北京首都国际机场t3航站楼世界最大单体建筑
北京首都国际机场3号航站楼介绍
北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图)(建筑成本167亿)北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。
T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。
T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
混凝土建筑结构中碳纤维增强材料的应用
混凝土建筑结构中碳纤维增强材料的应用一、引言混凝土建筑结构是现代建筑中最常见的结构形式之一，其主要特点是具有较高的强度和耐久性。
然而，在长期使用过程中，混凝土结构也会出现裂缝、变形等问题，从而影响其使用寿命和安全性。
为了解决这些问题，现代建筑中广泛采用了碳纤维增强材料（CFRP）来加强混凝土结构。
二、碳纤维增强材料的特点碳纤维增强材料是由碳纤维和树脂制成的复合材料，具有以下特点：1. 高强度：碳纤维的强度比钢高5-10倍，可以大大提高混凝土结构的承载能力。
2. 轻质：碳纤维的密度为钢的1/4，可以减轻混凝土结构的自重，降低地震和风力荷载对结构的影响。
3. 耐腐蚀：碳纤维不易受到氧化、腐蚀等环境因素的影响，可以延长混凝土结构的寿命。
4. 易加工：碳纤维可以根据需要进行切割、拼接等加工，适合各种形状的混凝土结构。
三、碳纤维增强材料在混凝土结构中的应用1. 加固梁柱混凝土建筑结构中的梁柱是承载结构荷载的主要部位，但在长期使用过程中，由于荷载作用、温度变化、地震等因素的影响，梁柱会出现裂缝、变形等问题。
此时，可以采用碳纤维增强材料来加固梁柱。
具体操作方法：首先对梁柱进行清理、打磨、喷砂等处理，然后将碳纤维增强材料与树脂混合涂抹在梁柱的表面，形成一个厚度约为1-2mm的增强层，待其固化后，再将另一层碳纤维增强材料与树脂混合涂抹在其表面，形成一个厚度约为1-2mm的覆盖层。
这样可以有效地提高梁柱的承载能力，延长其使用寿命。
2. 加固板混凝土结构中的板是承载结构荷载的重要部分，但在长期使用过程中，由于荷载作用、温度变化、地震等因素的影响，板会出现裂缝、变形等问题。
此时，可以采用碳纤维增强材料来加固板。
具体操作方法：首先对板进行清理、打磨、喷砂等处理，然后将碳纤维增强材料与树脂混合涂抹在板的表面，形成一个厚度约为1-2mm的增强层，待其固化后，再将另一层碳纤维增强材料与树脂混合涂抹在其表面，形成一个厚度约为1-2mm的覆盖层。
北京首都国际机场简介【精选】
国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、Байду номын сангаас道交通站台；三层为
国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
•
三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办
理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包
机保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”
2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和
3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
• 三号航站楼
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• T3航站楼
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北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司
（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站
楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月
号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中
国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008
年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航
站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼
（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金 鹿航空、天津航空）。
• 二号航站楼
•
2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号
10499ft 164ft IDK (3200m) (49m)
10499ft 164ft ILG (3200m) (49m)
12467ft 197ft INJ (3799m) (60m)
12467ft 197ft ISZ (3799m) (60m)
下滑道频 率 109.90
109.30
111.70
110.30
108.50
世界上最大的国家排名
世界上最大的国家排名在世界5000年历史中，出现了无数个大大小小的国家，但是能够称为世界上最大的国家却没有多少，你知道都有哪些吗下面百分网小编大家领略一下吧。
古代世界上最大的国家排行榜1、波斯帝国：第一个地跨欧亚非三洲的帝国，此时中国还在春秋战乱时期，波斯帝国如日中天，版图差不多包括了整个西亚，再加上埃及和色雷斯，开创了大帝国的先河。
2、亚历山大帝国：昙花一现的短命帝国，时间虽短，但是第一次把西方文明带到了东方，基本上继承了波斯帝国的版图。
3、中国汉帝国：罗马帝国称雄之时唯一能与之对抗的帝国，两汉四百多年见证了罗马帝国的兴起与强盛。
4、罗马帝国：西方最为强盛的帝国，地中海为其内湖的版图神话，称雄世界五个世纪之久，对世界的影响可谓深远。
5、中国唐帝国：当时世界的东方第一强国，大唐文明远播海内，威名震慑四方，也只有后来崛起的阿拉伯帝国敢于和大唐分庭抗礼。
6、阿拉伯帝国：全盛时版图远远超过雄踞一时的波斯帝国，亚历山大帝国，罗马帝国，横跨欧亚非三洲，在欧洲掀起穆斯林狂潮，扩张的烈焰只有东方的大唐可以熄灭，和东方的唐帝国并称为当时世界的两强。
7、中国元帝国：大元帝国是世界历史上版图最大的帝国，是当时世界无可争议的唯一霸主，是当时世界的太阳，无人可以比肩的超级强国，帝国的前身曾掀起令欧洲为之发抖的“黄祸”，把俄罗斯彻底击败，并统治东欧长达两百年之久，是俄罗斯历史上唯一一次被打败与征服。
8、中国明帝国：15，16世纪的东方巨人，七下西洋的航海壮举在世界航海史上写下了光辉的一页，舰队的规模令后来西方引以自豪的麦哲伦与哥伦布望尘莫及。
9、奥斯曼土耳其帝国：最后一个地跨欧亚非三洲的帝国，16世纪中叶版图达到顶峰，一度令欧洲为之头疼的封建军事帝国，近代沦为任欧洲殖民帝国宰割的病夫。
10、中国清帝国：在中国历史上大清帝国最为鼎盛时期的版图曾一度仅次于称霸全球的大元帝国，但是近代受尽了西方殖民帝国的欺凌，清帝国与奥斯曼土耳其帝国的最后灭亡宣告了帝国时代的结束，曾经震撼世界的封建帝国在世界历史上消亡了，世界属于新的帝国。
第十三课 北京首都国际机场
读后判断正误：
1 从市中心到首都国际机场有20多公里。 2 北京首都国际机场共有3个航站楼。 3 办理乘机手续应该在T3c区。 4 国内航班从T3e区出发。 5 所有乘客都可以直接去各航班公司的柜台办 理登机手续。 6 乘客可以在T3航站楼换钱、吃饭、购物， 还可以在那儿订宾馆。
选词填空
1 照相机的电池 我在包里了，你拿出来 上吧。 （放、装） 2 你的 怎么这么重？里面是什么 ？（东西、行李） 3 来，一边吃一边聊吧，菜都快 了。（冷、凉） 4 这个房间窗户向北，白天屋里有点儿 。（暗、黑） 5 对不起，我 把您的咖啡碰洒了。（小心。仔细） 6 学校一般在开学第一周办理入学 。（工作、手续） 7 飞机就要 了，请大家系好安全带。（起飞、出发） 8 坐CA931航班的旅客请在39号登机口 机。（登、乘）
T3航站楼的行李处采用了世界上最先进的技术， 乘客的行李从飞机到行李提取处，国航班的平均时 间为10分钟，国际航班的平均时间为20分钟，大大 减少了乘客等候提取行李的时间。 T3航站楼还为乘客提供十分方便的商业服务。 这里有银行、外币兑换处、宾馆服务处、商务中心、 免税品商店，还有中西餐厅、快餐、咖啡厅、茶馆 等，可以满足不同国籍、不同地区乘客的多种需求。 北京首都国际机场已成为世界最大机场之一。
第十三课
生字：
乘登续李托 牌硬掏暗扶 系卡扳洒
北京首都国际机场
词语
登机 手续 行李 托运 硬币 扶手 卡子 登机牌
课文：北京首都国际机场
北京首都国际机场位于北京市的东北郊，距市中心20多公里， 现共有三座航站楼T1、T2、和T3，其中T3航站楼于2004年 开始建设，2008年2月29日使用。T3航站楼南北长2900米， 宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是目前世界 上最大的单体航站楼。 T3航站楼分T3c、T3d、T3e三个区。其中T3c区用于国内、 国际、香港、澳门、台湾地区乘机手续办理、国内出发及国 际国内行李提取，T3e区用于国际及香港、澳门等地区的出 发和到达，而T3d区用于国际包机服务。 在T3航站楼办理乘机手续非常方便。需要办理海关申报手 续的乘客可先到T3c四层大厅海关申报柜直接办理，然后去 各航空公司的柜台办理行李托运手续。
中国耗资工程最大排名
中国耗资工程最大排名目前中国的在建工程有很多，同时中国耗资工程也不计其数。
以下是店铺为大家整理的中国耗资工程最大排名，希望你们喜欢。
中国耗资工程最大排名一1、长兴岛造船基地——打造世界最大造船基地工程总投资：350亿元2、京沪高速铁路——世界最长的高速铁路项目工程总投资：2200亿元3、北京南站——亚洲最大火车站工程总投资：63亿元4、杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥工程总投资：160亿元5、曹妃甸开发区——规模远超三峡工程工程总投资：2300亿元6、苏通长江大桥——世界最长斜拉桥工程总投资：78.9亿元7、西部大开发——规模宏大的系统工程工程总投资：8500亿元以上8、福厦漳龙城际铁路工程总投资：380亿元9、“五纵七横”国道主干线工程总投资：9000亿元10、中国“八横八纵”大容量光纤通信网工程总投资：70亿元11、“南水北调”工程——世界最大水利工程工程总投资：5000亿元12、首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑工程总投资：250亿元13、湛江东海岛：宝钢千万吨级钢铁基地14、上海临港新城——世界最大填海造地项目工程总投资：1500亿元15、上海洋山深水港——打造世界第一大港工程总投资：500亿元16、中国《中长期铁路网规划》工程总投资：2万亿元17、川气东送工程工程总投资：627亿元18、辽宁红沿河核电站工程总投资：500亿元19、战略石油储备工程工程总投资：1000亿元20、武汉火车站——迈向内陆最大铁路枢纽工程总投资：140亿元21、昆明新国际机场——中国第4大航空枢纽机场工程总投资：231亿元22、海南电网跨海工程工程总投资：22亿元23、天津百万吨乙烯项目工程总投资：268亿元24、上海光源实验室——中国重大科学工程工程总投资：12亿元25、四川灾后重建工程总投资：1.2万亿元26、丝绸之路复兴计划工程总投资：430亿美元27、中国第二大水电站——溪洛渡水电站工程总投资：792亿元28、中国第三大水电站——向家坝水电站29、海南文昌航天发射场工程总投资：120亿元30、大飞机工程落户上海工程总投资：300—500亿中国耗资工程最大排名二31、散裂中子源项目工程总投资：12亿元32、世界最大500米口径球面射电望远镜工程投资额：6.27亿元33、沪蓉高速公路(上海至成都)工程总投资：1700亿元34、宁夏宁东能源化工基地工程总投资：1000亿元35、港珠澳大桥工程总投资：700亿元36、国家环境保护十一五规划工程总投资：1.53万亿元37、甘肃酒泉——世界最大风力发电基地工程总投资：1200亿元38、武广高速铁路工程总投资：1168亿元39、广州新火车站工程总投资：180亿元40、《全国民用机场布局规划》工程总投资：4500亿元41、上海虹桥交通枢纽工程总投资：360亿元42、哈大高速铁路工程总投资：923亿元43、天津海上油田开采装备基地工程总投资：220亿元44、陕北能源化工基地工程总投资：900亿元45、中石化伊朗亚达瓦兰油田工程总投资：20亿美元46、中石油苏丹石油项目工程总投资：70亿美元47、中石油尼日尔石油项目工程总投资：50亿美元48、非洲加蓬贝林加铁矿工程总投资：27亿美元49、中国十一五国家电网建设规划工程总投资：12150亿元50、十一五西藏公路交通规划工程总投资：430亿元51、中国承建尼日利亚铁路现代化项目工程总投资：83亿美元52、中国承建利比亚沿海铁路项目工程总投资：26亿美元53、俄罗斯波罗的海明珠工程工程总投资：13亿美元54、中国承建阿尔及利亚东西高速公路项目工程总投资：70亿美元55、亚洲公路网——23国联手打造的超级工程工程总投资：440亿美元56、广西钦州千万吨级炼油项目工程总投资：152亿元57、上海中心大厦——中国第一高楼工程总投资：70亿元58、四川宣汉普光特大气田工程总投资：700亿元59、浙江沿海铁路大通道工程总投资：162亿元60、攀钢集团一万吨钛合金生产线工程总投资：10亿元中国耗资工程最大排名三61、西电东送工程——世界最大电力项目工程总投资：5265亿以上62、中国载人航天工程工程总投资：300亿元63、2010年上海世界博览会工程总投资：400亿元64、广州南沙龙穴造船基地工程总投资：45亿元65、浙江三门核电项目工程总投资：800亿元66、广东阳江核电站项目工程总投资：80亿美元67、山东烟台海阳核电站项目工程总投资：600亿元68、武汉过江地铁工程工程总投资：149亿元69、八万吨多向模锻水压机工程总投资：15.17亿元70、中国可再生能源发展规划工程总投资：2万亿元71、农村“村村通”工程工程总投资：1万亿元以上72、农村节水灌溉工程工程总投资：300亿元以上73、农村电影放映工程工程总投资：10亿元74、万村千乡市场工程工程总投资：117亿元75、全国棚户区改造工程工程总投资：2000亿元以上76、2008—2020年上海轨道交通规划上工程总投资：1500亿元以77、2008—2020年北京轨道交通规划下工程总投资：1700亿元以78、大连石化建成中国最大炼油基地工程总投资：107亿元79、崇启大桥工程总投资：76亿元80、成都双流机场扩建工程工程总投资：127亿元。
北京市基础设施建设情况分析及展望
北京市基础设施建设情况分析及展望一近几年基础设施建设的主要成就2001年开始筹备奥运会以来，北京市基础设施一直保持高速发展。
特别是近两年，以举办奥运会和庆祝新中国成立60周年为契机，北京市基础设施投资建设力度逐年加大，体系逐步完善，承载能力大幅提升，实现了跨越式发展，具备了支持城市经济社会发展的基本功能，为城市未来发展奠定了坚实基础。
（一）首都机场旅客吞吐能力提高1倍北京市完成了首都国际机场三期扩建工程，建成全球最大的单体航站楼——T3航站楼，可停靠包括当今世界最大民航客机空客A380在内的所有机型。
T3航站楼年旅客吞吐能力超过7600万人次，为现有1号、2号航站楼能力总和的1倍以上。
建设了机场周边快速交通网，机场北线、机场南线、机场第二通道等高速公路，与现有机场高速、六环路、京承高速共同组成环绕首都机场周边发达的高速公路网，机场与中心城实现三条高速直接连接，为首都机场三期扩建目标的实现和提升首都机场的国际地位提供了强有力的交通保障。
机场轨道交通线建成并投入运营，也为航空旅客提供了快捷、便利、环保的交通出行方式。
（二）轨道交通新通车运营里程增加3倍多北京市建成了地铁五号线、十号线一期（含奥运支线）、四号线及机场轨道线等4条线路，累计通车里程达到228公里，与2000年通车里程54公里相比增加了3倍多。
目前，9条线路同时开工建设，在建规模达到209公里。
2009年底前计划再开工2条线路，建设规模为54公里。
到2015年，北京轨道交通将达到561公里，形成“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网。
届时，三环路内平均步行1公里就能到达地铁站。
北京市建成了全球规模最大的轨道交通指挥中心，完善了运营管理指挥系统，对既有地铁一号线、二号线进行大规模更新改造，消除安全隐患，淘汰老旧车辆，缩短了运行时间间隔，提高了运营效率。
（三）铁路枢纽布局日趋完善北京市建成了亚洲最大的火车站——北京南站，建成115公里的京津城际高速铁路客运专线，北京到天津的通行时间由69分钟缩短到半小时以内。
低碳建筑施工的成功案例
低碳建筑施工的成功案例近年来，随着环境保护意识的逐渐增强，低碳建筑的概念在建筑行业中得到广泛关注。
低碳建筑旨在减少对环境的影响，通过运用节能和可持续发展的技术和设计理念，实现建筑的高效运行和资源利用。
本文将介绍一些低碳建筑施工成功的案例，以启发更多的建筑师、设计师和施工人员应用低碳原则增加可持续性。
1. 首都机场T3航站楼(北京，中国)首都机场T3航站楼是一个杰出的低碳建筑案例，它是世界上最大的单体航站楼。
在设计和施工过程中，该项目重视能源效率、节能和环保。
采用了高效隔热材料，利用雨水收集系统实现水资源的合理利用，并使用了大量的太阳能供电系统。
通过这些措施，T3航站楼成功地减少了能源消耗，降低了建筑对环境的负面影响。
2. 国家综合科学中心(Kuopio，芬兰)国家综合科学中心是一个位于芬兰的低碳建筑典范。
该项目采用了多种创新的节能技术和设计方法。
建筑外墙采用以太阳能电池板为基础的玻璃幕墙系统，能够捕捉太阳能并转化为电力。
此外，建筑内部还安装了高效的LED照明系统和智能温控设备，以最大程度地减少能源消耗。
综合科学中心的成功表明，低碳建筑在冷气候条件下也能实现节能和环保。
3. 雷恩医院扩建项目(雷恩，法国)雷恩医院扩建项目是法国低碳建筑的一个杰出案例。
项目采用了可再生能源系统，如地热和太阳能供暖系统。
此外，设计师还使用了各种再生建筑材料和技术，如可回收的材料和灰水回收系统。
这些措施显著降低了建筑的能源消耗和碳排放。
通过该项目的成功实施，雷恩医院成为欧洲地区低碳建筑领域的典范。
4. 菲利普斯总部绿色大楼(蒙德纳莫亚，美国)菲利普斯总部绿色大楼是美国低碳建筑的一个典型案例。
项目采用了多项节能技术，如太阳能光伏板和高效的照明系统。
此外，建筑还采用了可持续的建筑材料，如再生纸纤维隔板和低VOC(Volatile Organic Compounds)涂料，以确保室内空气质量。
通过这些设计和技术措施，菲利普斯总部绿色大楼实现了可持续性和低碳化的目标。
第七批中国20世纪建筑遗产名录
第七批中国20世纪建筑遗产名录20世纪是中国发展最为迅猛的时期，也是中国建筑发展的黄金时期。
在这个时期，中国建筑风格不断演变，融合了传统和现代元素，形成了独特的风景线。
以下是第七批中国20世纪建筑遗产名录中的一些杰出建筑物。
1.北京人民大会堂位于北京天安门广场东侧的人民大会堂是中国现代建筑的代表之一。
建筑师贝聿铭于1959年设计了这座建筑，其设计概念融合了中国传统建筑与现代建筑的元素。
人民大会堂是中国国家主权象征，也是中国国家大事举办的重要场所。
2.中国人民革命军事博物馆中国人民革命军事博物馆位于北京市西城区，是纪念中国人民革命的重要场所之一。
博物馆建筑采用了经典的中国宫殿式建筑样式，寓意着中国人民勇敢的革命精神。
3.上海外滩上海外滩是20世纪中国最具代表性的建筑群之一，也是上海的标志性景点。
外滩建筑群由各种风格的建筑组成，包括西洋建筑、装饰艺术风格建筑和现代建筑。
这些建筑展示了上海在过去一个世纪中的繁荣和现代化发展。
4.北京首都国际机场T3航站楼北京首都国际机场T3航站楼是世界上最大的单体建筑之一，也是中国现代建筑的杰作。
航站楼设计灵感来自于中国古代的大著名建筑，它的曲线形状和巨大的玻璃幕墙给人一种独特而现代的感觉。
5.中国科学院上海药物研究所上海药物研究所建于20世纪20年代，是中国现代化药物研究的重要基地之一。
建筑的设计受到了欧洲建筑风格的影响，结合了中式和西式的元素。
这座建筑物代表了上海作为科学研究中心的地位。
6.苏州博物馆苏州博物馆是中国重要的地方博物馆之一，也是一座兼具现代与传统建筑风格的建筑。
博物馆的建筑充分体现了苏州传统园林的特点，结合了现代化展览设施。
7.广州杨箕村地区广州杨箕村地区是中国第一个独立的工人村落，也是促进中国城市规划与建筑发展的重要示范性工程之一。
该地区的建筑体现了中国城市规划与建筑设计的先进理念。
8.成都宽窄巷子成都宽窄巷子是中国具有代表性的老街区之一，也是中华民俗文化的重要载体。
中国国际机场一览北京首都国际机场
中国国际机场一览北京首都国际机场北京首都国际机场，简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。
2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于羽田机场），全球排名第9位。
2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5566万人次，同比增长4.3％，排名世界机场第８位。
2009年1-3月，北京首都国际机场旅客吞吐量达到2068万人次，同比增长20.0％，成为世界第2、亚洲第1旅客吞吐量的机场。
2011年9月18日，首都机场T2航站楼工地起火，未对航班造成影响。
首都国际机场- 基本信息首都国际机场北京首都国际机场Beijing CapitalInternational Airport机场类型公共商业管理机构北京首都国际机场股份有限公司启用日期1958年服务城市北京市区距离25公里海拔高度35米机场代码IATAICAO PEK ZBAA地理位置纬度经度40°04′48″116°35′04″跑道方向长度表面英尺米18R/36L10,449 3,200 沥青18L/36R12,468 3,800 沥青首都国际机场- 公司简介北京首都国际机场股份有限公司北京首都国际机场股份有限公司（简称“公司”）成立于1999年10月15日；2000年2月1日，公司股票在香港联交所成功上市；2001年5月18日，经国家对外经济贸易合作部批准，公司成为一家外商投资股份有限公司。
公司主要在首都机场经营航空性业务和管理非航空性业务。
首都机场位于北京市东北方向朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。
机场有东、西两条双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；一号航站楼为中国南方航空公司和厦门航空专用，二号航站楼用于其它航空公司的国内及国际航班。
北京首都国际机场三号航站楼介绍
德 才兼 备 知 行 合 一
地面交通中心 3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商 业等功能为一体的交通枢纽。 一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下 各层是多达7000个车位的大型停车场。
交 通 换 乘 示 意 图
T3 C 一 至 三 层 示 意 图
旅 客 通 道
45m
￥27,000,000,000
5F
-2F
世界上最大的单体航站楼
德 才兼 备 知 行 合 一
立体结构 T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮
德 才兼 备 知 行 合 一
九龙献瑞
门海吉祥
24
吴门烟雨
紫微辰恒
紫微辰恒
气 有浩 然 学 无 止 境
人文关怀
※ 屋顶155个“龙鳞”样式天窗，整体建筑增添恢弘气势， 运用的大规模自然采光设计，有效节约照明能源 ※ 彩霞屋顶：屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指 向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路 ※ 母婴室 ※ 儿童活动区 ※ 环保设计吸烟室 ※ 无障碍设施
月牙形雨棚
地下停车场
气 有浩 然 学 无 止 境
旅客捷运
※ 采用多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶 的全自动旅客运输系统。 ※ 该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电 视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。 ※ APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E ，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰 小时单向运送旅客可达4227名。
中国速度世界最大
国有着特殊 的文化背景 ，我们 的传统就 是集 中力量办 大事。 号航站楼的开通就是 中国人民智慧和勤奋的表 ３ 现 。” 对于这一 回答 ， 雷诺 德称 ，尽管北 京民众对于城 “ 市 的发展方 向并没有太 多发言 权 ， 但作 为 回报 ， 们得 他 到了一个全新的现代化机 场。现在 ， 中国已经做好准备
建 成 ，并 于 ２ ０ ０８年 ２月 ２ ９日和 ３ ２ 月 ６日分 两 期 投 入 时间 ， 而伦敦希思 罗机 场的新航站楼则 用了近 ２ ０年时
运营。３号航站楼总体建筑 面积约 １ Ｏ万 ｍ ， Ｏ ２楼内许多 间。哪一种模式更好呢？” 英国《 独立报》 则报道称 ，此 “ 设施处于国际领 先水平。 其地面交通 中心车流集 中且功 事值得 比较 。两座新机场都是著名建筑 师福斯特设计 能健全 ； 国内首次采 用的旅客捷运 系统 ， 在 是一套 无人 的。中国在 这样 一个 高知名度 的项 目上聘请 一位 英国 驾驶的全 自动旅客运输系统 ； 行李处理 系统采用国际最 建筑 师， 这个事 实就说 明中国准备 向我们学习。我们现 先进的 自动分拣 和高速传输系统 ，每小时可处理行李 在为什 么不尝试 向他 们学习呢？ ” ２ ０ 件 ；国 内机场首次 使用的单灯引导系统可 自动 ０ ００ 引导地面飞机和车辆安全行驶。３号航站楼启 用后 ， 首 “ 更 像 一 个 小 小 的 国 家 ” 它 都机场的旅 客吞吐设计总量将达 ８２ ０万人次 ，将大 ０ 法新社 、 英国《 日电讯报 》 每 等西 方媒 体报道称 ， 这 大缓解首都机场 目前的运输压 力。
３号航站楼被设计成 中国龙 的形状 ， 房顶 上的探照灯描 绘 出了龙的轮廓 。当新 的机场航站楼正式开航时 ， 它的
年吞吐量将达 到 ５０ ０ ０ 万人次。 目前 ， 北京首都机 场的 客流量在世界最 繁忙 的机场 中排名第 ９ 。” 位 这位英国记者立 即联想 到伦敦 也即将开通的希思
幕墙应用案例
幕墙应用案例幕墙是建筑外立面装饰的一种形式，其材料多为玻璃、铝合金和石材等。
随着建筑行业的不断发展，幕墙应用越来越广泛。
本文将从幕墙应用案例的角度出发，介绍一些具有代表性的幕墙应用案例。
一、上海中心大厦上海中心大厦是一座位于上海浦东新区的摩天大楼，高度达到632米。
这座建筑采用了大量的幕墙，其中最为引人注目的是外立面的“双皮层幕墙”设计。
这种幕墙的特点是在建筑外立面外再加上一层幕墙，形成了一个空气夹层，能够起到隔热保温的作用，使建筑内部温度更加稳定。
二、北京首都机场航站楼三号航站楼北京首都机场航站楼三号航站楼是世界上最大的单体航站楼，也是中国建筑史上的一个里程碑。
这座航站楼采用了大量的幕墙，其中最为引人注目的是“龙鳞幕墙”设计。
这种幕墙的特点是采用了大量的弯曲铝型材，形成了一个像龙鳞一样的外观，非常独特。
三、广州塔广州塔是一座位于广州市的电视塔，高度达到600米。
这座塔采用了大量的玻璃幕墙，其中最为引人注目的是外立面的“悬空幕墙”设计。
这种幕墙的特点是采用了大量的钢索和钢管，将幕墙悬挂在建筑外部，形成了一个非常独特的外观。
四、深圳平安金融中心深圳平安金融中心是一座位于深圳市的超高层建筑，高度达到599米。
这座建筑采用了大量的幕墙，其中最为引人注目的是外立面的“蜂窝幕墙”设计。
这种幕墙的特点是采用了大量的六边形铝板，形成了一个像蜂窝一样的外观，非常独特。
五、上海环球金融中心上海环球金融中心是一座位于上海市的超高层建筑，高度达到632米。
这座建筑采用了大量的幕墙，其中最为引人注目的是外立面的“三维幕墙”设计。
这种幕墙的特点是采用了大量的不规则形状的玻璃板，形成了一个非常独特的外观。
六、深圳湾超级总部基地深圳湾超级总部基地是一座位于深圳市的大型商业综合体，包括多座建筑。
这个项目采用了大量的幕墙，其中最为引人注目的是外立面的“玻璃幕墙+石材幕墙组合”设计。
这种幕墙的特点是将玻璃幕墙和石材幕墙组合在一起，形成了一个非常独特的外观。
北京首都国际机场T3航站楼
北京首都国际机场T3航站楼北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑工程总投资：250亿元工程期限：2004年——2008年——世界最大单体建筑" alt="北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑"src="/DownloadImg/2016/07/2518/7 6574557_1.jpg" width="657" height="372">奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体建筑，是我国目前投资建设的最大机场。
工程总投资250亿元，历经近4年时间建成，于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
首都机场叁号航站楼是北京2008年奥运会项目，3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，长2900米，宽790米，建筑高度45米。
甚至将之前堪称世界上最大的写字楼——美国五角大楼都比了下去（五角大楼的总建筑面积是60.8万平方米），相当于160个足球场那么大。
但是如此庞大的工程却花了不到4年的时间就建造完毕了。
北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间。
随着中国经济的快速增长，中国飞机乘客的数量已经20世纪80年代中期的几百万人增长到现在的1.85亿人。
到2020年，中国97%的机场都将重建。
“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。
”-- 英国建筑大师、北京首都国际机场3号航站楼的设计者诺曼·福斯特其中三号航站楼主楼建筑面积达55万平方米。
楼内许多设施处于国际领先地位。
新增机位９９个；新建一条长３８００米，宽６０米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客Ａ３８０能够顺利起降。
根据设计能力，到2015年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量8200万人次的目标，比现有能力增加１倍。
世界最大单体航站楼成就奥运之都新地标
成就奥运之都新地标2008年2丹29B a肘50分．从j飞至北京的山东航空公司¨51航班有幸成为世界蠢犬单-渤楼—一首都国际机场3s航t鹄首个载鼍航班，2。
8当天．i航空．四|i l航空．澳洲航空．卡t航空．英国航空．以色锄航空家中外航空公司的42个航班将}在这个被称向“北京瓢地标。
：塌趋雌。
这个中国建筑的新奇通也虱来一界赞赏的目光，英国挺捧称．t中往T看．新建的3号航钴楼、计成中国龙的形杖．它是世界‘夫的建筑。
英国B8c驻北京记：报道中惑慨：‘它着起来并不窿机场航站楼．曼馕是一剁～1凰袈，”外形宛1醢一条巨龙的首都机场。
站楼?率先拉开了蔫方古都曲：亭幕，向世界震示一，卜全翱的7”形采。
世界最大的单体航站楼走进首都机场新航站搂主楼，抬头就能看到红色三角形网架搭建成的“中国量T”屋顶．规律分布的三角形夭窗让大片的阳光均匀撒落下来，给^温暖的疟觉。
首都帆场新航站接的承建方、北京城建集团机场项目经理樊军旨酥记者，新航站楼南北长2900米，盔790米。
高45米．总建筑面积986万平方米，确认是全球最大的单体航站楼。
3号航站楼分T3c、丁3D、T3E三十功能区。
其中T3c医用于国内国际匣港、澳．台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，T3D区暂用干奥运会及残奥会期间包机雠障，T3E区用干国际及港、澳、台出发和到达。
3号航站楼主楼建筑面积为58万采平方米．共分五层．包括候机大厅．行李处理大厅，旅客到迅大厅、餐饮大厅等。
文／孙晓胜据国家发展和改革委员会副主任、首都机场扩建工作领导小组组长张国宝介绍，新建好的3号航站楼建筑面积是原来l、2号航站楼总和的两倍多，建成后将大大缓解首都机场超负荷运行的现状。
张国宝表示．3号航站投入使用后．首都机场将成为国内第一家三座航站楼、双塔台、三条跑道同时运营的机场，航班起降能力从目前的每天1000个航班提升至700～l800个航班。
空中客车A380等新‘代大型客机也能在新跑道起降。
北京首都国际机场3号航站楼
北京首都国际机场3号航站楼北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼是世界最大的单体航站楼。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的的旅客捷运系统以及信息系统，总筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
北京首都国际机场3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
这是一场浩大的工程，共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
2000年6月，民航总局开始进行首都机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，国家发改委同日批准扩建工程开工。
目前，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成80%－90%，整体施工进入最后冲刺阶段。
中国最繁忙的十大机场
中国最繁忙的十大机场1.北京首都国际机场年旅客吞吐量：9439.35万人次，货运量：194.32万吨。
说到中国最大的机场，一定是北京首都世界机场，它是世界第二大机场，也是亚洲第一大机场。
全年旅客吞吐量达到9439.35万人次。
它建于1958年，经历了多次扩建。
它现在有3条跑道、3个航站楼、314个停车位、132条国内航线和120条国际航线。
其T3航站楼总面积达100万平方米，是世界上最大的单体航站楼。
2.上海浦东国际机场年旅客吞吐量：6598.21万人次，货运量：342.53万吨。
作为中国最繁荣的城市之一，上海浦东国际机场建于1999年。
尽管建设时间较短，但其年旅客吞吐量现已达到65，982，100人，机场总面积为824，000平方米，有四条跑道、218个座位和135个乘客座位。
通航城市达到250个，有106条国内航线和114条国际航线。
3.广州白云国际机场年旅客吞吐量：5978万人次，货运量：165万吨广州白云国际机场，前身是建于1932年的旧白云机场，后更名为现名。
现在它在中国十大最繁忙的机场中排名第三，年旅客吞吐量为5978万人次。
目前有3条跑道和1个候机楼，138架客机和45架货机，可到达世界40多个国家和地区。
它的扩建计划是有5条跑道和3个航站楼。
4.成都双流国际机场年旅客吞吐量4603.9万人次，货运量61.55万吨。
成都双流国际机场是中国八大区域性机场之一。
其前身是建于1938年的成都双桂寺机场，年旅客吞吐量为4603.9万人次。
该机场有两个候机楼，50万平方米的等候区，178个停车位，270条注册航线和209个国内外城市，并且仍在增长。
5.深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场是中国十大最繁忙的机场之一。
它建立较晚，发展最快。
它建于1991年，经过几十年的发展，已经成为世界前100个机场之一。
它的发展速度不可低估。
机场总飞行面积770万平方米，有199个停车位，188条航线和154条国内航线。
首都机场3号航站楼
效果图
模型
航拍卫片
实景
首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，确认是全球最大的单体航站楼。T3新航站楼自2004年3月 28日开工，2008年奥运会召开前，仅仅3年9个月，工程就已经顺利完工，其工程量之浩大、科技之新、速度之快，令人惊叹。
三个功能区
功能区之间的轨道交通
T3轻轨车站
车站屋顶
新航站楼的钢架结构屋顶有一个重要的作用，就是辨别方位。新航站楼的屋顶由钢架结构组成，这些屋顶钢管都是正南正北走向的。此外，屋顶色彩由红-橙-黄渐变的三种颜色构成的，这三种颜色分别位于航站楼内不同的区域，只要看屋顶的颜色就知道自己身处哪个区域了。
南北向屋顶彩色钢架
平多
施工现场
2、施工高峰期工地上有5万多人
3、首都机场扩建T3用钢50万吨
完工前的入口区
大厅区
行包传送测试
装修现场
接近尾声
历时3年多建设而成的3号航站楼，建筑面积是首都机场原有的1、2号航站楼总和的两倍多，建成后大大缓解了首都机场超负荷运行的现状。3号航站楼分 T3C、T3D、T3E三个功能区，工程总投资概算270亿元。其中T3C区用于国内、国际及香港、澳门、台湾地区乘机手续办理、国内出发及国内国际行李 提取，T3D区暂用于奥运会及残奥会期间包机保障，T3E区用于国际及香港、澳门等地区的出发和到达。
结构细部
行包区屋顶结构
结构细节
交通空间
北京首都国际机场
美讯在线网2009年 01月 21日 14:55 人气指数：248 来源：园林景观网
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北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑工程总投资：250亿元工程期限：2004年——2008年鈥斺斒澜缱畲蟮ヌ褰ㄖ" alt="北京首都国际机场T3航站楼鈥斺斒澜缱畲蟮ヌ褰ㄖ"src="/DownloadImg/2011/08/0 120/15116367_1.jpg" width=657 height=372>奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体建筑，是我国目前投资建设的最大机场。
工程总投资250亿元，历经近4年时间建成，于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
首都机场叁号航站楼是北京2008年奥运会项目，3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，长2900米，宽790米，建筑高度45米。
甚至将之前堪称世界上最大的写字楼——美国五角大楼都比了下去（五角大楼的总建筑面积是60.8万平方米），相当于160个足球场那么大。
但是如此庞大的工程却花了不到4年的时间就建造完毕了。
北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间。
随着中国经济的快速增长，中国飞机乘客的数量已经20世纪80年代中期的几百万人增长到现在的1.85亿人。
到2020年，中国97%的机场都将重建。
“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。
”-- 英国建筑大师、北京首都国际机场3号航站楼的设计者诺曼•福斯特其中三号航站楼主楼建筑面积达55万平方米。
楼内许多设施处于国际领先地位。
新增机位９９个；新建一条长３８００米，宽６０米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客Ａ３８０能够顺利起降。
根据设计能力，到2015年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量8200万人次的目标，比现有能力增加１倍。
GTC（交通中心）：交通中心位于3号航站楼前，地下两层（停车场），总面积30万m2，设停车位7000辆。
交通中心地上用于通往东直门轻轨交通车站，建筑面积4.5万m2，为椭圆形玻璃壳体结构。
旅客交通十分方便。
行李处理系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，每小时可处理行李2万件。
叁座航站楼布局排定新航站楼投入使用后，首都机场将成为国内第一家叁座航站楼、双塔台、叁条跑道同时运营的机场，航班起降能力从目前的每天1000个航班提升至1700至1800个航班。
在节能方面，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，特别是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。
玻璃幕墻采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。
初步测算，叁号航站楼每年仅此一项可节能约160万千瓦时。
机场新航站区将采用监视雷达对飞机的运行状态进行跟踪监视，为每架到港、离港的飞机设定滑行路线，然后通过单灯控制的滑行道灯光系统，自动引导地面飞机安全滑行，大大提高机场运行效率。
全球占地面积最大的机场是沙特第二大城市吉达的阿布杜拉.阿齐兹国王机场，建于1981年，占地104平方公里，该机场有两条平行的跑道，一条长3300米，一条长3800米。
4个候机大厅：南大厅（供所有沙航航班使用）、北大厅（供所有外国航班使用）、皇家贵宾厅和朝觐候机厅。
四个大厅的总面积达1.5平方公里，可同时容纳8万人。
全球航站楼面积最大的机场是北京首都国际机场。
全球客流量最大的机场是亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场，2006年客运量8484.7万，航班数量高达97万次。
单纯国际旅客客流量最大的机场是伦敦希斯罗机场，总客流量居世界第三。
货运量最大的机场是美国田纳西州孟斐斯国际机场，该机场是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递（FedEx）的总部。
亚洲客流量最大的机场是东京羽田机场（日本国内机场，东京的国际航班在成田机场起降）。
国际和地区客流最大的是香港机场。
航站楼面积最大的是北京首都国际机场，客流排亚洲第二。
亚洲货运量最大的机场是香港赤腊角国际机场（世界第二）。
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