17年后再看“南海撞机事件”：所有曾经的隐忍都是为了今天的腾飞
王伟南海和美军撞机事件：内部文件终于曝光-军事-CHN强国网
王伟南海和美军撞机事件：内部文件终于曝光-军事-CHN强国网王伟南海和美军撞机事件：内部文件终于曝光2010-12-18 11:13:33 来源:强国论坛2001年的中美撞机事件已经过去快9年多了，从目前能够得到的信息看，对于事件的具体情况仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。
本文力图通过现有的一些资料来解答事件的一些疑点。
两架飞机为什么会相撞？在此次事件发生前（包括事件发生后），在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于“日常行动”，大家都不是第一次打交道，应该说双方都是很熟悉的。
我们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走，他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。
而我方飞行员为达到驱赶对方的目的，经常要与敌机贴的很近，这从视频上可以看出来，两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞行间距，因此危险性非常大。
双方对此都十分清楚，为了以防万一，此前应该是有一个应急处理预案的，一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。
但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办，他们没有与中国方面沟通，而是擅自先自行公布了出来，打了中国一个措手不及（有新加坡《联合早报》报道为证），这让中国高层非常恼火，因此才指责是美方故意撞机。
从前面的分析我们可以看出，双方的飞行员都是“例行公务”，都没有故意去撞对方的理由：美国方面完全没理由故意撞中国战机，撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢？他们就对自己的飞机那么有信心？高空飞行又不是玩碰碰车，连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。
茫茫大海之上，相撞之后如果飞机损坏严重，后果就是死路一条（后来的结果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在海上迫降的），他们没有主观去撞的动机。
而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故意去撞，先不说撞机之后的结果难以预料（说不定是美国的侦察机先掉下去了呢，那样的话还能获得什么技术资料），假如是事先策划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？所以起码我们要出动三架以上才可能使行动有可能成功。
中美军机南海4.1撞机事件九周年
中美军机南海4.1撞机事件九周年部份解密作者：美华文章发于：中美军机南海4.1撞机事件九周年部份解密导读：2001年4月1日，中国海军航空兵歼八型一架与从日本飞至南海上空美军间谍侦察机相撞，中方飞行员王伟殉职；美方撞机受损的飞机强行降落海南陵水机场，机组人员24人安全。
一场外交角力开始持续11天。
1，你知道两机相撞错在何方吗？你知道王伟是否有过水上求生训练吗？2，你知道中英文“非常遗憾”和“深表歉意”是有重大区别吗？3，你知道美国制定若两周不放人就封锁海南岛，派突击队抢人炸机的惊人计划吗？4，你知道运送美军回国客机机长在海口误称中国为“中华民国”吗？由于本文篇幅有限，只能对相关解密资料作片段引用。
对历史真相的了解与记忆，目的不是翻旧账，而是在于终结敏感禁忌，让历史还原，使人汲取教训，避免历史悲剧重演。
正文：2001年4月1日上午，中国南海舰队航空兵飞行员王伟驾歼八战机执行任务与美军飞机相撞，机坠海人殉职，美间谍侦察机强行降落海南陵水机场。
11天之后，2001年4月12日，美国EP-3间谍机24名机组人员安全离开海口机场前往美属关岛再转往夏威夷及本土。
美国侦察机后来以拆解方式运送回国。
折损王伟和事件的解套方式，一直是很多中国百姓，尤其是军人心中难以抹去的痛和历史伤口，心酸之味，九年不散。
又一个4月1日来临，又一个4月12日来临，街边书店被人为炒“卖”的前外长大作“劲风煦雨”（58.00元一本），再度扯开南海撞机事件这个国人痛疤。
这反倒唤起民间对王伟和撞机事件的追忆，难道还要再低估人民现时的智商与判断？当局昔时对事件处置是否得当，见仁见智。
黯然销魂的国人对其结果的满意度和不满意度是多少，从未得知。
中国有句话，当局者迷，旁观者清。
为政者看作是正确的决策，未必为民意或社会所接受。
让人很别扭的运作，吾辈实在不能认同。
当事者之一的前外长在书中用30多页篇幅自辩，一个英文单词竟可以作为“护身符”，岂非怪事？令人费解。
南海撞机打捞照片显示王伟机舱盖依然还在
南海撞机打捞照片显示王伟机舱盖依然还在2001年的中美撞机事件已经过去快8年多了从目前能够得到的信息看对于事件的具体情况仍存在着很多争议而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。
本文力图通过现有的一些资料来解答事件的一些疑点。
疑问1、两架飞机为什么会相撞在此次事件发生前包括事件发生后在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于日常行动大家都不是第一次打交道应该说双方都是很熟悉的。
我们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。
而我方飞行员为达到驱赶对方的目的经常要与敌机贴的很近这从视频上可以看出来两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞行间距因此危险性非常大。
双方对此都十分清楚为了以防万一此前应该是有一个应急处理预案的一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。
但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办他们没有与中国方面沟通而是擅自先自行公布了出来打了中国一个措手不及有新加坡《联合早报》报道为证这让中国高层非常恼火因此才指责是美方故意撞机。
从前面的分析我们可以看出双方的飞行员都是例行公务都没有故意去撞对方的理由美国方面完全没理由故意撞中国战机撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢他们就对自己的飞机那么有信心高空飞行又不是玩碰碰车连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡更不用说飞机撞飞机了。
茫茫大海之上相撞之后如果飞机损坏严重后果就是死路一条后来的结果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在海上迫降的他们没有主观去撞的动机。
而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故意去撞先不说撞机之后的结果难以预料说不定是美国的侦察机先掉下去了呢那样的话还能获得什么技术资料假如是事先策划好的那总不能只有两架飞机去吧撞了之后就一架能飞了怎么胁迫对方降到我们的地盘所以起码我们要出动三架以上才可能使行动有可能成功。
而且这样的话引起的外交方面的困难也是难以把握的无论怎么分析所以我们也不应该是故意去撞。
2001年南海撞机真相(上)
2001年南海撞机真相（上）“订阅后”回复标题前‘数字’可查看内容1. 揭秘83年严打起因2. 曝光林彪真正死因3. 扒赵本山的皮：看看他的真面目4. 女公安局长任长霞车祸真相曝光5. 震惊！中国的最恐怖的贪官！ 6. 四名中国人北美车祸全部惨死，震惊！ 7. 曝光宋祖英的背后靠山2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。
而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。
首先说一句，我们看问题必须有客观的态度，站在军事历史角度就事论事，不要为所谓爱国心冲昏了头脑。
此次撞机事件后，美国机长、海军上尉沙恩?奥斯本和王伟的长机赵宇都留下了自己的回忆。
我们根据这些回忆，以及基本军事常识来判断判断。
-------EP-3电子情报侦察机相当先进，在撞机之前刚刚进行过改装。
西方认为，缴获这架飞机对解放军有着极大的帮助。
西方军事家原话是：哪怕走进飞机看看基本布局，也能帮助他们推进5年以上的技术。
第一，美军飞机为什么来南海？这架EP-3电子情报侦察机是来执行搜集情报任务的。
这架飞机相当先进，是1991年刚刚加入美军服役的，可以侦听中国境内包括手机在内各种无线电通讯。
该机具备美国最新科技的声音识别系统，可以准确定位出中国的党政军高层的通话，达到获取情报的目的。
比如，利比亚领导人卡扎菲就是美国情报机构重点识别的对象。
只要卡扎菲利用利比亚的通信网络进行通话，声音识别系统就会立即提醒工作人员：卡扎菲正在通话，请注意侦听。
EP-3电子情报侦察机是一架很大的飞机，大体和波音737差不多，有24名成员。
只是它是螺旋桨飞机，有四个螺旋桨，飞行速度较慢。
为什么要飞到中国专属经济区来？主要是侦听的范围有一定限制，美方公布的数据是750公里。
中美撞机事件--海南
中美撞机事件—海南一、事发背景2001年1月20日小布什就任美国第54届总统。
他上台后对美国的外交政策作了一定的调整。
在国际方面，小布什上台刚两个月，美俄之间就爆发了冷战结束以来最大规模的驱逐对方外交官的大战。
美俄两国关系日趋紧张。
在对华政策方面，小布什放弃了克林顿时期关于建立美中“战略合作伙伴”关系的表述，反而在竞选过程中将中美关系定位为“战略竞争对手”。
公开表示克林顿政府对华政策太软弱，应当增加强硬的成分。
中国政府对中美关系非常重视。
2001年3月19日，中国政府派钱其琛副总理访美，旨在沟通信息，增进彼此之间的信任。
访问取得了圆满成功。
美方放弃了“战略竞争对手”这样咄咄逼人的提法，布什总统同时还表示“特别渴望到中国访问”。
中美之间的紧张气氛缓解。
二、事件发生过程2001年4月1日上午，美国一架EP—3型军用侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架歼—8战斗机对其进行跟踪监视。
9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然违规飞行，向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相碰，致使中方飞行员王伟驾驶的飞机坠毁，王伟跳伞后失踪。
美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛的机场。
4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了致歉信。
美方在信中表示：“布什总统和鲍威尔国务卿对中方飞行员失踪和飞机坠毁都已表示了真诚的遗憾。
请向中国人民和飞行员王伟的家属转达，我们对飞行员王伟的失踪和那架飞机的坠毁深表歉意。
”美方还对其飞机“未经口头许可而进入中国领空并降落深表歉意”。
据报道，这一信函是美国政府的第五稿，前四封均被中国政府拒绝。
唐外长表示中方理解美方盼望机组人员早日回国与家人团聚的急切心情，鉴于美国政府已经向中国人民致歉，出于人道主义的考虑，中国政府决定允许美人员离境。
总的来看，撞机事件得到了圆满的解决，同年美国国会通过了给予中国永久最惠国待遇（PNTR）法案，布什总统如期访问了中国。
南海撞机
南海撞机案
• 2001年4月1日上午，美国一架军用侦察机抵达中国海 南岛东南海域上空活动，中方两架军用飞机对其进行 跟踪监视。9时7分，当中方飞机在海南岛东南104公 里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头 和左翼与中方一架飞机相碰，致使中方飞机坠毁和飞 行员王伟罹难。美机未经中方允许，进人中国领空， 并于9时33分降落在海南岛陵水机场。4月1日，中国 外交部发言人朱邦造就美国军用侦察机在南海空中撞 毁中国军用飞机事件发表谈话。4月18～19日，中美 两国在北京就美军侦察机撞毁中方军用飞机事件及其 他相关问题举行谈判。
• 美方代表认为，美国没有把中国视作敌人，发展建设性的中美关系也 是美方的愿望，美方希望尽快解决撞机事件。 • 中美撞机事件发生在中国专属经济区的空域。根据《联合国海洋法公 约》有关规定，一国在他国专属经济区内的飞越活动，不应违反一般 国际法规则，必须尊重该国的主权和领土完整，不得危害该国的安全 与和平秩序。 • 美方飞机在中国近海所从事的并不是一般的飞行，而是收集中国情报 的侦察活动。美方在中国近海上空的活动，严重地损害了中国的国家 安全和国防利益，早已超出海洋法公约中的飞越自由的范畴，是对飞 越自由的滥用。 • 中方是重视中美关系的，但是，中美关系必须建立在国际关系基本准 则和中美三个联合公报原则，特别是相互尊重国家主权和领土完整、 互不侵犯等原则的基础之上。 • 美军侦察机撞毁中方军用飞机事件的尽快解决，有利于中美关系的健 康发展，也有利于亚太地区的和平与稳定。
提问
•
1．美国侦察机和中国军用飞机的行为是否符合国际法原 则? • 2．中方飞机坠毁和飞行员王伟罹难，责任在哪一方? • 3．美机未经中方允许，进人中国领空，并降落在海南 岛陵水机场。这是否构成违反海洋法的行为? • 4．美军侦察机撞毁中方军用飞机事件，美国政府应该 承担怎样的责任?
南海撞机大事记
]南海撞机大事记（美方视角）背景：美军一直保持在东南沿海的近距离侦察飞行，1995-2000年期间，平均每星期4-5次，既有海军的P -3C和EP-3E，也有空军的RC-135等。
2001年4月1日，驻日美海军VQ-1中队一架EP-3E“白羊座”侦察机（机身号156511）从冲绳嘉手纳基地起飞，机上乘员24人，其中22名海军，1名陆战队，1名空军。
4月1日0907，与一架中国海军F-8II发生碰撞，地点位于海南岛东南104千米/65英里。
0933，在发出15个“mayday”没回应后，EP-3E擅自迫降海南陵水机场；据说美国媒体公开报道，还没找到准确出处。
2200，即事发13小时后，中方正式抗议：美军机非法侦察，撞毁中国军机，未经许可进入中国领空并着陆。
4月2日凌晨0300，即事发18小时后，美太平洋战区司令部发表声明：美军机执行例行侦察任务，在距离海南岛65英里的国际空域。
且中方迄今为止拒绝美方与机组人员通话。
4月2日，白宫联系中国领导人，关注人员和飞机的安全与归还，同时表示关注中国飞行员的救援情况，以及愿意提供搜救协助。
4月3日，在美洲访问的中方领导人回应：关注中国飞行员搜救情况，要求美方停止侦察飞行。
同日中国外交部称：时间发生在中国专属经济区上空，美方侦察活动威胁中国安全，要求停止和道歉。
4月3日午夜，美方人员首次抵达海南岛，首次见到机组成员。
同日，布什表态：人要回来！美方对撞机事件只是regret。
4月6日，中方允许美方探视人员第二次探望机组。
同日，钱其琛写信给鲍威尔，要求道歉。
同日，飞行员王伟的妻子阮国琴给布什写信。
4月8日，中方允许美方第三次探望机组。
同日，鲍威尔表示：没有什么需要道歉的。
但有一名中国妻子失去了丈夫，美方很遗憾，非常对不起very sorry，无论是谁的错。
4月9日，中方允许美方第四次探望机组。
同日，布什第四次表态：再不归还飞行员，可能会危及中美关系。
同日，布什给阮国琴回信，对王伟失踪表示遗憾，对阮国琴感到难过，但没有道歉字样。
网友制作漫画缅怀“海空卫士”王伟 ：“81192”请返航!(组图)
网友制作漫画缅怀“海空卫士”王伟：“81192”请返航！（组图）关键字: 纪念海空卫士王伟撞机英雄王伟4月1日纪念王伟4月1日王伟漫画王伟王伟是谁王伟怎么了4月1日是什么日子，有人会说是愚人节，有些人知道是哥哥张国荣的祭日。
人民日报在这个特别的日子为另一个名字发了微博——王伟。
@海疆在线、@科罗廖夫、@媒体微博头条等等都向这位“海空卫士”致敬。
王伟和妻子网友@Qile2501 也发布原创漫画《英魂》，望大家记住英雄王伟。
漫画不是对历史的还原，而是自发对英雄的怀念。
王伟是谁？或许有人还不知道，14年前的今天，南海上空，我国海军航空兵飞行员王伟驾驶歼-8B战机，在南海上空拦截入侵我专署经济区空域的美国 EP-3E电子侦察机时，发生撞机事件，美国EP-3E 受伤后悍然侵入我领空并迫降陵水机场，我海航歼-8B战机坠海，飞行员王伟弹射跳伞后失踪。
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”……这是王伟留给世界最后的记忆。
在随后几天里，10万军民联袂在距离海南岛东南100公里的海域之间展开了大规模的搜救行动。
从4月1日至4月15日，海军共出动舰艇13艘次，飞机115架次；交通部、广东和海南两省共出动救生船、渔政船、渔船厂和其他机动船只1000多艘次。
军民共出动搜寻人员10万余人次，在8.3万平方公里的范围内反复搜寻，包括其中的岛礁和沙洲，并在200多公里的海岸线认真地寻找，但一直未找到王伟。
2001年4月16日，军委主席江泽民签署命令授予王伟“海空卫士”荣誉称号；发出向王伟学习的号召。
这是党中央和中央军委对一名卫国献身的普通军人的最高褒奖。
漫画很长，也很短，一起来看英雄的故事。
第五次国耻南海撞机事件
第五次国耻南海撞机事件。
2001年4月1日，王伟驾驶的中国歼8-II战斗机，拦截闯入中国海南岛附近进行侦查的美国海军EP-3型侦察机时，发生了相撞。
在自己的家门口，自己的飞机被撞，飞行员牺牲，不仅如此，撞机的人还大摇大摆将肇事飞机降落到你的家里：这等羞辱又是什么人能够忍受？
也就是从那件事起，我才开始重新认识毛泽东，全面了解毛泽东，也更加无比怀念我们的开国伟人！我相信，如果太祖在世，无论什么样的压力，无论什么样的恐吓，也挡不住他老人家的铁拳挥向美国人！
这次撞机之后，中国的军事航空技术进一步加速，中国深蓝海军的概念随后提出，打造强大海空军力量开始步入军队的大战略体系，中国的海疆固防开始了全面的布局。
南海事件的现代启示
南海事件的现代启示作者：暂无来源：《中国储运》 2015年第7期文/李炜光十六世纪后半期，英国曾发生过一次令整个世界为之震惊的股票投机事件———“南海泡沫事件”。
南海公司蓄意欺骗投资者，吹出了一个硕大的气泡，而当这个大气泡被刺破的时候，给英国人留下的是蒸发了的巨量财富和一个世代铭记的教训。
重商主义盛行的年代，政府与私人企业互为对方提供逐利的机会和便利，这种在后世绝对被任何市场经济国家裁判违规的现象，在当时却习以为常，1711年成立的南海公司就是这样一家公司。
1720年1月，英国议会通过一项法案，将3100万英镑的国债管理特权判给南海公司，南海公司开始发行新股。
该公司则不断向市场散布“在墨西哥、秘鲁一带发现巨大金银矿藏”、“金银财宝就要源源不断运回英国”之类的虚假信息，终于唤起了民众的投资热情，争先恐后地抢购南海公司的股票认购证。
票面价值100英镑的股票，在接连不断的“利好”消息的冲击下，疯涨到1050英镑。
然而，无论官方还是市场，都没有足够的信息来支持公司对投资者做出的那些承诺。
为了获得更多的现金和融通债务，南海公司分三次向公众提供股票预约认购，总共发行了87500股，还承诺所有持有国债的人都可以把尚未兑换的国债年金转换为南海公司的股票，结果有52%的短期年金和64%的长期年金被转换成了南海公司的股票。
这些举动给南海公司的股票投机大开了方便之门，轻而易举地筹集到一大笔资金。
为了维护南海公司的垄断利润，英国议会在1720年6月通过了《反金融诈骗和投机法》，宣布在没有议会法案或国王特许状给予的法律权利的场合，禁止以公司名义发行可转让股票或转让任何种类的股份。
此举表面看是为股票热降温，实际上，许多投票赞成法案的议员是南海公司的董事和股东，目的不过是为了让投资者抛弃其他公司，而转向南海公司。
几乎与英国南海泡沫的同时发生，同样作为政府特许的法国公司也在利用证券市场的投机特性哄抬股价，最终导致股市暴跌、千百万人破产，这就是著名的“密西西比泡沫事件”。
中美南海撞机又传内幕
中美南海撞机又传内幕：美军当事人说出实情2011-11-11 14:32:41 作a者：网友来源：互联网撞击发生后，作为僚机的王伟飞机失控跳伞，作为长机的赵宇做错了一件事。
中美撞机，美机迫降的真相应当是这样的！撞击发生后，作为僚机的王伟飞机失控跳伞，作为长机的赵宇做错了一件事。
做错事是，他只看到王伟弃机、开伞，并未具体观察王伟坠海地点及坠海后是否浮起。
这实际可以理解，因为他急着做另外的一件事。
他立刻在EP3后面占据攻击位置，并请示指挥所要求击落美机。
由于速度快，飞机冲前后再次折返占位，要求攻击。
但多次请示攻击均被制止，由于剩油不多只得返航。
美机被歼八2多次咬尾，机组人员已经魂飞魄散。
按照受损情况EP3完全可以返回美基地，而且美指挥所多次要求该机返航。
但是美机组人员看到歼八多次折返咬尾后，掉头向海南方向飞去，误以为是我机要求美机跟随飞行！这帮后来被封为“美国英雄”的空中流氓为了保命什么都顾不上了，掉头跟随我机向海南飞去。
由于速度关系，两机前后落地相差20多分钟。
在这一过程中，美机始终压住我机的航迹飞行，生怕越雷池半部而葬身大海。
这样一场我方被动的撞机，由于美机组人员的拙劣的表现而使我方主动。
EP3落地前后，美方机组人员确实毁坏了部分设备，但是砸碎操纵台容易，砸烂后台核心设备难；逻辑删除数据容易，做彻底的物理删除难。
美方人员回忆说美机组人员曾拒绝中方人员登机，实际上机场警卫连的战士拿着家伙把飞机一围，美方人员早吓瘫了，用含混不清的中文向我方人员要求得到“战俘”待遇！但其后处理结果由于受制于加入WTO的谈判，我们反而被动。
军方最后一气之下，要求美方把EP3拆解运回，等同于我方将EP3击落，要求美方运回残骸。
可以这样说，在中美撞机这件事上，主动权反复易手。
目击中美撞机事件全过程的我国飞行员赵宇在接受记者采访时说：“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向，造成我机根本无法避让。
美机严重违反了飞行规则，应对事件负完全责任。
九年前南海撞机事件：美军的一个细节令我震撼!
核心提示: 南海撞机事件一直是很多中国百姓尤其是军人心中的痛，九年不散酸楚之味。
4月1日是南海撞机事件9周年的日子。
当时发生的很多细节如今都覆盖在历史的尘埃之中，抚今追昔，令人颇多感慨。
九年前南海撞机事件：美军的一个细节令我震撼！南海撞机事件一直是很多中国百姓尤其是军人心中的痛，九年不散酸楚之味。
4月1日是南海撞机事件9周年的日子。
当时发生的很多细节如今都覆盖在历史的尘埃之中，抚今追昔，令人颇多感慨。
2001年4月1日，中国海军航空兵一架歼八型战机与从日本飞至南海上空的美军EP-3间谍侦察机相撞，中方飞行员王伟殉职，美方撞机受损的飞机强行降落海南陵水机场，一场外交角力持续11天。
4月12日，美国间谍机24名机组人员安全离开海口机场，前往美属关岛再转往夏威夷及本土。
离境前，24名美国军人每人交了34美元“签证费”。
后来美方以拆解方式将侦察机运送回国。
当时的外交纠纷集中在中方原先坚持用apologize（深表歉意）的道歉字眼，而美方的最终表态是“very sorry（非常遗憾）”。
时过境迁，围绕apologize或very sorry的话语权，官方和民间各执一词，展开无数激辩，始终成为国人难解的心结。
据说这也成为关于诠释“韬光养晦”的一大争议点。
这个本属国策，是是非非暂且搁下不说。
却很少有人注意到，当时外电报道了这样一件耐人寻味的细节：4月12日黎明之前，将要被释放的机组人员在大厅集合，当美方人员转身列队离开时，我海军南航领导举起了手，微笑着说：“还有，贵方（美国）代表提供了三部手机，每个人可以打电话回家2分钟。
”在异国领土被扣了11天，与亲友的通信联系中断，家属肯定心急如焚，离境前允许被扣留的美国军人使用美国使馆提供的手机与家人通话，这是我方彰显人道主义的一种善意表示。
不过使我感到惊讶的是美方机组人员的打电话顺序。
外电报道以不经意的笔法描述了这个细节：“机组人员先让级别最低者开始打，最后轮到奥斯本上尉和母亲通话。
南海撞机
中美南海撞机事件八周年回顾……2009-02-06 15:302001年4月1日美侦察机在南海上空撞毁中国军用飞机2001年4月1日上午，美国海军一架ＥＰ－３电子侦察机潜入中国海南岛三亚外海窥探。
中国派出两架军用飞机对其进行跟踪监视。
随后，美机突然大动作掉头向我海军跟踪监视的歼八飞机飞来，机头和左翼与中方一架飞机磕碰，猛烈的撞击使我机失控坠海，飞行员王伟跳伞。
美方飞机肇事后未经许可闯入中国领空，９时３３分降落在海南陵水机场。
事件发生后，中方始终依照国际法和中国有关法律规定，采取冷静、克制的方式加以处理。
4月1日夜间，外交部部长助理周文重紧急召见美国驻华大使普理赫，就当日上午美国军用侦察机在南海上空撞毁中国军用飞机事件向美方提出严正交涉和抗议。
中美南海撞机事件的军事思考光天化日之下，美国的军用飞机入侵中国领空，并撞毁前去执行任务的中国军用飞机，美国佬的强盗兼霸权嘴脸暴露无遗。
此事不仅惊动了世界舆论，更激怒了中国人民。
在此，本文仅就这一事件的军事意义作一点议论。
首先，美国佬的飞机到中国的南海上空干什么来了？众所周知，美国是一个太平洋东岸的国家，虽然经济十分发达，可以说是富甲天下，肥得流油，但国内的乌七八糟之事也不少，比如说屡禁不止的校园枪杀案，尤如燃油般一点就着的种族歧视等等。
眼看着自己国内的如此众多的烂事不管，却日日惦记着别人，不远万里，远涉大洋，尤如偷鸡摸狗般到中国的南海来干什么？总不会是旅游观光吧！况且，一架军用飞机，走的又不是国际航线，也不存在迷航问题。
显然，美国派军用飞机窜入中国南海是有明确的目的的。
其次，从美国佬执行任务的军用飞机机种来看，它肯定负有电子侦察任务，企图收集中国南海电子目标的详细情况。
此次入侵中国南海的美国军有飞机是EP-3电子侦察机。
该型飞机共有两种型号，分别由10架P-3A、2架P-3B和12架P-3C反潜机改装而成。
其中，EP-3EⅠ型电子侦察机，是美国海军为了取代原有的EC-121电子侦察机，将10架P-3A和2架P-3B反潜巡逻机装上电子侦察设备改装而成的。
4 1中美南海撞机事件
4 1中美南海撞机事件4月1日中美南海撞机事件近日，一起令人震惊的中美南海撞机事件在国际舆论中引发了广泛关注。
这起事件发生在4月1日，当时一架中国军机和一架美国军机在南海上空相撞。
这次事件不仅引起了两国之间的紧张局势，还对南海地区的安全稳定造成了影响。
本文将对这起事件进行深入剖析，从事发经过、影响和应对措施三个方面展开讨论。
首先，让我们回顾一下这次事件的具体经过。
据报道，这起撞机事件发生在南海的一个争议海域上空。
当时，一架中国军机和一架美国军机在空中进行监视活动。
由于双方对海域的所有权存在争议，因此来自不同国家的航空器经常会在这一地区进行接触。
然而，这次事件却以不幸的结局告终。
据目击者称，两架军机在空中相撞后坠入海中，造成了人员伤亡和财产损失。
这一事件的发生令人震惊，并立即引起了中美两国政府的高度关注。
其次，这起撞机事件对中美两国和南海地区的影响不容忽视。
首先，这次事件给中美两国之间的关系带来了一定的紧张局势。
由于南海领土争议的存在，中美两国自上世纪以来一直在这一地区进行军事活动。
然而，这次撞机事件使得两国关系更加紧张，甚至可能对两国之间的战略合作产生负面影响。
其次，这起事件也对南海地区的安全稳定产生了不良影响。
南海地区长期以来就存在着多个主权国家之间的领土争端，这一事件无疑对这种争端的解决带来了更大的挑战。
此外，撞机事件还导致了人员伤亡和财产损失，对相关方面造成了不可估量的损失。
最后，这次撞机事件迫使中美两国采取一系列应对措施以缓解紧张局势。
首先，中美两国政府立即展开紧急磋商，以寻求解决此次事件的方式。
双方表示愿意通过对话和谈判来解决此次争端，并重申对南海地区安全和稳定的承诺。
其次，中美两国还派出专家团队进行调查，以确定事故的原因和责任。
这一调查结果对于解决此次事件和未来防止类似事件的发生具有重要意义。
此外，中美两国还加强了在南海地区的沟通和协调，以减少类似事件的发生可能性。
总结而言，4月1日中美南海撞机事件给两国关系和南海地区的安全稳定带来了巨大影响。
毛概课 时事政治
时事政治
朝鲜最高领导人 金正恩紧急召开 作战会议，并下 令朝鲜战略导弹 部队进入射击战 备状态，以便在 任意时刻打击美 国本土与夏威夷、 关岛等太平洋战 区内的美军基地 和驻韩美军基地。
中国歼-8Ⅱ战斗机 最大起飞重量：17800kg 航程：2200千米 作战半径：800千米 空重：9820kg 最大挂弹重量：3500千克 乘员：1人 最大燃油量：3000千克
朝鲜:宣布朝韩关系进入战时状态 韩国:对朝任何挑衅都将坚决应对
在朝鲜首都平壤的金日成广场,人们参加集会
2013年3月30日朝鲜政府、政党和团体当天发 表特别声明,宣ห้องสมุดไป่ตู้朝韩关系进入战时状态,所有朝 韩之间的问题将根据战时状态来处理。
为了忘却的纪念--中美南海撞机事件12周年
中美撞机事件，发生于2001年4月1日，一架美 国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执 行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机 进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南 70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞 机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟殉职。
20年来中国六次最大的屈辱
让人震惊！20年来中国六次最大的屈辱！一、20年来中国最大的屈辱1.第一次国耻：“银河号”事件。
1993年7月23日，美国以获得情报为由，指控中国籍货轮“银河号”向伊朗运输制造化武原料，赤裸裸威胁要对中国制裁。
美国同时向“银河号”所在的国际公海，派出了两艘军舰和五架直升飞机，将“银河号”强硬扣留长达三周之久。
在美国强横的要求之下，中国不得不接受美国的登船检查，9月4日，“银河号”货轮上最后一个货箱被检查完毕，没有发现任何化学武器，然而，“银河号”前后已经被迫中止正常航运长达33天。
作为联合国五大常任理事国，居然可以被别人随意捏造一个借口就登门入室随意翻查，这是何等的屈辱！当时中国政府代表、中方检查组负责人沙祖康连用了17个“窝囊”来发泄悲苦的心境！可是，国际秩序，强权就是公理，霸权就是话语权。
当时的国力对比如此，再窝囊憋屈，你也得无条件地忍受。
没有理由，强大就是理由！因为这次屈辱，中国开始注重发展远洋护航能力。
后来的打击索马里海盗，中国派出的护航编队，也就结束了随意被人捏造借口而强行扣留船只的历史。
2.第二次国耻：台海危机。
1995年至1996年间，台湾前省长李灯灰在美国康乃尔大学公开鼓吹要分裂中国，接着又直选省长，大陆先后两次进行导弹发射和军事演习，在高层相继发声要管制好忘祖背宗孽障的情况下，拿回湾湾似乎便在朝夕之间。
然而，很快美国的独立号、尼米兹号两大航母战斗群迅速驶入中国的台湾海峡，美军又祭出干扰GPS的一手，军兔们无法跟踪美航母战斗群，加上深海刘连昆出卖了大陆演习底线的军事机密，演习最终只能停留在了演习的层面，举国高涨的统一热情再次被掐灭。
在自己的家门口被人家的航母战斗群赤裸裸地威胁，而不得不取消预定的动武计划，无论找到的台阶是什么，这口屈辱气都令人难以下咽！航母！又是航母！开到你家门口进行威胁的航母！因为你没有，所以就敢在你家门口耀武扬威！因为这次悲辱，中国更加坚定了刘华清老将军力推的发展航母计划。
中美海南撞机另有隐情：美国付出极为悲惨代价
中美海南撞机另有隐情：美国付出极为悲惨代价导读：2001年4月1日，布什总统刚上任，美国海军一架EP-3E电子侦察机，在南海上空与中国海军航空兵一架歼-8II战斗机相撞，美机迫降海南岛，爆发美中关系近年来最大的危机。
美军被迫临时销毁电脑，但中国对机上极机密的情报侦察电脑设备，使用“逆向工程”还原，读取资料，重创美国军情，损失至今难估。
美国一直迟到2009年，才下决心对这次中方逆向工程所造成的军事机密损失，采取对应措施，革新海军的情报侦蒐处理设备。
但为时晚矣，美国才惊觉美国网路系统之脆弱，军方随即成立网路司令部，重视网战(cyber warfare)。
预定11月1日出版的“纽约客”报导，美国2000年总统大选，因选票争议，无法决定谁是新总统，华府群龙无首。
当时美国刚决定减少对前苏联的每日军事侦察飞行架次，军方也不敢断然终结侦察飞行任务。
为维持既有编制军力，中国成为新目标，侦察中国军事动向，从每两周一次的飞行架次，增加到每天都飞，其实侦察飞行任务只是纯为应付。
中方飞行员自2000年12月起，对美方侦察机动作越来越挑衅。
这些情况虽向华府反映，但华府当时无人有权威回应，结果导致美国无法挽回的灾难性损失。
资料图：EP-3E电子侦察机EP-3E在迫降海南岛前，机员理应依规定销毁机上的电脑等设备。
规定要求机员使用消防斧，甚至热咖啡等，销毁机上电脑硬体和软件。
但当时处于紧急情况的机员未能及时销毁，EP-3E整机落在中方手中，任由处置。
EP-3E上由美国国家安全局操控的作业系统，可以监测中国的加密雷达，语音和电子通讯等等。
中国取得EP-3E机后，使用逆向工程，复制机上电脑，解出3000至5000万行的密码电脑程式，等于取得美国海军情报解码路线图的最高机密。
中国知道美国如何探测中国的机密，更反过来侦测美国机密，对美军动向一清二楚。
美国海军起初低估中国对EP-3E所做的逆向工程，一直到2008年年底，才惊觉到损失之惨。
惊天疑点令国人痛彻心扉!十四年前中美南海撞机真相...
惊天疑点令国人痛彻心扉！十四年前中美南海撞机真相...“81192，请返航！”中美南海撞机十四周年祭导语| 报刊时代的4.1属于商业愚弄，网络时代的4.1属于张国荣。
但是别忘了2001年4月1日的南海上空，王伟少校驾驶着剧烈摇晃的老式战机向美军间谍机那拼死一撞。
十四年来，天翻地覆，官方每每刻意回避英雄祭日，充满疑点的事件背后究竟有怎样令人痛彻心扉的真相？1事件回顾| 美机悍然闯南海，我机损毁如纸片2001年4月1日上午，中国海军飞行员王伟驾驶编号为81192的歼-8战机，在南海上空拦截入侵中国专署经济区空域的美国EP-3电子侦察机时，发生撞机事件。
81192的机尾被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散（僚机飞行员赵宇描述），随即坠海，飞行员王伟牺牲。
受伤的美侦察机入侵中国领空并强行降落海南陵水机场，11天后，机上24名美军安全离开海口返回本土，美机后来以拆解方式运送回国。
▼我党官方所绘撞机过程示意图，撞机原因描述的正确性待考2惊天疑点| 撞机悲剧谁之过，一张图里说分明对于撞机原因中美各执一词，都指认是对方主动相撞挑起事端。
然而在此次事件发生前（包括发生后），在南海海域拦截和驱赶美国侦察机是中国战机的“日常行动”。
也就是说，双方都是老对手了，你来我赶，例行公务，都没有故意去撞对方寻死路的理由。
那些年，我朝地摊文学中流传着一种阴谋论：PLA 为了获得美帝的先进技术故意让王伟去撞机。
在民智大开的今天，如果您还相信这种说法，那就活该逛一辈子地摊了。
您想想：要是事先策划，总不能只派两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，如何胁迫技术上领先20年的美机降到我们的地盘？况且事后引起的外交困难就算搁今天也是我朝政府搞不定的。
▼有图才有真相，这是撞机前的王伟少校驾驶的歼8战机，编号81192您对型号没概念，但肯定能看出它是在高昂着头平飞，这对歼8来说是极不正常的姿势。
歼8的作战方式是在高空大气层以极高速度去拦截轰炸机，而不是在低空伴飞监视侦察机。
中美南海撞机事件之法律分析
中美南海撞机事件之法律分析摘要:各国享有在公海上空一样的飞越自由，但是这种飞越权的行使是要受到合理顾及其他国家利益的限制，然而何谓”合理顾及其他国家利益”在《联合国海洋法公约》中并没有明确的规定。
但中美撞机事件中美国的行为显然已经危害到我国的国家安全、更没有尊重我国专属经济海域的权利。
关键词:撞机事件；专属经济区；联合国海洋法公约；一、中美南海撞机事件概述2001年4月1日上午，一架美国海军ep-3军用侦察机飞抵我国海南岛近海海域上空进行军事事侦察活动。
我国方面随即派出两架歼八战机，对美国侦察机进行拦截与跟踪，以阻挠和监视侦察机的活动。
在飞行中，约距离我国海南省东南104公里外上空，美机与其中一架我国飞机相撞，导致我国的一架军机坠毁，飞行员王伟死亡，而美国军机因引擎与机身严重受损必须紧急迫降，并飞往距其最近的海南机场飞行，在未经我国许可的情况下擅入我国领空，并迫降海南岛的陵水军机场。
中美撞机事件发生后，我国与美国相互指责事故的发生是因对方所造成的结果。
时任我国外交部长唐家璇发出严正声明指出：责任完全在美方，认为美国ep-3军用侦察机无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是美方飞机的行为违反了《联合国海洋法公约》的有关规定，并破坏了中美双方去年5月达成的共识。
另外，我国政府也强调当时ep-3在我国的领空。
但美国方面依据夏威夷美军太平洋总部所发布的新闻稿指出，美国ep-3侦察机是在国际海域的上空，也就是在专属经济区的上空执行任务，并非侵入我国的领海的上空，侦察行为是合法的。
因而引发了中美双方所依据的国际法争议的问题，尤其是美国军方侦察机是否有权在我国专属经济区上空进行侦察飞行的问题。
二、国际法之分析从中美撞机事件整个过程来看，涉及几个关键性的国际法问题，但本文仅就与《联合国海洋法公约》有关的规定来论述，尤其是针对事发地点的海洋法地位认定问题。
当然，这里需要说明的是，虽然《联合国海洋法公约》已经为世界上大多数国家所接受，在国际上具有深远的影响，但是时至今日美国尚未加入该公约。
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17年后再看“南海撞机事件”：所有曾经的隐忍，都是为了今天的腾飞“81192”号战机华哥说17年前，他为捍卫国家主权，壮烈牺牲。
如今，当我们怀念起那位血性男儿的悲壮：唯有祖国足够强大，才不会再有那样的牺牲。
世界华人周刊专栏作者：木青在拐角，看到一个不同的世界4月1日，你会想到什么？愚人节，或者是“哥哥”张国荣的忌日？今天，我们想说的是，17年前，2001年的4月1日。
当天，美国侦察机非法侵入南海。
中国海军航空兵飞行员王伟奉命升空拦截，捍卫国家主权。
期间，中美飞机发生碰撞，王伟跳伞，最终壮烈牺牲。
这也就是自1953年朝鲜战争停战以来，中美军用飞机在非敌对状态下，发生的首次正面冲突：4·1中美南海撞机事件。
而如果我们细细梳理事件的处置，再来看今天中国家门口的平静，才知道期间的不易。
像人一样，国家的成长、强壮，也需要做出隐忍，付出代价，甚至牺牲。
“海空卫士”王伟·01 ·先回到那个让全世界紧张了半年之久的时刻。
2001年的4月1日上午，驻日美军从嘉手纳空军基地派出一架EP-3型军用侦察机，到中国海南岛东南海域上空进行侦察活动。
这个EP-3型军用侦察机，可谓“臭名昭著”，被称为电子战中的“垃圾车”。
就像垃圾车走过街道，街道变得干干净净，这EP-3来中国沿海绕一圈，从民用的手机信号，到机密信号，都窃取了。
所以，EP-3一来，中国就要派飞机去拦截，把它赶走。
美军EP-3型侦察机8:45，中国海军航空兵派出王伟和另一名战友，各驾驶一架歼8Ⅱ型战机，对美国侦察机进行空中拦截。
王伟驾驶的战机编号是“81192”。
他和战友，很快接近美军侦察机。
美军发现我方战机拦截，降低了飞行速度。
但歼8Ⅱ型战机本是为高空高速环境而设计的，低速情况下，变得非常不稳定，难以操控。
但是王伟为尽快逼迫敌机远离我国海域，他驾驶81192紧贴美军侦察机。
9:07，在海南岛东南104公里处，美机突然违规飞行，向81192转向，并打掉了81192的垂直尾翼。
81192开始迅速下坠，冲向海面。
王伟跳伞、失踪……黄点位置是撞机发生的大体地点之后，中国出动近10万军民进行搜救，持续约半个月，但依然没有等来奇迹。
4月24日，王伟被授予“海空卫士”称号和“一级英模”奖章。
·02 ·4·1中美南海撞机事件，看似一个突发事件，却有着必然。
每个国家成长的路，都不会只是坦途。
站在另一个角度来说，一山难容二虎，领先的大国肯定会提防新兴国家。
中国，很不幸，正是一个新兴国家，中国强大的道路注定是坎坷，因为，要面对的是美国。
将近半个世纪的冷战，美国干死了苏联，成为世界唯一霸主。
虽然已经“当之无愧”地坐上头把交椅，但是美国人心里却不踏实，眼睛死死地盯着每一个潜在的竞争对手。
苏联解体：美国成为最大霸主苏联死了，俄罗斯徒有武力，经济一团糟，最有可能挑战美国的就是中国。
中国是最大发展中国，安理会常任理事国，改革开放后经济蓬勃发展。
所以，自1980年代末，美国就开始把大棒挥向中国。
1980年代末，美国全面制裁中国，至今还联合欧盟对中国进行武器禁运；1992年，向台湾出口150架先进的F-16战斗机；1995年，允许李登辉访美，发表分裂言论；1996年，“台海危机”期间，美军两个航母战斗群进入台海，企图威慑解放军；1999年，美军为首的北约轰炸了中国驻南联盟大使馆；2001年，小布什上台，将中美关系定位为“战略竞争对手”，气势咄咄逼人。
“台海危机”期间，美国派出的“独立号”航母具体到撞机事件。
“台海危机”后，美国空中侦察更加频繁，甚至不时侵犯中国领空。
东南沿海，事关台湾，以及日本、韩国等小兄弟，所以，是美军窥探的重点。
没有人愿意坐看对手壮大，美国也一样。
·03 ·韩信当年遭受过胯下之辱。
其实，对于新兴国家来说，硬碰硬，看似霸气，却不见得明智。
南海撞机事件，中国保持了极大的克制。
撞机发生后，美军飞机发生破损，未经中方允许，进入中国领空（这是赤裸裸地侵犯主权行为），并降落在海南岛陵水机场。
当然，中国立即扣押了美国侦察机和机上24名军人。
美军EP-3型侦察机受损后非法降落在海南陵水机场而且美国恶人先告状：在没有和中方沟通的情况下，率先发布撞机消息。
小布什傲慢地说，他对中国政府的反应感到“不安”，要求在“没有更多干扰因素”的情况下与机组人员见面，并要求中方归还美飞机，对王伟的失踪只字不提。
而中方态度明确：美军停止侦察，就撞机事件道歉（apologize）。
但当时“如日中天”的美国怎肯轻易低下头颅。
美国国防部甚至还表示，为了“监控局势的发展”，派3艘驱逐舰前往海南岛附近，并将在南中国海地区停留。
美方连续拒绝中国道歉要求，并威胁切断和中国的永久性正常贸易关系，重启侦察。
小布什上台后对华十分强硬迫于人和飞机在中国手上，所以，美国国务卿鲍威尔在电视上表示，遗憾（regret）、抱歉（sorry）。
中国选择了更为人性的做法：接到美方书面道歉信后，在4月12日释放了美军侦察机上24名成员。
要到人后，美国迫不及待想要回藏着大量机密的侦察机，甚至想修复后，飞回军事基地，因为这样“省钱、省事、省力”。
一架侵犯领空的军机，安然无恙飞回去？中国决不允许这种损害国家尊严的事情发生。
最终，美方同意拆卸侦察机，并租用俄罗斯安-124运输机，在7月3日运回夏威夷。
美军EP-3型侦察机被俘人员回国·04 ·从4月1日发生撞机事件，到7月3日美军侦察机运走，全世界神经紧绷了94天。
世界军力第一、第三强如果擦枪走火，后果不堪设想。
17年后，客观地说，在这次撞机事件中，中国极为克制、理性。
放在一个长时间段来看，处理得也非常成功。
当时的中国首要做的事情，是发展，壮大自己。
和“老大”斗，时机还未到。
小布什在退休后的自传中，也只用了1页纸来记录这次撞机事件，可以视为中美力量悬殊的一个缩影。
2001年美国GDP 高达10.17万亿美元，而中国不到1.2万亿，不到美国的11.4%，中国和美国还不在一个量级。
被拆解的EP-3侦察机而当年中国面临着两件大事：申奥、入世。
且不说申奥，美国是世贸制度的设计者、世界最大的市场，没有美国点头，中国是不可能加入世贸的。
这就像中美建交一样，大哥一点头，小弟们迫不及待、纷纷来和中国建立外交。
撞机事件没有恶化为严重的危机，甚至冲突。
事件的解决为中国提供了一个相对和平的外部环境。
同年，美国国会通过了给予中国永久最惠国待遇法案。
后来，中国办成了申奥、入世这两件大事：2001年7月13日，国际奥委会主席萨马兰奇在莫斯科宣布：北京成为2008年奥运会主办城市。
2001年11月10日，世界贸易组织（WTO）第四届部长级会议在卡塔尔首都多哈以全体协商一致的方式，通过了中国加入世贸组织的决定。
办成这两件大事效果是不言而喻的，2008年北京奥运会，向全世界展示了中国。
成功加入世贸，也让中国经济获得了巨大红利，真正融入了全球经济。
2008年北京奥运会开幕式·05 ·国家发展，关键几步一定不能走错。
2001年“9·11事件”后，美国注意力被反恐吸引。
小布什愣头愣脑地开启了“反恐战争”，美国先后陷入阿富汗、叙利亚等战争泥潭。
而这10多年，中国抓住机会，搞发展：GDP：2001年不足11.1万亿，2017年超过82.7万亿元，增长近6.5倍。
排名从世界第6，上升到世界第2。
外汇储备：2001年2121.65亿美元，2017年31399亿美元，增长超过13倍，是美国最大债权国。
进出口：2001年5096.51亿美元，2017年41045.04亿美元，增长近7倍，现在1个半月就相当于2001年全年的总量，现在是全世界最大的商品出口国和第二大进口国。
再看中国的拳头：因为国库的充盈，中国才有了更充足资金投入，支持军力发展。
2001年当年中国国防预算仅1442亿元，2018年中国国防经费已经达到1.1万亿。
再随便举几个例子：中国首艘航母“辽宁号”在南海开展了为期47天的海上综合演练，这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练。
首艘国产航母在2017年4月已经下水。
中国首个海外军事基地，在红海要冲吉布投入使用；中国在南海已填海造岛8座，这是中国扼守南海永不沉没的航母。
等小布什的继任者，奥巴马，回过神，想着搞“亚太再平衡”，可中国的实力已早非此前。
再等到奥巴马的继任者，特朗普，在他第一份国情咨文中，明确把中国定位为对手国家(rival powers)。
但今天，中国GDP已是美国的61%。
现在连华盛顿的高层决策者也无奈地承认：在亚太地区，实力的天平已经向中国倾斜。
据说，美军参联会主席约瑟夫·邓福德曾在内部场合，意味深长反问一位海军高官：“你真的会为了斯卡伯勒浅滩（Scarborough Shoals，即中国黄岩岛）与中国开战吗？”即便他在参议院作证时表示，到2025年中国“或许”将成为美国最大的威胁。
但又能如何？这次特朗普信誓旦旦要大打贸易战，还不是要坐下来谈。
中国战机飞跃日本海，绕台湾飞行已经常态化……即便有美国的护佑又如何？17年前牺牲、隐忍、克制，中国抓住了最宝贵的发展时机。
而美国永远失去了遏制中国的实力和可能。
参考资料：吴建民：《2001年中美撞机事件处理内幕》，凤凰网。
何亚非：《风云论道：何亚非谈变化中的世界》，社会科学文献出版社，2015年。
刘守旭，徐萍：《大国风范中华人民共和国外交历程》，世界知识出版社，2013年。
朱锋：《风云2001 新世纪开年国际事件点评》，新华出版社，2002年。