日产汽车

日产汽车

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日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名“日产汽车公司”。日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁卡洛斯·戈恩。日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。

品牌：日产

生产厂

商：

日产汽车公司

车型尺寸：公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；

阳光、自由别墅、地平线和兰利等。

市场资

料：

东证1部：7201

NASDAQ:NSANY

总部地

点：

横滨市西区高岛1丁目1

番1号

邮政编

号：

〒104-8023

目录

概述

公司简介

车标释义

发展之路

产品

简介

型号

中国东风日产

郑州日产

公司营销

日产在中国

日产大事记

日产中国分公司

日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司风神汽车有限公司

日产召回事件

概述

公司简介

车标释义

发展之路

产品

简介

型号

中国东风日产

郑州日产

公司营销

日产在中国

日产大事记

日产中国分公司

日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司

风神汽车有限公司

日产召回事件

展开

编辑本段概述

日产汽车株式会社（日语：日产自动车株式会社，简称日产、NISSAN）是一家日本汽车制造商。1932年至1983年期间，使用“达特桑（Datsun）”商标。

日产总部

日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司，但以2006年的产量计，日产却排于第三，在丰田及本田之后（本田只是超越日产少许）。由于1990年代的财政问题，日产汽车被法国雷诺收购并控股。卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被任命为公司总裁，这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。

在戈恩的“日产复兴计划（Nissan Revival Plan，缩写成NRP）”推动下，日产的业绩表现强力反弹，盈利创造了历史记录，旗下的日产和英菲尼迪（英语：Infiniti，无限之意）两个品牌都戏剧性地获得了新生，因此这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。2002年，公司又在“日产复兴计划”的基础上推出了“日产180计划”。戈恩因此被日本人视为日本低迷经济中的民族英雄，他和日产的复兴故事还出现在日本漫画和流行文化中。2004年，戈恩被明仁天皇授予日本蓝绶褒章（the Japan Medal with Blue Ribbon）。

日产同时还是世界顶级的汽车发动机制造商之一，它的VG和VQV6发动机自“Ward's 10 Best Engines”创立以来已连续十四年当选世界十大最佳引擎技术。

编辑本段公司简介

日产汽车公司始创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商

日产汽车

之一，也是世界十大汽车公司之一。也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

公司可年产汽车320万辆。日产最早的汽车名叫达特桑，只有货车。1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业。60年代里，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出了自己的达特桑小汽车并进入美国市场。整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂——墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当高的技术质量水平。本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。

编辑本段车标释义

日产的标志中间“日产”是日语拼音，即日本产业的简称。日产汽车公司标志，圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。

编辑本段发展之路

1911年，日产前身之一“快进汽车厂”（日文：快进自动车工场，英文：Kwaishinsha Motorcar Works）在东京成立。三年后第一辆DAT诞生，新车的名字来源于三位公司合伙人姓名罗马拼音字首：田健次郎（Den Kenjiro，疑与日本驻台湾总督“田健治郎”为同一人，待考）

青山禄朗（Aoyama Rokuro）竹内明太郎（Takeuchi Meitaro） 1918年，更名为“快进社汽车公司”(Kwaishinsha Motorcar Co.)；1925年，又更名为“DAT汽车公司”(DAT Motorcar Co.)。

1926年，DAT汽车公司与位于大阪的“实用汽车制造公司”（日文：実用自动车制造株式会社）合并。1932年，在大阪成立了“DAT汽车制造有限公司”（日文：ダット自动车制造株式会社，英文：DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。1931年，第一辆“达特桑”(Datsun)---意思是“DAT之子”(Son of DAT)---诞生。但是因为“son”在日文中意思为“损”，所以改为使用“sun”。

1933年，与被称为“Ni-San”的“日本产业公司”(Japan Industry Co.,Ltd.)合并。

1934年6月1日，鲇川义介(Yoshisuke Aikawa)建立了“日产汽车有限公司”。其中1947年至1948年间，公司暂时更名为“日产重工业公司”(Nissan Heavy Industries Corp.)。

同日野(Hino)和五十铃（Isuzu）一样，日产也采取了同欧洲公司合作的策略，它们选中的是英国奥斯汀。1930年，日产开始生产奥斯汀7系列，仅管它们的授权还存在争议。随后，日产很快推出了基于奥斯汀的一系列车型。即使在1960年代，日产开始生产自主研发的汽车时，它的发动机仍然来源于奥斯汀的设计。

二战期间，日产是日本军方重要的军车供应商，生产的型号包括： Nissan 80 Truck，Nissan 180 Truck ，Model 97 Nissan Staff Car, Nissan 70。

1964年，日产进入大中华市场，开始出口至香港。1966年，日产与太子汽车公司(Prince Motor Company)合并，从而获得其旗下的“天际线”(港译"士佳丽")(Skyline)和“光荣”(Gloria)两个车型。1980年代末，日产又在美国市场引进了一个新的豪华品牌──“无限”(Infiniti)。

在从能源危机苏醒后，日产成为世界上最大的汽车出口商，并在墨西哥和澳大利亚设立了工厂。

1980年代早期，日产在美国田纳西州拉瑟福县的士麦那(Smyrna)建立了装配厂，随后又在田纳西州戴克德(Decherd)建立了一个发动机厂，最近还在密西西比州坎顿(Canton)建立了第二家装配厂。1980年代中期，在英国森德兰(Sunderland)建立了一家工厂，作为日产汽车制造（英国）公司的辅助。

然而，1980年代发生在澳大利亚的财政困难，使得日产不得不结束了在这里的生产。

日产同时还在南非比勒陀利亚(Pretoria)生产汽车。

2006年10月19日，日产汽车公司宣布，在全球范围内召回问题车，包括2004年8月至2006年7月之间生产的奇骏和美伦奴运动型多功能车，以及千里马轿车。原因是一些汽车的点火装置与引擎启动装置的连接杆过长，导致汽车有时不能正常发动。在个别时候，上述缺陷可能导致在汽车点火装置关闭的情况下，发动机会在驾驶者转动方向盘时启动。

日产旧总部

日产汽车的总部原位于东京银座，但于2010年迁移至横滨港未来21。新总部于2007年开工建设。北美日产也亦已于2008年将其总部从加利福尼亚州加迪纳(Gardena)迁至田纳西州富兰克林(Franklin)。

2010年４月７日雷诺日产（Renault-Nissan Alliance）与戴姆勒（Daimler）合组全球第三大汽车联盟，交叉持股3.1%，戴姆勒将发给对方共3290万股，占总股权比率3.1%，总值高达11.7亿欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。

日产汽车建立品质第一的模式

日本日产汽车，是全球最有效率的汽车生产线之一。劳工成本高，并不是它整个生产成本的重要问题，反而是零件，占了总成本的三分之二。一般传统欧洲汽车制造商的采购模式，经常以更换供货商为要挟，迫使卖方以低价就范，这种传统采购模式，短期内可以有效的降低买主成本，却对双方的关系与产品质量毫无助益，更影响不了供货商的生存。

日产汽车的高明之处，在于它采取和零件供货商合作的模式，促其提升质量。

1990年日产汽车的零件供货商每100万件高达5000件退货，降至目前的150件。日产一方面致力于供货商质量的严格要求，另一方面则不断地努力改善本身的生产过程问题，期能达到终端制品「零缺点」的目标，让消费者在路上开着日产汽车，能获得绝对的满意。

编辑本段产品

简介