桥梁现浇连续箱梁施工技术探讨

桥梁现浇连续箱梁施工技术探讨

摘要：随着桥梁施工工艺的不断革新和施工质量标准的不断提高，现浇连续箱梁结构得到了更加充分的体现，已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。因此，本文将通过实例分析，对桥梁的现浇连续箱梁施工技术进行探讨，为进一步改进现浇连续箱梁施工打下基础。

关键词：桥梁；施工；技术措施

中图分类号：u445 文献标识码：a

一、工程概况

某桥全长为244．1 m，主桥结构为现浇斜腹板预应力混凝士连续箱梁，桥面连续，边跨是预应力的混凝土简支空心板，箱梁在竖曲线的顶端。桥梁下部的结构主桥为独柱式墩身，钻孔灌注桩嵌岩基础，u型的桥台，引桥为t型墩。

二、地基的处理及加固

在施工前期，为了提高整体承载力，保证支撑箱梁支架的基础坚固，需要对地基进行加固处理。首先进行地面加固处理，可选用大粒岩碴或者石屑填筑在下层，然后用压路机将其压实，然后按照路基的填筑标准进行填筑，填筑完毕，浇筑大约20公分厚的水泥混凝土，为了防止混凝土开裂，还要进行及时养生；第二是安置好地表面的排水系统，以免给后期的施工造成困难。

三、支架的施工

（一）支架的搭设

当前的桥梁支架施工中，最常见的箱梁支架方式是碗扣式支架和门式支架。这两种支架一般搭设比较方便，拼装比较灵活，受力也比较均匀。所以这两种支架搭设方式也最常运用到箱梁桥梁的建设中。根据本工程的资料，得知桥梁的地面标高在+3.39m～4.77m之间，箱梁的顶板底标高在+18.864m～22.407m，因此计算出支架搭设的高度大概在12.5m～18m之间。大部分区域运用碗扣式搭设支架，但有部分区域需要采用钢管扣件式搭建支架。

（二）支架的预压

进行了支架的搭设之后，还要对这种支架的拼装方案进行验证，一方面可以检验其安全性和稳定性；另一方面可以消除其非弹性变形的可能性，还可消除搭设了支架后造成的支架的沉降量以及地基的沉降量。通常对支架进行预压加载是在铺设底膜之前。加载预压采用钢筋作为配重，一般的设计标准要求的加载重量为梁体自身重量的80%，加载预压的过程为10分钟，在这个过程测量桥体的沉降量，同时可以确定整体支架的单行变形值及支架的沉降具体数值，根据这些数值，在进行箱梁底板安装时，具有很重要的参考意义。试压结果可以证明：支架的设计方案合理可行，弹性变形保持在4mm 之内。

四、模板制作安装及其预埋件的施工

（一）模板的制作与安装

通常箱梁模板有内模板、底模板和侧模板三类。其中内模板的具体制作方法制作4 cm厚的钢筋混凝土预制板作为顶部内缘4 cm的

厚防护层，其他的内模则用4cm厚的木模板搭建；底模板则是用大的模板拼装起来的；侧模板大部分也是用大模板拼装起来，但是拐角处则采用4cm厚的木板外包铁皮加工制作。在安装模板的过程中，无论是底模板还是侧模板，外露的部分务必选用质量较好的模板，这不但可以令其外观稳当，还能确保长时间使用的质量。另外，应该谨慎处理模板间的拼装缝，能填合尽量填合，否则在混凝土浇筑时会导致该部位漏浆、错台等。

（二）钢筋预埋件的施工

预埋件钢筋一般分为顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨架筋四种。钢筋预埋件通常都是在地面上完成下料工作，然后再在墩顶模板上进行安装。下料时，尽量不要出现在同一个截面进行钢筋接头的情况。必要的时候要用焊机焊接钢筋，这样能够提高箱梁支架的刚度。焊接钢筋的时候，需要根据箱梁受力的特性，尽可能把钢筋的焊接头设置在最小的弯知处。在钢筋设置的密集区，放置钢筋的位置形成冲突时，要确保受力钢筋的位置为先。

五、混凝土浇筑

浇筑准备工作包括仔细且严格地检查箱梁支架、模板以及钢筋骨架等，将实物工程与施工图进行认真的校对，检查实物是否符合设计方案里的位置与尺寸；检查模板的大小是否准确，拼接是否留有空隙，一些拉杆、螺栓和支撑物等是否固定连接好；检查支架接头的位置是否牢靠、准确；另外还要检查拌制工具是否可用、混凝土供料是否足够、混凝土运输系统是否正常等工序。

（二）泵送混凝土浇筑

现浇连续箱梁混凝土的施工都是采用连续浇筑的方式进行。由于施工时间的连续性，该桥梁的混凝土浇筑施工选择在施工场内集中拌合，然后用泵将混凝土送到浇筑的地方。但是由于桥比较长，长距离的泵送很可能出现中断、阻塞等现象，为防止此类的问题出现，可以把输送泵放在距离浇筑比较近的地址，然后采用灌车将混凝土拌合物运送到输送泵，混凝土拌合物再由输送泵灌注到箱梁上，这样缩短了距离和运送时间，可以保证混凝土浇筑施工的连续性。（三）混凝土的浇筑

在浇筑混凝土的过程中，会导致支架遭受不均匀的受力，因而支架会产生下沉现象[5]。由此合理的混凝土浇筑工序是先从较少出现变形的墩顶开始浇筑，而且在同一个跨内，要从其顶部的中间开始浇筑。通常顶部的浇筑要铺设四层。第一层尽量要浇筑到肋底抹角以上的位置，令抹角处的混凝土变得充实，坚固；第二层要浇筑到肋板的顶部；第三层要浇筑到翼板的下部；第四层就是完成顶板浇筑的最后一层。桥梁实行现浇混凝土的过程中，每层混凝土浇筑之前，都应在前一层混凝土凝结前进行浇筑，这样可以增加混凝土拌合物的黏合作用，防止出现土层分离。

六、预应力的施工

（一）钢绞线下料及穿钢绞束

在进行钢绞线的下料施工前，务必与设计图纸认真再校对一次，将下料的长度控制好，尽可能把下料误差控制在±2cm之间，钢绞

线伸出锚垫板大概需要90~100cm长，用防水性好的塑料布包裹保护，避免混凝土浇筑时接触到其拌合物。根据设计图设定的孔道中心线，同时也设定波纹管的直径长度，主要以波纹管的底直径为基准，每50cm的间隔距离就安装一根管道定位钢筋。波纹管的两头需要用胶带密封，波纹管伸出的锚垫板应该在20cm以上，也采用胶带进行密封处理。接着在预应力束的最高端点预埋波纹管排气孔，到此，完成了钢绞线穿束工作，继而进行波纹管检查工作，主要检查其是否完好，对于出现轻微破损的波纹管，可用胶带缠绕作修补处理。在进行混凝土浇筑的过程中，是绝对禁止触及到波纹管的，避免波纹管被损坏砂浆进入管道内部，造成堵塞现象。

（二）预应力张拉

对于箱梁钢绞线的张拉问题，需要十分注意一些张拉预应力施工的共同要求。在箱梁预应力张拉中，无论是腹板纵梁钢绞线还是横梁钢绞线，都需利用张拉伸长量或者控制力实行双控制，另外还要注意腹板纵梁钢绞线和横梁钢绞线的张拉顺序，通常腹板纵梁张拉顺序为由下到上，横梁张拉的顺序由上到下，这两者特别容易混淆，施工时须十分注意。

参考文献：

[1]梁超.现浇连续箱梁施工技术应用探讨[j].黑龙江交通科技, 2011, (01).