基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究
基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究
基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究公共交通作为解决交通问题的一剂良药，已成为共识。
常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。
伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。
与大城市公共交通规划相比论文格式论文范文毕业论文【摘要】公共交通作为解决交通问题的“一剂良药”，已成为共识。
常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。
伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。
与大城市公共交通规划相比，小城镇公交规划除满足技术标准，解决一般交通问题外，还需面对一些特殊问题。
以津南区公交线路规划为例，在现状分析的基础上，针对城镇居民的实际需求，分析了在城镇公共交通规划过程中需关注的公共交通服务空间及时间覆盖性、线路限制条件及场站设施设置的问题，并提出规划后期实施过程中的政策保障措施，确保公共交通规划的顺利实施。
【关键词】公共交通线路规划城镇目前，我国大中城市已经具备相对比较成熟的公交规划体系，但对于经济发达的大中城市相比，天津市公交整体建设水平还存在着一定的差距，尤其在环城四区及各县区中，公共交通甚至处于起步阶段。
提高镇区公交运营覆盖率，填补公交空白，改善城镇及新建小区居民出行、调整规划站点、构建科学合理而人性化的公交网络，将对区域的经济发展、居住品质、生活质量的提高都有着不可替代的提升作用。
津南区是天津市四个环城区之一，位于中心城区、滨海核心区和大港区之间的几何中心，是天津城市“双城双港，相向拓展”发展主轴的重要组成部分。
以津南区公交规划为例，以解决现状问题为导向，阐述了在公交线路布局规划中的关键问题分析及保障措施研究。
1 公交现状及症结分析津南区内现状运营的公共交通线路共36条，其中19条为中心城区线路，对区内群众服务能力较弱，17条为区域线路，承担区内主要公交客运流量。
近年来，公共交通已有了初步的发展，但与城市建设的步伐相比，仍具有一定的滞后性，存在着一些问题。
城市公交线路规划优化技术研究及其应用
城市公交线路规划优化技术研究及其应用随着城市的快速发展和城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。
城市公交作为城市客运的主体，其普及率和效率对于保障城市居民的出行权益和减少城市交通拥堵具有重要意义。
而一条优秀的公交线路则是保障公交服务品质的重要因素。
因此，对城市公交线路规划和优化技术的研究具有重大的现实意义。
一、城市公交线路规划的现状与问题目前，城市公交线路规划中存在一些问题，如线路过于冗长，乘车时间过长，换乘时间过长等。
这些问题不仅影响了公交线路的服务质量，还会导致人们放弃使用公交出行，选择其他出行方式。
这不仅会影响城市交通拥堵，并且对环境造成一定的压力。
二、城市公交线路规划优化技术针对城市公交线路规划中存在的问题，研究人员提出了一系列城市公交线路规划优化技术，如区域划分法，线路重叠法，站点覆盖法等。
这些技术的目的是降低总乘车时间，同时保证线路的全面性和连续性。
下面列举几种优化技术：1、区域划分法区域划分法就是将城市划分成若干个区域，并确定每个区域的公交需求。
然后，在每个区域内规划一条主要线路和一些支线路。
这样做可以保证公交服务的全面性，而且不必牺牲公交线路的连续性。
2、线路重叠法线路重叠法就是在城市中利用一些公共区域来规划双向公交线路，利用线路重叠的部分来进行转弯，同时利用双向行驶，从而可以减少线路长度和总乘车时间。
3、站点覆盖法站点覆盖法是一种优化公交线路的方法，其核心理念是在城市中选择一些重要的站点，然后在这些站点周围，规划一些公交线路，在站点与站点之间，尽可能的缩短距离，并保证乘客可以在短时间内到达目的地。
这种方式可以减少乘车时间，提高乘坐的舒适度。
三、城市公交线路规划优化技术的应用在城市公交线路规划优化技术的研究中，研究人员不断实践、探索，取得了很多理论成果，也有很多成功案例。
例如：1、深圳地铁深圳地铁在线路规划中采用了线路重叠法和站点覆盖法，使得深圳地铁的服务质量得到大大提高。
同时，也使得深圳地铁成为了全国最为繁忙的地铁线路之一。
公共交通规划方案的线路调整与优化研究
公共交通规划方案的线路调整与优化研究一、引言公共交通是现代城市发展的重要组成部分，对于提高城市居民出行效率、减少交通拥堵、改善环境质量起着至关重要的作用。
随着城市规模的不断扩大和人口的增长，公共交通线路的规划和调整显得尤为重要。
本文将探讨公共交通规划方案的线路调整与优化研究，旨在提出一种科学有效的方法，为城市公共交通系统的发展提供参考。
二、公共交通线路调整的背景和意义1. 城市发展需求：随着城市规模的扩大，原有的公共交通线路可能无法满足居民出行需求，因此需要对线路进行调整和优化。
2. 减少交通拥堵：通过合理调整公共交通线路，可以减少私家车使用，缓解交通拥堵问题，提高道路通行效率。
3. 提高出行效率：通过优化公共交通线路，可以减少换乘次数和等车时间，提高乘客的出行效率，增加公共交通的吸引力。
4. 促进可持续发展：合理规划公共交通线路可以减少汽车使用，降低空气污染和能源消耗，促进城市可持续发展。
三、公共交通线路调整的方法与技术1. 数据分析与调研：通过收集和分析城市居民的出行数据，了解人口分布、交通状况和出行需求，为公共交通线路调整提供科学依据。
2. 网络模型与仿真：利用交通仿真模型，模拟不同线路调整方案对交通流量、出行时间等指标的影响，评估不同方案的优劣。
3. 多目标优化算法：通过运用多目标优化算法，结合交通需求、线路长度、运行成本等因素，寻求最优的线路调整方案。
4. 空间规划与土地利用：考虑城市空间规划和土地利用的因素，将公共交通线路与城市的发展规划相结合，实现线路的合理布局和优化。
四、公共交通线路调整的案例分析以某城市为例，对其公共交通线路进行调整和优化。
通过数据分析和调研，发现该城市某些区域的公共交通线路密度过高，而其他区域线路稀疏。
为了提高整个城市的出行效率，需要对线路进行调整。
通过网络模型与仿真，评估了不同的线路调整方案，发现调整部分线路并增加新线路的方案可以有效减少换乘次数和等车时间。
城市公交路线优化设计研究
城市公交路线优化设计研究随着城市化进程的不断加快，城市交通日渐拥堵，公共交通系统成为缓解城市交通拥堵的有效手段。
但是，在城市公交线路设计方面仍然存在很多问题，如线路设置不合理、线路覆盖面积不足、班次不足等，导致人们出行不便，影响公共交通系统的使用率。
本文将从城市公交线路优化设计的角度出发，探讨如何通过合理设置线路、优化车辆调度、改善服务质量等方法提高城市公共交通系统的效率和服务水平。
一、优化线路设计公交线路设置应以满足人们出行需求为核心，以覆盖面积广、运行效率高为目标，因此，优化线路设计是提高公共交通系统服务水平的关键。
1. 考虑分时段需求人们对公共交通的需求有所不同，针对不同的时间节点，公共交通系统应提供不同的线路服务。
如，在早晚高峰时段，城市公共交通系统应设置多条穿行城市的快线路，以满足市民出行的急需。
而在晚上，则应以串联市区人口密集区域为主。
2. 考虑公共建筑和重要景点诸如公共建筑、旅游景点等都应该考虑在公共交通线路的设计中，以方便市民出行。
例如，城市居民区、学校、医院、商业中心等都是建立公交线路的主要区域。
3. 优化换乘环节换乘环节是城市公共交通系统的关键环节，影响着城市公共交通系统的出行效率和服务水平。
因此，在公共交通线路设计中，应该注意减少换乘次数和缩短换乘时间，以提高市民出行的便捷性。
二、车辆调度优化合理的车辆调度可以极大地提高城市公共交通系统的效率和服务水平。
1. 增加运力通过增加运力，可以减少等车时间和排队时间，提高出行效率。
例如，增加公共交通线路的发车班次，增加公交车辆数量，适当延长公交线路运行时间等都是有效增加运力的方法。
2. 自动驾驶技术自动驾驶技术在城市公共交通中的应用，可以有效提高公共交通系统的智能化，减少司机操作疲劳程度以及降低交通事故发生率，提高效率和出行的安全性。
三、改善服务质量改善服务质量是提高城市公共交通系统服务水平的必要手段。
1. 提高公共交通系统的文明素质提高公共交通员工文明素质,让他们充分了解自己的角色和使命，并增强服务意识，这可以提高人们对城市公共交通的信任度和使用率，彰显一个城市的文明素质。
城市公共交通规划优化研究报告
城市公共交通规划优化研究报告一、背景介绍城市公共交通是现代城市发展不可或缺的组成部分，直接影响着城市的出行效率和居民的生活质量。
近年来，随着城市化进程的加快，城市公共交通面临日益严峻的挑战，如交通拥堵、环境污染等问题亟待解决。
因此，对城市公共交通规划进行优化研究势在必行。
二、现状分析当前，大部分城市的公共交通规划存在着一些问题。
首先，公交线路不够完善，覆盖面狭窄，难以满足市民的出行需求。
其次，公交车辆数量不足，无法满足高峰期的客流需求，导致拥挤和不安全问题。
再次，公交站点布局不合理，站点之间距离过大，乘客出行不便。
此外，公共交通与其他交通方式的衔接不够顺畅，缺乏出行转换的便利性。
以上问题都制约了城市公共交通的发展。
三、需求调查为了更好地了解市民的出行需求，我们对不同群体的居民进行了调查。
调查结果显示，绝大多数居民希望公共交通线路能够更加便捷、快速，尤其是与城市主要商业区和居住区之间的联系。
此外，居民对公共交通的舒适性和安全性有较高的要求。
四、优化建议-线路规划在公共交通线路规划方面，首先应该加大投入，增加新的线路和班车数量。
其次，应根据市民出行需求调整线路布局，确保线路覆盖面更加广泛。
还可以引入智能导航技术，提供实时公交信息，方便乘客选择合适的线路。
五、优化建议-车辆管理为了解决公交车辆不足的问题，应适时增加新的车辆投放，并引入新能源汽车，减少对环境的污染。
同时，加强对公交车辆的管理，提高运输效率和乘车体验。
另外，可以探索公交与其他交通方式的合作，如共享汽车、自行车租赁等，推动出行方式的综合优化。
六、优化建议-站点设置在公交站点布局方面，应更加科学合理地设置站点，确保站点之间距离适中，减少乘客的步行时间。
此外，可以增加站点的设施与服务，提供上下车的便利性和舒适度。
七、优化建议-换乘衔接为了提高公共交通与其他交通方式的衔接，可以建设更多的换乘枢纽，提供便捷的换乘条件。
同时，通过信息技术手段，实现不同交通方式之间的无缝衔接，提高出行的效率和便利性。
城市公交交通路径规划优化研究
城市公交交通路径规划优化研究随着城市化不断加速，城市公交交通成为人们出行的主要方式之一。
但是，公交交通的拥堵、不便、不可靠等问题严重困扰着城市居民。
如何进行城市公交交通路径规划优化，可以有效解决这些问题。
本文将基于现有数据和研究，探讨城市公交交通路径规划优化的问题。
1. 前言城市公交交通已成为现代都市生活的必备组成部分。
面对日益增长的出行需求，在城市公交交通网络不断扩张的同时，公交交通的停靠点、道路布局、行驶速度、车辆运输效率等方面也带来一系列新的挑战。
2. 常规路径规划方法在传统的城市公交交通路径规划中，经常采用的方法是先确定站点位置，然后再构建连接这些站点的路径。
这种方法在小型站点数量较少的情况下比较适用，但是在大规模的城市公交交通网络中，计算量非常大，运行时间长，并且无法充分利用现有数据信息。
3. 数据驱动路径规划方法数据驱动的路径规划方法是近年来兴起的一种新型方法。
通过运用数据挖掘、人工智能等技术，挖掘历史数据中的交通特征，并规划出更为合理、节约、高效的路径。
比如，可以运用交通数据进行拥堵预测，进而将线路调整为更为合理的路线。
还可以利用数据对车辆和路线进行动态调度，以提高公交运输效率。
4. 城市公交交通路径规划的优化策略4.1 站点的合理布局公交站点的位置、间距等布局策略对路径规划有着重要的影响。
如果站点过于密集，车辆的停靠时间将会增加，就会导致线路的运输效率下降。
相反，过于稀疏的站点将会增加乘客的步行时间和排队时间。
因此，进行站点的合理布局是城市公交交通路径规划优化中非常重要的一环。
4.2 运用数据进行路线优化在城市交通管理中，充分利用已有的交通数据是进行路径规划优化的有利条件。
数据主要涵盖路况、车流等信息。
通过分析这些信息，获得更为合理的路线建议。
比如，可以根据历史数据中的人流信息预测当日的客流，进而调整线路。
4.3 交通分流和区域限行在城市公交交通路径规划优化中，交通的分流和区域限行也是重要手段。
城市公交线路优化研究
城市公交线路优化研究城市公交系统作为人们日常出行的重要交通方式，其线路优化不仅能够提高出行效率，还能带来更好的出行体验。
本文将探讨城市公交线路优化的重要性，以及可能的优化策略。
一、城市公交线路的现状及问题分析现今城市的公交线路复杂多样，常常存在线路重叠、路线冗余等问题。
这些问题导致公交运营效率低下，并给乘客出行带来不便。
首先，城市公交线路重叠。
由于城市道路布局不合理或规划不完善，公交线路常常存在重叠的情况。
这不仅加大了道路拥堵的程度，还给乘客带来了乘车困难，同时也浪费了公共资源。
其次，路线冗余也是一个常见的问题。
过多的公交线路使得公交站点过于密集，在相似路线的冗余服务下，不仅乘客难以理清线路关系，还容易给公交车辆在大城市交通流量庞大的背景下造成挤压，进一步加剧道路拥堵。
二、城市公交线路优化策略为了改善现有公交线路的问题，优化公交线路是一项重要而迫切的任务。
以下是一些可能的优化策略。
首先，深入调研分析。
了解公交线路的载客情况、乘客出行需求以及道路交通情况等是优化公交线路的基础。
通过有效的调查与分析，可以确定最佳的路线方案，并根据不同时间段的需求差异进行科学调整。
其次，创新线路规划。
在公交线路规划过程中，应该充分考虑道路交通情况、居民分布情况以及城市发展规划等因素。
精确的线路规划可以减少线路冗余，提高公交的运行效率。
此外，公共交通系统与其他出行方式的衔接也是优化公交线路的重要环节。
例如，可以将公交站点设置在地铁站或重要交通枢纽附近，方便乘客换乘公交与其他交通工具。
同时，运用技术手段也是优化公交线路的重要方法。
例如，利用数据分析和智能调度系统，可以实现公交车辆的精确调度、乘客流量预测等，提高公交运行的准确性和效率。
三、城市公交线路优化的益处城市公交线路优化能够带来多方面的益处。
首先，通过优化公交线路可以减少车辆冗余与线路重叠，提高道路的利用效率和交通系统的整体运行效率。
其次，优化公交线路可以改善乘客的出行体验。
城市公共交通优化规划方案研究
城市公共交通优化规划方案研究随着城市化进程的不断加快，城市人口不断增加，城市交通问题也日益突出。
城市公共交通作为解决交通拥堵、减少环境污染的重要手段，受到了广泛关注。
本文将探讨城市公共交通优化规划方案的研究，旨在提出一些可行的策略和方案，以改善城市公共交通系统的效率和质量。
一、城市公共交通现状分析在开始制定优化规划方案之前，首先需要对城市公共交通的现状进行全面的分析。
这包括对城市交通需求、交通网络、交通流量、交通设施等方面的调查和研究。
通过对现状的了解，可以为后续的规划工作提供重要的依据。
1. 城市交通需求分析城市交通需求是制定公共交通规划的基础。
通过调查分析城市居民的出行方式、出行目的、出行时间等，可以了解到不同区域和不同时间段的交通需求特点。
例如，高峰时段的交通需求量较大，需要采取相应的措施来增加交通运力。
2. 交通网络分析交通网络是城市公共交通系统的骨架，对其进行分析可以揭示出交通网络的瓶颈和薄弱环节。
通过调查城市的道路网络、公交线路、地铁线路等，可以找出交通网络中的瓶颈区域和拥堵点，为后续的优化规划提供依据。
3. 交通流量分析交通流量是评估交通系统运行状况的重要指标。
通过对交通流量的监测和分析，可以了解到不同道路、不同交通方式的流量情况。
这有助于确定交通瓶颈和拥堵点，以及制定相应的调控措施。
4. 交通设施分析交通设施是保障城市公共交通正常运行的基础设施。
通过对交通设施的调查和分析，可以了解到设施的现状和存在的问题。
例如，公交站点的分布是否合理，地铁站点的设置是否满足需求等。
这有助于制定改善交通设施的策略和措施。
二、城市公共交通优化规划方案在对城市公共交通现状进行全面分析的基础上，可以制定相应的优化规划方案。
根据不同城市的实际情况，可以采取以下一些策略和措施。
1. 提高公共交通服务质量提高公共交通服务质量是优化规划的核心目标之一。
可以通过增加公交线路、优化线路布局、提高运力等方式，提高公交出行的便捷性和舒适度。
城市公共交通系统发展规划研究方案
城市公共交通系统发展规划研究方案随着城市的不断发展和人口的持续增长，城市公共交通系统的重要性日益凸显。
一个高效、便捷、舒适的公共交通系统不仅能够缓解交通拥堵，减少环境污染，还能提升居民的生活质量，促进城市的可持续发展。
因此，制定科学合理的城市公共交通系统发展规划研究方案具有重要的现实意义。
一、城市公共交通系统现状分析首先，需要对城市现有的公共交通系统进行全面深入的调研和分析。
这包括公交线路的分布、站点设置、运营时间、车辆数量和类型等方面。
通过收集和分析公交运营数据，了解公交线路的客流量、满载率、运营速度等关键指标，评估公交服务的供给水平和运营效率。
同时，还要考虑其他公共交通方式，如地铁、轻轨、有轨电车、BRT 等的发展状况。
分析它们与常规公交的衔接情况，以及在整个城市交通体系中的地位和作用。
此外，对城市的交通需求进行预测也是必不可少的。
通过分析城市的人口增长趋势、土地利用规划、居民出行特征等因素，预测未来城市交通的出行总量、出行分布和出行方式结构，为公共交通系统的规划提供依据。
二、发展目标和原则明确城市公共交通系统的发展目标是规划的重要前提。
发展目标应与城市的总体发展战略相适应，例如，提高公共交通的出行分担率、减少交通拥堵、降低能源消耗和尾气排放等。
在确定发展目标的基础上，还应遵循以下原则：1、以人为本：以满足居民的出行需求为出发点，提供便捷、舒适、安全的公共交通服务。
2、统筹协调：统筹考虑各种公共交通方式的发展，实现相互衔接和协调配合。
3、可持续发展：注重资源的节约和环境保护，推动公共交通的绿色发展。
4、适度超前：考虑城市未来的发展需求，预留一定的发展空间。
三、公交线路优化公交线路的优化是提升公共交通服务水平的重要手段。
根据交通需求的分布和变化，对公交线路进行重新规划和调整。
优化线路走向，减少迂回和重叠，提高线路的直达性和覆盖率。
合理设置公交站点，确保站点的间距适中，方便居民上下车。
同时，要考虑站点与周边设施的衔接，如与地铁站、商业区、居民区等的距离。
城市公共交通线路优化规划研究
城市公共交通线路优化规划研究随着城市人口的不断增长和汽车数量的快速增加，城市交通拥堵问题已成为当代城市发展中不可忽视的挑战之一。
为解决这一问题，城市公共交通系统的优化规划研究显得尤为重要。
本文将从交通规划的必要性、优化目标、具体实施措施等方面进行探讨。
首先，我们需要认识到城市公共交通线路优化规划的必要性。
城市的发展过程中，规模扩大和人口增长是不可避免的趋势。
然而，单纯依靠私家车来满足人们的出行需求已经不再可行。
车辆增加导致的交通拥堵不仅浪费了人们宝贵的时间，还对环境和健康产生了负面影响。
城市公共交通线路优化规划的目标是建立一个高效、便捷和环保的交通系统，以满足市民的出行需求，并提高城市整体形象和生活品质。
其次，我们应该明确城市公共交通线路优化规划的具体目标。
首先，优化规划应追求高效性。
即通过指定最佳线路、增加站点密度、提高运营频率等措施，缓解拥堵状况，提高公共交通的通行速度和运行效率。
其次，规划应注重便捷性。
具体来说，应通过设计合理的线路布局、设置便利的公交站点和换乘枢纽，使公共交通线路能够覆盖到更多市民，方便他们的出行。
此外，安全性也是优化规划的重要目标。
通过合理规划线路和站点，可以减少交通事故的发生，确保市民的安全出行。
为了实现上述目标，有几个具体实施措施需要考虑。
首先，需要对现有的公共交通线路进行评估和分析，找出瓶颈和问题所在。
对于繁忙的线路，可以考虑增加运营车辆的数量，加强执勤人员的管理，以及提升站点设施的舒适性。
对于不畅通的线路，可以考虑调整线路方案，优化线路布局，减少不必要的拥堵。
其次，还可以通过合理的换乘枢纽规划来提高公共交通系统的便捷性。
通过设置地下通道或人行天桥，方便市民在不同线路之间进行快速换乘，减少换乘所需的时间和精力。
此外，引入新技术也是优化规划的一个重要方向。
例如，使用交通大数据分析，可以帮助规划者更好地了解出行需求和流动趋势，从而指导线路规划和优化。
最后，城市公共交通线路优化规划的实施需要政府、规划者和交通运营机构的协同合作。
城市交通规划中公交线路优化研究
城市交通规划中公交线路优化研究随着城市化进程的不断推进，城市人口逐渐增多，车辆数量和道路拥堵问题成为了城市面临的一大难题。
因此，城市交通规划显得尤为重要。
其中，公交线路作为城市交通网络中的重要组成部分，其设计方案的合理性直接影响着城市交通运行效率和乘客出行体验。
本文将探讨城市交通规划中公交线路优化的研究，从线路设置、时刻表管理、车辆运行、信息化管理等多个方面进行深入分析。
一、公交线路的设置公交线路设计的基本点是线路覆盖范围、线路的内外部连通性和层次关系等。
因此，在公交线路设置阶段，需要综合考虑市场需求、路网状况、区域功能定位等因素。
首先，在线路规划过程中需要根据城市交通流量、人口密度、商业中心等因素，确定主干线和配套线路。
主干线是城市内交通网络中重要的组成部分，其区域覆盖范围广，经过的站点较多，客流量大。
而配套线路应该以满足市民基本出行需求为主，更侧重于地方区域的服务性质。
其次，在规划线路时还需要注意考虑线路之间的相互衔接性，以充分发挥总体规划效益。
例如，通过考虑公交车与地铁、轻轨等交通工具之间的衔接，协同改善城市交通拥堵的情况。
最后，在线路规划阶段，需对线路进行测试和调整，了解线路的行驶时间、具体站点、到站时间等，以保证线路的高效运行。
二、时刻表管理有了合理的线路设置规划，时刻表的合理编排对于公交线路的顺畅运行也极为重要。
时刻表只有在准确反映车辆班次和公交站点等信息时才能发挥最大效益。
因此，在时刻表编排上，需要综合考虑公交线路的行驶速度、车辆的行驶状态、线路的拥挤度等要素，为公交线路的运营管理提供更为科学、合理的方案。
三、车辆运行为了让公交线路更加高效地运行，交通运输部门需要开发出科技贡献更加显著的公交车自主导航等高新技术。
例如，采用基于物联网技术的穿戴式定位装置，在车辆运行时及时反馈车辆运行状况，避免客流问题带来的延误情况。
同时，在公交车站也需要安装实时公交站点信息监控系统，通过该系统可以及时了解车辆车速、到站时间等信息，有助于监控线路上车辆的运行情况，调整时刻表等运行计划。
《2024年城市多级公交线路优化设计研究——来自于北京城市副中心的案例》范文
《城市多级公交线路优化设计研究——来自于北京城市副中心的案例》篇一一、引言随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。
作为我国首都的重要城市组成部分，北京城市副中心面临着巨大的交通压力。
多级公交线路作为城市公共交通的重要组成部分，其优化设计对于缓解交通拥堵、提高公共交通效率具有重要意义。
本文以北京城市副中心为研究对象，探讨多级公交线路的优化设计策略，以期为其他城市提供借鉴与参考。
二、北京城市副中心交通现状分析北京城市副中心作为新兴发展区域，人口与车辆数量持续增长，交通压力巨大。
多级公交线路作为连接城市各区域的重要纽带，其运行效率直接影响到整个城市的交通状况。
然而，当前多级公交线路存在一些问题，如线路设置不合理、换乘不便、运行效率低下等，这些问题严重影响了乘客的出行体验和公共交通的整体效益。
三、多级公交线路优化设计的必要性多级公交线路优化设计旨在提高线路的运行效率、减少乘客的出行时间、提高公共交通的吸引力。
通过对线路的合理规划、站点布局的优化、车辆调度的智能化等手段，可以有效地缓解交通拥堵、提高公共交通的服务质量。
因此，对多级公交线路进行优化设计具有重要的现实意义和迫切性。
四、多级公交线路优化设计策略1. 线路规划的合理性：根据城市的发展规划、人口分布、就业岗位等因素，合理规划多级公交线路的走向和数量。
同时，要充分考虑与其他交通方式的衔接，以便乘客能够便捷地换乘。
2. 站点布局的优化：站点是公交线路的重要组成部分，其布局应考虑到乘客的出行需求、人流量等因素。
通过科学合理的站点布局，可以提高乘客的出行便捷性和公共交通的吸引力。
3. 车辆调度的智能化：通过引入智能调度系统，实时监测线路的运行情况，根据实际情况调整车辆的运行时间和班次，以提高线路的运行效率和准时率。
4. 绿色公交的推广：推广使用环保、低能耗的公交车辆，减少排放污染，提高公共交通的绿色出行率。
5. 跨区域协调发展：加强与周边区域的公共交通衔接，形成一体化的公共交通网络，实现资源共享和优势互补。
城市公共交通线路规划优化
城市公共交通线路规划优化城市交通是城市运行的重要组成部分，也是城市发展的重要指标之一。
因此，关于城市公共交通线路规划的优化问题，一直是一个备受关注的话题。
这里，我将就城市公共交通线路规划的优化问题进行论述。
一、现状及问题城市公共交通线路规划在大多数城市都存在着一些问题。
1、线路错综复杂由于城市的发展不断变化，城市公共交通线路规划也随之改变。
而在实际生活中，线路的错综复杂，导致不少乘客面对公交线路时显得困惑，甚至往往会无从下手。
2、时刻表不够精准城市公共交通线路规划的时刻表的精准程度，直接影响到乘客的出行效率。
但是，在现实生活中，时刻表的不够精准，不仅给乘客出行带来了困扰，也极大地影响了人们日常生活的正常进行。
3、交通拥堵情况严重交通拥堵是市民常遇到的问题，而拥挤的公交车更是我们出行时的一道难题。
除了乘客数量不断增加外，还有一部分原因是公交车形成了一个“碎片化”的线路，导致公交车被迫穿行在很多的街区，从而导致了交通拥堵的加剧。
二、对策及建议为了解决城市公共交通线路规划存在的问题，可以从以下方面出发：1、提高线路规划的可见性为了降低线路错综复杂的问题，建议公交公司可以在线路上设置一些标志，比如路线图、路标等，方便市民更容易找到自己需要的公交线路。
同时，在公交车站出口的显著位置，也可以设置地图、指示牌等，方便市民更加便捷地使用公共交通工具。
2、提高时刻表的精准度对于时刻表不够精准的问题，建议公交公司可以采用一些新的技术，比如GPS定位、人工智能、数据分析等，来提高公交时刻表的精准程度。
如此一来，不仅可以节约市民宝贵的时间，还可以有效地减少交通拥堵等问题的出现。
3、实现公交线路集中针对交通拥堵的问题，建议公交公司可以尝试把公交线路集中到一些主要地点。
这不仅可以大大减少公交车穿行的街区数量，也可以加快公交车的速度，减少线路时间，从而减少市民出行的时间。
在实现减少公交车街区穿行数量的过程中，也可以考虑公交车之间的相互通行。
城市公共交通线路规划研究
城市公共交通线路规划研究一、前言城市公共交通线路规划是城市规划和交通运输领域中的重点课题之一，旨在为城市居民提供快捷、便捷、安全、舒适的交通出行服务。
本文将从城市交通发展背景、城市公共交通线路规划的重要性、城市交通线路规划的设计指南及实践案例等方面进行探讨。
二、城市交通发展背景一方面，城市人口的日益增多导致城市交通流量逐年攀升；另一方面，单一交通方式的使用率较高，这导致传统交通方式（如公共汽车、小汽车等）在城市路网中既拥堵又缺乏效率，进而对城市出行带来不良影响。
智能交通、共享出行和公共交通等新技术、新理念的出现将为城市交通带来新变革，也会为城市公共交通线路规划带来新挑战。
三、城市公共交通线路规划的重要性城市公共交通线路规划的重要性在于，它关系到城市居民的出行质量。
良好的城市交通规划可帮助优化交通流，减轻城市道路的压力，降低车辆堵塞，缩短车程时间，减小碳排放，从而提高人们的交通效率和出行体验，促进城市可持续发展。
四、城市交通线路规划的设计指南1. 定位及目标首先要明确城市公共交通线路规划的定位及目标，这有助于实现规划的连贯性和可持续性。
目标需要从市民出行需求和可达性来考虑，重点考虑接驳性以及线路完整性，保证每个人的出行需求能被满足。
2. 路网设计城市公共交通线路规划应结合城市平面布局，防止一些问题的练就，如深度单调和复杂结构。
合理的路网设计有利于实现不同交通方式的联合运作，比如结合地铁、公共汽车、共享单车等交通方式，形成智能交通系统，提高公共交通的覆盖率和便利性。
3. 节能环保城市公共交通线路规划还需注重节能环保。
地球生态环境日益脆弱，城市公共交通与环境的联系日益密切。
传统的交通方式如小汽车在使用时产生的排放物远高于公共交通。
规划需考虑节能环保并减少对环境的污染。
4. 数据支持通过大数据技术和人工智能技术对城市公共交通系统进行数据收集和分析，可以发掘出公共交通线路规划中的关键因素并实现更加精细化的规划设计。
城市公交线路规划及运营研究
城市公交线路规划及运营研究城市交通拥堵一直是臭名昭著的问题，但是，城市公共交通作为解决这一问题的重要组成部分，面对的挑战也是十分严峻的。
在如今的城市化进程中，公共交通对于居民的移动需求至关重要，需要制定有效的线路规划及运营方案，以提高运行效率和系统质量。
城市公交线路规划的基本原则需要根据人口、就业、商业等各方面的数据及城市结构，综合考虑各种因素来进行线路规划，以最大程度地满足市民的出行需求。
首先，需要分析区域性出行潜在需求，从而确定线路的起止点，以及中间经停点。
其次，根据交通工具的运行情况，确定站点距离，避免站点过于密集或过于疏散。
此外，应当平衡线路的总长度，确保线路总长不超过必要范围。
最后，应当减少冗余环节，避免出现过多的操作步骤，从而提高运行效率。
城市公交线路运营的关键要素公交线路的运营质量与各种要素息息相关，其中最关键的一方面是车辆配备与调度。
公交公司应当根据上述规划制定车辆购置计划，合理购置不同类型的车辆，以配合规划线路的车辆出行需求。
随后，应当根据线路运行状况及乘客流量，合理调度车辆数量。
此外，还应当设计、优化车站布局，确保乘车方便、安全。
另外，还应当加快信息平台建设，提高公共交通的信息化水平，推动创新智能公交系统，并积极配合各类平台的需求，保障市民出行的服务体验。
城市公交线路规划的质量监控城市公交线路规划质量监控，是为建立科学、规范的线路规划，提升公共交通服务水平而建立的质量监测与评估体系。
监控的主要依据是线路的车辆运行数据、调度实际情况和公共交通运输质量调研。
通过多个指标的综合评估，如出行速度、车厢内温度、车站服务质量等，可以发现线路规划的不足，推进线路规划的调整、优化和升级。
结论城市公交线路规划及运营研究非常复杂，需多个方面因素的综合考虑，这也是公共交通尤其是城市公共交通发展的重要阶段。
在未来，我们应当通过多种手段，促进城市公共交通的发展，提高公共交通服务水平，以满足人民的出行需求，助力城市化的顺利进行。
城市公共汽车线路优化研究
城市公共汽车线路优化研究城市公共汽车是现代城市生活中不可或缺的一部分，为居民提供了便捷、经济的出行方式。
然而，随着城市人口的不断增长和交通压力的加大，公共汽车线路的优化成为改善城市交通状况的重要手段之一。
本文将探讨城市公共汽车线路优化的方法和效果。
一、公共汽车线路规划的重要性公共汽车线路规划是城市交通规划的重要组成部分，它关系着城市交通系统的高效性和便利性。
合理的线路规划能够减少交通拥堵，提高公共交通服务的可靠性和便捷性。
通过综合考虑居民的出行需求、道路的布局情况和其他交通方式，合理的线路规划可以使公共汽车线路能够更好地服务城市居民。
二、公共汽车线路规划的挑战与问题公共汽车线路规划面临着许多挑战和问题。
首先，城市交通的多样性和复杂性使得公共汽车线路规划变得复杂，需要综合考虑各类因素。
其次，城市发展的不均衡性使得线路的覆盖范围在不断变化，规划者需要时刻跟进并作出相应调整。
再次，路段的拥堵情况和交通需求的不断变化要求线路规划具备灵活性和可调整性。
三、公共汽车线路优化的方法为了解决公共汽车线路规划的挑战和问题，提高其效果和效率，可以采取以下优化方法。
首先，根据城市居民的出行需求和交通特点，确定线路的起始点和终点以及沿途的重要节点，以达到最大程度地服务城市居民。
其次，结合城市道路的布局情况，优化线路的走向，缩短行驶距离和时间，提高交通效率。
再次，考虑到不同路段的交通情况，合理安排公共汽车的发车间隔和车辆数量，以减轻交通拥堵状况。
最后，借鉴先进的交通技术和管理经验，引入智能调度系统和智能支付系统等，提高公共汽车线路的管理水平和服务质量。
四、公共汽车线路优化的效果公共汽车线路优化可以显著改善城市交通状况，提高居民的交通出行体验。
一方面，优化后的线路能够更好地满足城市居民的出行需求，使居民的出行更加方便和快捷。
另一方面，由于公共汽车的共享性质，优化后的线路能够减少私家车的使用，减轻道路拥堵，改善环境质量。
此外，经过优化的线路还能够提高公共汽车的运营效益，降低运营成本。
城市公共交通系统发展规划研究方案总结
城市公共交通系统发展规划研究方案总结随着城市的不断发展和人口的持续增长，城市公共交通系统的重要性日益凸显。
一个高效、便捷、环保的公共交通系统不仅能够满足居民的出行需求，还能有效缓解交通拥堵、减少环境污染、促进城市的可持续发展。
为了更好地规划和发展城市公共交通系统，我们进行了深入的研究，并制定了相应的发展规划研究方案。
以下是对该方案的总结。
一、城市公共交通系统现状分析首先，我们对城市的公共交通系统现状进行了全面的调研和分析。
这包括公交线路的覆盖范围、运营时间、发车频率、客流量等方面。
通过实地调查和数据分析，我们发现目前城市公共交通系统存在以下问题：1、公交线路布局不合理部分地区公交线路过于密集，而一些新兴区域则公交线路匮乏，导致居民出行不便。
2、公交车辆老旧部分公交车运营时间较长，车辆性能下降，乘坐舒适度差，影响了居民选择公交出行的意愿。
3、公交换乘不便不同公交线路之间的换乘站点设置不够合理，换乘时间长，增加了居民的出行成本。
4、公交运营效率低下由于交通拥堵等原因，公交车的准点率较低，运营效率有待提高。
二、城市公共交通系统发展目标基于对现状的分析，我们制定了城市公共交通系统的发展目标，旨在打造一个便捷、高效、舒适、绿色的公共交通体系，具体目标如下：1、提高公交服务覆盖率确保城市居民在一定距离内能够方便地找到公交站点，实现公交服务的全覆盖。
2、提升公交运营效率通过优化公交线路、加强交通管理等措施，提高公交车的准点率和运营速度。
3、改善公交车辆品质逐步更新老旧公交车，推广使用新能源公交车，提高乘坐舒适度和环保性能。
4、优化公交换乘系统合理设置换乘站点，缩短换乘时间，实现不同公交线路之间的无缝衔接。
5、增加公交出行吸引力通过提高服务质量、降低票价等方式，吸引更多居民选择公交出行，减少私人小汽车的使用。
三、城市公共交通系统发展规划策略为了实现上述发展目标，我们提出了以下规划策略：1、优化公交线路布局根据城市的发展规划和居民出行需求，对公交线路进行重新规划和调整。
基于市民视角的安康城市公交线路发展现状及改进策略
基于市民视角的安康城市公交线路发展现状及改进策略1. 引言1.1 背景介绍安康作为陕西省的一个历史文化名城，近年来城市公交线路逐渐发展，但仍然存在着诸多问题，影响了市民的出行体验。
为了更好地满足市民的出行需求，提升城市的交通运输水平，我们有必要对安康城市公交线路的现状进行深入分析，并提出相应的改进策略。
安康作为一个中小城市，公交线路的建设和发展不仅关系到市民的出行便利，还关系到城市的发展和形象。
通过对安康市民对公交线路的需求调查，可以更好地了解市民的期望和意见，为未来的公交线路规划提供参考。
本文将从市民的角度出发对安康城市公交线路的发展现状进行全面剖析，提出改进策略，以期为安康城市公交线路的建设和优化提供有益的参考和借鉴。
1.2 研究意义城市公交线路的发展与改进一直是社会关注的热点问题，对于市民出行质量的改善和城市可持续发展具有重要意义。
本研究旨在从市民视角出发，对安康城市公交线路的现状及存在问题进行深入分析，并提出有效的改进策略。
通过市民需求调查，我们将了解市民对公交线路的真实需求，为制定科学的实施方案提供依据。
本研究将为城市公交线路的优化提供参考，同时也将促进城市公共交通系统的发展，为构建更加安康、便捷、舒适的城市交通环境做出积极贡献。
通过本研究，希望可以引起相关部门的关注，推动城市公共交通的改革与发展，满足市民日益增长的出行需求，提升城市交通运输的服务水平，创造更加宜居的城市环境。
2. 正文2.1 安康城市公交线路现状分析安康市的公交线路目前主要分为城市内环线、城市外环线以及城市中心至郊区的支线三大类。
城市内环线主要覆盖市区主要交通枢纽和商业中心，通勤和购物便利性较高；城市外环线则连接较远的郊区和市区，居民通勤和外出旅游选择多样化；支线则是连接市区主要车站和郊区生活区，供应不多但覆盖范围广。
整体来看，安康市的公交线路覆盖面广，服务较为完善。
安康市的公交线路普遍存在运行时间不固定、车辆拥挤、班次间隔较长、线路布局不合理等问题。
城市公共交通与交通规划研究
城市公共交通与交通规划研究城市公共交通一直是城市发展中重要的组成部分。
随着城市化的不断推进，城市交通问题也日益凸显。
在中国，城市高效的公共交通尤为重要，据统计，中国城市交通拥堵状况居全球第一。
因此，对城市公共交通的研究和规划极为重要。
一、城市公共交通现状城市公共交通现状严峻。
很多城市的公共交通未能及时跟上城市化进程。
现有的公共交通设施滞后，交通设备老旧，乘车条件差、安全无保障。
例如，地铁站和公交车站有限，使用人数多，不易管理，车辆老旧，维修保养较差，容易出现故障。
另外，进出城市的隧道和桥梁也捉襟见肘，形成瓶颈。
此外，在城市公共交通管理方面也存在问题。
如缺乏规范化与信息化建设，维护相对较差，用户体验较低等。
这些原因导致了公共交通服务的不足，也可能造成公共交通用户的流失和扩大城市交通拥堵。
二、城市公共交通的规划针对城市公共交通现状严峻，厂商需要加强城市公共交通的规划。
城市公共交通规划的核心是要对城市进行科学分类，了解城市特点，合理规划出一份符合城市实际的交通运输方案。
城市规划的配套设施，应与城市发展水平协调一致。
针对城市交通现状，规划出一套切实可行的公共交通方案，将城市的公共交通设施、车辆、配套，人员等全部纳入规划范畴，从而提高公共交通的服务水平和机会。
三、城市公共交通运营的管理城市公共交通规划后，还需要一个科学合理的管理流程。
城市公共交通运营管理的核心是要建立一套科学的运营管理模式，使得公交车队的日常运营更顺畅。
主要要贯彻经济规律，实行科学管理，推进现代化管理理念，推进管理标准化和信息化。
运营管理流程应该视为一个完整的周期，包括公共交通设施机械维护、司机的培训和监管，公共交通线路规划和服务流程优化等。
科学管理可以最大限度地减少公交车的损坏和故障，提高运营效率，优化服务质量，增加公众的满意度。
四、城市公共交通技术步伐城市公共交通技术的步伐非常快。
每年都会推出一些颇具创新性的公共交通技术，如智能公交车，无人驾驶技术等，这些技术的出现会极大地提高城市公共交通设施的智能化和便携性，大大提高公共交通的服务质量。
城市公交现状问题分析与线网布局规划模式研究
第25卷 第2期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2006年4月V ol.25 No.2 JOURNALOF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY Apr. ,2006收稿日期：2005-02-28作者简介：李淑庆(1963—)，男，四川西充人，教授，硕士生导师，主要从事交通工程的教学与研究工作.城市公交现状问题分析与线网布局规划模式研究李淑庆1, 滕宏伟2, 岳 顺2，穆首玉21. 重庆交通学院 交通运输学院, 重庆 400074;2. 重庆交通委员会, 重庆 401147摘要：在对我国城市公交现状问题进行了系统分析后，本文认为公交线网的不合理布局是城市公交诸多问题的主要原因，由此对我国城市公交线网布局的合理模式进行了研究. 关 键 词：公交；分析；线网；布局模式；规划中图分类号：U491.13 文献标识码：A 文章编号：1001-716X(2006)02-0089-04城市交通问题一直是困扰我国城市发展的主要问题之一. 我国的国情决定了城市中必须要优先发展公交，实行公交优先也是我国城市发展的方针和解决城市交通问题的重要对策之一. 公交要发展,规划须先行. 目前全国很多城市正在积极开展城市公共交通发展规划，公交规划的理论、技术方法、实践经验正在不断地探述与总结.城市公交规划是一个复杂的系统工程，涉及到城市经济、社会、人文、地理的方方面面. 公交发展规划需要以城市土地利用规划、人口发展规划、交通基础设施规划和公交客流OD 分布预测为基础. 其中城市土地利用规划、人口发展规划、交通基础设施规划可在城市总规或其它专题规划中加以解决，公交客流OD 分布预测是公交发展规划的理论基础，国内理论学术界已经进行了很多研究[1, 2]. 但目前对城市公交主要问题的系统分析与公交线网布局模式规划研究得很少. 我国城市公交存在那些问题，原因何在？公交问题与公交线网布局的关系如何？合理的公交线网布局模式是什么？这些都非常值得研究与总结. 因此本文将对此进行一些探讨研究.1 城市公交现状主要问题与分析公共交通是我国城市客运交通的主要运输方式，是关系国计民生的社会公益事业. 改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着社会经济的发展、城市化进程的加快和人口的集聚，许多城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活，成为制约城市社会经济健康发展的瓶颈，到了非解决不可的地步. 城市公交一般包括公交线网、站场、运力与支持保障系统四个方面，它们相互配合共同作用. 但我国城市公交的各个方面都存在许多问题，需要进行系统分析.1.1 公交线网主要问题与分析线网是公交的重要方面. 我国的城市，特别是特大城市公交线网存在的主要问题分析如下：● 公交线网覆盖面低，居民出行不便. 公交线网覆盖面一般用公交线网密度和公交站点覆盖面来反映. “规范”[3]规定，城市中心区的公共交通线网的密度，应达到3-4km/km 2；在城市边缘地区应达到2-2.5km/km 2，站点覆盖面以300m 半径计算，不得小于城市用地面积的50%，但我国很多城市远远没有达到这一标准. 这就造成城市中“摩的”、黑中巴及其它非法客运猖獗，居民出行需求得不到满足.● 公交线网布局不合理、分布不均衡. 公交线网布局即为公交线网在各个城市片区和城市道路网络上的布局. 由于我国的城市结构一般具有向心的特征，城市道路资源少，在城市的繁华区域公交线路多，部分城市干道上公交线路重复系数大，导致“公交火车”和公交车赖站现象严重，影响城市道路交通的畅通.● 公交线网层次不明确，功能单一. 我国的特大城市应形成以快速公交（包括轨道交通和快速巴士公交BRT ）为骨干、公共汽电车为主体、出租的士90 重庆交通学院学报第25卷和其它特色公交为辅助的公交系统，系统中每种公交方式应发挥各自的特点与优势，并相互接驳、紧密协调. 但目前具有快速公交方式的城市很少，绝大多数城市的公共交通仍然是公交汽电车，辅之以出租的士. 同时公共汽电车线路没有快速线路与一般线路之分、区间线路与区域内线路之分，公交站站停靠，运行速度慢、运行效率低.●公交线路非直线系数较大，运行时效性差，吸引力不强. 我国城市公交线路过分追求较少的人均换乘次数，一般都将客源直接连通，线路迂回曲折，非直线系数较大，准点率低，增加了乘客的出行时间，影响公交吸引力，导致有些城市公交分担率下降. 改革开放以来，很多城市非机动出行方式主要向摩托车和私人小汽车方式转移，而向公共交通转移量很少.●市内公交线路与对外长途、远郊公交线路冲突严重. 我国很多城市将长途汽车站设在城区中心或主城区，长途公共汽车和远郊公共汽车挤在城市主干道上，接驳换乘不便，加重中心城区城市道路的交通负荷，影响城市交通综合功能的发挥.1.2 公交站场主要问题与分析站场是公交车辆的“家”，是公交线网的“节点”. 多年来，我国城市公交不注重站场规划与建设，使公交车辆无“家”可归，公交线网盘根错“节”、无法梳理. 城市公交站场主要问题分析如下：●公交站场与公交首末站严重缺乏. 改革开放以来，我国城市发展很快，但城市规划及城市建设发展中对公交站场用地的重要性认识不足，许多城市在小区规划中很少考虑公交用地，甚至总规中将已规划的站场用地挤占或挪作它用；公交车辆无“家”可回，夜间只能停放在大街上，这是城市脏、乱、差的一个重要原因，也是城市公交无序运营与管理的症结所在.●公交换乘枢纽少，换乘不便. 目前我国城市公交换乘理念没有形成，没有公交线网合适交错的节点，有些节点枢纽布局不合理、乘客换乘不方便，乘客就不愿换乘；随着私人机动车交通的发展，还没有重视研究私人机动化交通与公交系统的换乘理念，使得城市客运交通错综复杂.●很少城市考虑出租的士站场的规划发展问题. 出租的士是城市公交的重要补充，随着人民生活水平的提高，选用出租的士出行的居民将大为增加，但我国还没有出租车站场的相关规范标准. 出租车成了城市交通工具中的“游民”.1.3 公交运力主要问题与分析公交运力即为公交运输工具的数量、车型结构等. 我国城市公交运力存在的主要问题分析如下：●公共汽车总体运力不足，运力分布不合理. 我国许多城市公交运力不足，造成公交车内十分拥挤，上下车极其不便，居民不是在乘坐公交，而是在挤公交、站公交. 同时，“规范”[3]规定特大城市万人公共汽电车拥有量为10—12.5标台的标准也不适应我国现在与未来城市公共交通发展的趋势，事实上像北京、杭州、青岛、深圳等特大城市公共电汽车拥有量已经超过了这一标准，但公共汽车仍然拥挤，仍需要增加公交运力，因此我国立即应该修订这一标准. 再者，公交运力投放与客流流量流向不一致，造成运力分布不合理，这是城市中部分道路出现“公交火车”现象的重要原因.●车辆档次构成总体偏低，普通运力相对过剩，中高档运力相对短缺. 随着生活水平的提高，人民对公交的舒适性要求提高了，以前那种夏天像蒸笼、冬天象冰箱的普通公交车辆对公交乘客的吸引力越来越差，人们乘坐中高级车辆的需求越来越大，但我国目前还没有公交车辆车型结构的具体规定.1.4 公交支持保障系统问题与分析公交支持保障系统是保障公交安全正常运行与运营、应急突发事件、提高公交运行效率的技术支持和后勤保障系统，是现代公交不可缺少的部分，目前我国城市公交支持保障系统存在的主要问题分析如下：●缺乏“公交优先”的法律法规保障体系. “公交优先”是我国多年就提出的城市交通发展战略，但至今我国还没有建立“公交优先”的法律法规保障体系，公交如何优先？哪些方面优先？政府与社会应该为“公交优先”做哪些事情？这些问题都没有具体的法规规定，因此公交优先仅仅是喊在嘴上、念在口上，无法落实在行动上.●公交能源保障脆弱. 目前城市公交车辆的能源供应主要以社会为主. 能源价格与供应量的波动对公交运营影响很大. 有些城市的公交车辆加油（气）一般要等2h以上，这不仅加大驾售员的劳动强度，而且不能保障公交车辆的安全准点运行.●公交调度手段落后. 目前我国许多城市还是采用传统的“人力”调度方式，各个路队独立调度，没有形成城市区域的或综合的调度能力，这种落后的调度方式与现代化城市交通管理方式格格不入.●公交信息化程度低. 公交是输送城市客流的，城市客流的变化是动态的，在高度信息化和智能交通ITS时代的今天，我国城市公交还与这一时代相距甚远，城市居民出行还享受不到公交信息化带来的方便与便利，看不到高科技给城市公交带来的效第2期李淑庆,等：城市公交现状问题分析与线网布局规划模式研究91率.●公交应急处理能力差. 公交车辆运行中难免遇见各种突发事件与各种故障，但一般较难得到快速的救援，缺乏应急方案、措施与设备.以上分析可以看出，我国城市一般经过上千年或几千年的发展，城市由小变大，从面积小、街道窄、人口密度大、商业网点多，一般都为城市的繁华区域的老城区向地域开阔、道路宽广、人口密度较低的新区发展. 新区的不断扩大与居民小区的不断建成，相应的公交线路不断增加. 这些随时增加的公交线路一头连接到新区或居民小区，另一头到达或穿过城区的繁华街道，没有形成相互的关联与配合，势必造成线路重复、非直线系数大、“公交火车”、公交速度慢、换乘不便、公交运行效率低、服务水平低、支持保障系统差的局面. 我国城市公交发展已经到了十字路口. 这些问题必须引起城市政府与社会的关注，否则将影响全面建设小康社会目标的实现.综合分析发现，目前我国城市公交许多问题的原因是多方面的，但主要是与公交线网的不合理布局有密切的关系. 公交线网布局的合理性与科学性是我国城市公交发展首先需要研究解决的重要内容. 未来我国城市公交的发展需要有一种符合我国国情的布局理念来指导. 这就需要对城市公交线网的布局模式进行研究.2 城市公交线网布局规划模式本文将国内外公交线路布局的模式归纳为3种，一种称为“客流产生源直接连通式”，其次是“客流接驳聚散式”，第三种为“混合式”.2.1 客流产生源直接连通式该种布局模式是在客流主要产生源（居民小区、集中办公区、对外交通枢纽、主要生活服务区、旅游景点等）设公交首末站，公交路线穿过主要道路或街道，往返运送乘客，如图1所示.图1 公交客流产生源直接连通式这种布局模式的优点、缺点及适用条件分别是：优点：●方便乘客，乘客换乘次数少；●不必要建设快速公交系统（如轨道交通、BRT）；●在主要道路或街道建设大型公交站场（枢纽站、换乘中心）的压力小；●公交基础设施建设投入较小.缺点：●公交运行速度慢、效率低；●公交车辆投放量大，公交运营管理难度大；●主要道路或街道上公交车流量相对较大，浪费道路资源；●由于公交换乘枢纽节点少，乘客换乘不便；●公交车夜间主要停靠首末站；●首末站规划建设压力大. 适用条件：该种布局模式适用于中小城市，或道路网络条件特别好及城市向心特征不太明显的大城市.目前我国许多大城市的公交线网布局基本处于该种模式. 因此在城市规模较小的上世纪70—80年代以前，公交问题还少，但随着城区面积的扩大，人口剧增，这种布局模式越来越不适应城市的发展和城市交通的发展. 这种布局模式的缺点，正是导致公交众多问题的重要原因.2.2 客流接驳聚散式这种布局方式是将片区的公交客源通过区域内公交线路汇聚到换乘枢纽中心，在换乘枢纽中心换乘大中运量的公交系统（轨道交通、BRT）到另一片区的换乘枢纽中心，再视出行情况换乘该片区的区域内公交线路达到目的地，如图2所示.这种布局模式的优点、缺点及适用条件分别是：92 重庆交通学院学报第25卷图2 公交客流接驳聚散式优点：●公交运行速度快、效率高；●主要道路或街道上的公交车辆少，对这些道路的交通量压力较小，节约道路资源；●公交层层接驳，能充分发挥轨道交通、BRT 快速公交及其它公交系统各自的特点与优势；●由于有众多的公交枢纽站场或换乘中心，乘客换乘较为方便；●公交车夜间能进站场，有归宿，便于公交车辆保养、维护与管理；缺点：●快速交通（轨道交通、BRT）建设压力大；●站场建设压力大，特别是在城市中心区征地建设站场的难度更大；●乘客换乘次数较多，多种公交方式的换乘可能导致乘客出行费用的增加；●基础配套性投入较大.适用条件：该种布局模式适用于特大城市、大城市.公交线网客流接驳聚散布局模式是当今世界上特大城市、大城市公交线路布局的理想模式. 世界上许多公交发达的特大城市的成功经验证明，只有这种公交线路布局模式才能发挥各个公交方式的特长，形成最优的城市公共交通系统，才能适应这类城市的规模及城市各种社会经济活动对公交的需求. 2.3 混合式混合式即为前述两种模式的综合. 即一个城市的公交线路布局既有“客流产生源直接连通式”，又有“客流接驳聚散式”，将这两种布局模式有机的结合就为公交线路的混合布局模式. 中国许多大城市都有悠久的发展历史与文化，城市结构既有向心的特征，又有组团式的特性，老城区和新城区有机衔接，形成目前的现代化的大城市. 针对这样的城市特点，城市公交线网应是混合式. 但各个城市应根据不同的城市特征、地形地貌、道路资源状况、公交客流流量流向状况等因素，确定混合式中两种模式所占的比重成分. 一般向心特征比较明显、道路资源比较紧缺的特大城市，公交线网布局应采用“客流接驳聚散式”为主，“客流产生源直接连通式”为辅的混合布局模式；而对于向心特征不明显，道路资源较为充足的大城市，公交线网布局应采用“客流产生源直接连通式”为主，“客流接驳聚散式”为辅的混合布局模式.3 结 语公交线网布局规划是城市公交发展规划的中心内容. 公交线网布局模式，又是公交线网布局规划的前提. 我国各个城市应根据其城市性质特征等多种因素确定合理的公交线网布局模式，通过强有力的规划指导公交科学发展，并引导未来城市道路等公交基础设施的建设发展方向.参考文献：[1] 雷全胜,唐祯敏. 城市公交平衡流研究的几个关键问题综述[J]. 系统工程学报, 2003,18(10): 62-70.[2] 牛子勤,王炜. 基于最短路搜索的多路径公交客流分配模型研究[J]. 东南大学学报,2002,32(6): 917-919. [3] 城市道路交通规划设计规范(GB 50220—95)[S]. 北京:中国建筑工业出版社, 1995.Analysis of current problems and study on networklayout model of urban transitLI Shu-qing1，TENG Hong-wei2，YUE Shun2，MU Shou-ru21. School of Traffic Transportation, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074 China;2. Chongqing Transportation Committee, Chongqing 401147, ChinaAbstract：After making systematic analysis of current problems of our urban transit, the paper thinks that the irrational transit network layout is a main reason of these problems, so that it has a study on the rational layout model of our urban transit.Key words：transit; analysis; network; layout model; planning。
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基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究
【摘要】公共交通作为解决交通问题的“一剂良药”，已成为共识。
常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。
伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。
与大城市公共交通规划相比，小城镇公交规划除满足技术标准，解决一般交通问题外，还需面对一些特殊问题。
本文以津南区公交线路规划为例，在现状分析的基础上，针对城镇居民的实际需求，分析了在城镇公共交通规划过程中需关注的公共交通服务空间及时间覆盖性、线路限制条件及场站设施设置的问题，并提出规划后期实施过程中的政策保障措施，确保公共交通规划的顺利实施。
【关键词】公共交通线路规划城镇
目前，我国大中城市已经具备相对比较成熟的公交规划体系，但对于经济发达的大中城市相比，天津市公交整体建设水平还存在着一定的差距，尤其在环城四区及各县区中，公共交通甚至处于起步阶段。
提高镇区公交运营覆盖率，填补公交空白，改善城镇及新建小区居民出行、调整规划站点、构建科学合理而人性化的公交网络，将对区域的经济发展、居住品质、生活质量的提高都有着不可替代的提升作用。
津南区是天津市四个环城区之一，位于中心城区、滨海核心区和大港区之间的几何中心，是天津城市“双城双港，相向拓展”发展主轴的重要组成部分。
本文以津南区公交规划为例，以解决现状问题为导向，阐述了在公交线路布局规划中的关键问题分析及保障措施研究。
1 公交现状及症结分析
津南区内现状运营的公共交通线路共36条，其中19条为中心城区线路，对区内群众服务能力较弱，17条为区域线路，承担区内主要公交客运流量。
近年来，公共交通已有了初步的发展，但与城市建设的步伐相比，仍具有一定的滞后性，存在着一些问题。
（1）公交优势地位不显著，公交出行率较低。
（2）站点设施缺失严重，少数线路无站点设置，招手即停、乱停乱靠既容易埋下交通安全隐患，也有损市容市貌。
（3）大部分线路采用人工售票、分段计费方式，容易造成收费标准混乱，在售票员与乘客之间产生纠纷，影响公交的正常运营。
2 公交线路规划关键问题研究
2.1 覆盖性
2.1.1 空间覆盖
公交线网规划不仅要满足公交线网指标，还要充分考虑公交线路沿线受益人群最大化，使公交线路尽可能的靠近居民区、学校及大型客流集散点。
一般来说，居民出发点与公交站台的步行距离越近，乘坐公交就越方便，公交出行分担率相对高；反之，公交出行分担率下降。
据统计，95%的乘客认为最大的步行时间在15min以内，步行距离在900m以内。
2.1.2 时间覆盖
随着城乡一体化进程的加快，城乡之间的交通越来越紧密，乡镇居民往返于中心城区的频率越来愈高，工作、生活两城落户的现象已经十分普遍。
城区公交运营时间较长，末班车时间一般在晚九点至十点，而乡镇公交末班车基本在晚七点左右，这就给很多商业型、娱乐性客流带来了很多的不便，故乡镇公交规划不仅要考虑线路长度延伸，还应考虑在时间上与城区相关线路的衔接。
2.2 线路限制性条件
2.2.1 路段条件
道路网是公交线路运行的载体，公交线路布设应尽量避免在道路条件差的道路上布线，例如路面过窄、路面质量较差或者交通事故多发的路段，确保公交线路的正常运营及乘客乘车的舒适性。
2.2.2 通行条件
在道路条件允许的条件下，还应考虑公交线路布设路段的交通运行状况，例如对于途径集贸批发市场、学校等的道路，应进行现场踏勘，调查是否具备公交通行的条件。
若公交车辆难以通行或者会造成长时间延误，则应选择相邻道路布设，避免交通阻塞。
若必须经过该路段，则需对堵塞路段进行清理或实行必要的交通管制措施。
2.3 公交场站设施设置
城市公共交通场站中，停靠站与乘客关系最为紧密，其设置的科学与否直接影响着公交的服务水平。
公交停靠站的设置形式与时机应慎重考虑，过早建设可能会出现设置停靠站的地方“荒无人烟”的现象，后期建设又会造成道路资源的浪费。
公交停靠站存在的价值是方便交通参与者，它的设置不应该只考虑“有没有”的问题，应更注重“好不好用”的问题。
3 政策措施保障
3.1 坚持公交优先的路权分配原则
公交大客车的道路利用率是自行车的4倍，是小汽车的10多倍。
小汽车人均占用停车面积相当于公共交通的16.6倍，在城市道路与停车场面积条件有限的情况下，公交车可最大限度地提高其使用效率。
目前，津南区私营出租车规模日渐扩大，加上具备低价优势的出租摩的受到了低收入人群的青睐，在缺乏统一管理的情况下，乱停乱靠现象随处可见，充裕的道路资源被侵占严重，交通拥堵时有发生。
私营出租车为便于搭载乘客，将车停放在公交站牌前，阻碍了乘客的视线，迫使乘客站在行车道旁等待上车，具有潜在的安全隐患。
3.2 合理的票价制度
不同类型、不同模式的公交票价制定过程中，需要从出行者出行距离、出行成本、公共客运企业的运输成本、客流、城乡经济发展水平等因等进行综合考虑。
比较具有代表性的城乡公交票价模式有一票制、递增式、累进式和分段式递增票价四种模式。
津南区公交线路分为两种，一种是连接中心城区或者滨海新区线路，出行距离较长，宜采用分段式递增票价；另外一种是服务于区内的公交线路，以中短距离出行为主，建议采用一票制票价，票价以1～2元标准为宜，并适当实施老年人优惠政策，提高公交的公众吸引力。
4 结语
大力发展城市公共交通，实行公交优先要通过有效的保障体系来实现。
公交优先发展是一项长足的事业，公交规划为公交有序发展奠定了良好基础，公交规划的效果要得以实现还必须经过各方面长期努力积累。
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