交通工程概论复习题及答案

复习题及参考答案

交通工程概论

一．名词解释

1．交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。

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很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。

8．交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。

9．地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。

10．行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。

11．行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。

12．运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所

控制设施等的阻碍所损失的时间。

19．固定延误：由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。

20．运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。一般它含纵向、横向、外部和内部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失

的时间。

21．停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。

22．排队延误：排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。排队时间是指车辆第一次停车到越过停车线的时间。

度的最小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数。

30．可能通行能力：一种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出的通行能力。这种通行能力实际上是道路所能承担的最大交通量。

31．实用通行能力：指道路能保证车流畅通无阻的通行能力，以作为道路规划和设计的标

准。

32．服务水平：就是指道路使用者（即车辆驾驶员）根据不同交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度，从行车速度和行驶时间，车辆自由行驶的自由程度（如能否保证要求的行车速度），交通受限制的程度（如车辆的延误时间和每公里的停车次数等），行车的安全性、舒适性、畅通性、经济性等方面能体现出道路服务水

40．绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。

41．绿灯间隔时间：从失去通行权的上一个相位绿灯结束到得到通行权的下一个相位另一方向绿灯开始的时间。

42．最短信号周期：在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信

号周期也无富余

43．最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。

44．绿信比为一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比，以百分数（％)表示，亦即一个周期内可用于车辆通行的时间比例。

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50．可听阀：在寂静的环境中，勉强能听到最小的声音强度。

51．痛阈：使人耳开始感到疼痛的声音强度。

52．声压：表示声音强弱的物理量，常用单位为帕（Pa）。

53．声压级：是声音强度相对大小的指标，其定义为2倍待测声压与用作比较的标准声压

的比值的常用对数。

54．声波的频率：每秒钟媒介质点振动的次数，单位为Hz。

55．声的频谱：声音成分与能量分布的关系。

56．响度：是指声音“响”的程度。单位为Sone(来)。

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6．OD调查即出行起止点调查，包括调查（出行何始何终），（采用什么交通方式）以及（转乘情况）等。

7．预测的交通量主要由（正常增长的交通量）、（转移交通量）和（新增交通量）三部分组成：。

8．行驶车速与行程车速的观测方法有（记录号牌法）、（跟车法）、（乘观测车测定法）。9．按交通规划考虑的时限来分，有（远景或战略规划）、（中长期规划）、（近期建设规划）等。

10．交通分配方法常用（全有全无分配法），（容量限制分配法），（多路概率分配法）等数种。

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（5）交通管理

（6）道路线型的设计

（7）对交通事故与道路交通安全的研究

（8）汽车交通对环境污染的防治

（9）城市公共交通的研究

2．道路情况对车速的影响具体表现在哪些方面

答：道路情况对车速的影响具体表现在如下几个方面：（1）道路的类型；

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（1）确定道路设施的规模。

（2）确定交通控制的方法。

（3）道路管理的依据。

（4）预测交通量发展趋势。

（5）用于运输经济分析。

（6）评价道路安全程度。

4．远景交通量基础资料的收集及调查有哪些？

（4）选择适当路线进行车辆起讫点调查（简称OD调查），对于老路改建选择在拟建路线上。对于新建路线则选择在邻近拟建路线的公路上。调查目的是了解、分析拟建路线上现在各主要段的交通量、流向以及车辆组成与装载情况。。

（5）调查区域内现有铁路、水运的运量、运输能力、发展规划以及各类货物的运价。装卸费用。这是确定转移交通量的主要依据，必须充分重视。

（6）调查区域内现有公路的路况、正常情况下各类车辆的平均车速、运输成本和养护管理费用等。

5．交通量调查资料的用途有哪些？

答：交通量的调查资料是交通工程最基本的资料，其用途有如下方面：

要新建一条道路，必须先通过经济分析来论证它的必要性与合理性，比较新旧路线的效益以及新路线究竟吸引多少交通量等。

（5）交通事故评价

道路上发生的交通事故的数量和严重程度与交通量的大小有一定的关系。有了交通量数据，才能评价不同道路上的交通事故发生率，以衡量道路的服务质量。