汽车空调控制系统设计说明

合集下载

汽车空调系统说明书.pdf_1702092559.773984

*1 - If equipped
VEHICLE CONTROLS n Front Operation - Climate Control System
Dashboard and back of the center console vents AUTO Bu tton
Dashboard and floor, Floor vents and back of the center console vents
VEHICLE CONTROLS Air Conditioning System*1 Manually control the front and rear heating and cooling in your vehicle’s interior using the buttons on the dashboard. n Front Operation
n Heated Windshield Button*4 Turn the vehicle on. Press the heated windshield button to de-ice the windshield.
*4 - Canadian models only, if equipped
VEHICLE CONTROLS The heated windshield may automatically activate whห้องสมุดไป่ตู้n the outside temperature is below 4°C, and deactivate when the temperature reaches 6°C. n Heated Steering Wheel*1 Press the button to heat the steering wheel when the vehicle is on. Press the button again to turn off the heating.

汽车空调系统设计

汽车空调系统设计引言汽车空调系统是现代汽车中非常重要的一个功能模块，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。

在设计汽车空调系统时，需要考虑诸多因素，如车内空间、能源消耗效率、排放问题等。

本文将对汽车空调系统的设计进行详细介绍。

汽车空调系统的组成汽车空调系统由以下几个主要组成部分组成：1.压缩机：压缩机是空调系统的核心部分，负责将制冷剂进行压缩，提高制冷剂的温度和压力，以便进行冷却。

2.冷凝器：冷凝器用于将高温高压的制冷剂冷却，并将其转化为高压液体，在冷却过程中，通过散热使得制冷剂温度下降。

3.蒸发器：蒸发器用于将高压液体制冷剂转化为低温低压的蒸汽，并通过吸热使得车内温度下降。

4.膨胀阀：膨胀阀用于调节制冷剂的流量和压力，保证制冷系统的正常运行。

5.风扇：风扇用于将室内空气通过蒸发器和冷凝器进行循环，并加速制冷和加热效果。

6.控制系统：控制系统根据车内的实际温度和设置温度，对空调系统进行智能调控，以保持车内恒定的舒适温度。

汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理基于制冷循环的原理，大致分为四个步骤：1.压缩过程：压缩机将低温低压的制冷剂吸入，压缩并提高其温度和压力。

2.冷凝过程：高温高压的制冷剂通过冷凝器进行冷却，通过散热使得制冷剂温度下降，并转化为高压液体。

3.膨胀过程：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀过程导致制冷剂温度下降，并转化为低温低压的蒸汽。

4.蒸发过程：低温低压的蒸汽经过蒸发器吸热，从而引起车内温度下降，同时将室内热量带走。

通过以上四个步骤的循环，汽车空调系统能够实现车内的制冷效果。

汽车空调系统设计的注意事项在设计汽车空调系统时，需要考虑以下几个重要因素：1.能源效率：汽车空调系统消耗大量能源，因此需要设计出高效能源利用的系统，以减少车辆能耗和排放。

2.舒适性：汽车空调系统的设计应满足用户对舒适性的需求，包括温度调节范围广、快速制冷、低噪音等。

3.环保性：汽车空调系统的设计应考虑减少对环境的污染，采用环保的制冷剂和材料，并降低系统排放的二氧化碳含量。

汽车空调系统设计教程

汽车空调系统设计教程汽车空调系统设计是汽车工程中的重要内容，它负责为驾乘者创造一个舒适的内部环境。

在汽车设计过程中，空调系统的设计需要考虑到多个因素，如空调的制冷效果、空调的功耗以及空调系统的布置等。

本文将介绍汽车空调系统设计的基本原理和步骤。

首先，汽车空调系统的设计需要根据车辆的尺寸和载客量来决定冷却功率的大小。

冷却功率通常以英尺为单位表示。

在确定冷却功率后，需要选择适当的压缩机和冷凝器。

压缩机的选择要考虑到其制冷量和制冷剂适用性。

冷凝器的选择要考虑到其散热面积和通风效果。

其次，汽车空调系统的设计还需要考虑到制冷剂的选择。

制冷剂可以分为R12、R134a等多种类型。

不同的制冷剂有不同的特点和性能，因此在设计空调系统时需要选择适合的制冷剂。

此外，制冷剂的使用还需要满足环保要求，如低温下不产生毒性气体和不破坏臭氧层等。

在设计空调系统时，还需要考虑到节能和环保的因素。

这可以通过使用高效的压缩机、优化空调系统的布置以及选择节能的风扇等方式实现。

另外，还可以通过使用电动空调压缩机来减少对发动机功耗的影响，并提高系统的效率。

此外，汽车空调系统的设计还需要考虑到乘坐舒适性。

例如，在车内布置通风口时，应该考虑到不同座位的乘坐者能够感受到均匀的冷气流，并且避免直接吹向驾驶员或乘客的面部。

此外，还可以通过使用温度传感器和湿度传感器来自动控制空调系统，以提供更好的舒适性体验。

最后，汽车空调系统设计还需要考虑到维修和保养的因素。

例如，在设计冷凝器时，可以考虑到易于清洁的设计，以便日常维护。

此外，还可以在设计时考虑到易损件的更换方便性，以降低维修和保养的工作量。

综上所述，汽车空调系统设计需要考虑到冷却功率、制冷剂选择、节能环保、舒适性以及维修保养等多个因素。

只有在满足这些设计要求的前提下，才能为驾乘者提供一个舒适和安全的乘坐环境。

因此，在汽车设计过程中，空调系统的设计是至关重要的一环。

《汽车空调》自动空调的控制系统课件

图5-11 蒸发器温度传感器电路
11
蒸发器温度传感器在制冷系统中的位置如图5-12所示。
图5-12 传感器在制冷系统中的位置
12
4、日照传感器安装在仪表板上部左端。它具有电流随着光敏面上的光变化而变化的特性。光敏二极管把光强度变化转换成电流变化，检测通过挡风玻璃的光数量，把它变成电流，然后把这个信号发送给自动空调控制器。这个输入用来测量作用在车辆乘客身上的阳光热效应。如图5-13所示。
图5-24 组合型调速电路
25
（2）晶体管减负荷工作型
电路中，风机是根据传感器送入的参数，微处理器分析、计算后，按照相应的工作方式去工作，电路原理如图5-25。有以下4种工作状态。
图5-25 风机转速控制电路
26
①低速启动汽车空调系统后，微处理器发出风机工作信号，使晶体管VT1导通，风机继电器常开触点闭合，风机电动机通过低速电阻构成回路，风机维持最低转速。此种启动模式有利于风机平稳工作并防止损坏调速模块。当车内调速模块温度与设定温度接近或者人工设定时，亦维持最低转速。电流方向为：蓄电池风机继电器风机电动机低速电阻搭铁。 ②高速当车内温度与设定温度温差较大时，或者操作送风高速开关时，微处理器发出风机高速工作信号，使晶体管VT2导通，风机电动机通过高速继电器常开触点闭合构成回路，高速运转。电流方向为：蓄电池风机继电器风机电动机高速继电器搭铁。 ③自动在自动工作状态( 或者人工设定) 时，微处理器根据环境温度与设定温度的参数，发出控制信号，使调速模块晶体管以不同的角度导通，风机电动机无级变速，达到到调节空气的目的。电流方向为：蓄电池风机继电器风机电动机调速模块搭铁。风机自动工作状态下的特性如图5-26所示。

汽车空调自动控制系统设计

:汽车空调自动控制系统设计摘要随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。

由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。

本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。

本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。

另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。

本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。

关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器，…【目录`1 绪论 (1)1．1 课题来源及产生背景 (1)1．2 课题研究的目的及意义 (1)1．3 课题研究的主要内容 (1)1．4 本课题的主要任务 (1)2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2)2．1 汽车空调的概述 (2)2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3)^3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4)4 汽车空调控制系统的设计原则 (4)5 主要设计硬件的选择 (5)4．1 单片机AT89S52 (5)4．1．1 主要性能 (5)4．1．2 功能特性描述 (5)4．1．3 引脚结构 (6)'4．1．4 方框图 (9)4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11)4．2．1 DHT11的概述 (11)4．2．2 传感器性能特点 (11)4．2．3 DHT11的特点 (12)4．2．4 串行接口(单线双向) (12)4．3 车速传感器 (14)6 系统的软件的选择.。

16)主程序的设计及流程图.。

177 系统的调试.。

22系统硬件调试.。

24系统软件的调试.。

257.2.1个功能子程序的调试.。

257.2.2 系统软件流程的调试.。

汽车研发：汽车空调控制系统设计与开发！

汽车研发：汽车空调控制系统设计与开发！燥热的夏天已经来袭，看到这样⽕辣的⼩姐姐，估计⼿机屏幕前的你更加炎热和躁动，这时候空调就是你的避暑利器！汽车空调在你热的时候给你降降温，在你寒冷的时候给你吹吹热风，它之所以这么听话，就是因为它有⼀个好的控制系统！今天和漫谈君⼀起来看看汽车空调控制系统设计与开发漫谈君说汽车⼤漫谈1、2、4群已满员，5群已快满，话说都是汽车研发⼯程师，每天都在分享技术，有需要进群的童鞋，加漫谈君微信：autotechstudy，备注名称+专业哟，⽅便邀请进群！⼀、前⾔汽车空调系统作为汽车的标配总成，是衡量汽车舒适性的重要指标，空调系统性能的优劣直接影响汽车的市场竞争⼒。

随着半导体技术、新能源技术、互联⽹技术的⾼速发展，⼯业领域的很多新技术在汽车上慢慢得到尝试和应⽤，汽车空调系统的发展也⾯临新技术的冲击和挑战。

在本篇⽂章中，我们将针对汽车空调控制系统的设计开发进⾏浅析。

⼆、汽车空调系统空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之⼀，是⽤户上车后能直接感知到的，决定了⽤户的舒适度！1功能汽车空调系统是实现对车厢内空⽓进⾏制冷、加热、换⽓和空⽓净化的装置。

它可以为乘车⼈员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提⾼⾏车安全。

2组成结构汽车空调的组成结构如下图所⽰：3分类汽车空调的分类如下：4汽车空调控制系统汽车空调针对⼈的操作来说，信息交换主要集中在空调的控制器，控制器可以说是空调整个系统的控制中⼼，⼀般都在仪表台上。

它的功能主要是调节空调出风的⼤⼩、温度及出风模式，实现了空调系统和环境之间的互相影响，反映使⽤者的需求。

现在多数汽车配备的电控⾃动空调能够对车内的温度、风量、出风⼝和吸⼊⼝、压缩机等进⾏控制与诊断，这些控制是通过改变风门位置、热⽔阀的开度等来实现的。

1）通风装置与空⽓净化系统汽车空调系统的通风⽅式⼀般分为⾃然通风⽅式和强制通风⽅式。

⾃然通风是指利⽤汽车⾏驶时车内外的空⽓压⼒差，通过空调系统的进、出⼝进⾏⾃然换⽓。

汽车空调控制系统简介课件

二.控制系统---- (2)感应元件
①车内及车外温度传感器：为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。为防止温度变化时，空调控制器上显示也随之变化、一般还配有防假功能，如凯越: 上海别克汽车空调的防假输入如下：若外界温度增加，所显示的温度只有在如下条件下才能随之增高。 a.车辆以高于32km/h的速度行驶约2min。 b.车辆以高于72km/h的速度行驶约1min。这些限制有助于防止错误读数。若所显示的温度下降，外界温度显示将立即更新。如果车辆熄火超过3个小时，车辆再起动时，将显示当前外界温度。如果车辆熄火不足 3小时，车辆再起动时，将恢复车辆上次操作时的温度。 ②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。(低于-4度) ③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给空调控制器，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。
风机转速控制图
二.控制系统---- (3)执行元件
3.压缩机：
压缩机通过压缩来自蒸发器的低压、低温蒸汽。并将其加载成冷凝器的高压、高温蒸汽的方式，使制冷剂环绕系统循环。通过空调控制器上的A/C按键，可以开启压缩机，而决定压缩机工作时间的因子，有车外温度信号和蒸发器温度信号。而在如下条件下，压缩机会被切断： ❖ 低压低于1.96bar ❖ 高压高于 ❖ 蒸发器表面温度低于4.5℃
HV014-1 HV014-17
HV014-11
HV014-32
HV014-27 接地 HV014-8

智能汽车空调控制系统的设计与改进

智能汽车空调控制系统的设计与改进自动空调系统是现代汽车中的重要组成部分，它负责调节车内温度以提供舒适的驾驶环境。

近年来，随着智能技术的不断发展，智能汽车空调控制系统的设计与改进也成为了一项重要的研究领域。

本文将介绍智能汽车空调控制系统的设计原理、功能以及未来的改进方向。

一、智能汽车空调控制系统的设计原理智能汽车空调控制系统设计的基本原理是通过感知车内和车外的环境参数，以及驾驶员的个人偏好，自动调节空调工作模式、温度和风速等参数，以达到舒适的驾驶体验。

感知车内环境参数的传感器通常包括温度传感器、湿度传感器和车内空气质量传感器等。

感知车外环境参数的传感器则包括外部温度传感器和太阳辐射传感器等。

通过感知这些参数，系统可以根据实际情况调节空调工作模式和温度，以确保车内气温舒适。

此外，智能汽车空调控制系统还可以根据驾驶员的个人偏好来定制空调设置。

驾驶员可以通过液晶显示屏或手机APP等方式，选择个人喜好的温度、风速和风向等参数，系统将根据这些偏好自动调节空调工作状态。

二、智能汽车空调控制系统的功能1. 自动控制：智能汽车空调控制系统能够根据车内外环境参数进行自动调节，使车内始终保持舒适适宜的温度和湿度。

2. 个性化设置：驾驶员可以根据自己的喜好进行个性化设置，系统将按照这些设定优化空调工作状态，提供更加符合用户需求的驾驶体验。

3. 节能环保：智能汽车空调控制系统能够根据温度、湿度和车内外环境参数的变化，调节空调工作状态，以达到节能减排的目的。

4. 空气净化：部分智能汽车空调控制系统还具备空气净化功能，可以通过过滤器和负离子发生器等设备，净化车内空气，保障驾驶员和乘客的健康。

三、智能汽车空调控制系统的未来改进方向1. 人工智能应用：未来智能汽车空调控制系统将更加注重人工智能技术的应用。

通过学习驾驶员的驾驶习惯和个人喜好，系统可以更加准确地预测和调节空调参数，提供更加人性化的驾驶体验。

2. 多模态感知：为了提高空调控制系统的感知准确度，未来的设计可以考虑增加多个传感器，包括红外传感器、声音传感器和触觉传感器等。

汽车空调控制器设计方案

汽车空调控制器
1.控制器类型
汽车空调控制器
手动电动
软拉束型硬拉束型普通型智能型
2.硬拉束型控制器
混合风门调节旋扭
风量调节旋扭
硬拉束
模式调节旋扭
内外循环转换按钮
AC开关按钮
内外循环转换也可用机械方式控制
2.1功能实现
a.混合风门调节及模式选择
混合风门部份与模式选择部份，其结构相似，如图：
静触片
动触片
▲ 价格相对便宜； ▲ 结构相对复杂，无PCB； ▲ 大电流控制； ▲ 风速无修正、可控性差； ▲ A/C工作指示灯不能反应
真实情况；
AC自锁开关
方案B
通过动触片与PCB上导电盘选择性导通，对外部ECU输出不同的电压值，ECU控制放大器，控制电机的工作电流实现风速调节。
AC开关，通过触发开关给外部ECU请求信号，由ECU决定压缩机是否工作。
b.风量调节
档位基座档位钢球
风量旋扭
档位轨道
通过档位钢球与档位基座上轨道配合，实现旋扭的转动档位。弹簧力的大小决定了旋扭的操作力，一般在9Ncm左右。
c. AC按钮（触发式）
AC按钮
按钮手感曲线
触发开关
通过触发开关内部的档位橡胶实现手感，如曲线图所示，手感柔和、档位清晰，操作力一般在2-3N,弹性比35%-55%。
齿轮盘齿轮盘齿轮盘齿轮盘
拉束拉束
转动旋扭带动齿轮盘转动，驱动拉束运动，从而对送风系统中的风门角度进行调节。实现温度调节及风向调节功能。
旋扭
b. AC及风量调节
方案A
风量调节，通过动触片与静触片间选择性导通，联接外部电阻器，使鼓风机串接不同的电阻，从而达到风量调节的目的。AC开关，通过自锁开关与外部压力检测开关串联后给ECU以控制信号，同外部ECU控制压缩机的工作状态。

汽车空调器的设计说明书

XXXXXXX毕业设计说明书院 (系) : 环境与市政学院专业 : 热能与动力工程学生姓名: XXXXXXXX学号 : XXXXXXX设计题目：汽车空调器的设计起迄日期:设计地点:指导教师:教研室主任:目录第一章绪论1.1引言 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 11.2汽车空调器的发展历史与现况 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 21.3课题的提出及主要研究方法 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 3 第二章毕业设计任务书2.1本毕业设计课题的目的和要求 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _2.2本毕业设计课题的技术要求与数据 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _2.3本毕业设计课题成果的要求 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 第三章汽车空调系统冷负荷的计算3.1工况条件确定 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _3.2空调冷负荷计算 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _3.3空调冷负荷的确定 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _第四章汽车空调压缩机的选型计算4.1确定压缩机的的排气压力，吸气压力，排气比焓及温度 _ _ _ _ _4.2 计算额定空调工况制冷系统所需制冷量 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _4.3 将额定空调工况下制冷系统所需制冷量换算成压缩机所需制冷量_ _4.4将额定空调工况下压缩机制冷量换算成测试工况压缩机制冷量 _ _为 _ _ _ _ _ _ _ _4.5 测试工况压缩机所需制冷剂单位质量流量qm,t4.6 确定测试工况下压缩机所需轴功率 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _4.7根据压缩机的转速n的指定值和Qe,t，Pe,t，qm,t的计算结果粗选择压缩机的型号 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _第五章汽车空调冷凝器的设计计算5.1 冷凝器的设计负荷_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _5.2冷凝器的设计计算 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _第六章汽车空调蒸发器的设计计算第七章空调系统其他零部件的设计选配7.1 热力膨胀阀的设计选型计算_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 7.2贮液干燥剂的设计选型计算 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 参考文献第一章绪论1.1引言汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

汽车空调设计

汽车空调设计系统学生姓名:学院:专业班级:专业课程:任课教师:201 年月日汽车空调作为一种舒适性空调, 不仅是人民生活水平提高的标志, 也是提高汽车市场竞争能力的重要手段。

随着科学技术的发展和人民生活水平的提高, 人们对汽车空调的温度控制性能提出了更高的要求。

国外一些大汽车公司的高档汽车上纷纷装有全自动的空调系统, 而国内大部分高档汽车的空调控制器是进口的, 目前还没有自主开发的具有自主知识产权的汽车空调自动控制器。

总体来看, 我国目前汽车空调系统的电子化程度较低, 大多数仍采用手动控制或简单的位式控制。

手动控制一方面会出现车内温度与乘员舒适要求相差很大, 不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力, 降低行车的安全性。

手动控制己成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。

汽车空调有别于家用空调, 它有一条主风道, 鼓风机安装在主风道上, 主风道的出口就在车内。

风道的源头分别有两个舵机控制的们, 一个门连接主风道和车外, 一个门控制暖风道和冷风道与主风道的连接。

暖风道接触的是电动机的散热液体, 冷风道接触的是压缩机。

车内、车外分别安装一个温度传感器, 以便于时刻测量车内外温度。

一. 汽车空调系统工作原理汽车空调控制系统设计的原理是利用智能温度传感器直接输出被测温度值, 通过其接口电路, 利用适配软件在单片机中结合键盘命令对数据进行相应的处理, 同时把处理结果在液晶屏显示出来并发信号给继电器控制芯片, 从而控制继电器, 最终达到控制电动机的目的, 同时单片机会直接控制舵机工作达到变换风道的目的。

汽车空调基本功能是通过人为的方法使车厢的温度降低和升高, 达到使人体感到舒适的温度环境。

高级汽车空调还包括对车厢内空气净化、控制二氧化碳含量和控制空气湿度等高级功能。

一般汽车空调系统都可以分为采暖系统和制冷系统两部分[7]。

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。

其制冷原理是利用液态制冷剂吸热产生冷效应。

汽车空调系统设计说明书

毕业设计（论文）任务书课题名称：汽车空调系统设计系别：汽车工程系专业班级：车辆工程082姓名：学号：指导教师：教研室主任：系常务副主任：二〇一一年十一月二十二摘要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。

它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

汽车空调的作用已是众所周知。

汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。

人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。

近几年来，国内公路大量新建，尤其是高速公路迅速发展，有力地带动了公路客运事业特别是高速客运事业的迅猛发展。

同时，随着地球表面日益变暖和人民生活水平的提高，促进城市公交开始采用空调客车，这两方面因素造成对客车空调器的需求大增。

由于客车车型基本上都是国内自行开发的，其空调系统需国内客车厂和空调器厂自行设计、配套，所以汽车制造厂、空调器制造厂及空调器维修站迫切需要了解汽车空调的有关知识。

伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。

空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。

关键词:汽车空调故障诊断维修注意事项AbstractAutomotive air conditioning system is the realization to the inside of the train air for refrigeration, heating, ventilation and air purification devices. It can provide comfortable for a ride by bus driver of the environment, reduces the fatigue strength, improve the driving safety. Air conditioning unit has become a car is all ready function to measure one of the marks.The role of automotive air conditioning is well known. Automotive air conditioning unit is no longer a luxury, not only the symbol of cars, buses, trucks, the air conditioning engineering installation of air-conditioning equipment in the car. People of the air conditioning needs more and more urgent, to the requirements of the quality of the automotive air conditioning more and more is also high.In recent years, the domestic highway, especially a new highway rapid development, effectively drive the highway passenger transport business, especially the rapid development of high speed passenger transport business. At the same time, with the surface of the earth is warming and the improvement of people's living standard, promote the city bus began to USES air conditioning coaches, the two factors of air conditioner fuelled by the demand for passenger cars. Due to the passenger cars were largely developed by the domestic, and the air conditioning system should be domestic car factory and air conditioner factory to design, form a complete set, so the car manufacturers, air conditioner manufacturers and the urgent need to understand automobile air conditioner pit on the knowledge of air conditioning.Along with the development and popularization of automotive air conditioner, air condition in the development through five stages: a single heating stage, a single air conditioning phase, the changes in temperature and integration phase, automatic control stage, computer control stage. Air conditioning control method also after from simple to complex, from simple to complex in the process, as the air conditioning system of the car circuit control are constantly updated improvement.Keywords: Automotive air conditioning Fault Diagnosis Maintenance Note目录摘要…………………………………………………………………………………Abstract……………………………………………………………………………第1章绪论……………………………………………………………………第2章方案论证…………………………………………………………2.1 汽车安装空调的提出……………………………………………………2.2 汽车空调的特点…………………………………………………………2.3 汽车空调的组成…………………………………………………………2.3.1汽车空调压缩机的选用………………………………………………2.3.2蒸发器的选用…………………………………………………………2.3.3冷凝器的选用……………………………………………………2.3.4节流膨胀机构………………………………………………………2.3.5其他部件……………………………………………………………2.4 货车空调制冷剂的选择……………………………………………………2.5 初步方案………………………………………………………………………第3章货车空调系统的设计及计算……………….3.1确定空调制冷量…………………………………………………………..3.1.1工况条件的确定……………………………………………………3.1.2制冷量的确定……………………………………………………………3.2压缩机的选配……………………………………………………………3.2.1循环状态参数的确定…………………………………………………3.2.2循环热力计算……………………………………………………………3.2.3压缩机选配………………………………………………………………3.3 膨胀阀的选择………………………………………………………………3.4 蒸发器的设计计算…………………………………………………………3.4.1工况参数确定………………………………………………3.4.2初步规划…………………………………………………………3.4.3干工况和湿工况下空气侧表面传热系数的计算…………………3.4.4计算析湿系数与湿工况下空气侧表面传热系数………………………3.4.5初步估算迎风面积和总传热面积……………………………………3.4.6计算制冷剂侧表面传热系数……………………………………3.4.7计算总传热系数和传热面积……………………………………….3.4.8计算空气侧阻力损失p a∆……………………………………………3.5 冷凝器设计计算…………………………………………………3.5.1工况参数确定………………………………………………………3.5.2结构初步规划………………………………………………………………3.5.3空气侧表面传热系数计算…………………………………………………α……………………………………………3.5.4制冷剂侧表面传热系数r3.5.5冷凝器长度计算……………………………………………………………3.5.6校核空气流量………………………………………………………………3.5.7计算空气侧阻力损失………………………………………………3.6 汽车空调电子控制系统的设计…………………………………………………3.6.1汽车空调的压力控制系统……………………………………………3.6.2安全保护系统……………………………………………………3.6.3温度控制系统…………………………………………………………3.6.4风机控制系统…………………………………………………………3.6.4.1冷凝器风机继电器………………………………………………3.6.4.2蒸发器风机转速控制器……………………………………………第4章程序的设计………………………………………4.1 压缩机的选配………………………………………………………………4.2蒸发器的计算………………………………………………………………4.3冷凝器的计算……………………………………………………………结论…………………………………………………………………………………致谢…………………………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………………………第一章绪论空调是空气调节器（Air Conditioner or A/C）的简称。

全自动汽车空调系统设计

全自动汽车空调系统设计随着科技的不断发展，汽车空调系统也经历了从手动控制到全自动控制的演变过程。

全自动汽车空调系统在设计、功能和使用效果等方面都具备明显的优势，为驾乘者提供了更加舒适和节能的驾乘环境。

本文将对全自动汽车空调系统的设计、功能和使用效果进行详细介绍，并展望未来汽车空调的发展趋势和前景。

全自动汽车空调系统在设计时主要考虑系统结构、功能设计和参数设计三个方面。

在系统结构方面，全自动汽车空调系统主要包括制冷系统、制热系统、通风系统和净化系统等部分。

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成，能够有效地将空气冷却；制热系统主要由加热器和热交换器等组成，能够为车内提供温暖的环境；通风系统主要由风门和风扇等组成，能够根据车内外的温度和湿度差异进行空气交换；净化系统主要由过滤器和活性炭等组成，能够有效地过滤和吸附车内的有害物质。

在功能设计方面，全自动汽车空调系统主要具备制冷、制热、通风和净化等功能。

在制冷方面，系统能够根据车内温度和湿度自动调节制冷量，保持车内适宜的温度和湿度；在制热方面，系统能够根据车内温度和湿度自动调节制热量，为车内提供温暖的环境；在通风方面，系统能够根据车内外的温度和湿度差异进行空气交换，保持车内空气的新鲜度；在净化方面，系统能够有效地过滤和吸附车内的有害物质，为驾乘者提供更加健康和舒适的环境。

在参数设计方面，全自动汽车空调系统的设计主要考虑系统的制冷、制热、通风和净化等方面的性能参数。

例如，系统的制冷量和制热量的大小直接影响了车内温度和湿度的调节效果；系统的风量和风向的设计直接影响了车内的空气交换效果；系统的过滤器和活性炭等净化装置的性能参数直接影响了对车内有害物质的过滤和吸附效果。

因此，在参数设计时需要对各个部件的性能参数进行科学的计算和选择。

全自动汽车空调系统在实际使用中具有非常明显的效果。

在舒适度方面，全自动汽车空调系统能够根据车内温度和湿度自动调节制冷量和制热量，避免了手动控制时出现的过度制冷或过度制热的情况，同时系统的通风功能能够保持车内空气的新鲜度，为驾乘者提供了更加舒适的环境。

汽车空调系统设计(ppt 65页)

5、工况：工况是指确定制冷机运行情况的温度条件，一般应包括制冷机的蒸发温度、冷凝温度、节流前的温度、压缩机吸入前的温度等。主要有标准工况、空调工况、最大压差工况及最大功率工况等几种。
6、过冷度：由于制冷剂液体经过节流装置膨胀后，因节流损失而使少量制冷剂蒸发，产生闪气现象，会影响制冷剂的流动性，使制冷量下降。为弥补这种缺陷，实际上使制冷剂进一步冷却，使其温度低于冷凝压力下所对应的饱和温度，成为过冷液。液体过冷的温度称为过冷度。一般为3~5度。
空调系统－通风
后暖风管
通风系统－构成部件
后冷风管
格栅
6
前冷风管
除霜风管
格栅
后鼓风机
前暖风管
前鼓风机外循环进气风管
1.系统构成：由进气部件、空气过滤器、鼓风机、通风管、通风格栅、排气部件组成。 2.动力源：鼓风机 3.循环介质：空气 4.介质通道：通风管 5.常用公式：风量q＝风速ν × 风管截面积Α
2.压缩机离合器通断通过下列因素控制： -高压开关 -低压开关 -A/C开关 -蒸发温度
空调系统－加热
节温器
前暖水控制阀前加热器
水泵
加热系统－示意图
8
后加热器
后暖水控制阀
空调系统－加热
节温器
加热系统－构成部件
前暖水控制阀前加热器
9
后加热器
水泵
后暖水控制阀
1.系统构成：由冷暖风门或暖水控制阀、加热器芯体、辅助加热器、冷却水管、真空管路等组成。 2.动力源：水泵
3.循环介质：冷却液
空调系统－控制
15
控制系统－构成部件
前鼓风机前调速电阻
伺服电机
前控制面板
后控制面板整车线束

汽车空调自动控制系统设计

汽车空调自动控制系统设计摘要：本文主要研究了汽车空调自动控制系统的设计，通过对系统的硬件和软件进行详细的设计，实现了汽车空调的自动控制。

该系统能够有效地提高汽车空调的冷却效率和稳定性，同时也提高了汽车的燃油经济性。

本文的研究成果对于汽车空调系统的优化和改进具有一定的参考价值。

关键词：汽车空调；自动控制；硬件设计；软件开发一、引言随着汽车技术的不断发展和进步，汽车空调系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。

汽车空调系统的目的是为驾乘人员提供舒适的车内环境，同时也可以对车内空气进行净化，提高车内的空气质量。

然而，传统的手动空调控制系统已经无法满足现代汽车对于空调系统的需求，因此，汽车空调自动控制系统的研究与设计显得尤为重要。

二、研究现状分析目前，国内外对于汽车空调自动控制系统的研究已经有了一定的成果。

在日本、美国和欧洲等发达国家和地区，汽车空调自动控制系统已经得到了广泛的应用。

然而，国内汽车空调自动控制系统的发展还相对滞后，主要问题包括控制精度不高、稳定性差、智能化程度较低等。

因此，本文旨在设计一种高精度、高稳定性的汽车空调自动控制系统。

三、系统概述汽车空调制冷自动控制系统旨在实现对汽车空调系统的智能化控制，以提高汽车驾驶的舒适性和能源利用效率。

该系统通过温度传感器、制冷剂压力传感器等传感器实时监测车内的温度和制冷剂压力等参数，并采用微控制器进行自动化控制，以达到自动调节车内温度和优化制冷效果的目的。

四、系统组成汽车空调自动控制系统主要由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、电路等组成。

1.电子控制单元（ECU）：它是汽车空调自动控制系统的核心，负责接收传感器信号、执行控制算法、输出控制信号等任务。

ECU可以实时监控空调系统的运行状态，并根据传感器信号调整执行器的动作，以确保空调系统的稳定和高效运行。

2.传感器：包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器、空气流量传感器等，用于监测空调系统各部分的运行状态，如温度、湿度、压力、空气流量等。

汽车空调控制系统设计

1 绪论1.1 课题背景及意义随着汽车工业的快速发展和人们对生括质量要求的不断提高，汽车的普及率大大地提高了，用户对当代汽车提出了操作简便、舒适性驾驶的要求。

汽车空调作为汽车的重要功能部件之一，已成为改善乘座舒适性的重要手段。

可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风速、通风等进行自动调节。

汽车空调主要对驾乘空间的温度进行控制，个别高档轿车增加了对湿度的控制。

不但可以调节汽车内的温度，并且可以随时对车内的有害性气体含量进行控制，预防中毒和有害气体对驾乘人员健康的影响。

汽车行业竞争市场的手段包括对空调系统的改进。

国外主要的汽车公司纷纷给自己的高档汽车装上全自动的空调系统，而国内大部分是将进口的空调系统装给自己的高档汽车，目前还没有具有自主知识产权的汽车空调自动控制器。

总体来看，目前我国汽车空调系统的电子化程度较低，大多数仍采用手动控制或简单的位式控制[1]。

手动控制一方面会出现车内温度不容易满足乘客所需的最佳条件，不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力，降低行车的安全性。

手动控制己成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。

单片机技术在汽车空调控制系统领域的使用，提高了汽车的档次，同时也方便了用户的使用，增加了舒适度。

汽车空调采用的大都是任务单一、响应速度较慢的普通单片机控制，在温度测量上是将温度值的模拟信号先采样再进行A／D转换。

例如新一代的环保型汽车和其它低排放车辆，由于本身动力系统远低于传统车辆，能够提给空调系统的动力极为有限。

综上可见拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统对开拓市场有着至关重要的作用[1]。

本课题是对全合一空气混合型的汽车空调系统进行调研的基础上，通过控制策略仿真和软硬件系统模拟试验的手段，对汽车空调智能控制方法进行研究，并设计出汽车空调全自动控制系统中的核心部分智能温控系统1.2 国内外发展状况国内汽车空调系统已发展多年,但整体设计和制造水平低于国外。

80年代末90年代初，国内汽车空调才开始发展。

汽车自动空调控制系统设计分析

汽车自动空调控制系统设计分析在社会不断发展的过程中，汽车用户越来越多，人们对汽车的舒适性也提出了越来越高的要求，汽车空调作为关键的舒适性功能件，不能只停留在简单的制冷、制热功能上。

传统的空调系统缺乏良好的温度稳定性，不仅操作较为繁琐，还存在功能性过于单一和汽车能耗高的弊端，这就迫切的需要对汽车自动空调控制系统进行进一步的优化。

本设计分析基于PIC单片机，总结了汽车自动空调控制系统的设计流程，介绍了系统的各个单元功能性，借助良好的软.硬件设计方案来增强汽车自动空调控制系统的可靠性。

标签：汽车；自动空调控制系统；设计分析引言近年来，汽车市场消费呈现逐渐增长的趋势，消费者也越来越看重汽车的整体性能，要求尽可能的改善汽车的驾驶环境，提高驾车体验。

汽车空调，作为汽车的一个关键舒适功能件，其当前的主要调控方式为手动控制和少量自动控制，总体上检测性不高，控制效果较差。

针对这一问题，必须要强化对汽车自动空调控制系统的设计和开发力度，实现汽车自动空调控制系统性能的最优化。

1汽车自动空调控制系统的基本构成分析本研究中汽车自动空调控制系统的控制核心为PIC单片机，包括人机交互、执行驱动、传感器及控制芯片四个单元，在控制芯片和CAN总线的作用下，控制系统的执行驱动单元、传感器能够有效的联系起来。

同传统的汽车空调控制系统相比，研制的汽车自动空调控制系统一方面具有手动控制的功能，另一方面还应该具备良好的自动调控性能。

当汽车自动空调控制系统处在自动调控的情况下，系统内部的传感器能够对汽车内/外部温度、光照强度、车内湿度、蒸发器及发动机水温等状况进行实时性的监测，综合把握多方面的状况，根据周圉环境各项参数，对汽车内部的温度环境进行优化调整［1］。

此外，当汽车内含有较多的有害物质或人匸设置的温度状况与实际状况不统一时，在控制系统芯片的作用下，借助驱动单元能够使各个机构高效的运行，将相关参数一一呈现在汽车自动空调控制系统的显示面板中，便于更好的了解和掌握自动空调控制系统的实际状况。