铁路运输设施与设备

常见货车基本型号
棚车 P
敞车 C
常见货车基本型号
平车 N
罐车 G
保温车 B
煤车 M
家畜车 J
长大货物 集装箱
毒品车 粮食车
车
车
矿石车 水泥车 特种车
W
L
D
X
K
U
T
（三）信号设备 1、信号
信号设备的作用 保证列车运行与调车安，提高铁路通过能力。
信号的种类 按信号形式分 视觉信号——用红、黄、绿色作为基本颜色。 听觉信号——声响信号 按信号设备形式分 固定信号 移动信号 手信号
道岔
道岔：机车车辆在运行过程中，常常需 要由一条线路转入另一条线路，或跨越 其它线路。在就需要设置线路的连接与 交叉设备。
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于 道岔数量多、使用寿命短、限制列车速 度、行车安全性低，与曲线、接头并称 为轨道的三大薄弱环节。
道岔
道岔的分类及相应的功用
1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由 一条线路进入另一条线路。
机车指标比较表
蒸汽机车
内燃机车
5%～9%
20%～30%
100%
150～200
70～100 100% 100% 100% 较差
0.05%
800～1200
1500～2000 约50%
200%～300% 140% 较好
电力机车
火力发电15%～ 18%，水力发电
60% －
－
－ 50% 200%～240% 300% 差
响墩信号
按发出信号的机具能否移动分类
按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信 号。
通过信号机
进站信号机
1、固定信号 固定信号是铁路信号设备的重要组 成部分，包括固定于地面的信号和固定 于机车的信号。在我国铁路上，依据信 号的含义，固定信号可分为三类： （1）要求停车的信号；（一般称 为"禁止信号"或"停车信号"） （2）要求注意或减速运行的信号； （3）准许按规定速度运行的信号。 （2与3合称为"进行信号"或"允许信号"）
和谐号
上海磁悬浮的最高时速430公里/小 时，平均时速222公里/小时
2、车辆
铁路车辆 ——运送旅客和货物的工具。
一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。 客车的种类
硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、 邮政车等。 货车的种类 棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。 车辆的组成 车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置
组. 成：由内燃机、传动装置、车体车架、
走行部、辅助设备、制动和车钩缓冲装置 等组成。
主要特点：热效率高、线路投资少、整备 时间短、起动、加速快、通行能力大、单 位重量轻。
传动方式：有电力传动和液力传动两种
内燃机车
③电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网
上取得电能，并转换成机械能牵 引列车运行。
主要特点：功率大、能量不受 限制、行驶速度高、起动加速快、 爬坡性能好、特别适用于坡度大、
平车 数平车还有不超过0.5m的活动板墙，以便运送矿石等散装颗
粒货物。
敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来装运不怕湿 的散装或包装货物，如煤炭、矿石、木材、钢材、机械设备及
敞车 集装箱货物等。若在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代
替棚车装运怕湿货物。因此，敞车具有很大的通用性，在货车 中的数量也最多。
防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行 防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力； 设置防爬器和防爬撑
道岔 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。
1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6-防爬器 7-道床 8-鱼尾板10-螺栓 11-钢筋混凝土轨枕 12-扣板式中 间联结零件13-弹片式中间联结零件
1、中间站 主要任务
办理列车会让、越行和客货运业务 主要作业
列车的到发、会让和越行 旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 较大的中间站还有始发、终到列车作业 中间站的主要设备 旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备 货物仓库、站台、装卸机械 到发线、牵出线和货物线 信号及通信设备
2、区段站 多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。
主要任务 办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务人员换
班以及解体、编组和摘挂列车。 主要作业
客、货运设备与中间站基本相同 运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、
解体和编组，取送货作业 机车业务包括更换机车和乘务人员 车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修业务。 主要设备——客、货运设备与中间站基本相同 运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行线等 机务设备包括机务段或机务折返段 车辆设备包括列车检修所和站修所
行车设备 机务设备（机务段） 车辆设备（车辆段）
正在编解列车的 编组站
隧道多的山区铁路和繁忙 干线。
电力机车
项目/形式 蒸汽机车 内燃机车 电力机车
构造与造价 简单，低廉 复杂，较高 复杂，较高
运行速度 最小
较高
最高
功率
最小
较大
最大
热能效率 最低
较高
最高
空气污染度 最严重
轻微
没有
维护难易度 容易
困难
容易
指标
热效率
水消耗 加燃料距离（km）
加水距离（km） 运营费用 制造成本 铁路投资 机动性
路堑
桥隧建筑物
包括桥梁、涵洞、隧道等。 #桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。
桥梁的分类 按桥跨所用材料分
钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分
梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分
小桥（<20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（>500m）
# 涵洞：设路堤下的填土中用以通 过少量水流的建筑物
2、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间 的联锁关系的设备。
3、闭塞设备 为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事 故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车 联络手续的设备。 闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆 列车占用
二、铁路站场 铁路车站 铁路运输的基本生产单位。是办理旅客运输与货物运输 的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在 车站上进行的。
铁路运输设施与设备
高速列车
一、铁路运输业的特点
1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准
确性与经常性。 6.对环境污染小。
一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备 车站
# 隧道：铁路穿越山岭或江河的建 筑物
3、轨道 轨道的组成 钢轨
采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。
❖轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。
联结零件 钢轨接头联结零件（夹板） 中间联结（钢轨与轨枕）
道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。
棚车
主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化 肥 、布匹、仪器及日用品等。车体主要有底架、顶棚、侧墙、 端墙及门窗等组成，车内还设有床托、拦马杆等装置，可用来 运送牲口。
平车是指不带端、侧板的货车。平车主要用于运送钢材、木 材、汽车、拖拉机、机器、桥梁构件和沙石等货物。大部分平 车的车体只有地板，为了提高平车的使用效率，减少回空，少
一、铁路线路
铁路线路是列车运行的基础。
路基(Subgrade) 桥隧建筑物
桥梁(Bridge) 隧道(Tunnel) 涵洞(Culvert)
轨道(Track)
1)路堤
路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑 而成的路基。
路堤
2)路堑
路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形 成的路基。
响墩信号
1、视觉信号 以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特 征表示的信号。 用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标 志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发 现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。
图2-5 视觉信号
2、听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。 如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行。
2、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时， 需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以 保证行车安全。
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。
区段站待编列车
3、编组站 ——是办理大量货物列车解体和编组作业，有完善的调车
设备的车站，有列车工厂之称 主要任务
解编各类货物列车 组织和取送本地区车流（小运转列车） 供应列车动力，整备检修机车 列车的日常技术保养。 主要作业 运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列车到 达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作业。 主要设备： 办理运转作业的调车设备
集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备
铁路车站的类型： 按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、1~5等站。
车站内的列车线路 正线——车站内与区间直接连通的线路 到发线——供接发列车用的线路 调车线和牵出线——供解体和编组列车用的线路 货物线——供货物装卸作业的线路 安全线和避难线——为保证车站安全而设的线路
2.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路 跨越另一条线路。
3.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆 由一条线路进入另一条线路，也能够引导机 车车辆由一条线路跨越另一条线路。
限界——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑物接近限界两种 超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过
机车车辆限界 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种
（二）铁路机车与车辆
——铁路运输的基本动力 1、机车
按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大； 调车机车——要求机动灵活。
按原动来分类 ①蒸汽机车
整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。
蒸汽机车
②内燃机车
罐车车体为一卧式圆筒，装有安全调压装置，专用于装运液
罐车 体、液化气体和压缩气体等货物，也有少数罐车是用来装运粉
状货物的。
保温车又称为冷藏车，车体外形与棚车相似，但车体外表涂 成银灰色，以便于反射阳光，减少太阳辐射的影响。保温车主
保温车 要用于运送鲜鱼、肉类、蔬菜、水果等新鲜易腐货物。保温车
根据其制冷方式又可以分为加冰保温车和机械保温车。