箱梁钢绞线计算示例
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边跨非连续端：
钢束编号：N1，N2，N3：P边123=1340×140×5×1/1000×1.0
=938 KN
N4：P边4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN
二、张拉
1、当浇筑混凝土强度达到设计强度的90%，同时龄期必须为三天以上方可进行张拉，张拉顺序为N1，N2，N3，N4。
2、钢绞线
㈠钢绞线采用湖北汉川金属制口有限公司生产的φs15.2（STM416-94a，270级，低松弛），标准强度Ryb=1860Mp百度文库。
㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时用砂轮切割机切割。
㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。
2、张拉程序：参照《桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和施工设计图纸，因设计所用钢绞线为φs15.2（STM416-94a，270级，低松弛），标准强度Ryb=1860Mpa。弹性模量E=1.95×105 Mpa；公称面积A=140mm2的钢绞线。锚具为夹片式自锚式锚具，所以不需要超张拉。
张拉过程为：0～初应力～δcon（持茶2min锚固）。
3、张拉采用两端对称张拉，钢束张拉采用双控即张拉力和伸长值。伸长率容许误差控制在±6%以内。为保证在张拉过程中的两端能同步进行，同时为便于张拉过程中实际伸长率计算，张拉过程分阶段进行，具体如下：
0～初应力～2初应力～δcon（持茶2min锚固）。
4、张拉时，应先调整到初应力δo，初应力宜为张拉控制应力的10%～15%。
三、事故分析
1、滑丝
㈠、可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
㈡、钢绞线有油污，锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
㈢、锚固效北系数小于规范要求值。
㈣、初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均匀，引起钢绞线收缩变形。
㈤、切割锚头钢绞线的留的太短，或未采取降温措施。
㈥、塞片、锚具的强度不够。
2、断丝
㈠、钢束在孔道内部变曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
钢束编号：N1，N2，N3：δ边123=1340 Mpa；n=5
N4：δ边4=1340 Mpa；n=4
Ag=140mm2；b=1.0
③计算张拉力P
中跨连续端：
钢束编号：N1，N2，N3：P中123=1340×140×4×1/1000×1.0
=750.4 KN
N4：P中4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN
转贴于：公路监理工程师考试_考试大
㈡、钢绞线本身质量有问题。
㈢、油顶重复多次使用，导致张拉力不准确，应重新标定油顶。
结束语：在预应力张拉施工中，钢绞线伸长量的量测和记录尤为重要。本工程同时采用两种方法对钢绞线进行测量，并对此两种方法进行比较较校，最大偏差不超过4mm，且张拉伸长率的误差均在控制范围内。但预应力张拉施工中仍有很多现象很难准确分析，还需要不断求索。
1、波纹管
㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。
㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。
㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。
δ—预应力筋的张拉控制力，Mpa；
Ag—每根预应力筋的截面积，mm2；
N—同时张拉预应力筋的根数；
b —超张拉系数，不超张拉的为1.0。
②参数先取
中跨连续端：
钢束编号：N1，N2，N3：δ中123=1340 Mpa；n=4
N4：δ中4=1340 Mpa；n=4
Ag=140mm2；b=1.0
边跨非连续端：
㈣穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张拉。
3、预应力筋控制力计算
㈠计算依据
①设计图纸
锚下控制应力N1～N3为1340 Mpa，N4为1340 Mpa。
②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
㈡理伦计算
①计算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b
式中：P—预应力盘的张拉力，KN；
钢束编号：N1，N2，N3：P边123=1340×140×5×1/1000×1.0
=938 KN
N4：P边4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN
二、张拉
1、当浇筑混凝土强度达到设计强度的90%，同时龄期必须为三天以上方可进行张拉，张拉顺序为N1，N2，N3，N4。
2、钢绞线
㈠钢绞线采用湖北汉川金属制口有限公司生产的φs15.2（STM416-94a，270级，低松弛），标准强度Ryb=1860Mp百度文库。
㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时用砂轮切割机切割。
㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。
2、张拉程序：参照《桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和施工设计图纸，因设计所用钢绞线为φs15.2（STM416-94a，270级，低松弛），标准强度Ryb=1860Mpa。弹性模量E=1.95×105 Mpa；公称面积A=140mm2的钢绞线。锚具为夹片式自锚式锚具，所以不需要超张拉。
张拉过程为：0～初应力～δcon（持茶2min锚固）。
3、张拉采用两端对称张拉，钢束张拉采用双控即张拉力和伸长值。伸长率容许误差控制在±6%以内。为保证在张拉过程中的两端能同步进行，同时为便于张拉过程中实际伸长率计算，张拉过程分阶段进行，具体如下：
0～初应力～2初应力～δcon（持茶2min锚固）。
4、张拉时，应先调整到初应力δo，初应力宜为张拉控制应力的10%～15%。
三、事故分析
1、滑丝
㈠、可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
㈡、钢绞线有油污，锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
㈢、锚固效北系数小于规范要求值。
㈣、初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均匀，引起钢绞线收缩变形。
㈤、切割锚头钢绞线的留的太短，或未采取降温措施。
㈥、塞片、锚具的强度不够。
2、断丝
㈠、钢束在孔道内部变曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
钢束编号：N1，N2，N3：δ边123=1340 Mpa；n=5
N4：δ边4=1340 Mpa；n=4
Ag=140mm2；b=1.0
③计算张拉力P
中跨连续端：
钢束编号：N1，N2，N3：P中123=1340×140×4×1/1000×1.0
=750.4 KN
N4：P中4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN
转贴于：公路监理工程师考试_考试大
㈡、钢绞线本身质量有问题。
㈢、油顶重复多次使用，导致张拉力不准确，应重新标定油顶。
结束语：在预应力张拉施工中，钢绞线伸长量的量测和记录尤为重要。本工程同时采用两种方法对钢绞线进行测量，并对此两种方法进行比较较校，最大偏差不超过4mm，且张拉伸长率的误差均在控制范围内。但预应力张拉施工中仍有很多现象很难准确分析，还需要不断求索。
1、波纹管
㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。
㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。
㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。
δ—预应力筋的张拉控制力，Mpa；
Ag—每根预应力筋的截面积，mm2；
N—同时张拉预应力筋的根数；
b —超张拉系数，不超张拉的为1.0。
②参数先取
中跨连续端：
钢束编号：N1，N2，N3：δ中123=1340 Mpa；n=4
N4：δ中4=1340 Mpa；n=4
Ag=140mm2；b=1.0
边跨非连续端：
㈣穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张拉。
3、预应力筋控制力计算
㈠计算依据
①设计图纸
锚下控制应力N1～N3为1340 Mpa，N4为1340 Mpa。
②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
㈡理伦计算
①计算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b
式中：P—预应力盘的张拉力，KN；