西城区公交线路分析
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主要换乘站 新街口南 鼓楼 西直门 西直门南 车公庄北 车公庄南 厂桥路口东 东官房 北海北门 地安门外 故宫 阜成门北 相应路线 22; 105 电; 111 电; 608; 626; 690 5; 60; 82; 90 内; 90 外; 107 电; 124; 204 内夜; 204 外夜; 210 夜; 635; 观 1 观 2 联运 85; 209 夜; 360; 362; 375; 438; 534; 563; 632; 651 快车; 运通 106 21; 44 内; 44 外; 80; 84; 387; 392; 490; 562; 604; 618; 691; 693; 694; 939; 特 12 内; 特 12 外 50; 80; 209 夜; 375; 392; 562; 604; 632; 693; 运通 106 21; 50; 80; 90 内; 90 外; 209 夜; 604; 运通 106 13; 42; 90 内; 90 外; 107 电; 111 电; 118 电; 204 内夜; 609; 612; 623; 701 13; 90 内; 90 外; 107 电; 111 电; 118 电; 204 内夜; 204 外夜; 609; 612; 623 13; 42; 90 内; 90 外; 107 电; 111 电; 118 电; 204 内夜; 204 外夜; 609; 612; 623; 701 60; 82; 90 内; 90 外; 107 电; 124; 204 内夜; 204 外夜 101 电; 103 电; 109 电; 124; 202 夜; 211 夜; 609; 614; 619; 685; 专 1; 专 2 19; 21; 44 内; 44 外; 50; 84; 90 内; 90 外; 387; 490; 604; 618; 691; 694; 939; 特 12 内; 特 12 外; 特 4
非直线系数
各条线路的非直
线系数
8.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 10 221 232 243 6 177 188 199 2 16 122 133 144 155 78 89 100 111 45 56 67 1 12 23 34
各区主要换乘站点及其相关路线
西城区公交线网
• 3.1 公交线网概述 • 西城区共有243条不同的公交线路，不同的线路分别拥有2条上下行线 路，涵盖了普通公交、电车、机场线、直达快车和金融街专线等不同 种类线路。线网总长度为1295.97千米，覆盖了西城区整个31.66平方 千米的面积，涵盖了7个街道辖区。 • 3.2 公共交通网密度 • 公交线路网密度是指在单位城市用地面积内有公交线路通过的街道的 长度。它是衡量公共交通成熟程度的重要技术指标，反映公共交通线 路网覆盖的厚度。经测量，西城区公交线网总长度为1295.97km，其 中，中心线的长度为92.5km，经计算：西城区的公共交通线网密度为 ： 公共交通网密度=公共交通网线路长度/城市面积=92.5/31.66=2.92km/km2 • 通过资料查找，主城区公交线网密度规范要求3~4公里/平方公里，显 然，西城区作为靠近北京市中心地带的城区，其公交线网密度没有达 到要求，无法满足居民出行需求和城市规划建设的要求。因此，西城 区应该结合自身的发展的需求，结合北京市的发展状况，加大公交线 网的建设，提高公交线网密度，促迚城区公共交通的发展。
平均站距
各条线路平均站距 16.00 14.00 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239
西Байду номын сангаас区公交线网
• 3.4 非直线系数 • 非直线系数是指行车路线起讫点间的实际里程与两点间的空间距离之 比，用以表示公交线路走向与乘客实际需求在空间上的符合程度。经 统计分析，西城区各条线路的非直线系数的分布图大致如下： • 从上图可以看出，各条线路的非直线系数主要集中在1~2之间，同时 ，还有一些高值的非直线系数。经计算，可以得出西城区总得公交线 路的非直线系数为： • 该区总非直线系数=线路起讫点之间的实际里程/线路起讫点之间的空 间距离=1.31 • 经资料查找，《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》规定：公共 交通线路非直线系数不应大于1.4，整个线网的平均非直线系数为1.15 ～1.2为宜。显然，西城区的公交非直线系数虽然没有超过上限值1.4 ，但是，其值达到了1.31，不仅和上限值比较接近，而且进进没有达 到相关的规定需要。自然，这就造成的居民出行的困难，无法满足居 民便利的公共交通的出行需求。因此，西城区还应结合城市规划布局 ，合理对公交线路迚行分配布局，以此来更好地服务居民。
公交线路分析
西城区
目 录
01 02 西城区概述 西城区公交线网
03
各区主要换乘站点及其相关路线
04
结论
西城区概述
• 全区东西宽5.5千米，南北长7.5千米。东以鼓楼外大街、人定湖北巷 、旧鼓楼大街、地安门外大街、地安门内大街、景山东街、南长街、 北长街、天安门广场西侧为界与东城区相连；北以南长河、西直门北 大街、德胜门西大街、新街口外大街、北三环中路、裕民路为界与海 淀区、朝阳区毗邻；西以三里河路为界，与海淀区接壤；南以前门西 大街、宣武门东大街、宣武门西大街、莲花池东路为界与宣武区相望 。 • 中央政府设在西城区，带动了西城的发展。西城区位于北京市中轴线 以西的中心地带，总面积31.66平方公里，下辖10个街道城区：西长安 街街道、新街口街道、月坛街道、展览路街道、德胜街道、金融街街 道、什刹海街道。2008年末，全区总人口966474人，其中户籍人口 783032人，暂住人口183442人，加上流动人口近百万，是人口稠密的 首都中心城区。 • 西城区是北京市第三产业最发达的城区之一，可称万商云集之地。全 区现有各类工商企业1.7万家，个体工商户1万多户，90%以上从事第 三产业。西城区教育事业基础深厚，文化、卫生、体育事业繁荣兴旺 。全区现有普通中学和小学140多所，在校学生近10万人。
西城区公交线网
• 3.3 平均站距 • 平均站距可以衡量公交的服务范围的覆盖率，公交车平均站距不仅影 响到城市车辆的行驶速度、乘客的步行时间和道路的通行能力，而且 还影响到公众对城市公交服务质量的满意度。经统计分析，我们可以 得到西城区各条线路的平均站距的分布图： • 可以看出：除去一两个较大值外，西城区各条线路的平均站距集中在 0~2km/个之间，也就是西城区各线路的平均站距还是太长，站点的覆 盖率不够大大地满足居民的需求。经计算： • 该区总平均站距=公共交通网线路长度/站点=0.72千米/个 • 可以看出，该区的平均站距有点长，作为省会北京市位于中心城区的 西城区，公交站点的覆盖率明显不够。距资料显示，上海世博园区公 交的平均站距达到200~300米，显然，该区的公交站点的覆盖还需要 大幅度地提高，相关部门应根据实际需求，增设公交站点。
结论
本文通过对西城区公交线网总长度、线网密度、平均站 距和非直线系数的分析，可以得出西城区的公交线网在线网 覆盖、站点分布以及路线分布布局等方面还存在很大的问题 。因此，对于西城区，应该加大公交线网的投入建设与改善 ，迚一步发展公交事业，使其迚一步满足居民的出行需求。
THANKS
请大家批评指正
非直线系数
各条线路的非直
线系数
8.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 10 221 232 243 6 177 188 199 2 16 122 133 144 155 78 89 100 111 45 56 67 1 12 23 34
各区主要换乘站点及其相关路线
西城区公交线网
• 3.1 公交线网概述 • 西城区共有243条不同的公交线路，不同的线路分别拥有2条上下行线 路，涵盖了普通公交、电车、机场线、直达快车和金融街专线等不同 种类线路。线网总长度为1295.97千米，覆盖了西城区整个31.66平方 千米的面积，涵盖了7个街道辖区。 • 3.2 公共交通网密度 • 公交线路网密度是指在单位城市用地面积内有公交线路通过的街道的 长度。它是衡量公共交通成熟程度的重要技术指标，反映公共交通线 路网覆盖的厚度。经测量，西城区公交线网总长度为1295.97km，其 中，中心线的长度为92.5km，经计算：西城区的公共交通线网密度为 ： 公共交通网密度=公共交通网线路长度/城市面积=92.5/31.66=2.92km/km2 • 通过资料查找，主城区公交线网密度规范要求3~4公里/平方公里，显 然，西城区作为靠近北京市中心地带的城区，其公交线网密度没有达 到要求，无法满足居民出行需求和城市规划建设的要求。因此，西城 区应该结合自身的发展的需求，结合北京市的发展状况，加大公交线 网的建设，提高公交线网密度，促迚城区公共交通的发展。
平均站距
各条线路平均站距 16.00 14.00 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239
西Байду номын сангаас区公交线网
• 3.4 非直线系数 • 非直线系数是指行车路线起讫点间的实际里程与两点间的空间距离之 比，用以表示公交线路走向与乘客实际需求在空间上的符合程度。经 统计分析，西城区各条线路的非直线系数的分布图大致如下： • 从上图可以看出，各条线路的非直线系数主要集中在1~2之间，同时 ，还有一些高值的非直线系数。经计算，可以得出西城区总得公交线 路的非直线系数为： • 该区总非直线系数=线路起讫点之间的实际里程/线路起讫点之间的空 间距离=1.31 • 经资料查找，《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》规定：公共 交通线路非直线系数不应大于1.4，整个线网的平均非直线系数为1.15 ～1.2为宜。显然，西城区的公交非直线系数虽然没有超过上限值1.4 ，但是，其值达到了1.31，不仅和上限值比较接近，而且进进没有达 到相关的规定需要。自然，这就造成的居民出行的困难，无法满足居 民便利的公共交通的出行需求。因此，西城区还应结合城市规划布局 ，合理对公交线路迚行分配布局，以此来更好地服务居民。
公交线路分析
西城区
目 录
01 02 西城区概述 西城区公交线网
03
各区主要换乘站点及其相关路线
04
结论
西城区概述
• 全区东西宽5.5千米，南北长7.5千米。东以鼓楼外大街、人定湖北巷 、旧鼓楼大街、地安门外大街、地安门内大街、景山东街、南长街、 北长街、天安门广场西侧为界与东城区相连；北以南长河、西直门北 大街、德胜门西大街、新街口外大街、北三环中路、裕民路为界与海 淀区、朝阳区毗邻；西以三里河路为界，与海淀区接壤；南以前门西 大街、宣武门东大街、宣武门西大街、莲花池东路为界与宣武区相望 。 • 中央政府设在西城区，带动了西城的发展。西城区位于北京市中轴线 以西的中心地带，总面积31.66平方公里，下辖10个街道城区：西长安 街街道、新街口街道、月坛街道、展览路街道、德胜街道、金融街街 道、什刹海街道。2008年末，全区总人口966474人，其中户籍人口 783032人，暂住人口183442人，加上流动人口近百万，是人口稠密的 首都中心城区。 • 西城区是北京市第三产业最发达的城区之一，可称万商云集之地。全 区现有各类工商企业1.7万家，个体工商户1万多户，90%以上从事第 三产业。西城区教育事业基础深厚，文化、卫生、体育事业繁荣兴旺 。全区现有普通中学和小学140多所，在校学生近10万人。
西城区公交线网
• 3.3 平均站距 • 平均站距可以衡量公交的服务范围的覆盖率，公交车平均站距不仅影 响到城市车辆的行驶速度、乘客的步行时间和道路的通行能力，而且 还影响到公众对城市公交服务质量的满意度。经统计分析，我们可以 得到西城区各条线路的平均站距的分布图： • 可以看出：除去一两个较大值外，西城区各条线路的平均站距集中在 0~2km/个之间，也就是西城区各线路的平均站距还是太长，站点的覆 盖率不够大大地满足居民的需求。经计算： • 该区总平均站距=公共交通网线路长度/站点=0.72千米/个 • 可以看出，该区的平均站距有点长，作为省会北京市位于中心城区的 西城区，公交站点的覆盖率明显不够。距资料显示，上海世博园区公 交的平均站距达到200~300米，显然，该区的公交站点的覆盖还需要 大幅度地提高，相关部门应根据实际需求，增设公交站点。
结论
本文通过对西城区公交线网总长度、线网密度、平均站 距和非直线系数的分析，可以得出西城区的公交线网在线网 覆盖、站点分布以及路线分布布局等方面还存在很大的问题 。因此，对于西城区，应该加大公交线网的投入建设与改善 ，迚一步发展公交事业，使其迚一步满足居民的出行需求。
THANKS
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