长沙理工大学水利工程学院10级船闸毕业设计
船闸毕业设计
船闸毕业设计一、选题背景船闸是连接两个不同水平的水域，调节水位和船只通过的设施。
随着国内经济的快速发展，水运业也逐渐成为一个重要的行业。
而船闸作为水运业中不可或缺的设施，其重要性也日益凸显。
因此，本次毕业设计选择了船闸作为设计对象。
二、设计目标本次毕业设计旨在设计一种高效、安全、稳定的船闸系统，以满足现代化水运行业对于船闸系统的需求。
三、方案设计1. 船闸系统结构设计（1）升降机结构升降机是船只通过船闸时需要使用到的设备。
升降机主要由上下两部分组成，在上部分设置一个平台，用于停靠船只；在下部分则设置一个升降装置，用于控制平台上下移动。
（2）防波堤结构防波堤是为了减小外界环境对于升降机造成影响而设置的设施。
防波堤主要由混凝土块组成，在其表面覆盖一层防腐材料以增加其使用寿命。
（3）水闸结构水闸是调节船只通过船闸时水位的设施。
水闸主要由一组门板和门板控制机构组成。
门板控制机构由油缸、阀门、电机等组成，用于控制门板的开启和关闭。
2. 船闸系统控制设计（1）PLC控制系统PLC控制系统是一种高效稳定的自动化控制系统，其通过PLC程序实现对于船闸系统各个部分的自动化控制。
PLC程序主要包括升降机、防波堤和水闸三个部分。
（2）远程监测系统远程监测系统主要用于对于船闸系统进行实时监测，以及对于异常情况进行报警处理。
远程监测系统主要由传感器、数据采集器和云平台三部分组成。
四、实验结果与分析经过多次模拟实验，本次毕业设计所设计的船闸系统在性能上达到了预期目标。
在升降机方面，其运行速度能够满足船只通过时的需求；在防波堤方面，其能够有效减小外界环境对于升降机造成影响；在水闸方面，其能够实现对于船只通过时水位的调节。
五、总结与展望本次毕业设计所设计的船闸系统在性能上达到了预期目标。
但是，由于时间和经费等限制，本次毕业设计所设计的船闸系统还有待进一步完善。
未来，我们将进一步优化控制系统，并增加安全保护措施以提高船闸系统的安全性和稳定性。
水利水电工程毕业设计范文
水利水电工程毕业设计范文全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：水利水电工程是一门综合性的工程学科，涉及到水力学、水文学、土木工程、机械工程等多个专业领域。
水利水电工程的毕业设计是整个学习生涯的重要环节，它旨在通过实际项目的设计和实施，考察学生在理论知识、实践技能、团队协作等方面的综合能力。
一份优秀的水利水电工程毕业设计需要具备以下特点：必须紧密结合水利水电工程的实际需求，解决实际问题。
毕业设计不应当停留在纸面概念上，而是要有具体的场地、具体的技术指标、具体的施工方案等。
毕业设计要有创新性，要有新颖的设计思路和解决问题的方法。
毕业设计不仅是对之前所学知识的应用，更是对自身潜力的挑战和探索。
毕业设计要有团队合作的意识，要有团队协作的能力。
水利水电工程是一个综合性项目，需要不同专业的人员协作，毕业设计也是如此。
下面举个例子来说明一下优秀的水利水电工程毕业设计。
某班的学生们决定设计一个小型水电站，供给周边农村居民用电。
他们首先对周边地形进行了详细的调研和分析，确定了最佳的水力资源利用点。
然后，他们编制了详细的设计方案，包括水坝、水轮机、输电线路等各个方面。
接着，他们进行了模拟实验和计算，验证了设计方案的可行性。
他们分工合作，按照计划开始了实施。
整个过程中，每个人都扮演着不同的角色，协作配合，最终成功地完成了水电站的建设。
这个例子展示了一个优秀的水利水电工程毕业设计的特点。
他们紧密结合实际需求，解决了周边农村居民用电的问题。
他们具备创新精神，利用最优的资源进行设计。
他们有良好的团队合作精神，共同完成了设计和实施。
这正是一个优秀的水利水电工程毕业设计所应具备的品质。
水利水电工程毕业设计是一个全面考察学生能力的重要环节。
只有紧密结合实际需求，具备创新意识，拥有团队合作精神，才能完成一份优秀的毕业设计。
希望每位水利水电工程的学子都能在毕业设计中有所收获，展现自己的才华和能力。
祝每位学子顺利毕业！第二篇示例：水利水电工程毕业设计范文一、设计背景水利水电工程是指利用水资源，对水资源进行开发利用，解决工农业生产和人民日常生活中的用水问题，以及发电、防洪等方面的工程建设。
枢纽船闸与上、下游桥梁之间最小距离的分析
枢纽船闸与上、下游桥梁之间最小距离的分析黄伦超;李斯【摘要】According to the layout requirements of the hydro-j unction,ship locks,bridg-es and the navigation conditions,a conceptual model is established to obtain the mini-mum distance requirements between the hub ship lock(approach channel entrance)and the upper-stream and down-stream bridges.The generalized model test shows that the minimum distance requirement is reasonable and the results can offer a reference value for the planning and design of hydro-j unction or bridges.%根据相关规范，将枢纽布置、船闸布置、桥梁布置及船舶通航要求采用概化模型进行分析，得到枢纽船闸(引航道口门)与上、下游桥梁之间最小距离的要求。
试验结果表明：该最小距离要求是合理的，对枢纽(或桥梁)规划设计或规范制定具有参考意义。
【期刊名称】《交通科学与工程》【年(卷),期】2016(032)004【总页数】6页(P75-79,104)【关键词】枢纽;船闸;桥梁;距离【作者】黄伦超;李斯【作者单位】长沙理工大学水利工程学院，湖南长沙 410114; 水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室，湖南长沙 410114;长沙理工大学水利工程学院，湖南长沙 410114【正文语种】中文【中图分类】U612随着国民经济建设的需要，通航河流上兴建的桥梁越来越多。
船闸毕业设计
算例摘要Abstract目录1 工程概况及相关设计资料---------------------------------------------------------------------------61.1 兴建缘由----------------------------------------------------------------------------------------61.2 基本资料----------------------------------------------------------------------------------------61.2.1 水文基本资料------------------------------------------------------------------------61.2.2地质情况----------------------------------------------------------------------------------61.2.3 地震烈度---------------------------------------------------------------------------------71.2.4 船闸规模---------------------------------------------------------------------------------71.2.5 设计船型船队---------------------------------------------------------------------------71.2.6 通航净空---------------------------------------------------------------------------------81.2.7 水位组合---------------------------------------------------------------------------------81.2.8 引航道布置要求------------------------------------------------------------------------91.3 船闸总体布置-----------------------------------------------------------------------------------92 船闸参数设计及总体布置--------------------------------------------------------------------------102.1 输水系统计算----------------------------------------------------------------------------------102.1.1 灌泄水时间计算-----------------------------------------------------------------------102.1.2 设计指标计算及消能措施-----------------------------------------------------------102.1.3 输水系统的水力特性曲线的绘制--------------------------------------------------122.2 船闸通过能力及耗水量的计算-------------------------------------------------------------212.2.1 船闸通过能力的计算-----------------------------------------------------------------212.2.2 船闸耗水量的计算--------------------------------------------------------------------232.3 船闸总体结构布置----------------------------------------------------------------------------232.3.1 上闸首布置-----------------------------------------------------------------------------232.3.2 下闸首布置-----------------------------------------------------------------------------242.3.3 闸室布置--------------------------------------------------------------------------------242.3.4 翼墙布置--------------------------------------------------------------------------------242.3.5 引航道布置-----------------------------------------------------------------------------242.3.6 上下游护底布置-----------------------------------------------------------------------243 船闸渗流计算-----------------------------------------------------------------------------------------253.1 船闸各部分的地下轮廓线的布置----------------------------------------------------------253.1.1 上闸首底线轮廓线布置--------------------------------------------------------------253.1.2 下闸首地下轮廓线布置--------------------------------------------------------------263.1.3 闸室墙地下轮廓线布置--------------------------------------------------------------263.1.4 船闸翼墙地下轮廓线布置-----------------------------------------------------------273.2 船闸渗流稳定验算----------------------------------------------------------------------------283.2.1 上闸首渗流稳定验算-----------------------------------------------------------------283.2.2 下闸首渗流稳定验算-----------------------------------------------------------------313.2.3 闸室墙渗流稳定验算-----------------------------------------------------------------343.2.4 船闸翼墙渗流稳定验算--------------------------------------------------------------364 船闸稳定验算-----------------------------------------------------------------------------------------394.1 上闸首稳定验算-------------------------------------------------------------------------------394.1.1 上闸首自重及设备重的计算--------------------------------------------------------394.1.2 上闸首在完建期的稳定验算--------------------------------------------------------414.1.3 上闸首在设计水位情况的稳定验算-----------------------------------------------434.1.4 上闸首在检修情况下的稳定验算--------------------------------------------------504.1.5 上闸首在校核水位情况下的稳定验算--------------------------------------------534.2 下闸首稳定验算-------------------------------------------------------------------------------604.2.1 下闸首自重及设备重的计算--------------------------------------------------------604.2.2 下闸首在完建期的稳定验算--------------------------------------------------------624.2.3 下闸首在设计水位情况的稳定验算-----------------------------------------------634.2.4 下闸首在检修情况下的稳定验算--------------------------------------------------674.2.5 下闸首在校核水位情况下的稳定验算--------------------------------------------714.3 闸室墙稳定验算-------------------------------------------------------------------------------774.3.1 闸室墙自重及作用在其上的各种荷载的计算-----------------------------------774.3.2 闸室墙稳定验算-----------------------------------------------------------------------794.3.3 闸室墙地基承载力稳定验算--------------------------------------------------------804.4 船闸翼墙稳定验算----------------------------------------------------------------------------804.4.1翼墙自重及作用在其上的各种荷载的计算--------------------------------------804.4.2 翼墙稳定验算--------------------------------------------------------------------------834.4.3 闸室墙地基承载力稳定验算--------------------------------------------------------835 船闸结构计算-----------------------------------------------------------------------------------------845.1 下闸首底板结构计算-------------------------------------------------------------------------845.1.1 下闸首底板内力计算-----------------------------------------------------------------845.1.2 下闸首底板配筋计算及抗裂验算--------------------------------------------------915.2 下闸首闸墩的结构计算----------------------------------------------------------------------945.2.1 下闸首闸墩的内力计算--------------------------------------------------------------945.2.2 下闸首闸墩的抗裂验算--------------------------------------------------------------985.3 闸室挡土墙结构计算-------------------------------------------------------------------------995.3.1 闸室挡土墙立板的内力计算及配筋计算-----------------------------------------995.3.2 闸室挡土墙立板的抗裂验算------------------------------------------------------1045.3.3 闸室挡土墙底板的内力计算及配筋计算---------------------------------------1055.3.4 闸室挡土墙底板的抗裂验算------------------------------------------------------1095.3.5 闸室挡土墙扶壁的内力计算及配筋计算---------------------------------------1095.3.6 闸室挡土墙扶壁的抗裂验算-------------------------------------------------------1126 交通桥结构设计-------------------------------------------------------------------------------------1136.1 交通桥设计资料------------------------------------------------------------------------------1136.2 交通桥尺寸布置------------------------------------------------------------------------------1136.3 交通桥主梁计算------------------------------------------------------------------------------1136.3.1 交通桥恒载内力计算----------------------------------------------------------------1136.3.2 交通桥活载内力计算----------------------------------------------------------------1146.3.3 主梁的配筋计算----------------------------------------------------------------------1176.3.4 主梁的抗剪强度上下限复核-------------------------------------------------------1196.4 交通桥行车道板的计算---------------------------------------------------------------------1236.4.1 行车道板的恒载及其内力的计算-----------------------------------------------1236.4.2 行车道板所受的汽车荷载--------------------------------------------------------1236.4.3 行车道板的荷载组合--------------------------------------------------------------1246.4.4 行车道板的截面配筋计算--------------------------------------------------------1246.4.5 行车道板的截面尺寸验算--------------------------------------------------------1256.4.6 行车道板的抗剪强度验算--------------------------------------------------------1257 人字型闸门结构设计-----------------------------------------------------------------------------1267.1 闸门设计基本资料-------------------------------------------------------------------------1267.2 闸门平面布置---------------------------------------------------------------------------------1267.3 闸门结构设计---------------------------------------------------------------------------------1277.3.1 闸门面板的计算--------------------------------------------------------------------1277.3.2 水平次梁的计算--------------------------------------------------------------------1287.3.3 主横梁的计算-----------------------------------------------------------------------1317.3.4 底主横梁的计算--------------------------------------------------------------------1387.3.5 接缝梁的计算-----------------------------------------------------------------------1437.3.6 竖向连接系的计算-----------------------------------------------------------------145 致谢------------------------------------------------------------------------------------------------------146 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------------147 附表一不平衡剪力计算表--------------------------------------------------------------------------148 附表二闸底板弯矩计算表--------------------------------------------------------------------------149 附表三底板弯矩计算续表--------------------------------------------------------------------------150 附表四下闸首底板配筋弯矩表--------------------------------------------------------------------151 附图一船闸总体布置图-----------------------------------------------------------------------------152 附图二下闸首底板结构及其配筋图--------------------------------------------------------------153附图三闸墩结构及其配筋图-----------------------------------------------------------------------154附图四交通桥结构及其配筋图--------------------------------------------------------------------155附图五闸室墙结构及其配筋图--------------------------------------------------------------------156附图六人字闸门结构图-----------------------------------------------------------------------------1571工程概况及相关设计资料1.1 兴建缘由泰州引江河贯穿于苏中地区的泰州市，南连长江、北接新通扬运河，是江苏省广大里下河地区及盐城市的重要通江口门。
10级船闸毕业设计布置第一阶段(文天)解析PPT课件
l3 lc
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2、船闸总体设计
（4） 制动段 船舶以一定速度通过口门区进入引
航道，停车后会在惯性作用下滑行一段距 离，这段从引航道口门到停泊段前沿的长 度称为制动段。
l4' Lc
顶推船队的制动系数，当船舶进入口门航速
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2、船闸总体设计
2.1 闸室基本尺度的设计 包括闸室有效长度、有效宽度和门槛
水深。 闸室尺度确定时，需要考虑： （1）在一次过闸时，使过闸吨位尽量大。 （2）是否将较长的拖带船队解队过闸？ （3）对设计船型加以合理组合。
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2、船闸总体设计
2.1.1 闸室有效长度
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1、设计资料分析
船闸分级指标
在我国，船闸的级别是根据其设计的 最大船舶的吨级划分，共分7级，下面为 船闸的分级指标：
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1、设计资料分析
1.1 水文资料 1.2 地形、地质资料 1.3 气象资料 1.4 货运量资料
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1、设计资料分 析
0.5周 1.0周 1.0周 3.0周 4.0周 2.5周 1.0周
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三、成果要求
• （1）说明书、计算书各一份，要求说明书打 印，计算书可以打印或手写。
• （2）绘制一张上闸首结构图，一号图。 • （3）绘制一张船闸整体布置图，一号图。 • （4）绘制指定构件的配筋图。 • （5）要求把自己设计的船闸位置布置到地形
图上。
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长沙理工大学水利水电工程毕业设计模版
1基本资料1.1概况洮水水库工程地处湖南省株洲市茶陵县境内，下距县城19km，为湘江水系洣水支流沔水河最后一级，是一个以防洪、发电为主，兼顾灌溉、养殖等综合利用的水利工程，是湖南省具有优越建设条件与近期开发意义的水力资源点。
本水库校核洪水位（P=0.05%）207.71m；设计洪水位（P=1%）207.0m；正常蓄水位205m；防洪高水位（P=2%）207.0m；汛期限制水位201.3m，死水位170m。
校核洪水时总库容为5.194亿m3，其中防洪库容为1.0亿m3，电站总装机容量69MW，灌溉面积16.32×104亩。
1.2水文1.2.1.2.1 流域概况洮水流域位于我省的东南部，属湘江流域的一级支流，流域集雨面积10305km2，河长296km，河流坡降1.01‰，占湘江流域面积的10.9%。
地理位置为北纬26°00′∼27°23′，东经112°52′∼114°07′。
洮水发源于我省炎陵县境内八面山的天障冲，流经炎陵、茶陵、攸县、资兴、安仁、衡东等县，于衡东县洣河口汇入湘江。
流域内海拔高程50∼2000m；地势东南高而西北低。
东经万洋山脉与赣江支流禾水、遂江分野，南起八面山与耒水毗邻，西临耒水中下游以山岭、蛤蟆口、大山为界，北抵低矮山岭以婆婆岩，黄土岗等与渌水分界，西北汇入湘江。
干流流向大致由东南向西北。
整个流域南北长而东西窄。
洣水在茶陵县以上有三条较大支流，即河漠水、沔水、茶水，流域面积分别为904km2、779km2及903km2。
2 气象沔水流域居于南岭北坡，属温带季风气候区，气候温和，雨量充沛。
从4月份开始，东亚大槽开始衰落，而行星锋带减弱北退，使各层副高脊线同时北进，暖湿气流开始活跃，流域进入春雨季节。
5∼6月雨带轴线大致位于武夷山西北坡及赣南、湘南一带，形成本流域的梅雨季节。
7∼8月，由于副高脊线和急流位置移至最北，我国主要雨带亦移至华北及东北一带；本流域进行进入伏旱季节，但同时因华南沿海进入台风暴雨期，本流域虽有南岭及武夷山系对台风起阻挡作用，但仍处于台风侵袭的边缘。
长沙理工大学13届(水利水电与港口航道工程)本科毕业设计1
目录1.1工程概况 01.2设计依据 01.3设计概要 01.4设计内容及范围 (1)1.5主要技术经济指标表 (1)2.1气象 (2)2.1.1气温 (2)2.1.2风况 (2)2.1.3降水 (2)2.1.4雾 (2)2.1.5相对湿度 (3)2.1.6台风 (3)2.2水文 (3)2.2.1潮汐 (3)2.2.2设计潮位 (4)2.2.3潮流 (5)2.2.4余流 (5)2.2.5波浪 (5)2.3工程地质 (5)2.4地震 (7)3.1货运吞吐量 (8)3.2设计船型 (8)4.1总平面布置原则 (9)4.2码头平面布置 (9)4.2.1 码头前沿高程 (9)4.2.2码头前沿设计水深 (9)4.2 3码头水域的布置 (10)5.1设计原则 (12)5.2一般要求 (12)5.3装卸工艺流程设计 (12)5.3.1. 设计主要参数 (12)5.3.2. 散杂货码头装卸工艺的布置 (13)5.4装卸工艺流程图（A3） (14)5.5装卸工艺设备的选择 (14)5.6港区定员 (15)5.6.1 机械数量的确定 (15)5.6.2 装卸工人的数量确定 (17)5.6.3装卸工人数（包括机械司机）的劳动生产效率 (18)5.7主要经济技术一览表 (19)6.1码头结构选型论证 (20)6.1.1 码头结构型式的选择原则 (20)6.1.2 设计条件 (20)6.1.3 码头结构型式的选择 (20)6.2码头结构方案拟定 (21)6.2.1 荷载计算 (21)6.2.2全直桩高桩码头结构尺寸初步拟定 (28)6.2.3沉箱码头结构尺寸初步拟定 (28)6.2.4全直桩方案与沉箱方案比选 (30)6.2.5全直桩高桩码头的结构尺寸估算 (30)6.2.6 码头岸坡稳定性验算 (33)7.1工程概况 (37)7.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (37)7.3主要工程项目的施工方案、施工方法 (37)7.3.1施工测量及试验和试验设备 (37)7.3.2.现浇横梁施工 (40)7.3.3 现浇面层砼施工 (41)7.3.4 构件预制 (42)7.3.5 千吨级码头施工 (47)7.3.6 撑墩施工 (53)7.4各分项工程的施工顺序 (54)7.5确保工程质量和工期的措施 (54)7.5.1 政策声明 (54)7.5.2 本工程质量目标 (54)7.5.3 质量保证体系 (54)7.5.4 质量方针、质量目标和质量承诺 (55)7.5.5 主要质量体系文件 (55)7.5.6 质量保证遵守的原则 (56)7.5.7 质量管理组织机构 (56)7.6重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 (58)7.6.1 码头和引桥面层易产生龟裂 (58)7.6.2 雨季、汛期等季节影响施工 (58)7.6.3航标线路长影响施工进度 (59)7.7季节性施工的工作安排 (59)7.8质量、安全保证体系 (59)7.9主要工程材料、试验质量控制程序施工过程质量控制程序 (60)7.9.1 生产过程控制 (60)7.9.2 采购控制 (61)7.9.3 检验和试验控制 (62)7.10控制性施工进度计划 (64)7.11分项工程施工工艺框图 (64)7.12其他应说明的问题 (69)参考文献 (70)第1章总论1.1工程概况原有渔业公司4、5、6号泊位是东海石油温州锦港经济开发有限公司的3000t 级泊位，位于龙湾港区。
毕业设计——船闸工程设计
第四章 闸室结构设计 ............................................................................ 24
4.1 防渗墙与墙后排水........................................................................................ 24 4.2 分离式闸室.................................................................................................... 24 4.2.1 计算情况概述....................................................................................... 24 4.2.2 运用情况Ⅰ计算................................................................................... 25 4.2.3 运用情况Ⅱ计算................................................................................... 32 4.3 整体式闸室.................................................................................................... 37 4.3.1 闸室结构尺寸确定............................................................................... 37 4.3.2 荷载计算............................................................................................... 38 4.3.3 稳定计算............................................................................................... 41 4.3.4 地基反力及底板内力计算................................................................... 41 4.4 工程量计算.................................................................................................... 45 4.5 闸室结构选型................................................................................................ 45 4.6 配筋计算........................................................................................................ 46
船闸工程(大源渡枢纽)毕业设计
港航工程毕业设计任务书题目：大源渡枢纽工程船闸设计一、设计资料（一）工程概况大源渡枢纽工程是湘江千吨级航运建设二期工程衡阳至株洲182km航道建设工程的主要项目。
枢纽工程位于湘江下游的九莲灯滩，上距衡阳市62km,下距株洲120km，其主要功能是上可渠化坝址至衡阳62km河道，并可上延至湘江干流规划的梯级土谷塘，下可调节枯水天然径流，使衡山站达到p=98%Ⅲ级航道通航保证率要求。
枢纽主要建筑物包括：水闸、电站、船闸、坝顶跨引航道公路桥等。
泄水闸闸孔共23孔，孔口宽度均为20m，总溢流宽度460m，溢流坝533m，最大坝高32.5m，闸顶高程60.5m。
溢流堰为实用堰，设23孔20m宽弧形工作闸门；电站总装机容量120MW,安装4台单机30MW灯泡贯流式发电机组，设计水头7.2m，最大水头11.2m，多年平均发电量5.85亿kwh，电站总长121.9m；船闸一座，按国家III级航道千吨级标准进行建设，一次可通过一顶四艘1000t级分节驳船，年通过能力近期：820万t,远期：1200万t；库区航道，枢纽至衡阳62km航道渠化后，即可常年通行1000t级船队；枢纽至株洲120km，按Ⅲ级航道标准整治，通航保证率p=98%。
（二）基本资料1.水文气象枢纽河段属亚热带季风湿润气候，四季分明、雨季集中、春温夏旱、寒短暑长。
年平均气温在26至30℃之间，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-8.9℃。
流域内雨量充沛，流域多年平均降雨量为1423.3mm，降雨量集中于每年4至6月。
全年多北风，7至8月多南风，多年平均风速为1.7至2.7m/s，最大风速为20.7m/s.河段径流以降雨补给为主，径流集中在每年的3至6月，径流量过程呈双峰型，1至5月径流量逐步递增，5月达到最高峰， 6至12月逐步减少（11月有回升）。
枢纽坝址径流多年平均流量是根据上下游水文站的径流成果采用流域面积比求得：多年平均流量为1400m3/s，多年平均径流量为441.5亿m3。
水利工程学院教务办
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大通河铁城水利枢纽工程引水枢纽土坝方案 设计
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浯溪电站砼低堰闸坝（戽流消能方案）及弧 门启闭平台设计
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龙泉水利枢纽设计（下坝址，碾压混凝土重 力坝设计方案）
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晓港水利枢杻心墙土石坝设计－溢洪道设计 专题
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龙泉水利枢纽设计（下坝址，混凝土实体重 力坝设计方案）
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黄米坡水利枢纽设计（混凝土实体重力坝— —坝顶工作桥设计方案）
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设计院
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江垭等 2796 2175 江垭、五强溪电站等
怀化托口电站 1307
江垭等 2796 2433 江垭水电站，株洲航电枢纽 江垭水电站 2727
喻和平 副教授 校内 张贵金 教授 校内
金盆 毛建平 副教授 岭校
区 喻和平 副教授 校内 张春财 讲师 校内 秦卫星 副教授 学校
韶山灌区 1314 梅其勇 副教授 校内 200690250222 邵蔚
1311 孟艳秋 讲师 校内 200690250223 王永翔 江垭水利枢纽、关门岩水电站或类似项目工程
2948 陈会芳 讲师
200690250225 竺毅
1308 湖南省水电施工工地 刘风云 讲师 校内 200690250226 张频辉
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龙泉水利枢纽设计（上坝址，混凝土实体重 力坝设计方案）
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1311 孟艳秋 讲师 校内 200690250107 聂灿 江垭水利枢纽、关门岩水电站或类似项目工程
8 萧水水利枢纽实体重力坝设计
船闸毕业设计模板正文
1 工程基本资料1.1 概述长株潭经济一体化的发展主轴之一，是湘江生态经济带的开发与建设。
湘江生态经济带北起长沙月亮岛，南至株洲航电枢纽，绵延128公里，有100多座山峦，15个洲岛，连接了3个大城市和12个小城镇，是一个集多种功能于一体的带状经济综合体。
生态经济带建设的主要内容是沿湘江两岸布局建设一批高新技术产业区、现代农业生态区、农业园旅游观光区和自然生态保护区；建设高标准的沿江风光带和绿色休闲长廊、高品位住宅区、中心小城镇、生态旅游景点等；全面进行湘江河流的开发和航运码头的建设；统一规划并加大治理沿江的污水污物的力度，治理两岸与河道的脏、乱、差现象，美化生态环境；改善水质和水环境，保证三市数百万人的生活饮用水和工农业生产用水，使沿江的经济发展和环境保护步入良性循环的轨道，走可持续发展的道路，提高和创造高的生活质量目标。
为此，《湘江生态经济带概念规划国际咨询》中已将湘江长沙枢纽列入湘江生态经济带建设的主要内容之一。
近年来湘江枯水期水量不足，水位偏低的现象经常出现。
特别是2003年7月下旬以来连续5个月少雨导致严重干旱，使长株潭河段遇到了历史上未见的特枯水情，枯水水位比98%保证率的水位低 1.2m：长沙经济作物受旱灾的面积达25.6万亩，8.6万多人发生饮水困难；湘潭各水厂取水水头仅有1.5m，正常提水困难，需挖掘机开渠引水，17.6万亩作物受灾，其中60%绝收，约30多万人饮水发生困难。
给水力、电力和航运带来很不利的影响，一度使长株潭地区出现油缺、油贵局面，严重制约三市经济发展。
为此，建设湘江长沙综合枢纽已迫在眉睫。
1.2 湘江概况水情特性湘江水量充沛，流域内多年平均降水量一般为1300～1500㎜，径流与降水关系极为密切，年际变化大，年内分布不均。
湘潭水文站多年平均流量为2110 m3/s，最大流量20300m3/s，最小流量100m3/s。
每年4～8月为汛期，10月至次年2月为枯水期。
水闸毕业设计--水闸设计
—水闸设计说明书SLUICE DESIGN SPECIFICATION ·设计题目：水闸工程学院名称：专业名称：水利水电工程班级名称：》姓名：学号：指导教师：教师职称：年月日（目录一、设计任务------------------------------- 错误!未定义书签。
-二、设计基本资料-------------------------- 错误!未定义书签。
概述-------------------------------------- 错误!未定义书签。
防洪---------------------------------------------- 错误!未定义书签。
灌溉---------------------------------------------- 错误!未定义书签。
引水冲淤------------------------------------------ 错误!未定义书签。
规划数据 --------------------------------- 错误!未定义书签。
孔口设计水位、流量-------------------------------- 错误!未定义书签。
闸室稳定计算水位组合------------------------------ 错误!未定义书签。
》消能防冲设计水位组合------------------------------ 错误!未定义书签。
地质资料 --------------------------------- 错误!未定义书签。
闸基土工试验资料---------------------------------- 错误!未定义书签。
闸的设计标准 ----------------------------- 错误!未定义书签。
其它有关资料------------------------------ 错误!未定义书签。
闸上交通------------------------------------------ 错误!未定义书签。
水利水电水闸毕业设计
第一章综合说明第一节概述本工程闸址位元于龙坝乡驻地—龙坝河与其左岸支沟交汇口之上游约150m处，拦河闸所担负的任务是正常情况下拦河截水，抬高水位，以利引水。
洪水时开闸泄水，以保安全。
主要用于电站引水发电。
根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252—2000)，本引水式电站首部枢纽工程等别为Ⅴ等，主要建筑物级别为五级；设计洪水标准确定为20年一遇，校核洪水标准确定为50年一遇。
第二节基本数据1、基本概况电站位置：龙坝乡水系：岷江水系开发方式：引水式引用流量：2.5m3/s2、流域概况1）、河流概况坝（闸）址位于龙坝乡驻地—龙坝河与其左岸支沟交汇口之上游约150m处。
河道顺直，纵坡降约55‟，河床横宽15～20m。
左岸漫滩宽约15m，其后为河间三角形洪积阶地，阶面高出河水面10～15m，边坡稳定。
右岸坡麓有崩坡积块碎石，基岩大面积出露，边坡稳定；坝线处为崩坡积层边坡，坡角30～40°，边坡稳定。
坝线下游向约30 m处出露基岩，顺河长约60m，岩层为三迭系上统侏倭组（T3zh）浅灰色薄～中厚层状变质钙质石英砂岩、千枚岩。
沉砂池位于右岸一级阶地上，地形地质条件宜于布置建筑物。
阶地表层为砂壤土夹砾碎石，厚度1～1.5 m，其下为冲洪积砂漂块卵石层，粒度大小悬殊，局部有架空结构，均匀性差。
池基持力层为冲洪积砂漂块卵石层，能满足沉砂池对承载、抗滑等稳定性要求。
2）、气象气象特征值统计表3）、水文、泥沙（1）径流多年平均流量42.3m3/s，多年平均年径流深777.6mm，折合年径流量13.37亿m3。
径流的年内分配与降雨的年内分配基本一致。
年内分配大致为：丰水期5～10月，主要为降雨补给；枯水期11月～次年4月，主要由地下水和融雪水补给。
每年4月以后径流随着降雨的增大而逐渐增大，6、7两月水量最丰，8月份相对较小，9月份次丰，11月起由于降雨量的减少，径流开始以地下水补给为主，稳定退水至翌年3月。
船闸输水系统毕业设计
题
目
湘江水府庙船闸 输水系统设计
专 班级 4 班 阳涛 陈明栋
指导教师
2014 届港口航道与海岸工程专业毕业设计
前言 交通运输业是国名经济中一个重要的部门，被马克思称为除采掘业、农业、加工 业以外的第四个物质生产领域。 它对推动社会生产力的发展， 促进物资和人员的流动， 改善人民的生活级巩固国防都具有十分重要的作用。交通运输业又包括陆路运输和水 路运输。其中水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国 际运输的重要方式之一。内河运输和海上运输同属水路运输业。我国有大小天然河流 5800 多条，总长 40 多万公里。 其中湘江位于江南地区，是湖南省最大河流，为长 江主要支流之一。发源于湖南省永州市海拔近 2000 米的九嶷山脚蓝山县野狗山麓， 全长 817 公里，流域面积 92,300 平方公里。上游水急滩多，中下游水量丰富，水流 平稳。通航船闸以其技术相对成熟，运行稳定可靠，建设、运行和维护成本较低等优 点，成为过坝通航建筑物的主要型式而得到广泛应用。 据统计，2005 年湘江水运完成运输量达 5379 万 t。据预测，到 2020 年，湘江货 运量将达到 1.8 亿 t，其中集装箱 200 万 TEU。由于水运具有大运量，低成本的特点， 为企业节约了大量的物流成本，提高了企业的经营效益。随着经济的快速增长、中型 企业和现代物流业的兴起，上规模、大吨位的货物量对水运产生了极大的需求。在湘 江水府庙河段成扇形非常有利于水运渠化枢纽的建设。在湘江水府庙修建渠化枢纽充 分利用湘江的水资源不仅能解决湘江因枯水期降水少水源不足引起的干枯问题还能够 通过船闸等通航设施，降低水位落差的影响，通过渠化提高湘江水府庙段河流的航运 等级，让更大吨位的船舶能够在此通行，大力推动航运的发展。这对国民经济的发展 有这十分重大的意义。 本设计主要按照《船闸总体设计规范》 、 《船闸输水系统设计规范》 、 《船闸闸阀门 设计规范》 、 《船闸水工建筑物设计规范》等船闸规范，参照现有的一些国内外船闸资 料，结合湘江水府庙的具体的情况，并在老师的悉心指导下对湘江水府庙船闸的总体 布置、输水系统、闸墙结构、闸阀门等部分进行了设计。通过本次设计可以巩固、联 系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识，训练自己综合运用所学知识的独立 分析和解决实际工程问题的能力，同时训练自己计算能力、绘图能力、论文撰写能力、 语言表达能力、创新能力，培养自己的敬业和合作精神，让我获益匪浅。
船闸毕业设计..
绪论本船闸设计是拟在衢江姚家枢纽的一个船闸工程。
衢江是浙江省最大河流——钱塘江南源兰江的主流，集水面积11477.2km2，河流全长257.9km。
由于滩多、水浅，航道条件差，水运业日益萧条。
目前通航船只为3t～12t。
据交通部门预测，衢江年运量到2010年可达到200万吨，主要物资有石灰石、莹石、化肥、木材、水泥、煤炭和钢材等。
鉴于目前的航道状况，无法满足远期货运量的要求。
目前，塔底、小溪滩都已开工建设，安仁铺、红船豆、游埠梯级也已完成前期设计工作，加快姚家梯级水利枢纽建设，尽早使衢江航道全面通航显得尤为迫切。
姚家枢纽是衢江干流开发中的第六级也是最下游一级枢纽。
工程是以航运和水力发电为主，结合改善水环境及灌溉条件等综合利用工程。
该工程由泄洪闸、船闸、发电厂房等建筑物组成，电站装机4×4.1MW，多年平均发电量约6533万KW.h。
船闸设计标准为500t级。
衢江水量充沛，水力资源丰富。
建设姚家水利枢纽工程，可以充分利用衢江水力资源，年发电量达6533万KW.h，电站装机16.4MW，能对电网起到一定的调峰作用。
本工程的建设可以有效缓解金华市目前用电紧张的局面。
水力资源是可再生的清洁能源，本工程的建设符合国家的能源产业政策。
其位于衢江下游段，河流呈东西流向，南岸为下店村，北岸为姚家村。
工程横跨衢江，本段水流湍急，江面宽约500m，两岸为堤坝，姚家段堤脚有宽约40m的滩地，地面高程约29～29.50m。
工程区地层分布白垩系上统基岩和第四系冲积堆积层。
地下水为松散岩土类孔隙潜水，主要分布在第四系地层中。
由大气降水补给，并排泄于河道。
姚家枢纽工程实施后，可为恢复和提高衢江的航运能力奠定基础，并可加快上游砂石资源和矿产资源开发，促进兰溪市及衢江两岸广大地区经济更快地发展。
衢江的船闸建设基本上都是与水电枢纽建设相配套的，故而在枢纽选址及船闸在枢纽总体平面布置中的位置受到水电部门的一定制约，船闸的总体布置有点困难，而其困难点主要突出在上下引航道的布置及其与河流主航道的衔接上。