大直径地铁隧道管片流水线生产技术
超大直径预制盾构管片自动化流水生产工艺研究
Value Engineering0引言盾构法施工具有施工速度快、质量安全便于控制、对周围环境影响小、可适应复杂地层等优点，其在隧道工程施工中的应用越来越多。
然而国内单洞单线盾构外径尺寸主要集中在6.0m 、6.2m 、6.4m 、6.6m 、6.7m ，仅能满足地铁单个车道功能，但一些重点城市公路隧道和跨江隧道工程要求具备单管能修建三个车道及以上的盾构管片，超大直径盾构工程的市场需求将越来越大。
此次针对江阴靖江长江隧道工程预制盾构管片自动化生产工艺原理进行研究分析，最终形成一套可适用于超大直径盾构管片生产的自动化流水生产工艺方案。
1工程概况江阴靖江长江隧道工程主线隧道全长约6445m （主线隧道按左右线计，长6450m ；左线隧道长6439.2m ）。
隧道过江段采用公路双管隧道，未来预留铁路单管隧道运营空间。
隧道跨江段采取盾构掘进施工，盾构隧道管片外径15.5m 、内径14.2m ，左线盾构段长4937.2m ，右线盾构段长4951.8m 。
2超大直径预制盾构管片流水生产工艺原理分析超大直径预制盾构管片自动化流水式生产是通过电机减速机驱动和平移小车使模具在轨道上循环经过各工位，来实现脱模、合模、混凝土输送、灌注振捣、出模、养护等生产全过程，整个生产流程都在全自动控制下有序进行。
①砂石骨料采取自动化清洁传送系统，保证原材料运转平稳、运力持续，同时节省人工、机械设备等成本；②管片模具采用精加工成型，确保管片外形尺寸精准；钢筋半成品采取集中配送方式，提高钢筋配送效率、减少大量人工、降低物料损耗；③生产采用双通道独立窑循环流水线模式，周转快、占地小、质量控制精准；④管片养护采用独立窑智能蒸汽养护系统，控制蒸养温度的升降并绘制温度曲线图，更易了解蒸养温度状况，及时调整蒸养温度；⑤从养护窑出来之后，通过水养池温控系统控制管片水养时间与养护质量，保证管片混凝土的高质量要求。
3超大直径预制盾构管片流水生产工艺方案3.1管片模具验收及组装3.1.1模具进厂验收模具需使用管片三维激光扫描检测技术进行偏差检验，精度应符合相关规范和标准要求，且钢模制作满足管片制作的精度要求，若不符合精度需要及时校正，且钢模应保证足够的刚度和精度。
大直径铁路盾构隧道管片生产工艺和质量控制措施
施工技术1 工程概况河南郑州豫机城际铁路隧道采取的是单洞双线设计形式，盾构区隧道桩号为DK41+750～DK45+550。
基于该段实际情况，利用盾构法展开施工作业，盾构总长度3800m。
根据地质情况，设置有12.81m大直径盾构隧道，其规模相对较大，所用管片内径11.3m，外径12.4m，宽2m，厚55cm，为典型的超大管片，经拼装后形成完整隧道结构。
2 工法特点采取管片一次浇筑成型的方式易出现各类质量问题，常见有局部密实性欠佳、溢出大量气泡等，在此基础上更改为分段浇筑的方式，由钢模顶部中间区域开始浇筑，使混凝土到达钢模内腔两端，此时兼并启动附着式振捣器，主要目的在于提升材料密实性，遵循先模具两端再中部的原则，整个浇筑过程分两次完成，单次砼用量为2.5m3。
为确保浇筑质量，充分考虑管片类型、混凝土用量及其性能等多方面因素，确定合适振捣时间。
本工程中，经试验后将其设定为13min。
3 施工工艺3.1 钢筋笼制作3.1.1 钢筋笼焊接制作9个安装靠模，各自适配两台焊机，技术人员应向所有操作者做技术交底，有序完成钢筋安装作业，将其置于靠模中并基于焊接的方式形成整体结构。
3.1.2 钢筋笼存储及吊装制得钢筋笼后，以预先设置的编号为准做好分类存储工作，以免钢筋笼入模出错。
施工现场适配专业吊具，主要用于钢筋笼的吊装作业，以设计要求为准确定合适的吊点与支撑点，吊运时遵循轻落的基本原则，不可发生碰撞。
待钢筋笼被转移至指定位置后，应安排专员24h看管，并于堆放场所周边设置防护栏杆。
3.2 管片生产3.2.1 模具清理结束管片起吊作业后要全面清理钢模，去除附着的杂物，要求钢模足够洁净。
此环节所用工具以柔软铲或布料为宜，不可刮伤钢模。
脱模油装入喷雾器中，将其均匀喷涂于钢模上，不可出现脱模油用量不合理的情况。
工程中常使用到水性脱模剂，应以现场施工温度为准灵活调整，常介于1：1.2～1：1.5，要求每10环便要采取一次油封处理，从而避免腐蚀锈蚀现象。
地铁管片自动化生产线技术研究
地铁管片自动化生产线技术研究摘要：地铁是现代城市中不可或缺的公共交通工具，而地铁管片则是地铁建设中不可或缺的建筑材料。
随着城市化进程的加速，地铁建设的规模不断扩大，地铁管片的需求量也不断增加。
为了提高地铁管片的生产效率和质量，本文研究了地铁管片自动化生产线技术，通过分析生产效率的影响因素，计算生产效率的指标和方法，以及优化生产效率的方法和措施，得出了地铁管片生产线自动化技术的经济效益评价结果。
为地铁管片生产企业提供重要的参考价值，促进地铁建设的顺利进行。
关键字：地铁管片、自动化生产线、生产效率、控制系统、经济效益。
引言地铁作为现代城市的重要交通工具之一，其建设和运营对于城市发展和人民生活有着重要的影响。
而地铁管片作为地铁建设中不可或缺的建筑材料，其生产效率和质量直接关系到地铁建设的进度和安全。
传统的地铁管片生产方式存在着工人劳动强度大、生产效率低、质量难以保证等问题。
随着自动化技术的发展，地铁管片自动化生产线已成为提高生产效率和保证质量的重要手段。
本文就地铁管片自动化生产线技术进行了研究，旨在为地铁管片生产企业提供重要的参考和借鉴，促进地铁建设的顺利进行。
一、两种生产方式的简单介绍传统的地铁管片生产方式是通过人工操作来完成生产过程的，生产过程需要经过多个环节，包括原材料采购、切割、焊接、喷涂等。
在传统的生产方式下，地铁管片生产的效率低，生产成本高，且易受人工操作的影响而导致生产质量的不稳定。
同时，由于操作者需要长时间的接触焊接和喷涂等有害物质，还存在着安全隐患。
二、自动化生产线的工作原理自动化生产线相较于传统的固定式生产方式，能够实现更高效的生产和更快速的生产周期。
在地铁管片制作过程中，自动化生产线的工作原理是通过多个部分协同工作来实现。
首先，控制系统对整个生产线进行监控和控制，确保各个部分的工作协调无误。
模具行走通过液压装置作为驱动动力，平稳通过各生产工位，最终完成管片制造，每个部分都通过设备和机械实现工作流程自动化，从而实现整个管片生产的高效化和自动化。
大直径钢筋混凝土预制管片施工工法(2)
大直径钢筋混凝土预制管片施工工法大直径钢筋混凝土预制管片施工工法一、前言大直径钢筋混凝土预制管片施工工法是一种利用预制管片进行隧道支护的工法。
随着城市地下空间的不断开发利用和地铁交通的快速发展，大直径钢筋混凝土预制管片施工工法成为解决隧道工程中支护问题的一种重要方法。
本篇文章将对该工法进行全面介绍。
二、工法特点大直径钢筋混凝土预制管片施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：预制管片在工厂进行制作，减少了现场施工时间，提高了施工效率。
2. 施工质量高：预制管片工厂化制作，保证了管片的质量稳定性和一致性。
3. 施工过程安全：预制管片的使用减少了现场作业的时间和人员，降低了工人的劳动强度，提高了施工安全性。
4. 经济性好：预制管片的批量制作能够降低成本，提高经济效益。
三、适应范围大直径钢筋混凝土预制管片施工工法适用于大直径隧道的地质条件较好、管片容易进入、围岩稳定性较高的工程。
四、工艺原理大直径钢筋混凝土预制管片施工工法的原理是将预制的钢筋混凝土管片按照精确的尺寸和位置进行安装，形成连续的管片环。
通过管片的自重和相互之间的连接，起到支护隧道和稳定地下空间的作用。
其施工工法与实际工程的联系主要包括以下几个方面：1. 预制管片制作：在工厂将钢筋混凝土进行精确制作和模板成型，保证管片的尺寸和质量符合设计要求。
2. 浇筑预制管片底基：在现场的基坑中铺设钢筋和浇筑混凝土，形成预制管片的底基。
底基要具备一定的强度和稳定性，以支撑预制管片的重量。
3. 安装管片：将预制好的管片按照设计要求进行安装，通过连接件将每个管片连接成一个连续的管片环。
4. 后续工序：对管片环进行固结，同时进行周边土体处理等后续工序。
五、施工工艺大直径钢筋混凝土预制管片施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 基坑准备：清理基坑，进行土体处理，确保基坑的平整度和稳定性。
2. 钢筋制作与安装：根据设计要求制作预制管片所需的钢筋，按照管片的模板进行安装。
天津地铁盾构预制管片机械化流水生产技术
天津地铁盾构预制管片机械化流水生产技术郭振超（中铁十八局集团第四工程有限公司，天津300350）［摘要］地铁盾构管片生产在国内大多采用固定式的生产方式，其生产效率相对较低，模具的利用率也相对较低。
中铁十八局管片厂在原有生产工艺的基础上通过积极地探索，创造性地摸索出了一套高质量、高效率、高效益的管片机械化流水生产技术，有效地解决了天津地铁盾构管片生产中所发现的蜂窝麻面、生产效率不高等问题。
［关键词］盾构；机械化；管片制作［中图分类号］U455.3 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2018）06-0075-04Mechanized pipetine production technology of shield segments in Tianjin metroGUO Zhen-chao本工程为天津地铁5号线B包盾构管片制作，生产任务为11524环，其中1.5m环宽9937环，1.2m 环宽1587环，管片外径为6.2m、内径5.5m、宽度1.2m或1.5m、厚度0.35m，管片为C50钢筋混凝土管片，抗渗等级为P10。
由1块封顶块，2块邻接块，3块标准块组成。
管片成品符合设计文件要求：GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》、JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》、GBJ107-87《混凝土强度检验评定标准》、DGJ08-233-1999《盾构法隧道工程施工及验收规程》、GB502099-1999《地下铁道工程施工及验收规范》等，确保地铁管片成片符合买方要求。
地铁管片为C50钢筋混凝土管片，设计抗渗等级为P10，蒸养后的起吊强度达到22.5MPa，要求混凝土残余变形小，表面无裂缝。
机械化流水线生产工艺对混凝土的工作性各项指标要求很高，振捣时混凝土易振实、气泡易排出、不粘易收光等。
且工期时间紧，管片型号繁多，盾构管片生产中的一大难题就是地下盾构存在许多不确定性。
大直径盾构管片钢筋接驳器高精度预埋施工工法
大直径盾构管片钢筋接驳器高精度预埋施工工法一、前言大直径盾构技术已成为城市地下建设的主流方法。
大直径盾构隧道是由一系列钢筋混凝土管片组成的环形结构，因其良好的承载能力和抗震性能，被广泛用于地铁、隧道等工程中。
而钢筋的连接质量直接影响到管片的整体质量和安全性。
传统的钢筋焊接方法的质量难以保证，且工艺复杂，施工速度慢，高精度预埋施工工法则能更好的满足对管片钢筋连接的需求。
二、工法特点大直径盾构管片的高精度预埋接头工法，通过预先设置钢筋连接器在管片模架中，然后再将钢筋搭接后钢补加固，从而做到了高精度的施工。
其主要特点包括：1. 施工速度快。
预埋接头完全依赖钢筋模板，可以达到高精度的加工目的，比传统的钢筋焊接方法显著提高了施工效率。
2. 施工质量高。
大直径盾构管片钢筋接头质量的好坏直接影响到管片的整体质量和安全性，通过预埋接头施工工法，能有效提高接头钢筋的质量和精度，确保了管片的整体质量和稳定性。
3. 可靠性高。
钢筋接头固定在管片内部，避免了其他外界因素的影响，使得钢筋接头具有较好的稳定性，有效保障了工程的安全性。
三、适应范围该工法适用于大直径盾构管片的钢筋连接工程，特别是对于大直径盾构隧道等场合，适用性更好。
四、工艺原理钢筋连接器的高精度预埋施工工法主要是构建钢筋模板，预先在模板中空出位置，将接头安装好后浇筑混凝土，完成钢筋接头位置的施工。
其具体步骤包括以下几个方面：1. 钢筋模板的制作：钢筋模板是整个预埋钢筋接头施工工法中最关键的一步。
钢筋模板要求平整度高且具有可重复使用的特点。
钢筋模板的精度、硬度、强度等为钢筋接头安装提供了保障。
2. 钢筋连接器的预埋：把预制好的钢筋接头位置放在合适的位置，固定好钢筋接头，以保证接头的精度。
钢筋接头必须在满足混凝土浇筑缝隙宽度的前提下，满足钢筋的连接要求。
3. 钢筋的搭接，钢补的加固：将配筋钢筋搭接好后，用钢补或大夹钢加固，以防止钢筋错位或位移。
钢补的加固应在搭接之后、拼接之前进行。
上海地铁钢筋混凝土管片生产技术规定
上海地铁钢筋混凝土管片生产技术规定本技术规定适用于上海地铁隧道衬砌钢筋混凝土管片生产。
1 混凝土原材料、配合比1.1管片用混凝土的原材料管片用混凝土的原材料，水泥、粉煤灰、矿粉、粗细骨料、外加剂、水等均应符合《GB50204-2002混凝土结构工程施工及验收规范》、《DGJ08-233-1999盾构法隧道工程施工及验收规程》、《GB50299-99地下铁道工程施工及验收规范》的要求。
1.1.1 水泥水泥应符合《GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的42.5级普通硅酸盐水泥与P·Ⅱ52.5级硅酸盐水泥。
1.1.2 掺和料粉煤灰应符合《GB1596用于水泥和混凝土中的粉煤灰》的Ⅱ级低钙粉煤灰；矿粉为符合《DB31/T35-1998混凝土和砂浆用粒化高炉矿渣微粉》、《DG/TJ08-501-1999粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程》的S95矿粉。
1.1.3 细骨料细骨料应符合《JGJ 52-92普通混凝土用砂质量标准及检验方法》的中砂（Mx=2.3～3.0），含泥量≤1.5%，泥块含量≤1.0%。
允许使用符合标准规定，并经试验确定的人工砂。
1.1.4 粗骨料粗骨料应符合《JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》5～25mm连续粒级的碎石，压碎指标≤12%，含泥量不应大于1%，针片状含量不宜大于5%。
1.1.5 外加剂外加剂应符合《GB/T8076-1997混凝土外加剂》、《GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范》的混凝土用高效减水剂。
要求质量稳定，与水泥有良好的适应性。
严禁使用氯盐类外加剂。
砂浆减水率≥15％。
1.1.6 水为满足《JGJ63-89 混凝土拌和用水》的混凝土拌和用水。
1.2原材料的检验和试验方法管片生产所用原材料应得到建设单位委托的监理单位的认可，应有材料供应商提供的合格证明。
并按标准规定批次进行取样，在具备行业规定的检测资格的实验室内进行检验，原材料的检验按相应规范规定的试验方法进行。
隧道内安装超大直径钢管施工工法
隧道内安装超大直径钢管施工工法隧道内安装超大直径钢管施工工法是一种用于隧道工程的施工方法，能够在地下环境中安装超大直径钢管。
该工法具有很多特点，适用范围广泛，并且在实际应用中得到了验证。
下面将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
一、前言隧道工程是现代城市建设的重要组成部分，因此对于隧道施工工法的研究和探索具有重要意义。
隧道内安装超大直径钢管施工工法作为一种新兴的施工方法，在提高施工效率和减少工程成本方面具有重要意义。
二、工法特点隧道内安装超大直径钢管施工工法具有以下特点：1. 能够适应不同直径范围的管道安装，灵活性强。
2.施工过程安全、快速、高效，能够大大缩短工期。
3. 施工过程中对地表的影响小，能够减少对周围环境的破坏。
4. 施工工法成熟，施工质量可靠，具有良好的稳定性和可行性。
三、适应范围隧道内安装超大直径钢管施工工法适用于以下工程：1. 城市地下管网建设，如给水管道、排水管道等。
2. 交通隧道的修复和改造，如地铁隧道、公路隧道等。
3. 土木工程的施工，如地下车库、地下室等。
四、工艺原理隧道内安装超大直径钢管施工工法的实际应用是基于以下工艺原理：1. 充分了解隧道的地质情况和工程设计要求，选择合适直径的钢管。
2. 采用机械设备将钢管逐段送入隧道，保证安装的准确性。
3. 通过调整钢管的姿态和位置，保证安装过程中的稳定性。
4. 使用特殊管件连接钢管，保证管道的连续性和密封性。
五、施工工艺隧道内安装超大直径钢管施工工法的具体施工工艺分为以下几个阶段：1. 预施工准备：清理隧道，确定施工范围，准备所需材料和设备。
2. 施工准备：组织施工人员，检查设备，确保施工现场的安全与顺利开展。
3. 钢管安装：通过机具设备将钢管逐段送入隧道，调整姿态和位置，保证安装的准确性和稳定性。
4. 管道连接：使用特殊管件连接钢管，保证管道的连续性和密封性。
不同规格管片共线流水线生产
不同规格管片共线流水线生产【摘要】本文结合实例阐述了不同规格管片共线自动化生产线的工作原理，为管片生产企业提供了工艺比选的参考。
【关键词】盾构；管片；不同规格管片共线的自动化流水线近些年来，各大城市由于地铁建设的迅速发展，盾构管片的需求量大幅增加，而采用自动化生产线生产管片可以充分发挥出预制构件生产的技术经济优势和特点，确保管片的尺寸精度、质量可控，性能稳定，达到提高产品质量和经济效益的目的。
本文通过对地铁盾构管片生产方式的分析，结合长沙某管片厂自动化流水生产线实例，总结出了一套不同尺寸规格管片共线生产的自动化生产线施工技术。
1 管片生产概述目前国内已建成不同规格管片共线生产的自动化生产线，由于地铁、城际铁路、市政等工程项目所用管片型号、大小、规格均不同，为此特对引进的管片自动化生产线进行了设计改动，实现了不同规格管片共线生产，为以后其它管片厂承接不同类型管片生产积累了经验。
通过对国内管片生产工艺进行考察研究，近几年来，为提高生产效益，所新建的预制管片构件的工厂均采用自动化生产线。
2 自动化生产线工作原理自动化生产线是由：控制系统、模具行走系统、温控蒸气养护系统、养护室升降门系统、混凝土输送和下料系统、实时监控系统等系统组成，能够实现定点开模，定点下料，定点振动捣固，人工修光后进入养护线作分区升温、恒温蒸汽养护，使用自动温度控制实施窑式蒸汽养护线的升温、恒温、降温分段控制，最后降温出养护室。
在PLC集中控制下，模具在生产线上按设定的节拍自动运行，实行定人定岗的工序细分，在各自的工位上，操作工人在规定的相应时间内独立完成该岗位应该完成的工作，最终完成混凝土管片的制作。
3 主要系统描述3.1 控制系统控制系统是利用PLC程序控制器实施管片生产流程的自动化控制。
生产线的控制系统有三个方式：全自动运行方式、操作台上的半自动单点操作方式和执行器上的单独手动操作方式。
3.1.1 全自动操作方式是保护最全面的运行模式，在系统和模具均正常的情况下使用；3.1.2 半自动操作方式是在系统或模具不太稳定是使用，在进行该操作时，操作员应观察每一个动作条件下的检测点的信号状态，在确认动作条件满足的情况下进行单步操作；3.1.3 执行器上的单独手动操作方式是在系统调试及排障是才使用的特殊运行模式，在该模式下的运行必须非常慎重，操作员除了要观察本地运作条件外还须兼顾和该操作有关的其他关联动作直接的相关关系，其协调操作人员之间必须建立无线电联络通道，且操作员必须在保障自身、他人及系统安全的前提下进行操作。
大直径长距离盾构隧道施工技术课件
大直径长距离盾构隧道施工技术
工程案例
• 上海长江隧道采用2台盾构机先后从浦东工 作井出发（上行线盾构先行，下行线盾构 滞后约3个月出发），以长兴岛工作经为盾 构接收井。
大直径长距离盾构隧道施工技术
主要的施工工艺
• 盾构出洞前井外地基加固、出洞时盾构后 盾管片设置及洞圈的处理。（洞门止水 等）。
大直径长距离盾构隧道施工技术
大直径盾构机实例
• 如西班牙马德里M30工程采用的直径为 15.2m的土压平衡盾构。
大直径长距离盾构隧道施工技术
适于大直径掘进的施工技术特征
• 由于大断面施工的要求，机内千斤顶，电动机， 液压设备，以及外部的电源，运输设备都大型 化，高压化。
• 由于断面尺寸大，对盾构机的组装精度要求提 高。特别是刀盘承力轴的分解组装的精度提高。
大直径长距离盾构隧道施工技术
主要的施工工艺
• 衬砌结构型式：采用有一定接头刚度的单 层钢筋混凝土柔性衬砌是合理的、成功的。 施工工艺简单，工程实施周期短、投资省。
大直径长距离盾构隧道施工技术
谢谢！
大直径长距离盾构隧道施工技术
大直径长距离盾构隧道施工技术
ห้องสมุดไป่ตู้
大直径长距离盾构隧道施工技术
主要的施工工艺
• 同步注浆点：同步注浆管路为内置式，全环压 浆点6个。施工时推进和注浆联动，用注浆压 力和注浆量两参数来保证盾尾和管片间隙的填 充效果，单管注浆压力以盾尾处水土压力控制。
• 盾构水中进洞要求：为了确保盾构进洞安全， 除在长兴岛接收井盾构进洞侧进行地基加固外， 尚须在工作井洞圈范围采用盾构刀盘可直接切 削的玻璃纤维筋混凝土、接收井底板上铺设 M5水泥砂浆（作为盾构接受基座），并在接 收井与暗埋段之间、井内上下行线间设置临时 混凝土隔墙，避免盾构进洞时的泥水溢出。
杭州钱江隧道钢筋混凝土管片生产工艺
杭州钱江隧道钢筋混凝土管片生产工艺摘要：超大直径钢筋混凝土管片生产工艺与常规管片生产工艺基本相同，但在管片制作要求、允许偏差、水平拼装检验标准等方面有所不同。
文章叙述了杭州钱江隧道钢筋混凝土管片加工制作中的工艺难点及解决措施，在混凝土配合比、振捣、养护以及管片质量控制、检测、吊运等方面比一般管片的生产均有所改进，为超大直径钢筋混凝土管片生产积累了许多的经验。
关键词：盾构隧道；管片；生产工艺一、工程概况杭州钱江隧道工程项目长4.45公里，采用外径15.43米的盾构法施工技术，为世界上最大直径的盾构法隧道之一，盾构直径大、里程长、技术难度大，且地质条件复杂。
整个项目包括：江南、江北工作井及后续段的土建工程、东西线盾构推进等。
本项目隧道管片外径15米，内径13.7米，环宽2米，管片厚度0.65米。
隧道衬砌采用单层管片，每环由10块管片构成。
其中标准快7块（b）、邻接快2块（l）、封顶快1块（f）。
依据项目总体实施计划，总计配备5套钢模来满足管片加工的需求。
由于单块管片最大重量达16t，世界上早于钱江隧道工程前尚未生产加工过，国内仅上海长江隧道管片加工经验可以借鉴，因此，在加工过程中，一方面要参照一般管片的施工工艺和质量控制措施；另一方面要结合钱江隧道管片的特点，并借鉴上海长江隧道管片生产经验，对管片制作工艺、技术和质量控制措施进行研究，从而完善大直径隧道钢筋混凝土管片的加工工艺。
二、管片加工工艺流程超大直径钢筋混凝土管片生产工艺与常规管片生产工艺相同，主要分为钢筋骨架制作、混凝土拌制、混凝土浇筑、成型、养护以及管片储运等，见图1。
图1 生产工艺流程图三、管片生产工艺难点及解决方法1.管片生产工艺难点虽然超大直径隧道管片生产工艺与常规管片相同，但在管片制作要求、管片允许偏差、水平拼装检验标准等方面有所不同，见表1、表2、表3。
表1 管片制作设计要求序号项目超大直径高精度管片制作要求一般管片制作要求1 混凝土指标c60p12 c50p82 耐久性管片氯离子扩散系数≤1.2×10-12m2/s 不作要求3 管片检漏在水压力为0.8mpa下，3h内渗水高度≤5cm 同左表2 管片外观尺寸制作标准序号实测项目超大直径高精度管片允许偏差/mm 一般管片允许偏差/mm1 管片宽度±0.4 ±0.52 管片弧弦长±1.0 ±1.03 管片厚度 +3，-1 +3，-14 环面平整度±0.5 不作要求5 端面平整度±0.5 不作要求6 裂缝≤0.10mm ≤0.20mm表3 管片水平拼装检验标准表序号项目检测要求超大直径高精度管片允许误差/mm 一般管片允许误差/mm1 环缝间隙每环测4点≤0.8 ≤2.02 纵缝间隙每条缝测3点≤2.0 ≤2.03 成环后内径测4条（不放衬垫）±4 ±44 成环后外径测4条（不放衬垫）+6～0 +6～-2由表1～表3可见，超大直径钢筋混凝土管片制作要求比一般管片提高很多，制作工艺难度也显而易见，因此，必须对其生产关键工序进行研究控制。
盾构管片生产工艺和质量控制
盾构管片生产工艺和质量控制【摘要】随着中国经济的发展以及城市交通的日益拥堵，全国兴起了地铁热。
造地铁又以盾构法施工最为经济，而盾构管片为一重要环节。
提高盾构管片质量，改进盾构管片生产工艺变的日益重要。
本文对盾构管片生产工艺和质量控制进行了简要阐述。
【关键字】盾构管片技术工艺流水线地铁的盾构法施工具有施工噪音小，对交通影响小，施工安全，施工速度快等优点。
盾构管片是隧道盾构法施工的衬砌预制构件，起到隧道结构的支护和防水功能。
盾构法施工时通过盾构机把管片按顺序拼装起来，再用连接螺栓，把盾构管片相互连接起来构成地铁隧道。
一、盾构管片生产工艺1、混凝土配合比设计混凝土理论配合比，按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）通过计算、试配和调整确定。
试配时使用实际用的原材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结时间等施工条件，制成的混凝土应满足结构强度、耐久性等质量要求。
所有原材料都要先经过检测试验，其技术指标必须满足盾构管片用原材料的技术要求。
2、钢筋加工管片钢筋骨架制作工艺流程图见下图：钢筋加工工艺流程：钢筋领料—钢筋除锈—钢筋调直、平直—钢筋切断—钢筋弯曲成形—钢筋半成品堆放。
焊接骨架时，应按料表对钢筋级别、规格、长度、根数及胎具型号。
钢筋骨架制作成型后，应进行实测检查，填写检测记录并经监理工程师签字确认。
检查合格后，分类码放，堆放整齐，并设明显标识牌。
3、模具组合清理钢模后，合上钢模，用内径千分尺检查钢模的内净宽度尺寸，控制点在六点以上；用深度游标卡尺测定钢模侧板两端及中心部厚度，整模直至符合钢模合拢精度要求。
钢模清理后进行涂脱模剂。
4、钢筋骨架、预埋件安装钢筋骨架入模前要查对规格和钢筋品种、规格、尺寸、长度、预埋件的位置和数量、保护层等项目是否符合。
在钢筋骨架放置完成后把钢制注浆管安放在规定的位置，并用钢筋卡牢焊接在钢筋骨架上。
5、混凝土搅拌搅拌时间不少于90秒，确保混凝土搅拌均匀，色泽一致，和易性良好。
大直径盾构管片制作技术与制作工艺的创新
工程技术建 筑 技 术 开 发·95·Engineering and TechnologyBuilding Technology Development第47卷第2期2020年1月对水库运行的几种工况进行了分析，先交待几种工况坝体沿建基面滑动的计算。
建基面上的剪切强度参数对于坝体材料和地基材料是不同的，因此，坝体沿建基面上的坝体材料与坝体沿建基面上的地基材料滑动稳定的安全系数是不 同的。
按刚体平衡法计算大坝沿建基面滑动的安全系数都大于1。
按剪切强度破坏区域的加权平均法，坝体沿建基面土体滑动的安全系数都小于1。
对水库正常蓄水位工况和水库非常蓄水位工况进行了沿地基土深层滑动的分析，得到正常蓄水位状态和非常蓄水位状态大坝沿地基深层滑动的安全分析。
正常蓄水位状态下深层滑动破坏安全系数0.6435，非常蓄水位状态下深层滑动破坏安全系数0.2066。
对照大坝沿建基面滑动的安全系数的相应数据可知，在正常蓄水位状态和非常蓄水位状态下，大坝的滑动出现在地基的深层，而不是沿着建基面的滑动。
7 结论（1）水荷载中的扬压力是个至关重要的荷载，因此帷幕灌浆等防渗措施和排水措施是影响坝体强度和稳定的手段。
（2）本文针对砂砾石地基上建坝问题，在加载路径中只是考虑了加载，而没有考虑卸载问题，在具体工程中应当具体分析。
（3）分析中出现了不少剪切破坏的区域，对这些剪切破坏区域的土体，没有考虑土体的塑性分析，待进一步研究。
参考文献[1] 张光斗，王光纶.水工建筑物[M].北京：水利电力出版社，1994.[2] 俞茂宏.双剪理论及其应用[M].北京：科学出版社，1998.[3] 陈希哲.土力学地基基础[M].北京：清华大学出版社，2004.[4] 高彦丛. 砂砾石地基上的胶凝砂砾石坝——完建工况的强度分析[J]. 建筑技术，2016，47（12）：48–51.[5] 高彦丛. 砂砾石地基上的胶凝砂砾石坝——地基土含水量饱和工况的强度分析[J]. 建筑技术，2018，49（8）：810–813.［摘 要］盾构隧道管片是采用盾构法施工隧道的一种永久衬砌构件，是隧道的最内层屏障，盾构管片的质量直接决定了隧道的质量、安全以及正常使用功能。