船舶电气接地工艺
船舶电气设备和电缆接地工艺规范
船舶电气设备和电缆接地工艺规范1 范围本规范规定了一般钢质船舶电气设备和电缆的接地工艺的术语和定义、施工前的准备工作、接地施工人员、接地工艺基本要求、接地操作要领和检验等。
本规范适用于公司新建或修理船舶电气设备、电缆的接地作业，不包括具有特殊要求的导航、观通设备接地工作。
2 术语和定义2.1接地种类（按功能分为三种）2.1.1 保护接地将电气设备的金属外壳与船体的连接，消除由于漏电或感应造成外壳带电，保护人体安全。
2.1.2 工作接地为了电路或设备达到运行要求，利用船体作导电回路的接地。
2.1.3 屏蔽接地避免高频设备使用时产生的高频信号相互干扰，将电缆屏蔽层或电气设备的金属外壳与船体连接的接地。
2.2 专用接地导体由纯铜或其它抗腐蚀金属制成，专门用于接地的导体。
2.3 电气连续性指非带电金属部件之间使其保持等电位的电气连接。
3 接地施工前的准备工作3.1 熟悉区域电缆托盘表，上船检查电气设备和电缆的接地柱、接地板是否完好，不足的部分要补齐。
3.2配齐各类接地导线、锡箔衬垫、紧固螺栓等材料。
4 接地施工人员接地施工人员上岗前应进行船舶电气设备、电源接地工艺知识和安全生产知识的应知应会培训、考核合格者方能上岗操作。
5 接地工艺基本要求5.2不论是专用接地导体或靠设备底座（或支架）接地，其接触面均应光洁平贴，衬锡箔,保证有良好的接触，并应有防止松动和生锈的措施。
5.3 安装在铝质轻围壁上的设备、电缆接地应接到船体的钢质部分。
6. 接地操作要领6.1 电气设备接地6.1.1电气设备的保护接地及工作接地，应接到船体永久结构或与船体相焊接的基座或支架上。
6.1.2 电气设备的工作接地位置的选择应便于观察、检修、维护。
接地点应不易受到机械损伤和油水浸渍。
6.1.3工作接地不能与保护接地共用接地导体和螺栓，且不得将设备的紧固螺栓作为工作接地的接地螺栓。
6.1.4 电气设备的保护接地一般应设有专用接地导体，也可选用电缆中的连续接地导体或单独固定的专用接地导体。
船舶电气设备安装工艺
目录Contents第一章概述Chapter 1 General1.主要内容Main contents2.适用范围Application3.引用标准Refer standards第二章技术内容Chapter 2 technology1. 设备的配套Check item before installation2. 设备安装的基本工艺要求General requirement for equipment installation3.各类电气设备安装的具体规定Detail requirement for followed units3.1电机Electric motor3.2主配电板和应急配电板MSB & ESB3.3控制设备及分配电设备Control panel & distribution box3.4蓄电池Battery3.5舱室照明灯具Cabinet lighting fixtures3.6照明附具Lighting appurtenance3.7日用电器Fan & heater3.8船内通讯,信号设备Internal communication equipment4. 设备安装前的准备工作Preparation before installation5. 设备安装的基本形式Basic form6. 设备及电缆的接地Earthing of equipment & cable7. 设备的进线Cable entrance8.设备的接线Wire connection第三章闭杯闪点小于60 ℃的油船电气设备安装工艺Cheaper 3 Additional technology for equipment installation on oil tanker which the flash point less than 60℃1. 一般要求general2. 危险区域或处所的化分及其电气设备的安装Dangerous area division & equipment installation3. 扩大危险区域或处所的划分及其电气设备的安装Widen dangerous area division & equipment installation4. 其它处所电气设备及附加要求Additional requirement for other space5.防爆电气设备的基本要求Basic requirement for ex-proof equipment6. 防爆电气设备的安装Installation requirement of ex-proof equipment第一章概述Chapter 1 General1. 主要内容Main contents本工艺对入级钢质船舶的：1.电气设备的安装提出了安装工艺、接地、进出线等的具体要求和规定。
船舶电气设备安装工艺规范
船舶电气设备安装工艺规范目次前言 (Ⅲ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 设备安装前的准备工作 (1)4 设备安装人员 (1)5 设备安装的基本要求 (1)6 设备安装操作要求 (2)6.1 主配电板及应急配电板 (3)6.2 控制设备及分配电箱 (3)6.3 蓄电池 (3)6.4 舱室照明灯具 (4)6.5 强光灯、探照灯及航行信号灯 (4)6.6 照明附具和日用电器 (5)6.7 舱内通讯信号设备 (5)6.8 设备的安装高度 (6)6.9 设备安装的基本形式 (10)6.10 设备安装的紧固要求 (18)6.11 设备的进线 (18)6.12 设备的接线 (20)6.13 特殊电气设备的安装 (24)7 检验 (27)图1 居住区电气设备安装高度示例一 (7)图2 居住区电气设备安装高度示例二 (7)图3 居住区以下电气设备安装高度示例 (9)图4 电气设备螺栓直接紧固 (10)图5 电气设备焊接螺母直接紧固 (10)图6 电气设备螺钉直接紧固 (11)图7 电气设备螺栓间接紧固 (11)图8 电气设备焊接螺柱间接紧固 (12)图9 落地式旋转工作灯安装 (12)图10 壁式旋转工作灯安装 (13)图11 机舱舱顶灯安装 (13)图12 机舱荧光灯安装 (14)图13 电气设备在复合岩棉板上直接表面安装 (15)图14 电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装 (16)图15 电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装 (16)图16 电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装 (17)图17 电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装 (17)图18 电缆引入防水设备填料函 (18)图19 电缆引入高温设备的线芯处理 (19)图20 接线柱的正确接线 (21)图21 发电机（电动机）的接线 (22)图22 防水式分配电箱的接线 (22)图23 配电板的接线 (23)图24 防滴式启动（控制）箱的接线 (24)表1 居住区的电气设备安装高度 (6)表2 居住区外的电气设备安装高度 (8)表3 引入电气设备电缆的弯曲半径 (18)表4 油船危险区域允许安装的电气设备 (25)表5 油船扩大危险区域允许安装的电气设备 (26)表6 中压电气设备外壳防护等级 (27)前言本规范是企业标准Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》的修订本。
船舶电气设备及电缆接地安装要求 PPT
3.插座接地：超过50V的插座及插头都需要有一个接地 极（有一个接地插头），并由接地导线连接到设备上 固定的金属部件。
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
4、接地方法：
金属框架或者永久性安装的电气设备的附件通过金属 与船体结构接触的接地方法或者布置的位置，要保证 有效及良好接地。不然就得使用独立导体与船体进行 接地安装。
续接地导体
B1d A＞ 32mm2
A/2
裸露的接地导体直接连接导体覆盖层
B2a A≤2.5 mm2
1mm2
B2b 2.Hale Waihona Puke mm2 ＜A≤ 6mm2 1.5mm2
接地连接形式
带电导体的横截面积A
接地铜导体的最小 横截面积Q
C1a
分开的固定接地连
续导体
C1b
A≤3mm2
绞股接地线连接： Q=A 不得＜ 1.5mm2
本次课件的编写参照：
《ABS钢质船规范》SVR-4-8-4/23 CB/T 4000-2005 《中华人民共和国船舶行业标准》 MWQC-09.24 船舶电气设备与接地工艺 CB1247-94 搭接、接地直流电阻的测量
二、船舶电气设备接地规范要求
如下规范根据ABS /SVR-4-8-4/23汇总 1、为防止电击危险，发电机或者设备的裸露的金属部
船舶电气设备及电缆接地安装要求
目录
一、前言 二、船舶电气设备及电缆接地规范要求 三、船舶电气设备及电缆接地的工艺要求 四、船舶接地电阻值的测量
一、前言
本次培训为了强化现场施工人员对电气设备及电缆接 地工艺的认知，系统的了解接地系统的知识，同时增 近相互学习，摒弃现场施工不合理的现象，使施工工 艺更加规范化。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺规范1 范围本规范定了电缆敷设前的准备工作、电缆敷设人员、电缆敷设的基本工艺规定、电缆敷设操作要领及检查。
本规范合用于本公司新建或修理船舶的电缆敷设。
凡属具有特殊规定的电缆敷设, 不属于本规范范围。
2 规范性引用文献CB 3386.1-92 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件KD/QJ-37-003 船舶电气设备和电缆接地工艺规范3 电缆敷设前的准备工作3.1准备“电气设备布置图”、“电舾装布置图”、“综合导电系统图”“电气系统图”、“电缆清册”、“隔热布置图”及“防火区域划分图”等。
3.2熟悉本工艺规定和施工方法以及该船舶的电气施工原则工艺。
3.3 准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。
3.4 为便于安装, 电缆安装件、支承件等按施工区域集配。
3.5根据电缆清册进行电缆切割备料。
3.5.1 事先做好电缆临时标牌, 标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称和位置, 每根电缆二块。
3.5.2按“电缆清册”规定的长度做好电缆穿过隔舱或甲板的停止标记。
3.5.3 每根电缆切割时, 随时将临时标牌包扎于该电缆的两端。
3.5.4 电缆的切口应避免受潮影响绝缘, 必要时可采用包扎封口措施。
3.5.5 按照“电缆清册”规定的拉敷地点及顺序将电缆依次卷入电缆筒备用。
3.6根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和贯通件进行定位。
3.7 在船体构件和甲板上开孔3.7.1 开孔一般应为圆形或腰圆形, 如开孔为其它形状, 其折角应为圆角。
3.7.2在横梁、肋骨及纵衍上开孔见图1和表1。
开孔边沿至纵桁面板的距离H应不小于纵桁腹板高度h的40%。
当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时,应与船体结构设计联系。
使用的框圈，其钢板厚度与所属构件厚度相当。
2） 对不加强的开孔使用的框圈，可用厚度不小于5mm的扁钢制成，对应加强的孔 1） 开孔应有光滑的边缘和良好圆角。
注：** d≤600* d≤300******材桁 补强表 2实肋板、双层底内旁船中0.75L，中纵桁材甲板居住区、露天货油舱以外其他舱货物舱、机舱、除≤0.5≤0.5≤0.5备注b/B ≤0.25＞0.20.2≤0.25＞0.1650.1650.125≤0.25＞0.125≤0.25＞0.10.1≤0.66＞0.50.5≤0.5＞0.4≤0.5＞0.33≤0.5＞0.250.40.330.250.2≤0.5＞0.2货油舱B区域A区域孔高d/型材高h 不补强 补强不补强构件名称及部位桁材、各种隔板3.7.3 在甲板上开孔3.7.3.1 开孔的形状为圆形或腰圆形, 孔的长宽比不小于2, 其长轴应尽量沿艏艉线方向布置, 以保证在相同的面积情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
船舶电气设备和电缆接地工艺规范
船舶电气设备和电缆接地工艺规范船舶电气设备和电缆接地工艺规范船舶电气设备是船舶运输中不可或缺的设备。
它们的安全性和稳定性将直接影响到整个船舶系统的正常运行和人员的生命安全。
因此，船舶电气设备和电缆接地工艺规范非常重要。
一、船舶电气设备的安全规范1. 设备选型：船舶电气设备的选型应按照船舶设计方案和规格书中的技术要求进行。
设备的选型应考虑当前船舶的环境条件，适应船舶运输的特点，以及为未来的更新和维护留下足够的空间。
2. 设备的正确安装：电气设备应当按照安全标准和规范进行正确安装。
每一台电气设备在安装前都必须经过专业的验收，以确保设备满足要求，不会对使用者造成危险。
3. 设备的维护：在日常使用中，船舶电气设备一定要经常进行保养和维护。
设备不得故意损坏，不得炸毁、淋水、踩压。
维修必须由专业人员进行，严重的问题必须立即报告上级，进行专业维修。
4. 设备应该符合相关安全标准：船舶电气设备必须符合所在国的相关安全标准和规格，危险电气设备的使用应该通过规训，且在使用中要格外小心。
二、电缆接地工艺规范电缆接地是保证船舶电气安全的重要步骤。
如果电缆没有正确接地，就可能会产生漏电现象，从而对船员的生命安全构成威胁。
下面是一些电缆接地的规范：1. 电缆接地应符合国家和行业工艺规定：根据不同国家和地区的规定，电缆接地的方法和标准不同，同时船舶所处环境也会有很大的差异，因此要根据船舶所处环境、国家和地区的规定，选择合适的电缆接地方法和标准。
2. 规范的接地方法和标准：在接地时，必须按照规范的接地方法和标准进行操作，特别是在电缆屏蔽层接地时必须严格按照标准接地，因为电缆屏蔽层接地不好会产生电气干扰。
3. 系统的接地电阻控制：在接地时，要控制好接地电阻，并保持接地电阻不变，控制接地电阻有利于保持船舶电气设备的安全。
4. 漏电保护和监测：电缆接地完成后，需要对电缆和接地线路进行漏电测试，测试结果符合规范要求后才能组装线路和设备。
船舶油轮电气设备安装工艺和规范
船舶油轮电气设备安装工艺和规范1. 设备选型：根据船舶油轮的用途和航行条件，选择符合相关标准和规范的电气设备，确保其安全可靠、适用性强。
2. 安装位置：根据船舶的结构和布局，合理确定电气设备的安装位置，确保设备不受恶劣气候和海况的影响，同时方便维护和操作。
3. 电缆敷设：电缆在船舶油轮上的敷设要符合相关规范和标准，包括防火、防水、防腐蚀等要求。
同时，应根据电缆的用途和功率确定合适的截面和材质。
4. 接地保护：船舶油轮上的电气设备必须进行良好的接地保护，确保人员和设备的安全。
接地系统的设计和安装要符合相关规范和标准，保证其可靠性和有效性。
5. 防爆要求：船舶油轮上的部分区域可能存在易燃易爆的危险，因此需要对相关电气设备进行防爆设计和安装，确保在这些区域内的电气设备不会引发火灾或爆炸。
6. 系统联锁与保护：船舶油轮上的电气设备通常会组成各种系统，例如动力系统、照明系统、航行系统等。
这些系统之间需要进行联锁设置，确保工作的安全和可靠。
同时，还需要对设备进行相应的过载、短路、接地保护等。
总的来说，船舶油轮电气设备安装工艺和规范十分重要，其安全性和可靠性直接关系到船舶的正常运行和人员的生命财产安全。
因此，在进行电气设备安装时，必须严格按照相关规范和标准进行设置和施工，确保设备的安全性和可靠性。
船舶油轮的电气设备安装是一项极为重要的工程，对于船舶的正常运行、人员的生命安全以及环境的保护都具有重要意义。
电气设备安装不仅需严格按照相关规范和标准进行，还需要充分考虑船舶自身特点和航行环境，确保设备的安全可靠和适用性。
在进行船舶油轮电气设备安装时，需要对设备选型、安装位置、电缆敷设、接地保护、防爆要求以及系统联锁与保护等方面进行详细的规范和要求。
同时，还需要考虑到海洋环境的严酷性和特殊性，进行相应的防护措施，确保电气设备在航行中能够安全可靠地运行。
设备选型方面，应根据船舶的用途和航行条件，选择符合相关标准和规范的电气设备，例如发电机、电动机、变频器等，确保其符合船级社的要求，同时确保设备的适用性和性能可靠。
(建筑电气工程)船舶电气设备安装工艺规范精编
（建筑电气工程）船舶电气设备安装工艺规范船舶电气设备安装工艺规范目次前言1范围12规范性引用文件13设备安装前的准备工作14设备安装人员15设备安装的基本要求16设备安装操作要求26.1主配电板及应急配电板36.2控制设备及分配电箱36.3蓄电池36.4舱室照明灯具46.5强光灯、探照灯及航行信号灯46.6照明附具和日用电器56.7舱内通讯信号设备56.8设备的安装高度66.9设备安装的基本形式106.10设备安装的紧固要求186.11设备的进线186.12设备的接线206.13特殊电气设备的安装247检验27图1居住区电气设备安装高度示例壹7图2居住区电气设备安装高度示例二7图3居住区以下电气设备安装高度示例9图4电气设备螺栓直接紧固10图5电气设备焊接螺母直接紧固10图6电气设备螺钉直接紧固11图7电气设备螺栓间接紧固11图8电气设备焊接螺柱间接紧固12图9落地式旋转工作灯安装12图10壁式旋转工作灯安装13图11机舱舱顶灯安装13图12机舱荧光灯安装14图13电气设备在复合岩棉板上直接表面安装15图14电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装16图15电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装16图16电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装17 图17电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装17 图18电缆引入防水设备填料函18图19电缆引入高温设备的线芯处理19图20接线柱的正确接线21图21发电机（电动机）的接线22图22防水式分配电箱的接线22图23配电板的接线23图24防滴式启动（控制）箱的接线24表1居住区的电气设备安装高度6表2居住区外的电气设备安装高度8表3引入电气设备电缆的弯曲半径18表4油船危险区域允许安装的电气设备25表5油船扩大危险区域允许安装的电气设备26表6中压电气设备外壳防护等级27前言本规范是企业标准Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》的修订本。
本规范和Q/SWS46-002-2002相比主要变化如下：[转自铁血社区/]——增加了“设备安装人员”及“检验”俩个章节的内容；——增加了“油船电气设备安装”、“防爆电气设备安装”及“中压电气设备安装”的内容；——对标准结构进行了调整。
船舶电气设备接地故障及预防检验
船舶电气设备接地故障及预防检验作者：周浩来源：《科学与技术》 2019年第1期摘要：船舶电气接地故障对船舶的整体运营起到关键作用，在出现故障时应第一时间找出问题的原因，根据船舶自身的条件采取相应措施进行检验处理。
在船舶建造过程中，为排除船舶运行的不利因素，需要保持科学的接地状态，预防接地线路被破坏，保证船舶各项功能正常运作。
关键词：船舶电气；接地；检验；预防一、船舶电气接地概述“与地面相连接”一般是由传电路径整体运行和大地创建保护路径，然而大部分情况下是整体运行各功能的一种系统零部件，其他部分就是“地”。
每一种传电路径都有对应与大地相连接的最优形式，以下主要介绍两个传电形式：（1）标准接地。
将健康标准纳入接地所能接受的范围内，将船舶各电线埋在地下接触地面，将电压转移至地下从而减少发生超压电击在船职工的风险，配置高效能的防护装备，增强防御性能以及可行指数，为在船职工的健康提供安全防护措施；（2）工作接地（参考接地）。
因地区、时间、工作内容而发生变化的接地方式称为工作正常接地。
正常的工作接地最基本的标准等电位通常为最小的自然数 0，根据因时制宜，实时变化的工作环境，必须对传电路线进行系统的内容分类，合理区分各线路，因地制宜的实施各路线的连接，做出最优化的正常的工作接地。
二、设备的系统接地（一）机壳地线的接法为了提高员工在接地线过程中的安全指数，必须要配置一个可以控制进程的节点，提高传电路线因负荷太大而引起的船舶运转故障，也让传输更具层次性，在机身专配可控的两个节点进行逐层传输解压，进一步增强正常连接的有效性，也防护提高设备的长期可用性。
当出现负荷超出两个节点的控制范围时，为有效的进行路线连接，可以使用并联电路，进行分压与地面相连。
安装在机柜中的各个独立单元也应在外壳上设立金属接地柱，并力求减小连线的长度，保证足够的低阻抗通路，保证设备的金属框架是等电位的接地面。
（二）电路地线的接法必须把负荷太大的电压储备和低压电流平均传电路径两者有固定线路的分离，然后根据所处的位置与地面相连接。
67船舶电气设备和电缆接地工艺
船舶电气设备和电缆接地工艺1. 适用范围本篇规定了船舶电气设备和电缆屏蔽接她的要求，适用于钢质船舶电气设备和电缆屏蔽接地。
2. 作业前准备2.1 根据工程项目勘验，安装焊接接地柱或接地板，处所是否存在火灾、爆炸危险，并尽量安装在不容易受到机械损伤及油水浸渍的地方。
2.2 接地柱或接地板安装在围板内，应在围板安装前先行焊接。
3. 技术要求3.1 接地应按照有关施工图样和技术文件的接地要求进行。
3.2 接地导体应接到船体永久结构或船体相焊接的基座或支架上。
接地导体应便于检查并加以保护，防止松动和受到机械损伤及油水浸渍。
3.3 所有接地接触面应除去油漆及锈斑，露出金属光泽，接触面应光洁平整，以保证良好接触。
3.4 所有接地装置的紧固应牢靠，均应设有弹簧垫圈或锁紧螺母。
3.5 接地柱螺栓的直径应不小于6mm，接地柱或地板的导电能力至少应相当于专用接地导体的导电能力，且有足够的机械强度。
3.6 接地装置紧固后，应随即在接触面的四周涂以防腐层。
3.7 电气设备的保护接地3.7.l 工作电压超过50v的电气设备均应接地。
3.7.2 工作电压不超过50v的设备，若安装在通讯导航等专用舱室及露天舱面上的电铃、蜂鸣器、电喇叭、电键等设备的外壳仍应接地。
3.7.3 电气设备的保护接地一般应设有专用的接地导体，接地导体应与设备接地装置进行连接。
3.7.4 设备直接紧固在船体金属结构或紧固在与船体有可靠电气连接的支架或基座上时，可利用设备的金属底脚进行接地，设备底脚与支架(或基座)之间垫以厚度不小于0.5mm、大小等于接触面的锡箔或镀锡铜片。
接地结束后，接地脚周围应涂以防腐层。
3.7.5 具有电源插头的设备，应采用插头的接地极进行接地。
3.7.6 对采用专用导体接地，导体材料应用表面镀锡的纯铜或导电良好的耐蚀金属制成的多股软线。
并在两端设有接头。
纯铜专用接地导体的截面积应按表1规定。
采用其他材料时，导体的电导应不小于纯铜导体的电导。
船舶电气设备安装工艺
编写说明本工艺根据技术设计图纸及CCS船级社国内航行钢质海船建造规范、海事局船舶与海上设施法定检验规则的要求编写；本工艺执行的行业标准为《船舶电气设备安装工艺》(CB/T3909-1999)。
1、本船电气特点本船为适航于近海航行的成品油船，交流电站总容量525KW，单发电机最大功率150KW，配套电缆芯线截面积大，外径粗，在电气设备安装时，设备定位、进线、接线，主干电缆至分支电缆、终端设备的安装工艺要综合考虑，既要保证电缆保护的连续性又要方便设备的进线和接线。
2、设备安装的基本工艺要求2.1 电气设备的安装，应考虑安全及便于使用和维修。
安装场所应有足够的照明，并通风良好。
2.2 电气设备的安装，不应破坏船上舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围板上，不得钻孔以螺栓或螺钉紧固电气设备。
2.3 电气设备不应直接安装在船壳板上。
2.4 在易燃、易爆的舱室，如蓄电池室、油漆间等处所，除该处必须的防爆设备外（如防爆灯），不应安装其它电气设备。
（蓄电池室防爆级最低为EXdⅡCT1, 油漆间为EXdIIBT3, 油灯间为EXdIIAT3）2.5 在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水设备外，不应安装其它电气设备。
2.6 安装在有油水浸蚀或易受到机械损伤场所的设备，其防护型式（性能）应与安装场所相适应，露天安装的设备一般应有防护罩。
2.7 舱室的封闭板内，一般不应安装电气设备，但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，并应有明显的开启标志。
2.8 电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底、储油舱等外壁表面安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。
但工作时能产生高温的电气设备（如各类电阻器）, 禁止安装。
2.9 安装场所如有剧烈震动，对设备足以影响正常、可靠工作时，设备的安装应设有减震装置，如机舱等处所。
2.10 工作时能产生高温的电气设备，如电阻、电热器具等应尽量远离木质隔离板等易燃物体，必要时中间应用绝热材料隔开。
船舶电力系统中性点接地方式的探讨
船舶电力系统中性点接地方式的探讨摘要：船舶电力系统中性点接地方式的选择是一个综合性的课题，正确的接地方式选择具有非常重要的意义，因为它直接关系到船舶供电系统的线路与设备之间的绝缘水平，供电系统的可靠性、连续性和运行的安全性，船舶通信信号的电磁干扰等问题。
关键词：船舶电力系统、中性点接地方式一、引言由于船舶自动化、智能化和大型化不断提升，特别是一些超大型集装箱船、石油平台、海洋工程船、FPSO等船舶，船舶用电量的猛增，使得原来的低压交流电力系统不能适应船舶的发展，必须要使用电压等级更高的中压电力系统，甚至高压电力系统，才能够满足电力系统猛增容量的需求。
采用中高压电力系统可以大幅度降低短路电流的水平，在降低配电板成本的同时，也节约了大量电缆，提高系统的经济性和安全性。
某些船舶大功率电力系统船舶电站容量和短路电流如表1.表1.由于中高压电力系统对设备绝缘等级的要求非常高，但又考虑到绝缘成本、人身安全和设备安全等方面，所以船舶电力系统中性点接地方式必须要合理的选择。
二、船舶电力系统的中性点运行方式三相交流电交流的中性点是指星形连接的变压器或发电机的中性点。
中性点的运行方式主要分两类：小接地电流系统和大接地电流系统，亦称中性点非有效接地和中性点有效接地系统。
前者亦分为中性点不接地系统、中性点经消弧线圈接地系统和中性点经高电阻接地系统，后者亦分为中性点直接接地系统、中性点经低电阻接地系统。
（一）中性点不接地系统中性点不接地的系统亦称为三相绝缘系统，通常采用三相三线制，电网中性点与船体之间无任何连接。
优点是：当系统发生单相接地时，不会因单相短路而产生短路电流使系统保护跳闸，系统即使发生单相接地故障仍然能继续工作，可最大限度地保持供电的连续性。
也不会影响三相线电压之间的对称关系，只是使接地相相电压变为零，而非接地相的电压升高为线电压，这时系统仍可供电。
但必须在短时间（一般为两小时）内找出接地点并排除，以免长时间使非接地相工作在线电压下，造成绝缘损坏。
船舶电气设备及电缆接地安装要求
但是接地柱焊接位置在相同一侧也会出现另类的情况。
按照接地线尽可能短的要求，上图的接地线就有点太 长了，所以建议接地柱的位置统一选在设备基座的中 间位置（如船上的照明灯架的接地柱都统一焊接在中 间位置），并保持统一高度。
部分相对太长的接地线，建议绕成圈，这样更加美观
另外对于接地柱的紧固螺栓，要求选取统一材质的8.8 级螺栓，并配好相应的平垫片和弹性垫片。
A
1 2
3
4.5.6.
A图
1--螺栓 5--平垫圈
2--锡箔垫片（≥0.5mm) 6--弹簧垫圈
3--设备底座
4--螺母
图2 电气设备底脚接地
利用底脚接触接地的设备，应在设备底脚与支架或基 座之间垫以不少于0.5mm，大小等于接触面的锡箔或 镀锡铜片。如果是专用接地导体利用设备底脚接触连
接，则锡箔或镀锡铜片应分别垫在专用接地导体的两 侧。
A1 A≤16mm2
A
软性电缆或者
A2 16mm2 ＜A≤ 32mm2 16mm2
软线
A3 A＞32mm2
A/2
电缆带绝缘的接地连续导体
B1a A≤1.5mm2
1.5mm2
B1b 1.5mm2 ＜A≤ 16mm2 A
固定敷设电缆中的连 B1c 16mm2 ＜A≤ 32mm2 16mm2
续接地导体
B1d A＞ 32mm2
电缆接地导体截面积的选择
电缆导体的截面积 S
S≤25
S＞25
单位为平方毫米 接地导体的截面积 Q
Q≥1.5 Q≥4
电气设备保护接地的专用接地导体的截面积选择
单位为平方毫米
接地导体的形式
相关载流导体截面积 S
软电缆或电线中的连接接地 导体
0302船舶电气安装工艺及要求
广东捷仕克造船有限公司校对日期 编制 日期工艺文件船舶电气 QG/CX-GY-E02标记数量 修改单号 签字日期 面积m 2页数1/7Sign《船舶电气安装工艺》是根据有关国际公约和中外船级社相关规范、标准要求，参考国家其他船舶单位的工艺，并结合本公司的实际情况而编制，此工艺作为本公司电气的通用工艺，要求施工部门严格执行。
《船舶电气设备安装工艺》另外编制。
本工艺由技术部归口本工艺由总工批准一）适用范围所有钢质船舶的电气安装二）电气托架的制造1．电气托架的烧装必须是包焊，完工后磨光，除锈油漆。
2．全部托架必须安装平直，没有毛刺，美观大方。
3．托架与托架之间的中心距离为250 mm，支撑脚之间的距离为1.5m，支撑脚安装在非船体结构时，要用复板。
4．支线扁铁的长度不超过500mm，一般场所的脚高为40mm。
有绝缘材料的地方为80mm，特殊场所为150mm，使电缆突出在绝缘材料的表面。
缆托架大于400mm的，包括400mm的要用40-50的角铁，小于100mm的可用30的角铁，但高度大于300mm的要用40-50的角铁。
6．按图纸正确施工，开孔正确，分清水密区域，防火区域和一般场所。
7．电缆托架和电缆框的距离为200-250mm。
8．所有电气安装件的辅助材料均为镀锌材料，特殊船舶室外要用不锈钢的（按照建造说明书），特殊场所要排电缆管。
三）电缆敷设的要求1．电缆敷设在托架上要注格区分，距离在50 mm以上，特殊要求在100 mm以上，严禁两种电缆混在一起。
2．动力电缆捆扎最多不超过6根。
3．电缆敷设时要注意美观，平直，不能搅在一起。
4．走在机舱花铁板以下和在甲板以上的电缆要用金属软管保护，管子向上的开口要用热缩管或密封材料封堵。
5．考虑到电缆的散热，电缆不能埋在绝缘材料里面。
6．电缆的紧固要美观，牢固，不能有松动，注意弯曲半径R≥6倍电缆的直径例：电缆的直径为30mm30*6=180mm，R必须大于180mm7．电缆不能碰尖锐物体和船体结构，尽可能不要穿在减轻孔内。
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HUDONG-ZHONGHUA SHIPBUILDING(GROUP) CO. ,LTD.
船舶电气接地工艺实施细则
1 范围
本标准规定了船舶电气接地分类、要求、设备接地、电缆接地和特种接地。
本标准适用于油轮、散装货轮、集装箱船等各类常规民用船舶上的船舶电气接地。
2 电气接地的分类
电气接地种类可分为设备接地、电缆接地和特种接地三种。
3 电气接地电阻的要求
3.1 安全接地：其接地电阻一般要求＜0.02Ω。
3.2 工作接地：其接地电阻一般要求＜0.02Ω。
3.3 抗干扰和电磁兼容接地：其接地电阻一般要求＜0.02Ω。
4 设备接地
4.1 工作电压在24伏以上的设备，均应可靠接地。
4.2 电气设备接地，应直接接到船体固定结构或与船体相焊接的基座或支架上。
4.3 安装在铝质围板或木质板上的设备接地，应通过接地导线或接地铜皮连接到船体的钢质部位。
4.4 电气设备接地可用专用多股黄绿胶质导线，不可用单股导线作为接地线，接地导线应尽可能短。
用于连接的接地柱或接地块，应与设备上的接地柱规格相同，紧固螺栓不小于6mm。
接地柱或接地块不应直接焊在船壳板上。
4.5 利用设备金属底脚接地时，必须刮去油漆及锈斑、油污,露出金属的表面，应光泽平整。
其平面与锡箔纸或镀锡铜片固定后，接触良好。
4.6 锡箔纸或镀锡铜片厚度应不小于0.5mm，其接地面积要略等于金属设备底脚的接触面。
4.7 三只脚以下的设备，只需其中一只脚接地，多于三只脚的设备，至少要在对角二只脚进行接地。
4.8 凡有电源插头的可移设备，或移动式遥控按钮，应采用敷设在软电缆中的连续接地导体，并通过插头或插座接地。
4.9 所有接地装置和连接方式都要牢固可靠，均应有弹簧垫圈或锁紧螺母。
4.10 所有接地材料均应有良好的导电性，和耐腐蚀或经过防腐处理。
必要时应有防止机械损伤及防腐措施。
5 电缆接地
5.1 工作电压在24伏以上的电缆均需可靠接地。
5.2 一般来说，所有电缆的金属外套、铠装层的接地，应在电缆两端头进行。
5.3 凡符合下列条款之一者，仅在电缆的一端是允许的：
5.3.1传输交流单相电源的单芯电缆。
5.3.2 由于技术上的原因，不要求两端接地的某些控制电路的电缆。
5.3.3 最后分支电路的电缆（仅在电源一端接地）。
5.4 电缆的接地，可在电缆的金属护套上用金属夹箍夹住，并以专用铜质编织接地导体连接至船体的钢结构上。
5.5 金属护套电缆也可以把电缆从金属护套中抽出，然后把金属护套编成辫子状，压上铜接头固定在接地柱上，在辫子根部用蓝胶带扎紧。
这方法也适用于成束电缆进入同一设备时，把几根电缆金属护套编成一根接地辫子来接地。
5.6 金属护套电缆通过金属填料函进入设备时，可通过填料函螺母来压紧金属编织网来接地。
此时，金属编织网需翻折，并和金属垫片或衬圈均衡接触。
5.7 敷设在电缆中的连续接地导体，如果是裸露的导体有可能碰及带电部分时，需用绝缘套管来覆盖，并加以固定。
5.8 通过电缆铜丝屏蔽层来屏蔽接地时，其铜质屏蔽层的裸露部分尽可能的短。
其裸露部分有可能碰及带电部件时，需用绝缘套管来覆盖，并加以固定。
5.9 电缆金属护套与金属夹箍的接触部分，属于接地点的，应除去油漆及金属氧化物，使之接触良好。
6 特种接地
6.1 甲板电缆管接地：与电缆过渡箱连接的甲板电缆管或分支电缆均需接地，接地线截面积不小于16mm2，相邻两根电缆管在法兰连接处用铜皮或电缆连接，其截面积不小于16mm2。
6.2 处于航空燃油或弹药库等特殊危险区域及其附近的所有低压电器及其送配电装置，均应可靠接地。
电缆经过该区域，必须穿管敷设，其电缆管也必须可靠接地。
同时，为防止静电产生火花，引起燃爆，又专门设置一套消除静电接地装置，必须按该装置技术要求，
图 1
8 接地导体的截面积按表1
表1 接地导体的截面积单位为毫米平方。