盾构始发反力架安装技术交底
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底1、交底范围泥水加压平衡盾构机始发；2、质量要求及标准《地铁设计规范》 （GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》 （GB50299-1999）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307-1999）《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50308-2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB50446-2008）《建筑起重机械安全评估技术规程》 （建筑JGJ/T189-2009）3、施工准备3.1端头加固盾构始发井端头地层加固已完成，并根据设计要求对土体的加固效果进行检查，检查内容一般包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性。
若加固体经检查达到设计要求，则可进行下道工序施工；若未达到设计要求，则采取措施进行补充加固，并再次进行检查，直至达到设计要求方可进行下道工序施工。
3.2 端头降水当地层承压水头高于盾构始发洞门时，为保证盾构始发施工的顺利进行，对始发端头的承压水进行降水处理。
根据降水专项设计进行降水井施工，降水开始运行后，进行日常监测，当地下水位降至始发洞门以下1m或达到设计要求后，开始下道工序（洞门凿除）施工。
降水期间必须配备有安全装置的供配电系统，并配备双回路电源（备用发电机），以便在主电源临时停电时，能继续供电抽水。
其它设备用电不得干扰降水用电或串入降水供电线路内用电。
为保障水泵运转和正常使用，对电机设备要配有补偿保护装置。
降水期间在周边建筑物及基坑上布设一定数量的沉降监测点。
各监测点跟踪观测结果及时汇总分析，进行信息反馈，一旦发生沉降超标、变形过大等不良现象，立即采取应急措施处理。
3.3始发基础安装根据始发井结构以及隧道线路，对盾构始发姿态进行设计。
根据盾构始发姿态进行始发基础的安装，安装完成后严格进行测量复核，保证无误后固定。
3.4 反力架及支撑安装设计：反力架结构根据土建结构进行设计；反力架须具有足够的刚度和强度以能够提供盾构推进时所需的反力，反力架支撑系统将盾构推力作用到土建结构上，支撑提供的反力满足要求，且支撑有足够的稳定性。
31、盾构始发安全技术交底
备注：分部分项工程安全技术交底应按施工工序、施工部位分部分项进行。
安全技术交底接底人签到表（按手印）
序号
姓名
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联系电话
备注
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（二）盾构机初推
1盾构机操作人员必须具有大专以上学历，经过有关部门安全技术培训，并经考核合格并取证后方可上岗。
2、盾构始发前，在经工程部门对洞口的土体作质量检查后，再按始发技术方案进行操作，保证始发安全。
3、盾构始发前，检查反力架与始发托架是否加固到位，盾构机与始发托架接触部位设置防扭转装置。
4、负环管片定位时，管片横断面中线应与线路中线一直。
4、安全用电遵循“三级配电两级保护”、“一箱、一机、一闸、一漏”用电原则；非专职电工不得进行用电设备的连接与拆除；用电设备与线路结缘防护良好。
5、气割作业时，气瓶之间保持5米以上安全距离、气瓶与切割部位保持10米以上安全距离。气瓶设置回火防止器。
6、高处作业人员正确佩戴安全带，使用时“高挂抵用”；临时高处作业平台设置稳固，走道板满铺并固定，平台设置临边防护；不得以抛送方式运送工具构件。
4、进入施工现场须着装整齐，不准穿短裤，拖鞋，禁止赤膀露背作业。
5、施工现场施工区域、物料存放区域等非吸烟区严禁吸烟；场地禁止打架斗殴；禁止酒后上岗作业。
6、严禁擅自拆改、移动安全防护设施、消防设施。需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工技术管理人员同意，并采取相应的可靠措施。
盾构机反力架支撑及预埋件技术交底
反力架支撑及预埋件技术交底
GDAQ330403
施工单位：
工程名称分部分项工程
交底内容：
一．目的
为了保证区间盾构顺利始发。
二．适用范围
盾构始发反力架支撑及预埋件加工安装。
三．技术交底内容
1、反力架固定后，采用6根φ420mm焊接钢管与反力架焊接作为反力支撑，其中左线使用2根斜撑，4根横撑；右线使用4根斜撑，2根横撑。
具体左右线反力架支撑布置图及尺寸如下所示：
（1）千南左线
（2）千南右线
2、预埋件
（1）左线
反力架竖支腿预埋件加工1200*800*20mm钢板2块；反力架左侧两道斜撑加工800*800*20钢板2块；因四道横撑另一端为侧墙和标准段端头，无法预埋钢板，可将预埋钢板固定至侧
墙和端头并与横撑焊接。
预埋钢板示意图如下：
（2）右线
反力架竖支腿预埋件加工1200*800*20mm钢板2块；反力架斜撑加工800*800*20钢板4块；因底部两道横撑另一端为标准段端头，无法预埋钢板，将预埋钢板固定至端头并与横撑焊接。
预埋钢板示意图如下：
3、预埋钢板大样图
根据底板标高、反力架和始发基座尺寸，确定左线回填1060mm，右线反力架面回填1084mm、基座面回填1178mm，预埋钢板大样图如下：
见证人：（监理：安全员：）
交底人：日期：
分管领导：（设备副经理：安全总监：）班组长签字：
工区主任签字：
副经理签字：
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
技术交底—反力架按安装上课讲义
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
四施工工艺
定位放线→安装立柱→安装下八字撑→安装斜撑和水平直撑→焊接加固
五施工方法
(1)定位放线
根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
⑵安装立柱
先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。
7焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
8点燃焊(割)炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰。关闭时应先关闭乙炔阀。再关闭氧气阀。
9作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯腔管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。
10一般外观要求：
1）焊前应将坡口表面及坡口边缘内外侧不小于10毫米范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净,并不得有裂纹、夹层等缺陷。
2）焊缝外观形貌不允许存在明显的搭接现象,不得有明显可见的空洞现象,不得有明显的波动跳跃现象。
接受人与接受日期
注：1、本表如填写不够，可以增页。2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
技术交底—反力架按安装
中铁成都投资发展有限公司
技术交底记录
编号：
单位工程名称
成都地铁7号线茶～九盾构区间
分项工程
盾构区间
分部工程
盾构始发施工
施工项目
反力架安装
施工单位
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
始发托架、反力架安装施工技术交底
6、安装结束后，测量人员对安装位置进行最后检查，质量人员对各螺栓连接和焊缝进行强度、连接质量等检查，经检查合格后才能投入盾构始发的使用，保证始发的顺利进行。
四、质量要求
1、托架安装轴线精度水平偏差：+5mm,高度偏差：-10mm-0mm；
2、托架固定焊接必须采用自然冷却，严禁用水冷却。
3、反力架立柱位置要准确并垂直，必须用仪器定位。
4、反力架安装左右偏差控制在±5mm之内，高程偏差控制在±5mm之内。
5、保证焊接质量，焊接为满焊。焊缝高度不小于15mm
6、要保证反力架基准环靠近隧道方向的面为一个平面，平整度误差为±5mm。
7、托架、反力架轴线与盾构机始发轴线水平偏差为±5mm，垂直偏差为-5~+5mm。
三、安装实施
1、先由测量人员根据线路中心线测量放线，根据所放基准点放好托架（反力架）安装位置；
2、基座运至施工现场后吊致井下，并将两部分组装起来；
3、调节托架（反力架）位置，使托架（反力架）中线与隧道线路中心线重合。存在高差用钢板垫起来；
4、粗调完成后，由测量人员进行复核。根据测量结果进行细调，当结果复核安装要求后，再由测量人员进行最后的校合；施ຫໍສະໝຸດ 单位中铁十二局集团有限公司
分项工程名称
左线盾构始发
交底提要
始发托架、反力架安装施工技术交底
交底内容：
一、施工准备
机具：电焊机、角磨机、千斤顶，吊车，测量仪器。
材料：钢板
二、工艺流程
测量放线→托架下井→托架安装→位置粗调→复核测量→托架位置细调→测量再次复核→托架固定焊接→台车及盾体下井→待盾构机各部件安装完成后安装反力架。
五、安全文明施工
技术交底—反力架按安装
技术交底—反力架按安装技术交底记录编号：单位工程名称成都地铁7号线茶～九盾构区间分项工程盾构区间分部工程盾构始发施工施工项目反力架安装施工单位中铁局成都地铁7号线9标项目经理部交底人工地负责人审核人交底日期交底内容1、适用范围本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。
2、技术要求反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1、5m管片和1环1、5m零环。
反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。
安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm 之内。
始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。
调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。
盾构始发反力架布置（单位：mm）反力架设计图3 支撑规格左线反力架支撑方式：序号编号材料规格（mm）数量长度（mm）备注11-1 钢管∮63018309 底板32°斜撑21-2 钢管∮63018309 底板32°斜撑31-3 H型钢20012100 中板水平支撑41-4 H型钢20012100 中板水平支撑52-1 钢管∮63015130 底板29°斜撑62-2 钢管∮63015130 底板29°斜撑73-1 钢管∮63012100 底板水平支撑83-2 钢管∮63012100 底板水平支撑93-3 钢管∮63012100 底板水平支撑104-1 H型钢20011250 斜撑间连接114-2 H型钢20011250 斜撑间连接右线反力架支撑方式：根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。
盾构始发安全技术交底完整
盾构始发安全技术交底(可以直接使用，可编辑实用优秀文档，欢迎下载）中铁成都投资发展安全质量技术交底记录注：1、本表如填写不够，可以增页。
2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。
3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
沈阳市运河水系综合治理工程截污工程三标段盾构人员安全交底辽宁金帝路桥建设沈阳市运河水系综合治理工程截污工程三标段项目经理部安全技术交底记录盾构施工安质试题（含单选题90题、填空题35题、简答题15题)一、选择题：（共90题）1、盾构施工作业环境内，空气中氧气含量不得小于（）。
A、20%B、30%C、40%2、盾构施工作业环境内，隧道内温度不应高于（）。
A、33℃B、32℃C、31℃3、班组安全例会每（）进行一次。
A、月B、旬C、周4、正确使用安全带的方式为（）。
A、高挂低用B、低挂高用C、高挂高用5、施工单位安全生产工作必须坚决贯彻（）方针。
A、安全第一预防为主综合治理B、安全生产人人有责C、安全第一预防为主6、( )是指在劳动过程中容易发生伤亡事故，对操作者本人，尤其是对他人和周围设施的安全有可能造成重大危害的作业：A、特别施工B、特殊岗位C、特种作业8、认真学习安全生产的各项（）。
A、法律法规和规章制度B、管理和指挥C、义务和权利9、进入施工现场必须正确佩戴好（）。
A、安全绳B、安全帽C、口罩10、劳动保护用品的发放和管理，坚持“（）”的原则。
A、谁用工、谁负责B、谁采购、谁负责C、作业人员自负11、操作转动的机器设备时，不应佩戴（）。
A、戒指B、手表C、手套12、井下低压安全供电的“三大保护”是保护接地、（）保护、过电流保护。
A、漏电B、断接保护C、双绝缘保护13、人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于（）m；多台机械开挖，挖土机间距应大于（）m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
盾构始发技术交底-上传
福州市轨道交通2号线工程施工单位：协议号：监理单位：编号：技术交底记录始发端头加固平面图始发端头加固断面图端头井地基加固完毕后，盾构始发前在洞门开挖轮廓线范围内打检查孔，检查加固效果，检查孔全断面布置且不少于9个，米字形布置，检查孔直径110mm，长度3m。
检查措施及原则：①平均出水量<0.2L/min或任一孔出水量<0.5L/min；②压水检查，在0.8MPa压力下，吸水量<2L/min；③加固土体抗压强度不不不小于0.8MPa；④渗透系数不不小于10-7cm/sec。
若检查成果不符合原则规定，始发存在涌水等安全隐患时，则在两隧道中间及两侧打设3眼降水井，管径319mm，深度32m，在盾构始发前将地下水位降至隧道底3m如下。
水平探测孔加固图2、始发基座及反力架安装：始发架与反力架安装前对洞门进行测量，根据洞门中心确定始发托架安装轴线，因本站始发洞门处在缓和曲线上，为保证盾构机始发后旳轴线与设计轴线最小偏差，采用洞门里程与大里程方向旳隧道中心线旳反向延长线为始发托架中轴线与盾构机中轴线，使盾构完全进入洞门后刀盘前点刚好位于隧道中心线上。
详细安装施工工艺详《反力架、托架技术交底》3、洞门预埋钢环施工洞门预埋钢环在车站主体构造施工过程中进行预埋安装。
钢环分割为4块，根据盾构设计轴线中心进行定位安装。
钢环宽度为800mm，内径6700mm，外径7000mm。
预埋环板沿R3400均布72个Φ24螺孔，相邻孔间距误差≤2mm。
钢环周围设置8根备用1寸预埋钢管，钢管末端加装球阀并闭合。
详细如下图所示：洞门钢环预埋管在洞门钢环内底部60°范围内580mm处浇筑170mm*60mm素混凝土作为盾构防栽头措施，保证洞门钢环内防栽头装置位置不得与帘布橡胶板接触。
4、洞门密封装置安装：洞门密封装置依托于洞门钢环进行安装。
制作与预埋钢环螺栓孔位相匹配旳帘布橡胶板和合页翻板，然后按照次序进行洞门密封装置旳安装：安装双头螺栓→帘布橡胶板→圆环板→扇形折页翻板→垫圈→螺母。
盾构机始发托架、反力架安装技术交底
附件26 技术交底技术交底书表格编号1310第页项目名称广州市轨道交通十三号线施工三标项目部共页交底编号广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠~象颈岭）[施工三标]土建工程文园站工程名称至庙头站区间设计文件图号施工部位盾构机始发托架、反力架安装技术交底交底日期2015年4月日技术交底内容：一、工程概述本工作井为地下三层三跨框架式结构，14#盾构井及风道采用明挖法，长度40m，宽度23.7m,目前始发井主体结构施工已全部完毕。
根据本区间施工进度，即将进行右线往文园站盾构始发，为了做好盾构始发前期准备工作，保证顺利始发，现对盾构始发洞门外始发托架、反力架铺设安装做出如下技术交底。
二、安装前准备工作1、预留孔洞尺寸为11.5m×7.5m，主体结构施工完成后，测量组需对洞门钢圈进行复测，包括线路中心线位置与洞门中心线位置，并测出底板与始发托架相对位置关系，反力架与始发架相对位置关系。
如上图所示，底板标高为-15.463m，洞门钢圈中心线标高为-11.873m，始发托架导轨轨距中心线间距2.622m，导轨距底面钢板52cm，安装时必须保证托架底面钢板距底板23.1cm；(未考虑纵坡及防栽头抬高)三、施工步骤如下所示1、测量定位，包括洞门中心线、反力架立柱位置；2、安装始发托架，确定始发托架标高，并进行固定；3、安装始发架下八字撑；4、安装斜撑及支撑；5、焊接加固；四、施工方法（1）定位放线根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板上钢板清理出来，在此钢板上焊五、施工质量反力架与结构侧墙及底板采用H45型钢间距支撑，同时在顶部与结构负二层中板处加斜撑，确保反力架固定充分牢固，在掘进过程中均匀受力，不跑偏，不偏移。
反力架左右偏差控制在正负10mm，高程偏差控制在正负5mm之内。
始发架水平轴线的垂直方向与反力架夹角小于等于千分之三，水平趋势差小于等于千分之三。
按照施工计划安排，如上图所示为西北角洞门先铺设马凳，面板铺设走道板，保证正常行走及堆放一些常用材料。
反力架反力支撑技术交底
表格编号
1324
项目名称
中铁八局集团成都地铁1号线三期4标盾构项目
第页
交底编号
共页
交文件图号
施工部位
交底日期
2015年8月25日
技术交底内容：
1、技术交底适用范围；成都地铁1号线3期4标武宁区间右线盾构反力架反力支撑焊接作业
2、现场情况：目前反力架已经定位完成，需要进行反力架的斜撑加固措施，请反力架施工的相关作业人员严格按照以下技术交底执行。左立柱与现场反力架与底板混凝土尺寸设计示意图如下：
图3-3右立柱反力支撑侧视图
右侧立柱上部斜支撑需要支撑在拐角墙上，下部斜支撑施工时焊接的钢板需要打地脚螺栓。
图3-4反力水平横支撑设计图
3.2支撑材料：支撑材料选用25的H型钢，每道支撑均为两根25的H型钢焊接在一起使用。
3.3地脚螺栓：反力架左右两根立柱均需要设置地脚螺栓，每根立柱设置8个地脚螺栓；反力斜支撑在底板上相连接的钢板需要焊接在底板钢筋上，并且钢板也需要设置8个地脚螺栓。
3.2注意事项：此次光河区间始发务必保证反力架的牢固，反力架支撑焊接完成后由工程部与监理进行验收。验收重点为地脚螺栓与上部横梁与中板的斜支撑。
3.3安全要求：
1、切勿酒后上班，施工必须佩带安全帽，隔热手套。
2、用葫芦吊用作支撑的型钢时，必须确定吊点的牢靠，吊物的重心在钢链子上。
3、高处作业必须挂安全绳，安全绳高挂低用。
3、技术要求
3.1光河区间左线始发反力架支撑反力系统整体效果如下图，左右立柱与底板上设置两道反力斜支撑支撑，顶部横梁与中板间设置三道反力反力斜支撑，下部横梁与底板混凝土设置三道水平反力支撑；反力架立柱底部必须添加地脚螺栓，每个立柱设置8个地脚螺栓加固
安全技术交底(盾构反力架安装)
济南轨道交通集团有限公司承包单位：_____________________ 合同号：R1-GC-2015-003监理单位： _______________ 编号： _________________________________安全技术交底记录表C038⑤严格执行“十不吊”的相关要求。
3、电焊、气割要求：①电焊工安全操作规程：1）电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。
现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防器材。
2）电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
3）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。
4）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电和设备应切断电源。
5）焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应清除干净，将所有的孔口打开。
6）在密闭金属容器内施焊时，容器可靠接地，通风良好，并应有人监护。
严禁向容器内输入氧气。
7）焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。
8）焊线、地线、禁止与钢丝绳子接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，应连接牢固。
9）更换场地移动焊线时，应切断电源，并不得用手持焊线爬梯登高。
10）消除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。
11）多台焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接零接地，并有隔光板。
12）钍钨机要放置在密闭铅合内，磨削钍钨机时，必须戴手套、口罩，将粉尘及时排除。
13）二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。
14）雷雨时，应停止露天焊接。
15）施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
16）必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检查许可后，方可施焊。
17）工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点确认无起火危险后，方可离开。
18）电焊机电源采用三相五线制。
登高作业时，地面周围10M内为危险区，禁止在作业下方及危险区内存放可燃、易爆物品和停留人员。
盾构始发技术交底
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
工程名称
交底部位工序名称盾构始发
交底提要：
盾构始发技术交底
交底内容：
并在始发台上焊工字钢顶住环片与环片的接缝。
为了防止负环脱出盾尾后变椭，通过手拉葫芦，采用20的钢丝绳将管片环向箍紧。
图1负环位置图
3、导轨安装
拼装负七环至负六环管片时，盾构机前移，刀盘迅速推进工作面。
由于始发井主体结构厚度为0.9m，围护结构厚度为1m，托架距主体结构端墙部分还有约1.2m宽的距离，即盾构机始发托架端头与土体间约有3.1m的距离。
当盾构始发超过托架后，盾构机重心靠前，并且盾体约有3.1m没有支撑，盾构机因自重会产生“栽头”现象。
因此在内衬墙靠近围护桩侧施作导轨来承托盾体，防止盾构机中心越过始发托架后栽头推进。
导轨焊接的高度要根据盾体实际的高度确定，安装前要将导轨切一个坡口，焊接完后在导轨上涂抹黄油润滑，减少盾构机上导轨的阻力。
技术负责人交底人接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12。
盾构机安装安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机安装过程中的安全，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象盾构机安装施工全体人员。
三、交底内容1. 安全生产责任制（1）明确项目负责人、技术负责人、安全负责人的职责，落实安全生产责任制。
（2）各施工人员应严格遵守国家安全生产法律法规，自觉执行安全技术交底要求。
2. 安全教育培训（1）所有施工人员必须接受安全生产教育培训，考核合格后方可上岗。
（2）施工过程中，对新技术、新工艺、新材料等进行安全操作培训。
3. 施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，如：警示灯、警戒线、警示牌等。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如：安全网、安全带、防护栏等。
（3）施工现场应保持整洁、有序，防止交叉作业，确保施工安全。
4. 盾构机安装操作要求（1）安装前，对盾构机进行详细检查，确保其符合设计要求，无损坏。
（2）安装过程中，严格遵守操作规程，确保安装质量。
（3）安装过程中，注意保护盾构机及其附件，防止碰撞、损坏。
（4）安装过程中，加强沟通协作，确保安装进度和质量。
5. 特种作业安全管理（1）特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方可上岗。
（2）特种作业人员应严格按照操作规程进行作业，确保作业安全。
（3）特种作业过程中，加强现场监护，防止意外事故发生。
6. 应急处理（1）制定应急预案，明确事故报告、应急响应、救援措施等内容。
（2）定期开展应急演练，提高应急处置能力。
（3）事故发生后，立即启动应急预案，确保事故得到及时、有效处理。
四、交底要求1. 施工人员应认真学习本安全技术交底，掌握相关安全知识。
2. 施工过程中，严格遵守安全技术交底要求，确保施工安全。
3. 施工人员应主动参与安全管理，发现问题及时报告。
4. 项目部定期对安全技术交底执行情况进行检查，确保安全措施落实到位。
五、附则本安全技术交底自发布之日起实施，如有未尽事宜，由项目部负责解释。
[注：本模板仅供参考，具体内容可根据实际项目情况进行调整。
盾构始发技术交底
2、盾构到达
1)准确计算出在推进到多少环、千斤顶行程为多少时刀盘穿透洞门。
2)凿除车站端头围护结构，保留外侧钢筋，待盾构露头以后再凿除剩余钢筋。
5.6施工过程中，7夜间施工要充足的照明，维护电工要坚守岗位。随时满足现场照度需求。
交底人签字：日期：年月日
3、过联络通道
1)联络通道特殊管片均采用标准环混凝土管片，因此应准确计算出哪一环该装特殊管片，在接近联络通道时应调整好盾构机的姿态，确保在联络通道处能装两环标准管片。
3)按洞门实际高程和位置安装接收托架。
4)在盾构机达到前50米、前10米均需进行主控导线复检，激光经纬仪复检和盾构机头位置人工测量。破洞前盾构机偏差允许偏差±10 mm，俯仰角允许偏差范围±2 mm/m。破洞时，盾构机推进速度小于20 mm/min，推力小于1000吨并逐渐减少。
5)特别注意的是应做好最后7~8环的注浆，管片螺栓必须多次复紧，必要时采用双液注浆，不允许出现管片下沉或质构机下沉导致管片下沉。当刀盘破洞并上了接收托架以后，在托架设置挡块，为管片安装提供足够的千斤顶反力。
7、测量与监测
1)认真学习，严格遵守相关规范和业主的测量细则。
2)维护好自动导向系统,保护好电缆棱镜及TCA，确保TCA不受水和浆液的侵害，按VMT公司技术人员的要求做好每天的仪器维护工作。
3)密切注意导向系统的异常情况，经常人工校核TCA的坐标点及TCA本身的精度。
4)无关人员不得随意更改导向系统设置。
4)每环掘进的最后20~30 cm改注膨润土，以便注浆管中充满泥浆防止砂浆堵管。
反力架技术交底
昆 明 轨 道 交 通 工 程承包单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：华铁工程咨询有限责任公司 合同号：DT-J100-a-J1-SG-2015-004 编 号：技术交底记录工程名称 交底部位 交底提要 反力架安装技术交底 交底内容A3.12昆明市轨道交通 6 号线二期工程菊华站～东部客运站区间盾构施工 工序名称 反力架盾构始发反力架为拼装式全钢架结构，以确保足够钢性。
反力架结构图见下图。
反力架基准钢管支 撑基准环反力架主视图反力架侧面图0 环管片进入洞门 900mm。
反力架安装时，首先测量反力架位置起始里程断面的中 心线，并刻划在始发井侧墙上，以便反力架中心定位，定位关键是反力架紧靠负环管 片的定位平面，并调整好反力架基准环位置，保证盾构机在托架上以 20‰的坡度始发 掘进。
在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。
安装时反力架与盾构井 结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
由于反力架和始发架为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装 反力架和始发架时，反力架左右偏差控制在±10mm 之内，高程偏差控制在±5mm 之内， 上下偏差控制在±10mm 之内。
始发托架水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰， 与设计轴线竖直趋势偏差为 2‰，水平趋势偏差＜±3‰。
技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。
反力架安装安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 建设单位：____________________4. 施工地点：____________________5. 施工期限：____________________二、反力架安装安全注意事项1. 操作人员必须具备相应的资质和技能，熟悉反力架的安装工艺和安全操作规程。
2. 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带，穿防滑鞋，佩戴安全带。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工现场。
4. 施工现场应保持整洁，防止杂物堆积，确保施工安全。
5. 严格遵守施工现场的规章制度，严禁酒后作业、疲劳作业。
三、反力架安装前的准备工作1. 检查施工现场的施工环境，确保施工场地平整、坚实。
2. 检查反力架及其配件是否齐全、完好，如有损坏，应及时更换。
3. 检查施工工具、设备是否齐全、完好，确保施工顺利进行。
4. 检查施工现场的电源、照明、通风等设施是否安全可靠。
四、反力架安装过程安全措施1. 安装反力架时，应遵循以下步骤：（1）首先，将反力架的底座与基础固定牢固，确保反力架的稳定性。
（2）其次，将反力架的立柱与底座连接，确保连接牢固。
（3）再次，将反力架的横梁与立柱连接，确保连接牢固。
（4）最后，将反力架的支撑装置安装到位，确保反力架的稳定性。
2. 在安装过程中，应随时检查反力架的连接部位，发现松动、损坏等情况，应及时处理。
3. 安装过程中，严禁在反力架上行走、站立，防止发生意外。
4. 施工现场应设置安全警戒区域，禁止无关人员进入。
五、反力架安装后的检查与验收1. 安装完成后，对反力架进行全面检查，确保安装质量符合要求。
2. 检查反力架的连接部位是否牢固，是否存在松动、损坏等情况。
3. 检查反力架的稳定性，确保在正常使用过程中不会发生倾倒、变形等情况。
4. 检查施工现场的安全措施是否到位，确保施工安全。
反力架安装安全技术交底
编号
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
北宋站~谈固站区间盾构始发井
日期
交底部位
反力架详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，满足天津市安全生产要求。
2、根据施工作业种类和特点，按照国家《劳动保护法》要求发放劳动保护用品。正确使用劳动保护用品。
3、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对作业场所设安全及警示标志。
4、反力架下井时要有专人指挥，并保证起吊设备运转正常，起掉部位严格按技术部门提供的方案执行。
5、施工用电做到一机、一闸、一漏保。
签
字
栏
技术
负责人
交底人
接底人
右线始发反力架与托架安装技术交底
施工技术交底记录
始发托架平面位置及支撑示意图
四、反力架安装工艺流程
盾构机始发反力架杆件在满足双面焊接的情况下必须进行双面焊，在不能满足双面焊时，钢板焊缝处应做成30度斜口进行塞焊，焊接高度不低于14mm；各杆件连接螺栓采用M20，强度为高强度螺栓进行连接；螺孔孔径均为22mm;受始发井尺寸限制，反力架上不安装基准钢环。
车站底板净空高度为7.576，为了保证有足够的位置进行吊装托架（预留20cm以上），将托架顶部削去37cm。
（见附图）
反力架安装示意图。
反力架安装技术交底
反力架安装技术交底一、背景介绍反力架是建筑施工中常用的一种承重辅助装置，用于承担混凝土顶板或梁的重量，同时还可以分担部分墙体荷载。
反力架安装技术是建筑施工过程中非常重要的一环，合理的反力架安装方式可以极大地增强工程的稳定性和安全性，避免不必要的事故发生。
二、反力架安装前的准备工作在进行反力架的安装前，需要进行以下准备工作：2.1 确定设备和工具安装反力架需要使用一些特殊的设备和工具，包括水平仪、千斤顶、吊带等等。
在进行施工前需要对这些设备和工具进行清点，确保数量和质量都达到了规定的标准，不然可能会影响反力架的安装效果。
2.2 安装场地的准备在安装反力架的场地，需要满足一定的条件。
首先，场地需要平整，底部可以支撑反力架的重量。
其次，场地不能存在倾斜、堆放垃圾、有障碍物等影响施工的因素。
在场地的准备阶段还需要对场地进行测量和标示，确保反力架摆放的位置准确无误。
2.3 反力架货物的运输反力架作为一种比较大型的设备，需要进行整体运输。
为了确保安全，需要对货物进行包装防护，并在运输过程中做好固定和保护措施，避免货物受损或引起其他问题。
三、反力架的安装3.1 步骤反力架是通过平衡的原理来起作用的，所以反力架的安装需要注意安全部位和规整的摆放位置。
反力架安装需要经过如下步骤：1.清理场地，确保安装空间符合要求。
2.搭建搬运平台和支撑架。
3.确定反力架的规整安放位置，并在地面划线。
4.安装反力架的底部托架，确保平稳支撑。
5.安装支柱和调整调整高度，并利用千斤顶和水平仪做好校准工作。
6.上部承台、承板的安装。
7.反力架调整和固定，消除反力增长后动力重量的影响。
8.进行反力的调整和监控，确保施工的成功。
3.2 安全注意事项反力架作为支撑性的装置，如果在安装不规范或者反力架本身质量出了问题的情况下，会增加工人在施工过程中的安全风险。
因此，反力架安装需要注意安全，保证工人的安全生产。
主要注意事项如下：1.反力架在安装前必须进行严密检验和筛选，不得使用损坏或变形的配件。
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工程名称 交底部位 交底提要： 区间左线 1、施工前情况描述 3、施工工艺 5、施工质量 7、施工中环保 工序名称
A3.12
反力架安装 2、施工准备 4、施工方法 6、施工安全
交底内容： 一、施工前情况描述： 施工前情况描述： 车站左线始发井尺寸为 9m×6m（设计尺寸） ，主体结构完成后工程部安排测量组 对洞门钢圈进行了复测， 也包括线路中线及钢圈位置， 并测出底板与始发架相对位置关系， 反力架与始发架相对位置关系；
图1
反力架安装工艺流程图
五、施工质量 反力架与车站结构体之间用 700*300*13*24 型钢钢间距支撑， 同时在结构梁与顶部之 间加斜撑，确保发力架固定充分牢固，在掘进过程中受力均匀，不跑偏，不侧移。反力架 左右偏差控制在±10mm 之内，高程偏差控制在±5mm 之内。始发架水平轴线的垂直方 向与反力架的夹角＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜± 3‰。 六、施工安全 1、编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，满足天津市安 全生产要求。 2、根据施工作业种类和特点，按照国家《劳动保护法》要求发放劳动保护用品。正确 使用劳动保护用品。 3、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业 和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对作业场所设安全及警示标志。 4、反力架下井时要有专人指挥，并保证起吊设备运转正常，起掉部位严格按技术部门 提供的方案执行。 5、施工用电做到一机、一闸、一漏保。 七、施工中环保 1、在施工队伍进场前，对职工进行宣传、教育。在施工过程中协调好与当地居民、当 地政府的关系，共建文明窗口。 2、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文 明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明 施工的自觉性。 3、 明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务， 从思想上、 行动上、 管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。 4、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违 章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。 5、及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的 工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排， 必须严格按照环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。 负责人 接受交底人 交底人
项目行政管理
包括生产经理 机械总工 工程部技术人员 含焊工杂工
2、主要机械配置见表： 设备名称 龙门吊 电焊机 手拉葫芦 千斤顶 3、主要材料计划 材料名称 氧气 乙炔 电焊条 4、工期计011 年 12 月 10 日结束。 三、施工工艺 测量定位 安装反力架立柱 安装反力下八字撑 单位 瓶 瓶 把 数量 4 2 10 备注 型号 15t ARC400 数量 1台 2台 1 2 安装底部时使用 备注
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位工程部、现场施工负责人、作业班组各留一份。
焊接加固
安装斜撑及直撑
安装反力上八字撑
四、施工方法 (1)定位放线 根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将地板上层主筋凿出，并在钢筋之间焊接 2cm 厚的钢板然后将斜撑焊接在此钢板面上；使反力架处于一个稳定的平面上。施工范围内有 干扰物体及时进行清除。 ⑵安装立柱 先用龙门吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合 45t 龙门吊调整立柱位置，用钢筋等钢 材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。 （3）安装下八字撑 用龙门吊将下八字撑吊下，依据测量定位线进行定位焊接。靠管片面应保证与立柱平 面相平。 （4）安装斜撑和直撑 斜撑和直撑采用 H700*300 工字钢先跟据测量放线点将斜撑底座对应位置的底板钢筋 凿出，并在钢筋间焊接 2cm 厚钢板，用汽车吊将斜撑以及直撑吊下，用手拉葫芦配合 25t 汽车吊调整斜撑位置，然后满焊加固，用手拉葫芦将直撑吊到合适位置时进行焊接加固， 并在后部靠混凝土平面塞满 300*300 的钢板。 （5）焊接加固 最后将立柱以及直撑和斜撑进行再次焊接加固。
反力架及支撑安装示意图 二、施工准备： 施工准备： 1、人员配置见表：
人 员 人数 4 5 20 3 工作内容 对本分项工程的施工质量、 安全、 进度、 文明施工、 材料设备供应等全面管理 技术人员 综合班 材料设备组 施工测量、技术交底、质量、现场安全检查等管理工作 下井及安装 材料组织、设备管理 施工人员总计：32 人 备 注