民航气象报文讲解
民航 气象报文 简要解读
二、预报的应用（即TAF）
由于气象要素在空间和时间上的多变性、预报技术上的 限制，以及某些要素定义所引起的局限性，收报人对预 报中所报的任何要素的具体数值必须理解为该要素在预 报期间大致的最近似值。同样，预报中预报某一要素发 生或变化的时间，这一时间必须理解为最可能的时间。 机场预报有9小时、12小时、18小时、24小时等几种， 常见的为FC、FT两种。FC为9小时预报，FT为24小时 预报。
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）：
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK T01760158
电报译文
20日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面 风 220 度；风速 15 节，阵风 25 节；能见度 3/4 英 里；代表 28 号右跑道接地地带的跑道视程 2600 英尺；中等强度雷雨；满天云，云高 1000 英尺， CB 云；温度 18 度，露点 16 度；高度表拨正值 29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。
PR 部分的 DR 低吹的 BL SH 高吹的 阵性的 雷暴的 冻结的
VC 在附近
TS FZ
近时天气编报时，首先用指示码“RE”表示，其后不留间隔编报天气现象，如RETSRA
民航 气象报文 简要解读
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
电报译文：
22日1630世界时，donlon／国际机场的例行报告； 地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代 表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程 在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米， 少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势， 能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转 变成10公里或以上，并且无重要天气。
民航 气象报文 简要解读
四部一分部 尚峰
气象报文的分类
一、地面气象观测资料的应用
目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊 观测（SPECI）。
二、预报的应用（即TAF）
三、 航路重要气象情报的应用
即SIGMET、AIRMET、火山重要情报（SIGMET FOR VA）等
一、地面气象观测
电报译文
15 日 1115 世界时， Donlon ／国际机场的特选报告； 地面风向50度；风速25海里／小时，阵风37海里／小时； 能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米； 强雷暴伴有雨；积雨云 500 英尺多云；气温 25 摄氏度； 露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展 趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200 世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无 重要天气和重要云组。
航空气象报文详解
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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
解释：这组要素是TAF报实际编报时间。 单位：使用的是世界协调时，用Z表示。 格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字 母Z（它们之间不加空格）。
格式：TAF预报有效时段首先是表示日期的两位数字后面紧跟有效时 段开始的两位数字和有效时间结束的两位数字。 例如： 120312 120918 301818
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机场天气预报(TAF)_有效时段
根据预报有效时段，有两种TAF:
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。
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机场天气预报(TAF)
一份TAF报依次包括以下的要素： 识别码 ICAO的地址代码 编报日期和时间 有效时段 地面风预报 能见度预报 重要天气预报 天空状况的预报 预报变化指示组 概率预报 最高温度与最低温度
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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=
格式；该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。与METAR电码格式 一样。
单位：大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组表示。 例如：6000表示预报能见度是6000米。 此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。
气象报文释用(东航签派培训)
观测报告中各气象要素的有效时段及代 表的意义
（三）天气现象 1、在METAR 和SPECI中，应报告代表机场及其附近区域的
天气现象； 2、在 MET REPORT 和SPECIAL中，应报告代表机场及其
例行观测报告示例
METAR ZSSS 020900Z 36004MPS 340V090 5000 SHRA BR SCT026 OVC050 23/21 Q1023=
译文：上海气象中心发布的2日0900（世界时）虹桥机场例 行观测（实况）报告。地面风：360度风向在340度和90 度之间变化，风速4米/秒，主导能见度：5000米，现在天 气现象：小阵雨，轻雾，云量：3~4个量，云底高：800 米，8个量，云底高1500米，温度：23度，露点温度：21 度，修正海平面气压：1023百帕。
观测报告中各气象要素的有效时段及代 表的意义
（六）跑道视程 当主导能见度或跑道视程小于1500米时，应报告跑道视程。 在METAR 和SPECI中应报告跑道视程的10分钟观测平均值， 代表正在使用的航空器接地地带的跑道视程。 在METAR 和SPECI中，跑道视程应按下列增量等级报告： 当跑道视程小于50米时，报告为M0050； 当跑道视程大于或等于50米、小于400米时，以25米为等级报告； 当跑道视程大于或等于400米、小于或等于800米时，以50米为等级报告； 当跑道视程大于800米、小于或等于2000米时，以100米为等级报告； 当跑道视程大于2000米时，报告为P2000.
积云或积雨云）和云高）或垂直能见度； 10、气温和露点温度； 11、修正海平面气压（QNH）； 12、补充情报。
模拟飞行之气象报文
模拟飞⾏之⽓象报⽂模拟飞⾏空中交通管制员考核之‘⽓象报⽂’编写者：艾⼩野（CES123）⼀、民航⽓象报⽂的种类1.例⾏观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的⽓象情况的报告。
2.特殊观测（SPECI）：指在两次例⾏天⽓报告之间，当⼀种或多种⽓象要素达到规定标准时发布的报告。
3.预报的应⽤（TAF）：机场预报有9⼩时、24⼩时、27⼩时、30⼩时等⼏种，常见的为FC、FT两种。
FC 为9⼩时预报，FT为24⼩时、27⼩时、30⼩时预报。
9、24⼩时预报为国内机场使⽤，27、30⼩时预报为国外机场使⽤。
4.航路重要⽓象（SIGMET、AIRMET）⽕⼭重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中⾼空（FL100以上）AIRMET：低空（FL100以下）。
⽕⼭灰云或热带⽓旋的重要⽓象情报，应增加不超过12⼩时的展望。
⼆、对METAR和TAF报的解析（我们只对METAR和TAF报⽂的解析⽅法进⾏掌握）1、METAR和TAF报的包含内容：A.国际民航组织规定的四字地名代码B.观测时间C.⾃动报告或缺报的标识（适⽤时）D.地⾯风向和风速E.主导能见度F.跑道视程（可应⽤时）G.现在天⽓H.云（云量、云状（仅限于在机场或机场附近观测到的浓积云或积⾬云）和云⾼或垂直能见度I.⽓温和露点温度J.修正海平⾯⽓压（QNH）K.补充情报（近时天⽓、风切变情报、趋势预报）2、METAR和TAF报⽂内容解析A.风向、风速：⽓象风以真北为基准，指风吹来的⽅向。
静风：00000其意义为两分钟或⼗分钟时距内的风速平均<0.5m/s的风。
风向不定：VRB指在观测时距内，风向变化>180°，平均风速<2m/s为风向不定。
当风速>3m/s，风向变化>180°，也应确定风向，只有实在⽆法确定风向时，才视为风向不定。
风向变化范围：020V070（风向变化范围020度⾄070度之间），当在观测前10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2⽶/秒时按顺时针⽅向编报两个风向，中间⽤“V”分开。
航空天气报文详解
■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。
2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。
？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。
报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。
风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。
风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。
当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。
空姐天气情况汇报
空姐天气情况汇报
尊敬的乘客们，大家好！我是今天的空姐，现在为大家汇报一下当前的天气情况。
目前，我们的飞机正处于高空飞行状态，天空晴朗，阳光明媚。
气温适宜，舒适度较高，适合您在飞行中放松身心，享受旅途中的美好时光。
根据最新的气象预报，我们即将进入一片云层较厚的区域，局部可能会有小雨或雷阵雨，但整体来说对飞行不会产生太大影响。
飞行员会根据实际情况及时调整飞行路线，确保航程的安全顺利。
在飞行过程中，我们会遇到一些气流扰动，可能会带来轻微的颠簸感，但请各位乘客放心，飞行员会尽力避开这些气流，确保飞行的平稳舒适。
此外，根据气象部门的信息，目的地附近的天气情况也较为良好，预计降落时天空多云，气温适宜，适合您开始新一站的旅程。
最后，提醒各位乘客，因天气情况可能会发生变化，建议您随时关注机舱内的安全提示，系好安全带，以确保飞行过程中的安全。
感谢大家的配合和理解，祝您在本次航程中度过愉快的时光！如果您有任何问题或需求，也欢迎随时向我们的机组人员咨询。
祝您旅途愉快！。
气象报文讲解解读
例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次， 根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次 特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现 下列情况天气报告 (SPECI)通常包括以下资料
发出资料的机场名称、发METAR/SPECI的 时间、风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑 道视程、观测时的天气、云层、气温/露点、 QNH、过去一小时（但非观测时）的天气、风 切变资料、飞机降落用的趋势预测
例行观测报（METAR）示例1
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）：
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK T01760158
电报译文
20日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面 风 220 度；风速 15 节，阵风 25 节；能见度 3/4 英 里；代表 28 号右跑道接地地带的跑道视程 2600 英尺；中等强度雷雨；满天云，云高 1000 英尺， CB 云；温度 18 度，露点 16 度；高度表拨正值 29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。
CAVOK：
当在观测时间内，出现以下情况时,使“CAVOK”这个术语
a） 能见度10公里以上；
b） 没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有低于扇区最高低限 海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；
c） 没有对航空重要的天气现象。
飞行常用气象报文简析PPT课件
• METAR ZGSZ 200800Z 20003MPS 3000 R17/0650D BR FEW020 SCT050 OVC80 26/24 Q1003 NOSIG=
• 译文： 20日0800世界时，深圳宝安机场的例行天气报告，地 面风向200度，风速3米/秒，能见度3000米， 35号跑道接地地 带的跑道视程650米，下降趋势，轻雾，少云，云底高600米， 疏云，云底高1500米，满天云，云底高2400米，气温26摄氏 度，露点温度24摄氏度，修正海平面气压1003百帕，无重要变 化。
第6页/共36页
• 当气象要素预计将发生明显变化时，用“BECMG”（或 “TEMPO” 编报。 “BECMG”（表示“天气将变为···”） “TEMPO”（表示气象要素有“短时波动”波动时间小于1小 时）。若预计气象要素无显著变化，则用“NOSIG”表示。
• 变化时间组中“FM” 、“TL” 、“AT”分别指变化开始时间、 变化结束时间、在某一刻出现。“BECMG FM 0215”意为02 点15分天气将变为··· “ TEMPO AT 0200”意为天气在02时 有短时变化。
第20页/共36页
• TAF ZUCK 0821Z 080615 02003MPS 4000 BR FEW005 SCT030 OVC050 TEMPO 1115 2000 －RA BR=
• 译文：8日21世界时发布的重庆江北机场航站预报，有效时间从8日0600（UTC）到8日15时，地面风向 020度，风速03米/秒，能见度4000米，轻雾，少云150米，疏云900米，阴天，云底高1500米，从11时 到15时起短时能见度2000米，小雨，轻雾
•内容
• 报告种类的标志METAR； • 国际民航组织规定的四字地名代码； • 观测时间； • 自动报告或缺报的标识（适用时）； • 地面风向和风速； • 主导能见度；
气象报文
PART1 气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图 (SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1） 200000Z（2） 00000MPS（3） 3000（4） BR（5） FEW023 SCT040（6） 12/11（7） Q1024（8） NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
（6）表示天空状况（云量和云底高）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云高以30米（100英尺）为单位，NSC 表示无重要的云如果有CB和TCU，则表示成SCT050CB等，050表示云底高，050*30=1500米（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表示修正海平面气压（9）趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高1200米；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时无重要变化。
航空气象服务报文举例
航空气象服务报文举例一、风切变警报1.WS WRNG B747 REPORTED MOD WS IN APCH RWY26AT1510风切变警报：波音747报告，1510世界时在26号跑道的进近区域有中度风切变。
2.WS WRNG SUFFACE WIND 320/20KMH WIND AT 60M360/50KMH IN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时20公里；在60米高度处风为360度，每小时50公里。
3.WS WRNG SUFRACE WIND 320/10KT WIND AT 60M 360/25KTIN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时10节；在60米高度处风为360度，每小时25节。
4.WS WRNG MBST APCH RWY26风切变警报：微下击暴流在26号跑道近进区域。
5.WS WRNG 30KT AIRSPEED LOSS 2NM FINAL RWY13风切变警报：在离13号跑道2海里处，空速损失30节。
二、日常报（例行天气报告）1.ZCZC TYM040GG ZBAAYMYX121005 ZLXYYMYXSA CIZL ZLXY 121000METAR ZLXY 121000Z 05004MPS 280V100 1000 TSRA SCT033（CB）BKN040 30/24 Q1014 BECMG 1314 09001MPS 0900 DZ BKN050 FM16 4000 NSW＝电报编号40，收报地址北京民航气象中心，发报时间12日10时05分，发报地址西安民航气象台。
日常报，中国西北，西安，规定观测时间12日10时00分。
实况报，西安机场，121000Z 世界时；地面风为50度，风速4米/秒，风向变化范围风来自280-100度之间，能见度为1000米,天气现象为雷雨，疏云，积雨云，云底高990米；多云云底高1200米。
民航气象报文讲解 ppt课件
TAF 着陆/趋势预报
起飞预报
重要气象情报
机场警报 风切变警报及告警
7
例行天气报告与特殊天气报告
ppt课件
8
是否还记得这个课程对于报文的“目标” 能“翻译”
ppt课件
9
观测：METAR/SPECI
请回忆： 我们对飞行有影响的气象要素和天气的排序
ppt课件
10
请设计你认为合理的气象观测报文，并根据 经验，对一份METAR报文的内容进行设定， 并进行项目排序！
常用气象产品介绍
培训中心 赵清越
WHO WHY WHAT HOW
ppt课件
2
WHAT
ppt课件
3
ppt课件
4
WHAT — 气象产品
能够为用户提供气象信息的载体
1.气象报文—简洁
2.气象信息图表—直观
3.文字+图—看得懂 。。。
ppt课件
5
气象报文
ppt课件
6
观测：METAR/SPECI
气象报文 预报报文
REFZDZ/REFZRA/REDZ/RESHGR/REBLSN
近时天气
RE[NN]NN
风切变
WS Rnn[L/R/C] WS ALL RWY
WS R02L / WS R34 /WS ALL RWY
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SPECI
ppt课件
27
SPECI
发布条件
风
能见度
当主导能见度下降，并经过，或 主导能见度上升达到或经过以下 数值时 应发布SPECI报： 800米、1500米、3000米和 5000米；
3
4
5
DZ 毛毛雨
RA 雨
航空气象报文
趋势预测
METAR/SPECI报中包含趋势预测，即预测未来两小 时内天气的转变，根据情况使用以下标号： BECMG TEMPO NOSIG 逐渐转变 短时 无明显变化
例行观测报（METAR）示例3 例行观测报（ ）示例
METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=
PR 部分的 DR 低吹的 BL SHZ
近时天气编报时，首先用指示码“ 表示， 近时天气编报时，首先用指示码“RE”表示，其后不留间隔编报天气现象，如RETSRA 表示 其后不留间隔编报天气现象，
云
组
云 量云高 以“ NNNhhh”的 形式报 告， 其中“ NNN” 为云量 ， “hhh”为云高。 云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住 云量 几分，云量就是八分之几。按照《国际航空气象电码》规定，对云 量，按FEW（1-2）、SCT（3-4）、BKN（5-7）、OVC（8）进行 报告； 云高，3000米以下，以30米（100英尺）为单位，3000米以上， 云高 以300米（1000英尺）为单位编报； 云状，只报告积雨云（CB）和浓积云（TCU）。如FEW010CB。 云状 当天空无云，且垂直能见度较好，而又不适合用CAVOK（例如，晴 空、无云，能见度小于10000米）时，云组用SKC代替。 垂直能见度用“VVhhh”的形式表示，其中“VV”是垂直能见度 垂直能见度 的指示码，“hhh”是以100英尺为单位的垂直能见度的数值。如 VV010
民航 气象报文 简要解读
气象报文的分类
气象报文
气象报文解析
■跑道视程（RVR）：用“RDD/VVVVI”表示， 其中“DD”表示跑道 号，“VVVV”表示跑道 视程数值。
“I”：表示跑道视程在观测前十分钟的变 化趋势，有三种情况。
“U”表示跑道视程变好； “N”表无变化； “D”表变差。
liuq1217@
气象报文解析
■天气现象：分现在天气和近时天气两种
云高：3000米以下，以30米（100英尺） 为单位，3000米以上，以300米 （1000英尺）为单位编报；
云状：积雨云（CB）和浓积云（TCU）。
liuq1217@
气象报文解析
※备注： a）、当天空无云，且垂直能见度较好，而又
不适合用CAVOK（例:天空 无云，能 见度小于10000米）时，用SKC代替。 b）、垂直能见度用“VVhhh”形式表示，其 中“VV”是垂直能见度的指示码， “hhh”是以100英尺为单位的垂直能 见度的数值。(例：VV010)。
• SPECI VHHH 151115Z 05025G37KT 1200 TSRA BKN005CB 25/22 Q1018 BECMG AT1200 9999 NSW NSC=lຫໍສະໝຸດ uq1217@气象报文解析
3、报文内容解析： ■风向、风速：气象风以真北为基准，
指风 吹来的方向。
静风用“00000”； 风向不定用“VRB”表示； 风向变化范围用“dddVkkk”的形式 表示； 风速用“ffGkkMPS”表示。
气象报文解析
●能见度； ●天气现象； ●云； ●气温（需要时）； ●在有效时段内一个或多个上述气象要素预 期的重要变化。
liuq1217@
气象报文解析
liuq1217@
气象报文解析
民航气象报文讲解文档幻灯片
机场警报
风切变警报及告警
7
例行天气报告与特殊天气报告
8
是否还记得这个课程对于报文的“目标” 能“翻译”
9
观测：METAR/SPECI 请回忆： 我们对飞行有影响的气象要素和天气的排序
10
请设计你认为合理的气象观测报文，并根据 经验，对一份METAR报文的内容进行设定， 并进行项目排序！
11
METAR [COR]
机场四字 代码
发报时间
基础信息组
AUTO /NIL
风
能见度
RVR
天气 现象
云
气温/露点
气压
主体
近时天气
补充情报
风切变 12
风向
nnn VRB
nn
风
风速
P49
地面风
重大 风向
nnnVnnn
风向不定
G
+
重大 风速
nn
风速>=50m/s 变化
+MPS
13
24004MPS VRB01MPS 180P49MPS 00000MPS 24008G14MPS 02005MPS 350V070；
R16R/0450 R17L/0450；
R20/0700V1200； R12/1100U； R26/0550N R20/0800D； R09/0375V0600U；
17
在METAR/SPECI报告中，应当按下列增量等级报告RVR： （一）当RVR小于50 米时，报告为“M0050”； （二）当RVR大于或等于50 米、小于400 米时，以25 米为等级报告； （三）当RVR大于或等于400 米、小于或等于800 米时，以50 米为等级报告； （四）当RVR大于800 米、小于或等于2000 米时，以100米为等级报告； （五）当RVR大于2000米时，报告为“P2000”。
气象报文介绍
⽓象报⽂介绍常规⽓象报⽂内容介绍：1. 报头识别部分报头识别部分包括三项内容：1) 报告种类：a. METAR----例⾏观测：⽆论有⽆飞⾏任务，每⼩时观测⼀次，根据⽓象主管部门的要求，也可每半⼩时观测⼀次。
b. SPECI----特殊观测：指在两次例⾏观测之间的时段内，出现下列情况时所进⾏的观测：当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运⾏最低标准时，某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和⽓象部门商定的数值时。
2) 地名代码：ICAO 机场四字地名代码3) 观测时间观测的⽇期和时间，⽤⽇期/⼩时/分钟格式表⽰，加后缀Z表⽰世界协调时。
例如：METAR ZGGG 291020Z当⼀份天⽓通告包含⼀个或更多机场的天⽓报告时，编码METAR或SPECI由缩写SA或SP取代，后跟通告识别编码和观测⽇期及时间，各分项报告中不再出现编码METAR或SPECI和观测时间。
4) AUTO METAR在安装了能⾃动操作的⽓象观测台的机场，系统可能会以AUTO METAR 格式完全⾃动发布天⽓报告。
因为传感器⾃⾝的限制，有限的取样区域以及观测系统使⽤的不同单位，使⽤者需注意应谨慎对待⾃动系统提供的能见度，现时天⽓和云状的报告。
如果可能，AUTO METAR应使⽤其他的编码以指出观测系统的局限性。
2. 地⾯风1) 风向风速：⽓象风以真北为基准，以风的来向的最近的10度取整为单位（三位数字表⽰），后跟观测前10分钟的地⾯平均风向风速（两位数字，也有三位数字的例外）。
这些数据后不需要空格紧跟KT，KMH，MPS这三种缩写中的⼀种以强调⽤于报告风速的单位。
例如：31015KT2) 当最⼤风速超过平均风速10节或更多时，在风速后加G 和两位或三位数字指⽰最⼤阵风风速。
3) 静风⽤“00000”表⽰，其意义为两分钟或⼗分钟时距内的风速平均<>的风。
4) 风向不定⽤“VRB”表⽰，后跟风速和单位。
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-SNRA； -DZ ； FG ； +SHSN BLSN；
FEWnnn
云层（块）的云底高度应当以30米为
云量云高
SCTnnn BKNnnn OVCnnn
增量编报直到3000米；在3000米以 上，应当以300米为增量编报。 云底高度小于或等于3000米时，云底 高度除以30商取整，百位、十位不足
基础信息组
风 能见度 RVR
天气 现象
云
气温/露点
AUTO /NIL
气压
补充情报
主体
近时天气
风切变
风向
nnn VRB
nn
风
风速
P49
地面风
重大 风向
nnnVnnn
风向不定
G
+
重大 风速
nn
风速>=50m/s 变化
+MPS
24004MPS VRB01MPS 180P49MPS 00000MPS 24008G14MPS 02005MPS 350V070；
能见度
nnnn
0350
7000 9999
>=10km
（一）在METAR/SPECI中，应当按照下列增量等级报告主导能见度： （1）当主导能见度小于50 米时，报告为“0000”； （2）当主导能见度大于或等于50 米、小于800 米时，以50 米为等级报告； 例如80米报告为0050； 140报告为0100；480米报告为0450；760米报告为0750； （3）当主导能见度大于或等于800 米、小于5 000 米时，以100 米为等级报告； 例如980米报告为0900；1240米报告为1200；3400米报告为3400；4800米报告为4800； （4）当主导能见度大于或等于5 000 米、小于10 000 米时，以1000 米为等级报告； 例如5500米报告为5000；7800米报告为7000；9500米报告为9000； （5）当主导能见度大于或等于10 000 米时，报告“9999”（但适用“CAVOK”的条件时除外）。 例如10000米报告为9999，20000米报告为9999；
4678电码表
现在天气
限定词
强度和地点 1
描述 2 MI 浅的
BC 散片的
－小（轻） 的
PR 部分的 （机场的 覆盖部分）
中常的 （无需
说
明
DR 风 吹 ）的低BL的风 吹
起 起
＋ 强的
的高的 SH 阵性的
VC 在附近
TS 雷暴
FZ 冻结的 （过冷却 的）
天气现象
降水
视程障碍 其它
3
4
5
DZ 毛毛雨
例行天气报告与特殊天气报告
是否还记得这个课程对于报文的“目标” 能“翻译”
观测：METAR/SPECI
请回忆： 我们对飞行有影响的气象要素和天气的排序
请设计你认为合理的气象观测报文，并根据 经验，对一份METAR报文的内容进行设定， 并进行项目排序！
METAR [COR]
机场四字 代码
发报时间
NSC/SKC/CAVOK
METAR
机场四字 代码
发报时间
信息组
风
CAVOK
气温/露点 气压
CAVOK代替： 1、主导能见度10千米或以上； 2、1500米或者最高的最低飞行扇区高度（以高的为准）以下无云， 而且天空没有CB、TCU； 3、无重要天气现象（见4678电码表）。
FEW015；VV005； OVC030；VV///； NSC； SCT010 OVC020；
R16R/0450 R17L/0450；
R20/0700V1200； R12/1100U； R26/0550N R20/0800D； R09/0375V0600U；
在METAR/SPECI报告中，应当按下列增量等级报告RVR： （一）当RVR小于50 米时，报告为“M0050”； （二）当RVR大于或等于50 米、小于400 米时，以25 米为等级报告； （三）当RVR大于或等于400 米、小于或等于800 米时，以50 米为等级报告； （四）当RVR大于800 米、小于或等于2000 米时，以100米为等级报告； （五）当RVR大于2000米时，报告为“P2000”。
近时天气
RE[NN]NN
风切变
WS Rnn[L/R/C] WS ALL RWY
WS R02L / WS R34 /WS ALL RWY
SPECI
SPECI
发布条件
风
能见度
当主导能见度下降，并经过，或 主导能见度上升达到或经过以下 数值时 应发布SPECI报： 800米、1500米、3000米和 5000米；
BKN025/// ; BKN009TCU； NCD SCT008 BKN025CB；
温度和露点
[M]nn/[M]nn
17/10
02/M08 M01/M10
修正海平面气压 Qnnnn
Q0995； Q1009； Q1022； Q0987；
补充情报
REFZDZ/REFZRA/REDZ/RESHGR/REBLSN
常用气象产品介绍
培训中心 赵清越
WHO WHY WHAT HOW
WHAT
WHAT — 气象产品
能够为用户提供气象信息的载体 1.气象报文—简洁 2.气象信息图表—直观 3.文字+图—看得懂 。。。
气象报文
观测：MET 着陆/趋势预报 起飞预报 重要气象情报 机场警报 风切变警报及告警
用零补上即为云底高度电码；
云底高度大于3000米时，云底高度除
以３０0商取整再乘以10即为云底高
垂直能见度 VVnnn 或 VV/// 度电码。
例如：云底高度80米，电码编报002；
云
云底高度1400米，电码编报046；云
底高度3500米，电码编报110。
云状
只报出现的CB/TCU ，其他云状不报告 如云状不明，用“///”
当主导能见度和/或正在使用的跑道接地地带的RVR小于1500米时，应当 按下列格式报告RVR：
M0050
Rnn[L/C/R] nnnn D/U/N
RVR
P2000
Rnn[L/C/R] nnnnVnnnn
R32/0400； R12R/1700
R10/M0050； R14L/P2000；
R16L/0650 R16C/0500；
RA 雨
BR 轻雾
SN 雪
FG 雾
PO 尘/沙旋风 （尘卷风）
SG 米雪
FU 烟
SQ 飑 FC 漏斗云
IC 冰晶
VA 火 山 灰
（海、陆龙卷）
PL 冰粒
DU 浮尘
SS 沙暴
GR 冰雹
SA 沙
DS 尘暴
GS 小冰雹 和/或霰
HZ 霾
RA； HZ； VCFG； +TSRA；FG；VCSH； +DZ； VA； VCTS； -SN；