临近营业线施工分类
临近营业线施工分类
临近营业线施工分类临近营业线施工是指在商业区、居民区或其他生活环境中进行的施工活动。
这类施工活动往往涉及到噪音、扬尘、交通堵塞等问题，给周边居民和企业带来不便。
为了减少对周边环境的影响，提高施工效率，临近营业线施工被划分为不同的分类。
一、管道施工管道施工是指在市区或城市的道路、广场等场所进行的有关管道铺设的施工活动。
这类施工活动通常包括给水管道、排水管道和燃气管道的安装和维修等工作。
在进行这类施工活动时，需要注意保证周边居民的用水、排水和供气的正常使用，同时还要遵守有关安全规定，以确保施工过程安全无事故。
二、道路修复道路修复是指对已有道路进行维修、改造或重建的施工活动。
这类施工活动通常包括填补坑洞、修复路面、更换破损的路面材料等。
在进行道路修复时，需要注意施工区域的封闭，以防止交通堵塞和危险发生。
同时还要合理安排施工时间，避免在高峰时段施工，以减少对周边交通的影响。
三、建筑施工建筑施工是指对新建或既有建筑进行扩建、改造或维修的施工活动。
这类施工活动通常包括土建施工、安装工程和装饰装修等。
在进行建筑施工时，需要严格控制施工噪音和扬尘的产生，尽量减少对周边居民的影响。
同时还要加强对施工过程中的安全管理，确保施工过程中不发生事故。
四、网络施工网络施工是指对电信、电力、网络等基础设施进行安装、维修或改造的施工活动。
这类施工活动通常包括光缆敷设、设备安装和网络调试等。
在进行网络施工时，需要保障周边居民的通讯和用电需求，尽量减少服务中断的时间。
同时还要加强对施工人员的培训和安全指导，确保施工过程中不影响周边设施的正常运行。
五、市政工程市政工程是指对城市公共设施、管网、绿化等进行维修、改造或新建的施工活动。
这类施工活动涉及的范围广泛，包括道路、桥梁、公共广场、公园等。
在进行市政工程施工时，需要合理规划施工进度，尽量减少对交通和公共服务的影响。
同时还要加强对施工过程中的噪音、扬尘和固体废弃物的排放控制，确保施工活动对周边环境的影响最小化。
临近营业线施工类别的划分
临近营业线施工类别的划分一、临近营业线施工分为三类：1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为 A 类施工，必须纳入施工计划管理：（1））吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2 米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2））架设或拆除各类铁塔、支柱、脚手架、接触网杆及临近建筑物等在作业中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3））开挖路基、线路注浆、CFG 桩等影响路基稳定的施工。
（4））需要对临近的营业线进行限速的施工。
（5））距离铁路行车线中心200 米范围内，经审定须封锁进行的控制爆破施工。
以上临近营业线的施工根据其中断既有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。
2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为 B 类施工。
（1））使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2））影响铁路信号高、矮柱信号机基础，通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3））临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4））临近既有线距线路中心线200 米范围内，经审定采取有效防护措施的控制爆破施工。
（5））新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于 3 米的施工。
以上临近营业线的施工，施工单位必须编制对营业线采取“防抛、防落、防撞、绝缘”等的保护措施，所设计的防护设施必须经铁路局主管审查批准；对影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置及受铁路营业线限界限制，确不能设置防护设施时，纳入施工计划管理，并根据其中断既有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。
3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为 C 类施工：（1））铲车、挖掘机、推土机、装载机、大型运输车等施工机械作业。
既有线施工及邻近营业线施工等级划分(精)
临近营业线施工分为三类:1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全の工程施工,列为 A 类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”の施工。
(2架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界の施工。
(3开挖路基、线路注浆、 CFG 桩等影响路基稳定の施工。
(4需要对临近の营业线进行限速の施工。
2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全の工程施工, 列为 B 类施工。
B 类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批, 确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全の防护设施设置必须纳入铁路局施工计划:(1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离の吊车吊装作业。
(2影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定の各类施工。
(3临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工の设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界の施工。
(4营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界の施工。
3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全の施工,列为 C 类施工:(1铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
(2人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
(3临近通信、信号及供电光、电缆沟 10米范围内の挖沟、取土、路基碾压等施工。
(4绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界の施工。
(5路基填筑或弃土等施工。
(6其他涉及营业线行车设备稳定の施工。
A 类及B 类纳入铁路局施工计划の施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办【 2008】 190号有关规定执行。
B 类不纳入铁路局施工计划の施工以及C 类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划, 并作为铁路局月度施工计划の附件下发。
施工三个等级划分和临近营业线施工分为三类
一、临近营业线施工分为三类:A类、B类、C类1、临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用与行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1)吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”)的施工。
(2)架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
(3)开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
(4)需要对临近的营业线进行限速的施工。
2、临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用与行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划:(1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
(2)影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
(3)临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备与材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
(4)营业线路堑地段有可能发生物体附落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3、临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为C类施工:(1)铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
(2)人工开挖基坑与人工挖孔桩施工。
(3)临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
(4)绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
(5)路基填筑或弃土等施工。
(6)其她涉及营业线行车设备稳定的施工。
二、铁路营业线施工等级划分铁道部根据施工封锁与信联闭设备停用时间的长短、工作量大小及对铁路运输的影响程度,将营业线施工等级分为三级。
1.Ⅰ级施工。
(1)繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线与干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
2024年临近营业线施工分类(三篇)
2024年临近营业线施工分类1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称营业线设备安全限界）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
A类及B类纳入铁路局施工计划的施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【xx】190号）有关规定执行。
B类不纳入铁路局施工计划的施工以及C类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划，并作为铁路局月度施工计划的附件下发。
2024年临近营业线施工分类（二），即将涵盖各种工程项目的建设。
临近营业线施工分类(3篇)
临近营业线施工分类临近营业线施工是指在已经投入使用的商业区域附近进行施工，这种施工常常会给商业区域的正常经营活动带来一定程度的干扰和影响。
为了减少对商业区域的影响，减少交通堵塞，保证交通安全和商业活动的正常进行，对临近营业线施工进行分类并采取相应的措施就显得尤为重要。
在对临近营业线施工进行分类时，可以从多个方面进行考虑，包括施工时间、施工区域、施工规模、施工类型等等。
下面将从这些方面逐一阐述。
首先，从施工时间上可以将临近营业线施工分为白天施工和夜间施工。
白天施工主要是在商业区域的非高峰时段进行，可以避免对商业活动的干扰，并且施工人员和施工设备也相对容易获取。
夜间施工主要是在商业区域的高峰时段完成，可以减少对商业活动的影响，但同时也增加了施工人员的工作强度和施工设备的使用难度。
其次，从施工区域上可以将临近营业线施工分为道路施工和建筑施工。
道路施工主要包括道路的修复、改建和扩建等工作，这种施工通常会引起交通堵塞和道路封闭，对商业活动的影响较大。
建筑施工主要指附近有大型建筑物的施工工程，如商场、写字楼等。
这种施工往往需要大量的机械设备和人力资源，在施工期间会对商业活动产生较大的干扰。
再次，从施工规模上可以将临近营业线施工分为大型施工和小型施工。
大型施工通常是指施工规模较大、时间较长的工程，如大型商业综合体的建设等。
这种施工对商业活动的影响较大，需要提前做好交通疏导和安全防范等工作。
小型施工一般指规模较小、时间较短的工程，如商铺的装修等。
这种施工对商业活动的影响相对较小，但也需要注意合理安排施工时间，避免影响商业秩序。
最后，从施工类型上可以将临近营业线施工分为路面施工和地下施工。
路面施工主要指在道路上进行的施工工作，如修复坑洞、铺设管线等。
这种施工对商业活动的影响较大，往往会引发交通堵塞和道路封闭。
地下施工主要指在地下进行的施工工作，如地下管线的施工和维修等。
这种施工对商业活动的影响相对较小，但也需要注意施工期间的安全管理和交通疏导。
临近营业线施工分类范文
临近营业线施工分类范文临近营业线施工是指在商业活动进行期间，为了进行建筑施工、道路修复、管线维护等工作所进行的操作。
这种施工活动对于商业区域的发展和维护至关重要，但也存在一定的挑战和难点。
为了确保施工过程的安全和高效，有必要对临近营业线施工进行分类和规范，以保障商业活动和施工工作的和谐进行。
一、道路施工道路施工是临近营业线施工中最常见的一种类型。
在商业区域进行道路建设或修复工程时，有时不可避免地需要对道路进行封闭或临时改道。
这给商业活动带来了一定的影响，所以需要合理规划施工时间，以减少对商业区域的不利影响。
同时，施工过程中应采取措施确保行人和车辆的安全通行，例如设置合理的交通指示标志，安排交通警察进行交通疏导等等。
二、建筑施工建筑施工是另一种常见的临近营业线施工类型。
在商业区域进行商业建筑或办公楼的建设工程时，施工方需要根据周边商业活动的情况，合理安排施工时间和施工区域。
为了减少施工带来的噪音和震动对商业活动的干扰，可以采取措施，例如使用隔音设备、控制施工设备的振动等。
三、管线维护商业区域的管线维护施工也是临近营业线施工的一种常见类型。
商业区域有着复杂的管线网络，例如供水管道、电力线路、通信光缆等等。
为了保障商业活动的正常进行，对这些管线进行定期维护和修复至关重要。
在施工过程中，需要注意保护周边商业区域的安全和便利。
可以通过合理安排施工时间、设置临时管线以及提前与商业区域的相关单位进行沟通，减少对商业活动的影响。
四、环境保护临近营业线施工过程中，环境保护始终是一个重要的考虑因素。
施工方需要采取一系列措施，减少对环境的污染和破坏。
例如，合理处理废水和废弃物，减少噪音和灰尘的产生，保护周边植被和水源等等。
同时，施工方还需要与相关环境监测部门进行沟通和配合，确保施工过程符合环境保护的要求。
综上所述，临近营业线施工是商业区域发展和维护中不可避免的一环。
然而，为了确保商业活动和施工工作的和谐进行，有必要对临近营业线施工进行分类和规范。
临近营业线施工分类
临近营业线施工分类临近营业线施工是指在临近商业区、餐饮区、娱乐区等营业场所附近进行的施工活动。
这种施工分类在城市建设和维护中非常常见，常常涉及道路、管道、电线等的修缮、安装、维护等工作。
然而，由于临近营业线施工可能会对当地商业活动产生一定的影响，因此需要相关部门对临近营业线施工进行分类管理，以确保施工过程安全、顺利进行，同时降低对商业活动的不良影响。
一、分类管理的必要性1. 保障商业活动的正常运营：临近营业线施工可能会影响到商业场所的出入口、供电、供水、供气等设施的正常使用。
通过分类管理，可以规范施工过程，减少对商业活动的干扰，保障商业活动的正常运营。
2. 提高施工安全性：临近营业线施工往往需要在繁忙的商业区域进行，施工安全隐患较多。
通过分类管理，可以根据具体施工内容和风险程度，制定相应的安全措施，提高施工的安全性。
3. 降低施工对商业活动的不良影响：临近营业线施工可能会引起噪音、尘土、交通拥堵等问题，对商业活动造成一定的不便和影响。
通过分类管理，可以在施工前进行周密的计划和安排，减少对商业活动的不良影响。
二、临近营业线施工的分类管理方式针对临近营业线施工的不同特点和风险程度，可以采取以下分类管理方式：1. 施工类型分类：根据具体施工内容的差异，将临近营业线施工划分为道路维护、管道维修、电线安装等不同类型，以便更精准地制定相应的施工方案和安全措施。
2. 施工时段分类：根据临近营业线施工对商业活动的影响程度，将施工时段划分为白天和夜间两个阶段。
白天施工时段在商业活动相对较少的时间进行，夜间施工时段则需要尽量避免对商业活动的干扰。
3. 施工规模分类：根据施工规模的大小，将临近营业线施工划分为轻度、中度和重度三个等级。
轻度施工规模较小，对商业活动的影响较小；中度施工规模适中，可能会对商业活动产生一定的干扰；重度施工规模较大，可能会对商业活动造成较大的影响。
三、分类管理的具体措施1. 建立施工前评估制度：在进行临近营业线施工之前，相关施工单位应提交施工方案和风险评估报告，将施工内容、施工时段、施工规模等详细列出，并评估施工可能对商业活动造成的影响和风险。
临近营业线施工分类范本
临近营业线施工分类范本临近营业线施工是一项重要的工程活动，需要按照规范进行分类管理。
以下是临近营业线施工分类的详细范本，包括工程分类、安全要求、人员管理等内容。
一、工程分类1.1 暂时性工程暂时性工程是指对营业线进行短期或临时性的工程活动，如维修、改建等。
暂时性工程可以对营业线的设施和设备进行维护和改善，但需要确保不会对正常经营造成影响。
1.2 永久性工程永久性工程是指对营业线进行长期或永久性的工程活动，如新建、扩建等。
永久性工程需要进行详细的规划和设计，以确保其安全性和可靠性，同时尽量减少对周边环境的影响。
二、安全要求2.1 施工区域划定在进行临近营业线施工前，需要根据工程的性质和范围，进行施工区域的划定。
划定施工区域时，需要考虑到周边环境、人员流动和设施设备等因素，确保施工区域的安全性和可控性。
2.2 安全防护措施在施工过程中，必须采取必要的安全防护措施，保障施工人员和周边人员的安全。
这包括设置警示标志和围挡、制定安全操作规程、配备必要的防护设备等。
2.3 环境保护措施施工过程中应采取措施减少对周边环境的污染和破坏。
例如，合理处理废水、废气和废弃物，防止对土壤、水源和空气造成污染。
三、人员管理3.1 人员培训为了确保临近营业线施工的安全性和质量，必须对参与施工的人员进行培训。
培训内容包括安全操作规程、应急处理措施、维修和使用设备等方面。
3.2 人员监督对施工人员的工作进行监督，及时发现和解决施工过程中的问题。
监督人员应具备相关的技术和管理知识，能够及时指导施工人员进行工作。
3.3 人员配备根据工程的规模和施工的要求，合理安排施工人员的配备。
确保施工人员具备相关的技术和经验，并按照规定的劳动安全标准进行人员配备。
四、质量控制4.1 施工监理对施工过程进行监理，确保施工的质量和进度符合规定的标准。
监理人员应具备相关的技术和管理知识，能够对施工进行全面的检查和评估。
4.2 工程验收按照规定的程序和标准对施工完成后的工程进行验收。
施工三个等级划分和临近营业线施工分为三类
一、临近营业线施工分为三类：A类、B类、C类1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体附落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
二、铁路营业线施工等级划分铁道部根据施工封锁和信联闭设备停用时间的长短、工作量大小及对铁路运输的影响程度，将营业线施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工。
（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
【专业知识】临近营业线施工分类
【专业知识】临近营业线施工分类临近营业线施工分为三类：1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称营业线设备安全限界）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
A类及B类纳入铁路局施工计划的施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）有关规定执行。
B类不纳入铁路局施工计划的施工以及C类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划，并作为铁路局月度施工计划的附件下发。
既有线施工及邻近营业线施工等级划分
临近营业线施工分为三类：1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
A类及B类纳入铁路局施工计划的施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）有关规定执行。
B类不纳入铁路局施工计划的施工以及C类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划，并作为铁路局月度施工计划的附件下发。
既有线施工分为三个等级：1．Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
既有线施工及邻近营业线施工等级划分(精)
临近营业线施工分为三类:1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为 A 类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”的施工。
(2架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
(3开挖路基、线路注浆、 CFG 桩等影响路基稳定的施工。
(4需要对临近的营业线进行限速的施工。
2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工, 列为 B 类施工。
B 类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批, 确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划:(1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
(2影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
(3临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
(4营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为 C 类施工:(1铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
(2人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
(3临近通信、信号及供电光、电缆沟 10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
(4绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
(5路基填筑或弃土等施工。
(6其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
A 类及B 类纳入铁路局施工计划的施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办【 2008】 190号有关规定执行。
B 类不纳入铁路局施工计划的施工以及C 类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划, 并作为铁路局月度施工计划的附件下发。
临近营业线施工分类
临近营业线施工分类
临近营业线施工可以分为以下几个分类：
1. 建筑施工：建筑施工是最常见的临近营业线施工分类。
这包括新建建筑物、扩建或改建现有建筑物的工程。
这些工程通常会涉及到临时关闭或改变交通路线，给周边的商业活动带来一定的影响。
2. 道路施工：道路施工也是一种常见的临近营业线施工分类。
这包括修建新的道路、改善现有道路的工程。
道路施工可能会导致临时封闭道路或改变交通路线，给周边商业活动带来影响。
3. 土木工程：土木工程是指包括桥梁、隧道、水坝等在内的各种工程。
这些工程对周边商业活动的影响可能更加显著，因为它们通常需要较长时间的施工，所以对周边商业活动的交通、环境等方面的影响更大。
4. 管道施工：管道施工包括对水、天然气、电力等管道进行修建或维护的工程。
由于管道通常需要埋设在地下，所以这种施工可能导致道路封闭或改变交通路线，给附近商业活动带来一定的不便。
5. 城市基础设施工程：城市基础设施工程包括建设或维护供给城市运行所必需的各种设施，如水、电、气等。
这些工程可能会导致临时封闭道路、停水、停电等情况，给周边商业活动带来影响。
6. 绿化工程：绿化工程是指通过植树造园等方式，改善城市环境的工程。
这种工程可能会涉及到修建公园、花坛等设施，需要占用一定的空间，给周边商业活动带来一定的影响。
在进行临近营业线施工时，施工单位应充分考虑到周边商业活动的需求，并采取相应的措施减少对商业活动的影响。
同时，相关部门也应加强监督和管理，确保施工单位按照规定履行职责，减少对商业活动的不利影响。
临近营业线施工分类
编订：__________________审核：__________________单位：__________________临近营业线施工分类Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5821-48 临近营业线施工分类使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
临近营业线施工分为三类：1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
临近营业线施工分类
临近营业线施工分类（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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临近营业线施工分为三类
临近营业线施工分为三类预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制临近营业线施工分为三类1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为临近营业线A类施工，必须纳入施工计划（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆或接触网带电部分外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
?（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
（5）作业中侵入营业线设备安全限界的其他施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为临近营业线B类施工。
临近营业线B类施工应设置防护设施并经路局有关部门审批，确不能设置防护设施时，纳入路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入路局施工计划：?（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为临近营业线C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
?（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
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编号：SY-AQ-03825
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临近营业线施工分类
Classification of construction near business line
临近营业线施工分类
导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
临近营业线施工分为三类：
1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：
（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影
响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
A类及B类纳入铁路局施工计划的施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）有关规定执行。
B类不纳入铁路局施工计划的施工以及C类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划，并作为铁路局月度施工计划的附件下发。
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