高速公路沥青路面水损害防治研究
沥青混合料水损害的产生机理与防治措施
沥青混合料水损害的产生机理与防治措施摘要：我国高等级公路及市政道路多采用半刚性基层沥青路面的结构，一些高速公路在通车之后，长则2-3年，短则几个月，就出现一些比较明显的问题，其中水损害问题尤为严重。
本文论述了高速公路沥青路面水损害的产生机理及相应的预防措施，以供参考关键词：沥青路面；水损害；措施沥青混合料的水损害是沥青路面病害的主要成因。
南方多雨地区及北方少雨地区均存在由水损害导致的路面病害，从而影响沥青路面的服务水平和使用寿命。
因此，针对常见的水损害特点，研究沥青混合料水损害的产生机理，并基于水损害的成因提出合理有效的防治措施具有重要的理论及现实意义。
1 水损害的产生机制沥青与集料之间的粘附作用是影响沥青路面耐久性的主要因素，沥青与集料之间的粘附性受到破坏是沥青混合料水损害的主要成因。
沥青混合料水损害可以从微观和宏观两个角度进行分析。
其中微观角度是在分子尺度上解释了沥青和骨料中的内聚力和黏附性的失效；而宏观角度则用宏观力学理论来解释内聚力和黏附性的破坏。
1.1微观机制沥青混合料水损害的微观表现形式有以下几种：（1）沥青膜的乳化水与沥青接触后，缓慢扩散进入沥青中并进行乳化作用。
在拌合沥青混合料的过程中，集料表面的粘土粉末分散在沥青膜中，并在吸水后溶胀，从而进一步加速乳化。
（2）沥青膜的破裂集料内部受交通荷载及温度变化的影响，存在多种作用力。
且集料颗粒棱角处的沥青膜往往较为薄弱，破碎后水沿着沥青膜裂缝渗入到沥青与集料之间的相触点。
常温或高温状态下，水的润湿性远大于沥青，因此水会导致沥青和集料剥离。
同时集料中的粘土质灰尘也会加速集料的剥离过程。
（3）孔隙水压力的破坏路面水进入路面结构层的孔隙中，在车辆载荷的作用下，路面结构产生形变，导致孔隙中的水分流动受到阻塞，从而产生很大的孔隙水压力，对沥青混合料造成破坏。
同时，孔隙水压力也会引起沥青路面结构层的层间冲刷，加速沥青膜剥落，导致沥青混合料产生疲劳破坏，从而发生水损害。
浅谈沥青路面水损害成因和防治措施
浅谈沥青路面水损害成因和防治措施摘要：本文概述水损害现象的类型及其作用机理。
结合国内外的研究成果，分析水损害现象的形成原因，提出高等级公路沥青路面抗水损害的有效措施。
关键词：高等级沥青路面；水损害；防治1.前言水损害是高等级沥青路面实践中的重要课题之一，是沥青路面早期破坏的主要影响因素，研究减轻甚至消除水损害对于提高沥青路面舒适性及耐久性具有十分重要的意义，当前对水损害成因的认识存在很大分岐。
一般认为水损害的主要原因为沥青与集料粘附性及沥青间的粘结丧失；集料光洁度差；路面离析；路面层厚度与公称最大粒径不批配。
目前沥青混合料使用性能使用体积指标作为评价手段，而实体工程芯样的孔隙率变异性大，无法建立室内试验与实体工程水损害间的定量关系。
本文分析了典型沥青路面水损害现象，总结了沥青路面水损害的典型原因并提出相应对策。
2.水损害现象的类型及其作用机理2. 1松散类主要指路表麻面、松散、脱粒、坑洞等现象。
沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落、混合料中的集料之间丧失了粘结力而逐渐变软直至松垮，导致了麻面、松散现象;在局部松散处，集料颗粒逐渐脱粒、流失，进而形成大小不一的坑洞。
2 . 2裂缝类主要包括唧浆、网裂、坑洞。
半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰浆，并从裂缝中被挤压出而产生唧浆现象；随着基层结合料的逐渐流失，面层也随着底部脱空而形成沉陷、网裂，进而发展成硬坑、坑洞。
2 . 3变形类主要指车辙。
在行车荷载的作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，随着沥青混合料强度的不断下降，直至沥青混合料完全松散，行车轮迹下不仅出现了压缩变形现象，而且产生了严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。
车辙内有时还伴随着唧浆和网裂现象。
2 . 4冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水结冰时体积增大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，致使混合料内部粘结力下降；而当冰融化时，水又滞留于路面层内，在行车荷载作用下，加速了沥青膜的剥落。
沥青路面水损坏研究重点讲义资料
摘要根据有关研究，沥青路面的早期破坏70%以上直接或间接与路面的水稳性有关，即是由水损坏引起的。
水损坏己成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。
无论是在湿热的南方，还是寒冷的北方，在通车后不久，都不同程度出现水损害问题。
因此，研究如何防止和解决沥青路面的水损害问题具有深远的社会影响和重大的经济意义。
针对分析结果讨论了合理的拟定结构层以及减少水损害相关措施。
在设计的过程中应综合考虑各方面因素选择合理的结构层厚度及材料，对道路后期使用性能具有重要意义。
另外，根据实际工程中的施工步骤提出了一些减少水损害的措施，建立完善的排水系统，施工过程中严把质量关，包括后期的养护维修工作都应加以完善，从而减少水损害的发生，降低其造成的各种损失。
关键词：沥青混合料；水稳定；水损害ABSTRACTAceording to the study of the early damage of asphalt pavement for more than 70%,direetly or indireetly,with the road surface of the water-stable,that is caused by water damage.Water damage to asphalt pavement has become the most serious form of damage.Whether in the heat of the South,or the cold north-east,shortly after its opening,there are varying degrees of water damage problem.Therefore,how to prevent and resolve water damage to asphalt pavement problem has far-reaching impact on society and of great economic significance.Based on the analytical results discussed choosing logical thickness and material of structure layers,summing the measure of decreasing moisture damage. In the design phase,we should consider synthetically to choosing thickness of layers and kinds of material , that is important for the performance in the anaphase. Otherwise, bringing some measure of decreasing moisture damage forward based on construction process. For example, established perfect drainage system,controlled quality strictly,that include maintain in anaphase should be perfected,do this is in order to decrease the happening of moisture damage and losing of it.Keywords:Asphalt mixture;water stability;water damage第一章绪论1.1引言我国公路建设起步较晚但发展很快。
沥青路面水损害的防治与养护
沥青路面水损害的防治与养护沥青路面在日常使用过程中，往往会遭受各种水损害，如龟裂、泛油斑、表面变粗糙等问题。
这些水损害不仅影响着路面的美观和使用寿命，还会对行车安全造成影响。
对沥青路面水损害的防治与养护显得尤为重要。
一、水损害的原因分析沥青路面水损害的原因主要有以下几个方面：1. 水分侵入：沥青路面如果存在裂缝、坑洼等损坏部位，会导致地下水分侵入路面，加速路面龟裂和变形。
2. 雨水浸泡：雨水长时间浸泡路面，会导致路面裂缝扩大，轻则使路面变得不平整，重则会导致路面开裂、变形。
3. 油污污染：车辆漏油或者油品泄漏在路面上，会形成一层薄薄的油膜，降低路面的抗水性能，增加路面滑动系数，对路面的使用造成影响。
二、水损害的防治措施1. 加强路面维护：对路面裂缝、坑洼等损坏部位进行及时维修，以减少水分侵入路面的可能性。
2. 加强排水系统建设：合理设计路面排水系统，确保雨水及时排走，减少雨水对路面的影响。
3. 预防车辆漏油：加强对车辆的日常维护管理，减少车辆漏油对路面的影响。
三、水损害的养护方法1. 定期清洗：定期对路面进行清洗，清除表面的污物和积水，减少水分对路面的影响。
2. 涂覆表面材料：对路面进行涂覆表面材料，提高路面的抗水性能，减少水分对路面的侵蚀。
3. 细粒料补铺：对裂缝较大的路面进行细粒料补铺，增加路面的平整度和抗水性能。
通过以上养护方法的实施，可以有效减少水损害对路面的影响，延长路面的使用寿命，保障行车安全。
四、水损害的应急处理在路面出现水损害问题时，应及时进行应急处理，以减少水损害对路面的影响，维护行车安全。
具体应急处理方法包括：1. 及时清理积水：发现路面积水时，应及时清理，保障路面畅通。
2. 快速修补损坏部位：对路面裂缝、坑洼等损坏部位，应及时进行快速修补，减少损害的扩大。
3. 加强交通管制：对水损害严重的路段，应加强交通管制，保障行车安全。
沥青路面水损害对路面的影响是不可忽视的，因此在日常使用过程中，必须加强对水损害的防治与养护工作。
沥青路面水损害原因及防治
浅析沥青路面水损害原因及防治摘要：本文对沥青路面水损害的形成原因进行了分析，指出沥青里面水损害是来源于沥青膜从集料表面的剥离，其条件是水分介入沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系。
它的破坏机理是在水动力的作用下，沥青膜逐渐从集料表面剥离，导致集料之间粘结力丧失。
在此基础上，提出三种防治途径。
关键词：水损坏；剥离；sma近几年来，许多高速公路、一级公路建成不久，沥青路面的早期破坏便时有发生。
这些损害主要表现在：里面混合料透水和蓄水的情况相当普遍，在不少地区的雨季或春融季节，路面唧浆、松散、坑槽成为严重的破坏形式。
因此有效的分析并制订措施防治水损害，具有重要意义。
一、原因分析所谓沥青路面的水损害，是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而使路面破坏。
由于在沥青路面的材料选择上，一般选择坚硬的优质石料，采用较粗的途径，适当减少沥青用量等措施，带来了某些隐患，造成沥青路面的水稳定性不足，在春融季节及雨季，路面逐渐出现麻面、松散乃至坑槽。
沥青路面水损害的机理和特征，可以从破坏的发展历程上看出：水损害有可能是从沥青面层的下面层开始的。
由于水分进入沥青路面，滞留在基层上面，沥青面层的下面层又往往是空隙率较大的沥青碎石或ⅱ型沥青混合料，空隙中充满着水分，给沥青路面水损害造成了潜在的威胁。
所以在集料与沥青膜剥离、发生松散后，沥青混合料不再成一个整体，集料在荷载作用下对基层表面产生撞击，基层的粉质部分如水泥、石灰、粉煤灰以及土质部分便成为稀浆，通过路面的缝隙向上挤出，在沥青路面上可以看到白色的唧浆，面层可见局部的龟甲状裂缝，这是沥青路面水损害最明显的标志。
二、防治途径如上所述，沥青路面的水损害是来源于沥青膜从集料表面的剥离，其条件是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。
高速公路路面水损害原因及防治对策
高速公路路面水损害原因及防治对策摘要：目前我国已建成的高速公路早期所出现的各种病害如麻面、剥离、掉粒、松散、坑槽等大部分是因水的侵蚀引起的。
水已成为造成沥青路面早期损坏，降低使用寿命的主要因素，因此，如何最大限度地避免水对沥青路面造成的危害，是保证沥青路面稳定和良好性能的关键。
关键词：高速公路；水损坏；预防对策Abstract: At present, China has built freeway early by the various diseases such as noodles, stripping off, loose, granular, pits and other mostly due to water erosion. The water has become the cause of asphalt pavement early damage, reduce the service life of main factors, therefore, how to avoid the maximum harm caused by water on asphalt pavement, asphalt pavement is to ensure stability and good performance of the key.Key words: highway; water damage; preventive measures中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02随着我国交通事业飞速发展，高速公路的建设里程逐年增加，对高速公路路面的耐久性研究也更加广泛和深入，在各地的高等级公路建设中，沥青路面以其表面平整度好、振动小、行车舒适、养护维修方便等优良性能得到广泛应用。
据统计，我国的高速公路95%以上的路面为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面。
沥青路面水损害原因分析及防治措施
沥青路面水损害原因分析及防治措施公路沥青路面表面层受雨水和车轮碾压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。
这些病害一般都发生在雨季，基本上都与水有关。
本文就主要对沥青路面水损害相关问题进行了简要分析。
标签：沥青路面；水损害；措施引言：水损害是指由于水的作用而引起沥青粘聚力和与矿料粘附性的下降，并进一步在水和荷载的作用下，出现剥落、坑槽、松散等破坏形式。
沥青和矿料本身性质决定了水损害是一个普遍的问题，特别是在潮湿多雨地区。
水损害问题已引起了世界各国的重视，已开始从各种角度对此问题进行研究，以减少和延缓水对路面的损害程度。
因此加强对水损害的研究与防治，对于提高公路建设质量、延长道路使用寿命、减少养护投资等都有重要意义。
一、沥青路面水损害的病害现象1、路表麻面、松散、掉粒沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落，混合料中的集料相互之间丧失黏结力而逐渐变软直至松垮，继而因荷载作用产生麻面、松散，在局部松散处，集料颗粒逐渐掉粒、流失，当整条道路发生松散病害以致沥青面层支离破碎，成为碎砾石铺筑而成的低等级道路。
2、唧浆、网裂、坑洞若沥青面层下设置透水性小的基层，从路表连通孔隙及裂缝处下渗的雨水难以透过基层排除而逐渐积聚在基层顶面。
在行车荷载的反复作用下，不断产生高速动水压力冲刷基层顶部，使基层顶部结合料流失并和侵入的水混合成灰浆，并从裂缝中被挤压而出，这种现象称为唧浆。
随着基层结合料的逐渐流失，面层就随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞，使路表水更容易进入沥青面层，产生恶性循环，最终导致路面破坏。
3、车辙自由水侵入沥青面层后，在车载作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，减弱了沥青混合料的黏结力，沥青混合料强度不断损失直至完全松散。
行车轮迹带下不仅出现了压缩变形现象，还产生了更为严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。
论述高速公路沥青路面的水破坏及防范措施
论述高速公路沥青路面的水破坏及防范措施摘要水破坏是沥青路面常见的一种破坏形式,分析高速公路沥青路面的水破坏现象及原因,并简要介绍减少水破坏的措施,为公路沥青路面质量通病的防治提供一项参考。
关键词水破坏现象;分析原因;措施大量资料表明:使用一年以上的高速公路,不管是采用半刚性路面、刚性组合式路面还是刚性路面,路面都产生了程度不同的水破坏。
水破坏速度很快,性质非常严重,是路基路面的主要破坏因素。
在我国,南方地区雨水较多,而北方地区冬季量较大,所以解决沥青路面水破坏现象是一项迫切和重要的工作。
1高速公路沥青路面产生的水破坏现象1.1表面层产生坑洞某高速公路沥青路面表面层的施工中,片面追求平整度,忽视压实度,使表面层空隙率过大,开放交通接近一年时,一场大雨过后,在20公里的路段上很快产生了180多个坑洞,其中绝大部分仅是表面层的坑洞,深入中面层和底面层的坑洞只占少数。
从坑洞中散出的碎石上很少甚至没有原先裹覆的沥青。
无论表面层沥青混凝土是密实式的还是半开式的,都曾产生过这类表面层水破坏——坑洞。
这种破坏现象几乎每条高速公路都有,只是单位面积内产生坑洞的个数和面积常有明显差别。
通常采用半开式沥青混凝土表面层时,产生的水破坏较严重。
产生坑洞的主要原因是由于水透人表面层后滞留在表面层的下部和与下层的交界面上,沥青剥落就会从层的底面开始并逐渐向上扩展。
一旦层下部较大碎石上的沥青被剥落下来,下部沥青混凝土就失去强度,在行车荷载作用下,面层产生网裂和形变。
特别在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂,会逐渐松散,松散的石料被车轮甩出并形成坑洞。
1.2表面层和中面层同时产生坑洞以及局部表面产生网裂和形变当表面层是半开级配、中面层为密实式沥青混凝土时,降水(特别是较长时间降水)过程中,自由水透入表面层后有较长时间从中面层的薄弱处透入中面层,并滞留在表面层和中面层内。
大量快速行车使此两层内沥青混凝土中部分碎石上的沥青剥落,导致表面产生网裂、形变(下陷)和向外侧推挤,或产生坑洞。
高速公路沥青路面水损害病害的养护措施研究
3科技资讯科技资讯S I N &T NOLO GY I NFORM TI ON 2008N O.03SC I ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工业技术高速公路沥青路面水损害病害的养护措施研究杨智慧(安徽省滁州市路桥工程有限责任公司安徽滁州23312)摘要：本文首先对进入路面的水源进行了分析，其次根据水损害产生的原因，提出了相应解决措施。
关键词：沥青路面水损害养护中图分类号：U 41文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2008)01(c)-0039-011进入路面的水源分析水进入沥青路面和路面基层是沥青路面产生水损坏的本质原因，对于高速公路引起路面水损害的水源，一般可分为以下几个方面：1.1自然降水水损坏的程度和速度与公路沿线的降水量大小有密切关系。
在其它条件相同的情况下，多雨地区，沥青路面的水损坏要比半干旱地区（特别是干旱地区）严重得多。
同时沥青混凝土透水但不能够排水时，对基层造成冲刷，使路面产生唧浆、坑洞。
1.2路表积水在路面横坡不够或平整度不足时易导致自然降水在路表集聚，路面材料不会是绝对不透水的，在行车荷载的动水压力作用下，水分进入路面结构内部。
1.3中央分隔带渗水当路基填土为砂性土时，透水性较大，自然降水和用于浇灌绿化植物的水容易自中央分隔带路面结构层间渗入路面内部。
1.4挖方路段的地下水在挖方路段，路基两侧地下水位较高时，岩层裂隙水及毛细水自下而上渗入路面结构内部。
一般来说，挖方路段的水损坏比填方路段严重许多，唧浆位置大多数在挖方段与填方交界处，且接近纵坡的起坡点附近。
2高速公路沥青路面水损害病害的养护措施根据沥青混凝土产生水破坏的内因和外因，必须从设计、施工、养护的角度上采取有效的措施，使水破坏现象降到最低。
防止水损害的发生关键是要分析水损害产生的原因，并找出水源采取相应的措施。
2.1沥青混凝土各面层都用空隙率相对较小的密实型沥青混凝土根据目前高速公路水损害病害的发展规律可看出，路面结构层中仅设一层密实式沥青混凝土是不能够起到路面防水的作用。
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施随着城市化进程的加快，人们对于道路的要求也越来越高，而沥青路面作为一种常见的道路材料，其水损害问题也越来越受到关注。
本文将就沥青路面水损害问题进行详细阐述，同时提出防治措施，旨在参考借鉴。
一、沥青路面水损害的危害沥青路面水损害的危害主要体现在以下两个方面：1、路面破坏加剧路面在受到水损害后，会出现沥青脱落和龟裂的现象，随着时间的推移，这种破坏会愈加严重，导致路面寿命缩短。
此外，在寒冷的气候条件下，水在路面内部结冰，会产生内应力，从而加速路面龟裂；在高温的气候条件下，水会促进沥青软化，进而加剧路面的破坏。
2、行车安全受到威胁沥青路面水损害的另一个危害便是会影响行车安全。
尤其是在雨天，路面湿滑，过往车辆行驶需要增加制动距离，且容易导致车辆失控，进而发生交通事故。
以上两个危害深刻地表明了沥青路面水损害对于城市基础设施和居民生活的不利影响。
二、沥青路面水损害的防治措施为了消除沥青路面水损害的危害，必须采取相应的防治措施。
以下将就沥青路面水损害的防治措施进行阐述。
1、材料选用在面层上使用耐水性较好的材料，是预防沥青路面水损害的基础。
目前，硅酸铝绿泥矿物材料和采用高温、高压等方法生产的橡胶沥青，都具备优异的耐水性能。
2、路基修正路基修正是预防沥青路面水损害的重要措施。
通常情况下，路基的结构应当合理，排水系统应当畅通，尽可能地减少路基变形，为沥青路面提供较为稳定的基础。
3、路面养护对于沥青路面，定期养护是预防水损害的重要手段。
养护内容包含沥青路面的清洗、填充裂缝、补充路面材料等，以使路面整体养护，减少水对路面的侵蚀。
4、路面防水处理针对已出现水损害路段，进行路面防水处理也是很好的措施。
针对路面裂缝处，可采用双组份快干粘接材料、生态环保防裂胶等进行填充封堵；而针对路面整体，可采用铝箔复合防水材料、防水桥面等进行覆盖。
综上，针对沥青路面水损害，从材料选用，路基修正，路面养护和路面防水处理等多个方面入手，采取相应的防治措施，在预防和治理沥青路面水损害方面，都具备十分重要的作用。
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施
沥青路面水损害会导致路面的坑洞、网裂等现象，影响道路的景观 效果。
04
沥青路面水损害的防治措施
加强防水设计
合理规划排水系统
01
在道路设计阶段，应充分考虑地形、地质、气候等因素，合理
规划排水系统，确保路面水能够及时排出。
选用耐水材料
02
在路面材料选择上，应选用具有良好耐水性能的材料，如改性
水分通过裂缝、空隙等途径侵入 沥青路面内部。
粘附性降低
水分与沥青和集料之间的相互作用 导致粘附性降低，沥青膜剥落。
结构破坏
随着水分的不断侵入和粘附性的降 低，沥青路面的结构逐渐破坏，出 现松散、剥落、唧浆和网裂等现象 。
03
沥青路面水损害的危害
对路面的破坏
表面层产生坑洞
沥青路面表面层的水损害会导致 坑洞的形成，影响路面的平整度
引进先进技术
引进国内外先进的防水技术和设备，提高施工效率和防水效果。
加强技术培训
加强对施工人员的技术培训，提高施工技能和防水意识。
05
案例分析
某高速公路沥青路面水损害案例
01
路面结构
该高速公路采用三层沥青路面结构，表面层为4cm厚的SMA-13沥青混
凝土，中面层为6cm厚的AC-20沥青混凝土，下面层为8cm厚的AC-25
02 03
水损害表现
在雨季，该山区公路出现多处沥青路面破损，破损形式主 要为坑槽和网状裂缝。坑槽呈不规则状，最大面积达到2 平方米；网状裂缝纵横交错，最大宽度达到10mm。
原因分析
经过调查和分析，认为水损害的主要原因是路面排水系统 不畅，导致水分渗入路面结构内部，引起沥青与集料剥离 ，最终导致路面破损。此外，山区公路地形复杂，部分路 段存在较大的纵坡和横坡，也是导致路面破损的重要原因 之一。
沥青路面论文防治措施论文：浅谈沥青路面的水损害及防治
沥青路面论文防治措施论文：浅谈沥青路面的水损害及防治摘要：近年来，一些高速公路的沥青面层发生了大面积的水损害破坏，公路界普遍对这种早期损坏的严重性感到忧虑。
造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂，可以归结为沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足、沥青面层厚度偏薄、混合料粒径偏大、混合料离析等。
针对这些原因认真分析了其影响因素并提出了相应的防治措施。
关键词：沥青路面；水损害；影响因素；防治措施所谓沥青路面水损害，是指沥青路面在有孔隙水的工作条件下，由于交通动荷载和温湿胀缩的反复作用，进入路面孔隙的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与集料的界面，造成沥青膜从集料表面剥落、沥青混合料内部逐渐丧失粘结力、路面结构使用性能下降，并伴随麻面、松散、掉粒、坑洞或唧浆、网裂、辙槽等病害发生，同时诱发其他路面病害的损坏现象。
针对水损害这个世界性难题，国内外道路科研工作者对其形成机理、影响因素，评价水损害的试验方法、指标及水损害的控制、防治等各个方面都进行过系统研究。
一、水损害的特点1、发生水损害破坏的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆；一般不会是全路同时破坏，显然与沥青混合料不均匀或离析有关；有些不均匀严重的路段可能是泛油与水损害同时发生。
2、路面破坏之初一般都先有小块的网裂、冒白浆（唧浆），然后松散成坑槽；3、行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然破坏与荷载有关，尤其是与重车、超载交通有关；4、水损害破坏发生在雨季，也可能是黄梅雨季节，也可能是冰雪融化的季节，有时一场大雨就导致路面大面积严重破坏。
二、产生水损害的原因1、沥青与集料的粘附性沥青与集料的粘附性主要受自身性质的影响。
如沥青与矿料的化学组成，沥青与矿料表面的界面张力，沥青的粘性，矿料的表面构造、粗糙度，矿料的孔隙率，矿料的清洁度，矿料的含水量和含泥量，矿料与沥青拌和时的温度等。
高速公路沥青路面水损害养护方法研究
高速公路沥青路面水损害养护方法研究广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司平南分公司摘要：社会的发展以及进步当中，会不断加深对基础设施的建设，其中高速公路建设属于基础建设中非常重要的内容，其对经济发展产生的促进作用非常突出。
而沥青路面属于高速公路建设当中必不可少的环节，路面质量与最终车辆行驶的安全性、舒适度等有着直接的关联，并影响着社会经济运输等，但有很多因素会对高速公路路面质量产生相应的影响，例如水损害。
因此，本文针对高速公路沥青路面水损害的防治与养护给出了详细分析。
关键词：高速公路；沥青路面；水损害；养护方法1工程概况某高速公路全长94.4km，按照双向六车道设计，路面采用沥青混凝土结构，其中上面层为厚度4.0cm的AC-13，中面层为厚度6.0cm的AC-20，下面层为厚度8.0cm的AC-25。
该公路紧靠一条海岸线，气候相对比较湿润，受降雨量大等因素的影响，公路路面出现严重的水损害现象，具体表现为松散、唧浆等，导致行车安全性降低。
为解决此问题，应针对水损害采取有效的养护方法加以处治。
2高速公路沥青路面水损害养护方法2.1水因素引起水损害的养护2.1.1路表水的处理（1）设置防水层。
在路面养护过程中，可以在路面结构中设置防水层，以减少路表水的渗入。
防水层可以有效阻止水分进入路面结构，减少水对沥青混合料的侵蚀作用，从而延长路面使用寿命。
在设置防水层时，可以选择合适的材料，如沥青混凝土、聚合物改性沥青等，以提供良好的防水效果。
（2）布设排水层。
在路面结构中布设排水层，可以排出和疏导滞留于路面层间的水，避免水长时间滞留，对沥青混合料造成侵蚀。
排水层可以通过设置适当的排水设施，如排水沟、排水管道等，将路面积水迅速排除。
这样可以有效降低路面受水损害的风险，保持路面的平整和稳定。
（3）布设防水黏结层。
在沥青路面上面层以下布设防水黏结层，能够有效防止路表水的渗入。
防水黏结层的铺设可以使路表水的下渗速度大幅减缓，减少水分对路面结构的侵蚀作用。
高速公路沥青路面论述高速公路沥青路面的水破坏及防范措施
高速公路沥青路面论述高速公路沥青路面的水破坏及防范措施背景随着交通工具的逐渐增多，公路的质量成为认真考虑的问题。
作为高速公路的基本组成部分，路面的质量和可靠性成为了话题的焦点。
其中，影响路面质量的一个重要因素是水。
因此，本文主要探讨了高速公路沥青路面的水破坏及防范措施。
高速公路沥青路面的水破坏引入沥青混凝土路面对水的反应受多种因素影响，如温度、路面质量等。
当路面与水接触时，可能产生以下三种情况：•能逃脱•能吸水•能达到饱和状态能逃脱当水不能在路面上形成水膜时（例如在刚下雨或之前没有下雨时），水通常会逃脱，而不会对路面产生明显的影响。
能吸水当路面能够吸收水时，如路面的孔隙率较高时，路面会在潮湿条件下吸收水。
虽然这不能造成直接的破坏，但被吸收的水会影响结构的强度和风险。
能达到饱和状态当路面不能再吸收更多的水时（路面达到饱和状态），水会在沥青混凝土和路面间形成水膜，发挥其破坏作用。
破坏作用水的渗透会导致路面材料中的矿物质和沥青分离、断裂、软化和水解。
渗水可能导致剥落、坑洞或凹槽的出现。
如下图所示，是路面产生结构破坏的典型示例。
高速公路沥青路面破坏高速公路沥青路面破坏高速公路沥青路面的防范措施引入路面材料的性能决定了路面容忍水的能力。
因此，在设计和维护高速公路沥青路面时，应特别考虑路面材料的性质。
下面是几种防水策略和预防破坏的措施。
合适的沥青质量沥青是路面材料的粘合剂，能够将各种颗粒材料黏在一起。
它在高温下是可塑的，而在低温下是脆性的。
此外，对于路面材料，沥青是具有防水能力的。
它可以防止外部水分的渗透。
对于高速公路而言，使用具有较高质量、能够有效防止水分渗透的沥青材料，可以有效降低沥青路面的水破坏风险。
路面设计的考虑考虑路面设计时，应该确保路面充分排水，防止积水。
这可以通过路面横向坡度和纵向坡度来实现。
这样可以有效避免水在路面表面停留，减少路面水破坏的风险。
正确的维护方法定期进行路面养护和维护是保持路面形态，保证路面表面防水能力的关键部分。
沥青路面水损害的成因及治理措施
沥青路面水损害的成因及治理措施沥青路面水损害是指在道路使用中，由于雨水的侵蚀和渗透，导致路面松散、起泡、龟裂、龟裂和坑洞等破坏现象。
这种损害不仅会影响道路的使用寿命和车辆的行驶安全，还会给行车带来不便和不安全。
本文将分析沥青路面水损害的成因，并提出相应的治理措施。
1.雨水渗透：道路的防水性能不理想，雨水经过路面的裂缝和缺陷渗透到了路面下层，导致路面的软化、变形和破坏。
2.水膨胀：在雨水渗透到路面下层后，由于水膨胀的作用，压力逐渐增大，从而导致路面的起泡和龟裂。
3.循环湿润干燥：在雨季和干季的交替过程中，沥青路面不断湿润和干燥，湿润和干燥的循环导致路面的龟裂和坍塌。
治理沥青路面水损害的措施可以从以下几个方面考虑：1.加强路面的防水性能：可以采用增加路面的厚度、改善路面的排水系统、涂覆防水材料等方法，提高路面的防水性能，防止雨水渗透到路面下层。
2.维护路面的完整性：定期检查和修复路面的裂缝、缺陷和坑洞等问题，及时进行补修和维护，以防止水分进一步侵蚀和破坏路面。
3.加强施工质量管理：在道路建设和维修过程中，加强施工质量的监控和管理，确保路面材料的质量和施工的合理性，提高路面的耐久性和防水性能。
4.提高路面的抗水膨胀性能：可以采用改进材料配方、改善施工工艺、加强施工质量控制等方法，提高沥青路面的抗水膨胀性能，减少路面起泡和龟裂的风险。
5.加强路面养护管理：定期对路面进行养护和维修，保持路面的平整和完整，定期清理和疏通排水系统，加强路面的抗雨水侵蚀能力。
综上所述，沥青路面水损害是由于雨水的侵蚀和渗透导致的，其治理措施应从加强路面的防水性能、维护路面的完整性、提高抗水膨胀性能、加强施工质量管理和加强路面养护管理等方面入手。
只有综合考虑这些方面，才能有效预防和治理沥青路面水损坏。
高速公路路面水损害的防治
高速公路路面水损害的防治高速公路的沥青路面工程是公路工程的重要组成部分，高速公路所出现的不同病害，大多数都与水破坏相关。
所以在施工初期就要提高认识、加强控制。
减少水破坏的产生，以提高公路使用年限，降低初期养护成本。
本文对高速公路路面水损害的防治进行了探讨。
标签：高速公路；路面；水损害；防治；措施高速公路沥青路面水损害早期损坏是个公认的世界性难题，其中水和外力作用，这是导致沥青路面出现水损害的两大关键性因素；在高速公路沥青路面施工过程中，加强研究和深入沥青路面各种水损害的形成原因，并针对成因，从材料、设计，以及管理等方面采取有针对性的技术措施来进行防治。
这对于有效治理高速公路沥青路面水损害的早期破坏，促进我国交通建设事业的持续快速发展均具有极其重要的意义。
一、高速公路路面水损坏的特点1.自上而上的表面层水损坏许多初期的路面水损坏是从上往下发生的，它往往局限于在表面层发生松散和坑槽，在降雨过程中，雨水首先渗入并滞留在表面层沥青混凝土的孔隙中。
当下层的沥青混合料密水性好，且沥青层层厚较大，向下渗透相对比较困难，在大量高速行车的作用下，反复产生的动力压力逐渐使沥青从集料表面剥离，局部沥青混凝土变成松散，碎石被车轮甩出，路面产生坑槽。
如果沥青混合料的设计空隙率或施工后残余空隙率大；在孔隙率不大的路段上，沥青混合料离析严重；发生表面层坑槽的路段，经常发生在表面层与中面层之间有严重的层间污染，存在两层皮脱开的，都易造成水自上而下进入面层，导致路面早期损坏。
2.自下而上的水损坏当半刚性基层沥青路面的沥青面层较薄时，沥青路面的水损坏经常发生自下而上发展的。
基层不能排水，不等于水就进不了沥青面层。
水从各种途径进入路面并到达基层后，不能从基层迅速排走，只能沿沥青层和基层的界面扩散、积聚，从而造成面层的损坏。
水能够通过多种途径进入路面，如降雨、雪水、汽车为了降温向轮毂不断喷水、中央分隔带的绿化浇水、挖方路段的裂隙水、冬季由于冰冻引起的水分积聚、有些公路在沥青层铺筑过程中采用水冲洗方法处理层间污染等，这些都易造成水自下而上进入面层，从而导致路面早期损坏。
沥青路面水损害研究新方法
沥青路面水损害研究新方法沥青路面是世界上最常用的道路材料，它通常用于修建大型公路和高速公路，但是，它的使用也会带来一些损害。
像夏季的炎热和冬季的高湿度等水分变化都会对沥青路面材料造成损害。
为了解决这些损害，研究人员们正在努力开发新的方法来避免这些损害。
在沥青路面水损害研究中，研究人员们正在考虑如何延长道路的寿命，以及如何减少损坏情况发生的概率。
按照这种方法，研究人员们正在使用科学仪器来测量和监测沥青道路材料的梗涩度、弹性和应力等物理特性，以此来确定沥青路面的抗水性能。
此外，研究人员还在研究如何减少沥青道路表面的起灰、开裂和裂缝等损坏现象发生概率。
研究人员们一直在致力于开发一种可以提高沥青路面抗水性能的新方法，以减少水分变化对沥青路面材料的损害。
在此过程中，研究人员们已经开发出一种叫做“毛细水凝胶”的新型材料，它可以帮助阻止水分进入沥青道路表面，从而延长道路的寿命，并减少损坏的可能性。
另外，一些研究人员正在研究添加特殊颜料和添加剂，以增加沥青道路材料的抗水性能，其中某些颜料和添加剂的功能是帮助阻止水分进入沥青材料的表面。
这些颜料和添加剂也可以帮助改善沥青道路材料的防护性能，减少沥青道路材料受到损坏的可能性。
此外，研究人员们正在开发一种可以有效抵御水分伤害的新型沥青路面材料。
他们希望这种新材料可以提高沥青路面材料的抗水性能，而且它在环境友好方面也具有优势。
此外，研究人员也在研究如何增加沥青路面材料的抗老化性能，以延长沥青路面的使用寿命。
综上所述，科学仪器、毛细水凝胶、特殊添加剂和新型沥青路面材料等多种技术和方法正在用于研究沥青路面水损害，以防止这种损害，从而延长沥青路面的使用寿命。
同时，随着研究人员对沥青路面水损害机理的认识和技术的发展，人们将有机会看到更多抗水性能更强的沥青路面材料，以帮助改善沥青路面的安全性能和服务性能。
总之，为了解决沥青路面水损害的问题，研究人员正在努力开发一系列新方法，以提高沥青路面的抗水性能，并延长其使用寿命。
高速公路沥青路面水损害分析及防止措施
高速公路沥青路面水损害分析及防止措施［摘要］分析了沥青路面水损害类型和产生沥青路面水损害原因：设计、施工原因、土基和基层原因、超载车辆原因，并给出了相应的解决措施。
［关键词］高速公路；沥青路面；水损害；近几年来，随着高等级沥青路面广泛使用，路面都出现了不同程度的早期破坏现象。
通过调查发现，沥青路面的早期破坏或多或少，或直接或间接的都与水有关，即水的破坏是关键因素之一。
因此,对高速公路沥青路面水损害进行研究具有重要的现实意义。
一、沥青路面水损害分析（一）沥青路面水损害类型。
沥青路面水损害按照水对路面损害的部位可以分为:路表水对路面的损害和进入路面结构内的水对路面的损害。
其中，路表水对路面的损害主要是使表面层产生坑洞;进入路面结构内的水对路面的破坏可分为以下几类:(1)降低路面材料和路基土的强度;(2)长时间的浸水作用，易造成沥青混合料中沥青与石料的剥落；(3)造成路面裂缝处卿泥和路肩的损坏;(4)在动荷载作用下形成很高的动水压力，卿泥处极易造成局部承载能力的大幅度下降;(5)渗入在路面结构中的水可能在降温冰冻过程中，造成路面冻胀破坏。
（二）沥青路面水损害原因。
沥青路面产生水损害是多方面的,比如设计、施工原因、土基和基层原因、超载车辆原因等。
（1）设计、施工原因：高等级公路的建设速度突飞猛进，给设计和施工周期提出了严峻考验。
近年来工程项目一旦立项就对设计周期提出了严格的“时限要求”，致使在勘测设计过程中外业调查不够深入、细致。
如有些项目采用“边设计、边施工、边变更”的方法。
近些年技术人员流动也相对频繁，且有些设计人员缺乏新技术、新工艺的学习培训和应具备的设计经验与工程实践经验，设计单位在完工后工程回访很不够，以致设计很难完全达到从实际出发、因地制宜的目的，施工单位的管理人员也缺乏高速公路工程实施的管理经验，监理人员素质低下，有些责任心差的监理人员还利用职务之便谋取私利，与施工单位勾结来应付业主及监督部门的检查事件时有发生，监理人员编造假数据、假资料己习以为常，这就给一些整体素质差的施工单位提供了可乘之机，为工程质量的控制埋下了隐患。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速 公路沥 青路面 早期水 损害 的防治是 个综 合的过 程，仅 一种方法 是不可 能实现 完全防 止水损 害的发 生。应 当仔细分析 水损 害 的 原 因 ，在 处 理 过 程 中 ，对 几 种 方 法 综 合
利 用 以取 得 较 好 的 防 治 水 损 害 的 效 果 。 要 解 决 沥 青 路 面 的 水 损 害 问题 应 进 行 综 合 分 析 ， 设 、 材 料 性 能 要 求 设 计 以 及 沥 青 混 合 料 级 配
１ 改进 沥青路面 材料结 构及性 能，提 高 ． 水 稳 性
［］ ３ 李祝 龙等． 沥青路 面的水损 害的预 防
方 法 ． 北公 路 … ． ０ １ １ 西 ２ ０．
１８ ０
落剂 ） 。 （ ）采 用 高分 子 改 性 沥 青 。 ４ ３足 够 的压 实 ． 为 了尽 可 能 提 高 沥 青 混 凝 土 面 层 的 不 透 压 实 度 。足 够 的 压 实 可 以减 少 空 气 空 隙 的连 通 性 ， 这 样 会 防 止 水 分 进 入 混 合 料 中 以减 少 施 工 工 地 所 用 的 压 路 机 品 种 、 吨 位 和 技 术 性 能 都 有 了显 著 的 提 高 ， 客 观 上 已具 备 提 高 压 实 标 准 的 条 件 。 实 践 证 明 ，只 要 严 格 要 求 ， 加 强 管 理 ，完 全 可 以达 到 压 实度 ９ ％ 要 求 。 ８的 中 国工 程 院 沙 庆 林 院士 建 议 ，表 面 层 的 压 实 度 为 不 小 于 ９ ％ 中面 层 和 （ ）底 面 层 为 不 ８， 或
能。
因素引起 的，而是 多个 因素共 同作 用 的结
果 。所 以 在 分 析 沥 青 路 面 的 水 损 害 时 ， 应 根 据 具 体情 况 分析 其 成 因 。
损 害破坏 形式有 ：唧浆、坑 槽、 网裂、松 散
等。
（ ）掺加有机酸类 ，提高沥青的活性。 ２ （ ）在沥青 中加入表面 活性剂 （ ３ 如抗剥
害 ： 防 治 在 我 国 已建 成 的 高速 公 路 中 ，９ ｏ％ 以 上 是 半 刚 性 基 层 沥 青 路 面 。但 在 已建 成 通 车 在 内 。 抗 滑 表 层 也 应 该 是 空 隙 率 不 大 于 ４ 的 ％ 密 实 式 沥 青 混 凝 土 ， 用 密 实 式 沥 青 混 凝 土 来 减 少 表 面 水 透 入 面 层 结 构 。在 具 体 选 择 某 层
损 害 破 坏 不 仅 发 生 在 多 雨 炎 热 的 南 方 ， 如 今 在 北 方 地 区 也 出 现 了 沥 青 路 面 的 早 期 水 损
的矿 料级配 时，除考 虑不透水 性 ，还 要考虑 混合料 的高温 强度及其 稳定性 ，对表 面层混 合料则还要考虑抗滑性 。
目前 应 用 于 沥 青 路 面 抗 滑 表 面 （ 耗 磨 层 ） 的 密 实 性 沥 青 混 凝 土 有 三 种 ： 一 是 传 统 的 连 续 级 配 沥 青 混 凝 土 ； 二 是 粗 集 料 断 级 配
霉譬
曼 量 旦曼
！
曼 量
新疆乌鲁木齐 ）
４ 完 善 排 水 系统 ，加 强 排 水 ．
高速公路沥青 路面水损害防治研 究
文◎ 张文佳 （ 新疆建设职业技术学院
摘要 ： 沥青路 面 的早 期 水损 害破 坏现 象 害之一 ，本 文分析 了水损 害的成 因，提 出了
、
、
沥青路 面的水损害的原 因
般 酸 性 岩 石 的石 料 如 花 岗岩 、石 英 路面其他各层的工作状态。
沥青 路 面 的水损 害， 指沥 青路 面在 有 是 水存 在的条件下， 经受交通荷载 和温度 胀缩的 反复作用 ， 一方面 水分对沥 青起 乳化 作用 ， 导 致沥 青混合料强度下降， 同时水 分逐步侵 入到 沥 青与集料 界面上，由于水 动力 的作 用， 青 沥
分 散 排 放 路 面 表 面 水 ； 否 则 ， 可 将 路 面 水 汇 集 在 拦 水 带 内 ，通 过 泄 水 口和 急 流 槽 排 出 ，
且 尽 可 能 不使 水 浸 入行 车 道 路 。
的高速 公路中 ，由于沥青 面层水 稳定性 不足 造 成的水 损害 ，常使得 高速公路 在通车 后不 久 ， 短 的 仅 仅 几 个 月 ，长 的 ２ ３ ， 就 出 现 ～ 年 了明显 的坑槽 、松 散等破 坏现象 ，直接 影响 了行车速 度、行车 安全和 通行 能力。此种 水
膜 渐 渐 的 从 集 料 表 面 剥 离 ， 致 集 料 之 间 的粘 导 结 力 丧 失 而 发 生 的路 面 破 坏 过 程 。 常 见 的 水
岩等 与沥青 的粘 附性 极差 。当酸性 石料用 于
高速 公路 、一级公路 、城市快 速路 、主干路
沥 青 混 凝 土 路 面 结 构 的水 损 害 十 分普 遍 ，特 别是 新建路 面使用初 期水损 害尤 为严 重 。水 损 害 破 坏 的表 现 形 式 多样 ，其 影 响
因 素 也 很 复 杂 。沥 青 路 面 产 生 水 损 害 不 是 单
一
或其他 重要 路段时 ，应 采用针 入度较 小的沥
青 ， 并 可采 用 下列 抗 剥 离 措 施 ： （ ） 用 干 燥 的 生 石 灰 或 消 石 灰 粉 、 水 １
ห้องสมุดไป่ตู้
泥 、电石渣等 作为填料 的一部 分，用 量约为 集 料 总 量 的 １ ～ ２ ， 处 理 并 活 化 集 料 表 面 性 ％ ％
平 产 生 较 大 的 影 响 ， 而 且 直 接 间 接 经 济 损 失 巨 大 ， 因 此 系 统 的 研 究 沥 青 路 面 早 期 水 损 害 的 成 因 ， 提 出 防 治 和 解 决 措 施 ， 对 高 速 公 路 建 设和 养 护 有 着 重 大 的 经 济 和 社 会 意义 。
层或防水层 。
设 计等 ，忽略任 何一方面 都有可 能导致路面 剥落 发生 的可能性 。近 年来 ，我 国高速公路 水 损 害 。
参考 文 献
［】 １ 沙庆 林． 高速 公路 沥青路 面早期破坏
现 象及预 防 ［］ Ｍ ．人 民 交通 出版 社 ． ０ １ ２ ０
二、沥青路面水损害的防治措施
害 。沥青 路面的早 期水损 害破坏 已成为我 国 高速公路沥青路面最严重 的病害之一 。
沥 青路面 的水损 害不仅 大大增加 了公路
沥青混凝土 ，如沥青玛蹄脂碎石混合料 ＳＡ、 Ｍ
多碎 石 沥 青 混 凝 土 Ｓ Ｃ Ａ ；三 是 细集 料 断 级 配 沥 青混 凝 土 ，如 英 国 的 热 压 式 沥青 混 凝 土 。
为 防 治 或 减 轻 沥 青 路 面 水 损 害 破 坏 ， 可
从路 面设计 、施工等 多方面 采取措 施 ，可 从
以下 几 方 面 入 手 ：
［］ ２ 陈荣生． 高速 公路 沥青路 面水损 害分 析及 防治措施 ［】 江苏交通科技 ． ９ ９ 总 第 Ｊ． １９（
８期） ６
小于９ ％ ７ 。在９ ％ ７ 压 实度 时，现 场空气率 ８ 和９ ％ 约为６ 和７ 。在这种情 况下 ，面层的透 水性 ％ ％ 就会大大减小 。
防治方法。
解 决 沥 青 路 面 水 损 害 问 题 的 关 键 是 调 整
已经成 为我 国 高速公路 沥青路 面最严 重的 病 沥 青混合 料级配 ，减少 空隙率 。实践证 明，
降落在 路面表 面的水 ，会通 过路面裂 缝 沥 青面层 结构 中仅 有一层 是密实式 Ｉ 型沥 青 或面层 空隙下 渗到路面 结构 内部。为减 少水
产 生水损 害破坏 的原 因有内 因和 外 因。 外 因是降水量 、交通 量和交 通组成 以及行车 速 度 。 通 常 降 水 量 大 的 多 雨 潮 湿 地 区 ， 水 破
坏 现 象 较 降水 量 小 的 半 干 旱 和 干 旱 地 区 为 严 重 ， 交通 量 大 的 和 载 重 车 辆 多 的 高 速 公 路 较 交通量 小和载 重车辆 少的高速 公路更严 重 。 产 生 水 破 坏 的 内 因 ： 一 是 Ｉ型 沥 青 混 凝 土 的 Ｉ
层 材 料 已 在 美 国 等 国家 广 泛 应 用 ，在 我 国 也 而 使 渗 入 结 构 层 的 自 由水 迅 速 排 出 ， 以 改 善
三 、结 论
养护 管理部 门的养护 工作量 和养护 费用 ，还 带来 了不 良的社会影 响。 由于沥青路 面早期 水损 害来得 比较快 ，会对高速 公路 的服务水
型 沥 青 混 凝 土 ，但 专 门设 计 的 排 水 层 不 包 括 加 强排 水 。
路 面表 面排水 范围包括 路面和 路肩 ，通 常 可利用路 面横坡 或合成 坡度排 除降雨 。对 降水量不大 、路堤 不高 、路堤边坡 坡面水流 冲 刷不大 ，且路线 纵坡和 合成坡度 不大或坡 面 的抗冲刷 能力较 强时 ，可采用横 向浸流 ，
水 性 ， 有 必 要 （ 有 可 能 ） 提 高 沥 青 面 层 的 综 合 设 计 ， 包 括 排 水 设 计 、 路 面 结 构 综 合 也
空气 率 较 大和 Ｉ型 沥 青混 凝 土 的压 实 度 偏 小，现场 实际空 气率较 大， 以及 沥青混 凝土 不 均匀造 成的局 部空气 率更大 ；二是沥青 与 碎 石 的粘 结力不足 ；三是 未设路 面结构排 水
一
２ 提高沥青与矿料 的粘结力 ． 水一旦 进入沥 青混合料 内，在 快速重 载 车辆 作用 下容易产 生沥青 剥落现象 。为减 轻
沥 青 剥 落 现 象 ， 改 善 沥 青 混 凝 土 的 水 稳 定 性 和 耐久性 ，需要增 强沥青与 矿料 的粘结力 。
用质量和耐久性。
一
沥 青 与 矿 料 的 粘 附 性 直 接 影 响 沥 青 路 面 的 使 有 部 分 高 速 公 路 铺 筑 了排 水 基 层 试 验 路 ， 从