(完整版)全圆针梁式台车浇注砼施工工法
全圆全断面针梁钢模台车混凝土衬砌施工
全圆全断面针梁钢模台车混凝土衬砌施工葛慧聪;衡福安;孟庆亮;王文军【摘要】介绍了引子渡水电站引水发电隧洞在钢模台车混凝土衬砌施工中,为解决衬砌的排水排气问题,采用物理与化学处理相结合的方法,结果消除了衬砌中的空洞,水气泡缩小( D≤2 mm) ,混凝土衬砌质量符合要求,可供相关工程参考.%In the lining construction of Yinzidu Hydropower Station with steel template trolleys , a combined physical-chemical treatment technique is adopted to solve the air exhaust and water discharge problem .Practice shows that it suc-cessfully eliminates the cavities in the lining and reduces the size of air and water bubbles ( D≤2 mm) .Quality of the concre te lining meets the technical requirements .It could be a useful reference for similar projects .【期刊名称】《水电与新能源》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】3页(P46-48)【关键词】钢模台车;混凝土衬砌;排水排气方法;引水发电隧洞【作者】葛慧聪;衡福安;孟庆亮;王文军【作者单位】中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000【正文语种】中文【中图分类】TV554+.14对钢模台车全封闭底模混凝土浇筑时易产生空洞和水气泡的研究，目前普遍采用化学处理措施来减少产生泌水和水蒸气的数量，能一定程度减小水气泡的直径，但底模仓号内的泌水没有排出，抑制水气泡产生的作用有限。
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计.
XXX水电站XX泄洪洞下平洞段工程合同编号：全圆针梁式液压钢模台车安装与使用组织设计XX水电工程局XXX工程指挥部工程技术办二OO五年十一月三十日批准：审核：校核：编写：1、工程概述XXX水电站右岸旋流泄洪洞工程位于电站枢纽的右岸，由导流洞工程改建为水平旋流泄洪洞。
根据设计混凝土断面要求，在导0+228.3～导0+270桩号布置一台φ10500mm、L=18944mm的全断面液压针梁式钢模台车对隧洞进行整体衬砌。
该针梁台车衬砌隧洞为全圆断面，底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成。
台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可前后移动。
主要技术参数：钢模直径：Φ10.5m；针梁长度： 18.944m；理论混凝土衬砌长度： 6.3m；额定电压： 380V；油泵： CBY2016，Q=16.4ml/r；油泵电机： Y160M-4，P=11KW，n=1460r/min；摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw ，i=43；液压系统工作压力： 16Mpa。
2、施工依据及主要工程量2.1 施工依据1、设计图纸《φ10.5M全圆针梁6.3米液压台车》总图2、设计图纸《φ9.90M-10.5M收缩环模板》总图3、设计图纸《液压原理图》、《电器原理图》4、国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》2.2 主要工程量主要工程量见表1～表6。
Ф10.5m×6.3m针梁式钢模台车工程量表表1序号名称材料规格数量（kg）生产厂家备注1 钢板Q235 δ=3mm 169 武钢钢板Q235 δ=8mm 34450 武钢双定尺板钢板Q235 δ=10mm 1950 武钢双定尺板钢板Q235 δ=12mm 23530 武钢双定尺板钢板Q235 δ=14mm 3900 武钢双定尺板钢板Q235 δ=16mm 2340 武钢双定尺板钢板Q235 δ=20mm 390 武钢双定尺板2 角钢Q235 ∠50×50×5 455 攀钢角钢Q235 ∠63×63×6 6370 攀钢角钢Q235 ∠75×75×6 4810 攀钢3 槽钢Q235 [8 1690 攀钢槽钢Q235 [10 156 攀钢槽钢Q235 [16 4160 攀钢槽钢Q235 [18 390 攀钢槽钢Q235 [25b 2730 攀钢槽钢Q235 [28b 6630 攀钢4 工字钢Q235 Ⅰ10 7995 攀钢工字钢Q235 Ⅰ14 7670 攀钢工字钢Q235 Ⅰ18 3419 攀钢工字钢Q235 Ⅰ25 7345 攀钢工字钢Q235 Ⅰ28 3341 攀钢5 方钢Q235 □40×40 1170 攀钢合计125060kg液压系统工程量表表2序号名称规格型号数量生产厂家1 油泵CBY2010 1件沪州长江液压件2主控制阀ZS1-L15E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件溢流阀YF-L20H3 1件沪州长江液压件节流阀LFD-L20C 4件沪州长江液压件高压球阀YJZQ-J10N 6件永嘉天隆液压件有限公司双向液压锁F42 4件沪州长江液压件3 主顶油缸GE200/110-600 4件沪州长江液压件侧模油缸GE100/63-400 4件沪州长江液压件顶模油缸GE100/63-600 2件沪州长江液压件调平油缸GE100/63-400 2件沪州长江液压件4 空气滤清器EF4-50 1件永嘉天隆液压件有限公司滤油器WU40×100J 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表开关KF-L8/20E 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表Y100-25MPa 1件天津新大华仪表公司5高压软管胶管10Ⅱ-2000JB1889-77 24根无缝钢管Ф14×2、Ф18×3 1台套成都无缝管厂组合垫Ф18 1台套O形圈Ф14、Ф18 1台套快速接头15JB/ZQ4078-1997 1台套焊接管接头1台套合计2080kg卷扬机装置工程量表表3名称规格型号主要参数数量生产厂家备注减速器XWD8-43-11 1 江苏国茂国泰减速机集团Z=13，P=44.45 1 广汉金达ZG310-570 链轮Ф207.61×24链轮Z=29，434.5×24 P=44.45 3 广汉金达ZG310-570 链条28A-1×46 1 四川链条厂链条28A-1×78 1 四川链条厂轴承座Ф170-270 Ф170 4 广汉金达ZG340-640 滑轮Ф415×50 4 广汉金达ZG230-450 钢丝绳6×19+Fc-17-1670 80m 贵州钢绳有限公司GB1102-74 卷筒Ф296×23-454 2 上海浦南卷扬机厂合计1040kg金属精加工工程量表表4名称材料规格数量（kg）生产厂家备注园钢45#Ф40 416 长钢园钢45#Ф45 156 长钢园钢45#Ф55 325 长钢园钢45#Ф70 663 长钢园钢45#Ф85 520 长钢园钢45#Ф110 559 长钢园钢45#Ф120 260 长钢铸钢ZG45 Ф220 780 新都铸钢厂无缝钢管Q235 Ф89×8 520 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф25×2.5 221 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф121×10 260 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф299×25 325 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф159×4.5 65 成都无缝钢管厂注浆管使用合计5070kg电气工程量表表5名称规格型号数量生产厂家备注电机Y160M-4 1 上海电机厂减速器蜗轮减速器WD-183 2 杭州萧山金鸡机电厂交流接触器CTJ1-100A，380V 1 正泰集团交流接触器CTJ1-40A，380V 1 正泰集团热继电器JR1613-11A 1 正泰集团热继电器JR1613-32A 1 正泰集团按钮LA18-22，LA18-4 各1件正泰集团指示灯AP11-380 2 正泰集团断路器DZ158-100，DZ47-60 各1件正泰集团熔断器RL1-100，RL-60 各3件正泰集团合计520kg螺栓工程量表表6名称规格型号数量（件、套）生产厂家备注M8×25 GB5781-86 、GB41-86 80 简阳标准件厂M10×30 GB5781-86 、GB41-86 450 简阳标准件厂M16×45 GB5781-86 、GB41-86 4400 简阳标准件厂M16×90 GB5781-86 、GB41-86 100 简阳标准件厂M20×50 GB5781-86 、GB41-86 700件简阳标准件厂M20×60 GB5781-86 、GB41-86 180 简阳标准件厂高强度螺栓M20×70 GB5781-86 、GB41-86 100件简阳标准件厂M22×80 GB5781-86 、GB41-86 32件简阳标准件厂合计780kg3、总体布置及说明3.1 施工用电台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等，施工用电由导流洞出口附近变压器处下线接入施工现场配电盘。
圆形衬砌断面采用针梁台车施工
xxxxxxxxx学院xxxxxxxxxxx（论文）论文题目：针梁衬砌台车在圆形衬砌断面中的应用系别： xxxx专业： xxxx班级： xxxx学号： xxxxxxx学生姓名： xxxxxxxx指导教师： xxxxxxxxxx目录1.工程概况 (1)2.施工方案的确定 (2)3.资源配置 (2)3.1针梁衬砌台车简介 (4)3.2针梁衬砌台车模板制作 (4)3.3针梁衬砌台车内置一台卷扬机和若干千斤顶设备 (4)4.施工工艺 (5)4.1施工放样 (5)4.2基础及岩面清理 (5)4.3钢筋制安 (5)4.4模板清理、涂油 (6)4.5针梁衬砌台车定位、立模，模板复测 (6)4.6砼浇筑 (6)4.7砼养护 (6)4.8砼接缝处理 (6)5.施工质量控制 (7)5.1施工材料 (7)5.2施工过程控制 (7)针梁衬砌台车在圆形衬砌断面中的应用摘要：针梁台车主要用于工程隧道，引水洞工程，二次衬砌混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的。
它具有自动行走，液压自动定位脱模（可实现上，下，左，右移动）的特点。
关键词：针梁台车、全断面开挖、施工工艺1、工程概况：立洲水电站位于四川省凉山州木里县藏族自治区境内的木里河干流（上通坝~阿布地河段），为木里河“一库六级”的第六个梯级。
引水隧洞大部分为钢筋砼衬砌，总体衬砌断面以圆形为主。
本标段圆形衬砌断面里程为（隧）5+500～（隧）7+800，长2300m，衬厚40~100cm，分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩；衬砌半径为R=4.1m，衬砌断面及钢筋图如图1、2、3所示：图1、Ⅲ类围岩衬砌断面及钢筋图图2、Ⅳ类围岩衬砌断面福建信息职业技术学院毕业论文图3、Ⅴ类围岩衬砌断面及钢筋图2、施工方案确定：本标段引水隧洞开挖断面为：Ⅲ类围岩4.55m×4.55m，Ⅳ类围岩4.70m×4.70m，Ⅴ类围岩5.10m×5.10m，其开挖与衬砌不能平行施工，只能在引水隧洞开挖工作全部完成后才能进行砼衬砌施工。
隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术研究
隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术研究摘要：隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌是一种常用的隧洞施工方法，它具有施工效率高、质量稳定、安全可靠等优点。
但是，隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工过程中也存在一些问题，如钢模台车的运输和安装、混凝土的浇筑和养护、针梁的支撑和拆除等，这些问题会影响施工进度和质量，增加施工成本和风险。
因此，对隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术进行优化，是提高隧洞施工效率和质量，降低隧洞施工成本和风险的重要措施。
本文从以下几个方面阐述了隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略，以期为相关人员提供参考。
关键词：隧洞；全圆针梁式；钢模台车；混凝土衬砌；施工技术一、隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略（一）钢模台车的运输和安装优化钢模台车是隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工的核心设备，它由前后两节组成，每节由若干个单元拼接而成。
钢模台车的运输和安装是影响施工效率的关键环节，需要考虑以下几个方面：（1）钢模台车的设计优化。
为了方便运输和安装，钢模台车应尽量采用轻型结构，减少单元数量和重量，提高单元的通用性和可替换性，增加单元的连接强度和刚度，设置合理的吊耳和吊点，方便吊装和对接[1]。
（2）钢模台车的运输优化。
为了缩短运输时间和距离，钢模台车应尽量采用就近制造和就近运输的原则，选择合适的运输方式和路线，避免交通拥堵和限高限重等因素的影响。
同时，应根据隧洞断面大小和曲线半径等条件，合理分割和组合单元，避免过大或过长的单元无法进入隧洞。
（3）钢模台车的安装优化。
为了提高安装效率和质量，钢模台车应采用快速拼接和调整的方法，利用专用的吊装设备和工具，按照预定的顺序和步骤进行单元吊装、对接、固定、调整等操作。
举例说明：某项目采用隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工方法，隧洞断面为马蹄形，宽10.5米，高9.5米。
为了优化钢模台车的运输和安装，该项目采取了以下措施：（1）设计了轻型结构的钢模台车，每节由6个单元组成，每个单元重量不超过10吨，单元之间采用高强度螺栓连接，设置了多个吊耳和吊点，方便吊装和对接。
全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术
全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术
全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术
于厚文
【摘要】［摘要］输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容，施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。
输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度，保证浇筑体一次成型的精度和外观质量，但影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。
为更好解决问题，文中对分区设置、技术措施、施工经验进行了阐述，为今后大型输水隧洞衬砌施工提供了有益参考。
【期刊名称】东北水利水电
【年(卷),期】2016(034)001
【总页数】3
【关键词】［关键词］输水隧洞；针梁模板台车；混凝土衬砌；分区浇筑
输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容，施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。
输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度，保证浇筑体一次成型的精度和外观质量，但是由于针梁台车模板安装完成后使得浇筑空间成为了一个密封不可视空间，混凝土浇筑施工非常困难，影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。
为保证混凝土浇筑质量，首先从混凝土配合比设计上调整骨料级配、水胶比、坍落度等参数，以满足浇筑条件，其次从缜密计划进行分区入手研究其施工技术，针对不同分区特点采取不同措施，确保浇筑质量，为此本文首次总结出3个区域的衬砌混凝土浇筑施工技术。
1 概述。
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计一、前期准备工作1.施工组织设计：(1)设计人员根据工程要求和现场实际情况进行蓝图设计和计算，确定车台的尺寸、材料及安装要求。
(2)制定施工组织设计方案，包括施工步骤、作业区域划分、施工人员配置、材料准备等。
2.项目筹备：(1)采购所需材料及设备，如钢材、液压系统、螺栓等。
(2)确定施工人员，包括项目经理、技术人员、工程师、施工人员等。
(3)编制施工计划，确定施工时间、工期等。
3.施工场地准备：(1)清理施工现场，清除障碍物，确保施工区域整洁。
(2)安放好必要的施工设备，如吊车、起重机、焊接设备等。
(3)做好安全措施，如设置警示标识、悬挂安全网等，确保工人的人身安全。
二、施工步骤及要求1.钢模台车的安装步骤：(1)根据设计图纸和计算结果，制作钢模台车的零部件。
(2)对制作好的零部件进行焊接和拼装，确保组装的牢固和精确度。
(3)安装液压系统，包括液压缸、液压泵等，确保液压系统正常工作。
(4)对钢模台车进行测试和调整，确保其性能和功能符合要求。
(5)完成钢模台车的涂漆和喷砂处理工作，使其外观美观、耐腐蚀。
2.施工要求：(1)施工人员必须熟悉钢模台车的结构和工作原理，确保施工过程中的安全和质量。
(2)施工过程中必须遵守相关施工规范和操作规程，严禁违章施工和操作。
(3)施工现场必须保持清洁整齐，避免杂物堆放，防止发生事故。
(4)施工过程中必须做好与其他施工单位的协调工作，确保施工进程顺利。
三、安全措施1.施工人员必须具备相关资质证书，严格按照操作规程进行施工。
2.设立相关安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
3.配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4.定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
5.设置安全监控系统，对施工现场进行24小时监控，及时发现并处置安全隐患。
四、施工质量控制1.对每个施工过程进行严格的质量检查，并做好记录。
小曲率大直径混凝土管涵针梁钢模台车施工工法
小曲率大直径混凝土管涵针梁钢模台车施工工法一、前言随着城市化的进程，道路交通建设变得越来越重要。
在道路建设中，涵洞是绕不开的重要部分。
传统的混凝土管涵施工，由于其固有的局限性，常常无法满足实际建设需要。
而小曲率大直径混凝土管涵针梁钢模台车施工工法便应运而生。
本文将对这一工法进行全面的介绍，包括特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面，以期为读者提供参考和指导。
二、工法特点小曲率大直径混凝土管涵针梁钢模台车施工工法（以下简称“针梁工法”），是一种利用有限空间，并能满足道路线、几何形状的要求，维护交通道路正常通行的管涵施工方法，其特点主要有：1. 高效快捷：相比传统的浇筑法，针梁工法可以快速地完成施工任务，有效节约工期，提高施工效率。
2. 质量稳定：针梁工法可以保证混凝土管涵的结构稳定性与安全性，达到设计要求。
3. 造价低廉：相比于其它管涵施工方法，针梁工法的施工成本相对较低。
4. 适用范围广：针梁工法适用于小曲率、大直径、中小跨径的混凝土管涵的施工，可以适应复杂多变的地形和环境。
三、适应范围针梁工法适用于以下情况：1. 混凝土管涵直径在2-4米，长4-30米，跨度小于12米。
2. 同一工作面上多达24个针梁钢模台车工同时施工。
3. 洞口距离道路边沿5米以上的情况下，可在局部开挖土方的条件下施工。
4. 建设地点的地质环境和人工地形要求相对简单。
4. 工艺原理针梁工法是建立在混凝土单元板柱与钢模板的针梁钢模一起升跌进出的工法基础上的。
它的施工原理如下：1. 建立单元框架：首先要在洞口开挖后，按照设计要求利用模板建立好一整套单元框架。
2. 安装针梁钢模：在单元框架的柱子上架设针梁钢模，形成遮蔽围壳。
3. 浇筑混凝土：按照工艺流程，在遮蔽围壳中心浇筑混凝土，形成混凝土管涵。
4. 模板拆除：待混凝土凝固后，拆除钢模板和针梁后，进行接缝处理和内外表面防腐保护。
(完整版)全圆针梁式台车浇注砼施工工法
针梁式全圆模板衬砌台车砼浇注工法1、前言随着我国对水利基础设施建设投入的加大，水工隧洞工程也在不断增多，如何优质快速施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键，中铁十二局集团在借鉴了原先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上，对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。
其成果成功应用于南水北调中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程引水隧洞混凝土衬砌施工中，通过总结形成本工法。
2、工法特点2.1施工进度快、效率高、成本低。
2.2全断面一次成型，减少施工缝，提高混凝土防水效果及外观质量。
2.3台车稳定性好，可保障衬砌质量达到内实外光。
2.4台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
2.5有足够的空间处理模板污垢。
2.6劳动强度低，安全可靠，易推广。
3、适用范围本工法可应用于所有圆形隧洞全断面一次成型的混凝土衬砌施工。
4、工艺原理4.1针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理见示意图（图4.1-1、图4.1-2、图4.1-3）图4.1-1 针梁式全圆钢模衬砌台车示意图脱模状态衬砌状态图4.1-2 针梁式全圆钢模衬砌台车脱模、衬砌状态图注：图4.1-1、图4.1-2中1—针梁；2—模板；3—门架；4—脱模油缸；5—卷扬机；6—举升油缸；7—平移架；8—平移油缸；9—抗浮机构；D—隧洞断面直径（钢模板）图4.1-3 针梁式全圆钢模衬砌台车与穿行式台车对比3D效果图4.2针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理（图4.2-1）图4.2-1 针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理示意图(a)钢模就位状态；(b)针梁行走；(c)针梁定位；(d)钢模行走1—针梁；2—钢模；3—前抗浮；4—后抗浮；5—前支座千斤顶；6—千斤顶收起；7—千斤顶受力；8后支座；9—针梁移动；L—隧洞纵断面分块长度（台车一次浇筑长度）5、施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程见图5.1-1图5.1-1 施工工艺流程图5.1.1隧洞纵断面浇注顺序纵向通常要分段进行浇注。
全圆式针梁钢模板台车在水工隧洞中的应用
统及其它附属装置。 2.2 衬砌台车的构造、运行原理 (1)引水隧洞钢模台车设计技术要求 1)设计衬砌厚度：设计衬砌厚度 0.35m，以 0.35m 衬砌厚度作台车设计的基本荷载；
允许超挖及局部过大超挖量按 0.2m 计算加荷载； 2)台车型式：全圆式针梁钢模台车，行走应灵活，行走速度≤15m/h；浇筑程序：
混凝土搅拌运输车数量 混凝土输送泵
混凝土输送泵数量
单位 h m2 m3
m3/h m3/车
h 辆 m3/h 台
边顶拱 1.5 131.3 62.5 8.9 2/1 0.67 3 10/1 1
4 质量控制要点 (1)混凝土连续进行浇筑时。控制混凝土卸料高度，避免自由下落过程中产生离析，
混凝土应分层浇筑、均匀上升，要加强入仓后的混凝土平仓振捣，严禁不合格的混凝土 进入仓内。对混凝土浇筑这一特殊过程，质检人员要进行必要的旁站盯仓，并作好作业 记录。必须间断时，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照 施工接缝处理。
全圆式针梁钢模板台车在水工隧洞中的应用
江述虹 重庆中环建设有限公司
摘要：通过介绍杨东河（渡口）水电站引水隧洞工程施工的背景，结合施工使用的 全圆式针梁钢模板台车在实际施工应用中的优点，着重介绍了该台车的设计、结构形式 以及施工效果，此种台车的投入使用，极大的提高了施工进度，保证了工程如期完工。
关键词：引水隧洞工程；隧道衬砌；全圆式针梁钢模板；衬砌台车 1 工程概况 1.1 工程项目内容 杨东河（渡口）水电站引水建筑物起止点桩号引 0+530.00～引 10+157.67，包括发 电引水隧洞（引 0+530.00～引 9+647.56）、调压井和压力管道、土玉溪引水工程等永久 性主要建筑物和 1#～4#施工支洞临时建筑物。 1.2 工程地质 发电引水隧洞洞线所在构造部位为建南背斜南东翼，围岩发育的结构面多以层面节 理为主，隧洞围岩以砂质泥岩为主，其间自上向下穿越了多层厚度大于 10m 的石英砂岩。 引水隧洞：根据招标文件隧洞围岩以Ⅲ～Ⅳ类为主，局部Ⅴ类，其中Ⅲ类约 30%、 Ⅳ类约 60%、Ⅴ类约 10%，地质构造简单，岩性为石英砂岩、砂质泥岩为主，断层节理 裂隙不发育，砂质泥岩为软岩～较软岩，微风化～新鲜，节理裂隙较发育，多为顺层节 理，节理面呈闭合状，地下水活动轻微。 2 全圆式针梁钢模板及衬砌台车的构造、运行原理 2.1 全圆式针梁钢模板台车 模板台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而 设计、制造的专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿 行式等。 采用钢模台车浇筑功效比传统模板高，装模、脱模速度快 2～3 倍，所 用的人力是过去的 1/5。 全圆式针梁式砼衬砌钢模台车适应于引水洞、导流洞等为全圆的地下洞室的 砼 衬 砌 施 工 。是 隧 道 施 工 中 按 照 隧 道 内 轮 廓 形 状 、 隧 洞 衬 砌 混 凝 土 浇 筑 一 次 成 型 的一种专用机械施工设备。使用模板台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率， 更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化 程度。由几大部分组成：模板部分、框架体部分、行走系统、支撑机构、平移系
全园针梁式模板台车
竭诚为您提供优质文档/双击可除全园针梁式模板台车篇一：cb取水隧道二次衬砌模板台车应用技术总结龙源期刊网.cncb取水隧道二次衬砌模板台车应用技术总结作者：陈斌左艳智来源：《建筑工程技术与设计》20xx年第07期【摘要】某核电工程cb隧道1#、3#两条隧道为一心圆，圆形断面隧道开挖直径6.3m，衬砌厚度0.4m，隧道长约1300～1350m。
二次衬砌采用全圆针梁式液压钢模衬砌台车及其技术，并针对本工程的实际情况做了抗浮力计算，满足本工程的实际施工需要，使得本工程取得了圆满的效果，为核电隧道施工总结了经验。
【关键词】液压钢模衬砌台车；二次衬砌；抗浮力1、工程概况cb取水隧道是某核电项目的一子项工程。
它的主体部分有三条隧道组成。
隧道中心线之间的水平距离为15m，它与取水头部及px泵房相连。
该隧道起点中心标高为-21.700m，末端隧道中心标高为-19.900m，自起点隧道中心标高至末端隧道中心逐渐升高，坡度为0.0019，隧道长约1300～1350m。
两侧1#、3#两条隧道为一心圆，圆形断面隧道开挖直径6.3m，衬砌厚度0.4m。
中间2#隧道开挖尺寸为三心圆，隧道开挖宽度3.8m、高2.7m，衬砌浇筑成型为两条内经1.4m的圆形隧道。
cb隧道1#、3#洞二次衬砌采用全圆针梁式液压钢模衬砌台车，台车有效衬砌长度为12米/循环，每循环施工2.5天2、全圆针梁式液压钢模衬砌台车全圆形针梁式液压钢模台车由整圆钢模板、针梁式走行架、全圆形针梁式模板台定位机构、液控传动系统及电气控制五部分组成，台车设计总重量80t。
钢模在纵向长度上分为八节，每节1.5m，模板的整圆环由一块顶模、两块侧模和一块底模构成。
顶模与侧模的连接为铰接，可在油缸控制下收拢和撑开，以达到穿行和立模的目的；两底模之间也为铰接，在起吊油缸和起吊架作用下，以铰轴为圆心向台车纵向中心垂直平面收拢，以便从门架中间穿过。
2.1全圆针梁式液压钢模衬砌台车结构模板由模板、针梁（滑梁）、液压系统、电动系统和防浮支撑系统等组成。
针梁式台车在混凝土衬砌中的应用
4 混凝土衬砌
4 . 1 主要施工方法 台车施工洞身衬砌按照 纵向分节、 环向整体、 分段流水 的 原 则进 行 浇筑 施工 , 纵向 分 节长 度 12 m, 2节组成一段进行流水作业。第一段清底施 工和钢模绑扎 , 第二段浇筑混凝土 , 依次循环。钢筋 绑扎利用针梁作为平台 , 用 150 和 50 钢管拼装 简易钢筋台车进行作业。混凝土采用 H ZS40 型自 3 3 动计量拌和站拌和 , 3 m 或 6 m ( 根据洞径选择 ) 混 凝土罐车运输, H BT 60 型输送泵 入仓, 纵向 由内向 外, 垂直自下而上对称水平分层浇筑; 顶拱利用顶部 模板 4 个浇筑窗依次后退浇筑 , 顶拱混凝土以 冲 天炮 方式入仓 ; 顶拱采用 2 . 2 k W 附着式振动器振
收稿日期 : 2007- 01- 30
2 个竖向油缸与针梁连接, 竖向油缸的伸缩可使针 梁上升和下降 , 以便模板垂直方向的对中调整, 从而 完成底模的脱模和立模 , 前、 后底座上各安装有 1 个 水平油缸 , 利用其左、 右移动来调整模板中心线与隧 洞中心线相吻合。卷扬牵引机构由摆线针轮减速器 驱动双卷筒作同步旋转, 钢模和针梁通过钢丝绳的 牵引作相对运动; 抗浮装置为钢模两端的四个抗浮 千斤顶, 制约上浮力的作用, 在前后抗浮架上安装四 个侧向千斤顶 , 使针梁和钢模不产生侧向位移; 行走 机构是由支座和多个滚轮等零件组成 , 共有四套行
铁道建筑技术 RA IL W AY CONSTRUCT ION TECHNO LOGY
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隧道 / 地下工程
捣 , 底拱采用 2 . 2k W 附着式振动器和 1 . 1k W 插入 式振动棒联合振捣, 分层厚度 50 c m, 附着式振动器 2 一般按 照振 捣面 积 5 m 布置。边 拱采 用 采用 1 . 1k W 插入式振动棒分层振捣。混凝土浇筑结束 16~ 18 h 后 ( 使用缓凝型外加剂的时间还要延长 ) , 钢模可以脱模, 脱模的顺序为: 收缩抗浮千斤顶→收 缩侧向稳定丝杆→收缩顶模油缸→收缩左边模油缸 →收缩右边模油缸→顶升前后支座油缸拆底模→移 动钢模进入下一仓。脱模后模板, 刷脱模剂, 养护已 经浇筑的混凝土 , 养护时间不少于 7 d 。 4. 2 注意事项 4. 2. 1 台车操作注意事项 ( 1) 每个工作循环后要检 查各部位螺栓、 销子 松紧状态, 对各种连接件进行检查紧固。 ( 2) 台车卷扬、 丝杆千斤顶要定期润滑。 ( 3) 液压 系统要 无渗、 漏油 现象 , 液压 油要清 洁 , 工作时随时观察压力的波动情况。 ( 4) 钢模台车行走时, 针梁模板间应无风管、 水 管、 电线等障碍物。 ( 5) 如 非 特 殊 必 要 尽 量 避 免 台 车 长 距 离 空 行走。 ( 6) 每次移动后, 必须将台车调整到左右平衡 , 针梁水平, 中线在一条直线上。 4. 2. 2 混凝土浇筑注意事项 ( 1) 混凝土一定要保持连 续浇筑, 避免超过混 凝土终凝时间的中断 , 形成冷缝。 ( 2) 输送 泵应 尽 量靠 近 工作 面 ( 一般 不 超过 50 m ) , 避免浇 筑顶仓时压力过大造成输送泵损坏 或形成堵管。 ( 3) 必须要对称浇筑 , 两侧混凝土面高差不得 大于 50 c m, 防止 左右 不 平衡 形 成台 车的 偏 移或 转动。 ( 4) 底 拱的混凝 土浇筑 速度要 控制在 不宜过 快 , 避免在一个仓口长时间浇筑 , 防止台车的整体和 一端上浮。 ( 5) 附 着式振动 器同时 开启的 数量不 宜过多 ( 一般 4 台以 下 ) , 防 止震 动 过 大 造 成 各 连接 间 变松。 车和组合模板两种施工工艺 ( 1 号、 2 号支洞主要为 针粱式钢模台车, 1 号、 2 号支洞主要为组合模板 ), 通过施工过程中比较 , 针梁式衬砌台车较之组合模 板有在工程进度、 质量和施工成本方面均有较大优 势。现以设计、 施工条件相同的 2 号洞和 3 号洞上 游为例进行比较。 5 . 1 施工进度方面 3 号洞上游总长 600 m, 采用组合模板施工, 单 个循环长度为 20 m, 共计 30个循环。 2005年 11 月 开工 , 2006年 6 月底完工 ( 期间停工 1 个月 ) , 历时 7 个月 , 月平均进尺 86 m, 平均 7 d /循 环。 2号洞上游 总长 430 m, 采用组合模 板施工, 单 个循环长 度为 12 m, 共计 36 个循环。 2006 年 2 月初开工, 2006 年 4 月底完工 ( 期间停工 0 . 5个月 ) , 历时 2 . 5 个月, 月 平均进尺 172 m, 平均 2 . 1 d /循 环, 针梁式台车衬砌 速度是组合模板的 2 . 0 倍, 循环速度是组合模板的 3 . 3 倍。 5 . 2 施工质量方面 针梁式衬砌台车浇筑混凝土一次成型 , 浇筑大 面光滑平整 , 线形圆顺 , 无错台、 漏浆等质 量通病。 组合模板浇筑段, 模板之间易出现小的错台和漏浆, 整体线形为折线, 顶拱封口处采用木模板封口, 浇筑 面较粗糙等。 5 . 3 施工效益方面 5 . 3 . 1 生产人员数量 组合模板施工, 主要机械设备配置和针梁式衬 砌台车一致。工作面平均每 d 有生产人员 42 人 ( 包 括清底、 钢筋绑扎、 架管搭设、 立模、 浇筑混凝土等, 并考虑不同工种的闲置 ), 针梁式 衬砌台车施工工 作面平均每 d 只有生产人员 24人 , 组合模板是针梁 式衬砌台车工作面生产人员 1 . 75倍。 5 . 3 . 2 施工费用 采用针梁式衬砌台车施工费用, 在衬砌长度达 到 800~ 1 000 m 时 , 其费用为组合模板施工的 71 % ~ 69% , 并且在正常使用范围内, 施工长度越长, 其 费用降低率越高。
针梁台车全圆衬砌串行施工技术_secret
针梁台车全圆衬砌串行施工技术一、工程概况XXXX输水隧洞二期工程4#支洞与5#支洞之间施工长度2305米，开挖距离长，完成时间晚，是XX二期工程开挖最后贯通的工作面。
因为开挖完成时间晚，且衬砌段落长，平均一端衬砌任务约1150米，需在5个月内完成衬砌任务。
单端月平均衬砌任务230米，约20段衬砌混凝土。
工期紧，按照常规全圆一次衬砌成型施工工艺及针梁台车的结构特点，只能单台台车由一端向另一端依次衬砌。
常规施工无法在工期内完成衬砌任务，决定采用单端用两台台车向同一方向进行衬砌混凝土施工。
但两台台车串联施工，在国内没有任何施工先例可借鉴。
此段衬砌类型如下：4＃下游至5＃上游衬砌类型表其中V类预应力840米，II、III类普通衬砌1452米，预应力占36.6％，普通衬砌63.4％。
二、施工难点1、工期紧、任务重。
因为最后完成开挖，衬砌段落度长，衬砌任务重，成为制约本标段工期的关键点，从以往施工经验来看，单台针梁台车月衬砌任务最多约15段（180米）。
单台车无法在业主规定的工期内完成施工任务。
2、在狭小的洞室内同时运行两台衬砌台车，每台台车在洞室内占据的位置为：横向全断面（中间无空隙，既不能通车，过人又困难），纵向占位30m。
来往施工人员、各种料具、设备、管线、电力线均要从前端台车通过，相互干扰极大，既影响前面台车施工，后端台车功效又低。
3、在衬砌分界处同时安装4台台车，技术难度大，要求时间短、组织拼装困难。
4、4＃下游长距离穿越郎仕沟谷浅埋段，预应力衬砌混凝土较多，串行更为困难。
三、临时设施布设1、临时排水布置隧洞捡底完成后，由于4＃～5＃洞之间涌水量较大，施工排水尤为重要。
4＃下游：在K13＋600顺水流方向右侧边墙处设置2米长，1米宽，0.8米深（隧底下）的集水坑，集水坑处回填砼可暂不施工，在集水坑处设27KW抽水机，从交叉口至K13＋600顺水流方向的右侧布设一条Φ150钢管作为抽水管路，将下游积水抽至交叉口，再由交叉口管路排出洞外，衬砌施工至集水井时，将集水井向交叉口方向移动；衬砌工作面至集水井处的积水由小型水泵抽至集水井；交叉口至集水井方向的水流，由隧底中心设置的排水沟自流，全隧在铺底时，在隧底统一预留宽0.3米，深0.2米排水沟。
全圆针梁台车在Gomal Zam大坝枢纽导流洞混凝土施工中的应用
台车 由针梁总成 、 总成 、 座 、 梁框 底 行走 机构 、 卷扬 牵 引 机 构 等组 成 ， 针梁 长度 分 别 为 ２ ． １ ５８ ｍ 和 １． ８ ８ ６ ｍ。卷扬 机安装在针 梁上 ， 用两 根钢 丝绳 分 别绕过 针梁端部 和梁框上 的滑轮 固定在 针梁两
２ 全圆针梁 台车设计技术要求和参数
【 关键词 】 圆针梁 台车 全
隧洞
混凝土衬砌
１ 工 程 概 况
Ｇ ｍ ｌ ａ 大坝枢纽 工程 位 于 巴基 斯 坦 西北 ｏ ａ Ｚｍ 边 境 印度河 支 流 Ｇ ｍ ｌ ａ ｏ ａ Ｚ ｍ河 上 ， 坝址 以上 流域
为 主兼顾 防 洪发 电 ， 机 容量 ２×８ ５ Ｗ。大 坝 装 ．Ｍ 坝址 为典 型的 “ 型 峡 谷 ， 岸 陡峻 ， 谷 深 切 ， Ｖ” 两 河 构造 作用 强烈 ， 卸荷带厚 度较 大 ， 其地 形地质 条件
孑内ｆ ， Ｌ ： 并拧上 钢塞 。 净
决定 大坝 导流采 用 圆形 隧洞导 流方案 。导 流洞布
置在 河床 右岸 ， 由进 口段 、 洞身段 和 出 口段组 成 。
凝 土上 升速 度 控 制 在 １ ／ ｈ以 内。大 体 积 混 凝 ｍ７ 土采 用 １０型振 捣 棒振 捣 ， 筋密 集 和 狭小 部 位 ０ 钢
２ ０ ． ｏ６ ０８ Ｎ ．
四 川 水 利
・ ｌ・ ５
全 圆针 梁 台车在 Ｇ ｍ ｌ ａ ｏ ａ Ｚ ｍ大 坝枢 纽 导 流 洞 混 凝 土 施 工 中 的 应 用
袁 平 顺
（ 中国水利水 电第七工程局有 限公 司， 成都 ，１７ ０ ６ １３ ）
【 摘 要 】 ｏ ａ Ｚ ｍ大坝坝址为典 型的“ ” Ｃｍｌａ Ｖ 型峡谷 ， 两岸陡峻 ， 河谷 深切 ， 两岸岩体 卸荷 强烈 ， 其地形地质条件决定
小断面隧洞针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法
小断面隧洞针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法一、前言隧洞工程是现代工程建设中常见的一种特殊工程，其施工工法直接影响着工程质量和工期。
针对小断面隧洞的特殊需求，针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，旨在为读者提供关于该工法的全面了解和参考。
二、工法特点针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法主要特点如下：1. 适用于小断面隧洞的模板支护和混凝土浇筑，充分利用现场模具，提高施工效率；2. 采用钢模具，具有装拆简便、重复利用率高、加工精度高等优点；3. 施工过程中可以精确控制施工速度，提高施工进度；4. 可以根据需要调整模板尺寸和形状，适应不同的隧洞形状和尺寸要求；5. 施工过程中可进行针对性的工艺调整，以保证模板支护的稳定性和混凝土浇筑的质量。
三、适应范围针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法适用于小断面隧洞的施工，主要包括：1. 地铁隧道施工；2. 公路隧道施工；3. 水利隧道施工；4. 矿山隧洞施工；5. 其他小断面隧洞施工。
四、工艺原理针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法的工艺原理主要包括：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过针对性的设计和施工过程中的技术措施，保证施工工法的实用性和适应性；2. 技术措施分析：针对不同隧洞形状和尺寸，采取不同的模板支护和混凝土浇筑技术，以确保工程质量和施工效率；3. 理论依据和实际应用：基于科学理论和实践经验，确定施工工法的技术要求和施工步骤，以保证施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 针梁及模板装配：根据设计要求，制作和装配针梁和钢模板，以支撑隧洞施工过程中的土层和混凝土；2. 模板调整和修整：根据实际情况进行模板的尺寸和形状调整，保证模板的稳定性和施工质量；3. 混凝土浇筑：采用台车将混凝土输送到隧洞内，根据设计要求进行浇筑，保证混凝土的均匀性和密实度；4. 钢模板拆除：待混凝土充分凝固后，进行钢模板的拆除，以便后续工序的进行。
小断面隧洞针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法(2)
小断面隧洞针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法小断面隧洞针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法一、前言随着城市地下交通建设规模的不断扩大，隧洞工程施工变得越来越重要。
针对小断面隧洞建设，小断面隧洞针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法主要特点如下：1. 采用全圆钢模进行砌筑，可以大大提高施工效率。
2. 使用台车进行砼的浇注，能够实现连续施工，提高工作效率。
3. 适用于小断面隧洞施工，节约了空间，并减少了资源的消耗。
4. 施工过程简单，操作容易，能够提高工人的施工质量。
5. 施工质量可靠，可以保证隧洞的结构安全稳定。
三、适应范围该工法适用于小断面隧洞的建设，尤其适合于城市地下交通工程的施工。
它可以满足不同建设情况下的需求，特别适用于狭窄空间和有限条件下的工程。
四、工艺原理该工法主要是通过采用全圆钢模进行内衬砌筑，利用台车进行钢模的推进和砼的连续浇注。
这种工艺原理可以确保钢模的稳固性和施工的连续性，提高了施工效率和质量。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢模安装：在施工现场，将全圆钢模按照设计要求进行精确安装。
2. 钢模预紧：通过台车进行钢模的预紧，增加钢模的稳定性。
3. 砼浇注：利用台车推进钢模，并进行砼的连续浇注。
4. 砼养护：对已浇注的砼进行养护，确保施工质量。
5. 钢模拆除：待砼的强度满足要求后，拆除钢模。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织劳动力，确保施工任务的顺利进行。
需要安排专业的工人进行钢模安装和拆除，以及砼的浇注和养护。
同时，需要协调好各个施工阶段的工作进度，保证施工的连续性。
七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，主要包括全圆钢模、台车、砼搅拌机、钢模预紧设备、砼输送设备等。
这些设备将有效提高施工的效率和质量。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
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针梁式全圆模板衬砌台车砼浇注工法
1、前言
随着我国对水利基础设施建设投入的加大，水工隧洞工程也在不断增多，如何优质快速
施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键，中铁十二局集团在借鉴了原先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上，对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。
其成果成功应用于南水北调中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程引水隧洞混凝土衬砌施工中，通
过总结形成本工法。
2、工法特点
2.1施工进度快、效率高、成本低。
2.2全断面一次成型，减少施工缝，提高混凝土防水效果及外观质量。
2.3台车稳定性好，可保障衬砌质量达到内实外光。
2.4台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
2.5有足够的空间处理模板污垢。
2.6劳动强度低，安全可靠，易推广。
3、适用范围
本工法可应用于所有圆形隧洞全断面一次成型的混凝土衬砌施工。
4、工艺原理
4.1针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理
针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理见示意图（图4.1-1、图4.1-2、图4.1-3）
图4.1-1 针梁式全圆钢模衬砌台车示意图
脱模状态衬砌状态
图4.1-2 针梁式全圆钢模衬砌台车脱模、衬砌状态图
注：图4.1-1、图4.1-2中
1—针梁；2—模板；3—门架；4—脱模油缸；5—卷扬机；6—举升油缸；
7—平移架；8—平移油缸；9—抗浮机构；
D—隧洞断面直径（钢模板）
图4.1-3 针梁式全圆钢模衬砌台车与穿行式台车对比3D效果图4.2针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理（图4.2-1）
图4.2-1 针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理示意图
(a)钢模就位状态；(b)针梁行走；(c)针梁定位；(d)钢模行走
1—针梁；2—钢模；3—前抗浮；4—后抗浮；5—前支座千斤顶；6—千斤顶收起；7—千斤顶受力；8后支座；9—针梁移动；
L—隧洞纵断面分块长度（台车一次浇筑长度）
5、施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程
施工工艺流程见图5.1-1
图5.1-1 施工工艺流程图
5.1.1隧洞纵断面浇注顺序
纵向通常要分段进行浇注。
当结构上设有永久伸缩缝时，可以利用永久缝分段；当永久
缝间距过大或无永久缝时，则应设施工缝分段。
分段长度一般范围为4～18m，视断面大小、围岩约束特性以及施工浇注能力而定。
分段浇注的顺序分跳仓浇注、分段流水浇注、分段留空档浇注三种，详见图5.1-2。
5.1.2隧洞横断面浇注顺序
衬砌施工在横断面上也常分块进行。
一般分为底拱（底板），边拱（边墙）和顶拱。
横断面上浇注的顺序，正常情况时先底拱（底板），后边拱（边墙）和顶拱，其中边拱（边墙）和顶拱，可以连续浇注，也可以分块浇注，视模板形式和浇注能力而定，详见图5.1-3。
图5.1-2 纵向衬砌分段浇注
（a）跳仓浇注，先浇①、③、⑤，……段，后浇②、④、⑥，……段；（b）分段流水浇注；（c）分段留空档浇注
图5.1-3 横断面分块浇筑
1—顶拱；2—边拱（边墙）；3—底拱（底板）
5.2施工操作要点
①台车要精确就位。
模板中心线、高程要与设计相符。
②台车砼进料口要满足施工需要。
③针梁前、后支撑靴，完全支稳后才能移动模板。
④模板就位后支撑丝杠要全部支撑到位。
⑤采取切实有效的抗浮支撑并及时紧固。
一般抗上浮装置用工字钢加丝杆进行竖向支撑。
⑥边模与底模首先要用销子定位，再用螺栓紧固。
⑦浇注过程中要随时观察砼上升情况，浇注速度要根据实际情况进行控制，不宜过快。
尤其在砼上升到拱腰位置，要适当放慢浇注速度，以防台车模板上浮错位。
灌注砼要均匀入模，前、后、左、右砼灌注高差＜0.5m。
⑧砼灌注速度每小时≯1.2m。
⑨浇注过程中不准二次加水搅拌砼。
⑩为了确保砼外观质量，浇注过程中要进行插入式振捣器配合模板附着式振捣器进行振捣作业，但振捣时间不宜过长，以30s为宜。
时间过长影响模板的牢固，时间过短又容易产生气泡。
附着式振捣器的配置应根据模板面积、振捣器的功率大小以及振捣器的影响范围确定。
⑾砼浇注时，先从两侧底层窗口采用三通泵管对称浇注底拱部砼，待砼达到距离窗口10cm的高度时关闭底层窗口，然后从上层窗口对称浇注砼，待砼达到距离窗口10cm的高度
时，关闭上层窗口，即导管的末端接上冲天尾管，垂直穿过模板伸入仓内。
砼浇注快要完成时，要有专人对顶部进行监控，浇注过程中注意观察挡头模板砼泌水的高度，当观察到泌水达到拱顶顶部时，应立即停止砼浇注并用专用销子封拱。
封拱原则是在保证混凝土能自由扩散的前提下越贴近一衬面效果越好。
6、材料与设备
6.1本工法所用的主要机具设备见表6.1-1。
6.2本工法所用的主要工程材料见表6.2-1
注：以上材料仅供参考，具体用料可根据实际工程情况调整。
7、质量控制
7.1 质量标准
严格遵守水利工程相关施工技术规范和设计要求。
7.2质量保证措施
①台车模板设计方案及使用的材料应符合规范要求，并经监理机构审批。
②施工高度集中，统一指挥。
③各工种应有明确岗位责任制，严格分工，定点定块，各负其责。
④建立专业的QC小组，积极广泛开展活动。
⑤砼浇注时保证两侧均匀上升，振捣密实。
⑥保证液压支撑系统的正常运行。
⑦钢模板每次在支立前验收，要求表面洁净，并均匀涂刷脱模剂。
⑧通过试验确定合理的拆模时间，加强砼养护工作，做好养护测温记录。
8、安全措施
除必须遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》及《建筑机械使用安全技术规程》外，本工法还采取如下措施：
①针梁式全圆钢模衬砌台车动力电源电压为380V，电工必须经过培训方可上岗。
操作时需穿绝缘鞋。
②台车上强电线路操作必须由持证上岗的电工操作。
经常检查电源电缆有无漏电现象，要及时处理，确保安全。
台车操作平台的照明设施，均采用36 V低压灯具，所有电器设备均有零线接地。
③针梁前、后支撑靴，完全支稳后才能移动模板。
④移动模板时要有专人指挥，确认周围无人和障碍物才能发令起动行走。
⑤砼浇注前应加强对输送管的清理，仔细检查每个接头，确保牢固，避免砼浇注时，爆管溅伤工作人员。
⑥支模过程中，如遇中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
⑦拆模时应该严格按照相关技术交底的拆模工序进行，保持前后通讯联络畅通，互相配合.
9、环保措施
①现场清洗砼的废水可排入专门集水坑进行沉淀后二次利用，进行现场洒水及养护工作。
②现场施工工区要进行洒水防尘，洒水频率根据实际情况确定。
施工材料采用彩条布遮盖等防尘措施。
③居民区附近设置铁皮围挡。
④施工现场设置废弃物堆放点，对固体废弃物定点堆放，并定期集中处理。
10、效益分析
实践证明，在水工引水隧洞砼衬砌施工中，采取针梁全圆钢模台车，既缩短了工期，又降低了费用，经济效益和社会效益都很显著。
10.1社会效益
①本工法对施工砼结构、尺寸、表面平整度、高程及中心线偏差都能达到很好的控制，特别是平整度能够控制在1cm以内，效果远远好于组合钢模板施工。
②采用本工法施工的衬砌混凝土内实外美，施工质量优良。
③本工法劳动组织简单，劳力及材料投入少，相对传统桁架式组合钢模板衬砌施工约少一半劳力及材料，且作业施工较组合钢模板施工安全。
10.2经济效益
①本工法施工一个循环所用时间能控制在36h以内，能大大加快施工进度。
②本工法是在总结借鉴传统水工隧洞衬砌施工经验的基础上总结形成，按照工程经济评价，其资金、人力、物力、管理等成本投入较传统桁架式组合钢模板施工工艺要少许多，工程经济效益显著。
11、应用实例
①我国南水北调工程中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程，二次衬砌结构为厚30cm钢筋混凝土，直径4m的圆形断面。
西四环暗涵工程八个标段中均采用了直径4m针梁全圆钢模衬砌台车，大大加快了施工进度，降低了生产成本。
②我国云南鲁布革水电站引水隧洞混凝土衬砌采用全圆钢模台车，该台车浇注段长15m，设置40个不同高度的450mm×600mm的洞口，供进料、进人操作及检查用。
四周设置40个螺栓孔，用来埋设灌浆管。
顶部设置3个泵送混凝土的尾管注入孔口，同时还设置抗浮、防倾斜、防滑移和升降钢模的液压装置及行走装置，总重150t。
实践证明它具有全断面一次成型、施工进度快（素混凝土月进尺可达到16个循环，240m；钢筋混凝土为12个循环，180m）及成本低等突出优点。