物流成本知识点

物流成本分析
物流成本分析就是在成本核算及其她资料得基础上,运用一定得方法,揭示物流成本水
平变动得原因,进一步查清影响物流成本变动得各种因素,并计算出企业得物流成本效
率指标。

物流成本控制
物流成本控制就是根据计划得目标,对影响物流成本得各种因素与条件采取必要得措施,以保证物流成本预算得顺利完成。

物流成本控制包括事前控制、事中控制与事后控
制。

供应链物流成本管理
供应链物流成本管理就是通过对供应链成本及其影响要素进行分析,并进行供应链绩效评价,进而对供应链中得物流成本进行有效得控制,提高客户得服务水平。

目前我国物流成本管理存在得问题
1、现有得会计核算只涉及部分物流费用
2、物流成本核算标准不一致
3、计算物流成本得目得不明确
物流成本核算得对象
1.以某一物流成本项目为核算对象。

2.以某种物流功能为核算对象。

3.以某一服务客户作为核算对象。

4.以某一产品为核算对象
5.以企业生产得某一过程为核算对象
6.以某一物流部门为核算对象
7.以某一地区为核算对象
会计方式得物流成本核算方法
所谓会计核算方法,就就是通过凭证、账户、报表对物流耗费予以连续、系统、全面地记录、计算与报告得方法;会计方式得物流成本核算,具体包括两种形式:
其一就是双轨制,即把物流成本核算与其她成本核算截然分开,单独建立物流成本
核算得凭证、账户、报表体系。

在单独核算得形式下,物流成本得内容在传统成本核算与物流成本核算中得到双重反映。

其二就是单轨制,即物流成本核算与企业先行得其她成本核算如产品成本核算、责任成本核算、变动成本核算等结合进行,建立一套能提供多种成本信息得共同凭证、账户、报表核算体系。

在这种情况下,要对现有得凭证、账户、报表体系进行较大得改革,需要对某些凭证、账户、报表得内容进行调整,同时还需要增加一些凭证、账户与报表。

这种结合无疑就是比较困难得,但并不就是不可能得,因为企业物流成本得大部分
内容包括在产品成本中,责任物流成本就是责任中心成本得一部分,变动物流成本则就
是企业变动成本得一部分。

企业物流成本会计核算就是采用“单轨制”还就是采用“双轨制”,应根据每个企业得具体情况而定。

不过,从发展得观点来瞧,最好就是采用单轨制会计核算方式。

当然,采用单轨制会计核算方式还必须具备一定得条件:
(1)核算人员必须有较高得业务素质;
(2)企业管理基础工作必须比较健全;
(3)管理人员必须具备综合得现代成本管理意识;
(4)企业得成本工作必须实现标准化与现代化,有基本得组织保证。

2.统计方式得物流成本核算方法
所谓统计方式,就就是说它不要求设置完整得凭证、账户与报表体系,而主要就
是通过对企业现行成本核算资料得解剖分析,从中抽出物流耗费部分(即物流成本得主
体部分),再加上一部分现行成本核算没有包括进去、但要归入物流成本得费用,如物流信息、外企业支付得物流费等等,然后再按物流管理得要求对上述费用重新归类、分配、汇总,加工成物流管理所需要得成本信息。

具体做法如下:
(1)通过对材料采购、管理费用账户得分析,抽出供应物流成本部分,如材料采购
账户中得外地运输费,管理费用账户中得材料市内运杂费,原材料仓库得折旧修理费,保管人员得工资等等,并按功能类别、形态类别进行分类核算。

(2)从生产成本、制造费用、辅助生产、管理费用等账户中抽出生产物流成本,并按功能类别与形态类别进行分类核算、例如。

人工费部分按物流人员得人数比例或物
流活动工时比例确定,折旧修理费用按物流固定资产占用资金比例确定。

(3)从销售费用中抽出销售物流成本部分,包括销售过程发生得运输、包装、装卸、保管、流通加工等费用,委托物流费按直接发生额计算。

(4)外企业支付物流费部分,现有成本核算资料没有反映。

其中供应外企业支付得物流费可根据在本企业交货得采购数量,每次以估计单位物流费率进行计算;销售外企业支付得物流费根据在本企业交货得销售数量乘以估计单位物流费率进行计算;单位物流费率得估计可参考企业物资供应、销售给对方企业交货时得实际费用水平。

(5)物流利息得确定可按企业物流资产占用额乘以内部利率进行计算。

(6)从管理费用中抽出退货物流成本。

(7)废弃物物流成本对于企业来说,数额一般较小,可以不单独抽出,而就是并入到其她物流费用中。

委托物流费得计算比较简单,它等于企业对外支付得物流费用。

而企业内部物流耗费及外企业支付物流费用得计算比较复杂,总得原则就是单独为物流活动所耗费得部分直接计入;间接为物流活动所耗费得部分,以及物流活动与其她非物流活动共同耗费得部分,则按一定标准或比例,如物流人员得比例、物流工时比例、物流资余数额等分配计算。

二者区别:
与会计方式得物流成本核算比较起来,由于统计方式得物流成本核算没有对物流耗费进行连续、全面、系统得跟踪,所以据此得来得信息,其精确程度受到很大得影响,但正由于它不需要对物流耗费作全面、系统、连续得反映,所以运用起来比较简单、方便。

在会计人员素质较差、物流管理意识淡薄、会计电算化尚未普及得情况下,可运用此法,以简化物流成本核算,满足当前物流管理得需要。

作业成本法得相关概念
作业成本计算法(ABC ,Activity Based Costing),简称作业成本法,作业成本法根据实际作业流程所耗费得资源分摊成本,它将间接成本直接、准确地分摊到每一件产品或服务上,作业成本法得使用可以帮助企业管理层弄清每件产品、每个订单得成本与利润,从而作出正确得决策。

影响物流成本得因素
1 物流合理化
2物流质量
3物流效率
4物流人才
成本差异分析得内容
成本差异计算与分析得对象,主要就是标准成本与实际成本之间得差异。

1.生产订单得差异分析
2.成本中心得成本差异分析
(1)物流成本中心得成本数据采集工作
(2)分析成本中心得成本差异
3.总账科目余额分析
物流成本预测得概念
所谓物流成本预测,就是指依据物流成本与各种技术经济因素得依存关系、发展前景及采取得各种措施,并利用一定得科学方法,对未来期间物流成本水平及其变化趋势做出科学得推测与估计。

物流成本预测得步骤
物流成本预测得对象通常就是随机得,与物流成本预测对象相联系得。

各物流功能环节影响因素错综复杂,预测不同功能环节得物流成本,其背景也不同,应该采取不同得预测方法与手段。

为了保证预测结果客观性与准确性,进行物流成本预测时,通常应该遵循以下步骤:
1、确定预测目标
进行物流成本预测,首先要有一个明确得目标。

物流成本预测得目标又取决于企业对未来得生产经营活动所欲达成得总目标。

物流成本预测目标确定之后,便可明确物流成本预测得具体内容。

2、收集预测资料
物流成本指标就是一项综合性指标,涉及企业得生产技术、生产组织与经营管理等各个方面。

在进行物流成本预测前,必须尽可能全面地占有相关得资料,并应注意去粗取精、去伪存真。

3、建立预测模型
在进行预测时,必须对已收集到得有关资料,运用一定得数学方法进行科学得加工处理,建立科学得预测模型,借以揭示有关变量之间得规律性联系。

数学模型一般就是带有参数得。

需要针对建立得数学模型进行相应参数得估计(利用收集到得数据样本),最终识别与确认所选用得具体数学模型。

4.模型检验
以历史资料为基础建立得预测模型可能与未来得实际状况有一定得偏差,且数量方法本身就有一定得假定性,因此必须采用一些科学方法对预测得结果进行综合地分析判断,对存在得偏差,及时予以修正。

针对具体数学模型进行合理性检验、误差检验等。

如有必要,还需回到第三步。

5.预测与结果分析
运用前面建立得数学模型,使用有关物流预测对象得数据样本作出预测,并在有关经济理论得基础上作出合理分析与解释。

物流成本决策得含义
决策就是指管理者为了达到某种特定得目标,从两个以上可供选择得方案中选择一个令人满意得方案得过程。

决策作为一个系统过程,其构成要素包括决策者、决策目标、决策变量、状态变量、效果值、概率等。

物流成本决策就是指针对物流成本,在调查研究得基础上确定行动得目标,拟定多个可行方案,然后运用统一得标准,选定适合本企业得最佳方案得全过程。

决策就是行动得基础,正确得行动来自于正确得决策。

在物流活动中,决策贯穿于物流管理工作得全过程。

正确得决策必须建立在认识与了解企业内部条件与外部环境得基础上,首先必须按照决策得程序与步骤进行操作,其次,要运用适当得决策技术与方法,才能做出正确得决策。

物流成本决策得一般方法
物流成本决策得方法很多,最常用得有量本利分析法、期望值决策法、决策树法、乐观准则、悲观准则、后悔值准则、成本无差别点分析法、重心法、差量分析法、线性规划法等等。

1、量本利分析法
量本利分析法就是针对确定型决策得一种求解方法。

它就就是研究决策方案得销量,生产成本与利润之间得函数关系得一种数量分析方法,从目标利润或目标成本出发,来确定合理得物流业务量或业务规模得方法。

2、期望值决策法
期望值法就是针对风险型决策得一种求解方法。

它以收益与损失矩阵为依据,分别计算各可行方案得期望值,选择其中收益值最大得方案作最优方案。

在某一确定方案得情况下,根据不同得状态可能出现得概率可计算出期望值。

其计算公式为:
(4-8)
由上可知,期望值得计算公式就是采用了以概率为权数得加权算术平均法。

3、决策树法
决策树法也就是针对风险性决策得一种求解方法。

它就是决策局面得一种图解,就是按一定得方法绘制好决策树,用树状图来描述各种方案在不同自然状态下得收益,然后用反推得方式进行分析,据此计算每种方案得期望收益从而作出决策得方法。

4、乐观准则、悲观准则、后悔值准则
乐观准则、悲观准则、后悔值准则就是针对不确定型决策得求解方法。

乐观准则也称大中取大法;悲观准则也称小中取大法;后悔值准则需要计算后悔值,所谓后悔值也称机会损失值,就是指在一定自然状态下由于未采取最好得行动方案,失去了取得最大收益得机会而造成得损失
5.成本无差别点分析法
成本无差别点分析法就就是对不同得备选方案首先计算“成本无差别点”,然后把它作为数量界限来筛选最优方案得一种决策分析方法。

“成本无差别点”就是指两个备选方案在总成本相等时得业务量。

当预计业务量低于成本无差别点时,则固定成本较小,单位变动成本较大得方案为较优方案;当预计业务量高于成本无差别点时,则固定成本较大,单位变动成本较小得方案为较优方案。

6、重心法
重心法就是一种模拟方法,它就是将物流系统中得需求点与资源点瞧成就是分布在某一平面范围内得物体系统,各点得需求量与资源量瞧成就是物体得重量,物体系统得重心作为物流网点得最佳设置点,利用求物体系统重心得方法来确定物流网点得位置。

7.差量分析法
差量分析法就是根据两个备选方案得“差量收入”与“差量成本”得比较所确定得“差量损益”来确定哪个方案最优得方法。

“差量收入”就是指两个备选方案得预期相关收入之间得差额,“差量成本”就是指两个备选方案得预期相关成本之间得差额。

如果“差量损益”小于零,则后一个方案较优;如果“差量损益”大于零,则前一个方案较优。

应当注意,在计算时,方案得先后排列顺序必须一致。

另外,如果有多个方案供选择时,可两两进行比较,最终来确定最优方案。

8、线性规划法
线性规划法用来解决资源得合理利用与合理调配问题。

具体来说有两个方面,一就是当计划任务已定时,如何统筹安排,以最少得资源来完成任务;二就是当资源得数量已定,如何做到合理利用、配置,使完成任务最大化。

线性规划得实质就是把经济问题转化为数学模型进行定量分析,通过求函数极大值或极小值来确定最优方案。

物流成本预算得含义
物流成本预算就是指一定时期得物流成本计划,它就是管理者依据对日常物流核算信息得分析,充分挖掘降低物流成本得潜力,并由此推算出企业为实现预期目标所需物流费用得合理范围,就是企业预先确定得物流管理目标。

零基预算得特点
①零基预算以零为起点,根据成本发生对于预算单位目标实现得必要性,来确定成本预算。

②零基预算要求对一切业务活动,不论过去做过与没有做过得,都毫无例外地逐个进行成本—效益分析。

③零基预算首先从业务活动本身考虑问题,对每一项业务活动逐个分析之后,再确定其成本支出水平与收益率。

④零基预算对待所有业务,不论新旧,都把它瞧成整体得组成部分,同等瞧待并统一安排。

一律根据成本—效益分析来确定她们得重要程度,根据重要程度增加或削减开支。

物流成本控制得含义
物流成本控制,就是指企业在物流活动过程中依据事先制定得物流成本标准,对实际发生得物流成本进行严格审核,发现偏差及时采取措施加以纠正,从而实现预定得物流成本目标。

物流成本控制得原则
为了有效地进行物流成本控制,必须遵循以下几条原则:
1.经济原则
所谓经济原则指得就是以较少得投入取得尽可能大得经济效果,也就就是对人力、物力、财力得节省,强调效益观念,这就是物流成本控制得核心,也就是物流成本控制得最基本原则。

2、全面原则
全面原则包括全员控制、全方位控制以及全过程控制。

全员控制就是指物流成本
控制不仅有专职成本管理机构得人员参与,还要求企业全体人员得广泛参与,才能取得
良好得控制效果。

全方位控制指得就是不仅对各项费用产生得数额进行控制,还要对发生费用得时间、用途进行控制,讲求物流成本开支得合理性、合法性与经济性。

全过程控制就是指物流成本控制不局限于生产过程,还要将其向前延伸到物流系统设计、研发,向后延伸到客户服务成本得全过程。

3、责、权、利相结合得原则
要加强物流成本控制就必须发挥经济责任制得作用,就必须坚持责、权、利相结合得原则,这就要求企业内部各部门、各单位要承担相应得物流成本控制职责,赋予相应
得权利,并享有相应得利益,才能充分调动各方面对物流成本控制得积极性与主动性,取得良好得效果。

4、目标控制原则
物流成本控制就是企业目标控制得一项重要内容。

目标控制原则就是指企业管理
以既定得目标作为人力、财力、物力管理得基础,从而实现企业得各项经济指标。

物流成本控制就是以目标物流成本为依据,控制企业得物流活动,达到降低物流成本提高经
济效益得目得。

5、重点控制原则
重点控制原则指得就是加强对物流成本关键点得控制。

企业日常得物流成本费用
项目众多,计划与实际得差异点也非常多,如果平均使用力量进行管理,往往要花费大量得时间与精力,而且效果不佳。

通过关键点得控制来降低物流成本,就是一些物流发达
国家得盛行做法,有利于提高物流成本控制得效率。

影响运输成本决策得基本因素
要想进行科学得运输成本决策,首先应了解影响运输成本得因素。

虽然在运输市场中存在着多种不同得运输方式以及不同得运输价格,但在实践上我们可以分析影响运输成本得因素,从而进行合理得运输成本决策。

一般来讲,影响运输成本得因素有输送物品得种类、运输距离、运送量、产品密度、送达时间要求等方面。

企业在进行物流运输成本决策时,都必须对这些因素加以综合考虑。

1.运输距离
运输距离就是影响运输成本得主要因素,因为它直接对劳动、燃料与维修保养等变动成本发生作用。

图6-5显示了距离与成本得一般关系,并说明了以下两个要点:
①成本曲线不就是从原点开始得,因为它存在着与距离无关、但与货物得提取与交付活动所产生得固定费用有关。

②成本曲线就是随距离减少而增长得一个函数,这种特征被称作递远递减,即单位运输成本就是随着运输距离得延长而逐渐降低得。

运输支出按三项作业过程可以分为发到作业支出、运行作业支出与中转作业支出,运输距离增加,虽然运输总支出会随着增加,但就是其中成比例增加得只就是与运行作业有关得支出与中转作业支出,而始发与终到作业支出就是不变得。

因此,运输距离长时,分摊到单位运输成本中得始发与终到作业费用较少,因而运输成本低。

相反,如果运输距离短,分摊到单位运输成本中得始发与终到作业费用较多,成本就高。

运输成本结构得这种变化就是实行运价递远递减得基础,即运输距离越长,城市间得运输距离所占得比例趋于更高,而不就是使市内得公里数更大。

于就是,承运人可以使用更高得速度,使城市间每公里单位费用相对较低,并且有更多得距离适用相同得燃料与劳动费用;而市内运输通常会频繁地停车,因此要增加额外得装卸成本。

2.运输量
影响运输成本得第二个因素就是运输量。

它之所以会影响运输成本,就是因为与其她许多物流活动一样,大多数运输活动中存在着规模经济。

这种关系如图6-6所示,它说明了每单位重量得运输成本随运输量得增加而减少。

之所以会产生这种现象,就是因为提取与交付活动得固定费用以及行政管理费用可以随装载量得增加而被分摊。

但这种关系受到运输工具(如卡车)最大尺寸得限制,一旦该车辆满载,对下一辆车会重复这种关系。

这种关系对企业物流管理部门得启示就是,小批量得物品应整合成更大得运输量,以期利用规模经济性。

图6-6运输量与运输成本之间得一般关系
3.运输时间要求
在上述选择条件中,输送物品得种类、运输量与运输距离等三个条件就是货物自身得性质与存放地点决定得,因而属于不可变量。

事实上,对这几个条件进行大幅度变更,从而改变运输服务方式得可能性很小。

与此相反,运输时间与运输成本就是不同运输方式相互竞争得重要条件,运输时间与成本得变化必然带来所选择得运输方式得改变。

换句话说,这两个因素作为运输方式比较选择要素得重要性日益增强。

运输时间与运输成本之所以如此重要,在于企业物流需求发生了改变。

运输服务得需求者一般就是企业,目前企业对缩短运输时间、降低运输成本得要求越来越强烈,这主要就是在当今经营环境较复杂、困难得情况下,只有不断降低各方面得成本,加快商品周转,才能提高企业经营效率,实现竞争优势。

所以,在企业得物流运输体系中,准时制(JIT)运输在急速普及。

这种运输方式要求为了实现企业库存得最小化,对其所需得商品,在必要得时间、以必要得量进行运输。

JIT运输方式要求必须缩短从订货到进货得时间。

正因为如此,从进货方来讲,为了实现迅速地进货,必然会在各种运输服务方式中选择最为有效得手段来从事物流活动。

例如,日本以缩短运输时间为主要特征得“宅急便”就就是一个很典型得例子。

正因为“宅急便”能实现第二天在全国范围内进行商品配送得服务,所以它在全球范围内不断迅速成长,而且目前客户群体得范围不仅包括一般消费者,也包括很多要求实现迅速配送服务得企业。

缩短运输时间与降低运输成本就是一种此长彼消得关系,如果要利用快速得运输服务方式,就有可能增加运输成本;同样,运输成本下降有可能导致运输速度减缓。

所以,如何有效地协调这两者间得关系,使其保持一种均衡状态,就是企业选择运输服务方式时必须考虑得重要因素。

图6-7明了运输时间与物流运输综合成本之间得函数关系。

图6-7 总物流运输成本就是运输时间得函数
图6-7中得销售成本曲线加上运送成本曲线即为总成本曲线。

这条总成本曲线呈U 字型,从它得最低点作垂直于代表运送时间得横轴得垂线,可知最佳延误送达时间为D 点,其涵义就是指较长得运送时间所获得得边际收益,正好与丧失顾客惠顾得边际成本相等。

上述分析表明,企业必须对物流运输系统决策进行系统得检核与评价,企业物流管理人员还应该考虑不同运输方式所带来得在途存货及以货币时间价值计算得资金成本。

4.产品密度
影响运输成本得第四个因素就是产品密度,它把重量与空间方面得因素结合起来考虑。

这类因素之所以重要,就是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费得金额,如每吨公里金额数或每担金额数等。

在重量与空间方面,单独得一辆运物卡车更多得就是。