机场防护工程设计课件
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机场防护工程设计课件.ppt
力波的问题比较困难。
防 护 工 程 与 结 构
2 一维平面波
一维平面波的各参数只与一个空间坐标有关,其理 论相对简单,许多问题都可简化为一维平面波处理。
2.1 弹性波
A
c
B
C
x
0
杆截面积 S 杆密度
x c0t
截面B质点速度 V
防 护 工 程 与 结 构
A
c
B
C
x
杆截面积 S
0
杆密度
防 护 工 程 与 结 构
(1)压缩波通过坚硬夹层
以压缩波透过遮弹层为例。设第一层和第三层均为 砂土,ρ1=ρ3=2000kg/m3,波速c1=c3=100m/s;第二层钢 筋混凝土,ρ2=2600kg/m3,c2=3500m/s。
n c c 1 1 2 2
1 n F 1 n
2 T 1 n
任意应力的波的传播速度
E E
c E
O
O
高应力波速 < 低应力波速 陡峭波阵面会越来越缓, 变成有升压时间的应力波
高应力波速 > 低应力波速 高应力波会追上低应力波, 形成无升压时间的冲击波
防 护 工 程 与 结 构
3 核爆冲击波产生的土中压缩波
3.1 非饱和土中的压缩波
核爆产生的空气冲击波作用于地面,压缩地面产生 感生冲击波,向地下传播.通过对试验资料的分析,非饱 和土中压缩波的特点有:
n 3 i n 1
防 护 工 程 与 结 构
P T P T T 3 i 2 iP 1 i
1 3 i 1 3 i 2 i
an aq 1
n 1
3 P T TFFP 3 i 3 i 2 i 2 f 2 f 1 i
机场防护工程设计课件-2
关。
局部作用是应力波传播的波动效应,整体作用是动载 引起的振动效应
防 护 工 程 与 结 构
常规武器爆炸,可分为三种情况: 直接接触结构爆炸; 局部作用 侵入到结构材料爆炸;局部作用
整体作用
距结构一定距离爆炸。局部作用
跨度大、构件厚,局部作用为主,反之整体作用为 主。在进行防护结构设计时,若设定常规武器直接命中,
根据爆炸相似率,可得超压参数表示为:
R
3
p f (
)
W
爆炸相似率意味着峰值压力、比例作用时
在地面爆炸会形成弹坑,并向地下直接传播
冲击波。
防 护 工 程 与 结 构
1945.8.6,广岛原子弹 爆炸。小男孩,以铀235为 裂变材料,弹体长3.04m, 弹径0.71m,重4.09t,当 量20kt TNT。爆炸造成广 岛7.1万人死亡,6.8万人 受伤,烧毁40%城市面积。 1945.8.9,长崎原子弹 爆炸。胖子,以钚239为裂 变材料,弹体长3.25m,弹 径1.52m,重4.55t,当量 20kt TNT。爆炸造成广岛 3.6万人死亡,4.2万人受 伤,烧毁30%城市面积。
防 护 工 程 与 结 构
第二章 武器作用效应与结构防护原则 1 常规武器及破坏效应
1.1 常规武器分类(按照发射方式分类)
轻武器
火炮
航弹威力大,是防护工程的主 要防护目标,苏联-kg,美国-b,
分普通和制导两类。
导弹分战略、战术;又分空 空、空地、地(舰,潜)空、地地
航空炸弹
常规弹头导弹
防 护 工 程 与 结 构
波。发生于地下、触地、近地核爆炸。对于重要的防护
工程,要求抵抗核触地爆,对于人防工程,只要求抵抗
《飞机场工程》课件
飞机场运营的要素
各种场道设施的维护和管理、运输、安全、服务等多个方面。
飞机场运营的流程
航班计划编制;航班的起降、滑行、停放等;客运、货运、机务保障等;安保服务等。
飞机场管理
飞机场管理的目的
对飞机场的所有工作进行全面、 系统、协调的管理,促使工作有 序地运行,提高工作效率,降低 安全风险。
飞机场管理的要素
也会加强与周边城市的一
会和推动科技进步作为职
在不断壮大。
体化发展。
责和使命,为航空业的发
展贡献自己的力量。
飞机场安全的管理
编制安全制度和操作规程;完善安全管理体系;健全应急预案和处置措施;加强设备维飞机场发展情 2 未来飞机场发展趋势 3 飞机场工程师的职责
况
与使命
未来,飞机场将会越来越
近年来,国内航空业快速
智能化、绿色化、信息化,
飞机场工程师应把服务社
发展,同时全球航空业也
设施设备管理、航班调配、资源 协调、预防控制、应急处置等。
飞机场管理的流程
确定管理体制;制定各项细则和 制度;定期召开管理会议;各部 门之间的协调配合等。
飞机场安全
飞机场安全的意义
飞机场的安全关系到民航事业的发展和国家安全,也关系到广大旅客的安危。
飞机场安全的要素
安全管理、应急处理、设施设备、航行操作等各个方面。
飞机场设计
飞机场设计的目的
制定科学、合理、安全的设计方案,满足民航空运的需要,并达到节能、环保的要求。
飞机场设计的要素
满足航空器起降、旅客服务和货物运输等需求,同时考虑使用寿命、安全、经济、环保等因素。
飞机场设计的流程
确定设计主体和分项内容;编制基础资料;概略设计;初步设计;施工图设计等。
各种场道设施的维护和管理、运输、安全、服务等多个方面。
飞机场运营的流程
航班计划编制;航班的起降、滑行、停放等;客运、货运、机务保障等;安保服务等。
飞机场管理
飞机场管理的目的
对飞机场的所有工作进行全面、 系统、协调的管理,促使工作有 序地运行,提高工作效率,降低 安全风险。
飞机场管理的要素
也会加强与周边城市的一
会和推动科技进步作为职
在不断壮大。
体化发展。
责和使命,为航空业的发
展贡献自己的力量。
飞机场安全的管理
编制安全制度和操作规程;完善安全管理体系;健全应急预案和处置措施;加强设备维飞机场发展情 2 未来飞机场发展趋势 3 飞机场工程师的职责
况
与使命
未来,飞机场将会越来越
近年来,国内航空业快速
智能化、绿色化、信息化,
飞机场工程师应把服务社
发展,同时全球航空业也
设施设备管理、航班调配、资源 协调、预防控制、应急处置等。
飞机场管理的流程
确定管理体制;制定各项细则和 制度;定期召开管理会议;各部 门之间的协调配合等。
飞机场安全
飞机场安全的意义
飞机场的安全关系到民航事业的发展和国家安全,也关系到广大旅客的安危。
飞机场安全的要素
安全管理、应急处理、设施设备、航行操作等各个方面。
飞机场设计
飞机场设计的目的
制定科学、合理、安全的设计方案,满足民航空运的需要,并达到节能、环保的要求。
飞机场设计的要素
满足航空器起降、旅客服务和货物运输等需求,同时考虑使用寿命、安全、经济、环保等因素。
飞机场设计的流程
确定设计主体和分项内容;编制基础资料;概略设计;初步设计;施工图设计等。
《防护工程》课件
防护材料的种类与性能
防护材料的种类
防护材料包括混凝土、钢材、复合装甲、铅 板、钢板等。
防护材料的性能要求
防护材料应具备较高的抗冲击、抗爆炸、抗 穿透等性能,同时应具备较好的耐久性和稳 定性。
04
防护工程的施工方法与技术
施工前的准备工作
现场勘查
对施工地点进行实地考察,了解现场环境、地质条件、水文气象 等因素,为后续施工提供基础数据。
新材料与新型材料如碳纤维复合材料、纳米材 料等在防护工程中得到广泛应用,它们具有高强度、轻 质、耐腐蚀等优点,能够提高工程结构的强度和耐久性 。
新技术
3D打印技术、智能传感器等新技术在防护工程中逐渐得 到应用,它们能够实现快速建造、实时监测等功能,提 高工程的安全性和可靠性。
抗爆结构工程是为了抵抗爆炸冲击波和破片威胁而建设的防 护设施。
详细描述
抗爆结构工程通常采用特殊的结构设计,如加强混凝土结构 、防爆门、防爆窗等,以抵抗爆炸冲击波和破片的威胁,保 护人员和设施的安全。
防洪工程
总结词
防洪工程是为了防止洪水灾害而建设的防护设施。
详细描述
防洪工程通常包括堤防、水库、分蓄洪区等,采用土石、混凝土或钢材等材料建 造,以抵御洪水的冲击,保护人民生命财产安全。
《防护工程》PPT课件
目录
• 防护工程概述 • 防护工程的主要类型 • 防护工程的材料与结构 • 防护工程的施工方法与技术 • 防护工程的未来发展与挑战 • 案例分析
01
防护工程概述
防护工程的定义与特点
总结词
防护工程是一种通过采取各种措施来保护人员、设施和环境免受战争、自然灾 害和人为灾难影响的工程技术。
设计图纸研究
仔细研究工程设计图纸,明确工程要求和各项技术指标,确保施工 符合设计意图。
《飞机场工程》课件
飞机场航班运行管理
要点一
总结词
介绍飞机场航班运行管理的要点。
要点二
详细描述
航班运行管理是飞机场工程运营与管理的重要组成部分。 它涵盖了航班的计划、调度、监控和应急响应等多个方面 。航班运行管理需要综合考虑天气、交通状况、机械故障 等多种因素,确保航班按时起降,提高机场的运行效率。 同时,还需要建立完善的应急响应机制,以应对突发事件 。
谢谢您的聆听
THANKS
未来飞机场工程建设发展趋势
区域化发展
智能化运维
未来飞机场工程建设将更加注重区域 化发展,加强与周边城市的互联互通 ,提高整体交通效率。
通过智能化运维系统,实现飞机场设 施设备的远程监控和维护,提高运维 效率。
多跑道系统
随着航班量的增加,多跑道系统将成 为未来飞机场工程建设的重要趋势, 提高机场的吞吐能力。
利进行。
飞机场工程建设质量控制
01
02
03
质量控制概述
介绍质量控制的概念、原 则、目标和意义,强调质 量在工程建设中的重要性 。
质量控制要点
从人员、设备、材料、方 法、环境等方面分析影响 质量的因素,提出相应的 控制措施。
质量检验与评估
介绍质量检验的方法、标 准和程序,以及质量评估 的依据、原则和流程。
02
飞机场工程建设
飞机场工程建设流程
建设准备
完成征地、拆迁、安置等工作 ,进行施工现场布置和临时设 施建设。
设备安装
安装飞机引导设备、通信导航 设备、气象观测设备等,确保 机场运行安全。
前期规划
确定飞机场建设地点、规模、 功能定位等,进行可行性研究 和规划设计。
基础施工
建设跑道、停机坪、航站楼等 基础设施,并进行土方工程、 地基处理等施工。
机场安防解决方案ppt课件
泄漏电缆可以直接埋入混凝土,沥青,砾石或泥土里,也可以安装 在墙上,地面上,屋顶上或围栏上。
通过特有的数字信号处理算法来分析处理周界上的干扰情况 , 可以对于雨、雪、风、落叶、温度变化和小动物等常见的不稳定的 环境因素进行补偿 ,滤除误报 。
15
入侵检测报警系统分类
振动电缆:
在一根塑料护套内装有三芯导线 的电缆两端,分别接上发送装置与接 收装置,并将电缆波浪状或呈其它曲 折形状固定在网状的围墙上。用这样 有一定长度的的电缆构成一个防区。 每两个或四个、六个防区共用一个控 制器,由控制器将各防区的报警信号 传送至控制中心。当有入侵者触动网 状围墙,破坏网状围墙等行为使其震 动并达到一定强度时,就会产生报警 信号。适合围网状的周界围墙使用。
优点: 结构简单、成本低 系统稳定 缺点: 远程调用不便 集成难度大
适用于监控中心较分散,远程 调用较少的场合
视 频 分 配 器
矩阵
…
硬盘录像机 硬盘录像机 硬盘录像机
工作站
34
闭路电视监控系统——数模结合方式汇聚
35
闭路电视监控系统——数模结合方式存储
适用于网络环境成熟,集中存储,多业务单位视频调用环境。
电子地图功能 灵活多样的出入控制管理 功能齐全的报警和事件监控管理 具有丰富的统计和报告生成机制 容灾备份保障 卡片制证功能 在线式实时巡更系统 可选访客管理功能 电梯控制 与消防、视频等系统的联动功能
41
安防系统集成平台
42
安防系统集成平台介绍
具有完整、统一的管理平台,将CCTV视频监控系统、门禁系统、周界系 统等均纳入统一的管理平台中进行综合管理; 安防平台能够无缝兼容多种模式系统,使各类型系统在同一管理平台下 进行操作控制; 开放的监控管理平台,可以根据不同的互联能力选择不同的接入方式, 能够兼容不同厂家的模拟监控系统产品和数字系统监控产品; 能对机场不同等级的各使用单位的用户权限进行精细分级管理; 系统内的所有资源包括摄像机、编解码器、矩阵等设备都在全网内有唯 一的编号,可构建类似互联网的视频网络,提高系统在组建、扩展、维 护上的灵活性。
通过特有的数字信号处理算法来分析处理周界上的干扰情况 , 可以对于雨、雪、风、落叶、温度变化和小动物等常见的不稳定的 环境因素进行补偿 ,滤除误报 。
15
入侵检测报警系统分类
振动电缆:
在一根塑料护套内装有三芯导线 的电缆两端,分别接上发送装置与接 收装置,并将电缆波浪状或呈其它曲 折形状固定在网状的围墙上。用这样 有一定长度的的电缆构成一个防区。 每两个或四个、六个防区共用一个控 制器,由控制器将各防区的报警信号 传送至控制中心。当有入侵者触动网 状围墙,破坏网状围墙等行为使其震 动并达到一定强度时,就会产生报警 信号。适合围网状的周界围墙使用。
优点: 结构简单、成本低 系统稳定 缺点: 远程调用不便 集成难度大
适用于监控中心较分散,远程 调用较少的场合
视 频 分 配 器
矩阵
…
硬盘录像机 硬盘录像机 硬盘录像机
工作站
34
闭路电视监控系统——数模结合方式汇聚
35
闭路电视监控系统——数模结合方式存储
适用于网络环境成熟,集中存储,多业务单位视频调用环境。
电子地图功能 灵活多样的出入控制管理 功能齐全的报警和事件监控管理 具有丰富的统计和报告生成机制 容灾备份保障 卡片制证功能 在线式实时巡更系统 可选访客管理功能 电梯控制 与消防、视频等系统的联动功能
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安防系统集成平台
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安防系统集成平台介绍
具有完整、统一的管理平台,将CCTV视频监控系统、门禁系统、周界系 统等均纳入统一的管理平台中进行综合管理; 安防平台能够无缝兼容多种模式系统,使各类型系统在同一管理平台下 进行操作控制; 开放的监控管理平台,可以根据不同的互联能力选择不同的接入方式, 能够兼容不同厂家的模拟监控系统产品和数字系统监控产品; 能对机场不同等级的各使用单位的用户权限进行精细分级管理; 系统内的所有资源包括摄像机、编解码器、矩阵等设备都在全网内有唯 一的编号,可构建类似互联网的视频网络,提高系统在组建、扩展、维 护上的灵活性。
2024年机场工程培训课件PPT6
规划便捷的交通枢纽接驳方案,如地铁、 公交、出租车等,方便旅客快速抵达机场 。
提供充足的停车资源,包括长期停车场和 临时停车场,以满足不同旅客的停车需求 。
智能停车系统
绿色出行理念
引入智能停车系统,实现车位预约、导航 、支付等功能,提高停车效率。
倡导绿色出行理念,鼓励旅客选择公共交通 方式前往机场,减少私家车出行带来的交通 拥堵和环境污染。
危险源辨识与风险评估方法论述
1 2 3
危险源辨识流程
详细阐述危险源辨识的步骤和方法,包括确定辨 识范围、收集相关信息、进行初步分析、制定防 范措施等。
风险评估方法
介绍常用的风险评估方法,如定性评估、定量评 估、概率风险评估等,并分析其优缺点和适用范 围。
风险控制措施
根据风险评估结果,制定相应的风险控制措施, 包括预防措施、应急措施和缓解措施等。
05
CATALOGUE
航空安全管理体系建设与实践
航空安全法规政策解读
中国民用航空法
概述航空安全相关条款,包括飞 行安全、机场安全、航空器适航
等方面的规定。
航空安全保卫条例
详细解读航空安全保卫工作的要求 ,包括安全检查、航空器监护、应 急处置等方面的内容。
航空安全管理规定
介绍航空安全管理体系建设的要求 ,包括安全政策、安全目标、组织 机构、职责权限等方面的内容。
地面交通组织优化策略探讨
优化策略
合理规划机场地面交通布局,实现人 车分流;加强交通信息化建设,提高 交通运行效率;推广绿色出行方式, 减少交通拥堵和排放污染。
具体措施
设置机场巴士、出租车专用通道和停 车场;建立智能交通系统,实现航班 信息与地面交通信息共享;鼓励使用 新能源汽车和公共交通出行。
机场防护工程设计ppt课件
8
机场防护工程
飞机防护工事
保护地面的飞机,免遭或减轻敌方袭击造成破坏而构筑的工事,是机 场防护的重要组成部分。对于飞机掩体,飞机掩蔽库,飞机洞库,历史上 曾称“飞机窝”,“机窝”,“机笼子”。
1、飞机掩体:采用土或其他廉价建筑材料,筑成的无顶盖的简易飞机 防护工事。
抗战早期;防御天气侵袭、弹片袭击和战斗机射击;U形,凹形
(2)掘开式飞机洞库,当机场附近无适合山体时,在平坦、起伏地形 上掘开地面,构筑的钢筋混凝土机库。有全地下式和半地下式两种。
机场防护工程设计
15
机场防护工程
机场防护工程设计
16
机场防护工程
机场防护工程设计
17
机场防护工程
机场防护工程设计
18
机场防护工程
机场防护工程设计
19
机场防护工程
机场防护工程设计
武器突击的可能性增大,也不排除核武器的突击。防护工程的
设置采取隐蔽、坚固、分散及重复设置的原则,以保证防护工
程的稳定性与生存能力。
机场防护工事除具有抗冲击载荷的能力外,还应具有对冲
击震动,核辐射、核电磁脉冲、化学、生物武器的综合防护能
力。
以及利用地形分散配置防护工事,适当重复修建备用工事;
构筑假机场、假工事,以迷惑敌人,减少真目标的损伤。
按功能和用途分为五类:人防指挥工程、医疗救护
工程、人防专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程
机场防护工程设计
29
防护工程与结构
➢国防工程多位于边防、海防、纵深要地,保密要 求高。人防工程多位于城市市区。各国均重视人口密
集地区人防工程的修建,是和平时期的重要任务。
➢城市建设中,地下空间开发与人防建设结合的人 防工程,战时可用来掩蔽人员物资,平时服务于人 民生活和经济建设,实现长期准备,平战结合。
2024年一建民航机场工程课件
对社会发展的重要性
民航机场的建设和发展对于推动社会进步、促进文化交流、加强国际合作具有重要作用。 同时,随着航空技术的不断进步和航空运输业的快速发展,民航机场在应急救援、抢险救 灾等方面也发挥着越来越重要的作用。
6
PART 02
民航机场工程规划与设计
2024/1/27
7
工程选址与布局规划
选址原则
2024/1/27
滑行道设计
合理规划滑行道的布局, 设置必要的联络道和等待 区,提高航空器地面运行 的效率。
机坪设计
根据航空器的停放和维修 需求,设置合理的机位和 维修区,提供便捷的航空 器服务保障。
9
航站区设计
航站楼设计
结合旅客流程和航空业务需求, 设计合理的航站楼建筑形态和内 部空间布局,提供舒适的候机环
2024/1/27
智能化基础设施建设
构建高速、稳定的通信网络,实现机场内部各项设施的智能化管 理和控制。
旅客自助服务系统
推广自助值机、自助托运、自助安检等旅客自助服务系统,提高旅 客出行效率。
航班运行协同决策系统
建立航班运行协同决策系统,实现航空公司、空管、机场等多方协 同,提高航班运行效率。
27
未来民航机场工程的挑战与机遇
土地资源紧张
随着城市化进程的加速,机场建设用地资源日益紧张,需要合理规划土地利用,提高土地利用效率。
环境保护压力
机场建设和运营过程中产生的噪音、废气等环境问题日益突出,需要加强环保措施和技术创新。
2024/1/27
数字化与智能化转型
随着科技的不断发展,民航机场工程需要加快数字化和智能化转型步伐,提高运营效率和服务水平。同时, 这也为民航机场工程带来了新的发展机遇,如通过大数据、人工智能等技术手段提升旅客体验和航班运行效 率。
民航机场的建设和发展对于推动社会进步、促进文化交流、加强国际合作具有重要作用。 同时,随着航空技术的不断进步和航空运输业的快速发展,民航机场在应急救援、抢险救 灾等方面也发挥着越来越重要的作用。
6
PART 02
民航机场工程规划与设计
2024/1/27
7
工程选址与布局规划
选址原则
2024/1/27
滑行道设计
合理规划滑行道的布局, 设置必要的联络道和等待 区,提高航空器地面运行 的效率。
机坪设计
根据航空器的停放和维修 需求,设置合理的机位和 维修区,提供便捷的航空 器服务保障。
9
航站区设计
航站楼设计
结合旅客流程和航空业务需求, 设计合理的航站楼建筑形态和内 部空间布局,提供舒适的候机环
2024/1/27
智能化基础设施建设
构建高速、稳定的通信网络,实现机场内部各项设施的智能化管 理和控制。
旅客自助服务系统
推广自助值机、自助托运、自助安检等旅客自助服务系统,提高旅 客出行效率。
航班运行协同决策系统
建立航班运行协同决策系统,实现航空公司、空管、机场等多方协 同,提高航班运行效率。
27
未来民航机场工程的挑战与机遇
土地资源紧张
随着城市化进程的加速,机场建设用地资源日益紧张,需要合理规划土地利用,提高土地利用效率。
环境保护压力
机场建设和运营过程中产生的噪音、废气等环境问题日益突出,需要加强环保措施和技术创新。
2024/1/27
数字化与智能化转型
随着科技的不断发展,民航机场工程需要加快数字化和智能化转型步伐,提高运营效率和服务水平。同时, 这也为民航机场工程带来了新的发展机遇,如通过大数据、人工智能等技术手段提升旅客体验和航班运行效 率。
机场防护工程设计课件
出入口应设置防倒塌棚架。
➢ 通常防倒塌棚架多采用现浇的钢筋混凝土梁板柱体系。柱与柱之间的围护墙采用在冲击波作用下易 破碎的材料,围护墙与柱不采用钢筋锚固,使围护墙在核爆冲击波作用下被吹跑,不堵塞出入口。亦称 为开敞式防倒塌棚架。
防护工程与结构
➢ 防倒塌棚架的顶板应采用水平板,柱的上端钢筋应伸入边梁和顶板进行锚固,但不伸入挑檐,伸入 基础的钢筋长度不小于1m。
防护工程与结构
➢ 对于无顶盖敞开式通道结构,试验表明,没有出现破坏堵塞的情况。开口段可按民用的挡土墙设计, 不考虑爆炸荷载。
2.2 临空墙 临空墙是指一侧在防护结构以外受空气冲击波的荷载作用,一侧为防护结构内部空间的墙
体。
➢ 临空墙多在出入口附近,主要承受水平的爆炸荷载作用,还承受竖向的重力荷载。因此临空墙可作 为大偏心受压构件进行设计计算,通常按受弯构件计算。
防护工程与结构
2 其他口部构件
2.1 口部通道 室外通道结构多与岩体或土体接触。因此,在爆炸动载作用下,室外出入口通道结构,外
部受土中压缩波作用,内受空气冲击波作用。
➢ 对于有顶盖通道结构,虽然两种压力分别作用在内外两侧,方向相反,但其作用时间不相同,不能 简单相互抵消。内侧空气冲击波使通道向外变形,外侧有土体或岩体提供抗力,土中通道通常只出现裂 缝,不会向内侧倒塌而堵塞通道
防护工程与结构
防护工组成和构造 跨度小的防护门,主要由门扇、门框和启闭装置组成。防护密闭门的门扇周边还有密闭措 施。
➢ 防护门需具有与工程主体结构相应的抗力,能承受冲击波的正压、负压及反弹作用。
➢ 正压作用引起的反弹作用,与荷载的波形、峰值、门扇的阻尼特性以及弹塑性工作状态有关。
防护工程与结构
防护工程与结构 ➢ 铰页、锁闭、启闭装置 铰页装置用来连接门扇与门框,保证门扇开启迅速,轻便,轻微变形仍能开启,门扇破坏 后能迅速拆卸。
➢ 通常防倒塌棚架多采用现浇的钢筋混凝土梁板柱体系。柱与柱之间的围护墙采用在冲击波作用下易 破碎的材料,围护墙与柱不采用钢筋锚固,使围护墙在核爆冲击波作用下被吹跑,不堵塞出入口。亦称 为开敞式防倒塌棚架。
防护工程与结构
➢ 防倒塌棚架的顶板应采用水平板,柱的上端钢筋应伸入边梁和顶板进行锚固,但不伸入挑檐,伸入 基础的钢筋长度不小于1m。
防护工程与结构
➢ 对于无顶盖敞开式通道结构,试验表明,没有出现破坏堵塞的情况。开口段可按民用的挡土墙设计, 不考虑爆炸荷载。
2.2 临空墙 临空墙是指一侧在防护结构以外受空气冲击波的荷载作用,一侧为防护结构内部空间的墙
体。
➢ 临空墙多在出入口附近,主要承受水平的爆炸荷载作用,还承受竖向的重力荷载。因此临空墙可作 为大偏心受压构件进行设计计算,通常按受弯构件计算。
防护工程与结构
2 其他口部构件
2.1 口部通道 室外通道结构多与岩体或土体接触。因此,在爆炸动载作用下,室外出入口通道结构,外
部受土中压缩波作用,内受空气冲击波作用。
➢ 对于有顶盖通道结构,虽然两种压力分别作用在内外两侧,方向相反,但其作用时间不相同,不能 简单相互抵消。内侧空气冲击波使通道向外变形,外侧有土体或岩体提供抗力,土中通道通常只出现裂 缝,不会向内侧倒塌而堵塞通道
防护工程与结构
防护工组成和构造 跨度小的防护门,主要由门扇、门框和启闭装置组成。防护密闭门的门扇周边还有密闭措 施。
➢ 防护门需具有与工程主体结构相应的抗力,能承受冲击波的正压、负压及反弹作用。
➢ 正压作用引起的反弹作用,与荷载的波形、峰值、门扇的阻尼特性以及弹塑性工作状态有关。
防护工程与结构
防护工程与结构 ➢ 铰页、锁闭、启闭装置 铰页装置用来连接门扇与门框,保证门扇开启迅速,轻便,轻微变形仍能开启,门扇破坏 后能迅速拆卸。
《防护工程》课件
古代防御工程
古代的城墙、堡垒等防御设施是 防护工程的雏形,这些设施在战 争中起到了重要的防御作用。
近现代防护工程
随着科技的发展,近现代的防护 工程采用了更加先进的材料和设 计理念,如混凝土、地下工事等 ,防护能力得到了极大的提升。
未来防护工程
未来防护工程将更加注重信息化 、智能化和环保等方面的要求, 采用更加高效、节能、环保的材 料和技术,以适应未来战争的需 要。
研发新型防护材料和工艺,提高工程 结构的耐久性和安全性。
防护工程的行业应用拓展
城市基础设施
将防护工程技术应用于城市基础设施,提高城 市抵御自然灾害的能力。
工业设施
将防护工程技术应用于工业设施,保障工业生 产的安全和稳定。
交通设施
将防护工程技术应用于交通设施,提高交通设施的可靠性和安全性。
防护工程的政策与法规环境
《防护工程》PPT课 件
目录
CONTENTS
• 防护工程概述 • 防护工程的类型与技术 • 防护工程的设计与实施 • 防护工程的未来发展
01
防护工程概述
定义与特点
定义
防护工程是指在军事工程中,为防御 敌人各种武器的袭击,保护部队人员 、武器装备和物资的安全而修建的工 程。
特点
防护工程通常具有坚固、隐蔽、配套 、经济实用的特点,能够有效地提高 部队的生存能力和战斗力。
施工组织
根据方案设计,制定详细的施工组织 计划,包括施工队伍、材料采购、进 度安排等。
施工实施
按照施工组织计划,进行防护工程的 施工实施,确保施工质量符合设计要 求。
防护工程的验收标准
结构安全
防护工程的结构应安全稳定,能够抵御预期 的威胁。
工艺质量
机场防护工程设计课件-4
3 结构构件的等效单自由度分析方法
在动载条件下,只有当动载的分布形式与惯性 力的分布始终一致,或者等效静载的挠度曲线与动 载分布完全一致,才可视为单自由度体系,并仅有 一个主振型。 一般情况下,动载作用下的构件挠度曲线的几 何形状随时间变化,任意两点的位移比值随时间改 变。合理简化后,可取动载作为静力时的挠度曲线 作为主振型。
0 l
定义构件的均布荷载的等效荷载系数KL为
1 l K L X ( x)dx l 0
其物理意义是将作用于真实体系上的总荷载乘以荷载 系数后,等于等效体系中的集中荷载Pe(t)
1 l 16 3 K L 4 l x 2lx3 x 4 dx 16 / 25 0.64 l 0 5l 1 l /2 x 塑性阶段: K L 2 2 dx 0.5 l 0 l
类工程在人防工程和国防工程中大量使用;
防 护 工 程 与 结 构
土中压缩波与浅埋结构相互作用理论的计算模型: ②刚性地基上的柔性结构。当结构构筑于岩石基础上,整 体沉陷小,结构顶板的弯曲变形是主要表现形式。因此主 要考虑结构顶板的弯曲变形,而忽视结构的整体沉陷; ③柔性地基上的柔性结构。需要同时考虑结构的整体沉陷,
2
1
X ( x) 16 3 l x 2lx3 x 4 4 5l
l
塑性阶段:
1 l x 1 K M 2 dx l 0l 2 3
X ( x) 2
2
p (t )
1
x l (0 x 0.5l )
防 护 工 程 与 结 构
等效抗力与抗力系数
构件抗力是变形引起的内力,用产生这一变形的外 加静荷载来表示等效抗力。 振型假定为静载作用下的挠度曲线,体系的应变能必 然等于产生该变形的外力所做的功,所以抗力的等效关系 与荷载的等效关系相同。用Re表示等效抗力,R表示真实 抗力,KR表示抗力系数,则有:
在动载条件下,只有当动载的分布形式与惯性 力的分布始终一致,或者等效静载的挠度曲线与动 载分布完全一致,才可视为单自由度体系,并仅有 一个主振型。 一般情况下,动载作用下的构件挠度曲线的几 何形状随时间变化,任意两点的位移比值随时间改 变。合理简化后,可取动载作为静力时的挠度曲线 作为主振型。
0 l
定义构件的均布荷载的等效荷载系数KL为
1 l K L X ( x)dx l 0
其物理意义是将作用于真实体系上的总荷载乘以荷载 系数后,等于等效体系中的集中荷载Pe(t)
1 l 16 3 K L 4 l x 2lx3 x 4 dx 16 / 25 0.64 l 0 5l 1 l /2 x 塑性阶段: K L 2 2 dx 0.5 l 0 l
类工程在人防工程和国防工程中大量使用;
防 护 工 程 与 结 构
土中压缩波与浅埋结构相互作用理论的计算模型: ②刚性地基上的柔性结构。当结构构筑于岩石基础上,整 体沉陷小,结构顶板的弯曲变形是主要表现形式。因此主 要考虑结构顶板的弯曲变形,而忽视结构的整体沉陷; ③柔性地基上的柔性结构。需要同时考虑结构的整体沉陷,
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X ( x) 16 3 l x 2lx3 x 4 4 5l
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塑性阶段:
1 l x 1 K M 2 dx l 0l 2 3
X ( x) 2
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p (t )
1
x l (0 x 0.5l )
防 护 工 程 与 结 构
等效抗力与抗力系数
构件抗力是变形引起的内力,用产生这一变形的外 加静荷载来表示等效抗力。 振型假定为静载作用下的挠度曲线,体系的应变能必 然等于产生该变形的外力所做的功,所以抗力的等效关系 与荷载的等效关系相同。用Re表示等效抗力,R表示真实 抗力,KR表示抗力系数,则有:
机场工程培训课件(PPT62页)
二、跑道宽度、横坡、纵断面
❖ 宽度:几乎全部集中在跑道中部30米宽度范 围内。
三、道肩和升降带
第三节
滑行道和停机坪几何设 计
机场设施及设备
❖ 停机坪 ❖ 机位:停机坪设有供飞机停放的划定位置
第四节 航站区布置
航站楼设施单元
❖ 航站楼大厅 ❖ 安全检察系统 ❖ 政府管制机构 ❖ 候机室 ❖ 过厅和走廊 ❖ 行李设施系统 ❖ 服务设施 ❖ 经营管理办公室
机场工程培训课件(PPT62页) 机场工程培训课件(PPT62页)
机场
❖ 机场功能 ❖ 机场构成 ❖ 机场分类 ❖ 机场飞行区 ❖ 机场设施与设备
机场的作用
❖ 供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补给及组 织飞行保障活动所用的场所。
❖ 是民航运输网络的节点,使航空运输的起点、 终点和经停点。
❖ 可实现运输方式的转换 ❖ 为旅客、货物及邮件的运输服务以及其他方
机场工程培训课件(PPT62页)培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
❖ 前列式 ❖ 指廊式 ❖ 卫星式 ❖ 转运车式
平面布局
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❖ 两条跑道的间距为中等,可同时分别进行起 飞和着陆
❖ 两条跑道的间距大于1310米时,两条跑道可 分别独立起降。
4环境因素
❖ 能见度、风、跑道表面状况等环境因素均会 影响跑道的通过能力。能见度差时,需较长 的飞机间隔时间和跑道占用时间,因而,其 通过能力低于能见度良好时。对能见度分为 三种情况。
飞行区
❖ 跑道
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防 护 工 程 与 结 构
防 护 工 程 与 结 构
铰页、锁闭、启闭装置 铰页装置用来连接门扇与门框,保证门扇开启 迅速,轻便,轻微变形仍能开启,门扇破坏后能迅 速拆卸。 锁闭装置用来抵抗冲击波负压作用,并使门扇 关闭紧密 启闭装置:一般防护门应尽量采用手动启闭, 装置简单,便于无动力和断电期间使用。
防 护 工 程 与 结 构
一般人员出入口采用平板或拱形钢混或钢结构防护 门,器材和设备出入口,多用双扇拱形钢混或钢结构防 护门。在跨度较大的洞库中,采用带钢桁架加劲肋的柱 面壳钢筋混凝土防护门或其他高强复合材料防护门。
防 护 工 程 与 结 构
防护门的开闭方式,一般为立转式;大型洞库的水 平出入口防护门,多采用推拉式。
防 护 工 程 与 结 构
防倒塌棚架的顶板应采用水平板,柱的上端钢筋应 伸入边梁和顶板进行锚固,但不伸入挑檐,伸入基础的 钢筋长度不小于1m。
防 护 工 程 与 结 构
2.4 口部封堵构件
在人防工程平战转换设计中,常见口部封堵问题。 通常采用预制型钢梁、预制钢筋混凝土梁、封堵钢板、 封堵盖板等构件。封堵构件按受弯构件设计,并满足早 期核辐射防护要求。
防 护 工 程 与 结 构
门扇材料广泛应用钢筋混凝土材料。钢材应用也比 较广泛,用于高强度和大跨度的防护门。为提高门扇的 抗冲击性能,逐步采用钢纤维混凝土和钢板混凝土组合 材料。
门框(墙)承受门扇传来的压力,必须保证足够强 度和连接强度,使门框在冲击波负压或反弹作用下,不 至于门框墙脱离。门框通常宜用型钢包边,金属门框的 背面与门框墙钢筋焊接。
防 护 工 程 与 结 构
2 其他口部构件
2.1 口部通道
室外通道结构多与岩体或土体接触。因此,在 爆炸动载作用下,室外出入口通道结构,外部受土 中压缩波作用,内受空气冲击波作用。 对于有顶盖通道结构,虽然两种压力分别作用在内 外两侧,方向相反,但其作用时间不相同,不能简单相 互抵消。内侧空气冲击波使通道向外变形,外侧有土体 或岩体提供抗力,土中通道通常只出现裂缝,不会向内 侧倒塌而堵塞通道
防 护 工 程 与 结 构
临空墙通常按板计算,一般按四边固定、三边固定 一边铰支,或一边固定一边铰支的单向板计算。当临空 墙厚度小于顶板厚度时,上节点按固支;大于时按铰支。 临空墙的下节点均按固支。此外,临空墙厚度还应满足 对早期核辐射的防护要求。
防 护 工 程 与 结 构
2.3 防倒塌棚架
立转式防护门构造简单,便于维修,开启力矩小, 十余吨门扇可由单个人力转动;推拉门门扇沿水平方向 左右移动,在门扇部位设置滑轮或台车,沿固定轨道移 动。大型推拉门的一侧或两侧有藏门间,保证门的存放、 安装和检修。
防 护 工 程 与 结 构
防 护 工 程 与 结 构
防 护 工 程 与 结 构
1.2 防护门的组成和构造
防 护 工 程 与 结 构
对于无顶盖敞开式通道结构,试验表明,没有出现 破坏堵塞的情况。开口段可按民用的挡土墙设计,不考 虑爆炸构以外受空气冲击波 的荷载作用,一侧为防护结构内部空间的墙体。 临空墙多在出入口附近,主要承受水平的爆炸荷载 作用,还承受竖向的重力荷载。因此临空墙可作为大偏 心受压构件进行设计计算,通常按受弯构件计算。
跨度小的防护门,主要由门扇、门框和启闭装 置组成。防护密闭门的门扇周边还有密闭措施。 防护门需具有与工程主体结构相应的抗力,能承受 冲击波的正压、负压及反弹作用。 正压作用引起的反弹作用,与荷载的波形、峰值、 门扇的阻尼特性以及弹塑性工作状态有关。
负压和反弹作用,可能引起门扇铰页及锁闭装置的 破坏。因此防护门的铰页、锁闭装置也应有足够的强度
在核爆作用下,地面建筑物会出现倒塌,造成 通道堵塞。因此,在建筑物倒塌范围之内的出入口 应设置防倒塌棚架。 通常防倒塌棚架多采用现浇的钢筋混凝土梁板柱体 系。柱与柱之间的围护墙采用在冲击波作用下易破碎的 材料,围护墙与柱不采用钢筋锚固,使围护墙在核爆冲 击波作用下被吹跑,不堵塞出入口。亦称为开敞式防倒 塌棚架。
防 护 工 程 与 结 构
防护门的设计原则
①满足规定的强度和刚度要求,荷载作用后不能残 余过大变形,否则影响门的开启,并破坏密闭作用
②开启关闭应灵活可靠。锁闭、铰页等部件对门的 功能十分重要,在冲击波正压作用下,门扇反力应 直接传至门框而不通过任何启闭部件,同时保证负 压时的安全性。对大型防护门,应注意控制门的质 量,同时门扇厚度满足早期核辐射的要求。