车辆检测器选择与使用

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车辆检测器使用手册

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前言本手册详细介绍了VD4001-Ⅰ的功能、安装和使用，请在使用前仔细阅读！目录1 产品概述 (1)1.1 简介 (1)1.2 应用 (1)1.3 板卡结构定义 (2)1.4 技术指标 (2)2 操作设置 (4)2.1 硬件设置 (4)2.2 开关设置选择 (5)2.2.1复位开关（SW1） (6)2.2.2频率开关（SW2） (6)2.2.3存在时间设置 (7)2.2.4灵敏度设置 (8)2.2.5串口通讯开关（SW5 S1-S4） (9)2.2.6通讯有效开关（SW5 – S5） (9)2.2.7自动重新调谐（SW5 – S6） (9)2.2.8防锁（SW5 – S7） (9)2.2.9节能模式（SW5 – S8） (9)2.3 前面板指示灯 (9)3 工作原理 (9)3.1 检测器调谐 (9)3.2 检测器灵敏度 (10)3.3 故障输出 (10)3.4 线圈同步技术 (10)4 安装向导 (10)4.1 操作的限制条件 (11)4.2 线圈和馈线的说明 (11)4.3 检测线圈的几何尺寸 (11)4.4 线圈间距 (12)4.5 线圈电感范围 (12)4.6 允许的馈线长度 (12)4.7 金属和增强材料的影响 (12)4.8 线缆材料 (13)4.8.1线圈线 (13)4.8.2馈线 (13)4.9 切槽 (13)4.10 线圈安装 (13)4.10.1线圈线 (13)4.10.2当线圈与馈线用同一根线时 (13)4.10.2馈线单独用线时 (13)4.11 封口材料 (14)5 用户故障分析 (15)5.1 故障检测 (15)5.2 功能测试 (15)1 产品概述1.1 简介VD4001-Ⅰ是一种4通道的卡式车辆检测器，采用欧标形式。

DH_DH-ITACD-004A_四通道车辆检测器使用说明书V10

1-
2-1-2两个拨位开关可以设置四种状态，各状态下频率大小情况如下表所示。
1
2
频率值
OFF
OFF
高
OFF
ON
中高
ON
OFF
中低
ON
ON
低
6.2
本产品可广泛应用于多种场合，为使产品在各应用场合均能可靠稳定运行，产品在设计时对各通道配置有拨位开关，用于设置各通道的工作参数。拨位开关位于外部分面板上，用户设置方便快捷。拨位开关对应器件号为SW3和SW4，具体位置见产品结构示意图。
本产品采用欧标插卡式结构，在硬件上采用AVR单片机和CPLD双处理器协同工作，处理速度快、集成度高。双处理器的架构使得本产品在实际应用中响应速度快、车辆测速精确度高，为实时准确的监测当前道路车辆情况提供了有力保障。软硬件同时采取的抗干扰措施，基本滤除了使用中出现的误触发问题。产品具有频率自适应和跟踪外部环境功能，触发外部抓拍设备可选用光耦触点或通讯等方式，使用灵活方便。DH-ITACD-004A是一款多功能的车辆检测器，可广泛应用于卡口监控、闯红灯监测等场合。
2.1
------------------------------SW3-------------------------------
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | ||_____|_____|___第二通道检测灵敏度
| | | | |___________________第二通道有限存在时间
故障信号输出
当线圈出现故障或开路等问题时，设备会输出故障信号
线圈输入
可同时外接4路线圈输入
指示灯
电源指示灯、每一路线圈对应有检测指示灯各1个和故障灯各一个

便捷式制动性能检测仪检验操作规范

便捷式制动性能检测仪检验操作规范操作规范：1．准备工作1）仪器使用前应充电2）加速传感器的安装、连接：将加速传感器吸附在被检车辆的侧风挡玻璃上，加速传感器与地面保持水平安装并拧紧固定螺丝；将加速传感器数据线（三芯插头），对准缺口，两头与加速传感器、主机相连。

3）踏板开关的安装、连接：将踏板开关套在被检车辆的制动踏板上，固定牢固，数据线与主机相连。

2．检测操作步骤1）打开电源开关，屏幕显示仪器名称，进入主菜单，按“选择”键选择“设置”菜单，按“▲”键进入设置菜单；按“选择”键分别选择车牌、车型、时间/日期，按“▲”键进行选择；按“设置”键保存退出。

2）测试准备：将被检车辆开到试验跑道上，停稳后按“选择”键选择“测量方式选择”菜单，按“▲”键进入菜单，选择“制动性能测试”，再按“▲”键，仪表先显示“校准”进行零点校准，然后显示“准备”，进入测试准备状态。

3）制动性能测试：检验员驾驶被检车辆起步并加速到规定的制动初速度（大车30km/h，小车50km/h）后，置变速器于空挡，滑行2～3秒，急踩制动踏板到底，此时仪表显示“等待…”，车辆完全停住后，放松制动踏板，仪表显示“制动协调时间（s）制动初速度（km/h）充分发出的平均减速度（m/s2）制动距离（m）”；若测试有误或有故障，则显示“测试失败”，按“设置”键，直接返回到一级菜单，重新测试。

4）测试结果的保存：当测试结果显示在主机液晶屏上时，按“设置”键进入数据保存菜单。

按“选择”键选择有无超出试验车道；按“设置”键确定后进入存储单元，按“选择”键选择保存的单元号和是否保存；按“选择”键返回主菜单。

5）检测结果的打印：将主机的红外线发射窗口对准打印机红外线接收窗口，距离不超过30cm，角度不能超过30度；打开主机和打印机的电源，按“选择”键选择“打印”菜单，按“▲”键进入打印选择状态，选择打印单元和打印内容，按“▲”键打印检测结果。

注意事项：1．本仪器系精密仪器，再使用过程中请注意轻拿轻放，并避免剧烈震动。

大华车检器使用说明

大华车位检测器浙江大华科技有限公司前言概述本文档详细描述了车位检测器的设备结构、安装方法、快速配置工具等内容。

本文档提供了车位检测器的安装和配置方法。

适用型号符号约定在本文中可能出现下列标志，它们所代表的含义如下：重要安全须知使用产品前，请认真阅读并严格遵守以下要求，以免您的产品和财产受到损失。

电源要求●请在允许的温度和湿度下运输、使用、存储本产品。

●请勿将产品放置在阳光直射的地方或发热源附近。

●请勿将产品放置在潮湿、有灰尘或煤烟的场所。

●请将产品安装在通风良好的场所，禁止堵塞设备的通风口。

●请将产品安装在平稳的场所。

●请勿将液体滴到溅到产品上。

●请勿将其他物品放置于产品上面。

●请勿随意拆卸本产品。

●请按照要求使用电池，防止电池起火、爆炸或燃烧的危险。

●请使用相同类型的新电池更换旧电池。

●请使用推荐的电源线，并在其额定规格内使用。

特别声明●产品请以实物为准，说明书仅供参考。

●产品实时更新，如有升级不再另行通知。

●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系。

●如果不按照说明中的指导操作，因此造成的损失由使用方承担。

●产品说明中有疑问或争议的，以公司最终解释为准。

重要安全须知ii目录前言 (I)重要安全须知 (ii)1 概述 (1)1.1产品简介 (1)1.2产品特点 (1)2 设备结构 (2)2.1设备外观 (2)2.2设备线缆 (2)2.3设备尺寸 (3)3 安装设备 (5)3.1安装车位检测器 (5)3.2调整镜头的角度 (5)3.2.1 注意事项 (5)3.2.2 调整步骤 (6)4 快速配置工具 (7)4.1工具简介 (7)4.2获取方式 (7)4.3操作步骤 (7)5 WEB客户端 (11)5.1简介 (11)5.2系统登录 (11)5.2.1 网络连接 (11)5.2.2 登录WEB (11)6 技术参数 (13)7 常见问题 (14)附录1 有毒有害物质含量参照表 (16)1概述1.1产品简介车位检测器是一款集成化、智能化程度较高的智能车位检测产品，●利用车辆检测与车牌识别技术，实现抓拍车辆图片、识别车牌号码、判别车位空满状态、控制车位状态指示灯。

汽车诊断仪的使用流程及注意事项

汽车诊断仪的使用流程及注意事项1. 简介汽车诊断仪（OBD），全称为On-Board Diagnostic System，是一种用于检测和诊断汽车故障的设备。

它可以连接到汽车的诊断接口，读取车辆的故障码，并提供相应的故障诊断结果。

本文将详细介绍汽车诊断仪的使用流程以及一些注意事项。

2. 使用流程1.准备工作–确定汽车型号和制造年份：不同的汽车型号和制造年份可能使用不同的诊断接口和通信协议，因此需要提前知道这些信息。

–确保车辆处于停车状态：在进行诊断之前，确保车辆停在安全的地方，并将发动机熄火。

–寻找诊断接口：诊断接口通常位于汽车内部，位置可以在车辆的用户手册中找到。

通常，在驾驶员座位下方或副驾驶员座位下方附近可以找到。

2.连接诊断仪–将汽车诊断仪插入诊断接口：使用诊断接口的相应线缆将诊断仪插入汽车的诊断接口。

确保连接牢固。

–打开电源：按下诊断仪的电源开关，打开设备。

3.读取故障码–选择诊断功能：根据需要，选择相应的诊断功能，例如读取故障码、清除故障码等。

–等待诊断仪完成扫描：诊断仪会自动对车辆进行扫描，并读取车辆的故障码。

等待诊断仪完成扫描过程。

–查看故障码：一旦扫描完成，诊断仪将显示车辆的故障码。

故障码通常以字母和数字的组合形式表示，每个故障码代表一种特定的故障。

–记录故障码：将诊断仪显示的故障码记录下来，以备后续的故障诊断和修复。

4.故障诊断和修复–查询故障码含义：使用诊断仪提供的故障码手册或在互联网上查询相应的故障码含义。

这样可以了解到该故障码对应的具体故障部件或系统。

–分析问题原因：根据故障码的含义，分析可能的故障原因。

可以考虑检查相关传感器、线路和连接器，或者进行必要的调试和测试。

–修复故障：根据分析的结果，采取相应的修复措施。

这可能包括更换故障部件、修理线路或进行重新编程等。

3. 注意事项在使用汽车诊断仪时，需要注意以下几点：•不要随意进行操作：操作诊断仪时，遵循使用手册的指导，避免随意更改设置或进行未经授权的操作。

车检器说明书

说明：1、根据需要设置拨码开关。

●F1 F0选择振荡频率, 全OFF，频率最低；在ON，频率最高●PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。

OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。

●SA选择是否自适应灵敏度提高，ON: 提高；OFF：不提高●S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，……，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。

●缺省设置为从1至8为: 1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。

2、连接好触发线圈，一定要连接好。

3、连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。

4、SPD1/SPD2暂时不用。

5、接上220V电源, FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。

6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER 灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。

7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。

89注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。

2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。

否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。

比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF，车检器二的开关7/8设置为ON OFF。

3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。

4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。

简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。

2、加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率3、加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。

ZMT车辆检测器-110说明书

ZMT-110型车辆检测器使用说明书简介志美通生产的车辆检测器有温度补偿和修正的功能，可在零下-40度到85度的温度下正常使用，大量出口俄罗斯和印度等国家。

ZMT-110是单通道的车辆检测器（也叫环路感应器，车检器，地感等），只用于对金属物体的检测。

主要用于检测车辆。

适用于停车场，公路车辆收费站，高速公路以及信号灯控制系统等。

ZMT-220R输出方式为双继电器输出，如果需要电平输出可另行定做。

一、技术参数工作电源：AC220V/ 50 Hz，2.5W 灵明度：三级可调工作温度：-40℃～+65℃工作频率：约100 KHz相对湿度“最大95% 采样时间：35 ms使用温度：-40℃～+85℃最大线圈：1米×8米外型尺寸：45mm×75mm×120mm 引线长度：最长10米1.2接220V电源；7.8接地感线；3.4接输出二、管脚定义（3、4、11对应为继电器1，5、6、10对应为继电器2）三、工作模式定选择首先，将检测器上部的黑色盖板打开（见图1），然后按图2的定义选择你所需要的工作模式：图1（右）：检测器示意图图2（左）：工作模式定义说明：T1,T2为延时时间，当MOD的位1=OFF 时，T1=0, T2=“DELAY”×0.7(秒)；当MOD的位1=ON 时，T2=0, T1=“DELAY”×0.7(秒)四、线圈安装指南检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

在安装时必须注意以下事项：1.线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。

这种现象就是串扰。

串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。

在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：A.相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。

一般建议一个为4圈，另一个为6圈。

B. 将相邻的线圈间距加大。

汽车电路检测器操作规程

汽车电路检测器操作规程汽车电路检测器是一种用来检测汽车电路故障的工具，操作规程是确保使用者在操作过程中安全、正确地使用检测器的指南。

以下是汽车电路检测器的操作规程：1. 检查设备：确保检测器处于良好状态，无损坏或松动的部件。

检查电池电量，确保电池电量充足。

2. 安全防护措施：在操作检测器之前，确保自己身体和手部干燥，以免被电流伤到。

使用绝缘手套进行操作，避免电流通过身体。

3. 接线准备：在测试电路之前，确保车辆已熄火并且车钥匙已从点火开关中拔出。

对于不接地电路，先断开电源，避免电流通过电器元件。

4. 初始化操作：按下检测器上的开关，开启检测器。

等待几秒钟，让检测器完成自检程序。

5. 设置电路参数：根据具体检测需求，设置检测器的电压、电流和频率参数。

这些参数通常根据汽车电路的特点而定。

6. 连接电路：根据需要，将检测器的电极与汽车电路中的相关连接点连接起来。

确保连接稳固，避免松动导致检测结果不准确。

7. 进行检测：根据操作手册或指导书的指示，启动检测程序。

在显示屏上观察相应的检测结果，并记录下来。

8. 故障判断：根据检测结果，判断汽车电路中可能存在的故障。

分析检测到的问题，并对症下药。

9. 排除故障：根据故障判断，采取相应的修复措施，解决车辆电路问题。

10. 断开连接：在使用完成后，断开检测器与汽车电路的连接，确保安全。

将检测器关机，并将相关部件放置在适当的位置。

11. 整理设备：清理和整理检测器以保持其正常状态。

检查和替换电池(如需)。

12. 存放设备：在存放检测器时，确保其处于干燥、无尘、无腐蚀性气体的环境中。

妥善存放设备以保持其正常使用寿命。

在操作汽车电路检测器时，需要注意以下几点：1. 注意安全：在操作过程中要注意安全，避免触电或其他意外事故的发生。

当操作高压电路时，务必佩戴绝缘手套。

2. 正确使用：必须按照操作指南正确使用汽车电路检测器，避免误操作导致错误的结果。

3. 维护保养：定期检查和维护汽车电路检测器，确保其正常工作。

磁阻型车辆检测器车位探测器使用说明书(中文版)

磁阻（地磁）型车辆检测器/车位探测器使用说明书（中文版）适用型号：YFC-CLJC-L/S一、概述本磁阻型车辆检测器，车位探测器模块属于磁阻型，就是利用高分辨率的磁阻传感器芯片，精确探测车辆对地球磁场的扰动情况，可分辨地球磁场0.02%的变化（80微高斯），消除了常规车辆检测器需要线圈这一难题,也突破了车辆检测器在智能交通中的瓶颈（即无法一体式结构）一个车辆检测器就实现了所有车辆检测功能。

具有如下优点：1、检测原理先进，属于新型车辆检测器，内置高精度传感器，高精度AD转换器，高速MCU。

2、灵敏度高，理论上探测半径达到0~4米。

3、不需要线圈，无需切割路面埋线圈，大大简化了安装和维护的工作量4、可在道路旁边安装，不破坏路面，也不影响交通，提高了适应型。

5、体积小，重量轻，一体式结构，一个设备就实现了车辆探测。

6、参数设置方便，通过串口通讯实现，可作为其它智能交通系统的前置端，交互数据方便。

7、便携式特质：也允许移动，可做某些便携式智能交通设备产品的部件使用。

8、提供磁场分量读取：对某些特殊用户及用途，可开放磁场分量值，相当于一个磁场探测仪，适合二次。

开发之需要，特别是科研院所，物探部门。

9、应用范围广：狭义应用可检测车辆，车位，移动铁型金属物体探测，便携式车辆流量计，物探应用等。

广义应用凡是大中型号铁磁性物质都能远距离检测10、环保、低碳，绿色：该检测器探测时不发射也不需要发射任何探源，如线圈的电磁波，车位探测器的超声波，对环境，对车辆无电磁干扰，对人身也无任何伤害。

而且功耗极低，工作电压5V，电流40毫安，不到200毫瓦功率。

11、电源适应范围广：市电，电瓶，锂电池，太阳能电池，甚至干电池。

二、产品应用范围智能交通车辆探测车位探测移动铁磁金属物体探测便携式车辆流量计、无线车辆探测二次开发等环境反侵入式探测电子警察卡口监控三、技术参数适用车速范围：5公里/小时~120公里小时。

车辆检出率：>95%反应时间：最快20毫秒，20毫秒~1秒（可设置）恢复时间：20毫秒~500秒（可设置），如需其它更长时间订货需说明。

车辆诊断仪的用法

车辆诊断仪的用法
车辆诊断仪是一种用于检测和诊断汽车故障的工具。

它可以与汽车的电脑系统进行通信，读取和解析车辆的故障码，并提供相关的故障诊断和解决方案。

使用车辆诊断仪的步骤通常如下：
1. 准备工作：确保车辆的电源开启，插上车辆诊断仪的OBD II接口线（一般在驾驶室底部或仪表盘下方）到车辆的OBD II接口上。

2. 诊断仪上电：打开车辆诊断仪的电源开关，等待它自检完成并进入工作状态。

3. 选择车辆信息：根据诊断仪的提示，在菜单中选择正确的车辆品牌、型号和年份。

4. 执行诊断：根据诊断仪的操作指南，选择相应的功能或模块，例如发动机、变速器、ABS等，并开始执行诊断。

5. 读取故障码：诊断仪会读取车辆电脑系统中的故障码，然后将其显示出来。

故障码可以帮助确定车辆出现的具体问题。

6. 解析故障码：根据诊断仪的故障码解析功能，查找与故障码对应的解决方案。

诊断仪通常会提供详细的故障码解释和可能的修复建议。

7. 清除故障码（可选）：在修复了车辆故障后，诊断仪可以清除故障码，以确认问题已被解决。

需要注意的是，使用车辆诊断仪需要一定的专业知识和经验，对于不熟悉诊断仪操作的用户，建议在专业人士的指导下进行操作，以避免误操作和损坏车辆。

另外，不同的车辆诊断仪品牌和型号可能会略有差异，使用前最好参考诊断仪的用户手册或操作指南，以确保正确的操作步骤和使用方法。

常用机动车辆安全检测器性能比较与应用前景

常用机动车辆安全检测器性能比较与应用前景摘要：近年来，随着交通运输业的蓬勃发展，机动车辆成为人类生活中不可或缺的组成部分。

但随之也带来众多交通事故的发生以及尾气所造成的环境污染。

故而为保障交通安全和大气生态环境的平衡，对机动车辆进行定期的检查和调整使必不可少的。

本文就以机动车辆在安全检测过程中所使用设备的性能进行比较，同时讨论分析其应用前景。

关键词：滚筒式制动试验台；平板式制动试验台1.引言为更好保障我国交通安全，机动车辆需要定期进行安全检测，而在安全检测过程中使用到的设备众多，主要包括轴重仪、制动试验台、侧滑试验台、车速表试验台、前照灯检测仪、废气分析仪、烟度计和声级计等。

同时由于我国对于机动车辆安全检测起步相对来说比较晚，故而在检测过程中所使用的部分设备制造技术依赖于引进国外。

但在一般情况下各国的技术设备更适用于检测本国车辆，而对于检测我国车辆的适应性并不高。

故而我们需要明晰每种检测设备的工作原理，优缺点以确定其在不同环境下的适用性。

本文就以其中的制动试验台为例，制动试验台在机动车安全检测中主要用于检测汽车制动力、阻滞力等相关参数，依据试验台支撑车轮形式的不同可将其分为两种类型：滚筒式制动试验台和平板式制动试验台。

下面分别从两者的工作原理，优缺点进行讨论分析。

二、滚筒式制动试验台近年来，滚筒式制动试验台依据工作原理又可将其分为滚筒反力式制动试验台和滚筒惯力式制动试验台。

而其中以滚筒反力式制动试验台在当下国内外市场中占据主要地位。

滚筒反力式制动试验台主要由滚筒组、驱动装置、减速器、传动链、测力传感器和指示、控制装置等部件组成[1]。

其主要通过检测作用于测力滚筒上车轮制动力所产生的反力，再结合参考车辆本身相关参数而得到车辆性能评估的结果。

1.优点：相较于其它制动试验台，滚筒反力式试验台在性能上保险的更加稳定，并且制动力检测值重复性较好，而从检测结果来看，其准确度也较高。

2.缺点：滚筒反力式制动试验台由于其自身架构相对而言比较复杂，且在使用过程中驱动设备等装置极容易产生损耗，故而该试验台在维护和保养方面会耗费比较大的人力及资源。

PD-132线圈型车辆检测器使用说明

线圈型车辆检测器使用说明NO: 9001- 0132-204■ 技术参数工作电源： AC 220 V ±10%频率范围：20KHz ~ 170KHz 灵敏度：四级可调反应时间：10 ms 工作温度： -40ºC ~ +80ºC 相对湿度：< 90%环境补偿：自动飘移补偿输出方式：继电器线圈电感：推荐100uH ~ 300uH （包含连接线）外形尺寸：长78mm 宽40mm 高108 mm■ 线圈埋设线圈一般切成平行四边形的凹槽，采用耐高温铁氟龙线埋设，测试正常后用液体沥青灌封。

当地面下有较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH 之间。

线圈引出线必须紧密双绞以防止震动产生干扰。

请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。

线圈施工要点：► 导线截面：大于0.75mm 2 ► 相邻线圈：圈数不能相同► 地面切槽：宽约5mm 、深30mm 以上 ► 灌封材料：液体沥青► 切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈 ► 绕线方法：顺时针、逆时针均可► 相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度 ► 导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线► 线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次■ 安装检测器车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm 以上的距离（切勿紧贴机箱安装）。

检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。

■ 接线方法通常情况下，1、2脚接电源，7、8脚接线圈，3、4脚接继电器2输出，5、6脚接继电器1输出。

务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。

■ 检测器复位当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会自动复位为无车状态。

■ 工作状态指示接通电源后，自动校准过程约3秒，面板上的绿色“检测”状态灯会闪烁。

当校准完成后，绿色“检测”指示灯熄灭。

当线圈上有车通过时，绿色“检测”指示灯亮，继电器1（5、6脚）闭合导通。

车辆检测器说明书

北京擎安时代科技有限公司北京擎安时代科技有限公司公司网址：公司网址：全国服务热线：4006-6565-88 全国服务热线：4006-6565-88北京擎安时代科技有限公司北京擎安时代科技有限公司公司网址：公司网址：全国服务热线：4006-6565-88 全国服务热线：4006-6565-88 DIP1 DIP2 DIP3 ON No effect No effect No effect OFF Add 1 secondAdd 2 secondAdd 4 second表二延时设置表○3输出状态选择当拨码开关第四位为ON 时，同时输出两组状态信号当拨码开关第四位为OFF 时，输出一组状态信号，一组脉冲信号（即关闸信号）○4灵敏度加倍设置当拨码开关第5位为ON 时，灵敏度加倍功能关闭当拨码开关第5位为OFF 时，灵敏度加倍功能开启，此时地感工作处于超灵敏度状态下，只适用于铺埋超大线圈的场合（超过3M*3M ）,如线圈过小容易造成死机，需谨慎使用。

通常情况下此功能处于关闭状态。

○5接线端口 1. 220V 交流输入 2. 220V 交流输入 3. 脉冲输出常开端 4. 脉冲输出公共端 5. 状态输出常开端 6. 状态输出公共端 7. 接探测线圈 8. 接探测线圈 9. 空10. 状态输出常闭端 11. 脉冲输出常闭端○6 控制面板说明如上图所示Reset 为检测器复位钮，拨码设置后，需进行复位，新的设置才会生效。

Status 为工作状态时，当检测到车辆时亮，如因线圈抖动造成常亮，需按复位钮进行复位.Power 为电源指示灯，正常工作中常亮。

三、与挡车器的连接○1防砸车，自动关闸功能的接线方式。

将状态输出常闭端和状态输出公告端的两个接线端与道闸机的红外输入端口连接（如果道闸机没有红外输入端口，可接到关闭控制或停止控制端口）。

将脉冲输出端口常开端和脉冲输出公共端的两个接线端与道闸机的关闭控制端口连接。

eb-jck4b 车辆检测器拨码开关的使用

仅内部资料使用USER第 1 页2013-3-30EB-JCK4B 车辆检测器拨码开关的使用面板拨码开关示意图如下：（说明：“1”表示拨下开关，“0”表示未拨下开关。

）一、地址位和数据通讯模式的设置1、地址位1-3：(ADD1、ADD2、ADD3)二进制开关拨码可以支持地址1-8。

2、两种数据通讯模式(ADD4)地址第4位：0=查询式发送（多机使用时必须采用查询式） 1=主动发送（只能单机使用）。

二、PM1（检测模式设置）和PM2（通信波特率设置）1、PM1检测模式设置0=轮询模式,连接后(RUN)1次短闪。

（轮询模式可以减小线圈间干扰，但是会降低检测速度。

）1=同步模式,连接后(RUN)2次短闪。

2、PM2通信波特率设置 0=115200bps 1=9600bps三、N1（内部指示灯L7、L8显示状态）和N2（滤波设置）1、N1 内部显示状态选择（仅用于调试）0=内部指示灯L7、L8显示线圈通断状态1=内部指示灯L7、L8显示红灯输入状态2、N2 滤波设置(在遇到现场干扰造成检测指示灯乱闪时，可以启用滤波。

)0=滤波关闭1=滤波开启(滤波设置有效时会降低检测速度，特别在车速测量时要注意。

)四、灵敏度设置前面板1、2、3、4共4组开关，每路是对应4个开关，全部空为灵敏度最高，拔动ON 时，数值依次加大，对应灵敏度依次降低。

取值越大灵敏度越低。

阀值开关灵敏度计算：初始值=1，4位开关1、2、3、4对应+1、+2、+4、+8；取值范围1-16（说明：“1”表示拨下开关，“0”表示未拨下开关。

）灵敏度真值表。

视频车辆检测器(VDS2000)用户指南

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视频车辆检测器（VDS2000）用户指南
一手册简介
1.1 手册说明
本文件为视频车辆检测器（VDS2000）的用户指南手册，该系统由中控信息公司研制并提供。文件用意： � 使用户对视频车辆检测器内的软、硬件结构有全面的了解， � 使用户了解所提供的软件工具，帮助他们使用视频车辆检测器。
视频车辆检测器 (VDS2000)
用户指南
--版本 1.1
浙江浙大中控信息技术有限公司
视频车辆检测器（VDS2000）用户指南
目ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
录
一手册简介...................................................................................................................................................... 2 1.1 手册说明............................................................................................................................................2 1.2 技术支持............................................................................................................................................2 1.3 版本表......................................................................

交通检测器的种类和优缺点

交通检测器的种类及其优缺点检测器的概述目前国外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。

相应地，交通信息检测器主要有：电感环检测器（环型感应线圈）、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。

交通检测器以车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，对于异常交通流信息如拥堵、事故等也能进行实时监测，也检测路上车流的各种参数，如车流量、车速、车型分类、占有率、排队等，其作用是为控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。

检测器的分类检测器种类很多，其工作原理大致可分为两类：○1检测能使某种开关触点闭合的机械力；○2检测因车辆的运动或存在引起的能量变化。

压力检测器就是利用机械力检测的例子，而利用能量变化进行检测则有环形线圈检测器超声波检测器等等。

按照能否检测静止车辆来分，检测器可分为两类。

有些检测器如环形线圈、磁强计检测器能检测存在于检测区域的静止或运动的车辆，这类检测器称为存在型检测器；而另一类检测器只能检测运动通过检测区域的车辆，这类检测器称作通过型检测器。

检测器还可以检测和交通有关的环境条件，以便在出现有害的环境条件时能够对交通进行控制或提出警告。

常用检测器的原理及优缺点介绍超声波检测器工作原理:根据光沿直线传播的原理，当光遇到障碍物时就会被反射回来，同理当超声波遇到障碍物(车辆)时就会产生一反射波，反射波传送回接收端，根据时间差就可以判断是否有车辆通过。

正常情况下，没有车辆时超声波返回到超声波检测器用的时间比有车辆通过时用的时间要长，当接收到反射波的事件变短就可以判断出车辆通过。

超声波车辆检测器的工作原理可分为两种：传播时间差法和多普勒法。

（1）传播时间差法这是一种将超声波分割成脉冲射向路面并接收其反射波的方法。

当有车辆时，超声波会经车辆提前返回，检测出超前于路面的反射波，就表明车辆存在或通过。

车辆检测器说明(新版)

情况三持续闪动：可能原因：功能开关设定不正确
解决方案：切断电源，移开壳子，更正功能开关关设定。闪动两次或四次：
可能原因：探测环太大或太小，绕组（探测环电磁量：测量理想数据为 80 至 300μH）解决方案：1、更换探测环（减少或增加绕组数目）。 2、重新校准，更改敏感度开关，等大约 3 秒，然后将敏感度开关改回原先设定，或暂时切断电源约 5 秒后重启
频率范围
20KHz 至 200KHz
反应时间
单通道 50mS 双通道 150mS
信号保持时间无限长(出厂设置)或订制保持时间
灵敏度
0.013%至 0.1% 分 3 级调节
探测环电感量极限值 40uH 至 1000uH 理想值 80uH 至 300uH
探测环引出线最佳 10 米内总电阻小 10Ω，每米双绞 20 次
6
2.0m x 1m
6
2.5m x 1m
5
3.0m x 1m
5
尺寸 3.5m x 1m 4.0m x 1m 5.0m x 1m 6 米以上
圈数 5 4 4 4
□探测环布置方法二菱形：适合电动单车和自行车的检测
安装备注
1、尽量选择最短的电环连接线，同时将之与任何输电线分开。与输电线之间的平行距离必须超过 10 公分，不同探测器之间的电环连接线也必须保存距离。两边的连接线必须由控制箱开始直至探测器每米扭绞过 20 次。连接线不可以超过相邻电环的槽沟，同时必须保护以确保不受机械损坏。
2、若将电环安装在较软的地面，必须确保在其表面驶过的车辆和连接线不会导致电环位移。每个线圈和电环本身必须安装在一个完全固定的位置。电环和个别线圈移位导致开关错误触发。
□探测环布置方法三