【大体积混凝土】赣州赣江公路大桥承台大体积混凝土温控总结报告(定稿)

赣州赣江公路大桥承台大体积混凝土温控总结报告

一、总体完成情况

赣州赣江公路大桥位于江西赣州中心城区北部，是规划中赣州市域主干线公路网的关键性工程，总投资约4.6亿元。该桥为特大桥，全长1073米，主跨为408米地锚式悬索桥，引桥为连续梁桥。引桥及连接线长10.58km。

该斜拉桥东、西两岸承台各自分上下游两部分，承台单个尺寸直径为19.5m，高为5m,属大体积混凝土结构。为防止混凝土由水化热温升而产生温度裂缝，以满足设计要求，保证大桥的长期安全使用，受广东长大集团赣州赣江公路大桥项目经理部的委托，武汉理工大学承担了赣州赣江公路大桥承台混凝土的配合比优化设计、温控施工方案设计及现场监控工作。

武汉理工大学采用密实骨架堆积设计方法对承台大体积混凝土的配合比进行了优化设计，高掺粉煤灰和矿粉取代部分水泥，降低了混凝土的水化温升，提高了混凝土的耐久性能和长期力学性能，并采用了《大体积砼温度场和温度应力场分析程序包》进行了承台混凝土的温度场和温度应力场计算，根据计算结果，承台大体积采用合理的分层施工，可以取消冷却水管并满足设计要求，承台大体积混凝土施工分层设计见附图1（实际施工时承台大体积混凝土分层施工方根据现场情况和施工进度进行了适当的施工调

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整），提出了防止产生温度裂缝的温控标准和温控措施，并对赣州赣江公路大桥承台进行了内部温度的监控，根据监测结果指导砼的浇筑和养护工作。

承台大体积混凝土施工从2008年11月17号开始到2008年12月18日截止，在各方共同努力下，承台大体积混凝土施工质量优良，没有产生有害温度裂缝。在取消冷却水管的情况下，承台大体积混凝土最高温度除了东岸下游第一层以外均小于55℃，其中大部分最高温度低于50℃，断面平均最高温度小于54℃，承台大体积混凝土内表最大温差均小于25℃（包括东岸下游承台第一层），混凝土的抗拉强度均大于同龄期降温时产生的拉应力，具有较高的抗裂安全系数，承台C35大体积混凝土的28d抗压强度达到45.0 Mpa，90d抗压强度达到59.1Mpa，抗渗等级为P18 ，氯离子扩散系数为1.4×10-12 ,具有优良的耐久性。

二、承台混凝土配合比优化设计及施工

1、承台大体积混凝土配合比

承台部位大体积混凝土设计强度等级为C35，由于属于大体积混凝土结构，当混凝土中水泥用量大时，其水化温升高，收缩大，易产生温度裂缝。为此，本课题组采用密实骨架堆积法进行混凝土配合比设计，从而达到了减少胶凝材料用量、提高混凝土耐久性和体积稳定性的目的。密实骨架堆积设计法不仅可以优化集料的组成级配，而且显著提高了混凝土材料的结构致

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密性，在保证混凝土具有良好工作性的条件下，最大限度的降低胶凝材料的用量进而提高混凝土的力学性能、耐久性和经济性。通过密实堆积计算过程，可得出配制高性能大体积混凝土的水泥、粉煤灰、矿粉、水、砂及粗集料的用量，从而确定承台大体积混凝土的初步基准配合比，再根据混凝土配合比的验证试验，确定最终的混凝土最优化配合比。

1）原材料：

水泥：江西“万年青”P.042.5R水泥；

粉煤灰：韶关电厂“韶电”牌Ⅱ级灰，需水量比98%；

矿粉：韶关钢铁厂S95级灰，比表面积＞400m2/kg；

膨胀剂：江西科源膨涨剂KY－HEA；

砂：赣江河中砂，细度模数2.6~3.0；

石：赣县山河4.75～26.5mm连续级配碎石，压碎值10%；

减水剂：马贝聚羧酸SX-C16减水剂、缓凝型JZB-3萘系减水剂；

拌合水：洁净水。

2）配合比及性能

表1 承台C35大体积混凝土配合比（kg/m3）

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