胜利油田铺管船
青岛正式开通至韩国“海上高速路”
断提 升 。近 年来 ,随着江 苏 沿江 开发 战略 的深 入 实施 ,南 通 市沿江 岸 线 开发程 度较 高 ,狼 山、 南 通 等 老港 区 资源 空 问 已经 饱和 ,通海 港 区为 目前 南 通港 沿 江仅 有 的可 成片 开发 岸段 ,为满 足 做 强 江 港 的战 略需 要 ,适 应腹地 经 济快速 发展 带 来 的
委会 、海 门市政 府 等 单位 的领 导 、代表 及特 邀 专
日照港轮 驳公司成功开发 日本石川 岛DP 0 A型船 4E 舶舵桨遥控 系统线路板 近 日, 日照 港轮 驳 公司委托 一 家科 研 单位 开海 港 区位 于通 常 汽渡 至海 门港 闸之 间 ,新
港拖 4 ”轮 。这 也给拥 有该 套设 备 的沿海 港 口部
形成陆域面积 23 0 m , 头通过 能力可达 8 0 7 万 码 0 6 万t 。通海 港 区定 位 以集装 箱 、散杂货运 输 为主 , 逐 步 发展 成为 具有 现 代港 口物 流业和 临港 工 业功
能的综合 性港 区 。
通 海沙 圈 围后 ,形 成 岸线长 1 . m,本 次规 划港 68 k
口岸 线 1. m,可 建设 千 t 42 k 级及 以上泊位 6 8个 ,
发 的 日本 石川 岛 D 4 E P 0 A船 舶舵桨 遥控 系 统 线路
板在 “日港拖 3 ”轮 实验 初告成 功 。实 验 各项 运 行指 示 正常 ,有 待进行 进 一步 的持续 运 行 检验 。 该套 设备 在 日照港 主要 应用 于 “ 日港 拖 3 、“日 ”
会议 听 取 了规 划 主要 内容 的汇报 , 实地考 察
了通 海港 区现 场 ,并对 规划 进行 了审 议 。会议 认
为 ,随着 新通 海 沙 圈 围工程 的 实施 ,港区深 水 岸
海洋铺管船托管架技术研究
海洋铺管船托管架技术研究贾芳民【摘要】托管架是浅海管道铺设中的重要辅助设备之一,文章介绍了胜利油田油建公司自行设计制造的托管架的结构组成和性能参数,对托管架进行了有限元模拟计算,设定了6个工况,计算得出了各部分结构的应力情况,对托管架、A字架和侧拉杆结构进行了相应的优化,优化后的结果满足强度要求.通过对各种方案的比较,提出了一些建议.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2011(037)002【总页数】3页(P24-26)【关键词】海洋铺管船;海底管道;铺设;托管架;结构分析【作者】贾芳民【作者单位】胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司,山东,东营,257064【正文语种】中文【中图分类】TE54随着科学技术的进步以及人类对海洋石油资源认知水平的不断提高,海洋石油天然气已成为世界石油工业的热点和科技创新的前沿。
海洋作为全球油气资源开发的新领域,已经成为全球油气资源重要的接替区。
对于我国来说,加速开发海洋石油资源已成为国家未来能源战略的重点之一。
海上开采出的石油天然气主要靠管道进行输送,海洋管道铺设技术在油气集输中的作用越来越重要。
托管架是浅海管道铺设中的重要辅助设备之一,其主要作用是工作时承载和传递管道重力,使铺设的管道成S型放到海底。
国内托管架多以国外设计、国内制造为主。
中海油的蓝疆号、滨海106、109及中石化的SL901均配有托管架,其中SL901上的托管架为胜利油田油建公司自行设计、制造。
国外海上铺管作业起步较早,各种铺管设备已比较完善,铺管船也不像国内多为起重铺管船,可划分为铺管驳船、普通铺管船、半潜式铺管船。
托管架作为重要辅助设备是不可或缺的,如荷兰海洋公司的奥尔卡号铺管船(浮吊、铺管和埋管)、蓝鲸号铺管船(浮吊、深水铺管)、海狮1号铺管船(浮吊、深水铺管)上均装有托管架。
本文主要对中石化新建的SL902铺管工程船托管架的自行设计、计算、建造技术进行介绍。
胜利油建自行设计制造的托管架于2000年正式安装到SL901上,并在滩浅海施工中(海底电缆,海底输油、输气管道和注水管道工程项目)验证使用。
铺管船研发生产方案(一)
铺管船研发生产方案一、实施背景随着全球能源结构的转变,海洋油气开发逐渐成为能源产业的重要组成部分。
海洋油气开发需要大量的管道铺设,而铺管船是进行管道铺设的关键设备。
然而,目前市场上的铺管船存在一些问题,如铺设精度不高、工作效率低下、维护成本高等,这些问题制约了海洋油气开发的发展。
因此,我们决定从产业结构改革的角度出发,研发生产一种新型的铺管船。
二、工作原理新型铺管船采用先进的导航技术和机械臂技术,可以自动进行管道铺设。
具体工作原理如下:1.导航系统:采用高精度GPS和海洋地形测量系统,对铺管船进行精确导航,确保管道铺设的精度和安全性。
2.机械臂系统:采用高精度的机械臂系统,可以在海上快速、准确地铺设管道。
3.自动控制系统:采用PLC控制系统,对铺管船的各项操作进行自动化控制,提高工作效率。
4.维护系统:采用智能化的维护系统,对铺管船的各项设备进行实时监控和维护,降低维护成本。
三、实施计划步骤1.设计阶段:进行新型铺管船的方案设计和详细设计。
2.制造阶段:根据设计方案,制造出新型铺管船的各个部件。
3.组装阶段:将各个部件组装成完整的铺管船。
4.测试阶段:对新型铺管船进行海上测试,检查各项功能是否正常。
5.投产阶段:将新型铺管船投入生产,并进行长期跟踪和优化。
四、适用范围新型铺管船适用于各种海洋油气开发场所,如近海油田、海上风电场等。
它可以提高管道铺设的精度和工作效率,降低维护成本,为海洋油气开发提供更好的支持。
五、创新要点1.采用先进的导航技术和机械臂技术,实现自动化管道铺设。
2.采用智能化的维护系统,降低维护成本。
3.设计紧凑、合理,操作方便,提高了工作效率。
4.采用了新型材料和工艺,使得铺管船的重量和能耗更低。
5.引入了数字化和智能化技术,提高了管道铺设的质量和效率。
6.优化了船体设计,提高了铺管船的稳定性和耐久性。
7.实现了对海洋环境的实时监测和适应,提高了管道铺设的安全性。
8.引入了模块化设计理念,方便了维修和升级。
海工产品参考资料
海工产品参考资料目录1.第六代大型半潜式钻井平台 / 半潜式辅助平台的典型 (3)2. 生活支持船(驳)典型 (5)3. 自升式钻井平台典型 (7)4. 大型FPSO的典型 (10)5. 深海钻井船的典型 (13)6. 海洋石油支持船典型 (14)7. 物探船典型 (16)8. 半潜船典型 (18)9. 各类自升式平台辅助和作业船(LIFTBOAT)代表 (20)10. 风电安装船(Wind Turbine Installation Vessle) (21)11. 海上工程起重船 (25)12. 铺管船 (28)13. 多用途船海工建设船(OCV) (29)14. 多用途船重吊船(Heavy lift MPV) (31)15. 挖泥船 (35)根据查阅各方资料,收集整理了各类型海工装备的尺寸参数。
下各表中所列均为当前主流和典型代表的海工型号。
1.第六代大型半潜式钻井平台 / 半潜式辅助平台的典型F&G ExdWest JAYA Semi-tender2. 生活支持船(驳)典型ASV Pioneer JASCON 283. 自升式钻井平台典型设计型号船体总长(米) 船宽(米) 型深(米)桩腿长(米) 设计水深胜利十号4. 大型FPSO的典型AKPO 总长310米x船宽61米x型深32米 33.7万载重吨DALIA 总长300米x船宽60米x型深33.2米 32.4万载重吨ESPIRITO SANTO 总长331米x船宽57米x型深28米 39.2万载重吨海洋石油117 总长323米x船宽63米x型深29米 28万载重吨5. 深海钻井船的典型Deepwater champion (GustoMSC P10000 Class Builder: HHI )Stena Drillmax ( Samsung Drillmax Class Builder: SHI) 6. 海洋石油支持船典型MPSV UT741 PSV ST-216L7. 物探船典型设计型号船长(米)船宽(米)型深(米)缆数载重吨Ramform W级104.2 70 24-26 挪威Ramform S级103 40 22 挪威海洋石油720 (ST-327L CD)8. 半潜船典型祥瑞口9. 各类自升式平台辅助和作业船(LIFTBOAT)代表(包括平台作业辅助船、工程安装船)抛石整平船GustoMSC NG-5500CGustoMSC 9000CJ-WTi100m-4L 76CLASS 265海恒一号SUDA-450-L3T10. 风电安装船(Wind Turbine Installation Vessle)名称船长(米)PACIFIC ORCA 164.9INNOVATION 波兰CRIST船厂建造11. 海上工程起重船华天龙号( 4000t全回转起重船)上海振华港口机械(集团)股份有限公司建造Samsung 5 Ho (8000吨级浮吊)最大起升高度131米振华重工建造12. 铺管船名称船长(米)船宽(米)型深(米)排水量(吨)海洋石油201 (起重铺管船)204.65 39.2 14 59101“蓝疆”号起重铺管船烟台莱佛士船厂13. 多用途船海工建设船(OCV)Lewek Connector 迪拜Drydocks world东南亚分公司DDW-SEA建造SEVEN OCEANS 荷兰IHC Merwede 建造14. 多用途船重吊船(Heavy lift MPV)LONE –德国J.J. Sietas KG船厂建造。
中石化“胜利902”铺管船视频监控方案
中石化“胜利902”铺管船视频监控方案胜利902铺管船为多用型海洋工程船,总长118米,型宽30.4米,型深8.4米,设计最大吃水5.8米,重量14500吨,设计排水量16300吨,船艉设一台固定起重能力400吨、全回转起重能力350吨的电力全变频驱动起重机,具有铺设海底管线和海底电缆、海上起重、海洋施工作业支持等功能。
艏部设有直升机平台,船舶入级ccs。
902铺管船上的机械设备众多,操作队伍也较为庞大,如此一来安装一套船舶视频监控设备就显得很有必要,因为这不仅将大大减少船上管理人员及操作人员的工作量,更重要的是将更加有利于加强安全生产、提高管理效率。
如此庞大的工程船舶,安全防范靠简单的人防已经不能满足其要求,必需要借助视频监控的力量,因为船舶在海洋上航行,气候瞬息万变,气象条件复杂,碰撞等意外事故也时有发生,这就要求负责监控周围环境的摄像机具有极好的夜视、透雾效果。
广州恒威电子科技有限公司正是考虑到这种种特殊要求,才适时为“胜利902”铺管船提出了这套安全可行的船舶视频监控系统解决方案。
广州恒威电子科技有限公司(香港恒威国际安防集团有限公司旗下子公司)为客户提供最优化的船舶视频监控解决方案,以及技术支持和服务。
在我们的视频监控系统中,始终将高品质、可靠性和安全性放在第一位。
所有摄像机和主机控制部分设备都严格遵守海上产品的应用规定,因为任何一个重要部件的损坏都将会直接威胁到整套船舶视频监控系统的安全及使用寿命。
从安全及对客户负责的角度考虑,船用视频监控设备关键部件必须采用相应技术以保证其可靠性,而“胜利902”系统中的摄像机部分及主机控制部分的产品在生产时已做过三防处理,适用于全球的海洋环境。
中石化“胜利902”最大铺管船在胜利油田建成交付的同时,广州恒威的船舶视频监控效果也得到了业主的验收和首肯,最终不仅给这一大型工程船舶的视频监控工程画上了一个完美的句号。
而这一事实也更加充分地证明了广州恒威电子科技有限公司在海洋船舶监控方面的雄厚实力和精湛技术。
海底管线浮拖安装有限元分析
海底管线浮拖安装有限元分析张先锋;巴建彬【摘要】介绍了海底管线浮拖的基本过程和浮拖过程中所受的主要荷载,利用有限元软件ANSYS建立了浮拖海管的有限元模型,研究了横向波浪、海流作用下,拖管速度、尾拖轮拖拉力和尾拖轮顺、逆浪侧向偏移对管线力学状态的影响,获得了浮拖过程中控制管线形态的关键因素.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2014(040)032【总页数】3页(P98-100)【关键词】海底管线;浮拖安装;有限元【作者】张先锋;巴建彬【作者单位】中石化石油工程设计有限公司,山东东营257026;中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋采油厂,山东东营257000【正文语种】中文【中图分类】TE973.92海底管线主要的安装方法有铺管船法和拖管法两种,其中拖管法又包括浮拖、底拖、离底拖等形式[1]。
浮拖法具有所需拖轮牵引力较小,管线轨迹直观,操纵灵活等优点,在国内外均有比较广泛的应用[2],但由于管线处于水面位置,受波浪和海流的作用力影响大,就位轨迹不易控制,因此适宜拖管距离较短的管线,埕岛海域的管线大部分都采用浮拖方法安装[3]。
底拖法则具有受波浪和海流影响较小,就位轨迹易控制,便于弃管等优点,但由于管线与海床接触,所需拖轮牵引力大,比较适用于拖管距离较远的管线。
在自重、浮力、浮筒作用下,浮拖管线会产生竖向弯曲变形[4];在海浪、海流等环境荷载作用下,浮拖管线会产生较大的侧向偏移和应力。
为计算在海浪、海流作用下浮拖管线的位移应力状态,本文利用有限元软件ANSYS,建立有限元模型,模拟拖管过程中的管线的力学状态,并对管线位移应力有较大影响的因素,如管线张紧力、拖航速度、尾拖轮偏移量等,进行分析研究。
浮拖安装是一种陆地整体预制,海上整段安装的海管安装工艺。
进行浮拖安装前,管线在陆地预制组装至设计浮拖长度,并根据需要布置浮筒,以确保管线漂浮在海面上,然后由拖轮将其从预制场地拖拉入海,并在海管尾部配置一尾拖轮,以控制海管尾端不发生过大偏移。
胜利油田海上散装油轮的安全管理
康, 防止人员伤 害 ; 全员 动手 , 持续改进 , 高管理水平 ” 提 的
安全环保 方针 , 细化为具体 的安全环 保 目标 。认真 执行 并
《 全生 产法 》《 安 、 中华 人 民共 和 国船 舶 安 全 营 运 和 防 污 染
律采用无 明火 的电灶等 电器设备 。原 油轮在设计 、 建造 上 运 输 散 装 油轮 安 全 环 保 管 理
有计划 、 有组织 地实施船 员和管理 人员 的培训 。船 舶 公 司陆岸 基地 的管 理人员 和油 轮船 员均 要接 受安 全知识 和安全操作培 训 , 必须掌握油 轮安全作 业 的相关知识 。船 公 司成立高级 船员技能评估 领导小 组 , 以及海 务和机务 两 个专 业评审组 , 拟上船担任 高级职 务的船 员进 行业务 理 对 论、 操作 能力 、 管理 能力 、 应急反 应能 力等 多方 面的评 估 , 评 估合格 , 取得公 司 的聘用证 书方 能上 船担 任职 务 , 使船
理记 录》 有效地促进 了各项专业 管理水平 的提 高 , 各项 , 使 管理 向着科学化 、 规范化 、 法制化 的方 向迈进 。
2 提 升 安 全 意 识 , 化 现 场 管 理 强
锈作业 , 采取措施 防止各种金属物 品坠落或撞击 。 维修需进 行 动火作业 , 须执 行严格 的动火审批制 度 , 待货油 舱清舱 、
4 做 好 预警 和 演 练 , 强 船 应 急 管 理 加 自
境
安 全 管 理
编辑 俞 雪兴
了静 电造 成 的风 险 。
求, 在危 险 区域 作业存在 着重大安 全 隐患 , 检查 人员坚 决 拒绝 了该船进 入油 田市场 。 检查还发现 了 4条船不适合装
运 闪 点 小 于 6  ̄ 原 油 ,安 全 部 门 对 这 4条 船 做 出 了停 0C的 航 整 改 的处 理 。
中国石化最大铺管船工程开工建设
煤 气 与 热 力
w w wtgs a cr w .a r h t o eae. n
率 , k m/ g
2
2
2
2
2
2
( : —— 气化% 中水蒸气 的体 积分数 H O) 剂 踞 舳 。 —纯 C 作 气 化 剂 时实 测 煤 气 产 率 , . — O
由图 3可 以看 出 , 一 煤焦 与纯水 蒸 气气 化 的 宝
煤气 产 率 高 于 与 纯 C 气 化 的煤 气 产 率 , O 而且 纯 C 作气化 剂时 的煤气 产率 与纯水 蒸气 作气 化剂 时 O 的煤 气 产率 差 别 不 大 ; 气 化剂 其 他 配 比时 的煤 2种 气产 率的 实验值 均 高于 计算 值 ; 随气 化 剂 中水 蒸气 体积 分数 的增加 , 煤气产 率 的计算值 逐渐增 加 , 实验 值先增 后 减 ; 积 分 数 为 6 % 的水 蒸 气 及 4 % 的 体 0 0 C 作气化 剂时 的煤气 产率 的实验 值高 于纯 水蒸 气 O 作气化 剂 时 的煤 气 产 率 。可 见 , O C 和水 蒸 气 与 宝
[ ] 余力 .两阶段煤炭地下气 化工艺 的应用 [ ] 6 J .煤炭 学
报 ,09, 4 7 :10 20 3 ( ) 0 8—10 . 08
了煤 气产率 。
4 结论
[ ] 刘淑琴 , 7 梁杰 , 学东 , 余 等.不 同煤 种地下 气化特性 研 究 [] J .中国矿业大学学报 ,0 3 3 ( ) 64— 2 . 20 , 2 6 : 2 6 8 作者简介 : 春霞 ( 9 2一 ) 女 , 徐 18 , 山东 日照人 , 工程 师 , 硕 士, 从事煤炭气化研究与开发工作 。
中国三大油企海工装备发展
海洋深水环境特殊的自然条件和复杂的油气储藏条件决定了深水油气勘探开发具有高投入、高回报、高技术、高风险的特点,海工装备是进行深水油气资源开发的基础。
1 中海油2009 年12 月大连船舶重工为中海油服建造的CJ 四六型自升式钻井平台“海洋石油937”交付,是具有世界先进水平的107 m 自升式钻井平台(见图1)。
该平台型长65.25 m,型宽62 m,型深8 ~7.75m,最大作业水深106m,最大钻井深度9 144m。
2010 年1 月中海油服另一艘功能类似的“海洋石油936”自升式钻井平台在深圳交付使用。
2010 年2 月,由中海油投资、我国自行建造的深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在上海外高桥造船有限公司顺利出坞。
该平台最大作业水深3 050 m,钻井深度可达10 000 m,选用大马力推进器及DP3 动力定位系统,在1 500 m水深内可使用锚泊定位。
建成后具有几乎可以在世界所有深水油气田作业的能力,此举标志着中海油深水勘探战略正式启动。
2010 年5 月,亚洲第一艘3 000 m 深水铺管起重船“海洋石油201”正式出坞。
“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3 000 m 级深水铺管能力、4 000 t 级重型起重能力和DP3 级动力定位能力的船型深水铺管起重船,其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位,代表了国际海洋工程装备制造的最高水平。
除上述装备以外,2010 年4 月,3 000 m 深水工程勘探船“海洋石油708”号在广州开工建造。
该船主要用于模拟工程物探调查作业、单电缆二维高精度数字地震调查作业、工程地质钻孔作业、海底表层采样、大型海洋工程起吊作业(尾部配备150 t 起重机)、起降直升机等。
同样是4 月,海洋石油工程股份有限公司世界首艘带动力定位的5 万t 半潜式自航工程船“海洋石油278”开工建造,计划于2012 年2 月交付使用。
它是世界上第一艘带动力定位的5 万t 级以上的自航式半潜船,载重量在世界上同类船舶中排名第二,该船将用于组块的浮托法安装、装卸和运输钻井平台以及其他大型钢结构物的远洋运输,可作为浮船坞,通过简易改造后,可以运输作业水深3 000 m 的半潜式钻井船“海洋石油981”,兼做深水工程支持船,服务于无限航区。
“胜利902”号铺管作业工程船下水
“胜利902”号铺管作业工程船下水
无
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】由中国船级社实业公司监理建造的具有自主知识产权的“胜利902”号铺管作业工程船.在胜利油田油建公司顺利下水。
【总页数】1页(P28-28)
【作者】无
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U674.3
【相关文献】
1.SL—902胜利二号极浅海步行坐底式钻井平台 [J], 郝奎英;徐松森
2.胜利油田海洋石油铺管工程船打破国外垄断 [J], 张延福
3.胜利902铺管工程船关键焊接技术 [J], 迟艳芬;李震
4.设计作业水深50米最大钻井深度7000米“胜利十号”平台下水 [J],
5.中石化最大铺管工程船顺利下水 [J], 刘铁
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例析TOFD检测技术在海底管道的应用
例析TOFD检测技术在海底管道的应用1TOFD检测技术简介1.1检测原理TOFD检测是利用大扩散角探头对,在声束覆盖范围内的工件上采集缺陷的端点衍射信号,从而来发现缺陷并对之进行定位。
衍射时差法(TOFD)是一种依靠从待检试件内部结构的“端角”和“端点”处得到的衍射能量来检测缺陷的方法。
超声波入射到线性缺陷上时,它除了普通的反射波以外,在两端还会发生衍射。
衍射能量在很大的角度范围内传播至接收探头,可测量缺陷自身高度。
除了缺陷的衍射能量以外,TOFD法还检测两个探头间直接传播的直通波和未受缺陷影响直接抵达试件内壁的内壁反射信号也称之为底面波。
TOFD可以用直通波和底面反射波作参照,缺陷的深度是从直通波与衍射脉冲的时差来计算的。
TOFD技术将采集到的A扫信号,经过数据处理后与编码器所采集的探头位置信息一一对应,即得到了TOFD探伤的最原始数据,TOFD分析都是基于这个阶段存储的序列A扫信息,所以任何TOFD设备都不可能在缺少序列A扫的情况下对缺陷进行更详细的图像处理和分析,换言之,图像分析的第一步是对序列A扫波形的分析。
1.2超声衍射时差(TOFD)检测技术扫查图像的形成在每个A扫信号上根据采样周期对其进行采样,每个样点在屏幕上分配相同的宽度和高度,在显示屏对应一个像素,根据其振幅确定每个像素的灰度,其中纯白表示100%FSH,经过在0%位置的中间灰色,到纯黑色的-100%FSH,这样一个超声波A扫信号转换为由许多淡灰色和深灰色的色点交替组成的一行。
利用计算机技术、图像处理技术和专用软件强大的处理功能,通过对TOFD 图像离线分析,可对缺陷进行精确定性、定位、定量。
1.4TOFD技术特点1.4.1TOFD技术的可靠性好。
由于其主要是利用衍射波进行检测,而衍射信号不受声束影响,任何方向的缺陷都能有效地发现,使该技术具有很高的缺陷检出率。
国外研究机构的缺陷检出率的试验得出的评价是:手工UT,50%~70%;TOFD,70%~90%;机械扫查UT+TOFD,80%~95%。
创新课题可行性研究报告(SL902近海铺管船技术方案研究)
SL902铺管船可行性研究报告编制单位:胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司参加人员:李其沼(执笔)姜俊荣郭刚叶明朱生斌王允史德强成军李场审核:贾芳民审定:刘绍亮目录第一章总论 (1)(一)项目概况 (1)(二)企业概况 (1)(三)项目背景 (1)(四)可行性研究依据 (2)(五)可行性研究范围 (2)(六)可行性研究结论 (2)第二章项目建造必要性 (4)(一)市场需求分析 (4)(二)铺管工程船资源现状分析 (6)(三)公司海洋石油工程发展战略分析 (8)第三章总体方案选择 (9)(一)作业水深 (9)(二)铺管能力 (9)第四章设计方案确定 (11)(一)总体要求 (11)(二)船体 (13)(三)铺管工艺 (14)(四)起重机 (15)(五)打桩能力 (16)(六)锚泊定位系统 (16)(七)舾装 (16)(八)居住舱室和控制室 (17)(九)轮机 (18)(十)电气 (20)(十一)其它 (22)第五章 HSE要求 (23)(一)安全 (23)(二)职业健康 (25)(三)环保 (26)(四)节能 (27)第六章消防 (28)第七章项目实施进度 (29)(一)建设工期 (29)(二)时间安排 (29)第八章投资估算及资金筹措 (30)(一)建设投资 (30)(二)建设期利息 (30)(三)流动资金估算 (31)(四)项目投入总资金 (31)第九章经济效益评价 (32)(一)财务评价 (32)(二)经济效益分析 (36)第十章结论与建议 (37)(一)结论 (37)(二)建议 (37)附表:1、投资使用计划与资金筹措表2、流动资金估算表3、销售收入、销售税金及附加和增值税估算表4、成本费用估算表5、项目投资现金流量表6、利润与利润分配表7、借款还本付息计划表附图1、SL902铺管船结构示意图(主视图)2、SL902铺管船结构示意图(俯视图)第一章总论(一)项目概况名称:SL902铺管船建设单位:胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司功能定位:多用海洋工程船,其功能有:海底管线铺设;海上打桩;海上小型结构物吊装;海上作业支持等。
海洋油气装备自主化及做强做大的思考与建议——海洋石油天然气勘探开发所需的主要装备(下)
海洋油气装备自主化及做强做大的思考与建议——海洋石油天然气勘探开发所需的主要装备(下)海洋油气装备自主化及做强做大的思考与建议海洋石油天然气勘探开发所需的主要装备(下)口李树清/原中国石油和石油化工设备工业协会专家杨双全/中国石油和石油化工设备工业协会秘书长海洋油气勘探开发主要配套工程装备钻井采油辅助装备系统该系统包括海洋修井设备系统,既有专门的钻修井平台(船),或为进行修井作业临时将修井设备装在钻井平台上;海洋油井试油设备系统,通常装在钻井平台上;海洋测井,录井设备系统,通常装在钻井平台上;海洋供应和维修系统,为生产,生活提供物资供应,设备维修后勤服务.海洋钻采船舶通用工程系统该系统包括船舶动力与电力设备系统,装于钻采平台(船)上;锚泊定位系统,装于钻采平台(船)上,含锚泊系统,单点系泊,动力定位等.安全与消防系统,装于钻采平台(船)上;水下作业与潜水设备系统,包括海底遥控作业船(ROV),饱和}饱和潜水设备系统;海水和淡水供给系统,装于钻采平台(船)上.水处理与环保系统,装于钻采平台(船)上;空调和冷藏设备系统,装于钻采平台(船)上,用于加热,通风和空调的设备;救生设备系统,包括导航,指挥,呼救系统,密闭救生系艇,救生阀等,均置于钻采平台(船)上;通信联络系统,包括卫星通讯,船上固定或移动电话通讯,以及高频通讯设备等,均置于平台(船)上;监测仪表和自动化系统,装于钻采平台(船)上;空中运输系统,包括直升机平台及服务于直升机的通讯,燃油加注系统及应急系统,装于钻采平台(船)上;气象和配套的电子记录监测系统,装于钻采平台(船)上.海洋油气钻采主要海上施工装备系统该系统包括海上大型浮吊,用于钻采平台安装或大型构件的吊装;铺管船,用于海底油气管线的铺设;潜水作业船;三用工作船,用于平台,施工船舶的拖航,油气水及器材物资供应或守护;管道开沟埋设船,管道维修船;海上作业守护船,半潜式运输船,用以运输自升式和半潜式平台等;其他专用施2o1o年o8月总第33期(双月刊J47 专家视点≤灞≥嘉t豢剐》_l,工装备等.表一世界领先的海洋油气装备设计制造企业世界知名企业莠胃≯TransoceanInc.,Gtoba!SanTaFe,N'煳eDrilling,FrontierDdllingA8,D|8mondOffshoreENSCO=挪威器ead棚Ud.Dolphin络,Od~l;剩:Saipem;巴西:Petrobms姜霸a村onaIoiI1IIf酬va.o,IdecoDtesser~nenlal毫mg∞GardnerDenveri露孽霸潮MatimeHydrau!~器.一一|葵凰#翻协de&Goldman,GUsto,DiamondO~om,NobieDril)ing.Structurecons蕞f1cB;挪藤;.A}KvaemerM;瑞典;GV Aon$潮晒AB葡装尊乱啪MSe.…≯纂圉;JRayMcOe~;iiilSB:1hn{§黟l荷兰:Heemm~;毫韩国l.瓣代,童星,炎字;帮翎城:骞整岸瀚海攀,胜科海孽'国外海洋油气装备现状总体看,全球主要海洋工程装备建造商集中在新加坡,韩国,美国及欧洲等国家,其中新加坡和韩国以建造技术较为成熟的中,浅水域平台为主,目前也在向深水高技术平台的研发,建造发展,而美国,欧洲等国家则以研发,建造深水,超深水高技术平台装备为核心.按照业务特点和产品种类,海洋工程装备建造商可分为三大阵营:处于第一阵营的公司主要在欧美,它们垄断着海洋工程装备开发,设计,工程总包及关键配套设备供货;第二阵营是韩国和新加坡,它们在总装建造领域快速发展,占据领先地位;我国还处于制造低端产品的第三阵营.欧美国家企业是世界海洋油气资源开发的先行者,也是世界海洋工程装备技术发展的引领者.随着世界制造业向亚洲国家的转移,欧美企业逐渐退出了中低端海洋工程装备制造领域,但在高端海洋工程装备制造和设计方面仍然占据垄断地位.并且欧美企业也垄断着海洋工程装备运输与安装,水下生产系统安装和深水铺管作业业务,主要企业如法国TechNip公司,意大利Saipem公司,美国McDermott公司和Subsea公司等.在亚洲,韩国,新加坡,中国和阿联酋是主要的海洋工程装备制造国.韩国垄断了钻井船市场,截至2009年底,三星重工,大宇造船,现代重工和STX造船手持钻井船33艘,市场占有率48石油与装备Petroleum&Equipmentjllll—◆_0ll_|||0j酋妻妻主量竺.苎2:::竺具体而言,美国,法国,加拿曼加和皇式钻井曼大,,"三4:!占率;.翥式钻井平台手持订单39座,市场占有率:二二一……………………' 啦领域企业名称尊一韭务范;主饕石母枣黉动力设备高压誊流IABB全球顿先的电力和自动化技术集宙人,l冀及国全球建筑机械,矿用设备柴油和天替卡特彼勒34o0,350o和铷∞臻弱发动机与发卡特彼勒气发动机以及工业用燃气轮机领域的技电机蛆,卡特镀勒发动机D399潦特镀勒荚然米领先者和领先制造商气发动机等钻采设备国民油井垒球最大,实力最强的石油钻采机械制供应葱《NOVl造商MlssfON离心泵及配件,JwS拳泵及配件,OMEGA大泵及配件,各种泥浆泵l及霹件流体传输产品,油田钻荣王具垒球最大的多元化经营的跨国集团,产电力的供应与输送,照明设备,工韭自动亿设通用电气品涉及飞机gI鼙,网络电视及灯泡等领备,燃气轮机和压缩机设备以麓安装调试等技电气设备域米服务l供应商西I]子全赭名电气供应商集成仪表謦,发电与配专家视点序号1中船重工2中船工业3中国远洋4中海油5地方企业名称青岛北海重工山海关船舶重工天津新港船舶重工武昌造船厂上海外高桥上海船厂船舶公司南通中远船务连云港中远船坞海洋石油工程股份公司(4个基地烟台莱佛士蓬莱巨涛海工公司江苏熔盛重工振华重工韩通船舶重工宏华海洋油气装备企业名称宝鸡石油机械四川宏华石油设备江汉石油四机兰州兰石国民油井南阳二机石油装备渤海石油装备江苏金石机械华北荣盛机械上海神开石化装备蓝科高新(兰石所)TsC海洋集团北京宝石MH海洋石油烟台杰瑞公司表四国内海洋工程装备主要制造企业主要产最自升式,半潜式钻井平台,FPSO浅海自升式平台,FPSO,导管架,半潜驳坐底式平台,FPSO改装海洋工程模块海洋工程辅助船舶半潜式钻井平台自升式钻井平台,钻井船FPSO,FSO,半潜式平台,圆筒形钻井平台FPSO改装导管架平台,上部模块,海底管线/电缆半潜式钻井平台,FPSO,铺管起重船导管架,钢桩,生活模块起重铺管船,FPSO自升式平台,起重船,铺管船FPSO自升式,半潜式,圆筒形平台表五国内海洋油气钻采装备主要制造企业主赛客户中海油服,海洋工程,Noble钻井公司,挪威海洋钻井公司中石油,渤海石油胜利油田,中油海中石油中石油,希腊TOISA,挪威美国渤海石油公司新加坡中海油中海油,新加坡,美国中海油中海油中海油,西班牙ADHK挪威Sevan主要海洋钻采产品或服务海洋钻机模块,自升式钻井平台,坐底式平台,修井平台等成套海上设备,水下隔水管,辅管绞车研制.提供海上平台改造设备支持.海洋钻井模块(4Q00—9000m),海洋修井机,配件.海洋钻采平台海洋修井机(钻修两用成套设旅J,海洋橇装循环设备,海洋压裂防砂设备,海洋橇装固井设备及海洋高压组台管汇钻井模块(工程设计,设备采办,建造及技术服务),配件海洋钻修设备及配件.是国内重要的海洋钻采设备供应商之一滩海油气开发人工岛,人工井场提供丛式并组钻修井装备(模块化钻机,钻机轨道,移动平台,钻井液循环系统,修井和辅助装备)海洋立体管汇水下防喷器综合录井仪,防喷器,井口装置及采油树海洋石油油气水处理系统装备钻井装备(含绞车,泥浆泵,转盘,电控系统),水下防喷器吊装运移系统,隔水导管吊装系统,水下采油树吊装系统,自升式平台升降系统等.提供海上钻井平台总包解决方案.海洋钻井平台,钻井模块和钻井设备的系统设计,提供钻井设备的琴部件,备件及技术服务和技术咨询.海洋平台固井撬,海上混砂撬,高压柱塞泵,天然气发动机一压缩机组,液氟设备,液氟泵车缩机组,油气分离处理设备,海洋工程结构,海底遥控作业船等在技术上领先于世界各国;世界石油工业主要的钻采设备约70%以上由美国制造输出.英国和挪威的钻采平台自给率达80%,但其平台装备的钻井,井控,固控,测井,固井等设备及海底完井设备约90%来自美国;还在动力定位技术,钻机顶部驱动技术方面具有领先优势. 法国石油工业技术仅次于美国,与英国齐肩,其高压石油软管制造技术,半潜式,自升式平台建造技术,测井技术, LPG储运设备制造技术等全球着名.意大利的海上铺管技术,管线涂敷技术,瑞典的动力定位铺管技术,荷兰的大吨位海上浮吊技术装备及海底工程地质调查技术,德国的石油钻井设备制造技术,海上液压工业装备技术,大功率变频电力拖动技术及仪器仪表技术等处于世界领先地位.日本由于其造船,冶金,电子技术领先于世界,在平台建造,海洋工程结构和石油管材(含油气输送管线,钻杆,套管,油管),平台上配套的机,电,仪等技术方面具有较强的国际竞争力.韩国,新加坡的海洋石油钻采平台建造技术也在世界市场崭露头角.国内外海洋油气开发主要企业传统的海洋强国(美国,欧洲,日本)基于根深蒂固的海洋文化和海洋意识,在长期的海洋权益斗争和海洋开发实践中积累了丰富的海洋知识,创造了海洋产业先行发展的优势,形成了通过先进海洋科技和高端海洋产业引领世界海洋经济发展的能力,特别在海洋油气装备研发制造领域持续创造了领先优势,并造就了一批世界领先的海洋勘探开发企业及其制造企业(见表一一表三),引领着海洋油气勘探开发的发展方向,国内海洋工程装备主要企业与海洋油气钻采装备主要制造企业见(表四,五)值得特别指出的是国内第一家实现海工装备自主化企业——Tsc海洋集团.TSC在短短三年问通过全球并购,旗下已拥有包括英国AnsellJones,美国Patriot海洋吊机和DeepWaterSystem 等业内资深专业公司在内的l6家海洋钻采专业公司,在全球设有l5家销售,服务基地和7家制造厂,成为提供钻井平台成套装备能力的三家国际性企业(美国NOV,挪威MH,中国TSC海洋集团)之一.圆2010~-08F]总第33期(双月刊)49 23456789竹"坦他。
滩海铺管敷缆船总体设计
各月 低于6 级风天数统计平均值见表 1 ,
月 份 小于一 一 l } } F 6 7 4
2 2
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() 海浪 2, 埋岛海区以风浪为主, 浪向有季节性变化,I季盛行东南浪,秋季盛行东北浪,春 季浪向 紊乱。 强浪向: / E( E N 东北东/ E 北东) 次浪向:EE E〔 N / 东北东/ N N 北北东) 海浪周期: .s 86 设计高水位极限 波高: 2 5m .
动力.作业时依靠船的移动拖带前进。
关.询 用途 功能 环境条件 布置 参数 特点
一 棍 迷 随着我国经济的发展,对石油的需求越来越大。我国 有广阔的滩海地区,组藏着丰
富的 气资 渤海 油 源. 湾沿岸滩海地区的 石油储 t达 2 亿吨以 沿渤海湾陆 气资 0 上。 地油 源 由 多 规模开 逐步 少. 此胜 辽 大 油田 在向 海地区 且 于 年大 采而 减 为 利、 河、 港等 都 滩 发展
() 1、风况
常风向:S 08 , ( .%) N ( .%) (=1.%) SE =72 和 EE =73 ; f E f f 强风向: 一NW( W N 西北一北北西) N 一EE〔 N 和NE N 北北东一东北东) ; 5 年一 0 1 分钟平均风速为2m 0 遇 8 / s ; 5 年一遇 分钟个均风速为3. S 1 0 05 / m ;
( )拖航状态-8 2 < 级风
() 3 吃水-2 <m 浪高H 52 〔 = . 强度校核) m () 4 作业状态 铺管敷统状态: 风速- 级风 (3 / ) < 6 1 s m 波高H, 1 m < 5 - . 流速续15 / . 5 8 m 打桩作业状态: 风速-5 < 级风 (07 / ) 1. s m 波高H, 05 - . m 流速续1 8 / 5m 5
海洋铺管船托管架技术研究
升 托 管 架 ,从 而 达 到 变 幅 的 目的 。变 幅 的幅 度 大 小取 决于托 管架实 际铺 管施 工 的需要 。
1 . 滚 轮 机 构 3
船 、普通 铺 管船 、半 潜 式 铺 管船 。托 管架 作 为 重 要 辅助 设 备 是 不可 或 缺 的 ,如 荷 兰 海洋 公 司的 奥
一 蟹l l 为 全 球 油 气 资 源 重 要 的 接 替 区 。 对 于 我 国来 说 ,
略 的 重 点之 一 。
海 洋 作 为 全 球 油 气 资 源 开 发 的 新 领 域 , 已 经 成 加 速 开 发 海 洋 石 油 资 源 已 成 为 国 家 未 来 能 源 战
海 上 开采 出 的石 油 天 然 气 主要 靠 管 道 进 行 输 送 .海 洋管 道 铺 设技 术 在 油 气集 输 中的 作 用越 来 越 重 要 。托 管 架 是 浅海 管 道 铺设 中的 重 要 辅助 设
备 之一 ,其 ¥ ¥ 羊 羊 主要 作 用 是工 作 时 承载 和传 递 管道 重 ¥
力 ,使铺设 的管道成 S型放 到海底 。 国 内托 管 架 多 以 国外 设 计 、 国 内制 造 为 主 。 中 海 油 的 蓝 疆 号 、 滨 海 16 19及 中 石 化 的 0、 0
变 幅 机构 由变 幅绞 车 、滑 轮组 、 吊钩 、U型
环 和 钢 丝绳 组 成 。以 变 幅绞 车 为 主 ,通 过 电机 的
转 动 带 动 变 幅 绞 车 的 滚 筒 转 动 , 收 放 钢 丝 绳 来 提
作 业起 步较 早 ,各种 铺 管 设 备 已 比较 完 善 ,铺 管
船 也 不 像 国 内 多 为 起 重 铺 管 船 ,可 划 分 为 铺 管 驳
胜 利油 建 自行 设计 制 造 的托 管架 于 2 0 0 0年 正
胜利902“参战”南海
胜利902“参战”南海截至9月13日晚7时,在广东省茂名市电白城镇东南海域海面上,中国石化最大铺管船——胜利902所承担的30万吨级单点系泊输油海底管线工程已顺利完成管线铺设12千米,目前各项施工正在有序推进。
据了解,自7月20日22时,胜利油建参战干部员工经过50小时的不间断作业,才使得茂名单点海底管线岸拖施工完成。
此次新建海底管线全长15.49千米,设计输量为1500万吨/年,设计寿命为30年,计划近日完成新管线与海底管线对接。
由于此次项目施工海域地处南海,极端恶劣的气象台风天气成为了该项目的重大危险源。
据此,施工单位在前期制定出了周密的应急预案,并进行了多次演练,最终项目成功地应对了3次台风的袭扰。
据悉,新海底管线建成后将编辑/王海霞文/图 王明月视界博览天下WORLD NEWS认真打磨坡口。
检查管材质量。
胜利油建公司自主设计施工的胜利902全貌。
吊管,重达28吨。
胜利902成功应对了3次台风袭击。
9声音博览天下WORLD NEWS实际上单纯过剩不至于使钢铁产业遇到这么大的困难和问题,这是因为在过剩的前提下,与钢铁产业其他方面的问题交织在一起,使得今天的中国钢铁产业遇到了前所未有的矛盾。
——9月19日,中国钢铁工业协会副会长迟京东在“经济每月谈”上说。
迟京东推动央企发展,除了员工凝心聚力、拼搏进取之外,更需要为央企发展营造良好舆论环境。
凝聚各方智慧、共识和力量,为央企发展争取到最广泛的支持和理解,为央企前行注入强大精神动力和智力支持。
——中国石油集团新闻发言人、思想政治工作部总经理曲广学在“北大央企论坛”上说。
曲广学现在的产能问题有以下三个特点:第一,过去是阶段性的过剩,现在是长期过剩。
第二,不仅是钢铁行业过剩,平板玻璃、电解铝等几乎所有的行业产能都是过剩的。
第三,国有企业去产能面临更大的困难。
——原中国进出口银行董事长、行长李若谷9月19日在谈到“化解过剩产能的思路与出路”中指出。
李若谷在进行多产品布局时,要学会在非战略目标上拒绝客户需求,集中优势资源将一种产品做到极致。
中国石化胜利油田有限公司海洋石油船舶公司
中国石化胜利油田有限公司海洋石油船舶公司
佚名
【期刊名称】《中国海洋平台》
【年(卷),期】2005(20)6
【摘要】中国石化胜利油田有限公司海洋石油船舶公司,是我国惟一从事近海、浅海及潮间带海洋石油勘探开发服务的专业化公司。
公司现有职工1295人,其中持证高级船员330人,拥有各类性能先进的船舶30余艘,可以承担各类石油平台的拖航就位、物资供应。
以及大型海工吊装、原油/成品油运输、港航疏浚、试油作业、海况调查、大风守护、消防救助、溢油回收等作业。
公司拥有世界一流水平的万匹马力多用工作船、破冰型多用工作船及500吨全回转浮吊。
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【关键词】海洋石油勘探开发;胜利油田有限公司;船舶公司;中国石化;成品油运输;高级船员;石油平台;物资供应;消防救助;工作船
【正文语种】中文
【中图分类】F426.22;F426.474
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用铺管船法铺设海底管道施工技术
用铺管船法铺设海底管道施工技术
梅孝恒;刘日柱
【期刊名称】《中国海洋平台》
【年(卷),期】1994(000)0Z1
【摘要】一、前言随着海洋石油、天然气勘探、开发,油、气集输问题是海上油气田开发研究的重要课题之一,但无论选用何种集输形式,海底管道均是其重要的组成部分,海底管道铺设施工是急需解决的关键技术。
到目前为止,我国海洋石油、天然气开发中铺设的海底管道大多数是采用铺管船法铺设的,铺设的管道主要有两种类型:一种是平台之间的海底管道,它是通过管道将井
【总页数】14页(P420-433)
【作者】梅孝恒;刘日柱
【作者单位】[1]渤海海上工程公司;[2]渤海海上工程公司
【正文语种】中文
【中图分类】P756.2
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中石化“胜利902”最大铺管船在胜利油田建成交付
人民网东营7月22日电(王正鲁刘侠)7月22日,记者来到黄河入海口北岸的胜利油田胜利油建公司桩西海工建造基地,但见一条型长118米,型宽30.4米、高达38.8米的庞然大物横亘在蓝天与大海之间,傲然屹立于渤海湾畔盛夏的骄阳下。
这艘名为“胜利902”的铺管工程船,承载着中国石化海洋石油工程由浅海向近海领域跨越的梦想,标志着胜利石油海军获取了在未来更广阔海洋上打造中石化上游“长板”的利器。
作为中国石化旗下唯一一支具有独特配套工艺技术的滩浅海石油工程施工队伍,胜利油建公司18年前首开我国陆地石油工程企业施工海洋工程先河。
到目前先后建成176座固定和移动式海上平台、170条360公里海底油气管线和注水管线、82条201公里海底电缆,为配套建成埕岛油田240万吨/年原油生产能力的“海上胜利”立下汗马功劳。
这家公司自身也发展成为国内第一支同时拥有国家化工石油施工总承包一级和海洋石油工程专业承包一级资质的海陆两栖油建施工队伍,在国内滩浅海石油工程建造施工领域始终保持了领先地位。
早在1998年,胜利油建公司就成功建造国内首艘4000吨级滩海铺管船——胜利901铺管船,2009年,他们审时度势,确定了掌握100米水深海洋工程施工技术能力的目标。
海洋管道一般采用拖管法和铺管船法进行施工。
拖管法适用于浅滩海登陆段施工,而铺管船法则要依托核心装备—铺管船来进行。
而海洋铺管工程船建造属于海洋石油工程制造的高端领域,一直是被国外少数几家公司技术垄断,其海工设备技术价格高,建造周期长,成为国内发展海工事业的“瓶颈”。
2009年以来,胜利油建公司一面以现有海工能力为基础,不断进行桩西和龙口海工基地扩能改
造,加快码头、滑道及相关辅助设施建设步伐,配套完善适应不同功能、不同需求、不同级别的海上打桩和牵引能力,一面未雨绸缪,着手进行胜利902铺管工程船的前期调研与建造准备。
按照设计,胜利902铺管船为多用型海洋工程船,总长118米,型宽30.4米,型深8.4米,设计最大吃水5.8米,重量14500吨,设计排水量 16300吨,主要用于近海海域海底管线铺设和起重作业,非自航,适拖于无限航区,满员200人时能保持60天自持作业能力。
该船铺管作业水深5-100米,铺设管道管径为152-1524毫米,采用多点锚泊定位方式,船艉设一台固定起重能力400吨、全回转起重能力350吨的电力全变频驱动起重机,具有铺设海底管线和海底电缆、海上起重、海洋施工作业支持等功能。
该船在风速≤13.8m/s的海况下设计铺管能力为每天2.5公里以上,艏部设有直升机平台,船舶入级ccs。
围绕胜利902铺管船的加紧开工建造,公司上下像一台高速运转的机器启动起来。
从2009年下半年开始,一路人马开始了前期调研及方案论证,并日夜兼程奔赴上海、武汉、南京等地,首先投入铺管船动力、定位、起重、铺管、通讯导航等设备材料的调研选型、招标监造和催交催运;另外一路人马紧密结合设计单位上海佳豪船舶设计公司的出图进度,着手组建建造项目部,投入开工前的紧张准备。
2010年3月26日,建造项目部在甲板以下设备大部分到货的情况下,在桩西海工基地现场打火开焊。
开工以来,胜利油建海工建设者以为中国石化海洋石油事业“铸剑”的精神,以百分百合格的精益求精态度和零出错率的精度要求,大胆创新建造工艺,上下一心攻坚克难,保证了建造施工快速推进。
他们果断打破工艺常规,加大工厂化预制水平,并将整个船体结构分解为63个分部分项实施模块化建造,先后调集20支专业化建造队伍投入立体交叉作业,建造速度大大加快。
在此基础上,公司在建造施工队伍中开展了以“六比六赛”为主要内容的“决战902”劳动竞赛,参战职工以高昂的斗志迅速掀起一波又一波施工新高潮。
来自厂房预制、结构安装、工艺管道、电气防腐等专业的队伍,克服高温多雨天气及舱内空间狭小带来的不利影响,加班加点赶超施工计划,先后按期完成模块预制、舱内设备安装、船体合拢和甲板上部组块吊装等重要里程碑节点,实现了如期下水。
胜利902铺管船完全采用具有自主知识产权的设计制造技术,打破了国外公司的垄断,利用OFFPIPE软件进行海底管线铺设应力分析,利用ANSYS 结构分析软件进行结构受力分析,然后根据相关参数自主设计、建造锚定位系统、铺管主要设备和辅助设备。
资料显示,我国石油对外依存度已经超过了50%,日益凸显的石油供需矛盾以及由此引发的能源安全问题已成为制约我国经济发展的主要瓶颈,未来我国油气产量中的增量将主要来自海洋,而海底管道的建设则是最基础的保障。
因此,我国海洋油气管道建设发展空间巨大。
有数据表明,目前我国海洋油气管道仅有3000多公里。
今年1月召开的国家能源工作会议明确指出加快建设与海洋油气生产配套的集输管线。
三大石油公司都在加紧海底管道建设规划。
“十二五”期间,仅中海油在油气生产、沿海天然气管网、LNG(液化天然气)输送等管道建设规模都将达到15000公里。