航空气象报文详解
民航 气象报文 简要解读
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
电报译文：
22日1630世界时，donlon／国际机场的例行报告； 地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代 表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程 在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米， 少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势， 能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转 变成10公里或以上，并且无重要天气。
民航 气象报文 简要解读
四部一分部 尚峰
气象报文的分类
一、地面气象观测资料的应用
目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊 观测（SPECI）。
二、预报的应用（即TAF）
三、 航路重要气象情报的应用
即SIGMET、AIRMET、火山重要情报（SIGMET FOR VA）等
一、地面气象观测
电报译文
15 日 1115 世界时， Donlon ／国际机场的特选报告； 地面风向50度；风速25海里／小时，阵风37海里／小时； 能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米； 强雷暴伴有雨；积雨云 500 英尺多云；气温 25 摄氏度； 露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展 趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200 世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无 重要天气和重要云组。
航空天气报文详解
■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。
2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。
？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。
报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。
风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。
风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。
当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。
航空天气报文详解
■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。
2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。
？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。
报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。
风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。
风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。
当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。
航空气象报文详解
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本资料由俯瞰网为您提。
机场天气预报(TAF)_天空状况
TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -RA BKN033= 编报格式： TAF报中云的编报格式和第二章METER描述的格式一样。
云量：前3位表示预计的云量，用下列缩写表示： SKC —碧空—— 小于1/8量； FEW——少云—— 1／8至2／8量； SCT——疏云—— 3／8至4／8量； BKN——多云—— 5／8至7／8量； OVC——阴天—— 8／8量； 云底：后3位表示云底高度，以30米(100英尺)为单位。
航空气象报文解析
航空气象报文解析在航空界，有一份至关重要的文件，它就像是大海航船的指南针，引领着飞机在浩瀚的苍穹中安全航行，这份文件就是航空气象报文。
这天，我在气象中心的办公室里，遇到了张师傅，他可是气象报文的解码高手。
“张师傅，今天下午的航空气象报文，您看出来了什么？”我一边翻看着手中的报文，一边好奇地问。
张师傅放下手中的咖啡杯，指着报文上的曲线图说：“你看，这里的温度和露点都显示出了对流性天气的特征，意味着可能会有雷暴发生。
”“那对于飞行有什么影响？”我追问。
张师傅轻轻敲了敲桌面：“影响可大了。
如果飞机在雷暴中飞行，可能会遇到强烈的颠簸，甚至引发发动机故障。
”“那咱们怎么去防范呢？”我皱起眉头。
张师傅从抽屉里拿出一张详细的天气预报图，耐心解释：“首先，我们要对报文进行详细的解析，比如分析气压变化、风向风速等。
然后，结合地面观测和雷达资料，我们可以判断出对流云团的形态和移动趋势。
”“那对于飞行员来说，我们提供这样的信息，他们应该怎么做？”我又问。
张师傅微笑着说：“飞行员会根据这些信息调整飞行计划和航线，避开雷暴区域，确保飞行安全。
”就在这时，电话铃响了，一位飞行员急匆匆地打来电话，询问最新的天气情况。
“李队长，根据航空气象报文和雷达观测，未来一小时，您所在的航线附近可能会出现雷暴，建议调整航线，绕开雷暴区。
”张师傅一边回答，一边在电脑上调整着飞行轨迹。
“谢谢张师傅，我们会按照您提供的航线飞行的。
”李队长在电话那头感激地说。
放下电话，张师傅说：“这就是我们的工作，保障飞行安全，让飞行员们安心飞翔。
”我看着张师傅专注的样子，心中涌起一股敬意。
在这片蓝天上，正是无数像张师傅这样的气象工作者，用他们的专业知识和辛勤付出，守护着每一次飞行的平安。
气象报文讲解解读
例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次， 根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次 特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现 下列情况天气报告 (SPECI)通常包括以下资料
发出资料的机场名称、发METAR/SPECI的 时间、风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑 道视程、观测时的天气、云层、气温/露点、 QNH、过去一小时（但非观测时）的天气、风 切变资料、飞机降落用的趋势预测
例行观测报（METAR）示例1
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）：
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK T01760158
电报译文
20日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面 风 220 度；风速 15 节，阵风 25 节；能见度 3/4 英 里；代表 28 号右跑道接地地带的跑道视程 2600 英尺；中等强度雷雨；满天云，云高 1000 英尺， CB 云；温度 18 度，露点 16 度；高度表拨正值 29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。
CAVOK：
当在观测时间内，出现以下情况时,使“CAVOK”这个术语
a） 能见度10公里以上；
b） 没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有低于扇区最高低限 海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；
c） 没有对航空重要的天气现象。
飞行常用气象报文简析PPT课件
• METAR ZGSZ 200800Z 20003MPS 3000 R17/0650D BR FEW020 SCT050 OVC80 26/24 Q1003 NOSIG=
• 译文： 20日0800世界时，深圳宝安机场的例行天气报告，地 面风向200度，风速3米/秒，能见度3000米， 35号跑道接地地 带的跑道视程650米，下降趋势，轻雾，少云，云底高600米， 疏云，云底高1500米，满天云，云底高2400米，气温26摄氏 度，露点温度24摄氏度，修正海平面气压1003百帕，无重要变 化。
第6页/共36页
• 当气象要素预计将发生明显变化时，用“BECMG”（或 “TEMPO” 编报。 “BECMG”（表示“天气将变为···”） “TEMPO”（表示气象要素有“短时波动”波动时间小于1小 时）。若预计气象要素无显著变化，则用“NOSIG”表示。
• 变化时间组中“FM” 、“TL” 、“AT”分别指变化开始时间、 变化结束时间、在某一刻出现。“BECMG FM 0215”意为02 点15分天气将变为··· “ TEMPO AT 0200”意为天气在02时 有短时变化。
第20页/共36页
• TAF ZUCK 0821Z 080615 02003MPS 4000 BR FEW005 SCT030 OVC050 TEMPO 1115 2000 －RA BR=
• 译文：8日21世界时发布的重庆江北机场航站预报，有效时间从8日0600（UTC）到8日15时，地面风向 020度，风速03米/秒，能见度4000米，轻雾，少云150米，疏云900米，阴天，云底高1500米，从11时 到15时起短时能见度2000米，小雨，轻雾
•内容
• 报告种类的标志METAR； • 国际民航组织规定的四字地名代码； • 观测时间； • 自动报告或缺报的标识（适用时）； • 地面风向和风速； • 主导能见度；
气象报文
PART1 气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图 (SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1） 200000Z（2） 00000MPS（3） 3000（4） BR（5） FEW023 SCT040（6） 12/11（7） Q1024（8） NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
（6）表示天空状况（云量和云底高）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云高以30米（100英尺）为单位，NSC 表示无重要的云如果有CB和TCU，则表示成SCT050CB等，050表示云底高，050*30=1500米（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表示修正海平面气压（9）趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高1200米；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时无重要变化。
气象报文介绍
气象报文介绍常规气象报文内容介绍：1. 报头识别部分报头识别部分包括三项内容：1) 报告种类：a. METAR----例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次。
b. SPECI----特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情况时所进行的观测：当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时，某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。
2) 地名代码：ICAO 机场四字地名代码3) 观测时间观测的日期和时间，用日期/小时/分钟格式表示，加后缀Z表示世界协调时。
例如：METAR ZGGG 291020Z当一份天气通告包含一个或更多机场的天气报告时，编码METAR 或SPECI由缩写SA或SP取代，后跟通告识别编码和观测日期及时间，各分项报告中不再出现编码METAR或SPECI和观测时间。
4) AUTO METAR在安装了能自动操作的气象观测台的机场，系统可能会以AUTO METAR 格式完全自动发布天气报告。
因为传感器自身的限制，有限的取样区域以及观测系统使用的不同单位，使用者需注意应谨慎对待自动系统提供的能见度，现时天气和云状的报告。
如果可能，AUTO METAR应使用其他的编码以指出观测系统的局限性。
2. 地面风1) 风向风速：气象风以真北为基准，以风的来向的最近的10度取整为单位（三位数字表示），后跟观测前10分钟的地面平均风向风速（两位数字，也有三位数字的例外）。
这些数据后不需要空格紧跟KT，KMH，MPS这三种缩写中的一种以强调用于报告风速的单位。
例如：31015KT2) 当最大风速超过平均风速10节或更多时，在风速后加G 和两位或三位数字指示最大阵风风速。
3) 静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均<>的风。
4) 风向不定用“VRB”表示，后跟风速和单位。
航空气象服务报文举例
航空气象服务报文举例一、风切变警报1.WS WRNG B747 REPORTED MOD WS IN APCH RWY26AT1510风切变警报：波音747报告，1510世界时在26号跑道的进近区域有中度风切变。
2.WS WRNG SUFFACE WIND 320/20KMH WIND AT 60M360/50KMH IN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时20公里；在60米高度处风为360度，每小时50公里。
3.WS WRNG SUFRACE WIND 320/10KT WIND AT 60M 360/25KTIN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时10节；在60米高度处风为360度，每小时25节。
4.WS WRNG MBST APCH RWY26风切变警报：微下击暴流在26号跑道近进区域。
5.WS WRNG 30KT AIRSPEED LOSS 2NM FINAL RWY13风切变警报：在离13号跑道2海里处，空速损失30节。
二、日常报（例行天气报告）1.ZCZC TYM040GG ZBAAYMYX121005 ZLXYYMYXSA CIZL ZLXY 121000METAR ZLXY 121000Z 05004MPS 280V100 1000 TSRA SCT033（CB）BKN040 30/24 Q1014 BECMG 1314 09001MPS 0900 DZ BKN050 FM16 4000 NSW＝电报编号40，收报地址北京民航气象中心，发报时间12日10时05分，发报地址西安民航气象台。
日常报，中国西北，西安，规定观测时间12日10时00分。
实况报，西安机场，121000Z 世界时；地面风为50度，风速4米/秒，风向变化范围风来自280-100度之间，能见度为1000米,天气现象为雷雨，疏云，积雨云，云底高990米；多云云底高1200米。
(飞行专业)气象通告报文对照
气象通告报文气象通告分两种,一种是机场实况,也就是发报时所在机场的天气实况(METAR);一种是气象预报,由发报单位预测的,报文内限定时间内的机场天气变化趋势(TAF).这两种电报通常比一般的天气预报详细的多,以供飞行员作飞行参考。
以下举例说明如何理解这两种电报的内容：例1:METAR ZGGG 010800Z 05004MPS 280V100 7000 -TSRA FEW033CB BKN03331/24 Q1013 TEMPO 2000 TSRA SCT026CB BKN030例2:TAF ZGGG 010606 20004MPS 6000 BKN033 TEMPO 0616 2000 TSRA SCT026CB 以上两例分别是2002-3-1日广州白云机场的16:00实况和14:00-20:00预报METAR分类代码例1中代码说明识别码METAR/SPECIMETAR实况或特选报(有特殊天气时用),本例为实况CCCC ZGGG机场ICAO四字代码,本例为广州白云机场DDGGGGZ010800Z协调世界时,+8为北京时,本例为北京时间1日16:00地面风DDDFFGFFMPS/KT/KMH05004MPS前3位指风的来向,后2位为风速,G后两位表示阵风,MPS/KT/KMH分别为米/秒,节,公里/小时.本例为050度风4米/秒DDDVDDD280V100风向变化范围,本例指风来自280-100度之间能见度VVVVD 7000 能见度,本例为7000米,如最后带D或TAFWW-天气现象表航空天气报告电码解析METARMETAR是日常航空天气报告的名称，一般每隔一小时或半小时发布一次。
一般包含以下信息：——识别组——地面风——不平能见度——跑道视程（如果有）——现在天气——云（或垂直能见度，如果有）——温度和露点——修正海平面气压——补充信息报文翻译举例METAR ZBAA 212100Z 31004G11MPS 280V350 1400SW 6000N R36L/P1500 +SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 RETS WS RWY24 BECMG FM2200 26005MPS 6000 -SHRA SCTO10 BKN025=21日21时（世界时）北京的例行航空天气报告：310度风4米/秒、阵风11米/秒，风向从280度变化到350度，西南方向能见度最小为1400米，北方能见度最大为6000米，36L跑道的跑道视程为大于1500米，大阵雨，少云、云底高度为500英尺，少量CB云、云底高度为1000英尺，蔬云云底高度为1800英尺，多云云底高度为2500英尺，温度为10度、露点为3度，修正海平面气压为995百帕，2100时（世界时）前一小时内曾出现雷暴天气，24号跑道的起飞或降落地带或两者都有风切变的影响。
民航气象报文讲解 ppt课件
TAF 着陆/趋势预报
起飞预报
重要气象情报
机场警报 风切变警报及告警
7
例行天气报告与特殊天气报告
ppt课件
8
是否还记得这个课程对于报文的“目标” 能“翻译”
ppt课件
9
观测：METAR/SPECI
请回忆： 我们对飞行有影响的气象要素和天气的排序
ppt课件
10
请设计你认为合理的气象观测报文，并根据 经验，对一份METAR报文的内容进行设定， 并进行项目排序！
常用气象产品介绍
培训中心 赵清越
WHO WHY WHAT HOW
ppt课件
2
WHAT
ppt课件
3
ppt课件
4
WHAT — 气象产品
能够为用户提供气象信息的载体
1.气象报文—简洁
2.气象信息图表—直观
3.文字+图—看得懂 。。。
ppt课件
5
气象报文
ppt课件
6
观测：METAR/SPECI
气象报文 预报报文
REFZDZ/REFZRA/REDZ/RESHGR/REBLSN
近时天气
RE[NN]NN
风切变
WS Rnn[L/R/C] WS ALL RWY
WS R02L / WS R34 /WS ALL RWY
26
SPECI
ppt课件
27
SPECI
发布条件
风
能见度
当主导能见度下降，并经过，或 主导能见度上升达到或经过以下 数值时 应发布SPECI报： 800米、1500米、3000米和 5000米；
3
4
5
DZ 毛毛雨
RA 雨
航空气象电报解析
▪ ③“N”表示观测时跑道视程没有明显变化。
最小视程和最大视程 P超过指示码，M小于指示码M100跑道视程小于100m
跑道视程举例
▪ “R27R/0800V1200D” ▪ 表示27号右跑道跑道视程最小800 m，最大1 200 m，在观测时跑道视程有明显下降的趋
势。 ▪ “M100”表示跑道视程小于100 m。 ▪ “P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
2.报头举例
▪ ZCZC TYM012 ▪ GG ZBTJYMYX ZSSSYMYX ZGKLYMYX ▪ 260502 ZBAAYMYX ▪ SACI33 ZBAA 260500
二、日常航空天气报告 （特殊天气报告）
电码说明：
▪ 1.第一组 报告名称
▪
METAR
▪
或
▪
SPECI
▪ METAR是日常航空天气报告名称， ▪ SPECI是选定的特殊天气报告名称。
14.第十四组 天气变化趋势
▪ TTTTT 或 NOSIG ▪ “BECMG”表示“天气将变为……” ▪ “TEMPO”表示气象要素有“短时波动” ▪ “NOSIG表示气象要素无显著变化。
15.第十五组 变化时间TTGGgg
▪ “TT”可表示为“FM”、“TL”和“AT”，分别指变化开始时间、变化结束时间和在某一 时刻出现。
AA：地理指示码 ▪ “CI”表示中国
KK指AA的各区编号
KK 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
指示范围 北京气象收集中心（第一部分） 北京气象收集中心（第二部分） ZB—华北（四字地名代码前两位）
ZS—华东 ZG—华南 ZH—华中 ZU、ZP—西南 ZL—西北 ZY—东北 ZW—乌鲁木齐
航空气象报文
趋势预测
METAR/SPECI报中包含趋势预测，即预测未来两小 时内天气的转变，根据情况使用以下标号： BECMG TEMPO NOSIG 逐渐转变 短时 无明显变化
例行观测报（METAR）示例3 例行观测报（ ）示例
METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=
PR 部分的 DR 低吹的 BL SHZ
近时天气编报时，首先用指示码“ 表示， 近时天气编报时，首先用指示码“RE”表示，其后不留间隔编报天气现象，如RETSRA 表示 其后不留间隔编报天气现象，
云
组
云 量云高 以“ NNNhhh”的 形式报 告， 其中“ NNN” 为云量 ， “hhh”为云高。 云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住 云量 几分，云量就是八分之几。按照《国际航空气象电码》规定，对云 量，按FEW（1-2）、SCT（3-4）、BKN（5-7）、OVC（8）进行 报告； 云高，3000米以下，以30米（100英尺）为单位，3000米以上， 云高 以300米（1000英尺）为单位编报； 云状，只报告积雨云（CB）和浓积云（TCU）。如FEW010CB。 云状 当天空无云，且垂直能见度较好，而又不适合用CAVOK（例如，晴 空、无云，能见度小于10000米）时，云组用SKC代替。 垂直能见度用“VVhhh”的形式表示，其中“VV”是垂直能见度 垂直能见度 的指示码，“hhh”是以100英尺为单位的垂直能见度的数值。如 VV010
民航 气象报文 简要解读
气象报文的分类
航空气象报文——METAR和SPECI报
报告种类
SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=
METAR报每项含义
报告种类
METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=
METAR报每项含义
风向风速项的一些说明： 是观测前10分钟内的平均风向和平均风速。 下列情形应当用“VRB”来编报“ddd”： 1. 10 分钟观测时段内的平均风向变化大于或等于 60 度且小于180 度，平均风速小于2 米/秒； 2. 10 分钟观测时段内的平均风向变化大于或等于 180 度。 在 10 分钟观测时段内，如果风向变化大于或等于 60 度，但小于180 度，并且平均风速大于等于2 米/秒，则应当将观测到的风向变化范围的两个边 界值按顺时针方向来编报“dndndnVdxdxdx”组。 否则“dndndnVdxdxdx 或 CCCC YYGGggZ (AUTO) dddffGfmfmMPS dndndnVdxdxdx SPECI 正文部分 NsNsNshshshs 或 RDRDR/VRVRVRVRi VVhshshs VVVV 或 w ′w ′ 或 T′T′/Td′Td′ QPHPHPHPH 或 RDRDR /VRVRVRVRVVRVRVRVRi SKC CAVOK 或 NSC REw′w′ WS RWYDRDR NSNSNShShShS 或 VVVV w ′w ′ 或 或 或 CAVOK NSW SKC 或
航空气象报文
METAR报和SPECI报
民航华北空管局气象中心 陈克军
航空气象报文翻译
航空气象报文翻译一、引言航空气象报文翻译是航空领域中的重要任务，它涉及将气象信息转化为可理解的语言，以便飞行员和航空工作人员能够准确理解并做出相应的决策。
本文将对航空气象报文翻译进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二、航空气象报文的种类航空气象报文可以分为多种类型，其中包括：1. 气象预告报文气象预告报文用于预测未来一段时间内的天气情况。
这些报文提供了飞行员和航空工作人员所需的重要信息，如风向、风速、能见度、云量、降水等。
翻译气象预告报文时，需要注意准确传达这些信息，以便飞行员能够根据报文内容作出决策。
2. 气象观测报文气象观测报文提供实时的天气观测数据，包括温度、湿度、气压等。
这些报文对飞行器的安全性和飞行计划至关重要。
翻译气象观测报文时，需要确保信息的准确性和及时性，以便飞行员能够根据最新的观测数据做出决策。
3. 警告报文警告报文用于通知飞行员和航空工作人员特殊的天气现象或气象事件，如雷暴、龙卷风等。
这些警告对飞行的安全至关重要。
翻译警告报文时，需要清晰地传达警告的内容和危险性，以便飞行员能够及时采取适当的措施。
4. 航空气象信息报告航空气象信息报告是通过各种形式的语言、图表和符号来传达与飞行相关的气象信息。
这些报告包括天气预报、云图、能见度图等。
翻译航空气象信息报告时，需要准确传达其中包含的信息，以便飞行员和航空工作人员能够理解和使用这些报告。
三、航空气象报文翻译的重要性航空气象报文翻译在航空领域中起着至关重要的作用。
以下是航空气象报文翻译的几个重要方面：1. 飞行安全航空气象报文提供了飞行安全的关键信息，如风向、风速、能见度等。
正确翻译这些信息可以帮助飞行员做出正确的飞行决策，确保飞行的安全。
2. 航班延误和取消航空气象报文中的天气预报和观测数据可以对航班的准时性产生重大影响。
准确翻译这些报文可以帮助航空公司和乘客准确了解飞行条件，避免航班的延误和取消。
3. 航路规划航空气象报文可以提供航路规划所需的重要信息，如雷暴区域、热气流等。
民航气象报文讲解文档幻灯片
机场警报
风切变警报及告警
7
例行天气报告与特殊天气报告
8
是否还记得这个课程对于报文的“目标” 能“翻译”
9
观测：METAR/SPECI 请回忆： 我们对飞行有影响的气象要素和天气的排序
10
请设计你认为合理的气象观测报文，并根据 经验，对一份METAR报文的内容进行设定， 并进行项目排序！
11
METAR [COR]
机场四字 代码
发报时间
基础信息组
AUTO /NIL
风
能见度
RVR
天气 现象
云
气温/露点
气压
主体
近时天气
补充情报
风切变 12
风向
nnn VRB
nn
风
风速
P49
地面风
重大 风向
nnnVnnn
风向不定
G
+
重大 风速
nn
风速>=50m/s 变化
+MPS
13
24004MPS VRB01MPS 180P49MPS 00000MPS 24008G14MPS 02005MPS 350V070；
R16R/0450 R17L/0450；
R20/0700V1200； R12/1100U； R26/0550N R20/0800D； R09/0375V0600U；
17
在METAR/SPECI报告中，应当按下列增量等级报告RVR： （一）当RVR小于50 米时，报告为“M0050”； （二）当RVR大于或等于50 米、小于400 米时，以25 米为等级报告； （三）当RVR大于或等于400 米、小于或等于800 米时，以50 米为等级报告； （四）当RVR大于800 米、小于或等于2000 米时，以100米为等级报告； （五）当RVR大于2000米时，报告为“P2000”。
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机场天气预报(TAF)_天气现象
特殊情况： 在预报指定的时段内，预期没有重要天气现象出现，那么在这个 时段内重要天气组省略。 预报的重要天气经过一段时间后，预报没有重要天气了，那么在 BECMG或TEMPO组中将用简语NSW（No Significant Weather ）， 表示重要天气的消失。 在TAF报的初始时段或FM组不用NSW。
TAF ——terminal area forecast TAF AMD —— TAF Amendment TAF COR —— TAF Correction
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机场天气预报(TAF)_报告类型
TAF AMD:当TAF报预报内容不能代表目前的天气状况或预期的天气状 况，发布此报。 例如： TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 3000 BR BKN033 TAF AMD ZBAA 010335Z 010412 20004MPS 0900 FG BKN033
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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=
格式；该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。与METAR电码格式 一样。
单位：大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组表示。 例如：6000表示预报能见度是6000米。 此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。
例如： TAF ZBAA 010435Z 010606 20004MPS 6000 BKN033= FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。
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机场天气预报(TAF)_有效时段
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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF KPIR 111140Z 111212 13012KT 2 1/2SM BR BKN033 = 特殊情况： 美国一些国家预报的主导能见度用法定英里（SM)（SM：Statue Mile）为单位。当预报的主导能见度用法定英里（SM）为单位时， 主导能见度用整数或分数值表示，后面紧跟测量单位SM。 例如：3SM（1法定英里=1609.3米） 如果预报的主导能见度含整数和分数值，那么在能见度的整数和 分数之间有空格。 例如：1 1/2SM。 当预报的能见度大于6法定英里时，编报为P6SM。 例如：TAF KPIR 111140Z 111212 13012KT P6SM BKN030=
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机场天气预报(TAF)_识别码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033 TEMPO 0610 VRB008G16MPS 2000 TSRA BKN015CB=
机场天气预报中第一个出现的要素是报告的识别码。机场天气预报有 三种类型：例行天气预报：TAF、订正预报：TAF AMD、更正预报： TAF COR。
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航空天气预报
民航总局空管局气象处
李秀连
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航空天气预报
机场天气预报(TAF) 重要气象情报(SIGMET)、低空气象情报 (AIRMET) 机场警报 风切变警报 重要预告图 高空风温度预告图
例如： TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -TSRA SCT033CB BKN033 BECMG 0708 30004MPS NSW=
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机场天气预报(TAF)_天气现象
特殊情况： 在机场附近出现有影响航空飞行的重要天气现象时，那么预报员 应在TAF的天气要素组后，编报这些重要天气，用字母VC表示，而 且VC只能与大雾、阵性降水和雷暴结合在一起使用（FG，SH， TS）。 例如： 6000 VCFG 机场附近有大雾 5SM BR VCSH 机场附近有阵性降水
应注意的几点：
如果整份TAF报的有效时段结束时间是00UTC，那么用数字24表示。
例如：111212 表示预报有效时段从11日的12UTC开始到12日的 12UTC。 300024 表示预报有效时段从30日的00UTC开始到 1日的 00UTC。
订正预报有效时段可以少于9小时或24小时。 例如： TAF AMD ZBAA 010335Z 010415 20004MPS 0900 FG BKN033 TAF AMD ZBAA 010735Z 010806 20004MPS 1000 BR BKN033
例如：BKN008表示有 5/8至7/8量的云，云高240米或800英 尺
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机场天气预报(TAF)_天空状况
单位：MPS（1MPS=1.944KT）表示风速的单位是米/秒，目前我国都采 用这种单位。 KMH表示风速的单位是千米／小时。 KT表示风速的单位是海里/小时，目前欧美大部分国家采用 这种单位。
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机场天气预报(TAF)_地面风
例如：010435Z 表示TAF预报编发时间是1日0435UTC。
例行TAF报编报时间至少要比TAF的有效时间提前1小时。
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机场天气预报(TAF)_有效时段
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。
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机场天气预报(TAF)
一份TAF报依次包括以下的要素： 识别码 ICAO的地址代码 编报日期和时间 有效时段 地面风预报 能见度预报 重要天气预报 天空状况的预报 预报变化指示组 概率预报 最高温度与最低温度
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机场天气预报(TAF)_天气现象
TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -RA BKN033=
编报： 在TAF报中预期出现的天气现象的格式、性质、简语和METER报中 的编报相同。 当预报的主导能见度等于或小于5000米（或6法定英里)时，引起 能见度变化的天气现象必须预报。 例如： TAF ZBAA 111040Z 111212 13004MPS 1500 BR BKN030
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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
解释：这组要素是TAF报实际编报时间。 单位：使用的是世界协调时，用Z表示。 格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字 母Z（它们之间不加空格）。
TAF COR：由于操作失误等原因，已经发布的 TAF有误，对报文及时 更正 ,就应发布报。 例如： TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 3000 BKN033= TAF COR ZBAA 010235Z 010312 20004MPS 3000 BR BKN033=
FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
例如： TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC= FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615， 0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
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机场天气预报(TAF)
定义:天气预报是指以塔台为中心，半径50公里 范围内预期24时以内的气象条件简要说明。 类型（根据预报有效时段），有两种类型:
FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615， 0918、1221、1524、1802、2106、0009。
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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
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机场天气预报(TAF)_地面风
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=
格式：地面风通常由5位数字加上风速单位的缩写字目组成， 前3位数字表示风向自正北开始的度数，后2位表示平均风速。 例如：30007MPS 190011KMH 31015KT