【大体积混凝土】赣州赣江公路大桥承台大体积混凝土温控总结报告(定稿)
大桥承台大体积混凝土施工温度控制措施
大桥承台大体积混凝土施工温度控制措施摘要：大桥承台混凝土属于大体积混凝结构，在施工过程中容易出现裂缝。
为有效避免混凝土裂缝的产生，本文结合工程实例，通过对混凝土浇筑原材料、冷却管安装和混凝土养护等环节的分析，提出合理有效的温度控制措施。
供业界人士参考与借鉴。
关键词：大桥承台；大体积混凝土；裂缝；冷却管；温度控制措施随着我国社会经济建设步伐的不断加快，桥梁施工技术得到进一步的发展，大体积承台混凝土被广泛用于桥梁结构中。
但大体积混凝土结构在水泥水化过程中，由于受到内部和外部的约束而产生较大的温度应力，容易引起混凝土开裂。
裂缝对机构的承载力、防水性能和耐久性等都会产生极大的影响，给施工带来众多不便，难以保证施工质量。
因此，主动寻找合理有效的混凝土裂缝温度控制措施，避免混凝土裂缝的产生，才能够确保大桥的整体质量。
1 工程概况某大桥桥墩承台总共八个，都属于大体积混凝土，强度为C30，大桥承台尺寸为别为10m×10m×3m，大体积混凝土方量约为300m3。
为了低大桥承台大体积混凝土内部水化热温度，降调节承台大体积混凝土内表温差，在承台体内设置冷却管通水可有效降低大体积混凝土温度。
2 承台混凝土温度控制措施承台混凝土在水泥水化过程中会产生大量的热量，致使混凝土结构内部温度不断升高，热量集聚在承台混凝土内部不易散发出去，在混凝土表面产生压应力，在混凝土后期的降温中，由于受到基础的约束，又会在混凝土内部出现拉应力，当拉应力超过混凝土的抗裂能力时，即会出现温度裂缝。
根据要求，承台混凝土的中心温度与表面温度之间的差值，以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差距均应小于20℃。
结合本工程特点，承台混凝土施工主要采用“双掺”技术和预埋冷却管通水冷却的温控措施，以保证承台混凝土结构的施工质量。
2.1 严格控制原材料质量，优化混凝土配合比设计为了保证承台混凝土施工质量，在施工前，工地试验室首先对水泥原材料进行比较，选择采用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥(P.O42.5级)，以降低混凝土在凝结过程中产生的水化热，水泥用量为330kg/m3，为改善骨料级配，在保证混凝土强度的前提下，选择Ⅱ级粉煤灰进行掺配，用以代替水泥用量，掺配量为56kg/m3；同时减小单位用水量，以防混凝土凝固后产生收缩裂缝，混凝土坍落度控制在100～120mm之间，完全可以满足混凝土罐车运输，溜槽入仓和汽车吊配合浇筑的要求。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着现代化建设的发展，大型桥梁工程越来越常见，对桥梁的结构和材料都有更高的要求。
其中一个关键因素是混凝土的施工，这对桥梁的强度和耐久性有着直接的影响。
本文将介绍大体积混凝土施工技术及温控措施。
1.预留膨胀节在大体积混凝土施工过程中，混凝土会因为温度的变化和水分的挥发出现收缩和膨胀，导致混凝土结构的裂缝和开裂。
为了解决这个问题，在混凝土结构中预留膨胀节，使混凝土结构在发生变形时得到缩放的空间，从而保证了结构的稳定性和安全性。
2.调整混凝土配合比由于大体积混凝土施工中混凝土的体积和温度都很大，混凝土的特性也会发生变化。
为了防止混凝土出现龟裂和脱层，在混凝土配合比中增加矿物掺合料和改善剂，可以有效改善混凝土的性能。
3.合理控制浇筑速度和浇筑厚度在混凝土浇筑过程中，应该合理控制浇筑速度和浇筑厚度，避免混凝土过快地流入模板，导致混凝土结构破裂和变形。
同时，也要避免浇筑过于厚重，导致混凝土内部水分挥发不充分而出现龟裂。
二、温控措施1.控制混凝土初始温度在混凝土浇筑前和浇筑中，要控制混凝土的初始温度。
过高的初始温度会导致混凝土内部水分挥发不充分，而过低的温度则会导致混凝土的强度下降。
因此，在浇筑前应该测定混凝土的初始温度，并采取相应的控温措施。
2.加强混凝土养护在混凝土浇筑完毕后，要加强混凝土的养护，使其充分固化。
对于大体积混凝土结构，应该采用喷涂保温剂、防水剂等措施对混凝土进行保养，提高混凝土的耐久性和抗裂性。
3.控制环境温度和相对湿度在混凝土养护的过程中，也要控制环境温度和相对湿度，避免出现较大的变化。
在高温季节，要注意控制混凝土表面的温度，减少混凝土内部的温度差异，从而降低混凝土裂缝的发生率。
总结：大体积混凝土施工中，需要采取一系列的技术措施和温控措施，以确保混凝土结构的稳定性和可靠性。
在实际的施工中，施工人员应该严格按照要求进行施工，充分掌握混凝土性能和温度控制知识，提高施工质量和安全性。
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制摘要:目前大体积混凝土广泛应用于桥梁工程当中，本文结合工程实例，介绍了大体积混凝土承台施工的温控标准，提出一些大体积混凝土承台施工中采取的温度裂缝控制措施，并对温控检测及结果进行分析，结果表明温控措施能够有效避免裂缝的产生。
供类似工程参考。
关键词: 桥梁承台;混凝土;温控标准;措施随着我国社会经济的快速发展，桥梁施工技术逐渐趋于完善，工程建设的规模不断扩大，大体积混凝土在桥梁工程当中也有着广泛的应用。
但在大体积混凝土施工过程中，大量的水化热致使混凝土的温度上升，导致混凝土在温度应力的作用下出现裂缝，若施工不当，轻者会影响混凝土的耐久性，重者会严重影响混凝土的力学性能。
因此，必须重视桥梁承台大体积混凝土施工温度的控制，采取有针对性的温度裂缝控制措施，避免温度裂缝的出现，从而保证桥梁工程的整体质量安全。
1 工程概况某桥梁工程分为左右两幅，其主桥部分的结构形式均为128m+220m+128m的三跨一联的三向预应力混凝土连续刚构，采用悬臂浇筑施工方法设计。
大桥1#，2#主桥墩混凝土矩形承台尺寸分别均为19.8m×10.9m×5.9m，体积为1257．4m3，属于大体积混凝土，其混凝土强度等级为C30，水泥用量高，且采用一次性浇筑，为避免施工过程中产生过大的温度应力，防止温度裂缝的产生，决定对本桥承台进行温度控制。
2 温控标准温控计算采用《大体积混凝土施工期温度场及仿真应力场分析程序包》进行，该软件能够模拟混凝土的实际形成过程，考虑了混凝土的分层分块浇筑、分层厚度、浇筑温度、施工间歇期、混凝土水化热的散发规律及方式、冷却降温、外界气温、混凝土及基岩弹模变化、混凝土徐变等各种因素，计算比较准确。
根据混凝土温控计算，承台混凝土在施工期不出现温度裂缝的温控标准:1)混凝土浇筑温度(指混凝土振捣后，距离混凝土表面5～10cm处的温度值)＜30℃；2)混凝土内部最高温度(指混凝土施工期内部最高温度值)＜70℃；3)混凝土内表温差(指混凝土内部断面平均温度与混凝土表面5cm处温度差)＜25℃:4)混凝土降温速率＜2．0℃/d。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国城市化进程的加速，桥梁建设也得到了大力发展。
而桥梁工程的建造离不开大体积混凝土的使用。
大体积混凝土施工相较于小体积混凝土施工，存在着更为困难的问题，如混凝土自温升高、混凝土温度的变化过大等。
因此，在桥梁工程建设中，大体积混凝土施工技术及温控措施显得尤为重要。
1. 施工模式的选择在大体积混凝土施工中，施工模式的选择首先需要考虑混凝土的温度控制。
施工模式主要有四种，即单次浇筑、连续浇筑、多次浇筑和分层浇筑。
其中，单次浇筑和连续浇筑都是适用于大体积混凝土施工中的常用模式。
单次浇筑，即采用一次性浇筑整个混凝土构件的施工方式。
此种方式具有施工速度快、施工难度小、质量易于控制等优点。
但是，混凝土的温度控制难度较大。
连续浇筑，则是在一定时间内不断地施工，形成“连续体”结构。
此种方式的施工难度较大，但是能够有效地控制混凝土的温度。
2. 混凝土班组间的协调大体积混凝土的施工需要由多个班组完成，包括混凝土输送班组、模板班组、钢筋绑扎班组、混凝土浇筑班组等。
为有效控制混凝土温度，各班组之间需要进行协调配合，形成一个紧密的施工工艺流程。
其中，混凝土输送班组应根据施工工期安排、在施工前准备好混凝土、掌握混凝土的质量信息等。
模板班组需要制定好施工图纸、准确控制钢筋的排布，以及在定位过程中做好胶钉点的标识工作。
钢筋绑扎班组则需要精准绑扎钢筋，为混凝土浇筑提供保证。
混凝土浇筑班组需要掌握好混凝土的配合比、与输送班组保持良好联系、在浇筑前检验好模板质量等。
3. 温升控制技术为控制混凝土的温升，需要采取一系列措施，如分批浇筑、降低混凝土温度、采用加热措施等。
分批浇筑，即将大体积混凝土分批浇筑。
每次浇筑后立即进行加水、均匀平整处理，并在混凝土硬化前进行下一次浇筑。
这种方式可以减轻混凝土的温度升高，提高混凝土的强度。
降低混凝土温度，则需通过控制材料的原料温度、控制混凝土中水泥的饮水量等措施来实现。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施在桥梁工程中，大体积混凝土的施工是一个非常重要的环节。
大体积混凝土的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
对于大体积混凝土的施工技术及温控措施必须引起足够的重视。
本文将从大体积混凝土的特点、施工技术和温控措施这三个方面进行介绍。
一、大体积混凝土的特点大体积混凝土一般指的是单次浇筑的混凝土量较大的混凝土，一般情况下，混凝土的浇筑量超过单次浇筑量的1.5倍即可称为大体积混凝土。
大体积混凝土具有以下特点：1. 温度升高快：由于大体积混凝土的厚度较大，导热系数低，散热困难，所以在浇筑后，混凝土内部温度升高较快。
2. 温度差异大：由于混凝土内部温度升高快，外部温度升高慢，因此混凝土内外部温度出现悬殊，易导致温度裂缝的产生。
3. 温度裂缝风险高：温度裂缝是大体积混凝土施工中最常见的问题，温度裂缝的产生会严重影响混凝土的使用性能和耐久性。
1. 控制浇筑速度：大体积混凝土的施工过程需要尽量控制浇筑的速度，避免一次性浇筑太多混凝土，导致温度升高过快，增加温度裂缝的风险。
2. 合理布置浇筑孔道：在大体积混凝土的浇筑过程中，需要合理布置浇筑孔道，确保混凝土在浇筑过程中保持均匀，避免出现空鼓和夹渣等质量问题。
3. 使用低热混凝土：在施工时可以选择使用低热混凝土，降低混凝土的内部温度，减少温度升高速度，减少温度裂缝的产生。
4. 控制浇筑温度：采取措施控制混凝土的浇筑温度，可以通过水冷却、降温剂等方式控制混凝土的温度，减缓温度升高速度。
5. 加强振捣和养护：在大体积混凝土的施工中，需要特别加强振捣工作，并且合理安排养护措施，保证混凝土的整体性和稳定性。
1. 预浇孔道降温：在浇筑大体积混凝土的过程中，可以预留孔道，并在浇筑过程中进行空气冷却，降低混凝土的温度，减缓温度升高速度。
2. 混凝土材料控温：采用低热混凝土、强制水冷却等方式对混凝土材料进行控温，保持混凝土的温度在可控范围内。
3. 加强温度监测：在大体积混凝土的施工过程中，需要加强对混凝土温度的监测，及时发现温度异常情况，采取相应的控温措施。
桥梁承台大体积混凝土施工温控技术
桥梁承台大体积混凝土施工温控技术摘要：由于桥梁施工技术的成熟，现代桥梁工程越来越多的朝着高墩、大跨度方向发展，由此给施工技术带来了很多的挑战。
采用高墩、大跨度桥梁就意味着承台体积大，但大体积承台混凝土施工由于温控措施不到位，产生多种有害裂缝影响混凝土质量。
本文重点介绍赣龙铁路扩能改造工程将金山特大桥在桥梁大体积承台施工中采取的一些温控技术措施，结果表明大体积承台混凝土在施工过程中没有出现有害裂缝。
关键词：大体积混凝土温控技术一、工程概述赣龙铁路扩能改造工程将金山特大桥位于福建省上杭县古田镇境内，大桥全长567.65m。
主跨为（60+4×100+60）预应力混凝土连续梁。
其中5#墩为主墩之一，墩高94.85m，承台尺寸为19.9m×19.9m×5m，钢筋混凝土体积为1980.1m3，承台混凝土设计强度等级为C30，配置强度38.2Mpa，采用泵送混凝土施工。
二、施工技术措施1、原材料选择及降温措施1）选用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，为避免水泥本身的温度偏高而导致混凝土入模温度偏高,水泥在出厂10天后开始使用，保证水泥在入机温度不大于60℃；对水泥进行水化热测定的试验，测出实际水化热，选用3d及7d水化热满足《国标GB50496-2009》规范要求的水泥。
2）选用级配良好的碎石（粒径5～31.5mm连续级配），含泥量不大于1%的非碘活性的粗骨料；细骨料选用含泥量不大于1.5%，细度模数大于2.3的天然砂，以降低水泥用量。
3）骨料堆均为有顶棚室内存放，防止日晒导致温度过高；由于是夏季施工，为防止混凝土入模温度过高，在粗、细骨料拌合前用冷水冲洗砂石料，强制降温，拌合时，根据砂石料的实际含水量进行调整实际拌合用水量。
3）拌合前用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵。
2、配合比优化在保证承台设计所规定的强度和满足施工要求的工艺特性的前提下，对配合比进行了优化，减少了水泥用量，有效降低了混凝土的水化热。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着城市化进程的加速和交通运输的发展，桥梁工程在城市建设中扮演着至关重要的角色。
在桥梁工程中，大体积混凝土的施工技术以及温控措施是至关重要的一部分，它直接影响到桥梁的结构和性能。
深入了解大体积混凝土施工技术及温控措施对于提高桥梁工程质量具有重要意义。
一、大体积混凝土施工技术1. 大体积混凝土的定义大体积混凝土一般指单次浇筑体积超过500m³的混凝土。
由于体积较大，其施工过程中容易出现温度裂缝和内部应力等问题，因此在施工过程中需要特殊的施工技术和措施来保证混凝土的质量。
2. 混凝土配合比设计大体积混凝土施工需要根据工程的具体情况进行配合比设计，保证混凝土在施工过程中能够满足强度、耐久性等要求。
配合比设计包括水灰比、粉煤灰掺量、外加剂掺量等内容，需要充分考虑混凝土在大体积施工中的特性，以充分保障混凝土的质量。
3. 浇筑工艺在大体积混凝土的浇筑过程中，需要使用合理的浇筑工艺和方法，例如采用分层浇筑或者采用循环水管系统来控制混凝土的温度。
重点是对浇筑速度、浇筑高度、浇筑方式等进行合理控制，以防止混凝土在施工过程中出现裂缝或损伤。
4. 温度控制大体积混凝土施工过程中，如何控制混凝土的温度是至关重要的。
一般来说，需要采取预冷、保温、降温等措施来控制混凝土的温度，以保证混凝土的质量。
在夏季高温天气下，需要加强降温措施；在冬季寒冷天气下，需要加强保温措施，以确保混凝土的温度符合要求。
5. 后浇带施工大体积混凝土在施工过程中需要进行后浇带施工，以保证整体混凝土结构的完整性和稳定性。
在后浇带施工过程中，需要注意施工质量和工艺控制，以保证后浇带与主体混凝土的结合性和一致性。
二、温控措施1. 预冷措施在大体积混凝土的浇筑之前，需要进行预冷处理，以减缓混凝土的升温速度，防止混凝土过热导致裂缝和损伤。
预冷措施一般采用水淋或者喷水等方式进行，以控制混凝土温度的上升。
2. 保温措施在寒冷季节或者需要长时间保持混凝土温度的情况下，需要采取保温措施来保持混凝土的温度。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁建设逐渐成为工程建设的重点之一。
在桥梁建设中，大体积混凝土是不可缺少的建材之一，其在桥梁结构中起着至关重要的作用。
大体积混凝土的施工技术和温控措施是一个非常复杂的问题，需要工程师和施工人员深入研究和实践经验。
本文将从大体积混凝土施工技术和温控措施两个方面进行探讨。
一、大体积混凝土施工技术1. 混凝土配合比设计混凝土的配合比设计是混凝土施工的第一步，直接关系到混凝土的材料用量、性能和工程质量。
对于大体积混凝土来说，其配合比的设计更具有挑战性，需要考虑混凝土的强度、抗裂性能、收缩膨胀性能等多方面因素。
合理的配合比设计可以保证混凝土的工程性能，减少混凝土开裂的可能性，对于大体积混凝土的施工至关重要。
2. 搅拌和浇筑大体积混凝土的搅拌和浇筑是混凝土施工的重要环节。
在搅拌过程中，需要控制搅拌时间和速度，确保混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，施工人员需要合理安排浇筑工艺，防止混凝土过早凝固或者温度过快升高导致裂缝产生。
必须根据实际情况选用合适的搅拌设备和运输工具，确保混凝土能够在规定时间内投入使用。
3. 养护养护是混凝土施工的最后一道工艺环节，其重要性不言而喻。
养护的目的是确保混凝土能够充分发挥其设计强度和性能，防止在早期龄期内出现裂缝和温度变形。
对于大体积混凝土来说，养护的要求更为严格，需要采取合理的养护措施和时间，确保混凝土养护效果达到预期。
二、温控措施1. 温度监测在大体积混凝土施工过程中，温度是一个极其重要的因素。
混凝土的温度会直接影响到混凝土的凝固和强度发展过程，直接关系到混凝土的工程性能和质量。
在混凝土施工过程中，需要对混凝土的温度进行实时监测和记录，确保温度控制在合理的范围内。
2. 冷却措施在炎热季节或者高温环境下施工大体积混凝土，需要采取冷却措施，防止混凝土温度过高而影响混凝土的强度和工程性能。
冷却措施包括使用冷水降温、遮阳、覆盖等方法，以降低混凝土温度，确保混凝土按照设计要求凝固。
【大体积混凝土】赣州赣江大桥温控方案
赣州赣江公路大桥承台、锚碇大体积混凝土温控方案一、概述赣州赣江公路大桥位于江西赣州中心城区北部，是规划中赣州市域主干线公路网的关键性工程，总投资约4.6亿元。
该桥为特大桥，全长1073米，主跨为408米地锚式悬索桥，引桥为连续梁桥。
引桥及连接线长10.58km。
承台、锚碇锚块、压重块、散索鞍支墩等部位均属大体积混凝土结构，由于混凝土的水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个过程中混凝土的体积在温度变化影响下亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力将导致混凝土开裂；因此为了提高混凝土施工质量，保证大桥长期安全地使用，必须采取温控措施以防止温度裂缝的产生，为此特制定本温控方案及实施细则，施工单位应当据此制定出详尽的锚碇施工实施细则。
二、承台、锚碇部位大体积混凝土配合比（另附桥塔混凝土配合比）1、C30大体积混凝土使用部位：承台，锚块，压重块，锚室后墙、侧墙、底板，散束室侧1墙等表1C30大体积混凝土配合比编号各组分用量(kg/m3)初凝时间(h)坍落度(cm)抗压强度(MPa)抗渗等级水水泥粉煤灰矿粉砂石减水剂0h 1h 28d 90d1 165221773811072≥218~2≥16≥33 ≥38S102 1712141572810922≥218~2≥16≥33 ≥38S10原材料：水泥：P.O42.5水泥粉煤灰：I级粉煤灰矿粉：S95等级，比表面积＞400m2/kg砂：中砂石：5~31.5mm连续级配碎石减水剂：缓凝型聚羧酸系高效减水剂拌合水：洁净水考虑降低大体积混凝土的水化温升，采用第2组配合比较优，并1根据施工时气温和原材料实际情况建议，减水剂掺量可在胶凝材料总重的0.4%~0.6%范围内进行调节。
2、C30微膨胀大体积混凝土使用部位：后浇带表2C30微膨胀大体积混凝土配合比编号各组分用量(kg/m3)初凝时间(h)坍落度(cm)抗压强度(MPa)限制膨胀率(×10-4) 水水泥粉煤灰膨胀剂砂石减水剂0h 1h28d90d3 1652214407351102≥218~2≥16≥33≥382.5原材料：水泥：P.O42.5水泥粉煤灰：I级粉煤灰矿粉：S95等级，比表面积＞400m2/kg砂：中砂石：5~31.5mm连续级配碎石减水剂：缓凝型聚羧酸系高效减水剂1。
桥梁承台基础大体积混凝土水化热温度分析与控制
桥梁承台基础大体积混凝土水化热温度分析与控制摘要:混凝土在浇筑后，由于水泥水化热而产生的温度应力，容易导致混凝土产生裂缝。
因此，必须对混凝土水化热温度进行分析，进而采取控制措施以防范裂缝的出现。
本文结合桥梁承台基础大体积混凝土工程实例，对水化热温度进行了分析，论述了施工中的温控措施，有效控制温度裂缝的出现，可供参考。
关键词:大体积混凝土；水化热温度；监测；控制众所周知，混凝土是应用最为广泛的工程结构材料。
近年来，随着交通建设事业的发展，大型、复杂的桥梁工程大量出现，使得大体积混凝土在桥梁的基础中得到了广泛的应用。
大体积混凝土在浇筑后，由于水泥水化热，内部温度上升，在一定约束条件下会产生较大的温度应力，导致混凝土产生裂缝，影响工程质量。
因此，在施工中如何控制水化热温度，采取相应的温控措施，避免混凝土出现有害的温度裂缝是保证工程质量的首要问题。
某桥梁墩承台尺寸为13.6m×15.2m×4.0m，一个承台约C30混凝土836m3，属于大体积混凝土。
为保证桥梁承台大体积混凝土工程质量，对桥梁承台基础大体积混凝土水化热温度分析与控制。
1 承台水化热有限元分析1.1 有限元模型建模时周边地基土尺寸取为19.2m×17.6m×4.0m，模型中考虑了冷却水管，有限元模型见图1。
图1 承台水化热分析有限元模型1.2 相关计算参数桥梁承台大体积混凝土理论配合比见表1。
表1 承台混凝土理论配合比kg/m3根据施工方案，承台混凝土四周采用钢模板，顶面混凝土保温材料为30mm 厚棉被和0.1mm厚塑料布。
保温材料导热系数见表2。
模型环境温度取为固定值18℃，地基边界为固定温度条件，温度值也取18℃。
冷却水管内径0.048m，水流速度为0.6m/s。
表2 保温材料导热系数1.3 计算结果及分析为了研究承台大体积混凝土内部和表面温度发展，在有限元分析和现场测试中分别取1/4承台的顶面、深2m，深4m处各8个测点进行研究。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施大体积混凝土是指单次浇筑量大于1000立方米的混凝土结构，如大型桥梁、堤坝、水泥厂等。
由于体积大、温度变化快，施工过程中需要采取一系列的技术和措施来控制混凝土的温度，确保施工质量和结构的安全性。
一、混凝土施工技术1. 浇筑系统设计：合理设计浇筑系统，包括混凝土输送和卸料系统，确保混凝土的连续供应和均匀浇筑。
并根据施工进度和天气条件合理安排浇筑时间和速度，避免出现断裂和冷接缝。
2. 混凝土成分设计：通过合理控制混凝土的配比，控制水胶比、水泥用量等，减少混凝土的水化热，从而降低混凝土的温升。
3. 增加顶控层：在混凝土表面覆盖一层可回收的塑料薄膜，减少表面水分的损失，控制混凝土的干燥速度，避免混凝土表面龟裂或缩松。
4. 设计合理的振捣方案：根据混凝土的流动性和充实性设计合理的振捣方案，保证混凝土的均质性和密实性。
5. 防止温度梯度：在施工过程中，通过合理安排混凝土的浇筑顺序和方法，避免出现温度梯度，减少混凝土产生裂缝的可能性。
二、温控措施1. م温度监测：在混凝土浇筑过程中，通过安装温度计和传感器对混凝土的温度进行实时监测，及时发现温度异常和梯度，采取相应的措施进行调整和补救。
2. 控制浇筑速度：根据混凝土的硬化特性和温度变化规律，控制混凝土的浇筑速度和浇筑量，避免温度梯度过大，产生温度裂缝。
3. 降温措施：在高温季节或施工过程中，可采取降温措施，如在混凝土表面喷水、遮阳或放置降温剂等方法来降低混凝土的温度。
5. 控制混凝土升温速度：混凝土硬化后会自我升温，升温速度过快会产生热应力和温度裂缝。
可通过调整水泥用量、添加掺合料或使用降温剂等方法控制混凝土的升温速度。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施对于确保混凝土结构的质量和安全性至关重要。
只有合理设计施工系统和采取相应的措施，才能有效控制混凝土的温度，避免产生裂缝和其他缺陷。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施在桥梁工程中，大体积混凝土的施工是一个重要的环节。
大体积混凝土通常用于桥墩和桥面梁等结构的施工中，要求混凝土的浇筑量大、浇筑速度快，同时要保证混凝土的质量和工程的安全。
在大体积混凝土的施工过程中，需要采取一些特殊的施工技术和温控措施，以确保混凝土的强度和耐久性。
本文将就桥梁工程中大体积混凝土的施工技术和温控措施进行详细的介绍和讨论。
一、大体积混凝土施工技术1. 混凝土配合比的设计在大体积混凝土的施工中，首先需要对混凝土的配合比进行合理的设计。
配合比的设计要考虑到混凝土的抗压强度、抗渗性能、耐久性等指标，并结合工程的实际情况和环境条件进行调整。
配合比的设计还需考虑到混凝土的流动性和可泵性，以保证混凝土在浇筑过程中能够顺利流动和填充模板，避免出现堵塞和漏浆等问题。
2. 浇筑工艺的优化在大体积混凝土的施工中，浇筑工艺的优化是非常重要的。
首先需要对混凝土的浇筑顺序和浇筑方法进行合理的安排和设计，避免出现过早开始凝固和难以充实的情况。
需要采用适当的振捣设备和工艺，以确保混凝土在浇筑过程中能够获得良好的密实性和均匀性。
还需要对浇筑过程中的振捣时间和频率进行控制，避免出现过振和漏振等问题。
3. 浇筑季节的选择在大体积混凝土的施工中，浇筑季节的选择对混凝土的质量和工程的安全影响较大。
一般来说，应避免在夏季高温和冬季低温的情况下进行大体积混凝土的浇筑。
夏季高温会导致混凝土的水化反应过快，出现裂缝和强度不足的情况；而冬季低温则会影响混凝土的凝固和强度发展。
最好选择春季和秋季进行大体积混凝土的浇筑，以获得较好的施工效果。
1. 温度监测与记录在大体积混凝土的施工过程中，需要对混凝土的温度进行监测和记录。
主要包括混凝土的初始温度、凝固温度和成型温度等参数。
通过对混凝土温度的监测和记录，可以及时发现温度异常和变化趋势，避免因温度过高或过低而导致混凝土的质量问题。
2. 保温措施的采取在大体积混凝土的施工过程中，需要采取一些保温措施来控制混凝土的温度。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着城市化进程的加速，桥梁工程在城市建设中扮演着重要的角色。
在桥梁工程中，大体积混凝土是一种常见的构造材料，它在桥梁结构中承担着承载和支撑的重要作用。
由于大体积混凝土具有体积大、温度控制难等特点，对其施工技术和温控措施提出了一定的挑战。
本文将就桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施进行探讨。
一、大体积混凝土施工技术1.材料选用：大体积混凝土的材料选用是其施工的重要环节之一。
为了保证混凝土的均匀性和稳定性，需要选择优质的水泥、骨料和添加剂，并合理控制水灰比。
2.拌合技术：采用先进的拌合技术，如混凝土搅拌站进行搅拌。
在搅拌过程中要注意保持混凝土的均匀性和稳定性，避免出现不均匀搅拌或者混凝土塌落不良等现象。
3.运输技术：大体积混凝土在运输过程中容易出现坍塌和分层现象，为了避免这种情况的发生，可以采用抗坍塌混凝土，并在运输过程中加强震动以保持混凝土的均匀性。
4.浇筑技术：在大体积混凝土的浇筑过程中，需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，避免出现温度梯度过大或者构件内部温度不均匀等问题。
5.围护技术：大体积混凝土在浇筑后需要进行围护，以保持混凝土的温度和湿度，促进混凝土的养护和硬化。
1.温度监测：在大体积混凝土的施工过程中，需要对混凝土的温度进行实时监测和记录，以便及时调整温控措施。
2.降温技术：采用降温技术对混凝土进行温度控制，可以采用水冷却或者增加降温剂等方式进行降温处理。
3.预冷措施：在混凝土施工前可以采取预冷措施，如在混凝土配制阶段对原材料进行预冷处理，以降低混凝土的温度。
4.绝热措施：在混凝土浇筑后可以采用绝热措施，如覆盖绝热保温材料，减缓混凝土温度的升高和降低温度梯度。
5.加速硬化：通过添加加速剂或者提高养护温度等方式，促进混凝土的早期硬化，从而减少温度裂缝的产生。
桥梁工程中大体积混凝土的施工技术和温控措施对于保证桥梁结构的安全和稳定具有重要意义。
在桥梁工程中，需要对大体积混凝土的施工技术和温控措施进行充分的考虑和规划，以保证桥梁结构的质量和安全。
桥梁大体积混凝土 施工中的温控方案与技术
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术摘要：随着我国桥梁建设事业的发展，大体积混凝土结构在工程上的应用越来越广泛。
大体积混凝土由于一次浇筑方量较大，水泥凝结时会产生大量的水化热，若不能及时释放，将导致混凝土形成内外温差。
当温差过大或升降速度过快时，混凝上就会出现温度裂缝，降低混凝土结构的承载能力，降低混凝土的耐久性，造成结构安全隐患，危害极大。
本文以某大型桥梁项目为案例，探索了温度控制方法，并进行应用验证，总结出了施工建设质量控制的方法。
关键词：大体积；混凝土；温度控制1工程概况某桥梁为单吊单跨悬索桥。
北索塔设置两个分离式矩形，平面尺寸均为23m×18m，高6m，采用C35混凝土。
顶面设置棱台形塔座，棱台顶面尺寸13m×10.5m，底面尺寸为17m×14.5m，高2m，采用C50混凝土。
2大体积混凝土温度控制分析大体积混凝土由于截面大、水泥用量大，会使其在硬化过程初期释放大量的热。
而混凝土导热系数相对较小，水化产生的热量不易散失，热量蓄积内部从而使温度升髙较多。
混凝土表面热量由于与周围环境进行交换而减少，致使温度降低，造成混凝土内外的温度梯度大，从而产生很大的温度应力。
此时混凝土的强度较低，还不足以抵抗由于温差产生的温度应力，因此会开裂。
本工程体积大，内部水化热温升高；塔座、塔柱混凝土强度等级高，绝热温升高，混凝土水化热温升控制难，大体积混凝土温升控制不当时，极易因为内外温差应力过大而开裂。
同时，由于棱台形塔座受力情况复杂，易出现应力集中造成破坏。
另外，夏季高温、浇筑间隔过长也会给温度控制和收缩裂缝控制带来困难。
3大体积混凝土施工控制3.1混凝土养护控制措施工程第一、第二浇筑层均布设3层冷却水管，第一浇筑层冷却水管整向布置为105cm+70cm+70cm+55cm，第二浇筑层冷却水管竖向布置为60cm+90cmn+90cm+60cm，水管水平管间距为100cm,距离混凝土侧面为54-60cm。
承台大体积混凝土水化热分析及温控措施
承台大体积混凝土水化热分析及温控措施摘要：大体积混凝土承台在浇筑过程中，水泥的水化作用使混凝土温度迅速上升，释放大量热量，由于混凝土导热性能差，内部热量难以散发，易造成承台内表温差较大、局部拉应力超限、混凝土表面出现温度裂缝现象，从而影响结构的正常使用。
承台是连接基础与桥墩的重要受力构件，为保证其施工质量，必须采取相应的施工措施，控制有害裂缝的出现及发展。
关键词：承台；大体积混凝土；水化热；温控措施1承台大体积混凝土水化热影响因素1.1水泥的种类、细度及用量水泥的种类对大体积混凝土的绝热温升有直接影响。
不同种类的水泥其矿物组成也不相同，C3A 和C3S 含量高的水泥早期水化速率较快，水泥水化产生的水化热较多。
采用低热硅酸盐水泥可以降低混凝土内部的绝热温升，同时也可以延缓大体积混凝土中心达到最高温度的时间。
水泥细度也是影响水泥水化热的重要因素，随着水泥细度的增加，水泥比表面积增大，早期水化速率升高，水化热增加。
水泥用量也会影响混凝土内部的绝热温升，水泥用量越多，产生的水化热越多，混凝土内部的绝热温升越高。
当混凝土中胶凝材料用量由480 kg /m3 降低到430 kg /m3 时，混凝土绝热温升降低3～4 ℃。
1.2矿物掺合料的种类及用量混凝土中常用的矿物掺合料有活性掺合料和惰性掺合料。
活性掺合料主要有粉煤灰、矿渣粉、硅灰等。
粉煤灰经常用于大体积混凝土中，当粉煤灰掺量超过胶凝材料总量的25%时，对混凝土强度和温升有较大的影响，掺30% 粉煤灰比不掺粉煤灰时温升降低7 ℃。
混凝土中单掺硅灰时前期加快水泥水化，但降低混凝土总的水化热。
采用热导式量热分析法研究了石灰石粉对水化热的影响，掺入石灰石粉的水泥试样水化诱导期和加速期的结束时间均早于不掺石灰石粉试样，说明石灰石粉能够促进水泥的水化，其原因是石灰石粉在水泥水化反应中起晶核作用，诱导水泥的水化产物析晶，加速水泥水化。
1.3水灰比水灰比对水泥水化温升存在一定的影响。
桥梁基础大体积混凝土承台施工温度控制
桥梁基础大体积混凝土承台施工温度控制摘要:大体积混凝土因温度变化而产生的温度裂缝，是一个普遍存在的现象，而混凝土施工阶段的温度控制是混凝土防裂的关键环节。
本文结合桥梁基础大体积混凝土承台施工实例，提出了一些大体积混凝土承台施工温度控制的措施，并对温度监测结果进行分析，结果表明所采用的温度控制措施能够有效预防温度裂缝的产生，可供类似工程参考。
关键词:桥梁；大体积混凝土；温度裂缝；温度控制；温度监测中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：随着我国交通事业的蓬勃发展，大跨度桥梁大量涌现，在桥梁结构中大体积混凝土承台亦随之大量使用，但是大体积混凝土承台发生温度裂缝的现象也较为常见。
这是因为大体积混凝土在施工中，由于水泥水化热，内部温度上升，在一定约束条件下会产生较大的温度应力，从而导致混凝土产生裂缝。
因此，在施工中如何控制温度温度，采取相应的温控措施，避免混凝土出现有害的温度裂缝是保证工程质量的首要问题。
1 工程概况某桥梁工程，长度为823.22m，使用c35混凝土进行浇注，混凝土用量为1024m3左右，由于承台体积较大、混凝土用量高、水化放热较高，容易产生温度裂缝，为了低大桥承台大体积混凝土内部水化热温度，降调节承台大体积混凝土内表温差，在承台体内设置冷却管通水可有效降低大体积混凝土温度。
2 承台温度控制措施2.1 混凝土原材料选择及配合比设计水泥：选用华润牌p.o42.5水泥；粉煤灰：采用当地电厂i级粉煤灰；外加剂：选用广州某公司高效缓凝减水剂；细集料：采用当地河砂；碎石：采用当地采石场生产的二级配碎石。
水泥、粉煤灰性能分别见表1、表2。
表1 水泥性能表2 粉煤灰性能工程要求承台浇注采用混凝土泵送施工技术，所使用的混凝土应具有良好的工作性能，初始坍落度应控制在180～220mm之间。
经过大量试验，并结合施工情况调整，最后确定的承台用c35混凝土，配合比如表3所示。
表3 c35混凝土配合比经现场检测，新拌混凝土坍落度为205mm，未出现离析、泌水等现象，工作性能较好；混凝土3d、7d、28d的抗压强度分别为27.6mpa、34.0mpa、42.4mpa，满足工程需求。
大体积混凝土施工温控措施及结果分析
大体积混凝土施工温控措施及结果分析一、大体积混凝土施工中的温度裂缝成因在探讨温控措施之前，我们先来了解一下大体积混凝土施工中温度裂缝产生的原因。
大体积混凝土在浇筑后，水泥会发生水化反应，释放出大量的热量。
由于混凝土的导热性能较差，内部热量难以迅速散发，导致内部温度迅速升高。
而混凝土表面与外界环境接触，散热较快，形成较大的内外温差。
当温差超过一定限度时，混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。
当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。
此外，混凝土的收缩也是导致裂缝的一个重要因素。
在混凝土硬化过程中，会发生化学收缩和干燥收缩。
收缩受到约束时，也会产生拉应力，从而引发裂缝。
二、大体积混凝土施工中的温控措施为了控制大体积混凝土的温度裂缝，施工中通常采取以下温控措施：1、优化混凝土配合比选用低水化热的水泥品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等；减少水泥用量，适当增加粉煤灰、矿粉等掺合料的用量；控制骨料的级配和含泥量，选用粒径较大、级配良好的骨料；添加缓凝剂、减水剂等外加剂，延缓混凝土的凝结时间，减少水化热的集中释放。
2、降低混凝土的入模温度在混凝土搅拌前，对骨料进行洒水降温，避免阳光直射；在搅拌水中加入冰块，降低水温；选择在气温较低的时段进行浇筑，如夜间或清晨。
3、分层浇筑采用分层浇筑的方法，每层厚度不宜过大，以便混凝土内部的热量能够及时散发。
分层浇筑还可以减少混凝土的一次浇筑量，降低水化热的集中释放。
4、埋设冷却水管在混凝土内部埋设冷却水管，通入循环冷却水，带走混凝土内部的热量。
冷却水管的布置间距和管径应根据混凝土的体积、浇筑厚度等因素进行合理设计。
5、加强保温保湿养护混凝土浇筑完成后，及时覆盖保温材料，如塑料薄膜、草帘等，减少表面热量散失。
同时，进行保湿养护，保持混凝土表面湿润，防止混凝土因干燥收缩而产生裂缝。
养护时间应根据混凝土的性能和环境条件确定，一般不少于 14 天。
6、加强温度监测在混凝土内部和表面埋设温度传感器，实时监测混凝土的温度变化。
桥梁承台大体积混凝土施工技术总结
桥梁承台大体积混凝土施工技术总结摘要：我国道路建设发展至今已经取得了非常不错的成绩，桥梁建设是我国道路建设中重要的组成部分。
近年来，随着我国社会经济的快速发展，交通运输需求呈现出持续增长的态势，日益扩大的路桥建设规模对施工工艺提出了更高的要求。
大体积承台混凝土施工作为桥梁工程建设的主要内容，受地质环境的影响，呈现出结构复杂、施工困难、专业性强等特点。
在桥梁工程施工中，大体积承台混凝土施工质量的优劣直接影响着工程整体施工质量，为此，必须重视大体积承台混凝土施工。
关键词：桥梁承台；大体积混凝土；施工技术引言我国整体经济的快速发展离不开道路建设的大力支持，才有今天的局面。
随着我国桥梁工程建设规模的不断扩大，大体积混凝土施工技术得到了有效的应用，但是，由于大体积混凝土中的混凝土量比较大，很容易产生水化热现象，使得桥梁承台、墩身出现严重的变形。
1桥梁大体积承台混凝土施工技术要点大体积混凝土施工作为桥梁工程建设的主要内容，受地质环境的影响，呈现出结构复杂、施工困难、专业性强等特点。
在桥梁工程施工中，大体积混凝土施工质量的优劣直接影响着工程整体施工质量，为此，必须重视大体积混凝土施工。
2施工准备阶段（一）施工材料，在浇筑桥梁承台、墩身混凝土时，做好相应的施工准备工作至关重要，不仅能够提升桥梁承台、墩身的施工质量，而且有效减少混凝土施工材料的损耗。
在该桥梁工程当中，物资采购人员要结合施工方案内容，采购合理的施工材料，并做好模板钢筋验收工作，将各项验收数据进行详细的记录。
由于该桥梁承台、墩身施工规模比较大，工程中的管理人员要结合基坑支护情况，采取合理的排水措施，保证基坑内部的积水全部排出。
除此之外，施工人员还要做好混凝土配合比工作，如果混凝土中的水泥用量比较大，很容易出现严重的水化热现象，会造成桥梁承台、墩身大体积混凝土出现较大的温度裂缝，从而降低了桥梁承台、墩身结构的稳定性。
在混凝土配合比过程中，施工人员要结合桥梁承台、墩身混凝土施工强度，尽可能的减少水泥使用量，有效避免水化热现象的发生。
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赣州赣江公路大桥承台大体积混凝土温控总结报告
一、总体完成情况
赣州赣江公路大桥位于江西赣州中心城区北部，是规划中赣州市域主干线公路网的关键性工程，总投资约4.6亿元。
该桥为特大桥，全长1073米，主跨为408米地锚式悬索桥，引桥为连续梁桥。
引桥及连接线长10.58km。
该斜拉桥东、西两岸承台各自分上下游两部分，承台单个尺寸直径为19.5m，高为5m,属大体积混凝土结构。
为防止混凝土由水化热温升而产生温度裂缝，以满足设计要求，保证大桥的长期安全使用，受广东长大集团赣州赣江公路大桥项目经理部的委托，武汉理工大学承担了赣州赣江公路大桥承台混凝土的配合比优化设计、温控施工方案设计及现场监控工作。
武汉理工大学采用密实骨架堆积设计方法对承台大体积混凝土的配合比进行了优化设计，高掺粉煤灰和矿粉取代部分水泥，降低了混凝土的水化温升，提高了混凝土的耐久性能和长期力学性能，并采用了《大体积砼温度场和温度应力场分析程序包》进行了承台混凝土的温度场和温度应力场计算，根据计算结果，承台大体积采用合理的分层施工，可以取消冷却水管并满足设计要求，承台大体积混凝土施工分层设计见附图1（实际施工时承台大体积混凝土分层施工方根据现场情况和施工进度进行了适当的施工调
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整），提出了防止产生温度裂缝的温控标准和温控措施，并对赣州赣江公路大桥承台进行了内部温度的监控，根据监测结果指导砼的浇筑和养护工作。
承台大体积混凝土施工从2008年11月17号开始到2008年12月18日截止，在各方共同努力下，承台大体积混凝土施工质量优良，没有产生有害温度裂缝。
在取消冷却水管的情况下，承台大体积混凝土最高温度除了东岸下游第一层以外均小于55℃，其中大部分最高温度低于50℃，断面平均最高温度小于54℃，承台大体积混凝土内表最大温差均小于25℃（包括东岸下游承台第一层），混凝土的抗拉强度均大于同龄期降温时产生的拉应力，具有较高的抗裂安全系数，承台C35大体积混凝土的28d抗压强度达到45.0 Mpa，90d抗压强度达到59.1Mpa，抗渗等级为P18 ，氯离子扩散系数为1.4×10-12 ,具有优良的耐久性。
二、承台混凝土配合比优化设计及施工
1、承台大体积混凝土配合比
承台部位大体积混凝土设计强度等级为C35，由于属于大体积混凝土结构，当混凝土中水泥用量大时，其水化温升高，收缩大，易产生温度裂缝。
为此，本课题组采用密实骨架堆积法进行混凝土配合比设计，从而达到了减少胶凝材料用量、提高混凝土耐久性和体积稳定性的目的。
密实骨架堆积设计法不仅可以优化集料的组成级配，而且显著提高了混凝土材料的结构致
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密性，在保证混凝土具有良好工作性的条件下，最大限度的降低胶凝材料的用量进而提高混凝土的力学性能、耐久性和经济性。
通过密实堆积计算过程，可得出配制高性能大体积混凝土的水泥、粉煤灰、矿粉、水、砂及粗集料的用量，从而确定承台大体积混凝土的初步基准配合比，再根据混凝土配合比的验证试验，确定最终的混凝土最优化配合比。
1）原材料：
水泥：江西“万年青”P.042.5R水泥；
粉煤灰：韶关电厂“韶电”牌Ⅱ级灰，需水量比98%；
矿粉：韶关钢铁厂S95级灰，比表面积＞400m2/kg；
膨胀剂：江西科源膨涨剂KY－HEA；
砂：赣江河中砂，细度模数2.6~3.0；
石：赣县山河4.75～26.5mm连续级配碎石，压碎值10%；
减水剂：马贝聚羧酸SX-C16减水剂、缓凝型JZB-3萘系减水剂；
拌合水：洁净水。
2）配合比及性能
表1 承台C35大体积混凝土配合比（kg/m3）
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