输油管道设计与管理复习题
输油管道设计管理复习资料
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31、热油管道摩阻计算的特点是什么？
热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于： (1) 沿程水力坡降不是常数。
由于热油沿管路的流动过程中，油温不断降低，粘度不 断增大，水力坡降也就不断增大，所以热油管道的水力 坡降线不是直线，而是一条斜率不断增大的曲线。 (2) 应按一个加热站间距计算摩阻。 因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变， 从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管 路上，水力坡降i的变化才是连续的。
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37、管内壁石蜡沉积的机理是什么？ 管内壁石蜡沉积的机理有分子扩散、布朗运动、剪切 弥散。
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38、影响管内壁石蜡沉积的主要因素有哪些？ 影响管内壁石蜡沉积的主要因素有油温、油壁温差、流 速、原油组成、管壁材质。
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39、减少管内壁结蜡的主要措施有哪些？
减少管内壁结蜡的主要措施有： (1) 保持沿线油温均高于析蜡点，可大大减少石蜡沉积; (2) 缩小油壁温差; (3) 保持管内流速在以上，避免在低输量下运行; (4) 采用不吸附蜡的管材或内涂层; (5) 化学防蜡; (6) 清管器清蜡。
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45、影响管路终点纯A油罐中允许混入的B 油量的主要因素是什么？
在管道终点，A油罐中允许混入的B油量取决于两种 油品的性质、油品的质量指标和油罐的容积。两种 油品的性质和油品的质量指标决定了一种油品中允 许混入的另一种油品的浓度。
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46、混油段实现两段切割的充要条件是什么？ 混油段实现两段切割的充要条件是：
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26、改变离心泵特性的主要方法有哪些？ 改变离心泵特性的主要方法有切削叶轮、多级泵拆级、 改变泵的转速。
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27、长输管道稳定性调节的主要方法有哪些？ 长输管道稳定性调节的主要方法有改变泵的转速、回流调 节、节流调节。
中国石油大学华东2023年9月《输油管道设计与管理》作业考核试题及答案参考
大学华东2023年9月《输油管道设计与治理》作业考核试题及答案参考1.安全生产规章制度包括( )、安全操作规程和根本的安全生产治理制度。
A.安全生产责任制B.各岗位质量责任C.各岗位盈利责任D.人员考勤制度参考答案：A2.当管道某处发生泄漏时，泄漏点前输量增大，泄漏点后输量减小，全线各站的进、出站压力均下降。
( )当管道某处发生泄漏时，泄漏点前输量增大，泄漏点后输量减小，全线各站的进、出站压力均下降。
( )A、错误B、正确参考答案：B3.安全生产责任制是最根本的安全制度其实质是“安全生产，人人有责”。
是( )。
A.企业盈利的核心B.产品质量的保障C.安全制度的核心D.员工安康的依据参考答案：C4.氧化性物质和有机过氧化物的( )强弱，取决于其元素的非金属性强弱和原子的价态凹凸，而且在确定程度上，也受其中金属原子活泼性的影响。
A.氧化性B.腐蚀性C.燃烧性D.自由基参考答案：A5.工作压力一样的管道，假设承受一样的管材，则直径越大壁厚越薄。
( )A.错误B.正确参考答案：A6.氧气瓶、乙炔气瓶与动火作业地点均应不小于( )。
A.5 米B.6 米C.4 米D. 10 米参考答案：D7.地上管道的跨度可以依据需要按强度或刚度条件进展设计，但强度条件是必需要满足的。
( )A.错误B.正确参考答案：B8.在低压条件下，自然气( )。
A.压力变化对气体粘度影响不明显B.粘度随温度的上升而减小C.粘度随相对分子质量的增大而增大D.非烃类气体的粘度比烃类气体的粘度低参考答案：A9.企业的( )的主要职责是领导、规划、协调全企业的安全生产工作。
A.安全小组B.安全生产领导小组C.安全员组织D.工人安全治理小组参考答案：B10.挨次输送工艺主要用于输送性质相差很大的成品油和性质相近的原油。
( ) 挨次输送工艺主要用于输送性质相差很大的成品油和性质相近的原油。
( )A、错误B、正确参考答案：11.维持出站油温不变运行的热油管道当满足确定条件时会进入不稳定区。
输油管道设计与管理复习题
输油管道设计与管理习题1．某长输管线按“从泵到泵”方式输送柴油，输量为50万吨／年，管材为φ159×6，管壁粗糙度e＝0.1mm。
管线的最高工作压力64×105Pa，沿线年平均地温t0＝12℃，最低月平均地温t0＝3℃，年工作日按350天计算。
泵站选用65y-50×12型离心泵，允许进口压力为0-40m油住，每个泵站的站内损失按20m油柱计算。
首站进站压力取20m油柱。
泵特性：密度按以下公式换算：ρt＝ρ20-ξ(t-20) kg/m3ξ＝1.825-0.00l315ρ20kg/m3℃(1) 按米勒和伯拉休斯公式计算输送柴油的水力摩阻系数，并比较计箕结果的相对差值。
(2) 若改输汽油，按列宾宗公式和伊萨也夫公式计算水力摩阻系数，比较计算结果的相对差值。
(3) 输送柴油的工艺计算：①用最小二乘法求泵特性方程，比较计算与实测值的相对误差。
②确定泵站泵机组的运行方式及台数(不计备用泵)。
③按列宾宗公式计算水力坡降，求所需泵站数并化整。
④用解析法求工作点。
⑤在管线纵断面图上布置泵站。
⑥根据站址计算全线各站进、出站压力，检查全线动静水压力。
⑦计算冬季地温3℃时，输送柴油的工作点及各站的进、出站压力，并与年平均地温时的进、出站压力比较。
⑧从起点到翻越点，计算平均站间距L f／n、起点至各站的平均站间距L j／j，据此定性分析油品粘度变化时各站进站压力的变化趋势。
对比⑥、⑦的计算结果是否符合这个规律，若不符合，请说明原因。
2．管路热力计算某管路长286km，采用φ426×8钢管，埋深1.4m，沿线冬季月平均地温2℃，月平均气温-10℃。
管壁粗糙度e＝0.1mm。
(1) 计算管路保温与不保温的总热阻及总传热系数(埋地不保温管线沥青防腐绝缘层厚度7mm，埋地保温管线用聚氨脂泡沫塑料，厚40mm，外面有沥青防水层，厚7mm，忽略α1及钢管热阻)。
(2) 若管线架空铺设，试计算不保温及有40mm厚的聚氨脂泡沫塑料保温层时，管线的总热阻及总传热系数。
输油管道设计与管理
输油管道设计与管理一、填空：1. 输油管道的工艺计算要妥善解决沿线管内流体的能量供应和能量消耗这对主要矛盾,以达到安全经济输送的目的。
2. 泵机组常采用的两种连接方式有串联和并联。
3. 输油管道设计时年输油时间按350天/8400小时计算.4. 干线漏油后,漏点前面流量变大,漏点后面流量变小.漏点前面各站进站压力下降,出站压力下降;漏点后面各站进站压力下降,出站压力下降.5. 中间加热站的站间距的长短取决于加热站进出站温度和沿线散热情况两个因素.6. 加热输送的能量损失包括热能损失和压能损失.7. 常用的清管器有清管球,机械型清管器和泡沫塑料型清管器等多种类型.8. 热油管道的启动A法冷管直接启动,热水预热启动和加稀释剂或降凝剂启动.9. 管道的水力坡降是指单位长度管道的摩阻损失;对于等温管道,水利坡降线是一条斜直线;对于热油管道,水力坡降线是一条斜率不断增加的曲线.10. 改变管路调节常用的方法有节流调节和回流调节.11. 现在常采用的两种输油方式是旁接油罐输送和从泵到泵输送.12. 埋地管线的温度环境常取值等于埋深处土壤自然温度.13. 长距离输油管由输油站和线路两大部分组成.14. D为计算直径,对于无保温管道,取管道外径;对于保温管道,可取管道外径和保温层外径的平均值(保温层内外径的平均值).15. 泵站的工作特性指的是泵站的扬程和流量的相互关系.16. "从泵到泵"运行的等温输油管道,某中间站停运后输量减少;该中间站前面各站进站压力升高,出站压力升高;该中间站后面进站压力降低,出站压力降低.17. 通常所说的"结蜡"指在管道内壁上逐渐沉积了某一厚度的石蜡凝油胶质砂和其他机械杂质的混合物.18. 对于热油管道的设计,要固定进站温度;当热油管道运行时,要控制出站温度.19. 翻越点后会出现不满流,一般采取的措施为换用小直径管路和在终点或中途沿线设减压站节流.20. 对于埋地热油管道,管道散热的传递过程是由三部分组成的即油流与管壁之间的传热管壁与绝缘层保温层等的导热管壁与土壤的传热.21. 热油管道流量与摩阻损失的关系有三个不同的区域,其中不稳定区域是指II.二、名词解释:1. 泵的工作特性:恒定转速下,泵的扬程与排量(H-Q)的变化关系称为泵的工作特性.另外,泵的工作特性还应包括功率与排量(N-Q)特性和效率与排量（n-Q）特性.2. 泵站的工作特性:泵站的工作特性系数指泵站的排量与扬程之间的相互关系.3. 管道工作特性:是指管径、管长一定的某管道,输送性质一定的某种油品时,管道压降H随流量Q变化的关系.4. 水力坡降:管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失.与管道的长度无关,只随流量、粘度、管径和流态的不同而不同.5. 泵站-管道系统的工作点:是指在压力供需平衡条件下,管道流量与泵站进出站压力等参数之间的关系.6. 管道纵断面图：在直角坐标系上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为管道纵截面图.7. 静水压力:指油流停止流动后,由于地形高差产生的静液柱压力;或者指管线停输后,管内液体形成的静液柱压强.8. 动水压力:油流沿管道流动过程中各点的剩余压力,在纵断面图上,是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直高度.9. 计算长度:对于等温输油管道,无翻越点时,指首站到终点之间的距离.有翻越点时,指首站到翻越点之间的距离.10. 总传热系数k:指油流与周围介质温差为1℃时,单位时间内通过管道单位传热表面所传递的热量.11. 输油站的工作流程:是指油品在站内的流动过程,是由站内管道,管件,阀门所组成的,并与其他输油设备,包括泵机组,加热炉和油罐相连接的输油管道系统.12. 顺序输送:在一条管道内,按照一定顺序,连续地输送不同种类油品的输送方式.13. 起始接触面的定义及意义:在油管内两种油品刚接触的界面,垂直于管轴以平均流速流动,其意义是在起始接触面处两油品的浓度相同,即KA=KB=0.514. 混油段:是指既含有A油又含有B油的段落,即在混油段内A种油品的浓度由1变化为0,B种油品的浓度由0变化为1.15. 混油量:混油段内含有的油品的容积称为混油量.16. 混油长度:混油段所占的管段长度称为混油长度.17. 混油段两段切割:将混油段切割成两部分,收入两种纯净油品的罐内.18. 混油段三段切割:将能够掺入前两种纯净油品罐内的混油切入两种纯净油品的罐内,其余混油进入混油罐.19. 扩散速度:单位时间内,某一种油品经单位截面积扩散至另一种油品种的数量W=G/Fdt20. 结蜡:实际上是指管路内壁上沉积了某一层某一厚度的石蜡、胶质、凝油、砂和其它机械杂质的混合物.21. 翻越点:定义一:如果一定输量的液体通过线路上的某高点所需的压头大于将液体输送到终点所需的压头,且在所有高点中,该点所需压头最大,则称该交点为翻越点.定义二:如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕,且在所有高点中,该高点的富裕能量最大,则称该交点为翻越点.22. 结蜡:是指在管道内壁逐渐沉积了某一厚度的石蜡,胶质,凝油,砂和其他机械杂质的混合物.23. 冷油头:将热油输入冷管时,最先进入管道的油流在输送过程中一直和冷管壁接触,散热量大,当管道较长时,油温很快将至接近自然地温,远低于凝固点.通常把这一段称为冷油头.冷油头散失的热量主要用于加热钢管及部分沥青层.冷油头中,有相当长的一段油流温度接近或低于凝固点.油头在管内凝结,使输送时的摩阻急剧升高,以至于会超出泵和管道强度的允许范围.因此只有当管道距离短,投油时地温高,并能保证大排量输送情况下,才能采用冷管直接启动.对于长输管道,当地温接近凝固点时,也可采用冷管直接启动。
中国石油大学(华东)智慧树知到“油气储运工程”《输油管道设计与管理》网课测试题答案1
中国石油大学（华东）智慧树知到“油气储运工程”《输油管道设计与管理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于()。
A、管道的设计输油能力B、管道允许的最小输量C、管道的盈亏平衡输量D、管道的平均输量2.影响等温输油管道水力坡降的主要因素有管道内径、输量和油品粘度。
()A、错误B、正确3.热油管道内壁结蜡在任何条件下对运行都是有利的。
()A、错误B、正确4.对于以“从泵到泵”方式工作的输油系统来说，翻越点只可能有一个，且一定是管线上的最高点。
()A、错误B、正确5.管道内壁结蜡会引起管道压降增大、散热损失减小。
()A、错误B、正确6.先炉后泵流程的优点是()。
A、泵效高、加热炉运行安全、站内管道结蜡轻B、首站不需要给油泵C、中间站不需要设旁接油罐D、流程简单7.对于顺序输送管线，紊流时，()是造成混油的主要原因。
A、密度差B、紊流扩散混油C、停输D、流速分布不均造成的几何混油8.维持出站油温不变运行的热油管道当满足一定条件时会进入不稳定区。
()A、错误B、正确9.热油管道的总能耗费用包括电力费用和()。
A、行政管理费用B、热能费用C、修理费用D、输油损耗费用10.平均温度摩阻计算法适用于()。
A、任何热油管道B、高粘原油管道C、以层流流态运行的热油管道D、以紊流流态运行且进出站温度下的油品粘度相差不超过1倍的热油管道11.在满足管道各个环节生产和安全要求的情况下，输油站的工艺流程应尽量简化。
()A、错误B、正确12.起始接触面是两种油品刚开始接触时的截面，该面始终位于管线的起点位置。
()A、错误B、正确13.长输管道输量调节的方法主要是节流调节。
()A、错误B、正确14.顺序输送工艺主要用于输送性质相差很大的成品油和性质相近的原油。
()A、错误B、正确15.长输管道工况变化的原因分为正常工况变化和()。
A、事故工况变化B、泄漏引起的工况变化C、停电引起的工况变化D、堵塞引起的工况变化第2卷一.综合考核(共15题)1.在设计热油管线时，如果不考虑摩擦升温和原油析蜡的影响，设计方案将偏于安全(假设运行中不存在管壁结蜡问题)。
《输油管道设计与管理》复习提纲
《输油管道设计与管理》复习提纲输油管道设计与管理复习提纲
一、输油管道的基本概念与分类
1.输油管道的定义
2.输油管道的分类及特点
二、输油管道设计的基本原理
1.输油管道设计的目标和原则
2.输油管道设计的基本步骤
三、输油管道的工程勘察与设计
1.输油管道的线路选取和勘察
2.输油管道的土建设计
3.输油管道的管道设计
4.输油管道的机电设备设计
四、输油管道的安全管理与运行维护
1.输油管道的安全管理制度
2.输油管道的安全风险评估与控制
3.输油管道的日常巡检与维护
4.输油管道的事故应急与处置
五、输油管道的环境保护与节能减排
1.输油管道对环境的影响及防护措施
2.输油管道的能源消耗与减排措施
3.输油管道的环保监测与管理
六、输油管道的法律法规与政策
1.输油管道建设的法律法规
2.输油管道安全管理的法律法规
3.输油管道环境保护的法律法规
4.输油管道管理政策与规划
七、国内外输油管道案例分析
1.国内典型输油管道案例分析
2.国外典型输油管道案例分析
八、输油管道发展趋势与展望
1.输油管道发展的现状与趋势
2.输油管道的未来发展与展望
以上为《输油管道设计与管理》的复习提纲，具体章节内容可根据教材与课堂笔记进行深入学习。
同时，结合实际案例和政策法规，了解相关行业的最新发展情况，加深对输油管道设计与管理的理论知识的理解。
在复习中，注重理论学习的同时，也要强调实际应用能力的培养，结合案例进行分析与讨论，培养对问题的解决能力。
输油管道设计与管理期末复习题含答案
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、五大运输方式是指铁路、水路、航空、__公路_和__管道_运输。
2、翻越点可采用_图解法__和__解析法__两种方法判别。
3、串联泵的优点是__不存在超载问题_、__调节方便__、__流程简单_、_调节方案多、有利于管道的优化运行__。
4、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量_减小_，停运站前各站的进、出站压力均_升高_，停运站后各站的进、出站压力均__下降__。
5、长输管道输量调节的方法主要有_改变运行的泵站数_、_改变运行的泵机组数_、改变泵机组的转数__。
6、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_地温_、_管道直径_和_油品粘温特性_。
7、热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为__先炉后泵_流程和_先泵后炉_流程。
8、影响热油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_进出站油温、_管道直径_和_油品粘度。
9、减少管内壁结蜡的主要措施有_提高油温_、_缩小油壁温差_、化学防蜡_、定期清蜡__。
10、为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于_管道允许最小输量_。
11、影响热含蜡原油管线再启动压力的因素有_停输终了管内温度分布_、_原油流变特性_和_原油的屈服裂解特性_。
12、沿程混油的机理是_流速分布不均引起的几何混油_、紊流扩散混油_、_密度差引起的混油。
13、混油段实现两段切割的充要条件是__K At3＞K At2____。
14、降低顺序输送管线沿程混油的措施主要有_设计时使管线工作在紊流区，不用副管，采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等_、_运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等_、_采取隔离措施；采用“从泵到泵”的输送工艺；确定合理的油品循环周期_。
15、管道的运输特点：_运量大，固定资产投资低_、_受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小、——便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高_、_运价低，耗能少；占地少，受地形限制少；灌输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活_。
输油管道设计与管理知识点总结
题型：填空、选择、判断、简答、计算
第一章
1、输油管道的组成
2、勘察的三个阶段、设计的三个阶段
3、我国输油管道举例
4、我国输油管道的发展方向
第二章
1、串并联组合方式及如何选择
2、管路特性曲线、泵站特性曲线结合画图分析
3、总压降的组成
4、水力坡降线
5、管道纵断面图
6、影响管道特性曲线的因素
7、翻越点的定义、解决翻越点后不满流的措施
8、解决动水压力超压的措施
9、计算长度
10某站停运、某处漏油对全线主要参数的影响11›输油管道调节的措施
12、解决管道大落差的方法
13、求解工作点输量
第三章
1、热油管道和等温管道的不同
2、加热站出站、进站油温的确定
3、热油管道轴向温降的影响因素
4、考虑摩擦热的温降公式的使用
5、温降公式的应用
6、热油管道中常见的流态变化
7、热油管道的摩阻计算
第五章
1、不稳定工作区的形成条件
2、不稳定区拉回稳定区的措施
3、热油管道启动投产的方式及其适用条件
4、结蜡
5、蜡沉积对管道运行的影响
6、减少蜡沉积的措施
7、埋地热油管道的温降规律
第六章
1、循环周期和混油量的关系
2、循坏次数
3、输送顺序工艺的适用范围
4、成品油管道的特点
5、顺序输送的混油机理
6、停输时混油量的影响因素
7、起始接触面
8、混油界面检测方法
9、切割浓度的计算
第七章
1、越站流程的适用范围
2、先炉后泵流程的优缺点
3、间接加热的优缺点
4、加热方式的分类。
2011版输油管道设计与管理习题
《输油管道设计与管理》习题一、等温输油管道工艺计算习题1、某φ355.6×6的长输管道按“密闭输油”方式输送汽油，输量为310万吨/年，年工作日按350天计算。
管壁粗糙度e ＝0.1mm ，计算温度为15℃。
油品的物性参数：υ15＝0.82×10-6 m 2/s ，ρ20＝746.2 kg/m 3。
密度按以下公式换算：ρt ＝ρ20-ξ(t -20) kg/m 3 ξ＝1.825-0.00l315ρ20 kg/m 3℃ 试做：(1)判断管内流态.(2)选择《输油管道工程设计规范》中相应的公式计算水力摩阻系数，如果有一个以上的计算公式，需比较计算结果的相对差值。
2、某φ323.9×6的等温输油管道，全线设有两座泵站，管道全长150km ，管线纵断面数据见下表，计算该管道输量可达多少?己知：全线为水力光滑区，站内阻力忽略不计，翻越点或终点的动水压力按20m 油柱计算。
油品计算粘度66.410ν-=⨯m 2/s 首站进站压力201=S H 米油柱首站和中间站两台同型号的离心泵并联工作，每台泵的特性方程为：1.755902165H Q =- 米 （Q ：m 3/s ，H ：m ）二、加热输送管道工艺计算习题某长距离输油管道长280km ，采用φ273.1×6钢管，管道中心埋深1.4m ，沿线全年最低月平均地温2℃，最低月平均气温-10℃。
管壁粗糙度e ＝0.1mm 。
土壤导热系数0.96W/m ℃，防腐层导热系数0.15 W/m ℃，聚氨脂泡沫导热系数0.05 W/m ℃，防水层导热系数0.17 W/m ℃。
1、计算管道埋地保温与不保温时的总传热系数【埋地不保温管道防腐绝缘层厚度3mm ，保温管道的结构：钢管外为环氧粉末防腐层（由于厚度很小，热阻可忽略不计），防腐层外是聚氨酯泡沫塑料保温层，保温层外是防水层。
40mm 厚的保温层，3mm 厚的防水层，忽略管内壁对流换热热阻及钢管热阻】。
输油管道设计与管理复习题
输油管道设计与管理复习题1在管道纵断面图上横坐标和纵坐标表示？横管道的实际长度纵坐标管道的海拔高度2五大运输方式指的是什么？铁路、公路、航空、__水运___和___管道__3管道输送的常见流态。
水力光滑区4“旁接油罐”工作特点。
各站排量在短时间内不等，各站进出口压力互不影响5“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点。
流量相等，相互影响。
6翻越点的判别方法。
图解法_和_解析法7解决动水压力超压的方法。
_增大壁厚_、_设减压站8解决静水压力超压的方法。
增加壁厚_、_设减压站9翻越点后管道存在不满流的危害。
_流速变化时会增大水击压力_、_增大混油10解决翻越点后管道不满流的措施。
换用小管径管路、终点或中途设减压站节流11线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按什么计算？高程差和距离12串联泵的优点。
不存在超载问题_、_调节方便_、_流程简单_、_调节方案多13等温输油管道设计计算的步骤。
①根据经济流速初选2个管径；②选择泵机组型号及组合方式；③确定管材及壁厚、管内径；④计算水力坡降，判断翻越点，确定计算长度；⑤计算全线所需压头，确定泵站数；○6计算基建投资及输油成本⑦综合比较差额净现值和差额内部收益率等指标，考虑管道情况，选出最佳方案⑧按所选方案的管径、泵机组型号及组合、泵站数等，计算工作点参数；⑨在纵断面图上布置泵站；⑩泵站及管道系统各种工况的校核和调整。
14长输管道工况变化原因。
原因：正常工况变化、事故工况变化_15当管道某处发生堵塞时，管道运行参数如何变化？全线输量_降低_，堵塞点前各站的进出站压力均_升高__，堵塞点后各站的进出站压力均_降低_。
16影响等温输油管道水力坡降的主要因素。
_流量_、_粘度_、_管径_和_流态17影响热油管道轴向温降的主要因素输油量、加热温度、环境条件、管道散热条件18运行中反算总传热系数的目的是什么?如何根据总传热系数的变化判断管道散热和结蜡情况？①积累运行资料,为以后设计新管线提供选择 K 值的依据；②通过 K 值的变化,了解沿线散热及结蜡情况,帮助指导生产。
智慧树知到《输油管道设计与管理》章节测试答案
智慧树知到《输油管道设计与管理》章节测试答案智慧树知到《输油管道设计与管理》章节测试答案第一章1、首站、末站和中间站统称为（）。
A:输油站B:泵站C:加热站答案:输油站2、对于原油管道，首站一般在油田，末站一般为炼厂和港口。
A:对B:错答案:对3、中缅原油管道全长2402km，缅甸境内全长771km，原油管道国内全长1631km。
项目运营期30年，设计年输量为2200万吨。
A:对B:错答案:对4、国外的管道运价约为铁路运价的（）。
A:1/4～1/5B:1/2～1/4C:1～1/2答案:1/2～1/45、（）是安排建设项目和组织工程施工的主要依据。
A:可行性研究B:初步设计C:施工图设计答案:初步设计第二章1、改变离心泵特性的主要方法有（）。
A:切削叶轮B:改变转速C:拆级D:回流答案:切削叶轮,改变转速,拆级2、随着流体粘度的增加，离心泵的排量和杨程缓慢下降，而效率（）。
A:缓慢下降B:较快下降C:缓慢上升D:较快上升答案:较快下降3、当管路特性较平缓或管道输量变化范围大时，一般选用（）。
A:串联泵B:并联泵答案:并联泵4、翻越点一定是管路上的最高点。
A:对B:错答案:错5、管道线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按（）的高程差及其距离计算。
A:翻越点与起点B:终点与起点C:终点与翻越点答案:翻越点与起点6、解决静水压力超压的方法有（）。
A:增大壁厚B:减压站减压C:铺设副管答案:增大壁厚,减压站减压7、影响等温输油管道管路特性的主要因素有（）。
A:流量B:粘度C:管径D:管长E:起终点高程差答案:粘度,管径,管长,起终点高程差8、对一项管道工程进行经济评价，评价指标很多，较常用的有内部收益率、净现值、费用现值、投资回收期和输油成本等，在进行方案比较时，多用（）。
A:内部收益率B:净现值C:费用现值D:投资回收期答案:费用现值9、我国原油管道（Dg300~700）的经济流速一般为（）。
A:（1.0～1.5）m/sB:（1.5～2.0）m/sC:（2.0～3.0）m/sD:（3.0～4.0）m/s答案:（1.5～2.0）m/s10、管道泄漏后，漏点前面各站的进出站压力均（），且距漏点越远的站变化幅度越小。
输油管道设计与管理习题
1 求解泵站---管道的工作点
1. 有一条两个泵站的密闭输油管道，在第 二泵站后有一分油点，问如何求全线输量 和两条支线的输量？首站进站压头HS1，两 个泵站内的站内摩阻损失均为hm。
求解思路
确定已知量和未知量 已知： HS1、 Hc1 = Hc2=Hc、Hm、Z1、Z2、L1、 L2、L3、L4、 Z1、Z2 未知：Q、Q1、Q2 列出站间能量方程 确定特殊节点间的能量关系 确定特殊节点间的流量关系 联立各方程进行求解
TZ T0 TR T0 e
KDl R Gc
5 求解热油管道的最小输量
一条φ 529× 7 的埋地热油管线，最长的加热站间距为60km，最短的 为54km，管线允许的最低进站油温为32℃，最高出站油温为65℃， 原油平均比热为2100J/(kg· ℃) ，管道埋深处的自然地温为5℃，正常 运行时总传热系数为1.8W/(m2· ℃)，沥青防腐层厚5mm，管线流态为 水力光滑区，不考虑摩擦升温的影响。
2200t/h，起点温度42℃，终点温度35℃。现将终点油温降至
32℃，若流量不变，且管道终点压力保持0.2MPa。（假设管段 终点温度变化后，平均总传热系数不变，管内流态均为水力光
滑，不考虑摩擦升温。t为摄氏温度） 求：在新的稳定工况下管道起点压力为多少？（保留3位小数） 比原运行工况出口压力的上升率是多少？（百分数保留2位小 数）
2m 1
fL2Q
2m
Z3 Z2 ⑦
由①⑤⑥⑦四个方程可以求解Q1、Q2、Q、 Hs2四个未知数
：
2 常温输油管道的水力计算
某长输管线按“从泵到泵”方式输送柴油，输量为 50万吨/年，管材为φ159×6，管壁粗糙度e＝ 0.1mm。管线的最高工作压力64×105Pa，沿线年 平均地温t0＝12℃，年工作日按350天 821.3 υ12(m2/s) 3.34×10-6 υ3(m2/s) 6.58×10-6
《输油管道设计与管理(含课程设计)》在线考试(主)_49901463532046311
输油管道设计与管理试题一、填空题：（每空1分，共30分）1、中间汇入站开始汇入油品后，与汇入前相比，汇入点上游各站进出站压力 ；汇入点下游各站进出站压力 ；越远离汇入点，压力变化幅度越 ；2、在管路纵断面图上横坐标表示 ；纵坐标表示 。
3、长输管道的勘察分为 、 和 三个阶段。
4、长距离加热密闭输油管道中间站的工艺流程应包括 、 、 、 和 。
5、热油管道输量低于最小输量时，为保证管道维持运行，请写出三种措施 、 和 。
6、同一管道，水力坡降线变缓后，动水压力将 。
7、埋地长距离加热输送管道，夏季土壤温度场中温度梯度的最大方向指向 。
8、若每台离心泵的特性方程为，则输量为Q 时，n 台离心泵串联时的特性方程为 ；并联时的特性方程为 。
9、原油管道的输送工艺有 、 、 等。
10、输油管道的工艺设计包括 和 两部分。
11、当油品的运动粘度大于 m 2/s 时，离心泵的各项特性必须换算。
12、密闭连续的输油管道系统的水力特点是 和 。
14、成品油顺序输送管道应在 流态工作。
15、输油管道摩擦升温的表达式为 。
二、简要回答下列问题：（每题4分，共20分）1什么是直接加热？什么是间接加热？2顺序输油管道的主要特点有哪些？3、热油管道的允许最低输量与哪些热力运行参数有关？运行参数受何制约？H a bq m =--24在管道输油的全过程中，除加热炉外，还有哪些因素和环节对原油温度产生影响？5 试列出牛顿流体、非牛顿流体、紊流、层流等在加热输稠油管道中可能是什么组合？在加热输含蜡原油管道中可能是什么组合？三、论述性回答下列问题（每题5分，共10分）1、什么是加热输油管线的不稳定工作区？产生的根源和原因有哪些？2、管道总传热系数K的物理意义是什么？影响保温和非保温管道K值大小的主要因素分别是什么？某水平、密闭、常温输油管道有N个泵站，各泵站特性相同，均采用离心输油泵。
如第n站输油泵停运，试利用泵站与管路特性分析停运前后全线流量及停运站上、下游各泵站进、出站压力的变化（停运前后的工况均按稳态考虑，不考虑局部摩阻）。
输油管道设计与管理 化工学院
输油管道设计与管理一、名词解释。
1.混油长度：混油段所占管道的长度。
2.相对混油量：混油量与管道容积之比。
3.等温输送：管道输送原油过程中，如果不人为地向原油增加热量，提高原油的温度，而是使原油输送过程中基本保持接近管道周围土壤的温度，这种输送方式称为等温输送。
4.线路纵断面图：在直角坐标上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为线路纵断面图。
5.失流点：含蜡原油形成网络结构，出现屈服值的温度。
6.压力越站：指油流不经过输油泵流程。
7.显触点：原油开始呈现触变性的最高温度。
8.凝管9.静水压力：作用于静止液体两部分的界面上或液体与固体的接触面上的法向面力。
10.动水压力：油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。
11.热力越站：指油流不经过加热炉的流程。
12.顺序输送：在一条管道内，按照一定批量和次序，连续地输送不同种类油品的输送方法。
13.原油凝固点：它是在规定的试验条件下，当原油在试管中被冷却到某一温度，将试管倾斜45℃，经一分钟后，液面未见有位置移动，此种现象即称为凝固，产生此现象的最高温度称为原油凝固点。
14.管路的工作特性：是指管长、管内径和粘度等一定时，管路能量损失H与流量Q之间的关系。
15.泵站的工作特性：是指泵站提供的扬程H和排量Q之间的相互关系。
：16.翻越点：在地形起伏变化较大的管道线路上，从线路上某一凸起高点，管道中的原油如果能按设计量自流到达管道的终点，这个凸起高点就是管道的翻越点。
17.计算长度：从管道起点到翻越点的线路长度叫做计算长度。
18.析蜡点：蜡晶开始析出的温度，称为析蜡点。
19.含蜡原油的热处理：是将原油加热到一定温度，使原油中的石蜡、胶质和沥青质溶解，分散在原由中，再以一定的温降速率和方式冷却，以改变析出的蜡晶形态和强度，改善原油的低温流动性。
20.水悬浮输送：是将高凝点的原油注入温度比凝点低得多的水中，在一定的混合条件下，凝成大小不同的冻油粒，形成油粒是分散项、水是连续项的悬浮液。
《输油管道设计与管理》复习提纲
《输油管道设计与管理》大合集一、下图是一条等温管路原设计的纵断面图和水力坡降线，管内径为d0,按泵到泵方式运动,若在第一个站间新铺设一段长为L1的副管，副管内径为d f。
(1)用H-Q曲线图定性表示出铺副管前后输量与全线所需的压头，并说明所画曲线的意义。
（2）用解析法判断各站进出站压力的变化趋势,并说明所用符号的意义。
（3）在题给的纵断面图上画出铺副管后的水力坡降线.二、某Φ325×7的等温输油管线有两座泵站，每座泵站有两台同型号的泵串联工作,线路上几个测点所对应的里程和高程如下所示。
问该管线的输量可达多少？当第二站停运后，该管线的输量又可达到多少？已知：流态为水力光滑区，首站进站压头为20m,各站单泵特性方程为H=280.2-2030q1。
75（q:m3/s;H：m），油品的计算粘度υ=2.2×10—6m2/s，站内局部阻力和干线局部阻力均不计。
三、某等温输油管道,地形平坦沿线高程均相等，三个泵站等间距布置，每站二台相同型号的离心泵并联工作，输量为Q；现由于油田来油量减少,输量降为Q/2，问可对运行的泵组合及泵站出口阀进行哪些调节？哪种方案最好？说明理由(已知管线流态均为水力光滑区）.管输工艺考试题及答案管输工艺复习题1、长输管道由哪两部分组成？P2答:输油站和线路2、长输管道分为哪两类？P2答：原油管道和成品油管道3、长距离输油管道的设计阶段一般分为哪三个阶段？P13答：可行性研究、初步设计、施工图设计三个阶段4、热含蜡原油管道、大直径轻质成品油管道，小直径轻质成品油管道，高粘原油和燃料油管道分别处于哪个流态？答：热含蜡原油管道、大直径轻质成品油管道：水力光滑区.小直径轻质成品油管道：混合摩擦区.高粘原油和燃料油管道：层流区5、旁接油罐输油方式的工作特点有哪些?P42答：（1）各泵站的排量在短时间内可能不相等；（2）各泵站的进出口压力在短时间内相互没有直接影响.课件：●每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统；●上下游站输量可以不等（由旁接罐调节）；●各站的进出站压力没有直接联系；●站间输量的求法与一个泵站的管道相同：6、密闭输油方式的工作特点有哪些？P43答：（1)各站的输油量必然相等；（2）各站的进、出站压力相互直接影响。
《输油管道设计与管理》综合复习资料
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、长距离输油管道的设计阶段一般分为（可行性研究）、（初步设计）、（施工图设计）。
2、在管道纵断面图上，横坐标表示（管线长度）、纵坐标表示（高程）。
3、管道运输的主要优点是（运输量大）、（运输距离短）、（密闭安全）。
4、五大运输方式是指铁路、公路、航空、（水运）和（管道）运输。
5、管道输送中所遇到的流态一般为：热输含蜡原油管道为（水力光滑区）、小直径的轻质成品油管道为（混合摩擦区）、高粘原油和燃料油管道为（层流）。
6、“旁接油罐”工作的输油系统的优缺点是（便于操作，对自动化水平要求不高）、（增加投资、产生生油品的蒸发损耗和对环境的污染）、（剩余压力不能被应用）。
7、“旁接油罐”工作的输油系统的工作特点是（各泵站的排量在短时间内可能不相等）、（各泵站的进出口压力在短时间内相互没有直接影响）、（）。
8、“从泵到泵”工作的输油系统的优点是（统一的水力系统，可以利用剩余压力）、（对自动化水平要求较高）、（）。
9、“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点是（各站的输油量必然相等）、（各站的进出站压力相互直接影响）、（）。
10、翻越点可采用（解析法）和（图解法）两种方法判别。
11、解决动水压力超压的方法有( 设立减压站)、( )。
12、解决静水压力超压的方法有( 增加壁厚)、( 自控阀（或减压站）自动截断管道)。
13、翻越点后管道存在不满流的危害有( 浪费能量)、( 增大水击压力) 。
14、解决翻越点后管道不满流的措施有( 换用小管径管路)、( 终点或中途设减压站节流) 。
15、线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按（起点与翻越点）的高程差及（起点与翻越点）的距离计算。
16、选择输油泵机组的原则是( )、( )、( )、( )。
17、串联泵的优点是( )、( )、( )、( )、( )。
18、长输管道工况变化的原因分为( )、( )。
19、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量（减小），停运站前各站的进、出站压力均（增大），停运站后各站的进、出站压力均（减小）。
智慧树知到《输油管道设计与管理》章节测试答案
智慧树知到《输油管道设计与管理》章节测试答案第一章1、首站、末站和中间站统称为（）。
A:输油站B:泵站C:加热站答案:输油站2、对于原油管道，首站一般在油田，末站一般为炼厂和港口。
A:对B:错答案:对3、中缅原油管道全长2402km，缅甸境内全长771km，原油管道国内全长1631km。
项目运营期30年，设计年输量为2200万吨。
A:对B:错答案:对4、国外的管道运价约为铁路运价的（）。
A:1/4～1/5B:1/2～1/4C:1～1/2答案:1/2～1/45、（）是安排建设项目和组织工程施工的主要依据。
A:可行性研究B:初步设计C:施工图设计答案:初步设计第二章1、改变离心泵特性的主要方法有（）。
A:切削叶轮B:改变转速C:拆级D:回流答案:切削叶轮,改变转速,拆级2、随着流体粘度的增加，离心泵的排量和杨程缓慢下降，而效率（）。
A:缓慢下降B:较快下降C:缓慢上升D:较快上升答案:较快下降3、当管路特性较平缓或管道输量变化范围大时，一般选用（）。
A:串联泵B:并联泵答案:并联泵4、翻越点一定是管路上的最高点。
A:对B:错答案:错5、管道线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按（）的高程差及其距离计算。
A:翻越点与起点B:终点与起点C:终点与翻越点答案:翻越点与起点6、解决静水压力超压的方法有（）。
A:增大壁厚B:减压站减压C:铺设副管答案:增大壁厚,减压站减压7、影响等温输油管道管路特性的主要因素有（）。
A:流量B:粘度C:管径D:管长E:起终点高程差答案:粘度,管径,管长,起终点高程差8、对一项管道工程进行经济评价，评价指标很多，较常用的有内部收益率、净现值、费用现值、投资回收期和输油成本等，在进行方案比较时，多用（）。
A:内部收益率。
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1在管道纵断面图上横坐标和纵坐标表示？横管道的实际长度纵坐标管道的海拔高度
2五大运输方式指的是什么？铁路、公路、航空、__水运___和___管道__
3管道输送的常见流态。
水力光滑区
4“旁接油罐”工作特点。
各站排量在短时间内不等，各站进出口压力互不影响
5“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点。
流量相等，相互影响。
6翻越点的判别方法。
图解法_和_解析法
7解决动水压力超压的方法。
_增大壁厚_、_设减压站
8解决静水压力超压的方法。
增加壁厚_、_设减压站
9翻越点后管道存在不满流的危害。
_流速变化时会增大水击压力_、_增大混油
10解决翻越点后管道不满流的措施。
换用小管径管路、终点或中途设减压站节流
11线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按什么计算？高程差和距离
12串联泵的优点。
不存在超载问题_、_调节方便_、_流程简单_、_调节方案多
13等温输油管道设计计算的步骤。
①根据经济流速初选2个管径；②选择泵机组型号及组合方式；③确定管材及壁厚、管内径；④计算水力坡降，判断翻越点，确定计算长度；⑤计算全线所需压头，确定泵站数；○6计算基建投资及输油成本⑦综合比较差额净现值和差额内部收益率等指标，考虑管道情况，选出最佳方案⑧按所选方案的管径、泵机组型号及组合、泵站数等，计算工作点参数；⑨在纵断面图上布置泵站；⑩泵站及管道系统各种工况的校核和调整。
14长输管道工况变化原因。
原因：正常工况变化、事故工况变化_
15当管道某处发生堵塞时，管道运行参数如何变化？全线输量_降低_，堵塞点前各站的进出站压力均_升高__，堵塞点后各站的进出站压力均_降低_。
16影响等温输油管道水力坡降的主要因素。
_流量_、_粘度_、_管径_和_流态
17影响热油管道轴向温降的主要因素输油量、加热温度、环境条件、管道散热条件
18运行中反算总传热系数的目的是什么?如何根据总传热系数的变化判断管道散热和结蜡情况？①积累运行资料,为以后设计新管线提供选择 K 值的依据；②通过 K 值的变化,了解沿线散热及结蜡情况,帮助指导生产。
若 K↓，如果此时 Q↓，H↑，则说明管壁结蜡可能较严重，应采取清蜡措施。
若 K↑，则可能是地下水位上升，或管道覆土被破坏、保温层进水等
19确定加热站的进出站温度时应考虑哪些因素？油品的粘温特性和其它的物理性质；管道的停输时间，热胀和温度应力等；经济比较，取使费用现值最低的进出站温度。
20热油管道摩阻计算的特点。
水力坡降不是常数、应按一个加热站间距计算摩阻
21热油管道摩阻计算时，为什么要按一个加热站间距计算？加热站进出口处油温突变，粘度突变，水力坡降突变，在两个加热站之间，水力坡降的变化是连续的。
22影响热油管道水力坡降的主要因素。
油温_、__粘度_、_流量_和_管径
23输油站工艺流程设计的原则。
工艺流程要满足各输油生产环节的需要；中间输油泵站的工艺流程要和采用的输送方式(开式、闭式)相适应；便于事故处理和检修；经济、节约；能促使采用最新科学技术成就，不断提高输油水平。
24热泵站上站内循环流程的应用范围。
管道投产时作站内联合试运；输油干管发生故
障或检修，防止站内系统的管道或设备凝油；下站罐位超高或发生冒罐事故，本站罐位超低或发生抽空现象；本站出站压力紧急超压；作为流程切换时的过渡流程。
25热泵站上反输流程的应用范围。
停输时间过长，需反输活动管线；管道输量太低，必须正反输交替运行；清管器在进站管段受阻需进行反冲。
投产前管子预热
26泵站上压力越站流程的应用范围。
输量较小；输油机组发生故障不能加压；供电系统发生故障或计划检修；站内低压系统的管道或设备检修；作为流程切换时的过渡流程；冷却水系统中断，使输油泵机组润滑得不到保证。
27加热站上热力越站流程的应用范围。
停炉检修；地温高，输量大，热损失小，可不加热；加热炉系统发生故障，但可以断油源
28热泵站上全越站流程的应用范围。
加热炉管破裂着火，无法切断油源；加热炉看火间着火，无法进入处理；非全越站不能进行站内管道、设备施工检修或事故处理
29热油管道的总能耗费用包括哪几部分？热能损耗和压能损耗
30热油管道为什么会存在最优运行温度？确定加热站的进、出站温度考虑三方面
31影响管内壁石蜡沉积的主要因素。
油温、油壁温差、流速、原油组成、管壁材质。
32原油析蜡和管壁结蜡对轴向温降和摩阻的影响。
对温降：析蜡使原油比热增大，使轴向温降变缓，结蜡使原油散热热阻增大、总传热系数减小，导致轴向温降变缓。
总之使轴向温降变缓。
对摩阻：维持进站油温不变的管道，二者使出站油温将下降，导致摩阻增大；维持出站油温不变的管道，二者使进站油温升高，从而导致摩阻下降。
33减少管内壁结蜡的主要措施有。
保持沿线油温均高于析蜡点、缩小油壁温差、保持管内流速在1.5m/s以上、采用不吸附蜡的管材或内涂层_、化学防蜡
34为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于管道允许的最小输量
35长输管道停输的原因。
计划检修和事故抢修
36热油管道启动投产的方法？适用条件？冷管直接启动（用在较短管道、土壤温度较高的季节）加稀释剂或降凝剂启动（对于不能进行冷管直接启动的管道）预热启动（大多数的热油管道最常用）
37顺序输送适用范围。
性质相近；性质不同的原油
38顺序输送工艺的特点。
产生混油；首、末站需要较大的油罐容量；需要较高的自控水平和可靠的检测仪表；批量和最优循环次数；混油的处理与销售；顺序输送时管道的水力特性不稳定。
39混油段在管道终点的切割方法有哪几种？有三段切割和两段切割
40顺序输送中的起始接触面的性质。
以平均流速向前移动，A、B两种油各占一半41顺序输送中混油在管道终点的处理方法有哪些？将混油直接调和到两种油品中销售；将混油送回炼厂回炼；降级销售；在末站建分馏装置对混油进行分馏，然后调和到两种油品中销售。