机务管理工作思路

机务管理工作思路

无锡联运有限责任公司2005年机务管理工作工作思路

2005年是贯彻实施《道条》和车辆技术管理几个新国标的重要一年。对我公司而言是转制后的第二年，各项工作正在起步和向前发展。机务管理工作必须以国家新颁布的政策、法规、国家新标准为准绳，结合企业的实际情况适应运输生产发展的要求，为此，对2005年机务管理的工作思路明确如下:

一. 认真学习《道条》和新颁布的几个国标，具体做到三个提高。

1. 提高思想认识，认真组织宣贯,《道条》和新的国标。

《道条》和新国标是国家出台的对行业管理和车辆技术管理依据和规范，必须严格执行。要把这些政策法规国标贯穿在机务管理的全过程中，对法规、标准要能准确理解，熟练运用，使机务管理真正体现规范的科学管理。因此全公司上下，特别是机务管理条线上的人员必须认真学习《道条》和新国标。首要解决对学习的思想认识问题，只有认识提高了，学习的自觉性也就提高了。要利用各种会议和沟通进行宣贯，提高各类人员的学习积极性。

2. 提高学习效果，注重对各类人员的宣贯教育。

对《道条》国标的宣贯培训教育，公司将对各类人员分三个层次进行。

一是对公司中上层干部进行一次宣贯，领导干部带头学习，首先掌握政策标准。二是对机务管理专职人员进行一次宣贯，使管的人懂得怎么管，怎样才能管好。三是对机修工分期分批进行宣贯，学习和宣贯不走过场，使《道条》和国标的主要内容大家都能熟悉和理解，并能结合自己的工作用于指导生产和管理。

3. 不断提高对国标的执行水平。

对《道条》国标的宣贯，目的在于应用。日常机务管理工作中，必须实施执行这些政策和标准。但日常的机务工作是复杂的，这就要求我们在贯彻实施中不断学习和总结，使机务管理工作不断有所创新。

二( 加强机务基础管理，抓好三项重点工作。

1. 继续抓好ISO9001-2000的质量认证复审工作，对6只有关机务管理的主柱件文件按照《道条》和新国标的要求进行修订，使之最适应转制后机务管理的要求。

2.调整、健全各类台帐，采集有效原始数据。

车辆维修从报修、派工、检验等一系列机务活动都需要有原始的台帐和记录，按照质量认证的要求，结合企业的实际必须对所有的原始台帐和记录进行清理，保存好原始数据，以便质量跟踪，提高维修质量。

3. 贯标和企业主修车型工艺规范的实施，不断提高维修质量。

新颁的几项国标是车辆技术管理的依据，尤其是GB/T18344-2001是车辆维护必须执行的规范，是国家对车辆实行二级维护制度的重要组成。根据GB/T18344-2001的精神，我公司编写了企业二种主修车型的工艺规范，即《东风系列货车维护工艺规范》、《解放系列货车维护工艺规范》，要求各维修车间、修理厂贯彻实施。在抓好一、二级维护(由修理工完成)外，还要切实抓好驾驶员的日常维护工作拟将日常维护的规程，印成小册子交驾驶员人手一册，按照规范要求自觉进行日常维护工作。有条件的单位要建立日常维护督促检查，监检驾驶员的例保工作。

三( 抓好二项专项管理

加强专项管理是降低成本、提高效益的有限途径。燃油管理和轮胎管理是二顼重要的专项管理。对此要执行好我公司的《能源管理制度》和《轮胎管理气度》，抓好节油、节胎工作，实行定额消耗，对出现的不正常消耗及时分析寻找原因，堵塞一切漏洞。

四( 加大挂靠车的管理力度

目前我公司有100多辆挂靠车，占车辆总数的一半以上。挂靠车的管理难度主要体现在:(1)驾驶员的技术水平参差不齐，对安全生产构成较大威胁。(2)驾驶员分散，例保和例保检查都不能到位。(3)车辆的安全使用重视不够。针对上述问题05年重点要抓:(1)对驾驶员的素质教育，进行必要技术培训。(2)加强例保的督促检查。(3)二级维护尽可能在公司内部修理厂进行。(4)协调好修理厂与挂靠车驾驶员在维护中出现的矛盾，使挂靠车的管理要适应企业的发展。

五( 2005年技术改造和车辆设备的更新、新增

1(对一汽修理厂进行整体改造，预计厂房和有关设备350万

2(根据新国标开业条件，一类汽修厂要配置检测设备的要求，对二个修理厂配置检测设备、清单如下:

A(烟度计

B(侧滑试验台

C(制动试验台

D(车速试验台

E(底盘测功仪

F(前照灯检测设备

计 40万元

3(车辆更新10辆双桥半挂(20-25T)，每辆约25万元，计250万元

六( 大吨小标的整改工作

随着国家发改委一系列公告的出台，我公司已有30多辆车进行了整改，但还有一些车由于公告的原因没有改好。我们将敦促有关方面抓紧做好这项工作。

无锡联运有限责任公司综合管理部

2004.11.12