运输经济理论研究评述

【 中图分类号 】 ５ Ｆ０
【 文献标识码 】 Ａ
Байду номын сангаас
【 文章 编号 】 ０４ ２６ （０００ —２ １０ １０— ７８２ １）９０５— ３
综合运输体系的运作 和发展是交通 运输 经济学研究 的前沿 问题。 我国经济 与社会发展 已经到 了重要 的转折点 ， 综合运输体 系的建 设和发展成 为重要 的、 也是关键的问题。 交通运输部 的成 立标志交通运输体 系已到一个新 的阶段 。 交通运输经济学 的发展不但要 求一般经济 学理论 的支撑 ， 而且交通运输经 济研究发展 的内在逻辑要求必须应对这～理论 挑战。 严格意义上交通运输经济学也是产业经济学研究的分支 ， 同时交 通运输产业作 为国民经济 的基础 和先导产业对于一个 国 家 的 经 济成 长 又具 有 重 要 意 义 。 然而， 现有的研究中 ， 交通运输经济学在很长一段时间似乎 与主流经济学没有很好 的融合在一起 。交通运输经济学作 为应 用经济学 的重要分支 ，是 以经济学一般理论和方法研究探讨与 交 通运 输有 关 问题 的学 科 。 古 典 经 济 学 开 始 ， 输 问题 就 一 直 从 运 受到关 注 ，那些 与运输有关 的经济现象往往总能够启发 出重要 的经济思想 或理论 ， 或者成为解释重要思想或理论的案例 。 本 文将交通运输经济研究与主流经济研究之间的融合作为 研究 的重点 。首先简单 的回顾 了古典经济学 、 制度经济学 、 新 新 古典经 济学 、新经济地理学等经济学研究分支对于交通运输经 济学研究 的影响 。 之后 ， 重点对 于杨小凯等人 的新兴古典经济学 分析架构下 ， 尝试对交通运输 经济现象做出理论 解释。
运 输 经 济 理 论 研 究评 述
金 懋 ． 国 立 欧
（ 北京 交通 大学 经济 管理 学院， 北京 １０ ４ ） ０ ０ ４
【 摘 要 】 文章 回顾 了交通运输 经济理论与经济学发展之 间的相 互作 用与影响。 梳理 了交通运输经济理论研 究的 脉络 ， 出组织缺 失、 指 生产 简化 、 市场抽 象是 导致交通运 输经济研究发展 受到 限制 的主要原 因。 文章 有助于重 新认 识交 通 运 输 经 济理 论 ， 将 其 运 用 于 未 来 的 研 究具 有 重 要 意 义 。 并 【 键 词】 运输经 济学 ； 关 经济 组织； 生产 函数； 市场要 素
一
运输效 率决定 ” “ ；资本是 在各间接生 产部门发展分工 的工具” 。 在斯密 的逻辑下 ， 运输决定 了市场的大小 ， 资本促 进分 工而市场 大小限制分工 ， 分工 决定经济增 长， 由此可以推出经济增长与市 场 大 小 之 间应 当存 在 可 观 测 的 事 实 。 在斯密观点下 ，交通运输与资本的流通被认 为如何 强调也 不过分 的经济 因素 。 了斯密以外 ， 除 更多 的学者和思想家通过普 遍 的经验观察 ， 形成 了资本 和运输对经济发展重要作用 的共识 。 柏拉 图早在公元前 ３ ０年就论述了专业化 、分工对增 进社会福 ８ 利 的意义 ， 并认 为市场 和货 币的基础是分工 。 而威廉 ・ 配第在 １ ７ 世纪末也认识到专业化对生产力进步的意义 ，并指 出荷 兰人之 所 以有较高 的商业效率 ，就是因为他们 使用专用 的商船来 运输 不 同的货物 。显然在早期的有关经济学的研究 中货 币资本 成为 重要 的关注点 ， 同时运输 的作用也作 为重要影响 因素加 以考察 。 在考察 了不 同国家之间远距离运输 市场中 ，李嘉 图采 用不 同的 方法来研究专业化与分工 ， 强调外生 的比较优势与分工关 系， 他 外生 比较优势源 自人们做 出决策之前的天生差异 。正 是由于要 素禀赋的差异所以才会有不同国家之家的贸易 ，远距 离运输 使 得 比较优势能够实现 。马克思在其研究 中也 指出交通运输 与货 币 是 推 动 资 本 主 义 发 展 的 两个 轮 子 。 （ ） 制 度 、 古典 经 济 学与 交通 运 输 经 济 理 论 二 新 新 马歇尔之后 ，经济学从经验化 的古典经 济学转 向数学化 的 经 济 学与 交通运 输 经济 理论 新古典经济学 。交通运输经济问题也从 经济学讨论 的重点 中消 （ ） 典经济学与交通运输经济理论 一 古 规模报酬递增 、 市场容量 等概念也 现代经济学起 自于 １７ 年 亚 当・ ７６ 斯密 的《 国富论 》 一般也 失 。与之相应的分工专业 化 、 ， 退出 了经济研究 的视 野。在新 古典 经济学的框架 内， 理性人 、 最 称 为古典经济学 。 斯密对分工专业化进行 了详细的论 述 ， 并分析 优化决策 、 一般均衡理论等一 系列假设下 ， 为直接影 响就 是经 最 劳动分工对经济增长作用时规模报酬递增的重要性。 亚当 ・ 斯密 生产过程简化 、 市场要 素抽 离。 目前 的交通运输经 强调 ， 分工与专业化 的发 展是 经济增长 的源 泉 ， 而分工与专业化 济组织缺失 、 济学概念体系均是以此为基础 ，交通运输仅作 为一种外生 给定 问题是一个经济组织 问题 。 分工对于经济增长是如此重要 ， 以至 交通运输 问题实际上 已经变得微不足道。 当交 于斯密在《 国富论》 中开篇就从分工开始 ， 他举 了制针 的例子 ， 说 的技术方式存在 ， 明 分工 和 专 业 化 对 于 提 高 生 产 效 率 的 惊 人 效 果 。 在 对 分 工 的 经 通运输经济学以新 古典经济学为框架研究 时 ，外生变量 的地位 济学意义作 了系统研究之后 ，斯密提出 了如下一些假设 ：分工 就 已经决定了交通运 输经济学 解释力的不足。 “ 新 制度 经济学的产生缓解 了交通运输经济学与主 流的新古 是经济增长 的源泉” “ ；分工水平 由市场大小决定 ” “ ；市场大小 由