船舶管路系统的检验

装置。使用手动装置进行开闭后，不能使阀的遥控系统的功能受到影 响。 • (5)阀、旋塞、管子或其他附件直接连接于舱柜壁板以及要求水密结 构的舱壁、甲板、平台或轴隧壁时，应采用螺柱旋入焊于壁板上的座 板而不穿透座板的方法加以固定。
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背景知识
• 4.1.4舷旁阀件和附件(甲板排水管和卫生排泄管上的除外) • (1)所有的海水进口及其舷外排出口的阀或旋塞，均应直接固定在壳
• 1.了解船舶管路系统规范通则内容 • 2.熟悉各排水管系、舱底水管系、压载水管系、空气、溢流与测量管
的规范内容 • 3.能够对弯管、校管和管子及附件液压试验进行检验 • 4.能够对管子表面处理进行检验 • 5.能够对管子安装进行检验
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背景知识
• 4. 1通则
• 4.1.1适用范围 • 除另有说明外，本任务中规定适用于各型船舶的船舶管系和舱室通风
• 4. 3机器处所的排水
• 4. 3. 1一般要求 • (1)机器处所内舱底水排除装置的布置。在船舶正浮或横倾不大于50时，
至少能通过两个舱底水吸口进行排水。上述吸口之一应为支吸口，另 一个为直通舱底泵吸口。 • (2)对于客船，在事故发生后，无论船舶正浮或倾斜，均应能排除机 器处所内的积水。
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根管子，以排出首尖舱内的液体。首尖舱如被纵向分隔成两个分舱以 装载不同的液体时，则每一分舱可各装一根穿过防撞舱壁的管子。 • 穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板(客船为舱壁甲板)以上操作 的截止阀，该阀应装在首尖舱舱壁的首尖舱一侧，并带有指示阀开或 关的装置。 • 对除客船外的其他船舶，如果上述阀不是位于装货处所内，而且易于 接近，则其也可安装在防撞舱壁的后侧，且不必在干舷甲板以上设置 控制的机构。
背景知识
• 4. 3. 2机器处所内舱底水吸口布置 • (1)机器处所内舱底水吸口的布置，应符合表4一2的规定。 • (2)对于由曲柄坑或其他凹槽、具有反梁拱的双层底顶板或双层底不
连续所形成的双层底顶板上凹陷处的排水，本船级社可要求增设额外 的舱底水吸口。 • (3)电力推进船舶的机舱，除按机舱情况布置支吸口和直通舱底泵吸 口外，还应设有防止在发电机和推进电动机下面积水的设施。 • (4)在客船上，每台独立舱底泵所在处所均应设有直通舱底泵的吸口， 但任一处所内上述吸口不必多于两个，当装有两个或两个以上这种吸 口时，则在该处所内每舷至少有一个吸口。
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背景知识
• 4. 2. 2货舱 • 货舱的舱底水吸口布置应符合表4一1的要求。 • 4. 2. 3交替装载液货或干货的货舱和深舱 • (1)如果舱柜内底板以不小于5。的下倾角向中纵剖面倾斜，则可在中
纵剖面处设一只吸口而不设边吸口。 • (2)上述舱柜的液货与压载水的注入管和抽吸管应设有盲板法兰或其
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背景知识
• (3)直通舱底泵吸入管; • (4)舱底泵与舱底水总管之间的连接管。 • 4. 4. 6盲断布置 • 对于既可装载压载水又可装载干货的深舱和货舱，应设有转换装置，
以便当装载干货时盲断压载水注入管和抽吸管，而当装载压载水时盲 断舱底水吸入管。 • 4. 4. 7通过深舱和双层底舱的舱底水管 • (1)在深舱内，舱底水管最好在管隧内通过。 • (2)在深舱内，舱底水管段应装设非滑动式膨胀接头。货舱舱底水管 通过深舱时，应在该舱底水吸入管的开口端附近安装认可型的止回阀。
水密舱室中的水，但用来装载淡水、压载水、燃油或液体货物的舱室 以及设有有效抽除设施的处所除外。 • (2)在船舶正浮或横倾不超过5。时，任何舱室或水密区域内的积水均 能通过至少1个吸口排出。在短而狭的舱室内设置1个吸口即可有效地 排水，其余舱室一般应在两舷均设置吸口。 • (3)对于客船，在事故发生时，无论船舶正浮或倾斜，应能排干水密 分舱内的积水，但固定油舱和水舱除外。
• (4)除客船外的其他船舶，一个舱底水喷射器如有适当压力的海水泵 供水并与舱底水管系有适当连接时，可取代一台所要求的独立动力舱 底泵。
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背景知识
• 4. 4. 2舱底泵的型式和排量
• (1)所有的动力舱底泵，均应为自吸式泵 • (2)连接应急舱底水吸口的冷却水泵，不必为自吸式泵。 • (3)每一动力舱底泵应能使流经舱底水总管的水流速度不小于2m/s • (4)每一舱底泵的排量Q应不小于按下式计算之值或按表4一4选取
任务四船舶管路系统的检验
• 任务描述 • 教学目标 • 背景知识 • 任务实施
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任务描述
• 船舶管路系统是船舶动力装置的重要组成部分，它联系主、辅机械及 有关设备，保证船舶正常航行、停泊，满足船员和旅客的需要。因此， 船舶管路系统在制造和安装过程中的检验是轮机修造人员必须掌握的 基本技能。
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教学目标
• 4.1.5其他 • (1)甲板冲洗管和生活用水舱供水管，不得通过货舱。 • (2)当海水系统装有安全阀时，则该阀应装在花钢板之上易于见到的
地点，其布置应使海水自安全阀的任何排放均能易于发现。
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背景知识
• 4. 2除机器处所外其他舱室的排水
• 4. 2. 1一般要求 • (1)所有船舶均应设有有效的舱底排水装置，以便能抽除及排干任何
• (5)除客船外的其他船舶，当一台舱底泵的排量稍小于规定值时，则 其差额可由其他舱底泵超过的排量补足，通常该差额应限制在规定值 的30%之内。
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背景知识
• 4. 4. 3舱底水管 • (1)舱底水总管的内径d1应不小于按下式计算所得之值: • (2)在任何情况下，舱底水总管的内径应不小于最大舱底水支管的内
系统 • 4.1.2材料 • (1)除另有说明外，管子、阀和附件应使用钢、铸铁、铜、铜合金或
适合于其用途的材料来制造。 • (2)铝、铅和塑料等热敏感材料不得用于对船舶安全关系重要的管系
以及当泄漏或破损后可能造成火灾或水密舱室浸水的可燃液体管系或 海水管系。
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背景知识
• 4.1.3阀件 • (1)所有阀件的结构，应能防止阀盖及压盖发生松出或松动。 • (2)船用阀件应以手轮顺时针方向转动为关闭，反之为开启。 • (3)阀件和旋塞应有标明用途的铭牌。 • (4)所有遥控阀均应设有与遥控操纵机构无关的且能就地手动操纵的
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背景知识
• (3)舷侧锅炉排污阀或旋塞，应位于花钢板以上易于接近之处，并应 有指示开闭状态的指示装置。
• (4)舷侧排水孔应避免开在救生艇及舷梯卸放区域内，如布置有困难 时，则应有防止水排至救生艇内或舷梯上的有效措施。
• (5)海底阀、舷外排出阀和旋塞，应装在易于接近且便于察看之处， 并应有开闭状态指示装置。主海底阀的手轮应位于花钢板以上至少 460 mm处。
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• 其他情况时:
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• (2)在4. 4. 1中所述的每台舱底泵，可由几台泵组成的舱底泵组代替。 每一泵组的总排量应不小于4. 4. 2中所规定的一台舱底泵的计算排量。
• (3)独立动力的卫生泵、压载泵及总用泵，如其排量足够并与舱底水 管系有适当的连接时，均可作为独立动力舱底泵。
• (6)海底阀和海水箱的所有船舷开口，均应装设格栅，栅条沿船壳纵 向布置，格栅有效通流面积一般应不小于海底阀通流面积的2倍，且 应有用低压蒸汽或压缩空气吹洗格栅的设施。
• (7)钢质舷旁阀和附件以及海水箱等，应有适当的防蚀保护措施。
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背景知识
• (8)海水箱的布置应避免形成气囊。如在海水箱顶部装设透气管时， 应在其根部装设截止阀。透气管的开口端应高于舱壁甲板以上或在舱 壁甲板附近通至舷外，并装设舷旁截止阀。
该阀箱的两个最大舱底水支管的规定截面积的总和，也不必大于所规 定的舱底水总管的截面积 • 4. 4. 4舱底泵和舱底水管的连接 • (1)舱底泵与舱底水管系的连接，应确保当其他舱底泵在拆开检修时， 至少有一台泵仍能继续工作。
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• (2)泵及其管路的布置，应能使所连接的任何泵的工作不受同时工作 的其他泵的影响。否则，船舶推进用泵或其他各主要用途的泵，不得 接到一个公共吸入阀箱或公共排出阀箱或公共管路上。
板或附连于壳板的钢质海水箱箱壁上。阀或旋塞的安装，应符合下列 ①或②的要求: • ①阀或旋塞，均应采用螺柱旋入焊于外板或海水阀箱上的座板，而不 穿透座板的方法加以固定。 • ②阀或旋塞，可装在焊于外板或海水阀箱壁的短管上。短管应有足够 的加强，以保证刚性。 • (2)所有直接固定在外板上的吸入阀、排出阀和旋塞，均应装有贯通 外板的凸肩。如果吸入阀、排出阀和旋塞装在座板或接管上，而座板 或接管在外板上已构成凸肩时，则阀和旋塞的凸肩可以免除。锅炉排 污阀或旋塞的凸肩穿过外板处，应在外板外侧焊有护环。
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背景知识
• 4. 3. 3机器处所应急舱底水吸口 • (1)除本节4. 3. 2所要求的舱底水吸口以外，在每一主机机器处所还应
设一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向i台主冷却水泵并装设截 止止回阀，阀杆应适当延伸以使乎轮在花钢板以上的高度至少为 460mm。 • (2)在蒸汽主机的船舶上，应急吸口的直径至少应为主循环泵进口直 径的2/3;在其他船舶上，应急吸口直径应不小于泵的进口直径。 • (3)当主冷却水泵不适合用来抽输舱底水时，则应急舱底水吸口可接 至除舱底泵外的最大一台动力泵，泵的排量应不小于所要求的舱底泵 排量，吸口尺寸至少应与泵的进口尺寸相同。
径。 • (3)装货处所和机器处所的舱底水支管内径d2应不小于按下式计算所
得之值:
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• (4)舱底水支管的内径一般应不小于50 mm • (5)直通舱底泵的舱底水管内径应不小于该船的舱底水总管的内径。 • (6)轴隧舱底水支管内径一般应不小于65 mm • (7)连接舱底水总管和分配阀箱的连接管的截面积，应不小于连接于
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背景知识
• (3)舱底水管应尽量避免通过双层底舱。 • (4)双层底舱内的管段应装设非滑动式膨胀接头。 • (5)安装完成后，通过深舱和双层底舱的管路应经压力试验，其试验
泵的吸口进行排水。这些舱室一也可用内径不小于38 mm的疏水管 将水泄人轴隧(或尾机型船舶的机器处所)内，并应在照明良好且易于 察看的地点装设自闭式旋塞。
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• 4. 2. 6轴隧和管隧 • 一般应在轴隧和管隧内尾端设一只舱底水支吸口，如首端有积水可能
或其长度超过35 m时，则应在首端增设吸口。
• (3)所有舱底水吸入管路，在与舱底泵吸入阀箱连接之前，不应与其 他管路有任何连接。
• 4. 4. 5止回布置 • 为了防止水密舱室间、水密舱室与货舱和机器处所间、干燥舱室与海
水或舱柜间发生连通的可能性，下列附件上应装设截止止回阀: • (1)舱底水分配阀箱; • (2)舱底泵或舱底水总管上舱底水吸入软管的接管;
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背景知识
• 上述阀应为钢质、青铜或其他认可的延展性材料，不能采用普通铸铁 或类似材质的阀。
• (3)隔离空舱应设有适当的排水设施。 • 4. 2. 5首、尾尖舱和机器处所之上的处所 • (1)首尖舱以上的锚链舱和水密舱室，应设手动泵或通过接至动力舱
底泵的吸口或其他设备进行Fra Baidu bibliotek水。 • (2)尾尖舱以上的小围蔽舱室和舵机室，应设手动泵或接至动力舱底
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背景知识
• (4)当应急舱底水吸口连接的泵是自吸式泵时，则同舷的直通舱底泵 吸口可以免除，但客船除外。
• (5)应急舱底水吸口阀应设有清楚而永久性的铭牌。
• 4. 4舱底泵与舱底水管系
• 4. 4. 1舱底泵数量 • (1)每艘船舶的动力舱底泵数量应符合表4一3的规定。 • 客船业务衡准数用下列公式计算: • 当P1>P时
他隔离装置，舱底水支吸管也应在舱壁处设置盲板法兰，以便在装载 干货时将注入管和抽吸管隔断，而装载液货或压载水时将舱底水支吸 管隔断。
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背景知识
• 4. 2. 4首、尾尖舱和隔离空舱 • (1)首、尾尖舱如作为干舱，应装设舱底水支管及吸口或手动泵以排
水，手动泵吸口至泵的高度应不大于7 m。 • (2)低于干舷甲板的防撞舱壁(客船为限界线下的防撞舱壁)只准穿过一