未完成支护结构的情况下进行下一步工序施工。

4.人员素质不高：工人的技术水平和安全意识相对较低，未经过必要的培训和资质考核，对危险源的识别和应对能力有所欠缺，无法识别和处理潜在的安全风险。

事故应对措施：1.加强规划设计：在地下工程的规划和设计阶段，要充分考虑地下水位、土质情况、地下管线等因素，制定合理可行的施工方案，并明确设计要求与标准。

2.加强监督管理：加强对基坑工程施工过程的监督，确保施工按图纸和规范进行，及时发现和纠正隐患。

工地监理单位要有能力和责任进行有效的监督和管理。

3.强化施工安全管理：施工方要严格按照施工规范和安全操作规程进行施工，确保安全措施的有效性。

同时，要加强对施工人员的培训和考核，提高他们的技术水平和安全意识。

4.加强工地安全教育：通过组织工地安全培训、讲座、演练等形式，提高工人对危险源的识别和应对能力，增强他们的安全意识和自我保护能力。

结论：基坑坍塌事故的发生往往是多因素综合作用的结果，需要多方面的努力才能预防和避免。

深基坑工程坍塌事故原因分析及防治处理措施

深基坑工程坍塌事故原因分析及防治处理措施摘要：深基坑的坍塌事故是工程建设中常遇到的案例，其带来的损失和危害性较大，是基坑工程需要重点防范的安全问题。

本文通过对近年来频发的深基坑坍塌事故进行分析和研究，总结了导致深基坑坍塌事故的原因，并提出相应的预防措施及对策。

关键词：深基坑；坍塌；预防措施；分析引言随着我国城市建设的高速发展，城市中超高层建筑的不断建设，相应的深基坑工程数量也越来越多、深度越来越深、周边环境越来越复杂，致使深基坑工程建设过程中出现了很多安全事故，尤其是坍塌的安全事故屡见不鲜，给深基坑工程施工的安全与质量带来了诸多问题，也对社会的发展造成了较为恶劣的影响。

因此，有必要全面了解深基坑坍塌事故的发生原因，并有针对性地采取安全事故预防措施，以减少基坑坍塌的可能性，搞好深基坑施工的安全防范。

1、近年来发生的深基坑的典型事故及浅析事例一:某广场基坑周长约340m，原设计地下室4层，基坑开挖深度为17m。

在靠近宾馆的基坑顶范围，一台钩机，一台泥头车及一台吊机正在工作，基坑坍塌时，基坑西南角的临建内人员由于未能及时逃走，造成5人受伤，6人被埋，其中3人被消防队员救出，另3人不幸遇难的重大事故。

经调查该基坑南边坍塌原因是超挖:原设计4层基坑17m，后开挖成5层基坑20.3m，挖孔桩成吊脚桩；超时:基坑支护结构服务年限一年，实际从开挖及出事已有近三年；超载:坡顶泥头车、吊车、钩机超载；地质方面的原因是岩面埋深较浅，但岩层倾斜。

设计单位仍采用理正软件对原设计方案进行复核、设计，而忽视现场开挖过程中岩面从南向北倾斜，倾角约为25°的实际状况。

施工过程中发现岩面倾斜，南部位移较大后，曾对部分区域进行预应力锚索加固，加固范围只是南部西侧的20m～30m，加固范围太少。

事例二:某大厦基坑施工阶段，基坑面积约6300m2，负一层工地中央凹陷处的西北角基坑发生局部坍塌，塌方面积约400m2，有6名工地人员在施工，基坑底部离地面约10m深左右的基坑内重复着抹灰、劈砖、砌墙工作，为打地基桩柱做准备，倾泻的泥土堆离底部约2m高。

坍塌事故

坍塌事故
（一）坍塌事故发生的原因
1、施工人员缺乏安全意识和自我保护能力，冒险蛮干。

2、基坑施工未设置有效的排水措施。

3、在基坑（槽）、边坡和基础桩孔边不按规定随意堆放建筑材料。

4、模板支撑系统失稳，搭建不牢。

5、拆除作业未设置禁区围栏、警示标志等安全措施。

6、施工机械不按规定作业和停放，距基坑（槽）边坡和基础桩孔太近。

7、雨季和冬季解冻期施工缺乏对施工现场的检查和维护。

8、挖土作业时，有人员在挖土机施工半径内作业。

（二）预防坍塌事故的措施
1、按照建筑施工安全技术标准、规范编制施工方案，制定专项安全技术措施。

2、基坑开挖前必须做好降（排）水工作，并采取保护措施。

3、基坑（槽）、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。

4、为保证模板的稳定性，除按照规定加设立柱外，还应沿立柱的纵向及横向加设水平支撑和剪刀撑。

5、拆除作业现场周围应设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场，拆除建筑物应该自上而下依次进行，禁止数层同时拆除，禁止掏挖。

6、各类施工机械距基坑（槽）、边坡和基础桩孔的距离，应根据设备重量、基坑（槽）、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m.
7、雨季和冬季解冻期施工时，施工现场要进行全面检查和维护，保证排水畅通和无异常情况后方可施工。

8、机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理和找坡作业。