汽车试验用轮胎标准
汽车轮胎技术条件
① 不得出沟、发软
② 长度≤胎圈周长的1/3
③ 无内胎不得有圆角
17
胎里帘线裂缝
不允许有裂缝
不允许有裂缝
不允许有裂缝
不允许有裂缝
18
胎里帘线弯曲
不允许
不允许
根数≤3
根数≤8
19
帘线断
不允许
不允许
不允许
不允许
20
胎里凹凸不平、杂质印痕、内衬层接头开、露帘线
① 深度或高度≤0.6 mm
深度≤胎侧胶厚的30%，不多于1处
11
胎侧缺胶、杂质印痕、气泡
不允许
① 深度≤胎侧胶厚的30%
② 累计长度≤缺陷处周长的1/10，不多于2处
③ 无气泡
① 深度≤胎侧胶厚的30%
② 累计长度≤缺陷处周长的1/10，不多于2处
③ 无气泡
① 深度≤胎侧胶厚的40%
② 累计长度≤缺陷处周长的1/8，不多于2处
13
14
15
16
不平衡量，g
优等品
≤34
≤34
≤44
≤44
≤50
≤55
合格品
≤44
≤44
≤54
≤54
≤60
≤65
65系列
轮胎名义断面宽，mm
175
185
165～175
185～215
185～215
235
轮胎名义直径，英寸
13
13
14
14
15
16
不平衡量，g
优等品
≤34
≤44
≤44
≤50
≤50
≤55
合格品
汽车轮胎技术条件
轮胎性能检测标准 轮胎注意要则
轮胎性能检测标准轮胎注意要则同科橡胶塑料研究所位于青岛“橡胶谷”、专业提供：轮胎老化测试、轮胎性能分析、轮胎耐磨测试、轮胎耐滑性测试、轮胎耐低温测试、轮胎耐磨耗测试、等其它老化测。
同科橡塑研究所轮胎性能部分测试标准GB9744-2007载重汽车轮胎JIS D4230-1998汽车轮胎GBT18505-2001汽车轮胎动平衡试验方法GBT19047-2003增强型载重汽车轮胎JIS D4207-1994汽车轮胎气门JIS D4211-1994汽车轮胎气门芯JIS D4241-2000汽车轮胎防滑链GJB1260-1991军用越野汽车轮胎系列GB2977-1989载重汽车轮胎系列JIS D4230-1998中文版汽车轮胎GB9744-2007(英文版)载重汽车轮胎GBT4501-2008载重汽车轮胎性能室内试验方法GB T18861-2002汽车轮胎滚动阻力试验方法GBT2977-2008载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GBT6327-1996载重汽车轮胎强度试验方法JTT303-1996汽车轮胎使用与维修要求JIS D4202-1994汽车轮胎标识和尺寸GB T18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法GBT19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法GBT22038-2008汽车轮胎静态接地压力分布试验方法GBT23663-2009汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法GBT23664-2009汽车轮胎无损检验方法X射线法GB4501-1984载重汽车轮胎耐久性试验方法转鼓法DIN ISO8767-1995汽车轮胎.滚动阻力测量法JIS D4202-1990汽车轮胎.标识和尺寸SNT1636.5-2005进出口轮胎检验规程第5部分：载重汽车轮胎GB T4501—1998载重汽车轮胎耐久性实验方法转鼓法GB7036.1-1997充气轮胎内胎第1部分：汽车轮胎内胎ISO10454-1993载重汽车和公共汽车轮胎检验轮胎负荷实验室试验法BS AU50-1.1.3-1993轮胎和车轮.轮胎.汽车轮胎.滚动阻力测量法BS AU50-1.2.1b-2001轮胎和轮子.轮胎.商用汽车轮胎.轮胎ISO9112-2008载重汽车和公共汽车轮胎.测量轮胎滚动周长的方法.承载新轮胎GBT26149-2010基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统ISO4209-2-2001货车和公共汽车轮胎和轮辋(米制系列)第2部分:轮辋BS AU50-1-1.4B-1996轮胎和轮子.轮胎.汽车轮胎.检验性能的试验方法作为汽车与地面唯一接触的部分，轮胎的重要性不言而喻，不好的轮胎不但会影响汽车行驶的速度、噪音、稳定性和油耗，甚至存在造成行车事故的隐患。
2977轮胎标准
2977轮胎标准2977轮胎标准是指我国制定的关于轮胎技术的国家标准（GB 2977系列）。
这一系列标准涵盖了轮胎的设计、制造、测试等多个方面，对轮胎的性能、安全等指标进行了详细的规定。
本文将详细介绍2977轮胎标准的相关内容，包括轮胎的分类、结构、性能要求、测试方法等方面。
一、轮胎的分类根据2977轮胎标准，轮胎可分为以下几类：1.按照用途分类：轿车轮胎、货车轮胎、工程车辆轮胎、农业车辆轮胎、摩托车轮胎等。
2.按照胎面形式分类：直沟轮胎、横沟轮胎、无沟轮胎等。
3.按照构造方式分类：充气轮胎、实心轮胎等。
4.按照材质分类：橡胶轮胎、硅橡胶轮胎、聚氨酯轮胎等。
二、轮胎的结构2977轮胎标准对轮胎的结构进行了详细的规定，包括以下几个部分：1.胎面：胎面是轮胎与地面接触的部分，其设计直接影响轮胎的耐磨性、抓地性等性能。
2.胎侧：胎侧是轮胎侧面的部分，其作用是保护胎体，提高轮胎的耐久性。
3.胎冠：胎冠是轮胎顶部的一部分，其设计影响轮胎的承载能力和散热性能。
4.胎底：胎底是轮胎底部的部分，其作用是保证轮胎与轮辋的连接，提高轮胎的气密性。
5.胎圈：胎圈是轮胎侧面的骨架部分，其作用是保证轮胎的形状和强度。
三、轮胎的性能要求2977轮胎标准对轮胎的性能要求进行了详细的规定，包括以下几个方面：1.物理性能：包括轮胎的尺寸、重量、硬度等指标。
2.力学性能：包括轮胎的承载能力、抗冲击性能、耐压性能等指标。
3.热性能：包括轮胎的耐高温性能、耐低温性能、散热性能等指标。
4.耐磨性能：包括轮胎的耐磨性、抗切割性能等指标。
5.安全性能：包括轮胎的刹车性能、抓地性能、抗滑性能等指标。
四、轮胎的测试方法2977轮胎标准规定了轮胎的测试方法，包括以下几个方面：1.外观检查：检查轮胎的表面质量、尺寸、形状等指标。
2.物理性能测试：测试轮胎的重量、硬度等指标。
3.力学性能测试：测试轮胎的承载能力、抗冲击性能等指标。
4.热性能测试：测试轮胎的耐高温性能、耐低温性能等指标。
载重汽车轮胎测试标准、测试项目和测试要求
载重汽车轮胎测试标准、测试项目和测试要求载重汽车轮胎，出口到肯尼亚、坦桑尼亚、尼日利亚、沙特等国家，都需要做COC符合性证书，做这些证书之前，产品必须先取得有CNAS资质的实验室出具的检测报告，才能进行COC 证书的申请工作，鉴于此，本人根据实际操作经验，整理了这份载重汽车轮胎的测试资料：包括测试标准、测试要求、测试项目等，希望对大家有所帮助。
因为出口到国外，出证机构一般都会要求申请人提供有CNAS资质实验室出具的国际标准所做的测试报告，载重汽车轮胎耐久性能测试标准是根据国际标准ISO10454来检测的，载重汽车轮胎强度性能方面的测试标准一般是根据JIS D4230这个标准来检测的，目前中国国内的GB标准，耐久性能和强度性能都是采用这2个标准来起草的，大部分内容都相同。
如果你的产品取得了这2个标准做的测试报告，出口肯尼亚，坦桑尼亚，沙特，阿尔及利亚、叙利亚等国家，基本上都可以接受，下面是载重汽车轮胎测试标准、测试项目、测试要求的相关内容：一、载重汽车轮胎的测试标准和测试项目，请看下表：序号 测试项目 测试标准 备注1 耐久性 ISO104542 强度性能JIS D4230二、 标准要求：1、耐久性要求将轮胎安装在规定的测量轮辋上，充以其最大额定负荷相应气压，轮胎轮辋组合体在38度±3度温度下，至少停放3h ，然后试验转鼓以匀加速启动到初始试验速度的时间应在5min 以内，各速度等级轮胎的耐久性试验条件应符合下表的规定：载重汽车轮胎耐久性试验条件轮胎速度符号试验转鼓速度r /（km/h ） 轮胎最大额定负荷的百分比/2/3子午线轮胎 斜交轮胎持续时间7h (第一阶段) 16h (第二阶段) 24h (第三阶段)a) 单胎最大额定负荷≤1500kgF 35 3565 85 100 G 40 40 J 50 50 K 55 55 L 60 55 70 90 105 M 80 65 7575115N 90 - P 100 - Q 及其以上 120- b) 单胎最大额定负荷≥1500kgF 35 35 65 85 100G 45 35 J 50 40 K 55 50 L 65 - M 70 -2、强度性能测试要求将试验轮胎安装在规定的测量轮辋上，充入最大负荷对应的气压，实验室温度应保持在18-36度范围内，试验轮胎和轮辋组合体应在实验室温度下至少停放3h，然后将停放后的试验轮胎气压重新调整到规定值，再将试验轮胎和轮辋组合体安装到试验机上，沿轮胎胎面中心线取大致间隔相等的5个点进行试验，压头垂直于胎面，并压在靠近胎面圆周中心线的花纹块上，避免压入花纹沟中，压入轮胎的速度为50mm/min±2.5mm/min，测量每个点的轮胎破坏前瞬时的压力和压入深度（行程），或压头触及轮辋瞬时的压力或行程，再转入下一个点实验前校正气压。
轮胎国家标准及其含义
标准号标准名称GB/T 1702-1997力车轮胎GB/T 1703-1997力车内胎GB 9743-1997轿车轮胎GB/T 1192-1999农业轮胎GB/T 19047-2003增强型载重汽车轮胎GB 9744-1997载重汽车轮胎GB/T 2980-2001工程机械轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T 1190-2001工程机械轮胎技术要求GB/T 2981-2001工业车辆充气轮胎技术要求GB/T 519-2003充气轮胎物理性能试验方法GB/T 4501-1998载重汽车轮胎耐久性试验方法 转鼓法GB/T 4502-1998轿车轮胎耐久性试验方法 转鼓法GB/T 4503-1996轿车轮胎强度试验方法GB/T 4504-1998轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验方法GB/T 9749-1997力车轮胎强度性能试验方法GB/T 7034-1998轿车轮胎高速性能试验方法 转鼓法GB/T 7035-1993轻型载重汽车轮胎高速性能试验方法 转鼓法GB 7036.1-1997充气轮胎内胎 第1部分：汽车轮胎内胎GB 7036.2-1997充气轮胎内胎 第2部分：摩托车轮胎内胎GB 7037-1992翻新和修补轮胎(斜交)GB/T 6327-1996载重汽车轮胎强度试验放方法说明本标准规定了力车外胎的种类、规格、使用材料、要求、抽样和检验规则、试验方法、标志、包装、运输和贮存。
本标准规定了力车内胎的种类、规格、使用材料、要求、抽样和检验规则、试验方法、标志、包装、运输和贮存。
本标准规定了轮胎规格、基本参数、主要尺寸、使用条件特征、要求、试验方法、检验规则、标志和包装。
本标准适用于轿车充气轮胎。
本标准规定了农业轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气门嘴型号、最大负荷与相应气压、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装。
本标准适用于农业拖拉机、农业机械用充气轮胎。
本标准规定了增强型载重汽车轮胎的要求、试验方法、标志和包装。
汽车轮毂试验标准
汽车轮毂试验标准汽车轮毂是车辆上的重要组成部分，它承载着汽车的重量并与地面接触，直接影响着车辆的操控性能和行驶安全。
为了确保轮毂的质量和性能达到要求，需要进行一系列的试验来对其进行评估。
本文档旨在制定汽车轮毂试验标准，确保轮毂的质量和安全性能。
2、试验项目2.1 轮毂静载试验静载试验用于评估轮毂在静止状态下承受车辆静态负荷时的稳定性和承载能力。
试验过程中，轮毂应承受一定的压力，并保持一段时间以观察其变形情况和效果。
2.2 轮毂动态载荷试验动态载荷试验用于评估轮毂在实际行驶过程中承受车辆动态负荷时的稳定性和承载能力。
试验过程中，轮毂应承受不同速度和路面条件下的冲击载荷，并观察其动态变形情况和影响。
2.3 轮毂高速旋转试验高速旋转试验用于评估轮毂在高速行驶状态下的平衡性和旋转性能。
试验过程中，轮毂应以一定速度旋转，并观察其平衡状态和振动情况，以确保不会出现不平衡和过大的振动。
2.4 轮毂耐热试验耐热试验用于评估轮毂在高温环境下的性能和稳定性。
试验过程中，轮毂应置于高温环境中，观察其表面温度、变形情况和变质效果，以确保轮毂能够在高温条件下正常工作。
2.5 轮毂耐腐蚀试验耐腐蚀试验用于评估轮毂在恶劣环境下的抗腐蚀性能。
试验过程中，轮毂应暴露在腐蚀性介质中，观察其表面腐蚀情况和质量损失程度，以确保轮毂能够抵抗腐蚀并具有较长的使用寿命。
3、试验方法3.1 试验装置为了保证试验的准确性和可重复性，需使用专用试验装置进行试验。
试验装置应具备相应的控制和监测功能，能够模拟实际使用环境下的载荷和条件。
3.2 试验条件试验时需严格控制试验条件，包括试验温度、湿度、载荷大小、速度等。
这些条件应根据实际使用情况进行选择，以保证试验结果具有较好的可靠性和实用性。
3.3 试验数据记录和分析试验过程中应及时记录试验数据，并进行分析和评估。
试验数据应包括轮毂的变形情况、负荷承载能力、旋转平衡性、耐热性能、腐蚀损失等指标，以便进行后续的结论和判断。
汽车轮毂试验的三个标准和分析过程
汽车轮毂试验的三个标准和分析过程一有关汽车轮毂的三个试验标准根据国内和国际标准化组织(ISO) 的规定，汽车轮毂必须满足三个典型试验的要求。
有关的国内标准与ISO 的标准是一致的，国外不同国家的标准可能不完全一样，但是基本方面还是一致的，只是具体载荷大小有所差别。
在国内，这三个试验对应的标准分别是：1. 车轮动态弯曲疲劳和径向疲劳试验方法- QCT221其中包含了动态弯曲和径向载荷两个疲劳试验标准。
2. 车轮冲击试验方法- GBT15704其中包含了轮毂冲击试验的标准。
下面简单介绍这三个试验标准。
标准1：汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法QC/T221—1997前言本标准是根据1995 年标准制修订计划安排组织制定的。
本标准在制订过程中，参照采用了美国SFI、日本JASO 等有关标准。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由广东南海中南铝合金轮毂有限公司负责起草、立中车轮制造有限公司参加起草。
本标准主要起草人：雷铭君。
1 范围本标准规定了汽车轻合金车轮的动态弯曲疲劳性能、动态径向疲劳性能要求及试验方法。
本标准适用于全部或部分轻合金制造的汽车车轮。
2 试验项目2.1 动态弯曲疲劳试验；2.2 动态径向疲劳试验。
3 试验样品弯曲疲劳和径向疲劳试验用的车轮应是未经试验或未使用过的新成品车轮，每个车轮只能做一次试验。
4 动态弯曲疲劳试验4.1 试验设备试验台应有一个旋转装置，车轮可在一固定不变的弯矩作用下旋转，或是车轮静止不动，而承受一个旋转弯曲力矩作用（见图1）4.2 试验程序4.2.1 准备工作根据车轮在车辆上安装的实际情况，按规定的扭矩最低值的115%，将车轮紧固在试验装置的支承面上，螺母不允许加润滑剂。
调整车轮位置后，将轮辋的轮缘夹紧到试验夹具上。
试验的连接件和车轮的配合面应去除多余的堆聚物、灰尘或杂质。
车轮的螺栓和螺母在试验过程中可再次紧固。
加载系统应保持规定的载荷，误差不超过±2.5%。
米其林轮胎测试标准_概述说明以及解释
米其林轮胎测试标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述引言部分将介绍本文的主题——米其林轮胎测试标准，它是一个包含各种测试要点和指导的标准体系。
米其林公司作为全球知名的轮胎制造商之一，致力于生产高质量且安全可靠的轮胎产品。
为了保证轮胎品质和性能达到客户需求，并确保在各种使用条件下都能表现出色，米其林公司建立了一套严格的测试标准。
1.2 文章结构文章接下来将从三个方面对米其林轮胎测试标准进行详细阐述。
第二部分“米其林轮胎测试标准”将重点介绍轮胎性能、材料与结构以及耐久性三个方面的测试要点。
第三部分“概述说明以及解释”将对米其林轮胎测试标准进行整体概述和详细解释。
最后，“结论”部分将总结本文所描述的轮胎测试标准的重要性和意义，并展望未来发展方向并提出建议。
1.3 目的本文旨在详细介绍和说明米其林公司所采用的轮胎测试标准，并强调其在确保轮胎质量和性能方面的重要性。
通过本文的阅读，读者将了解到米其林公司对轮胎进行测试的一些关键因素与要点，并且将认识到这些测试标准对于鼓励创新、确保安全以及提高客户满意度的重要作用。
同时，本文也会提出一些个人建议和展望，希望能够给米其林公司及整个行业未来发展带来一定启示和指导。
2. 米其林轮胎测试标准:2.1 轮胎性能测试要点米其林公司对轮胎的性能进行全面的测试，以确保其安全性、耐久性和性能表现符合标准。
具体的轮胎性能测试要点包括：- 抓地力测试：通过在不同路面条件下测试轮胎的抓地力，包括湿地、干地、雪地等。
- 制动性能测试：评估轮胎制动时的效果和刹车距离。
- 操控稳定性测试：通过不同速度和转弯角度下，检测轮胎在操控方面是否稳定可靠。
- 噪音和舒适度测试：测量轮胎行驶过程中产生的噪音水平，并评估乘坐舒适度。
- 燃油经济性测试：评估轮胎对车辆燃油经济性的影响。
2.2 材料与结构测试要点为了确保使用高质量材料和优良结构设计的产品，米其林进行了材料与结构方面的详细测试。
以下是一些常见的材料与结构测试要点：- 载荷容量和耐久性：检测轮胎的载荷容量和耐久性，确保其能够承受各种道路和工况条件下的负荷。
SAE J2530中文版
SAE J2530（2004年3月发布）中文翻译稿注：本译稿配合英文版原稿使用，且只限于本公司内部使用轿车和轻卡的零售市场车轮性能要求与试验流程1.范围此SAE标准主要被推荐适用于正常公路上行使的轿车、轻卡、多功能乘用车零售市场车轮的性能和取样要求、试验程序及标记要求，对于以上车辆的拖车所用的零售市场车轮，应执行SAE T1204标准。
这些性能要求仅适用于表1和表2中所列材料制造的车轮。
标准中增加了一些命名和术语来描述典型的车轮，与过去OEM使用的可能有所不同。
所有的试验程序和要求都基于参考资料所列的SAE标准。
2.参考资料2.1 适用文献下列出版物在指定范围内组成了本标准。
最新版本的SAE出版物仍将适用。
2.1.1SAE 出版物2.1.2来源于SAE ，400 COMMONWEALTH DRIVE ，WRRENDALE，PA 15.96-0001 SAE J328 ——车轮-轿车和轻卡的性能要求以及测试流程SAE J175 ——车轮-冲击实验流程-道路交通工具SAE J1204——车轮-休闲娱乐用车、拖车-测试标准SAE J1982——术语-轿车，轻卡以及多功能车辆的车轮SAE J179——分类-整体式和组合式轮辋-卡车2.1.2 轮胎和轮辋协会发布来自轮胎轮辋协会，INC，175 MONTROSE WEST A VENUE ，SUITE 150 ，COPLEY 44321年鉴轮胎和轮辋协会3.定义3.1零售市场车轮这种分类用于那些为了配合多种车辆使用而设计的车轮，可以对原来买这些车的公众销售。
零售市场车轮是作为OEM车轮的替换品。
3.2 功能扣件联结装置比如：螺钉，铆钉或者筋条这些用于连接相互独立的轮子的部件的装置。
3.3 螺栓/螺母用于将车轮安装于车辆上的硬件3.4 偏距内偏距、0偏距、外偏距在SAE J1982 图3 中已经做出定义。
3.5 轮子载荷轮子的最大载荷应该由制造商标明，载荷不能小于车轮预期装的汽车（车轮制造厂家指定）在静止状态下最重轮轴载荷（车辆制造厂指定）的一半。
载重汽车轮胎-最新国标
载重汽车轮胎1范围本文件规定了载重汽车轮胎要求、试验方法、检验规则和判定原则、标志和标准的实施要求。
本文件适用于新的载重汽车充气轮胎。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T521轮胎外缘尺寸测量方法GB/T2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T4501载重汽车轮胎性能室内试验方法GB/T6326轮胎术语及其定义GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T29040汽车轮胎滚动阻力试验方法单点试验和测量结果的相关性GB/T29042汽车轮胎滚动阻力限值和等级GB/T35163载重汽车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法3术语和定义GB/T6326界定的术语和定义适用于本文件。
4要求4.1轮胎规格、负荷指数、层级、测量轮辋、负荷能力、充气压力、最小双胎间距和允许使用轮辋轮胎规格、负荷指数、层级、测量轮辋、负荷能力、充气压力、最小双胎间距和允许使用轮辋应符合GB/T2977或相关行业技术文件的规定。
注：应符合相关行业技术文件，是指不在GB/T2977范围内的载重汽车轮胎。
4.2新胎外缘尺寸应符合附录A的规定。
4.3轮胎速度符号与最高行驶速度的对应关系应符合附录B的规定。
4.4轮胎负荷指数与负荷能力的对应关系应符合附录C的规定。
4.5安全性能4.5.1轮胎强度性能4.5.1.1载重汽车公制系列轮胎强度性能，每一试验点的试验破坏能应不低于下表1的规定。
表1载重汽车公制系列轮胎最小破坏能单胎负荷指数单胎最大额定负荷对应的气压kPa最小破坏能J轮辋名义直径代号＜13轮辋名义直径代号≥13≤121≤250136294 251～350203362 351～450271514 451～550384576 551～650-644 >650-712≥122≤550972 551～6501412 651～7501695 751～8502090 851～95022034.5.1.2载重汽车英制系列轮胎强度性能，每一试验点的试验破坏能应不低于下表2的规定。
轮胎耐久试验标准
轮胎耐久试验标准
轮胎耐久试验是评估轮胎寿命周期和耐久性的重要测试之一。
在汽车、卡车、摩托车等交通工具中，轮胎的耐久性直接关系到行驶安全和驾驶舒适度，因此轮胎的耐久性测试是不可或缺的。
轮胎耐久试验标准通常包括以下几个方面：
1.高速均衡行驶试验
这个试验通常在普通公路或试验场进行。
试验条件包括不同的路面状况、速度、温度和载重等，以模拟不同驾驶环境下的轮胎磨损情况。
试验期间要检查轮胎的平衡性、磨损程度和轮胎表面的裂纹等问题。
2.抗疲劳试验
这个试验主要是模拟长时间高速行驶的情况，例如急加速、急刹车、高速转弯等。
试验过程中需要检查轮胎表面变形、损伤、扭曲等问题。
主要是检测轮胎是否能够承受长时间高速行驶的压力。
3.耐磨试验
耐磨试验是测试轮胎使用寿命的重要测试。
试验的目的是测试轮
胎表面耐磨性能的好坏，以及轮胎表面损伤后的处理方式。
通过在摩
擦材料上进行的试验，可以评估轮胎的耐磨性能和制造工艺的合理性。
4.噪音试验
轮胎噪音一直是一个困扰车主和车辆制造商的问题。
试验中通常
在不同路面和速度下进行测量和评估，以确定轮胎噪音的来源。
这个
试验对于增加行驶安全和驾驶舒适度都具有重要意义。
总的来说，轮胎耐久试验标准是一组严格的测试标准，包括多个
方面的测试内容，目的是评估轮胎的安全性、可靠性和耐用性。
这些
测试主要用于汽车、卡车、摩托车等车辆，是保证行驶安全和驾驶舒
适度的重要手段。
在这些测试之后，人们可以更有信心地选择适合他
们需求的轮胎，并在使用过程中享受更高的安全和舒适度。
汽车轮胎voc测试标准
汽车轮胎voc测试标准
汽车轮胎的VOC测试标准是指对轮胎中挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，VOCs）的排放进行测试的标准。
VOCs是一类易挥发的有机化合物，它们在大气中参与光化学反应，
可能会产生臭氧和细颗粒物等对环境和人体健康有害的物质。
因此，对汽车轮胎中VOCs的排放进行测试是为了保护环境和人体健康。
目前，全球范围内对汽车轮胎VOC排放的测试标准主要有欧洲
标准、美国标准和中国标准等。
其中，欧洲标准主要是指ECE R30
标准，美国标准主要是指ASTM D5116标准，中国标准主要是指GB 27630-2011标准。
ECE R30标准是由联合国经济委员会制定的，它规定了汽车轮
胎的VOC排放限值和测试方法。
ASTM D5116标准是由美国材料和试
验协会（ASTM）制定的，它也规定了汽车轮胎VOC排放的测试方法
和限值。
GB 27630-2011标准是中国国家标准，对汽车轮胎VOC排
放进行了具体的限值要求和测试方法规定。
在进行汽车轮胎VOC测试时，通常会采用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）等仪器进行定量分析，以确定VOCs的种类和含量。
测试
过程中需要注意样品的采集、制备和分析方法的准确性，以确保测试结果的可靠性和准确性。
总的来说，汽车轮胎VOC测试标准的制定和执行，有助于监控和减少汽车轮胎对环境的污染，保护大气环境和人体健康。
各国制定的标准在VOC排放限值和测试方法上可能略有不同，但都致力于控制汽车轮胎VOC排放，以促进环境保护和可持续发展。
轮胎 标准
轮胎标准概述：中国标准的制定由国家标准化管理委员会负责。
目前，中国国家标准委员会已经制定了一些具体的轮胎标准，包括：1. GB9743：汽车轮胎耐磨性能评定方法；2. GB/T7036：汽车轮胎的公称尺寸和结构；3. GB/T11825：乘用车轮胎的标志和表示方法；4. GB/T12676：商用车轮胎的标志和表示方法；5. GB/T14629：汽车轮胎污染物限量；6. GB/T13670：乘用车轮胎的安全标志和规定。
最常被提及的是GB/T7036标准，该标准定义了轮胎的各项重要尺寸和规格，包括轮胎宽度、切向长度、截面高度、轮胎直径等。
该标准对于轮胎的使用实现了统一。
在中国还有一些行业标准和企业标准，例如Q/SH008-2002为GB/T 7036标准的补充，并加入了一些企业的自定义规定。
欧洲同样有其轮胎标准。
主要由欧洲轮胎和轮辋制造商协会（ETRMA）和欧洲标准化委员会（CEN）制定。
欧洲标准可以归纳为下面几个方面：1. 台车表示法：通过标示整个轮胎的部分代码来表示轮胎的各项规格，方便车主和汽车制造商对轮胎进行选择和生产。
2. 维度：标准规定了轮胎的宽度、截面高度、直径、轮圈、胎压等方面的基本规格。
3. 负荷指数和速度符号：标准定义了各种载重下的轮胎负荷指数，以及轮胎在不同速度下的可靠性符号。
4. 滚动阻力和湿地牵引力：标准对轮胎的滚动阻力和湿地牵引力做了一定的规定，以确保轮胎的质量和安全性。
5. 轮胎噪音：轮胎产生的噪音是人们日常生活中经常遇到的问题。
欧洲标准也规定了轮胎的噪音水平。
美国的轮胎标准由美国交通部（DOT）制定和执行。
美国DOT标准规定了轮胎的最小质量标准以及在各种路况下的性能标准。
美国还有一些行业标准，如美国橡胶制品制造商协会（RMA）规定了轮胎的质量和规格。
日本的轮胎标准由日本汽车轮胎协会（JATMA）负责制定和执行。
与其他国家的标准类似，日本的标准中包括了轮胎的各项基本规格、质量标准等信息。
车轮试验标准对照
标准号：QC/T 258-1998 车轮螺母 性能要求： 座刚度永 每个螺母座的永久变形量≤0.3mm 久变形试 试验方法：1）垂直力加载法 验 2）紧固力矩法
1）将螺母扭矩拧紧到82Nm，然后释 放，螺母座永久变形量≤0.25mm； 2）将螺母扭矩拧紧到110Nm，然后释 放，螺母座永久变形量≤0.50mm
轿车钢制车轮试验标准对照
国标
标准号：GB/T 5334-1995 计算公式：M=(μR+d)FV*S 系数：μ =0.7 FV——车轮或汽车制造厂规定的车轮上 的最大垂直静负荷或车轮的额定负荷 强化试验系数：S=1.6 性能要求：最低循环次数1.8万次 失效判定： a)车轮不能继续承受载荷；b)原始裂纹 产生扩展或出现应力导致的侵入车轮断 面的可见裂纹。 R=静负荷半径 标准号：GB/T 5334-1995 计算公式：M=Fr*K 强化试验系数； 当FV＞6000N时，K=2.25 当FV≤6000N时，K=2.00 性能要求：最低循环次数：50万次 失效判定： a)车轮不能继续承受载荷；b)原始裂纹 产生扩展或出现应力导致的侵入车轮断 面的可见裂纹。
动态弯曲 疲劳验
动态径向 疲劳试验
强化试验系数：S=1.8 性能要求：钢制车轮4万次 评价标准： 试验结束后，不得有变形、裂纹等现象 试验结束后，不得有变形、裂纹等现象 出现，且任何一颗车轮螺母的力矩不小 出现。 于68Nm。 R=静负荷半径 R=静负荷半径 标准号：SES QC G306 标准号：S72GB-1007-AA 计算公式：M=W*K 计算公式：M=W2*K 强化试验系数； 强化试验系数； 钢制车轮：K=2.25 样品开发和制造：K=1.25 商用车轮：K=2.00 产品确认和质量控制：K=1.125 性能要求：最低循环次数：50万次 性能要求：最低循环次数：50万次 评价标准： 评价标准： 试验结束后，不得有变形、裂纹等现象 试验结束后，不得有变形、裂纹等现象 出现，在试验过程中任何时候都不允许 出现。 螺母力矩低于40Nm。 说明：车轮螺母或车轮螺栓的拧紧力 矩：M10*1.25---80N.m， M12*1.25--120N.m 说明：试验前螺母力矩105Nm，在试验 过程中每隔10万次检查松动情况，允许 重新拧紧螺母。
(完整)备用车轮及轮胎和试验方法)
SASO1771（GS1052）汽车轮胎-应急备用的车轮/备胎以及试验方法汽车轮胎—应急备用的车轮/备胎以及试验方法ICS：GSMO董事长批准日期：在政府公报公布的日期:本标准生效日期：汽车轮胎—应急备用的车轮/备胎以及试验方法1 使用范围和领域本标准对临时使用的轿车和多功能汽车的备胎做出了规定.2 补充参考资料2.1 GS48/1984“机动车合格证”2.2 GS51/1986“轿车轮胎—第一部分：术语、名称、标志、尺寸、承载能力和充气压力”。
2.3 GS52/1986“轿车轮胎—第二部分：总要求”.2.4 GS53/1986“轿车轮胎—第三部分:试验方法”。
3 术语和定义3.1 车轮：由一个轮辋和一个轮盘所构成的完整的车轮。
3。
2 应急备用车轮：除了标准车轮以外的另一个车轮.3.3 应急备用备胎：除了标准轮胎以外专门装在正常行驶下的任何车辆的轮胎，但这种轮胎只限于在某些特定行驶条件下临时使用。
3.4 车轮总成装置:一个由车轮和轮胎构成的总成。
3.5 标准装置：一种可以装到车辆上正常使用的装置。
3.6 备用装置：当标准装置发生故障时能够更换标准装置的配备。
“备用装置”可以是以下任何一种：3.6.1 标准轮胎：是一种符合该类型车辆标准装置的装置。
3.6.2 应急备用轮胎装置：是一种在主要特性方面（如：尺寸规格、功能尺寸、使用或结构条件)有别于该车型标准配备的装置。
应急备用轮胎装置可以是以下任何一种类别：3.6.2.1 第一类由一个符合标准配备的车轮和一个主要特征(如尺寸、结构）有别于标准轮胎、并充气到临时使用规定气压的轮胎构成的一种配备。
3.6.2。
2 第二类由一个车轮和轮胎构成的配备，车轮和轮胎的主要特征均有别于标准装置，轮胎按照临时使用规定气压进行充气.3。
6.2。
3 第三类由一个符合标准配备的车轮和一个主要特征（如尺寸、结构）有别于标准装置并且包好但没有充气的轮胎构成的一种配备(图1）。
3.6.2.4 第四类由一个车轮和轮胎组成的一种配备,车轮和轮胎的主要特征均有别于标准装置，轮胎包好但是没有充气.3.7 “最大车辆重量”：车辆装载厂家规定的最大载荷后的重量.3.8 “最大轴载荷"：整车厂规定的单桥系统的最大载荷承载能力,该数据从轮胎与地面的接触面进行测量.3.9 “功能尺寸"：根据车轮和/或轮胎的尺寸规格(如直径、宽度、纵横比)以及该装置装车后推导出的尺寸.4 名称要按照2.2中提到的标准规定名称。
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Thursday, March 06, 2014 TYRE Test11:41:00 AM
汽车试验用充气轮胎标准
TIRE STANDARD FOR Auto Test
目录
汽车道路试验轮胎标准 (3)
1 范围 (3)
2 规范性引用文件 (3)
3 术语和定义 (3)
4 轮胎分类 (3)
4.1 按用途分类 (3)
4.2 按结构分类 (4)
5 轮胎标示 (4)
5.1 轮胎规格标志 (5)
5.2 规格附加标志 (6)
5.3 其他重要标志 (6)
6 轮胎安装 (7)
7 轮胎行驶安全 (7)
附录A (8)
汽车道路试验轮胎标准
1范围
本标准主要包括了轮胎用术语和定义、规格表示方法以及轮胎使用规范等。
本标准适用于汽车动态试验车辆用充气轮胎，其他可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 6326 轮胎术语及其定义
GB/T 2978—2008轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷
3术语和定义
GB/T 6326确立的术语和定义适用于本标准。
4轮胎分类
4.1按用途分类
4.1.1普通轮胎Normal Tyre
普通用途的轮胎。
我们最常见的就是此类轮胎。
4.1.2特殊轮胎Special Tyre
特殊用途轮胎
4.1.3雪泥轮胎Mud and Snow Tyre
轮胎胎面花纹和结构设计与普通轮胎不同，在未冻结或已融化的雪地或泥泞
区域行驶时，比普通轮胎具有更好的行驶性能。
胎侧模刻有“M+S”标志，
也可以为“M·S”或“M/S”
4.1.4备胎Spare Tyre
供限定行驶条件下临时使用的备用轮胎。
4.1.5T型临时使用的备胎T-type Spare Tyre
充气压力均高于标准型和增强型轮胎，仅供临时使用的备用轮胎。
4.2按结构分类
依据轮胎胎体的技术特征，可分为斜交胎和子午线轮胎
4.2.1斜交胎
胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列
的充气轮胎。
4.2.2子午线轮胎
胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列并以基本不能伸
张的带束层箍紧胎体的充气轮胎
5轮胎标示
记录轮胎尺寸特性、使用说明、制造单位、认证代码等的模刻印记或印痕或其他形式的标记。
轮胎尺寸特性标志一般由轮胎名义断面宽度、结构代号和轮辋名义直径组成，有的还包括轮胎名义高宽比、名义外直径等。
示例1：
轮胎规格标志使用说明
225/60 R 16 88 H
5.2.1 T
——临时使用的T型备用轮胎
5.2.2 LT
——轻型载重汽车轮胎的字母标志，有时也用字母“C”
5.2.3 ULT
——微型载重汽车轮胎的字母标志
5.2.4 P
——乘用车轮胎
5.3其他重要标志
5.3.1TUBELESS
——无内胎轮胎
5.3.2M+S
——雪泥胎轮胎
5.3.3REINFORCED
——负荷和气压高于标准型轮胎
5.3.4REGOOVABLE
——花纹可重新模刻
5.3.5胎面磨耗标志TWI Tread Wear Indicators
设计位于花纹沟内部，用于控制胎面磨耗限度的保护性标志。
每条轮胎在胎
侧没个60°模刻一个“△”，有的同时模刻英文字母“TWI”，提示此处对应
的胎面位置有轮胎磨损指示。
对于乘用车轮胎花纹深度不应低于1.6mm，客
车不应低于2.0mm。
5.3.6平衡标志Balance Mark
位于紧靠胎圈上部的胎侧部位，用来标明轮胎不平衡位置，在轮胎贮存期和胎面寿命期内部必须存在的有色点。
5.3.
6.1空心黄点Hollow Yellow Point
轻点标记标示轮胎圆周方向上最轻的点，新轮胎安装时务必使改点与
气门嘴对准。
5.3.
6.2实心红点Stuffed Red Point
红点标记轮胎纵向刚性的最大位置，轮胎在转动一周时振动最大的点，
没有实际意义。
5.3.7DOT 标示
1111
DOT后面往往模刻了轮胎的生产年份。
如：
后两位数字标示生产的年份，前两位表示生产的周数。
上面表示该轮胎生产
于2011年第11周。
5.3.8三T指标
三T指标是UTQG轮胎品质统一级别标记
TREADWEAR——耐磨指数
与标准轮胎（耐磨指数为100）对比而得的值。
例如TREADWEAR 400
TRACTION——抓地级数
分为AA、A、B、C等级，AA级最高
TEMPERATURE——耐高温等级
分为A、B、C等级，A级最高。
6轮胎安装
轮胎的正确安装对轮胎的使用性能有不小的影响，不规范的轮胎安装可能造成严重的行车事故。
轮胎的安装应符合相应的标准或规范。
这里所指的安装包括轮胎与轮辋的装配过程，以及轮胎安装到车轮上。
6.1轮胎与轮辋的装配
a)新轮胎上的空心黄点正对气门安装。
b)装胎指示线应与轮辋边沿沿圆周方向无明显的偏离。
即在圆周方向上两者有
很好的平行度。
c)胎圈不应有明显的划伤变形等，保证有很好的气密性。
d)装配好的轮胎轮辋应进行动平衡测试。
e)轮胎的充气压力应达到规定的值，上下偏差不超过5～10kpa。
6.2轮胎安装到车轮上
a)轮胎的紧固螺栓应逐步加力到规定的力矩值，使各螺栓受力均匀。
b)车辆应安装同一厂家同一型号的轮胎，尤其是同一车轴必须使用相同型号相
同厂家的轮胎，而且其生产年份（橡胶老化程度）、磨损程度应尽可能一致。
c)对于有导向性花纹的单向胎（冬季胎往往是单向胎），应保证胎侧的旋转方
向指示与轮胎正常行驶方向一致。
否则，轮胎的极限滑水车速将大为降低，
积水路面高速行驶时可能发生严重的事故。
7轮胎行驶安全
轮胎对行车安全非常重要，行车中应时刻关注轮胎的运行状况。
a)严禁超过轮胎所规定的速度级别行驶。
否则轮胎将产生“驻波”现象，且升温很快，
极易爆胎。
b)严禁缺气行驶或过压行驶。
应定期检查胎压，尤其是高速行驶前应检查轮胎胎压。
c)长距离高速行驶前，应检查车辆，剔除轮胎花纹中的石子。
d)在低附着如洒水玄武岩路面上做猛烈操作，如紧急制动、急加速等，应剔除轮胎花
纹中的石子，以免刮伤试验路面。
e)长时间在结冰路面上行驶（如冬季试验），应选用冬季胎。
冬季胎胎侧一般模刻有
“雪花”标志。
f)轮胎一旦被刺穿，应立即修理或更换，严禁继续行驶。
g)轮胎花纹磨损到磨耗指示器位置，轮胎必须更换。
附录A
速度符号和最高速度的对应关系速度符合与最高速度的对应关系应符合下表的规定。