车站信号答案

1．名词解释。（1）故障-安全性（2）联锁（3）道岔四开状态（4）进路（5）分段解锁（6）三点检查（7）故障解锁（8）变通进路

2．填空。

（1）信号机的作用是_指挥行车____。调车信号机平时点__蓝__色的禁止灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮__白__色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_吸起___、_吸起___状态。列车信号机平时点__红___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ处于_吸起__状态，列车信号继电器LXJ处于_落下___状态。出站兼调车信号机平时点__红__色的禁止灯光。

（2）道岔的作用是_用于确定列车或调车车列在站内的运行路径____。道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和__吸起__状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。当道岔锁闭继电器SJ处于__落下__状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换。当道岔转换超过_ 13___s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。

（3）轨道电路的作用是__反映列车和调车车列在站内的具体位置__。轨道电路的状态可以用继电器_吸起___来反映，当其吸起时反映__区段空闲___，而其落下时反映_区段占用。

（4）接车进路由__进站__信号机防护，发车进路由__出站__信号机防护，调车进路由__调车__信号机防护，正线通过进路由_进站及出站____信号机防护。

（5）进路处于__锁闭__状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进入进路。进路处于__解锁__状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路。

（6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮__黄__色的允许灯光；办理好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮_双黄___色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮__绿__色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光。

（7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在__预先锁闭__情况下可采用取消进路方式来使进路解锁，在__出清轨道电路区段__情况下以正常解锁来解锁进路，在_列车通过进路时部分区段信号设备故障___情况下只能通过

区段故障解锁来使进路内没有解锁的故障区段解锁。上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有__取消进路、区段故障解锁____，无需人工介入的解锁方式有__正常解锁___。

（8）对正常建立好的进路，在_接近锁闭___情况下以人工解锁方式来解锁进路。值班员办理好人工解锁手续后，首先进行__关闭信号__，之后开始延时（对_列车___进路延时3min，对_调车___进路延时30s），延时结束后如果__列车未冒进信号___则该进路将自动解锁。人工解锁进路时需要进行延时的原因是__列车的制动距离较长__。

（9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时_3-4__秒之后才能解锁，需要进行延时的原因是_防止假出清___。分段解锁时，一般采用__三点检查__法来判断车列是否离开待解锁的区段。

3．判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。

（1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。（V ）

（2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。

（V ）

（3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。

（X ）（4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。

（V ）

（5）即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。

（V ）

（6）调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。

（V ）

（7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。（X ）（8）以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。

（X ）

（9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路。

（V ）

（10）正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁。

（V ）

4．简答题。

（1）简要说明进路建立过程如何？

（2）正常解锁、取消进路和人工解锁，各自解锁过程有何区别？

（3）什么情况下办理人工解锁？办理人工解锁时，何种情况下延时3min，何种情况下延时30s？何种情况下无需延时？

（4）列车进站时，进路上出现什么故障情况时以引导进路方式接车，出现什么故障时只能采用引导总锁闭方式接车？两种情况下，进路始端进站信号机分别点亮什么颜色的灯光？

（5）哪几种情况下的进路构成敌对进路？哪几种情况下的进路构成迎面敌对进路？

（6）与进路有关的带动道岔和防护道岔各有何特点？

（7）接近区段是如何规定的?

5．根据图1-5中的信号平面布置图解答。

说明：图1-5中，X和S与邻站之间都采用单线双向半自动闭塞制式。

图1-5 实例站场图1

（1）如图站场中，单置信号机有_D6D14D12D3D1____，差置信号机有_D7D9____，尽头信号机有__D4D16D5___，进站信号机有__S、X___，出站兼调车信号机有__X3X2XIX4SIS2S4___，高柱信号机有__XI、S、X__；正线股道有_I____，无岔区段有_7/9WG\IAG___，牵出线有____；单动道岔有_____，双动道岔有_____，交叉渡线道岔有____。

（2）从D5到ⅠG的长调车进路由___3_条调车基本进路构成，各条进路的始端信号机为_D5/D1/D3____，该长进路建立好之后，应该点亮允许灯光的信号机有_ D5/D1/D3____，各条基本进路始端信号机应该点亮__白__色允许灯光。

（3）D4到3G的长调车进路由_3___条调车基本进路构成。S至4G之间有___1_条列车基本进路。X3至D2之间有_1__条调车基本进路。S3经5/7定位到D5之间有__2__条调车基本进路。S3经5/7反位到D5之间有__1__条调车基本进路。X4到D8之间有__1__条调车基本进路，X2到S之间有__1__条列车基本进路。

（4）D6到D10的调车进路与D8至D14的进路构成_平行___进路，S3经5/7反位到D5的进路为__八字__型进路。

（5）对D12到ⅠG的调车进路，当2-8DG空闲且车列没有进入10DG时，要将该条进路取消，可以办理__取消进路___操作，如果2-8DG故障且车列没有进入10DG时，要将该条进路取消，只能办理__人工解锁___手续，在信号机__D12___关闭信号之后，需要延时__30__秒，延时结束后在车列没有进入10DG时，该进路才能解锁。

（6）建立好X到3G的侧线接车进路后，信号X点亮____色灯光，随着列车进入进路，进路将分段解锁，进路内各区段分段解锁的顺序依次为_____。

（7）对X到3G的侧线接车进路，在11DG故障占用的情况下，在人工确认11DG无车占用的情况下，可以办理_引导进路___操作来将X外方的列车接到站内；在9/11号道岔失去位置信息，此时必须将X外方的列车接到站内，在人工确认9/11在定位的情况下，可以通过办理_引导总锁闭___操作来接车进站。如果X的DJ断丝落下时，则可以通过办理__引导进路___操作来接车进站。

（8）D2至D6的调车进路（其中，D2外方没有轨道电路）建立好并信号开放后，由于一些原因要将该进路取消，为安全起见，应该办理___人工解锁__操作来取消该进路。

（9）建立好S至2G的接车进路后，信号机S将点亮__双黄__色灯光，随后列车进入进路，当列车压入4DG时，4DG轨道电路故障，在列车完全离开4DG后其DGJ无法励磁，则4DG和12DG均无法正常解锁，只能通过办理__区段故障解锁___操作来解锁此两个区段。

（10）试编写出下行咽喉的联锁表。