汽车底盘电控系统故障诊断与检修
汽车底盘电控系统检修实训报告
汽车底盘电控系统检修实训报告1. 背景汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它负责控制和管理底盘相关的各种功能模块，如制动系统、悬挂系统、转向系统等。
底盘电控系统的性能和稳定性直接影响到汽车的安全性和驾驶舒适度。
在实际使用中，底盘电控系统可能会出现各种故障和问题，需要进行检修和维护。
本次实训旨在培养学员对汽车底盘电控系统进行检修的能力，通过分析故障原因并采取相应的修复措施，使底盘电控系统恢复正常工作状态。
2. 分析2.1 故障现象在实训过程中，我们遇到了一辆装配有ABS(防抱死制动系统)的轿车，该车在刹车时出现明显的打滑现象，并且ABS指示灯也亮起。
经过初步观察和测试，我们发现故障主要表现为刹车失灵、防抱死功能无法正常工作。
2.2 故障原因通过仔细检查和分析，我们确定了故障的原因是ABS控制单元内部的电子元件损坏，导致刹车信号无法正常传递和处理。
2.3 解决方案为了解决这个问题，我们需要更换损坏的电子元件。
首先，我们从供应商处获得了相应的备件，并且按照制造商提供的技术手册进行了拆卸和更换操作。
然后，我们对新组装好的ABS控制单元进行了测试和调试，确保其功能正常。
3. 结果经过我们的努力和修复，故障车辆的底盘电控系统恢复了正常工作状态。
在重新测试中，刹车失灵和防抱死功能异常的问题都得到了解决。
4. 建议在实施底盘电控系统检修时，我们总结出以下几点建议： - 在诊断故障时要仔细观察和记录故障现象，并结合车辆使用情况进行综合分析。
- 根据技术手册提供的步骤和方法进行操作，并注意安全事项。
- 在更换电子元件时要保持环境清洁，并正确使用相关工具。
- 完成修复后，进行全面的测试和调试，确保底盘电控系统恢复正常工作。
- 在实训过程中要与团队成员充分沟通和合作，共同解决问题。
5. 总结通过本次实训，我们深入了解了汽车底盘电控系统的工作原理和常见故障处理方法。
通过分析故障现象、确定故障原因，并采取相应的修复措施，我们成功地解决了刹车失灵和防抱死功能异常的问题。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过传感器和控制单元等组成，可以监控和调节汽车的悬挂、制动、驱动等系统，从而提高汽车行驶的稳定性和安全性。
由于长时间使用或其他原因，底盘电控系统也会出现一些常见故障，影响汽车的正常行驶。
及时发现和排除底盘电控系统的故障，对于保障汽车的安全和稳定性具有非常重要的意义。
本文将针对汽车底盘电控系统常见的故障进行诊断和维修方法进行介绍，希望可以帮助车主和汽车维修人员更好地了解和处理底盘电控系统的故障。
一、 ABS系统故障ABS系统是底盘电控系统中的一个重要组成部分，它可以通过传感器监测车轮的转速，并在制动时自动调节刹车液压以避免车轮抱死，提高制动效果和行车安全性。
常见的ABS系统故障包括故障灯亮、制动脉动或抖动、制动距离延长等。
对于ABS系统故障的诊断，首先可以通过诊断仪读取故障码，从而确定故障的具体位置。
可以检查传感器、传感器线束、制动液位和制动系统的其他部件，确保其工作正常。
对于ABS系统的维修，通常会涉及到传感器的更换、线束的修复以及制动系统的调节等。
二、扭力分配系统故障扭力分配系统在四驱汽车中比较常见，它可以根据车辆的行驶状况自动调整前后轮之间的扭力分配，提高车辆的行驶稳定性和操控性。
扭力分配系统故障的表现包括车辆打滑、差速器异响、四驱灯闪烁等。
对于扭力分配系统故障的诊断，可以通过故障码读取和传感器检查确定具体故障原因。
而在维修方面，通常需要更换传感器、调整差速器、清洗润滑传动系统等。
三、悬挂控制系统故障悬挂控制系统可以有效地调节车辆的悬挂刚度和高度，提高车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂控制系统故障包括车身晃动、悬挂异响、悬架故障灯亮等。
对于悬挂控制系统故障的诊断，需要检查悬挂传感器、悬挂气囊、悬挂控制单元等部件，以确定故障原因。
在维修方面，可能需要更换传感器、气囊或是调整悬挂系统的参数。
四、车身稳定系统故障五、轮胎压力监测系统故障轮胎压力监测系统可以实时监测车辆轮胎的气压，并在轮胎气压异常时进行报警提示，提高车辆行驶的安全性。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘是一个复杂的系统，由多个机械部件和电子部件组成，这些部件共同协作，以确保车辆的稳定性、操控性和安全性。
其中，底盘电控系统则是底盘中最重要的电子部件之一。
底盘电控系统包括多个传感器和执行器，能够通过实时监测车辆运动状态，控制制动系统和驱动力分配，使车辆能有效地悬挂、制动和加速。
然而，长时间的使用和各种因素的影响可能会导致底盘电控系统出现一些常见的故障。
本文将介绍一些常见的底盘电控系统故障，并提供相应的诊断和维修方法。
1. ABS故障反锁制动系统（Anti-lock Brake System，ABS）是底盘电控系统中最重要的部分之一。
当车轮处于滑动状态时，ABS会通过及时打开和关闭制动室，避免车轮锁死，从而保持车辆的稳定性和制动能力。
当ABS故障时，车辆的制动系统可能会失效，而且，驾驶员可能会注意到ABS指示灯在仪表板上点亮。
诊断方法：1）检查ABS控制器是否工作正常：使用专业诊断工具检测ABS控制器是否有效。
如果控制器的电源和接地正常，但仍无法检测到控制信号，则表明控制器故障。
2）检查ABS控制器电源电压：使用万用表检查电源电压是否在指定范围内。
如果电压不稳定或不在指定范围内，则表明控制器的电源电路存在问题。
3）检查车轮传感器：使用万用表检查车轮传感器的电阻是否在指定范围内。
检查车轮传感器连接器是否正常，并检查传感器的电缆是否受到损坏或磨损。
维修方法:根据故障诊断结果，可以采取相应的修复方法。
一般来说，如果ABS控制器出现故障，则需要更换控制器。
如果电源电路出现问题，则需要检查电源线路和电源接头，并修复任何损坏的部分。
2.动态稳定控制故障动态稳定控制（Dynamic Stability Control，DSC）是一种高级驾驶辅助系统，它通过实时监测车辆的横向和纵向运动，控制制动器、引擎和变速器等机械部件，从而提高车辆的稳定性和操控性。
当DSC故障时，车辆的稳定性和操纵性可能会受到影响，驾驶员可能会注意到DSC灯亮起。
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统是车辆安全性能的关键之一，它包括了车辆动力系统、驱动系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。
在检修过程中，以下几点需要注意：
1. 多方检查：在检修底盘电控系统时，需要对所有相关部件进行检查，包括传感器、控制模块、线路、驱动电机等。
同时，在检查时需要结合车辆的实际情况，综合分析问题所在。
2. 检查电路：电路故障是底盘电控系统最常见的问题之一，所以在检查时要仔细检查线路的连接情况，并对电压、阻值等参数进行测试。
3. 查看故障码：现代汽车配备了自诊断系统（OBD等），通过读取故障码可以快速了解车辆出现的故障，并进行针对性检修。
4. 维护保养：底盘电控系统中的部件使用寿命有限，需要定期对其进行维护保养。
例如，换油、更换零部件等。
5. 测试：修复后的底盘电控系统需要进行测试，确保其正常工作。
测试时，可以采用常规的道路测试或专业的测试设备。
在检修过程中，注意安全第一，避免短路、触电等风险。
如果检修无法解决问题，建议前往专业的汽修厂处理。
-汽车底盘电控系统检修 (1)[46页]
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学习资讯
3）动力连接装置
在奥迪CVT中行星齿轮机构唯一的功能是倒挡时改变变速器输入轴 的旋转方向。
行星齿轮机构 1－行星架；2－行星轮1；3－行
星轮2；4－齿圈；5－太阳轮
奥迪 01J型CVT变速器传动简图 1－倒挡制动器；2－前进挡离合器；3－齿 圈；4－行星轮；5－行星架；6－太阳轮；7 －扭矩感应装置；8－链轮装置1；9－液压 泵；10－传动链；11－链轮装置2；12－差速
⑷成本。CVT变速器系统结构简单，零部件数目（约300个）比AT （约500个）少，规模化生产的成本低于AT。
⑸改善驾驶舒适性能。安装了无级变速器系统以后，可以在保证发 动机具有最佳动力性能的同时实现无级变速，使驾驶者能够真正享受轻 松驾驶的感受。因传动比连续性的变化从而使得换档平顺性大为改善， 具有手动变速器的快速反应和液力自动变速器舒适的双重优点。
项目二 CVT 检修
任务
汽车起步耸车故障的检修
任务 汽车起步耸车故障的检修
1 任务导入 2 任务分析 3 学习目标 4 建议学时 5 学习资讯 6 任务实施 7 考核评价
任务导入
一辆奥迪A6 2.8L轿车，装用01J型无级自动变速箱，行驶里程为8万公 里。该车最近出现起步耸车、行驶中颤抖的故障。
任务分析
接车后进行了检查，首先排除了发动机的问题，并清洗了节气门和喷 油嘴，并更换了变速箱油，但问题依旧。要分析、诊断该故障，需要从 CVT的结构和工作原理出发，按照故障诊断流程、借助维修资料和专用诊 断设备并进行相关测试测试，一步一步排除机械、液压及电控系统故障， 最终确定故障原因和部位。
学习目标
⑶使用过程中还有不够理想的地方，起步和低速行驶时会有种无级 变速器独特的滞涩、不圆滑的感觉。在紧急停车后再起步时，偶尔会发 生低速无法起步。
汽车底盘常见故障诊断与排除【共26张PPT】
二、手动变速器
普通齿轮变速器 主要分为三轴变速器和两轴变速器两种；
变速器的功用
1.设置空挡； 2.设置倒档； 3.改变传动比。
变速器的组成
变速器是由：输入轴、输出轴、中间轴、
变速器上盖、变速器壳体等组成。
1、手动变速器结构图
2、变速器故障类型及原因
变速器的故障类型
2、离合器分离不彻底；
转向系统的功能
摩擦片与制动轮鼓配合间二隙过、大；检查离合器零部件的要求与方法；
转向系统自由行程过大故障原因 转向系统的故障类型
检查制动总泵是否磨损严重，应更换；
三、讲解就车离合器拆装注意事项； 四、演示制动系统、拆装操作流程；
三、现场讲解转向器拆装注意事项； 举例：转向系统自由行程过大 其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员
制动系故障类型
1.制动失效； 2.制动不灵； 3.制动跑偏；
制动不灵故障原因 1.制动轮缸漏制动液或有油污； 2.摩擦片与制动轮鼓配合间隙过大；
3.制动总泵磨损严重，造成油压不足；
4、制动系统的故障排除流程
举例：制动不灵故障排除流程
1.首先对汽车制动系统进行制动效果测试； 2.调整摩擦片与制动轮鼓配合间隙， 不符合进行重新调整；
转向系统自由行程过大故障原因
1.转向器啮合间隙过大； 2.横直拉杆球头磨损严重；
5、转向系统故障排除流程
举例： 转向系统转向沉重 1.检查汽车前轮轮胎气压是否不足，
应加轮胎气压到正常；
2.检查横直拉杆球头是否润滑不良，
加润滑脂如还不行更换； 3.检查转向器啮合间隙是否过小，重新调整；
举例：转向系统自由行程过大
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员
车辆底盘控制系统的故障诊断与修复
车辆底盘控制系统的故障诊断与修复车辆底盘控制系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责控制车辆的悬挂、制动、转向等功能，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
然而，在长时间使用过程中，底盘控制系统也可能会出现故障，影响驾驶者的驾驶体验和安全。
因此，了解底盘控制系统的故障诊断与修复方法显得尤为重要。
一、故障诊断方法底盘控制系统的故障诊断是通过检测系统的传感器和执行器，以及分析传感器和执行器的状态来确定故障原因。
常见的故障诊断方法有以下几种：1. 自检功能现代车辆底盘控制系统往往配备有自检功能，能够自动检测系统中各个部件的工作状态。
驾驶员只需将车辆点火启动，系统会自行进行一系列的检测，并通过仪表台上的警告灯提示故障信息。
当发现底盘控制系统的警告指示灯亮起时，表示系统存在故障，需要进行进一步的诊断。
2. 故障码读取底盘控制系统中的传感器和执行器通常会将故障信息以数字的形式存储在系统的控制单元中。
当系统发生故障时，控制单元会生成相应的故障码。
通过连接故障诊断设备，可以读取系统中的故障码，并根据故障码的含义确定故障原因。
3. 传感器检测底盘控制系统中的传感器对车辆的运行状态起着重要的监测作用。
通过使用诊断设备对传感器的输出信号进行检测，可以判断传感器是否正常工作。
例如，对转向角度传感器进行检测可以确认是否存在转向系统的故障。
二、常见故障和修复方法在实际的驾驶过程中，底盘控制系统可能出现多种故障，下面列举几种常见的故障和修复方法：1. 刹车系统故障刹车系统是底盘控制系统中最关键的部分之一。
如果驾驶员发现刹车灵敏度下降、制动过程中出现异响等情况，可能是刹车系统存在故障。
此时，需要及时检查刹车系统的制动片、刹车盘等部件，确保其正常工作。
如果发现刹车片磨损过度，需要进行更换。
2. 悬挂系统故障悬挂系统的故障可能导致车辆在行驶过程中出现晃动、颠簸等情况。
驾驶员应该及时检查悬挂系统的减震器、弹簧等部件，确保其正常工作。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统是现代汽车的关键部件之一，它包括油门控制模块、刹车控制模块、转向控制模块等，用于控制汽车的加速、制动、转弯等动作。
底盘电控系统的故障会导致
汽车的操作失控，严重时可能导致车祸。
因此，为了保障行车安全，我们需要了解底盘电
控系统的常见故障及维修方法。
常见故障一：转向不灵敏
当汽车转向时，如果方向盘摇晃并出现顿挫感，说明底盘电控系统出现了故障。
这种
情况通常是由转向控制模块故障或转向传感器失灵引起的。
此时需要进行以下维修：
1.检查转向控制模块：首先需要检查转向控制模块是否出现故障。
如果发现控制模块
存在问题，建议更换新的控制模块。
需要注意的是，在更换控制模块之前，一定要确认控
制模块型号是否与原车相同。
2.检查转向传感器：如果控制模块正常，但转向不灵敏，那么就需要检查转向传感器
是否出现故障。
如果传感器出现问题，需要更换新的传感器。
常见故障二：刹车失灵
常见故障三：加速不稳定
总结：
汽车底盘电控系统是一项非常重要的技术，它关系到我们的安全行车。
因此，对底盘
电控系统的维修和故障处理非常重要。
以上介绍的是汽车底盘电控系统常见的故障及维修
方法，但是，由于不同车型和制造商的底盘电控系统不同，因此维修时需要按照车辆的故
障情况进行个别处理。
在进行底盘电控系统维修时，我们需要认真检查故障，并准确分析
故障的原因，遵循科学、规范的维修流程进行维修，以保障行车安全。
汽车底盘电控系统检修-ABS系统使用与检修注意事项
ABS起作用，但制动距 在积雪或是砂石路面上，有ABS的车辆的制动距离有时候会比没有ABS车
离长
辆的制动距离长。因此须提醒驾驶员在上述路面行驶时应加倍小心
驾驶ABS汽车时的注意事项
装有ABS系统的汽车在紧急制动时应踩下离合器或挂空挡。车轮的转动惯量越小，ABS对于制 动压力的调节效果越明显。
驾驶ABS汽车不需要点制动，驾驶员正常踩下制动踏板即可。
• 发动机起动后，车速第一次达60km/h，ABS系统完成自检。 • 自检过程中若有异常，则停止使用ABS，储存故障码并点亮ABS故障指示灯。
ABS系统故障自诊断
具有故障自诊断功能的车辆，在使用中当ABS系统出现故障时，ECU会点亮故障指示灯。 诊断ABS系统故障时，可借助故障诊断仪通过一定的程序将故障码从ECU中读出，根据故 障码所显示的内容，迅速而准确地确定故障的性质及故障发生的部位。故障排除后，需要 及时清除故障码。
ABS系统检修注意事项
检修时一定要试车，系统发生故障由ABS故障指示灯和制动装置警告灯指示，某些故障只能在车 速超过20km/h后才能被检测到。
ABS系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质，例如机油或油脂。 如果不能立刻完成修理工作，拆下的元件必须小心地盖好或者用塞子封闭。 不要使用起毛的抹布。 系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。 打开制动系统完成作业后，应对系统进行排气。 在试车中，至少进行一次紧急制动。维修车轮速度传感器时一定要十分小心。 维修液压控制装置时，切记首先要进行泄压，然后再按规定进行修理。蓄压器压力高18000kPa。
ABS系统使用与检修注意事项
ABS系统正常工作情形
ABS系统正常工作会出现下属现象，实属正常。
现象 系统自检声音
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修探析
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修探析摘要：汽车底盘电控系统的出现与发展，一定程度上提升了驾驶员的驾驶体验，优化了汽车的整体操纵性能，并强化了汽车在道路上行驶时的稳定性与安全性，对于汽车行业的发展起到了相应的推动作用。
但是该种电控系统在长久使用过程中却会出现较多的故障问题，让驾驶员处于危险的境地，针对该种情况，分析底盘电控系统中常见的故障并制定针对性的诊断与维修对策已经势在必行。
文章就汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修探析进行了论述与分析。
关键词：汽车底盘电控系统；常见故障；诊断；维修引言：汽车底盘中包括多种控制系统与应用系统，对于汽车的安全稳定有着一定的保障作用。
若是该部分出现问题，不但会影响汽车的运行稳定性，还会在负责的道路行驶中面临较多危险的状况。
比如底盘电控系统故障中的方向盘抖动，很容易在高速行驶中偏离方向，轻则毁坏车辆，重则伤及驾驶人员与乘坐人员，故而探需深入分析汽车底盘电控系统应用过程中的常见故障，并制定相应的诊断与维修对策，确保安全驾驶。
一、汽车底盘电控系统简述汽车底盘电控系统涉及多项内容，从以下数个方面举例分析：1.电控自动变速器该系统的作用是保证汽车在驾驶过程中能够灵活换挡，有着调节与自动补偿等作用，多装配在自动挡车辆中，驾驶员踩、放加速塔盘，即可控制好车辆的启动、行驶与减速等，避免车辆停火的同时，延长车辆发动机寿命。
2.牵引力控制系统当前车辆皆是四轮驱动，该系统的作用是为车辆行驶传输驱动力，在汽车行驶时，若是汽车与路面摩擦力比较小，会让车辆打滑，此时依靠牵引力系统，可提升轮胎行驶能力，并增强其与路面之间的摩擦力，达到增加汽车稳定性的目的。
3.防抱死系统在高速行驶时，若是驾驶员面对比较复杂的路况而出现操作不当，急转弯，会让车辆在惯性作用下直接侧翻，或者撞到护栏。
为避免出现该种状况，防抱死系统会在紧急刹车时，让，让轮胎与路面产生瞬时较大的摩擦力，并缩短刹车时间与距离，以此来维持车辆的正常行驶，为驾驶员与乘客的安全提供更大的保障。
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统检修总结
近年来，随着汽车科技的不断发展，越来越多的汽车底盘开始采用电控系统。
电控系统不仅提高了汽车的性能和安全性，还可以通过对传感器和执行器的准确控制，提供更好的悬挂调节和驾驶模式选择。
然而，由于电控系统的复杂性，其故障排查和检修也变得更加困难。
在检修汽车底盘电控系统时，以下是一些需要注意的关键步骤和注意事项：
1. 故障诊断：首先，需要使用专业的故障诊断仪进行系统的全面扫描，以确定造成故障的具体原因。
这可以帮助节省时间和精力，并避免盲目更换零件。
2. 传感器检查：传感器在电控系统中起着至关重要的作用，它们负责监测车辆的各种参数。
在检修过程中，应仔细检查传感器的连接是否良好，并检查它们的输出是否符合规范。
3. 电气连接检查：电气连接的稳定性对于电控系统的正常运行至关重要。
检查电缆连接是否紧固，并确保没有损坏或腐蚀的接头。
如果发现问题，及时修复或更换损坏的部件。
4. 控制模块检查：控制模块是电控系统的核心，负责接收传感器的信号并根据需要发送指令。
在检修过程中，需要检查控制模块是否工作正常，如有必要，进行重新编程或更换。
5. 软件更新：随着时间的推移，汽车制造商可能会发布软件更新来解决某些问题或改进性能。
在检修过程中，应检查是否有可用的软件更新，并根据需要进行更新。
总之，检修汽车底盘电控系统需要专业知识和经验。
通过遵循上述步骤和注意事项，可以更有效地诊断和解决底盘电控系统的故障，确保汽车的性能和安全性。
另外，及时更新相关软件可以确保汽车始终处于最佳状态。
13473--汽车车身底盘电控技术与检修课件[396页]
![13473--汽车车身底盘电控技术与检修课件[396页]](https://img.taocdn.com/s3/m/9dd228386c175f0e7cd1378d.png)
图1-8 四档变速器结构简图
2019/3/16
图1-9 四档变速器传动原理图
低挡通过接合前进离合器，将发动机的动力直接传给第一排行星齿 轮的齿圈，行星齿轮顺时针带动共用的太阳轮反时针转动。 中间挡通过中间挡制动带锁住共用的太阳轮旋转。前进挡离合器的 接合动力传到第一排齿圈，从而带动行星齿轮绕太阳轮旋转，使输出轴 以简单减速驱动。 高挡是将前进挡和倒-高挡离合器都接合上，将太阳轮和第一排齿圈 锁住，使整个轮系以输入轴同一转速旋转得到直接驱动。 倒挡通过接合倒一高挡离合器和低一倒挡制动带接合得到。动力通 过太阳轮到第二排轮系的行星齿轮，以相反方向带动齿圈旋转。
2019/3/16
2. 齿轮变速机构
其结构型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。行星齿轮机构是自动 变速器的重要组成部分之一。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变 速器采用的是行星齿轮式。 变速齿轮机构主要包括行星齿轮变速机构和换档执行机构两部分。 （1）行星齿轮变速机构 单排行星齿轮机构主要由具有内齿的齿圈、装有数个行星齿轮的行 星架和太阳轮组成，如图1-6所示。当三元件中一个元件保持静止或两个 元件锁在一起时，才能通过行星齿轮机构传递动力。
散 热 器 冷 却 器
发动机
变 矩 器
油 行星齿轮机构 泵 变速器阀体 电磁阀 节气门位置传感器 车速传感器 水温传感器 自动变速器油温传感器 发动机转速传感器 档位开关 模式开关 制动灯开关 定速巡航信号
发动机 电脑
自动变速 器电脑
图1-1 电控自动变速器基本结构
如图1-1所示。电控自动变速器通过各种传感 器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动 机水温、自动变速器ATF油温等参数信号输入ECU ，ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换 向电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换 挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转 变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些 液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而 实现自动换挡过程。
汽车底盘电控系统故障检修教案
汽车底盘电控系统故障检修教案第一章：汽车底盘电控系统概述1.1 教学目标让学生了解汽车底盘电控系统的基本概念、组成和作用。
让学生掌握汽车底盘电控系统的主要组成部分及其功能。
1.2 教学内容汽车底盘电控系统的定义与作用。
汽车底盘电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
汽车底盘电控系统的分类：制动系统、转向系统、悬挂系统等。
1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车底盘电控系统的基本概念、组成和作用。
采用案例分析法，分析实际案例，让学生更好地理解汽车底盘电控系统的工作原理。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车底盘电控系统的基本概念、组成和作用的理解程度。
课后作业：要求学生绘制汽车底盘电控系统的组成图，以检验学生对知识点的掌握。
第二章：汽车底盘电控系统故障诊断与检修方法2.1 教学目标让学生掌握汽车底盘电控系统故障诊断的基本方法和步骤。
让学生学会使用诊断工具和设备进行汽车底盘电控系统的检修。
2.2 教学内容汽车底盘电控系统故障诊断的基本方法：症状分析法、故障树分析法等。
汽车底盘电控系统故障检修的步骤：诊断、检测、维修、验证等。
常用诊断工具和设备的使用方法：示波器、传感器检测仪、故障诊断仪等。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车底盘电控系统故障诊断与检修的基本方法和步骤。
采用实践教学法，让学生在实车或模拟设备上进行故障诊断与检修的实操练习。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车底盘电控系统故障诊断与检修方法的理解程度。
实操考核：评估学生在实车或模拟设备上进行故障诊断与检修的技能水平。
第三章：制动系统故障检修3.1 教学目标让学生掌握汽车制动系统故障检修的基本方法和步骤。
让学生学会诊断和修复常见的制动系统故障。
3.2 教学内容汽车制动系统的组成及作用。
制动系统故障检修的基本方法和步骤。
常见制动系统故障的诊断与修复：制动蹄磨损、制动盘磨损、制动液泄漏等。
3.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车制动系统故障检修的基本方法和步骤。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统是现代汽车中非常重要的部件之一，它的主要作用是控制车辆的悬挂系统、制动系统、电子稳定系统等，使车辆在行驶过程中能够保持稳定，并且提高行驶安全性能。
由于长时间的使用，汽车底盘电控系统也会出现一些常见故障，因此需要及时进行诊断和维修。
本文将对汽车底盘电控系统常见故障的诊断与维修进行详细介绍。
一、常见故障一：传感器故障
汽车底盘电控系统中的传感器是非常关键的部件，它们负责感知车辆的各种状态，比如车辆的速度、转向角度、悬挂高度等。
一旦传感器出现故障，就可能导致底盘电控系统无法正常工作。
一般来说，传感器故障的表现为仪表盘上出现异常的警告灯、车辆的行驶性能下降等。
对于这种情况，通常需要使用车载诊断仪进行故障码的读取，以确定具体是哪个传感器出现了故障。
在进行维修时，首先需要对故障传感器进行更换，然后使用车载诊断仪进行故障码的清除和系统的重新学习。
在更换传感器时，需要确保选择原厂或者品牌合格的传感器，以确保车辆可以恢复正常工作状态。
二、常见故障二：电控单元故障
修复电控单元故障通常需要更换整个电控单元模块，然后进行系统的重新学习和故障码的清除。
对于这种情况，建议选择原厂或者品牌合格的电控单元模块，以保证系统的稳定和可靠性。
汽车底盘电控系统是车辆的重要部件之一，它的正常工作状态直接关系到车辆的行驶安全性能。
一旦出现相关故障需要及时进行诊断和维修，以确保车辆可以保持正常的行驶状态。
建议在故障诊断和维修时，选择专业的汽车维修机构，以保证维修的效果和质量。
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准一、课程概述1.课程性质《汽车底盘电控系统原理与检修》是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，其目标是培养具有面向现代化生产第一线，从事汽车底盘维修、检测，检修设备的使用、维护保养和生产技术管理工作，综合素质较高的复合型高素质技术技能人材。
2.课程定位针对从汽车维修职业岗位所要求的能力结构及人材规格定位，本专业构建了基于模块化的课程体系，并按照汽车发动机维修领域、汽车底盘维修领域、汽车电子电气诊断领域等相关技术培养路线形成课程体系的结构化。
本课程与《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车发动机电控系统检修》课程构成为了针对汽车维修机电工核心岗位能力的核心课程群。
通过本课程的学习，使学生掌握底盘电子控制技术原理诊断与检修基本知识和技能，通过本课程的实践教学，提高学生对理论课知识的理解，提高学生的实际动手能力，提高分析和解决问题的能力，为今后职业岗位工作打好基础。
3.设计思路(1)分析岗位工作任务，融合国家职业技能标准，实施课程系统设计以目前课程项目化设计为基础，通过进一步开展合作企业岗位工作任务调研，在分析汽车机电维修工岗位工作任务所要的知识、技能和素质要求的基础上，进行典型工作任务行动方案的重构，建立课程学习领域或者学习情境。
融合国家专业标准及职业资格证书标准，从而形成课程系统化设计。
图1课程系统化设计(2)对接岗位典型工作任务，基于工作过程系统化设计策略，实施课程结构化设计根据岗位汽车机电维修领域中，底盘电子控制系统检修典型工作任务进行课程结构化设计，依据基本技能——单项技能——综合技能逐步渐进的策略，序化课程学习任务，形成课程的结构化。
校企合作共建优质课程资源建设基于大规模在线开放课程的建设理念，联合合作企业、院校共建共享，充分吸纳企业优质资源，多元合作开辟课程教学资源，全方位满足教师教学、学生学习、在职培训和社会学习者自主学习需要。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是汽车中的重要组成部分之一，它主要负责控制汽车的动力传输、驾驶稳定性控制、制动系统等功能。
在长时间使用过程中，底盘电控系统可能会出现各种故障。
下面将介绍几种常见的底盘电控系统故障及其诊断与维修方法。
1. ABS故障：ABS是防抱死制动系统的缩写，它可以通过实时传感器监测车轮的转速，并在任何时候防止车轮短暂封锁。
当ABS故障时，车辆制动功能可能会受限，甚至完全失效。
诊断ABS故障时，可以使用诊断仪读取故障代码，根据代码进行进一步排查。
常见的维修方法包括更换故障传感器、修理或更换ABS控制单元等。
2. 动力传输故障：底盘电控系统也负责控制汽车的动力传输，如换挡系统、差速器等。
当车辆换挡困难、漏油或者出现打滑等情况时，有可能是底盘电控系统出现故障。
诊断动力传输故障时，一种常见的方法是通过检查故障灯来获取故障码，然后使用诊断仪进行故障代码的识别。
维修方法可能包括更换故障的传感器或执行器、修理或更换控制模块等。
3. 悬挂系统故障：悬挂系统是保证车辆行驶稳定性和舒适性的重要组成部分。
当悬挂系统出现故障时，车辆可能会出现跳动、颠簸、漏油等问题。
诊断悬挂系统故障时，首先应该检查悬挂系统的各个组件是否正常，如悬挂弹簧、减振器、悬挂臂等。
如果没有发现问题，则可以使用诊断仪读取故障码，并根据故障码进行进一步排查。
维修方法可能包括更换故障的组件、更换底盘电控模块等。
底盘电控系统常见故障的诊断与维修方法包括使用诊断仪读取故障码、检查各个传感器和执行器的工作状态、更换故障的组件或部件，修理或更换控制模块等。
对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业的汽车维修人员进行处理，以确保故障能够及时有效地得到解决。
《汽车底盘电控系统检修》课件NO1
学习单元一 防抱死制动系统检测与修复
图1-2 干燥硬实路面纵向附着系数φX和横向 附着系数φY随滑移率s变化的规律
学习单元一 防抱死制动系统检测与修复
从图1-2中可以看出，开始时随着滑移率的增大，纵向附着系数 φX 迅速增大，当滑移率达到约20%时，纵向附着系数 φ X 达到最大 值，此值称为峰值附着系数，用 φP 表示。与峰值附着系数对应的车 轮滑移率称为峰值附着系数滑移率，用 s P 表示。此后，随着滑移率 的继续增大，纵向附着系数逐渐减小，进入到制动非稳定区。当滑移 率达到100%，即车轮完全被抱死滑移时，其附着系数称为滑动附着 系数，用φS 表示。通常情况下,滑动附着系数小于峰值附着系数，在 干燥硬实路面上，φ S 一般比φ P 小10%～20%；在潮湿硬实路面上ห้องสมุดไป่ตู้ φ S 一般比φ P 小20%～30%。
学习单元一 防抱死制动系统检测与修复
车轮在路面上纯滚动时，v=v ω， s=0；车轮完全抱死时（在路面上纯滑 移），ω=0，s=100%；车轮在路面上 边滚动边滑移时，v>v ω ，0<s<100%。 车轮滑移率越大，车轮运动中滑动成分 所占比例越大。汽车制动时，在附着系 数及作用于车轮上的垂直载荷一定的情 况下，车轮制动器的制动力矩越大，车 轮的滑移率越大。
学习单元一 防抱死制动系统检测与修复
学习单元一 防抱死制动系统检测与修复
2）ABS发展趋势
（1）提高产品性能。防抱死制动系统电控部分向集 成化方向发展，机械部分进一步优化结构设计，应用新材 料。同时，将研究更加完善的控制方法，使车轮在制动过 程中保持最佳、稳定的滑移率，使产品性能得到提高。
（2）减小体积及减轻质量。作为提高汽车安全性能 的附加装置，防抱死制动系统的安装空间有限。提高系统 的集成度和减小体积及减轻质量有利于整车的轻量化，并 提高燃油经济性。
汽车底盘电控系统检修-TCS和ESP系统检修
制动压力调节器压力传感器的校准
当更换电子制动控制模块、更换制动压力调节器总成时，需要校准制动压力传感器。其步骤如下：
接合驻车制动器，或将变速器挂
驻车挡位置，松开制动踏板。
01
连接故障诊断仪，点火开关置于ON
02 位置，发动机不起动。
从“电子制动控制模块”中的“配
步骤
置/重新设置功能”列表中选择
“制动压力传感器校准”，按故障 03
动机不起动。
打开GDS软件，进入系统主页面，依次点
3 击选择“诊断”→“模块诊断”，进入模
块诊断选择页面。
4 选择“方向盘角度传感器模块”，在“配
置/重新设置功能”列表中选择“复位方 向盘角度传感器”，按故障诊断仪的提示 打开点火开关，然后关闭点火开关，然后 再打开点火开关，复位完成。
5 从“配置/重新设置功能”列表中选择“
转向盘转角传感器对中/重新设定条件
• 转向盘转角传感器不需要经常对中或重新设定。发生以下情况是需要重新标定： ➢ 更换电子制动控制模块 ➢ 更换转向盘转角传感器 ➢ 更换转向器 ➢ 更换转向柱 ➢ 碰撞或其他物理损坏
转向盘转角传感器对中/重新设定步骤
1 拉起驻车制动器，或将变速器挂入P位。
2 连接故的故障诊断码。
04
诊断仪的说明完成校准程序。
单击此处添加副标题内容
THANKS
TCS和ESP系统检修
目视检查
目视检查可以发现比较明显的故障，能够节省时间，提高维修效率。 ➢ 检查管路。 ➢ 检查制动器有无拖滞现象。 ➢ 检查所有继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固。 ➢ 检查电子控制单元和液压调节器总成。 ➢ 检查传感器及线路。 ➢ 检查蓄电池电压是否在规定范围内。
浅谈凯迪拉克CT5驾车底盘电控系统的常见故障维修
—172—故障维修引言：汽车底盘不仅仅是汽车重要的组成部分之一，同时对提升车辆的稳定性具有非常重要的作用和意义。
电控技术的发展不仅可以大幅提升汽车的安全性，同时也为驾驶员驾驶汽车和掌控汽车提供了一定的便利，驾驶员在电控系统的帮助下，可以自如地进行加减速和转向操作。
1 凯迪拉克CT5底盘介绍就凯迪拉克汽车的前悬架结构来说，其采用了两根连根来替代L 型的麦弗逊悬架，由于凯达拉克系统刺眼了专用的前双枢轴麦弗逊独立悬架，依靠这两根悬架，一方面可以针对汽车车轮进行精准定位，另一方面由于麦弗逊悬架采用了合金材质，可以借助控制臂来分销倾角力度，从而避免车辆外倾。
此外，由于凯迪拉黑汽车可以借助偏心螺丝来实现对车辆前束和外倾参数进行调整。
2 汽车底盘电控系统分析汽车底盘电控系统是一个大型系统，主要由变速器设备、牵引力控制系统以及防抱死制动系统等几部分构成，下文主要针对这几类系统进行分析：1.1 电控自动变速器在汽车的日常行驶过程中，借助电控自动变速器一方面可以实现对车辆档位的自动切换和调节，同时也可以方便驾驶。
和手动操作模式相比，电控自动变速系统不仅操作起来较为简便，同时也可以大幅提升车辆起步的平稳性，可以减弱对发动机的磨损，从而降低发动机突然熄火的概率。
1.2 牵引力控制系统牵引力控制系统主要利用牵引力来实现汽车驱动轮滑。
在凯迪拉克系列车型之中，电控防滑驱动系统不仅可以有效减弱车辆在结冰路面的打滑打转现象，同时也可以提高车辆起步时的平稳性。
此外，借助牵引力控制系统，可以加强对车轮的控制，且可以有效降低车轮的滑转概率，从而间接提高车辆行驶的安全性。
1.3 防抱死制动系统防抱死制动系统是一种在车辆机械能制动过程中对制动器进行有效控制从而实现车轮抱死的一种系统，应用该系统，可以大幅提升车轮和地面的附着力从而有效提升车辆轮胎的使用寿命。
同时，如果汽车处于紧急制动状态下，应用防抱死系统还可以辅助驾驶人员及时进行刹车，确保刹车距离处于安全距离以内。
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阀摇臂之间的连杆。
（二）自动变速器性能检测与试验 １．失速试验 1）选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。 2）用手制动器或脚制动器将车轮抱死。 3）用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车辆窜动。 4）发动机起动后，踩下制动踏板，将换挡杆挂到“D”挡位置。 5）在踩住制动踏板的同时，逐渐踩下加速踏板，使节气门全开，
性。 ２．节气门拉索检查与调整 1)推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则
应该调整加速踏板连杆。 2)将加速踏板踩到底，将调整螺母拧松。
3)调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间的距 离为0 mm～1 mm，
3．操纵手柄位置的检查和调整 1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。 2）将操纵手柄拨至空挡位置。 3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车挡位置），然后再退回2格，
相关知识
一、液力自动变速器作用
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车 速器基本组成及工作原理
1．基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷
却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控 制系统。
当发动机转速达到某值而不再升高时，迅速记录此时的转速
2 ．时滞试验操作步骤 1）让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 3）检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 4）将自动变速器换档操纵手柄从空档(N)位置拨至前进档(D)位置，用秒
力。 ② 实现倒档传动。 3)换挡执行机构 主要用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，
4) 液压控制系统
液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元 件，离合器和制动器的工作状况的改变来实现机械变速器的自动换档。
5) 电子控制系统
电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元 ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀 实现自动换档，并改善换档性能。
（50~90）℃。 3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡
（S、L或2、1）等位置，每个挡位上停留几秒钟最后拨至停车挡（P） 位置。
4）检查油尺上的油面高度
5）拔出油尺，观察油尺上自动变速器油应清洁，颜色应接近原油颜色。 从油尺上嗅一嗅油液不应有有烧焦味。 6）在手指点上少许油液，再用手指互相摩擦不应有渣粒；应有一定的黏
任务实施
一、准备工作
1)准备带有自动变速器整车一台，要求其性能良好； ２)准备检测工具：自动变速油压表，万用表，解码器，秒表； ３)准备常用拆装工具；85件世达套筒扳手一套，一字十字螺丝旋具各一
个
４)熟悉维修手册、作业工单。 二、任务实施
（一）自动变速器基本检查
1．变速器油面及油质检查 1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 2）把选挡手柄放在P位或N位（空挡），发动机运转油液工作温度为
项目一 电控液力自动变速器故障与检修
任务一 电控自动变速器简介与性能测试
知识目标 1．掌握电控液力自动变速器作用及组成； 2．掌握电控液力自动变速器基本工作原理； 3．掌握电控液力自动变速器的测试内容及方法。 技能目标 1．能够进行电控液力自动变速器各项测试操作； 2．能够正确使用测试项目的各种仪器设备； 3．能够注意测试操作的安全生产知识。
1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功
用是： ①在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。 ②具有自动离合器的功用：主从动件由液体实现软连接 2) 机械齿轮变速器 以常见的行星齿轮变速器为例，其由2～3排行星齿轮机构组成， 其功用主要有： ① 在液力变矩器的基础上再将转矩增大2～4倍，以提高汽车的行驶适应能
2）电控行星齿轮自动变速器
利用各种传感器将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温 度、自动变速器油温度等参数信号输入ECU，ECU根据这些信号按照设 定的换档规律向换档电磁阀、油压电磁阀等发出控制信号，使相应的 换挡执行元件动件实现自动换挡，换挡更精确
三、电控液力自动变速器的档位介绍
四、电控液力自动变速器使用注意事项 1．只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态
下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮， 才可将排挡杆移入其他挡位。 2．P挡可作为驻车制动的辅助制动器，但不可替代驻车制动器。 3．车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵 引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地 面。 4．若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只 有L，R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查 明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的离合器。 5．自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油 泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。 6．在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。 7．高速行驶或下坡时挂N挡滑行，部分驾驶员认为在高速行驶或下坡时 挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。自动 变速器在汽车行驶时输出轴转速较高，而此时如果发动机转入怠速状 态(挂N挡时），变速器会出现供油不足，尤其对离合器而言更是容易 因为缺少润滑、冷却而烧损。
6) 冷却滤油装置
油温升高将导致ATF粘度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行 冷却，ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。保持 油温在80～90°左右。
2.基本工作原理
1）液控行星齿轮自动变速器
通过机械传动方式将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主控制参数 转变为液压控制信号。液压控制系统的阀板总成中的各控制阀根据这 些液压控制信号的变化，按照设定的换档规律，操纵换档执行元件， 实现自动换档。