事故停机中,破坏真空停机与不破坏真空停机的区别

事故停机中，破坏真空停机与不破坏真空停机的区别

? 事故停机有何特点？

主汽门和调节阀迅速关闭，负荷瞬间降到零，机组与电网解列，进入惰走阶段。

? 事故停机分为哪两种？

事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。

? 两者有何差异？

一般事故停机与紧急事故停机的差异在于：打闸停机后，要不要立即破坏凝汽器的真空。

一般事故：

允许机组继续转动，不需立即破坏凝汽器真空。按正常停机的惰走过程，适时停真空泵，转速降到零时，凝汽器真空也降至零，停止向轴封供汽，投入盘车装置进行盘车。

紧急事故：

停机打闸停机后，要立即破坏凝汽器的真空，以增加转子的摩擦鼓风作用，使转速迅速降至零。

? 何时需要实行紧急事故停机？

必需实行紧急事故停机的事故包括：

（1）汽轮机的机械故障。机组振动突然超限；转子轴向位移超限；汽缸内有异常声音或动、静部分发生摩擦；轴承金属温度过高；严重超速等。

（2）润滑油系统故障。润滑油压降至30-40kPa(表压)，无法恢复；系统大量漏油，需停交流润滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影响正常供油；发电机密封油压降低，且低于氢压等。

（3）重大灾害。车间起火，无法补灭；发生破坏性地震等。但是

有个问题大家一定要认识到

那就是~~~

破坏真空停机的影响：

由于紧急事故停机破环凝汽器真空时，会让大量冷空气进入凝汽器，对凝汽器和低压缸迅速冷却，产生很大的“冷冲击”，会造成凝汽器铜管急剧收缩，使其胀口松动，产生泄漏。而且使低压缸和低压转子的热应力增大，有时还会诱发机组振动增大。

没完……

还有一个问题

运行中真空系统万一发生了泄漏

如何来检查出？附：运行中凝汽器真空系统查漏方法介绍

由于汽轮机组，尤其是大功率的带抽汽的供热式机组的真空系统较为庞大。漏点的隐蔽性较大，凡是与真空系统相连的负压系统都有可能造成泄漏.空气泄漏造成危害很大，必须采取一些手段在停机和运行时都要进行查找，消除漏点，提高真空。以下是几种常见的检漏手段。

（1）灌水找漏：当停机时，在条件允许的情况下，向凝汽器灌水，然后查找泄漏的地方，发现漏点及时修补处理，处理之后需要再次灌水找漏。灌水找漏的缺点是，必须在停机，而且是在冷态时检漏。另一个缺点是，查漏不完全。那些只有膨胀压力下才有的泄漏，灌水办法找不到漏点。

灌水检漏，不适用于空冷岛检漏。

（2）打压法：充压法原理基本与灌水法一样，往凝汽器系统注入大气正压，用涂抹肥皂水的办法，查遍所有的可以漏点。缺点是，费时费力。主观性强。检漏效果受气候温度适度影响。必须停机。打压法，可以说也不适用于空冷岛的检漏。检漏时需要停机。采用肥皂气泡的涂抹，用刷子涂抹肥皂液体，仔细查看，如有泄漏点将会产生气泡。空冷岛检漏面积大、死角多。又遇有风大，夜间，寒冷天等环境下，这个办法劳动量太大，不可能普遍查到所有死角。需搭设交手架，耗费时间人力大，而且死角太多，延长停机时

间。

（3）氦质谱检漏检漏：链接氦质谱仪器的分析器在凝汽器的真空泵一端，之后拿着氦气喷枪，喷遍所有的可以漏点，同时保持和分析仪器端点的人员联系，如果端点接收到氦气，说明喷枪附近有漏点，再反复查找，争取确定吸空的泄漏点。缺点是，由于氦气易挥发，特别是迅速上漂到一大片面积。难以定为漏点。对于死角难以攀登喷气。类似的方法还有卤素法等。氦质谱检漏，不适用于空冷岛检漏。空冷岛的露

天倾斜结构，使得氦气瞬间挥发掉，特别是遇到有风的天气。（4）超声波检漏：超声波检漏，简便方便。原理是，对

于泄漏产生的超声波，进行波长的倍减，使得泄漏超声波的频率，经过几次倍减，达到人耳能听到的频率，以达到识别泄漏点的目的。缺点是，在倍减超声波的同时，也倍减了其他噪音的频率。解决不了噪音干扰的难题。由于周边的噪音，使得泄漏超声波被周边噪音淹没，很多漏点有误判。检漏不完整，遗漏和误判多。