车站信号 执行组电路概述

③D7XJJ在人解的励磁电路：KZ-RJ-H—JYJ13—QJ12—XJJ3-4—KJ12—8线
检查8线联锁条件进路空闲，使XJJ↑。
④XJJ↑自闭：KZ——D7XJ13—D7QJ32—D7XJJ1-2—D7XJJ32—D7JYJ63 —D7KJ12—8线------KF
这是由于KZ-RJ-H是瞬间有电，之后当1RJJ↑或2RJJ↑后，就没电了，而XJJ 要在整个延时期间保持自闭，一直在检查8线的完整，监督列车是否冒进信号。若 车列在延时期内没有冒进信号，说明车列已停下来了，进路可以解锁。若车列在延 时期间冒进信号，断8线使XJJ↓，解锁电路就停止工作。进路不能解锁。 自闭电路检查了D7XJ↓证明信号已关闭。
列车没有中途返回问题，不存在此条自闭电路，用LKJ↑切断。
4、调车信号关闭时间： 、调车信号关闭时间： ①车列全部通过信号机，出清接近区段时，信号关闭。 ②当接近区段留有车辆时，调车车列要出清信号内方第一区段后，信号才关闭。
③当调车进路只有一个道岔区段时，且接近区段留有车辆，（例ⅡG—D5） 车列要经过19-27DG后，SⅡ/DXJ才会落下，信号才会关闭。
5．重复开放信号时的XJJ励磁电路 ．重复开放信号时的 励磁电路。 励磁电路 当信号开放后，进路因轨道电路故障，使XJJ和XJ先后落下而关闭信号。 故障排除后，可办理重复开放信号手续，此时XJJ需重新吸起，电路和前一样。 待FKJ吸起、AJ落下后XJJ吸起。
（二）取消进路时的XJJ继电器电路 取消进路时的 继电器电路 办理取消进路的要求是接近区段无车占用，进路内方空闲。 需要重新检查8线上的联锁条件 区段空闲 故需要使XJJ在办理取消手续落下 后再重新励磁吸起。用XJJ↑证明进路空闲。
⑤进路解锁后 SJ↑→KJ↓、ZJ↓→断8线→XJJ↓
取消进路是从终端开始解锁，因此：列车是进路全部解锁后KJ↓→XJJ↓ 调车进路是ZJ↓→XJJ↓ 其中，调车进路在预先锁闭时XJJ有1-2线圈自闭电路，因此用QJ的第五组 接点和第八组接点断XJJ1-2线圈自闭电路，使XJJ↓。XJJ的励磁必须重新 检查8线完整进路空闲，才能取消进路。 ⑥XJJ↓→QJ↓
6502电气集中进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。 预先锁闭：进路建立，信号开放后，接近区段无车占用，称为预先锁闭。 要使进路取消，办理取消进路手续，信号立即关闭，进路立即解锁。 接近锁闭：进路建立，信号开放后接近区段有车占用，称为接近锁闭。 要使进路 取消，需办理人工解锁手续，信号立即关闭，进路延时解锁， 进站接车进路和正线发车进路延时3分钟解锁，调车和站线发车进路延时30秒 解锁，若在延时期间有车占用进路，则进路不能解锁。 1、进站信号机的接近区段自动闭塞区段为进站信号机外方的一个闭塞分区， 接近区段： 半自动闭塞区段为预告信号机外方100米到进站信号机止。 2、出站信号机的接近区段为股道，正线出站信号机在办理通过进路时 其接近区段为从进站信号机到出站信号机止。 3、调车信号机的接近区段为信号机外方的轨道电路区段，大于或等于25米 （一般为一根钢轨的整数倍）。
三、信号检查继电器局部电路
（一）建立进路时的信号检查继电器 例：办理D7至IAG调车进路。
．进路已选出，信号开放前：（ 进路已选出，信号开放前：（此时进路已选出，D7AJ↓、D7/FKJ↑，信号尚未开放：） ：（ D7/XJJ励磁电路： 励磁电路： 励磁电路
D7/KJ12：表示道岔位置正确。
X-D3/KJ13：表示敌对进路未建立。
形成脱离8线的XJJ1-2线圈的自闭电路（防护电路）。 列车没有中途返回问题，不存在此条自闭电路，用LKJ↑切断。
这是因为接近区段无车时，防止进路内某一轨道电路瞬间短路，切断XJJ励磁 电路。使XJJ↓。若列车此时进入接近区段，则进路会按调车中途返回解锁方式解 锁，这是不允许的。 XJJ1-2线圈的自闭电路是专为防止这种错误解锁而设置的。但不足之处是若 1-2线圈发生断线，将失去保护作用。（6502电路不防护多重故障）
进路锁闭和取消继电器电路
第一节 取消继电器电路 一、进路锁闭的概念 1、单独锁闭 拉出CA，切断1DQJ的励磁电路，使道岔不能转换，称做单独锁闭 2、全咽喉总锁闭 按下YZSA→YZSJ↑→KZ-YZSJ-H条件电源无电→全咽喉的SJ↓， 全咽喉的道岔都不能转换。称为全咽喉总锁闭 3、区段锁闭 当道岔区段有车占用时DGJ ↓→SJ↓使道岔不能转换，称为区段锁闭。 4、进路锁闭 办理进路后，将进路中的道岔锁在规定的位置，并使敌对进路不能 建立，称为进路锁闭。
6、程序是 转换道岔→锁闭进路→开放信号→解锁进路→信息表示 二、执行组电路网路线
8线：XJJ为锁闭进路做准备； 9、10线：QJJ、GJJ 锁闭进路， 11线：XJ 开放信号 12、13线：1LJ、2LJ 解锁网路； 14、15线：控制台光带表示灯电路；
执行组电路除8~15条网路线外，还包括道岔控制电路、信号点灯电路等重要电路
第二节
一、作用与设置
信号检查继电器电路
作用： 作用：1、进路锁闭前由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件。既进路空闲； 道岔位置正确；敌对信号未开放。 2．取消进路时用XJJ检查进路空闲。人解进路时，验证本咽喉未办理其 他进路的人解。在进路延时解锁期间用XJJ的吸起监督车列是否冒进 信号，以保证解锁进路的安全。 3．对调车进路的接近区段无车占用时，用XJJ防止进路内轨道电路故障 （或短时间短路）使进路错误解锁。 4、检查超限绝缘的联锁条件。 设置：每条进路始端各设一个XJJ。列、调共用信号点时共用一个XJJ。 设置
（二）8线网络检查的联锁条件 线网络检查的联锁条件 1、进路空闲。是在每个区段对应位置接入DGJ的第一组前接 ，以证明该区段空闲 2、进路中的道岔位置正确。用KJ的前接点证明。因为KJ吸起要检查选排一致。 （DBJ、FBJ起区分电路的作用，有时用↑接点，有时用↓接点，不能作为联 锁条件）。 3、敌对进路未建立。本咽喉敌对进路用敌对进路的KJ↓、ZJ↓俩证明。另一咽 喉敌对进路用另一咽喉的ZCJ的↑证明或ZJ↑证明建立的是调车进路不是敌对 进路。 4、对超限绝缘联锁条件的检查。走（5/7）进路时，若1/3定位则要 检查3DG 区段的空闲。若1/3反位（1/3）则检查1/3FBJ的↑。走（1/3）进路时，要 检查5DG区段5DGJ↑或5/7/FBJ↑。只有条件满足，8线才能接通
6502电气集中执行组电路概述 电气集中执行组电路概述
选出进路后，由执行组电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。 由8~15线组成 一、执行组电路的任务和动作程序 1、转换道岔—接通道岔启动电路，使道岔转换，并由道岔表示电路给出 相应的道岔位置表示。 2、锁闭进路—进路开通后检查开放信号的三项基本联锁条件，符合后锁闭进路。 3、开放信号—进路锁闭后检查开放信号的全部联锁条件，符合后开放信号。 （包括引导信号） 4、解锁进路—当列车或车列通过进路或取消进路时完成解锁进路、取消进路、 人工解锁进路、调车中途返回解锁、引导解锁以及故障解锁的任务。 5、信息表示—在办理进路、解锁进路的过程中，控制台上有相应的表示，如进路光带、 电流表、表示灯、电铃等。
条件是 ①始端A按下→始端AJ↑ ②按下ZQA→ZQJ↑
励磁电路：KZ—DAJ72—QJ3-4—KF-ZQJ-Q 自闭电路1：KZ—QJ62—QJ3-4—KF-ZQJ-Q（短时间自闭） 短时间自闭至ZQJ缓放落下
自闭电路2：KZ—XJJ62—FKJ23—QJ1-2—QJ82—KF（长时间自闭） 条件是XJJ↑表示进路锁闭，QJ要参与解锁进路，故QJ要保持到 进路解锁（FKJ是带过来的接点）若进路还未锁闭，XJJ↓，进路不需 要解锁，QJ不需要保持。
划分出各信号机的接近区段：
二、取消继电器电路 设置：每个咽喉设一个ZQJ和ZRJ。设置在F组合中，用JWXC-1700型继电器。 设置 作用： 作用：QJ、ZQJ、ZRJ共同完成以下各种电路的取消： 1、取消已记录的操作命令，使有关继电器人工复原； 2、完成进路的取消解锁和人工解锁。 （一）、ZQJ和ZRJ
①办理人工解锁时按压ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑、按压始端A→AJ↑→QJ↑→XJ↓关闭信号。 此时接近区段有车占用JYJ↓→断XJJ1-2线圈 QJ↑→断XJJ3-4线圈 JYJ↓、QJ↑→接通KZ—RJ—H条件电源
1XCJ：第一限时继电器（3分钟） 2XCJ：第二限时继电器（30秒） 1RJJ：第一人解继电器（3分钟） 2RJJ：第二人解继电器（30秒） 在按压了ZRA→ZRJ↑，若没有办理过人工解锁，则1XCJ↓、2XCJ↓、1RJJ↓、 2RJJ↓均在落下状态，则KZ-RJ-H有电，表示这之前没有办理人工解锁。）
ZQJ： ： 按下ZQA→ZQJ↑→（KZ-ZQJ-H无电→各DCJ↓、FCJ↓） 松开ZQA→ZQJ 缓放落下。
ZRJ： ： 按下ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑ 松开ZRA→ZRJ缓放落下 →ZQJ缓放落下。
（二）、QJ电路 ）、 电路 设置：每个可做始端的信号点设一个QJ 1、调车专用的QJ电路 、调车专用的 电路
二、8线的网络结构和检查的联锁条件 线的网络结构和检查的联锁条件 （一）8线的网络结构 线的网络结构 1、用KJ ↑接入8线网络。 2、进路始端XJJ局部电路接入KZ，进路终端接入KF。 3、用DBJ、FBJ（第一组）接点区分电路形成站场型网络。 4、用KJ接点的接入方向确定进路方向。 5、用ZJ接点区分进路性质
自闭电路1短时间保持（用于进路锁闭前的取消），用于误动A、办理进路 因故进路未选出、进路未锁闭等情况。且ZQJ缓放，使QJ也短时间保持， 防止AJ接点落下有先后，若AJ 的自闭接点后落下，让QJ励磁的接点先落下， 则会使AJ自闭，达不到取消误动A的目的。QJ短时间保持，使AJ可靠落下。
自闭电路2（用于进路锁闭后的解锁）是用于取消和人解进路用。在人解进路 时，要延时30秒至3分钟，QJ一直要保持，必须长时间自闭。 自闭电路2不能代替自闭电路1，因为进路若未锁闭XJJ未吸起， 自闭电路2不能建立。
2、列车和调车共用的QJ电路 、列车和调车共用的 电路
工作原理相同。有列车时增加LAJ接点。
3、工作时机：AJ↑、KZ-ZQJ-Q有电→QJ↑ 、工作时机
复原时机：1、ZQJ↓→KF-ZQJ-Q无电→QJ↓（短自闭断） 复原时机：
2．XJJ↓→QJ↓（长自闭断）
4、操作方法之一：当AJ↑时，（按钮还在闪光中）只需按压ZQA即可。 、操作方法 之二：在AJ↓、进路未锁闭时，（按钮亮稳定灯光，进路未 亮白光带），则需按压ZQA和进路始端A。 之三：在按钮灯已灭，进路已亮白光带，需按压ZQA和进路 始端A，进路可能需延时解锁。
①在办理取消时按压ZQA→ZQJ↑、按压始端D7A→AJ↑→QJ↑→XJ↓（关闭信号）
②QJ↑→XJJ↓（QJ第一组接点断XJJ3-4线圈，QJ第五组接点断XJJ1-2线圈，使XJJ落下。）
③由于接近区段无车：D7JYJ↑，又有：QJ↑，故XJJ经过3-4线圈再次励磁：
④重新检查8线上的联锁条件 区段空闲 使XJJ重新励磁吸起。从而经XJJ↑接点接通 取消解锁电路，进路解锁。
（三）人工解锁时的XJJ电路 人工解锁时的 电路 若人工解锁进路，则是信号已开放，接近区段有车占用。为监督办理 人工解锁后，信号关闭，列车是否已停车在信号机外，而没有冒进信号后， 才准许进路解锁。 需要重新检查8线上的联锁条件 区段空闲 故需要使XJJ在办理取消手 续落下后再重新励磁吸起。 用XJJ来验证车列是否冒进信号，通过8线检查 进路空闲。
3/DGJ12、5DG/DGJ12、IAG/GJF52：表示进路空闲
2．信号开放后：（ ．信号开放后：（D7/XJ↑→D7/FKJ↓） ：（ D7/XJJ自闭电路 自闭电路
源自文库
保证XJJ在信号开放后继续吸起。
3．调车时的XJJ的防护电路 ．调车时的 的防护电路： 的防护电路 若接近区段无车JYJ↑（接近预告继电器） 自闭电路2