城市道路工程总体设计要点分析
浅析市政工程（城市道路）设计方案审查内容与审查方法
浅析市政工程（城市道路）设计方案审查内容与审查方法摘要：市政工程通常是指城市的道路、桥梁以及地下各种配套管线等基础设施的建设，市政工程的建设随着国民经济的快速发展而得到国家和地方的大量人力和物力的支持，市政工程的建设方案与设计方略更加完善致使城市市政设施的功能建设更加健全，城市基础建设的提升，进一步提高了当地人们的生活质量和生活水平，促进了当地经济科技发展。
市政工程设计方案审查内容包括审查方案的设计依据是否充分；设计内容是否完整；方案设计标识是否齐全、规范；设计深度是否达到有关规定要求。
由于市政工程种类众多，现以市政工程中常见的城市道路工程设计方案审查内容进行论述。
一、市政工程（城市道路）设计方案审查的主要内容（一）设计方案的总体要求1、方案设计是否符合城市规划要求，对规划如有较大调整的，方案是否进行了充分论证和经济技术比较。
2、方案主要设计基础资料（规划情况、现状建筑及管线等限制性因素、现状交通、地形地貌、地震、水文、防洪、文物、环保要求等）收集是否齐全。
3、拟定的方案设计原则是否合适，预测的交通量是否准确并与建设规模相匹配，道路功能是否明确，采用的技术指标是否满足规范要求。
4、方案比较是否充分，推荐方案是否合理。
5、方案设计图纸制图规范、统一，标识规范清楚。
6、是否有需要进一步解决的主要问题和对下阶段工作的建议。
（二）路线部分1、道路等级是否满足城市规划和交通需求，设计速度选用是否合理，道路的建设规模是否与交通量匹配。
2、道路平、纵线形是否符合规范，线形组合是否合理。
3、道路总体布置是否符合规范和规划要求。
4、设计方案的比选是否得当，推荐方案是否充分、合理。
5、涉河道路或片区路网是否满足城市防洪需求，标高的制定是否利于排水。
6、道路路幅布置形式与现状、规划管线的位置、两侧重要建筑物的配合处理是否合理。
（三）交叉工程部分1、交叉交通量分析、预测是否合理，交叉口形式和功能是否统一。
2、沿线各种交叉方式确定的依据是否充分，是否满足城市规划和交通需求。
道路总体路线设计要点与思路
道路总体路线设计要点与思路作者：慈明来源：《建筑工程技术与设计》2014年第22期摘要：道路总体路线设计要点较多，设计过程具有极强的专业性和复杂性。
本文在梳理道路总体路线设计要点的基础上，提出了道路总体路线设计的思路和方法，期望为读者提供可行的参考。
关键词：道路总体路线设计；要点；思路道路路线总体设计是决定道路基本走向、设计等级、功能和用途的重要环节。
道路总体设计过程中，一方面需要考虑施工区域的地质条件、水文条件和气候特征等自然条件，另一方面要将与道路建设有关的城镇、工业、企业布局，铁路、航运、空运、管道布设，当地政治经济条件、社会人文环境等种种因素考虑在内。
因而是一项十分系统而复杂的工作。
1 道路总体路线设计要点分析道路总体路线设计方案决定着道路的走向、功能，对后续施工的顺利开展和服务功能的发挥有着深刻的影响，因而道路总体路线设计需要考虑的因素繁多而复杂，主要可分为以下几类：1）行车速度的计算。
行车速度通常需根据地形类别、道路功能等进行计算；2）起点和终点设计。
路线的起点和终点必须符合地方道路网规划的相关要求，此外，起点和终点前后一定范围内的路线设计必须具备相关的接线方案；3）对路线的长度进行合理规划。
通过科学选择衔接点确定合理的路线长度；4）确定车道数。
根据道路的设计功能的通车量合理确定车道数；5）确定连接方式。
对道路周围的城镇、企业、商业区、学校等进行充分调查，合理确定各个连接点的地点与连接方法；6）立体交叉位置的确定。
对施工区域的交通环境、社会人文环境和水文特征和气候环境进行全面考虑的基础上，合理设计互通式立体交叉的位置及相应连接方式；7）道路附属设施的设置。
结合道路的功能、路线情况，设计安全设施，并在合理的位置设置停车区、服务区、管理设施等道路附属设施；8）分期修建工程的前瞻性设计。
对于在道路总体规划内的分析修建工程，应遵循总体规划技术标准和相关原则对各个分期工程做好前瞻性设计，确保总体方案的科学性和可行性。
道路交通分析与交通工程设计技术要点
道路交通分析与交通工程设计技术要点摘要：在城市基础建设迅速发展的时代背景下，强调城市道路交通工程设计技术应用探讨，对于我国现代化城市建设有着积极作用。
在实际设计工作中，要意识到现代城市道路交通发展是一个长期过程，它是提高城市核心竞争力，实现城市文化发展的重要方式，要做到有的放矢，结合环境保护，逐步实现道路交通工程设计。
关键词：道路交通分析；交通工程设计；技术要点随着经济社会的快速发展，城市道路交通工程设计的重要性越发体现出来。
如今城镇化进程逐渐加快，大量人口向城市流动，意味着城市交通压力显著上升，在这种环境下做好道路交通设计有十分重要的作用和意义。
1 城市道路交通分析城市道路交通所涉及的道路往往分为不同的层面，其中涵盖了快速路、主干路、次干路和支路。
同时，快速路作为快速交通的重要道路支持，让人们在出行的时候拥有便捷的交通条件。
在提供有效的服务体系之下，交通的各个部门有效联系，能够让交通疏导更加全面。
倘若发生拥堵问题时，通过快速路进行疏导，然后不同的交通道路可以有效地结合，在相互连接之下，让城市交通更加高效运转。
主干路是城市对外交通以及组团联系的重要道路，通过车道数的设定，以交叉口逐渐扩大的形式，让车辆通行更加有力。
主干路在城市道路交通建设当中视为机动车辆和交通提供服务的重要层面，结合具体的交通需求做好相应的划分。
次干路是作为重要的部分，在城市当中处于生活领域上的重要方面。
支路则是结合街坊道路，然后在支路上会建立住宅和公共建筑，同时也会创设与生活服务相关联的功能，这让交通环节作用充分发挥出来。
在支路上创设公共建筑以及相应的住宅，设定公交线路或者自行车专用道路。
交通工程在开展道路设计的时候，相应部门必须要准确把握城市道路的实际情况，加强资料的分析总结、探讨之下，准确把握道路实际情况，关注施工当中的具体要求，然后按照相应内容做好设计工作，由此保证符合城市交通工程建设的实际需要。
2 城市道路交通工程设计原则（1）路段分类原则根据道路的功能和交通流量，将道路划分为不同的路段类别，如主干道、次干道、支路等。
关于城市道路工程设计的探讨
城市道路设计是城市交通建设的一项重要 内容 ，它直接关系到城市
规划 建 设 的成 败 。本 文 从 道 路 设 计 的 角 度 出 发 ，结 合 具 体 的工 程 实 践 和 经验 ，对 城 市 道 路 设 计 中 遇 到 的 若 干 问题 进 行 了探 讨 ，并 提 出 了 自 己的
2012-城市道路路线设计规范-城市道路设计规范
城市道路路线设计规范Code for design of urban road alignmentCJJ 193-2012批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 1 3 年 3 月 1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1506号住房城乡建设部关于发布行业标准《城市道路路线设计规范》的公告现批准《城市道路路线设计规范》为行业标准，编号为CJJ 193-2012，自2013年3月1日起实施。
其中，第6．6．1、10．2．1条为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
前言中华人民共和国住房和城乡建设部根据住房和城乡建设部《关于印发<2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，吸取有关科研成果，参考国外现行标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。
本规范主要技术内容是：1．总则；2．术语和符号；3．基本规定；4．总体设计；5．横断面设计；6．平面设计；7．纵断面设计；8．线形组合设计；9．道路与道路交叉；10．道路与轨道交通线路交叉。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(地址：上海市中山北二路901号，邮政编码：200092)。
本规范主编单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司本规范参编单位：北京市市政工程设计研究总院天津市市政工程设计研究院同济大学本规范主要起草人员：王士林赵建新和坤玲王晓华方守恩孔庆伟赵广福张慧敏朱兆芳秦健张兰芳崔新书邢锦陈雨人欧阳全裕汪凌志张琦张欣红本规范主要审查人员：崔健球徐波张汎杨斌袁韬吴瑞麟魏立新马国纲徐一峰裴玉龙11 总则1．0．1 为规范城市道路工程设计，合理确定路线设计技术指标，做到技术先进，安全可靠，经济合理，与城市环境相协调，制定本规范。
《城市道路工程设计规范》2016局部修订CJJ37-2012[4]
![《城市道路工程设计规范》2016局部修订CJJ37-2012[4]](https://img.taocdn.com/s3/m/f1f845eeb04e852458fb770bf78a6529647d3535.png)
《城市道路工程设计规范》2016局部修订CJJ37-2012城市道路工程设计规范前言本规范是根据《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国城市道路管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，结合我国城市道路工程设计的实际情况，编制而成的。
本规范适用于城市道路工程的规划、设计、施工、验收和维护管理。
本规范不适用于高速公路、国省道等干线公路在城市区域内的设计。
本规范是对原《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）的局部修订，主要内容包括：增加了城市道路工程设计的基本原则、目标和要求；增加了城市道路工程设计的分类和等级；增加了城市道路工程设计的基础数据和参数；增加了城市道路工程设计的内容和程序；增加了城市道路工程设计的技术要求和标准；增加了城市道路工程设计的审查和评价；修改了部分术语和定义；删除了部分过时或重复的内容。
本规范自发布之日起施行，原《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）同时废止。
第一章总则第一节城市道路工程设计的基本原则以人为本，满足城市居民出行需求，提高出行效率和安全性，保障出行便利性和舒适性；以科学为导向，符合城市发展战略和目标，体现城市特色和风貌，促进城市功能和空间优化；以绿色为基础，兼顾各种交通方式，推广低碳环保的出行方式，减少交通污染和能耗，保护生态环境和资源；以创新为动力，引入先进技术和理念，提高设计水平和质量，增强设计灵活性和适应性，满足不同场景和需求。
第二节城市道路工程设计的目标和要求服务于城市功能和发展，与城市总体规划、交通规划、土地利用规划等相协调，支撑城市经济社会发展；适应于交通需求和变化，根据交通流量、流向、结构等进行合理布局、分级分类、优化组织、有效控制；保障交通安全和畅通，遵循交通运行规律、人行步行规律、非机动车运行规律等，采取有效措施预防交通事故、缓解交通拥堵；提升交通效率和服务水平，采用先进技术和设施，提高道路通行能力、交通运行速度、交通信号配时、交通信息服务等；优化交通环境和空间品质，采用绿色低碳的设计理念和材料，减少道路占地面积、噪声污染、废气排放、热岛效应等，增加绿化景观、人文景观、公共设施等。
城市道路总体设计PPT课件
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城市道路--总体设计
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Lee
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野外道路
古代道路
近 代 城 市 道 路
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现 代 道 路 的 发 展
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一般而言道路、公路的区分以地域为准，我国 除此因素还需考虑行政管理的主导。
公路和城市道路的区分与衔接
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城市化现象
我国的城市化进程进入了快速通道，2000年我国的城
市化率为36.2% ，2013年城市化率达到53. 7%。城市
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➢交叉口处需说明各种交通方式通过交叉口的组织 方式，如交叉口所有方向均允许通行或某些方向封 闭，交叉口设信号灯组织交通或按通行优先权的不 同组织交通；设信号灯组织交通时，信号灯组和信 号相位如何安排，非机动车随机动车过交叉口还是 随行人过交叉口，公交车有无优先通行权，公交车 站与交叉口展宽是否一体化设计等。
不同的交通结构，不同的居民出行模式， 不同的人口密度，不同的土地使用（交通 的产生量不同）等，都会导致不同的道路 网密度，这些都是确定路网密度需要考虑 的因素，此外还得考虑城市的交通战略及 交通政策、经济发展水平（如居民的收入 状况）等。
应更注重城市路网结 构的合理性和提高道路设 施的运行效率。
金字塔
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0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4
0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4
— 1.0～1.2 1.2～1.4
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➢城市道路中除快速路外，规范规定的各级道路设计速度值不算高，而道路 的道路的设计速度确定了平纵线形指标的选取，但在线形指标设计中应选取 合适的指标值，为未来的发展预留空间。
城市道路总体设计探讨
城市道路总体设计探讨
曹建新;宁平华
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2015(0)3
【摘要】城市道路的建设是复杂的系统性工程,参与的部门的专业较多,协调工作量很大,对于总体设计的要求就比较高.总体设计需要考虑的因素比较多,除了考虑专业技术上的要求之外,还应从项目流程、协调工作、施工配合等几个方面考虑,对总体设计需要考虑的几个方面进行了详细的论述,对城市道路总体设计具有参考价值.【总页数】4页(P171-174)
【作者】曹建新;宁平华
【作者单位】广州市市政工程设计研究院,广东广州510060;广州市市政工程设计研究院,广东广州510060
【正文语种】中文
【中图分类】U412.37
【相关文献】
1.生态园林城市道路建设景观文化特色设计探讨
2.城市道路慢行交通与绿道、滨水空间融合发展设计探讨
3.城市道路隧道洞口线形一致性设计探讨
4.城市道路绿化生态模式设计探讨
5.基于海绵城市理念的城市道路改造方案设计探讨
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工程总体规划设计方案要点
工程总体规划设计方案要点一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，各地的基础设施建设也在不断加速。
由此，巨大的工程总体规划需求逐渐呈现出来。
在这种情况下，工程总体规划设计方案变得越来越重要。
本项目为某市政府为了更好地规划和管理城市基础设施和城市发展，决定进行一次全面的工程总体规划设计。
该项目的规划面积较大，包含了城市区域内的各种基础设施和城市规划的方面。
因此，需要设计一个全面的工程总体规划设计方案，以确保城市基础设施和城市规划的有序发展。
二、项目目标1. 确保城市基础设施建设和城市规划的有序发展。
2. 促进城市区域的可持续发展，提高城市的综合竞争力。
3. 实现城市各项基础设施建设和城市规划的整体协调和统一。
4. 提高城市基础设施和城市规划的科学化、规范化水平。
三、项目内容本项目的内容包括城市的基础设施建设和城市规划的方方面面。
其中，基础设施建设的重点包括道路、桥梁、给水排水、城市供电、智慧城市建设等方面；城市规划的重点包括城市总体规划、土地利用规划、城市景观规划等方面。
同时，本项目还要充分考虑城市的自然环境、文化底蕴、社会氛围等因素，以达到城市的可持续发展。
四、项目原则1.科学性原则：在工程总体规划设计方案中，应以科学的方法和手段，全面、系统地分析城市基础设施建设和城市规划的相关问题，以形成科学的总体规划设计方案。
2.可行性原则：在工程总体规划设计方案中，应充分考虑到城市实际，充分考虑全市人民的利益，提出可行的总体规划设计方案。
3.综合性原则：在工程总体规划设计方案中，应全面、系统考虑城市各个方面的发展，尽可能满足多方面的需求。
4.开放性原则：在工程总体规划设计方案中，应主动树立开放的心态，综合利用各方面的资源，尽可能达到共赢的目标。
五、设计方案1.基础设施建设方案本项目将对城市的道路、桥梁、给水排水、城市供电、智慧城市建设等方面进行详细规划设计，以保障城市的基础设施建设。
在道路建设方面，将以现有交通网络为基础，优化道路布局，提高交通效率，同时考虑到城市环境美化和乘客的行车安全感。
公路兼市政道路设计要点分析
公路兼市政道路设计要点分析摘要：城市发展，交通先行。
当前我国正处在城市建设进程的快速发展期，撤县设区、设经济开发区等都表明城市在不断向外扩张。
越来越多的公路开始纳入城乡规划的范围内，导致公路在满足城际或区域交通功能的基础上，作为城市规划路网的一部分，应同时具备一定的市政功能，以满足城市发展的需要。
关键词：公路兼市政道路；设计要点；分析1总体设计思路公路兼市政道路顾名思义本质上是公路，但同时又兼具市政道路的相关功能，它包括兼有市政功能的新建公路和既有公路的市政化改造。
设计时应在深入研究可研阶段成果的基础之上，充分理解项目的性质和特点，从总体出发确定合理的方案和技术标准。
首先，应当明确项目的性质，即新建还是改扩建，公路的等级、设计速度等；其次，明确项目全线是否按统一标准来设计，或分段而定（例如部分路段完全按城市道路标准进行设计），这将在后续设计各阶段中影响到各专业对于指标的选取。
根据以往经验，公路兼市政道路在设计时应以《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）（以下简称“公路规范”）为主，并结合《城市道路路线设计规范》（CJJ193—2016）（以下简称“市政规范”）择优取值。
2标准横断面确定2.1分隔带公路规范中有明确规定，一级公路整体式路基必须设置中间带，二、三、四级公路则无要求；非机动车、行人密集公路和城市出入口公路，可根据需要设置侧分隔带、非机动车道和人行道，其宽度视实际情况而定。
相比在市政规范中，两幅路和四幅路设有中间分车带，三幅路和四幅路设有两侧分车带，而路幅的选取亦与道路等级相关。
因此，设计时应根据公路的等级确定是否设置中央分隔带，侧分隔带设置与否以及采取的隔离设施的形式应当参照可研报告或实际需要来进行合理选择。
在一级公路兼市政道路设计时，中央分隔带宜采用路缘石加绿化带的形式；在某些设计速度较低的一级公路（v≤60km/h），亦可采用分隔栏杆加双黄线或间隔景观设施的方式进行对向隔离。
市政道路路线设计要求及关键点探讨
市政道路路线设计要求及关键点探讨摘要：当前，城市建设发展迅速，市政道路对于城市发展意义重大，如何在降低交通事故风险的同时提高道路使用价值成为道路设计研究重点。
而由于路线设计关乎行驶安全及市政道路使用价值，应当采取路线设计优化措施实现安全可靠的路线设计，更好服务城市发展。
文章首先对市政道路路线设计重要性进行了介绍，之后对市政道路路线设计要求和关键点进行了深入研究。
关键词：市政道路；路线设计；要求；方案引言市政道路的建设水平在一定程度上体现了一个城市的发展水平，城市的城市化建设水平和发展状况与基础设施的建设水平有着十分密切的关系，所以，市政道路的建设在整个城市的建设中占据着十分重要的位置。
市政道路路线的设计在一定程度上决定着这条道路的效用，也决定着这条道路的价值，市政道路路线的设计也影响着行人的安全以及驾驶人员的安全，由此可以看出，市政道路路线的设计具有十分重要的意义，所以必须要提高对市政道路路线设计的重视度，保证路线的安全可靠性。
1市政道路路线设计重要性在市政道路路线设计中，需要考虑整体设计方案是否具有合理性，设计方案和运行安全性以及稳定性之间有着直接关系，在经济领域和社会效益中道路设计都有着非常重要的地位。
在汽车事业快速发展的情况下，出行车辆逐渐增加，在这种情况对于市政道路有了全新要求，道路设计需要具有先进性和技术性，才能满足时代发展需求。
在进行道路扩建施工时，涉及原则制度需要考虑多个方面，例如自然条件、附近环境、运行状况等，在满足使用者个人需求的情况下解决交通出行压力。
同时，在进行市政道路路线设计过程中，需要对地质和地形进行充分考虑，对市政道路路线设计中存在的影响因素和关键点进行探讨，降低整体工程造价。
通过以上介绍可以看出，市政道路设计过程中路线设计有着非常重要的意义，需要相关工程人员对其进行了深入研究。
2市政道路设计中需要遵守的基本要求现代化的城市道路设计思维和理念，应当以提升城市整体功能性建设为根本，同时还应当恪守“人本主义”思想着力提高居民的生活质量。
城市道路改造要点及改造方案分析
第46卷第13期山西建筑V v-.46N v.13 -106-2220年6月SHANXI ARCHITECTURE JcL2221DOI：12.13719/j.oki.1027-6229.dH.13.432城市道路改造要点及改造方案分析赵晓娟（北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082）摘要:城市道路改造时，如何在有限的道路条件下，通过精细化设计，尽可能的保障道路改造后的各项功能，是城市基础设施建设的一项重要内容。
以地安门外大街改造为例，通过基础调研，结合道路现状存在的主要问题，对城市道路改造的关键要素和要点进行分析，提出合理可行的道路改造方案。
关键词:城市道路改造，改造要点，改造方案中图分类号：U418.8文献标识码：A文章编号：1029-6825（2221）13-2126-23目前，随着城市经济的不断发展，城市道路建设也越来越体现以人为本、慢行与公交优先的设计理念，道路设计更多地向街道设计转变，坚持“窄马路、密路网、机非分行”，从而构建安全、高效、便捷的道路系统。
但是，早期的道路建设则更多的是注重服务于机动车，忽略了人和非机动车的需求，造成道路存在诸多问题，而且，大城市特别是城中心，路网已基本成型,两侧建筑布局也基本完善。
因此，城区道路改造时，就需要在有限的条件下，通过精细化设计,对道路改造的要点及改造方案进行分析，尽可能的保障道路改造后的各项功能。
本文以北京市地安门外大街改造为例，通过基础调研,结合道路现状存在的主要问题，对城市道路改造的关键要素和要点进行分析，提出合理可行的道路改造方案。
1城市道路现状问题分析14“车本位”现象严重，缺乏交通需求管理长期以来，交通畅通一直以机动车的运行速度为标准,交通设施的建设，强调的也是快速路、主干路等满足机动车运行的设施,而为步行、自行车提供空间的路网建设则相对滞后，有的甚至设置在单侧道路上或者直接从“干道”上消失。
地安门外大街位于北京二环内，南起地安门西大街，北至鼓楼西大街，全长约802叫是北京市的传统北中轴线，现状道路为一幅路，宽15.5m,为最大限度的满足机动车通行,设置了三条机动车道，机非混行，两侧人行道宽窄不一，局部H m o路口渠化以压缩人行道和非机动车道宽度为代价。
城市道路设计范文
城市道路设计范文
一、道路交通分析
在进行城市道路设计之前，需要对道路交通进行深入的分析，包括交通流量、流向、车速、车辆组成、行人流量等方面的数据。
通过对交通数据的分析，可以确定道路的等级和规模，为后续的设计工作提供依据。
二、道路布局设计
道路布局设计是城市道路设计的核心内容之一，需要考虑城市规划、地形、地质、水文等多方面因素。
在布局设计中，需要注重道路的功能性，保证交通的顺畅和安全，同时要考虑到道路的美观性和可持续性。
三、横断面设计
横断面设计是城市道路设计的关键环节之一，涉及到道路的空间布局和路面结构。
在横断面设计中，需要考虑车辆行驶的安全性和舒适性，同时要考虑到行人和非机动车的通行需求，以及排水、绿化等方面的要求。
四、道路设施规划
道路设施规划是城市道路设计中不可或缺的一部分，包括交通标志、标线、信号灯、护栏等方面的规划。
在设施规划中，需要注重设施的功能性和美观性，同时要考虑到后期维护和管理的方便性。
五、交通安全设计
交通安全设计是城市道路设计的重点之一，涉及到道路的线形设计、
交叉口设计、安全设施等方面的设计。
在交通安全设计中，需要注重预防交通事故的发生，提高行人和驾驶员的安全意识。
六、环境保护设计
环境保护设计是城市道路设计中越来越受到重视的方面之一，涉及到声、光、空气、水等方面的环境保护。
在环境保护设计中，需要注重减少污染物的排放和扩散，提高环境质量。
城市快速路总体设计的思路与分析方法
城市快速路总体设计的思路与分析方法摘要：城市快速路是解决城市快速交通的主要途径。
近年来，城市快速路建设蓬勃发展，但在城市快速路建设过程中，存在着系统设计不完善、主要节点设计不合理等问题。
高速公路与其他道路网不匹配。
提出了城市快速路总体设计的分析思路和方法。
关键词：城市快速路；总体设计；思路1城市快速路的特点及设计要点1.1城市快速路的特点交通特性：交通流连续，无信号灯和交叉交通干扰；功能特点：市内长途快速交通服务；外观特征：高速公路一般有高架、地下、地上三种形式；管理特点：完全访问和交换控制；系统特点：封闭系统，其他等级城市道路为开放系统。
1.2设计要点(1）注重快速路网系统的分析；(2）快速路形式选择；(3）出入口及匝道系统布设；(4）互通方案选型；(5）高架桥桥型选择及合理布跨。
2复合式枢纽互通立交主要特点与一般的枢纽互通式立交相比，枢纽互通式立交在规划设计上具有独特的特点，两者之间存在着明显的差异。
如果互通式立交既具有城市高速公路的功能，又具有高速公路的功能，则会形成复合形式，使情况更加复杂。
一般枢纽互通式立交桥大多位于高速公路与普通公路的交汇处，进出高速公路的车辆必须经过匝道和收费站。
而大多数复合交叉口互通式立交需要与两条以上的高速公路或城市快速路相连，要求通行能力高、荷载转换压力大、地面交通相对完善。
同时，需要更好地满足周边地块的需求。
复合枢纽互通式立交交通流量大，主线水平、竖向指标较高，工程规模大，造价高，因此在设计时应充分考虑各种因素。
如地形条件、地貌条件、高速公路现状、城市快速路交通功能等，对于交叉口交通而言，不同方向的转弯交通量差异一般较大，因此车速、车辆行驶速度等因素对交叉口交通影响较大。
水平指标、纵向指标、路基宽度等参数在确定主交通流方向的基础上按较高标准确定。
3城市快速路的系统设计分析3.1快速路网系统分析1.在路网间距分析中，从交通功能需求、经济性、互通性、出入境系统布局等方面考虑，城市快速路的平均路网间距一般为4～5km。
市政工程重点、难点分析及解决措施[6]
![市政工程重点、难点分析及解决措施[6]](https://img.taocdn.com/s3/m/cf166d27c381e53a580216fc700abb68a982add3.png)
市政工程重点、难点分析及解决措施一、项目概述道路工程：包括道路改造、拓宽、修复、绿化等，旨在提高道路的通行能力和安全性，改善道路的环境质量，满足市民的出行需求。
桥梁工程：包括桥梁建设、加固、维修等，旨在增加桥梁的承载能力和耐久性，提高桥梁的美观性和舒适性，保障桥梁的正常运行。
排水工程：包括排水管网建设、改造、清淤等，旨在优化排水系统的结构和功能，提高排水系统的排水能力和防洪能力，减少排水系统的污染和损耗。
公园工程：包括公园建设、改造、绿化等，旨在增加公园的数量和面积，提高公园的景观质量和生态效益，满足市民的休闲娱乐需求。
本项目的总投资为10亿元，计划于2023年8月开工，2025年12月竣工。
本项目的目标是为本市打造一个现代化、智能化、生态化的市政环境，提升本市的城市形象和品质。
二、项目重点技术创新：本项目采用了一些先进的技术和设备，如智能交通管理系统、智能排水监测系统、生态雨水花园等，以提高项目的技术水平和效率。
质量控制：本项目严格遵守国家和地方的相关标准和规范，如《城市道路工程技术规范》、《城市桥梁设计规范》、《城市排水设计规范》等，以保证项目的质量和安全。
环境保护：本项目注重环境保护和资源节约，如采用低碳材料、节能设备、循环利用等措施，以减少项目对环境的影响和消耗。
三、项目难点地质条件复杂：本市地处地震带和山区，地质条件复杂多变，如岩土层不均匀、地下水位高低不一、地下管线密集等，给施工带来了很大的艰难和风险。
施工空间狭小：本市人口密度高，建造密集，施工空间狭小，如道路两侧有建造物、桥梁下有河流、排水管网周围有其他设施等，给施工带来了很大的限制和干扰。
施工时间紧张：本项目工期较短，任务较重，施工时间紧张，如道路工程需要在交通高峰期避开施工、桥梁工程需要在气候条件合适时进行施工、排水工程需要在雨季前完成施工等，给施工带来了很大的压力和挑战。
施工成本高昂：本项目投资规模大，技术要求高，施工成本高昂，如道路工程需要使用高性能的材料和设备、桥梁工程需要使用大型的机械和设备、排水工程需要使用专业的仪器和设备等，给施工带来了很大的经济负担。
浅谈市政道路工程的设计思路与关键问题
浅谈市政道路工程的设计思路与关键问题摘要：近年来，随着人们生活质量的不断提高，人们对于市政道路建设有了更高的要求。
虽然城市道路建设在持续地创新和发展，但其发展速度仍然跟不上不断增加的车流量，目前，交通拥堵已经变成了一个社会问题。
行车时间增加，交通事故时有发生，给人民生活带来了严重的影响，制约了城市的发展。
因此，城市道路的规划设计具有十分重要的意义。
一条好的城市道路，不仅可以为人们的日常生活提供便利，而且可以反映出一座城市深厚的文化底蕴，展示出一座城市的良好形象。
本文对市政道路工程的设计思路与关键问题进行了相关分析，仅供参考。
关键词：市政道路；设计思路；方法；关键问题1.市政道路设计的基本思路1.1做到因地制宜任何城市在进行市政道路设计时，都要与当地的具体地理环境和地质条件相结合，要根据实际情况，做到因地制宜，才能设计出符合该地区发展的基本条件。
在进行市政道路设计时，充分考虑到该城市在设计和规划中的情况，在保证施工质量的前提下，尽可能地减少施工中所需的费用，提高市政道路工程的经济效益。
1.2打造景观与城市共存的道路体系目前，城市的开发已逐渐向可持续发展方向靠拢。
因此，在整个城市的总体规划中，必须考虑到景观的功能性。
市政道路是城市建设的重要组成部分，其在夜晚可以很好的表现出城市的景观特色。
因此，可以根据人欣赏景观的审美，将道路、建筑等多种建筑物结合起来，融入人文景观和自然景观，形成景观与城市共存的道路体系。
1.3实现城市基础设施相结合的道路体系从早期的城市道路建设情况来看，它缺乏完整的市政基础设施，如排水设施、电力设施以及燃气设施等，在进行维护时，会耗费大量的人力、财力、物力。
因此，在进行城市道路设计的过程中，应该把各个城市的设施和系统有机地结合起来，形成一个科学完善的城市道路体系，有便于投入使用过程中的维修及管理，如综合管廊系统等。
2.市政道路设计的主要方法2.1市政景观道路的设计城市景观道路的设计，一是要突出城市的人文特色，二是要反映城市的绿化发展程度。
城市道路布局规划分析王学辉
城市道路布局规划分析王学辉发布时间：2022-03-19T11:54:33.989Z 来源：《时代建筑》2021年11月上作者：王学辉[导读] 随着现代城市的快速发展和城市车辆的逐渐增多，对城市交通来说是一个巨大的考验。
杭州市临安区城市发展投资集团有限公司王学辉 310006摘要：随着现代城市的快速发展和城市车辆的逐渐增多，对城市交通来说是一个巨大的考验。
从目前我国城市交通环境来看，传统的道路规划布局已不能满足现代城市严峻的交通环境要求。
因此，有必要加强城市道路规划布局的合理优化，在原有城市道路的基础上进行适当的突破和创新，进一步完善城市路网功能，改善城市交通环境。
关键词：城市道路；规划布局；交通环境 1城市道路规划布局类型1.1方格网城市道路布局城市道路网中的广场网又称棋盘式道路网。
城市道路适用于平坦的城市。
它是中国最常用的城市道路。
它的优点是：它有利于城市内部交通的分布有很大的灵活性；同时，有利于形成生活道路在城市干道系统。
缺点是：对角线方向的交通不便，道路网密度更大，更多的十字路口，不利于城市道路网络的分布函数。
1.2 放射状环形城市道路布局辐射状环城道路适用于大城市。
它的主要优势是，整个城市及其中心与周边郊区紧密相连，可以促进城市及其郊区的经济社会综合发展，改善城市与周边地区的交通联系。
但其优缺点是：大量城外轨道交通流入市中心，加剧了市中心的交通拥堵，灵活性相对较弱。
因此，在放射状环形城市道路布局中，必须将城市内放射状道路与城市外环城道路有机地结合起来，从而有效地发挥城市交通资源的分布和利用能力。
1.3 自由型城市道路布局自由式城市道路更适合城市地形起伏较大的情况，从而降低建设成本，保证行车安全。
自由式城市道路的优点是：形式自由，地形约束少，交通量分布大，可以形成一定的景观。
缺点是城市土地分割不规则，不利于城市规划。
1.4 混合型城市道路布局混合型城市道路是在方形道路的基础上发展起来的。
城市道路工程设计要点
城市道路工程设计要点摘要：改革开放以来，随着我国经济建设取得的进步，当前城市经济水平不断提高，人口不断增加，我国城市建设迅猛发展，全国各地大大小小城市如雨后春笋般地星罗齐布。
但由于我国过去在城市建设方面知识、经验以及人才的欠缺，以及城市建设速度的过快，城市交通问题也日益频繁地暴露出来。
如由于道路设计缺陷、或道路设计的时代局限性以及车流量的迅猛增加而导致驾乘舒适感差、车流不畅、事故多发等，本人结合一些工程实例，就城市道路设计的一些要点进行分析，以期能为具体的道路工程设计提供借鉴。
关键词：道路平面设计；道路竖向设计；道路结构设计前言城市道路是城市的命脉。
道路工程设计的质量关系到交通的正常运行，反映了一个城市的水平。
中国城市化水平不断提高，道路建设项目也在有序进行。
道路工程设计作为一项系统工程，涉及交通、公共设备铺设、城市绿化、城市景观建设等多方面。
在探索的基础上，结合各城市的实际情况，提出合理的设计方案。
在施工过程中，解决关键技术问题，确保工程质量。
1、城市道路工程设计要点分析1.1协调通过对城市道路工程设计要点的分析，了解到协调是道路设计的关键。
加强道路与其他建筑、自然景观和周边环境的融合，可以与城市其他元素充分融合，这是道路设计的基本要求。
1.2功能功能性是道路工程设计的核心内容，是城市道路设计成果的基本体现。
道路作为重要的交通载体，在城市发展过程中起着至关重要的作用。
因此，在设计时，设计师应确保道路的质量和安全，让道路充分发挥其应用价值。
在功能设计中考虑交通和生活要素，提高道路设计的整体水平，对道路工程建设具有较强的建议和参考价值。
1.3特性不同的城市具有不同的城市特征。
道路网也是城市规划建设的名片。
作为城市名片的骨架，优化城市道路设计，突出城市特色是设计中需要考虑的问题。
1.4城市道路网络结构分为四类：（1）网格路网（又称棋盘路网）：网格路网将街道划分整齐，有利于建筑布局，交通分散，灵活性大；然而，对角线方向的交通不方便。
关于市政工程管线综合设计的要点与难点分析
关于市政工程管线综合设计的要点与难点分析摘要：随着我国城市化进程的加快，城市道路下市政管线数量的不断增加，市政工程管线综合设计的基础性作用越来越突出，如何做好这样一个庞大而繁琐的系统性工程，充分发挥其在市政工程设计、施工、管理中的作用，需要不断的探索创新。
关键词：市政工程；管线；综合设计；要点一、市政工程管线综合设计的原则及内容1、市政工程管线综合设计的原则在满足各种管线最小水平净距的前提下，使管线尽量布置在非机动车道下，避开机动车道以避免车辆荷载对管线造成破坏。
市政工程管线综合设计应与项目进展情况相匹配，力求做到“同步设计”。
建设项目立项后应及时委托有资质的设计单位提前介入，开展相关设计工作，设计成果必须在施工图设计时编制完成。
从事市政管线综合设计的人员必须熟悉法律、法规、规范、规程以及专业工程管线的特殊要求，使管线综合设计做到有据可依。
进行市政工程管线综合设计时，应尽量减少管线在道路交叉口处交叉，当工程管线竖向发生矛盾时，应该遵循:压力管线让重力管线，可弯曲管线让不易弯曲管线，分支管线让主干管线，小管径管线让大管径管线。
市政工程管线综合设计应重视近期建设规划，考虑远期发展，并与各专业管线单位的专项规划相符。
2、市政工程管线综合设计的内容编制市政工程管线综合的目的是在城市道路有限断面上对各类工程管线进行综合安排，统筹布局，避免各工程管线在平面和竖向空间的互相冲突与干扰，其主要设计内容：确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平间距与最小垂直净距；确定工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确定市政管线架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建（构）筑物、道路、相邻工程管线之间的最小水平净距和最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时管线与市政景观的关系。
二、当前管线综合设计、施工及管理存在的问题目前我国管线无统一管理单位，管线施工管理法规执行不严格。
”拉链”路现象的产生是当前管线综合设计及施工管理不完善的表现形式之一，市政道路作为各管线的载体，合理布置管线成为市政道路设计及施工的一项重要工作，只有充分调查研究后，根据近期和远期需求进行的合理布置才能避免”拉链”路的产生。
城市道路施工的交通组织设计要点分析
城市道路施工的交通组织设计要点分析摘要：随着我国城市化的蓬勃发展, 城市道路施工设计是交通发展的一大要点，对于市政工程道路施工过程中的交通组织设计是尤为重要的一部分。
要严格按照规范进行落实。
其在施工的过程中，所涉及的因素较多，为了保证安全和交通畅通，梳理好交通组织工作非常重要。
本文通过对于市政道路施工的交通组织设计进行阐述，并对道路交通组织设计的要点进行分析，希望对道路交通组织合理的运行有所帮助。
关键词：城市道路施工；交通组织；设计要点引言：城市道路交通组织设计是使用交通工程技术和管理对该区域的交通进行系统分析。
当施工道路堵塞或发生交通安全危险时，交通管理部门只能实施“渠道”。
管理，根本解决不了问题。
关键是要控制冲突点的位置，实现“一刀切”，减少冲突点的数量，或将冲突点转换为交错的冲突点，并增加交叉点的容量。
事实上，在使用道路的过程中，由于使用条件不同，交通流量不同，对道路交通流量的需求差异很大，尤其是城市更新和重建的中心路线。
道路工程没有交通组织设计，例如道路建设。
这种转化理念如果在实施过程中存在问题，不仅对整个交通系统、重复建设和工程都有严重的影响，而且造成了大量的浪费资金和其他问题。
与“交通工程设计”和“交通设施设计”不同，交通组织设计是近年来提出的“交通设计”的一部分，旨在改善城市交通，提高交通效率。
一、城市道路施工交通组织设计分析1、规划设计目标受施工系统的影响，在道路施工过程中，交通组织通过道路时空资源的要求进行重新分配，保证车辆能有序运行。
根据施工组织及设计模式的具体要求，减少车辆绕行时间，提升车辆的行进速度。
交通组织设计要从现有网络布局入手，结合道路管制措施以及可能出现的紧急情况，做好方案组织和规划工作，协调交通和施工关系。
2、设计规划原则交通组织规划设计需要应用交通工程学的基本原理，考虑交通安全、通畅及环境等因素，按照资源管理要求进行落实。
以交通资源为基础，考虑时间、空间和投资水平等，掌握约束条件，寻找最佳改善方案。
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交通世界0 引言
城市道路工程具有覆盖面广、系统性强、协调量大、影响因素多等特点。
在进行总体设计时，除了要制定设计原则；明确道路性质、功能定位、服务对象；确定道路的主要技术标准、建设规模、工程范围等内容外，还应使道路工程整体协调、与周边场地相适应、与相邻工程互相衔接，设计方案安全可靠、经济合理。
道路工程总体设计一般由道路专业负责，其他专业配合完成。
进行总体设计需道路专业会同其他专业收集与项目相关的基础资料，在设计过程中做好项目外部的衔接及项目内部各专业之间的协调工作。
1 基础资料的收集
城市道路工程总体设计需要收集的基础资料包括项目所在地的总体规划、控制性详细规划、专项规划、地形图、岩土工程勘察报告、专项（防洪、环保、水保、地震等）评价报告等。
此外，还需组织相关专业进行现场踏勘，对拟建项目有较为直观地认识，收集与项目相关的现状及规划资料（如相交道路、河道、铁路、周边建筑物、沿线市政管线等），验证所收集的资料是否准确合理。
基础资料收集的越齐全、越详细、越准确，越有利于总体方案的合理设计。
2 城市道路工程总体设计与项目外部的衔接
城市道路工程总体设计需结合项目所在地的地形地貌、工程地质条件、规划条件、环境敏感点分布、水系、外部关联工程等控制因素做好项目外部衔接。
2.1 设计与规划的衔接
城市道路设计一般以城市总体规划、项目所在地的控制性详细规划及专项规划为依据，拟建道路的平面设计坐标、交叉口设计高程均应与规划坐标和竖向高程一致。
设计过程中，经现场踏勘并收集到详细资料后若发现按规划设计道路实施较困难或者有更好的设计方案时，应进行不同方案的比
选，经比较分析后推荐最优方案报规划部门审批。
2.2 环境敏感点的处理
项目所在地若存在自然保护区、水源地、文物保护等环境敏感点，道路设计时应收集环境敏感点的现状及规划资料，到相应的管理部门了解情况，将环境敏感点资料反映到总平面图中以确定其位置与道路平面之间的关系。
若道路平面与环境敏感点之间的距离满足相关要求，则按原平面线位进行设计，若不满足要求，还应调整优化平面方案，将调整优化后的平面方案报相应的管理部门征求意见。
2.3 设计与水系的衔接
道路工程所在片区内的水系对道路建成后的安全运营影响较大，设计时应调查道路沿线分布的河流、沟渠等，计算其流量，结合河道、沟渠治理方案合理布置桥梁、涵洞等构筑物，以确保水系畅通，保障道路安全。
道路纵断面设计在桥涵、涵洞跨越水系处应满足防洪要求。
2.4 设计与相邻工程的衔接
道路工程建成后主要为所在片区内的居民出行服务，道路工程设计应考虑与两侧小区的衔接。
在建或规划小区应收集小区的总平面设计图并将其反映到道路总平面图中，道路平面设计应在小区出入口处设置开口，纵断面设计应与小区场坪标高衔接，以便于道路两侧小区内的居民出行。
现状小区应严格控制道路竖向设计，确保道路与小区顺接，避免因修建道路导致小区出行困难。
3 城市道路工程总体设计内部各专业之间的协调
城市道路工程总体设计不仅要做好项目外部衔接，还要做好内部各专业之间的沟通协调。
总体设计方案主要体现在道路专业的平面、纵断面、横断面设计中，总体方案设计和优化需要各专业共同配合完成。
总体设计内部各专业之间的协调主要是道路与桥梁、管线、交通、照明、绿化等专业之间的协调。
道路设计中的平面、纵断面、横断面设计对其他专业影响较大，三者中的每一处调整均引起其他专业做相应的调整，设计时应做好道路的平面、纵断
收稿日期：2019-02-18
作者简介：南化勇（1985—），男，工程师，主要从事道路工程设计工作。
城市道路工程总体设计要点分析
南化勇
（上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司，甘肃 兰州 730000）
摘要：首先概述了城市道路工程总体设计的主要内容，从收集基础资料、做好项目外部衔接和内部各专业之间的协调方面对城市道路工程总体设计中需要注意的要点问题进行了分析总结，为做好城市道路工程总体设计提供参考。
关键词：城市道路；影响因素；基础资料中图分类号：U412.37
文献标识码：B
总505期
2019年第19期（7月上）
面、横断面设计，受其他专业控制的地方还需与其他专业沟通，同时满足道路专业与其他专业的设计要求，从而使得总体设计方案更加合理。
3.1 道路与桥梁的协调
桥梁对道路总体设计方案的影响主要体现在道路纵断面和横断面设计中。
桥梁一般在道路跨河、跨沟及跨越现状道路、铁路等处设置，桥梁设计需考虑泄洪要求及现状道路、铁路的净高要求。
道路纵断面设计在设置桥梁处为满足泄洪或净高要求，首先需确定桥面的设计高程，桥面设计高程确定后再进行桥梁两端的道路纵断面设计。
这就需要在进行总体方案设计时道路和桥梁专业及时沟通，确定出合理的纵断面。
此外，特大桥、大桥、中桥的桥面纵坡要求对道路纵断面设计也有影响，设计时应综合考虑。
桥梁对道路横断面设计的影响主要体现在地面辅道加高架道路的横断面设计中，高架道路桥梁设计所采用的桥墩型式及桥墩尺寸影响地面辅道横断面布置，在确定这类横断面布置方案时，道路专业应与桥梁专业共同协商确定。
3.2 道路与管线的协调
城市管线一般包括给水、污水、雨水、电力、通信、燃气、热力等。
管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程基准。
工程管线一般敷设在道路下面，道路平面、纵断面、横断面设计影响着管线的平面位置和竖向设计。
道路纵断面设计需满足排水和地下管线的敷设要求，不同的横断面布置形式对应不同的管线横向布置方案。
因此道路总体方案设计时应做好与管线相关专业的协调。
3.3 道路与交通的协调
城市道路横断面设计中的车行道宽度依据设计速度、预测交通量及服务水平分析确定。
通过交通量预测和服务水平分析，确定出道路所采用的车道数，再结合设计速度从而得出机动车道路面宽度。
横断面设计在机动车道满足交通增长需求的情况下，与分隔带、非机动车道、人行道组成不同的断面型式。
道路横断面设计应做好与交通的协调。
3.4 道路照明与绿化的协调
照明专业根据道路专业提供的平面图和横断面图及确定的道路等级、设计速度等主要技术标准进行道路照明工程设计。
道路专业与绿化专业之间的协调主要为道路专业将做好的平面和横断面布置图提供给绿化专业，将需要绿化的部分与绿化专业沟通协调，以达到较好的景观效果，在总体方案设计中体现绿化工程的内容。
4 结语
城市道路总体设计贯穿于设计的全过程，总体设计对各专业的专业设计影响较大，进行总体设计需收集详细的基础资料，加强与外部的衔接，征求相关部门对总体设计方案的意见和建议，结合相关部门意见优化总体设计方案。
此外，还需做好专业内部之间的沟通协调，将各专业的设计要求反映到总体设计中，确保总体设计与各专业设计均合理可行。
参考文献：
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（编辑：钱宇宁）
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